Jo makina seriale vaz. Plani strategjik i AvtoVAZ: Lada XCODE, "automatike" e re, eksporti dhe monotsukuri

Të ndezur me idenë e lëvizjes me të gjitha rrotat, inxhinierët Togliatti filluan të skalitnin Frankensteins.
VAZ-210834 "Tarzan". Krijimi i gjigantit të automjeteve Togliatti i fundit të viteve '90. dhe kjo është vetëm një "fytyrë". Pjesa e pasme e makinës çudibërëse duket edhe më mbresëlënëse.

Kishte VAZ-210834 me një trup "tetë", VAZ-210934 me një trup "nëntë" dhe VAZ-210994 me një trup "nëntëdhjetë e nëntë". Një shembull më shumë:

Armiqtë për të trembur - gjëja. Për më tepër, banditët që ndanë AvtoVAZ në të gjitha vitet nëntëdhjetë do të dukeshin jashtëzakonisht bindës në makina të tilla. Listat e çmimeve të atyre viteve raportojnë se kostoja e "Tarzan", e bërë me porosi, ishte 180 mijë rubla. Për krahasim - "nëntë" e zakonshme atëherë kushton 90 mijë rubla. Një "Tarzan" në AvtoVAZ dukej i pamjaftueshëm, dhe tashmë në "Autosalon'99" vizitorët mund të admirojnë kryeveprën e re - VAZ-21113 "Tarzan-2".

Dhe ja si dukej nga përpara.

Për ca kohë kishte një shaka në VAZ:
- Ku shkoi Tarzani?
- Humbur në xhungël!
Por minibusi "Nadezhda" doli të ishte shumë i mirë. Për shembull, ky është modeli bazë origjinal.

e cila për "fytyrën e saj me syze" mori pseudonimin "Konstantinovna" (këtë ia detyron Nadezhda Konstantinovna Krupskaya).

Kishte variacione të tjera që tashmë dukeshin mjaft evropiane:

VAZ 2120 "Nadezhda" u lëshua në 2004. Ky model u miratua edhe nga koleksionistët.

Armatura është e fortë dhe tanket tona janë të shpejta. Për më tepër, ato janë të bollshme - një makinë me shtatë vende! Çfarë i interesonte logjikisht shoferët e taksive:

Ku ka shkuar kaq e jashtëzakonshme në çdo kuptim të idesë së industrisë vendase të automjeteve? Numri i "Tarzan" të prodhuar në total nuk i kaloi disa qindra - SUV-të doli të ishin shumë të shtrenjta. Shumë më tepër "shpresa" u thumba - rreth 8,000 makina në 8 vjet. Por makina ishte e shtrenjtë dhe cilësia e ndërtimit ishte e keqe. Megjithatë, tani mund të presim për zbulime të reja. Pasi tërhoqi gjigantin e automjeteve Togliatti nga kriza, Rostekhnologii transferoi një aksion te shqetësimi francez Renault-Nissan. Pra, goditje të tilla, si shembujt e mësipërm, automobilisti rus nuk mund të ketë më frikë. Deri më sot, francezët kanë nisur tashmë një transportues të modernizuar për lëshimin e një zhvillimi të ri të përbashkët LADA Largus në platformën Bi-zero (vëllimi i rezervuarit: 1.6 litra; fuqia: 90 kf; konsumi i karburantit: në modalitetin e përzier 7.5 l / 100 km ) Lada Largus - vagon stacion:

Lada Largus - pajisje ngarkesash:

Modeli i ri tashmë po merr porosi si nga kompanitë e taksive, ashtu edhe nga bizneset e vogla. Dizajneri kryesor i Volvo, Steve Mattin, u ftua për të zhvilluar dizajnin e modeleve të reja në AvtoVAZ. Në gusht 2011, filluan shitjet e versionit më të lartë të modelit Priora, të quajtur Special Edition (SE). Makina është një version "Lux +", i plotësuar me një parakolp të ri nga kompania koreano-jugore LG, i cili plotëson standardet evropiane të sigurisë, si dhe ka ndryshuar edhe grila e radiatorit. Pasqyrat e pamjes së pasme janë të pajisura me përsëritës të sinjaleve të kthesës, dhe në parafango vrimat nga "sinjalat e kthesës" lëvizëse ishin të mbuluara me tabela SE.

Modeli Priora në konfigurimin "coupe" ngjalli gjithashtu interes të madh tek shoferët.

Deri në vitin 2015, Avtovaz do të nxjerrë në treg 10 modele të reja. Dhe në mënyrë që çështja e cilësisë të zgjidhej një herë e mirë, kontrolli i saj u transferua te francezët dhe japonezët. Ata gjithashtu do të monitorojnë modernizimin e prodhimit. Sidomos për këtë, një qendër trajnimi japoneze dhe Akademia e Plastikës do të shfaqen së shpejti në AvtoVAZ. Prodhimi serik i projektit të përbashkët të Avtovaz dhe Renault-Nissan të quajtur Lada C-cross do të fillojë në vitin 2015. Tashmë, dizajni dhe karakteristikat teknike të pritshme të makinës vendase kanë shkaktuar një stuhi vlerësimesh pozitive midis specialistëve.

Iku entuziazmi që industria vendase e inxhinierisë, e përfaqësuar nga koncerni legjendar rus Auto VAZ, do t'i sigurojë çdo qytetari mundësinë për të pasur një makinë moderne me cilësi të lartë. Bashkëkohësit tanë sot marrin atë që kanë pritur më shumë se një gjeneratë entuziastësh të makinave. Duke gjykuar nga fotot e disponueshme në rrjet, konsumatorëve u ofrohet një gamë mjaft e madhe e makinave shtëpiake - moderne, të besueshme, funksionale dhe, ajo që pritet, të lira.

Menaxhmenti i AvtoVAZ njoftoi zhvillimet e radhës, të cilat konfirmojnë se sot modele të ndryshme cilësore po dalin nga linjat e montimit, duke konkurruar mjaft seriozisht me makinat e pasagjerëve të importuar të kategorive të ndryshme. Veçanërisht i suksesshëm ishte bashkëpunimi i fabrikës së automobilave Volzhsky me konsorciumin Renault-Nissan, falë të cilit u shfaq një gamë kaq e rëndësishme asortimenti, i cili na paraqitet në sezonin 2017-2018. Ka shumë produkte të reja përtej pritshmërive, të gjitha veçoritë e tyre mund të sqarohen në video. Duhet thënë disa fjalë për secilin prej shtatë produkteve të reja, karakteristikat e tyre të jashtme, të brendshme dhe teknike.

Lada Priora e re

Pavarësisht se në të ardhmen e afërt menaxhmenti i koncernit ka planifikuar uljen e prodhimit të këtij modeli, çdo sezon ai pëson lloj-lloj përmirësimesh dhe përmirësimesh. Mjaft e besueshme, e përshtatur me veçoritë e klimës dhe rrugëve të brendshme, Lada Priora ka përfaqësuar gjithmonë kategoritë buxhetore të makinave të pasagjerëve. Këtë sezon, blerësi mori një rivendosje gjithëpërfshirëse me cilësi të lartë, ku inxhinierët shfrytëzuan në maksimum tiparet e mundshme të makinës.

Nga pamja e jashtme, ajo ndryshon nga ajo që i ishte paraqitur më parë konsumatorit për disa vite. Përditësimet e jashtme kanë prekur grilën e radiatorit, gjeometrinë e konturit të trupit, formën dhe dizajnin e formës së parakolpit, e cila është bërë shumë më tërheqëse, moderne dhe agresive. Makina është e pajisur me një sistem inovativ të llambave të mjegullës të kromuar. Drita e pasme është gjithashtu e zbukuruar me elementë LED. Salloni nuk ka pësuar ndryshime të mëdha. Maksimumi që ekipi i projektimit arriti të arrijë është konfigurimi maksimal i brendshëm dhe veçoritë e panelit të përparmë Priora, të cilat duken mjaft estetikisht të këndshme. Sistemi i energjisë përfaqësohet nga dy motorë 1, 6 dhe 1, 8 litra, me një kapacitet prej 106 litrash, përkatësisht. Me. dhe 123 litra. Me. Në tregun rus, modeli është jashtëzakonisht i popullarizuar për shkak të konfigurimit të mirë të pezullimit dhe lartësisë së tij.

Lada XRAY Cross

Ky model me të drejtë mund të quhet një nga më të kërkuarit në segmentin e automjeteve moderne jashtë rrugës. Crossovers të serisë Cross si i vetmi opsion i denjë vendas. Pjesa e jashtme e makinës ofron përmirësime të konsiderueshme në krahasim me variantin bazë. Risia është instaluar në platformën Renault Duster, e cila bëri të mundur jo vetëm rritjen e dimensioneve, por edhe ndryshimet e rëndësishme në pjesën e jashtme, e cila është shumë e rëndësishme në Rusi për shkak të veçorive të klimës dhe relievit.

Forma e dritave të pasme është ndryshuar, ato përshtaten në mënyrë harmonike në formatin e një arkitekture moderne interesante të trupit. Drita e përparme ka marrë shtesa si fenerët LED, të cilat rritën ndjeshëm performancën e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Salloni është i pajisur me karrige të rehatshme anatomike, dizajni dallohet nga elemente dekorative moderne për t'iu përshtatur ngjyrës së trupit. Opsionet e kontrollit shfaqen në sipërfaqen e timonit, si dhe në monitorin e sistemit multimedial. Njësitë e fuqisë përfaqësohen nga motorë me një vëllim prej 1, 6 litra, 114 litra. Me. dhe 1, 8 l, 123 l. Me.

Lada 4X4

SUV-të plotësojnë sa më mirë nevojat e konsumatorit vendas dhe specifikat objektive të tregut. Në përputhje me këtë, në sezonin 2017-2018, AvtoVAZ, dyzet vjet më vonë, prezantoi një pasardhës të denjë të "xhipit sovjetik" të parë të modelit 1977 - Niva legjendar. Lajmet e fundit do t'i kënaqin shumë bashkatdhetarët tanë. Risia, e quajtur Lada 4X4, u bë me besim në platformën Renault Duster.

Pamja e Lada-s së re dallohet nga koncepti i saj i natyrshëm i shkurtësisë, modestisë dhe një thjeshtësie të caktuar. Makina ka fituar pesë dyer, të cilat në konceptin e ri duhet të duken organikisht në lidhje me bazën e re. Megjithatë, pamja ka ruajtur trendin kryesor të pamjes së jashtme të markës së njohur. Përkundër faktit se tiparet e dizajnit të brendshëm mbeten një surprizë për blerësit dhe tregtarët e makinave, të gjitha zhvillimet më të mira të ekipit të projektimit janë zbatuar në këtë model. Nën kapuç, ka dy opsione motori - 1.7 litra me një kapacitet 105 litra. Me. dhe një vëllim prej 1, 8 litra. Kostoja fillon nga 700 mijë rubla.

Industria ruse e makinave po rrit me siguri cilësinë dhe besueshmërinë e saj. Për më tepër, shumë artikuj të rinj të makinave të prodhuara nga VAZ janë paraqitur nga disa modele të tjera që kërkojnë vëmendje të veçantë.

Sipas statistikave të shitjeve për gjysmën e parë të këtij viti, modelet më të njohura në tregun vendas të makinave ishin makinat nën markën Lada. Ky rezultat u arrit, para së gjithash, për faktin se kompania prodhon makina të ndryshme të kategorisë buxhetore. Duke marrë parasysh dinamikën aktuale, AvtoVAZ ka planifikuar të nxjerrë artikuj të rinj dhe të kryejë modifikime në një numër modelesh të saj për periudhën më të afërt 2017-2019.

Lada 4х4

Një nga modelet më të pritura është lëshimi në pranverë i vitit 2018 i gjeneratës së ardhshme të makinës Lada 4x4. Ky mjet i të gjithë terrenit do të zëvendësojë Niva-n legjendar. Risia ka marrë një dizajn modern dhe elegant, i cili menjëherë bën të mundur nxjerrjen në pah të vetive jashtë rrugës. Ndryshime të rëndësishme ka pësuar edhe pjesa e brendshme. Ai mori ergonominë më të mirë, materiale me cilësi të lartë, izolim të modifikuar të zërit.

Për Lada 4х4, është projektuar një motor 83.0 litra. Me. (V - 1,70 l) çiftëzohet me të cilin një transmision manual (6 / st.) do të montohet në një transmetim me të gjitha rrotat. AvtoVAZ do të shpallë një listë të plotë të versioneve të pajisjeve dhe pajisjeve për SUV-në e re përpara fillimit të prodhimit, dhe çmimi minimal është vendosur në 540 mijë rubla.

Priora

Viti i ardhshëm do të jetë viti i fundit i daljes në treg të modeles. Prandaj, u vendos që të modifikohej Priora. Pjesa e jashtme ishte më e rëndësishmja. Për shkak të dizajnit të ri, doli të ishte më tërheqës dhe modern. Ndër risitë e tjera, duhet të theksohet instalimi i elementeve LED në optikën e një makine të vogël. Nuk janë planifikuar përmirësime në kabinë.

Makina do të vazhdojë të jetë e pajisur me motorë me kapacitet 128.0 dhe 106.0 forca, me një kambio manuale me pesë breza. Montimi i makinës është planifikuar për në fillim të vitit 2018. Çmimi është vendosur nga 500 mijë rubla.

Granta

Ndër produktet e reja të AvtoVAZ 2017-2019, modeli i njohur në 2017-ën aktuale ka marrë ndryshimet më të mëdha që nga viti 2011. Para së gjithash, pjesa e përparme e makinës fitoi një dizajn të korporatës, dhe vulosjet e lëmuara u shtuan në imazhin ballor dhe gjeometria e trupit ndryshoi. Kjo përmirësoi performancën aerodinamike dhe shpejtësinë. Dekorimi do të mbetet mjaft konservator në ngjyra qetësuese.

Sigurohet përdorimi i tre motorëve me benzinë ​​(të gjithë V-1.6 litra):

• 87.0 l. Me.,
• 106,0 l. Me.,
• 120,0 l. Me.

Me këta motorë, është e mundur të instaloni një transmetim manual (5-shpejtësi) ose transmetim automatik (4-shpejtësi)

Granta mori shtatë opsione konfigurimi, dhe kostoja fillestare është 415 mijë rubla.

Kalina

Kalina e përditësuar karakterizohet nga një dizajn i ri lakonik, i cili krijohet për shkak të:

• zgjidhje të markës në pjesën e përparme të makinës;
• stampime anësore;
• binarët e sipërm.

Pjesa e brendshme është ende miqësore me buxhetin, por dekorimi tani është me dy ngjyra. Gjithashtu janë montuar sediljet me mbështetje anësore të shtuar.

Risia është e pajisur me tre motorë benzinë ​​V-1.6 litra (16 valvola) dhe fuqi:

• 88.0 l. Me.,
• 98,0 l. Me.,
• 105,0 l. Me.

Për transmision përdoren tre variante të kutisë së marsheve: automatike dhe robotike me 4 breza, si dhe mekanike (5-shpejtësi). Kostoja do të fillojë nga 370 mijë rubla, lëshimi është planifikuar nga mesi i vitit 2018.

Kalina NFR

Versioni sportiv NFR i Kalina, i lëshuar në 2017. Ka një motor të fuqishëm prej 140.0 litrash. sek., pezullim i përparmë i përforcuar, rregullim dhe akordim i amortizatorëve.

Pjesa e brendshme ka një përfundim të përmirësuar për shkak të veshjes së sediljeve me veshje lëkure dhe futje lëkure (timoni, pullat e ndërruesit të marsheve dhe frenat). Pjesa e jashtme përmban rrota me profil të ulët në rrota aliazh 17 inç, dhe pjesa e përparme ka marrje ajri të riformuar. Çmimi fillestar i NFR është vendosur në 750 mijë rubla.

Kryqi Kalina

Në të ardhmen e afërt, do të shfaqet në shitje një model i përditësuar i aftësisë së përmirësuar të kalina Cross të modelit 2018. Kryqi është i ndryshëm:

• Kompleti i trupit me plastikë të errët;
• rreshtim nën harqet e rrotave;
• kallëpe plastike për dyer;
• pastrimi u rrit në 18.3 cm.

Dallimi në brendësi është për shkak të përdorimit të një përfundimi me dy ngjyra (një kombinim i portokallisë dhe të zezës).

Kryqi prodhohet në një vagon stacion me kënde të rritura daljeje dhe hyrjeje. Pajisjet përdorën motorë me një kapacitet 87.0 dhe 106.0 forca. Çmimi fillon nga 512 mijë rubla.

Largus

Një nga modelet më të shitura të AvtoVAZ mori një të ri (Dacia Logan MCV Stepway), si dhe një numër ndryshimesh të rëndësishme:

1. Në pjesën e jashtme:

• dizajn korporativ i pjesës së përparme,
• optikë e re e kokës.

2. Në brendësi:

• elementët e fundit të përfundimit (plastika me shkëlqim, shirita kromi, pëlhurë rezistente ndaj konsumit),
• sediljet e përparme me mbështetje anësore.

Për Largus, ekzistojnë tre motorë me një kapacitet 105.0, 115.0 dhe 124.0 forca. Modeli do të jetë i disponueshëm në versionet minivan, furgon dhe stacion. Fillimi i shitjeve në tremujorin e II. viti 2018. Kostoja në konfigurimin fillestar të vagonit të stacionit është shpallur në 489.9 mijë rubla.

kryq Largus

Modifikimi i aftësisë së përmirësuar të ndërsjellë ndryshon në pamje nga versioni bazë në ndryshimet e mëposhtme:

• komplet trupi përgjatë perimetrit të poshtëm të trupit;
• futje të errëta në harqet e rrotave;
• mbulesa të gjera në dyer;
• panele mbrojtëse në të dy parakolpët;
• pastrim i lartë nga toka (17,5 cm).

Largus Cross 2018 do të pajiset me tre motorë (hp):

• 106,0;
• 114,0;
• 123,0.

Risia ka dy versione për pesë dhe shtatë. Kostoja fillon nga 485 mijë rubla. Publikimi është planifikuar për tremujorin e III. vitin tjeter.

Vesta SW

Vagoni SW duhet të dalë në shitje para fundit të këtij viti. Karakteristika e dizajnit të makinës së re duhet të konsiderohet formimi i një imazhi të jashtëm dinamik sportiv, i cili përdoret rrallë për vagonët e stacionit. Pjesa e jashtme karakterizohet nga një vijë e mprehtë çatie, shtylla C, të cilat kanë një kënd të rritur të prirjes, një derë e pasme kompakte, stampime të shpejta të përparme në formë L.

Në brendësi, duhet të theksohet një timon shumëfunksional, një tastierë e përparme me shkallë, një dizajn i pazakontë i panelit të instrumenteve me një maskë dielli, sediljet e përparme me mbështetje anësore.

Vagoni i stacionit mori dy motorë me një kapacitet 106.0 dhe 122.0 litra. fq., transmision manual (5 st.), kuti ingranazhi robotik (5 st.). Një numër i madh i sistemeve dhe pajisjeve moderne janë siguruar për kompletim (kamera me pamje të pasme, kontrolli i lundrimit, kompleksi multimedial, etj.). Çmimi i përafërt për konfigurimin bazë SW do të jetë 640 mijë rubla.

Vesta SW Cross

Cross është një version i stilit jashtë rrugës i stacionit vagon SW.

Për të formuar një imazh të tillë, ata përdorën:

• pastrim i lartë nga toka (20 cm);
• komplet i errët për trupin;
• futje plastike për harqet e rrotave;
• Mbrojtje plastike e pasme;
• Rrotat 17 inç.

Dekorimi i brendshëm do të karakterizohet nga prania e futjeve të ndritshme.

Për kompletim, sigurohen njësi fuqie të ngjashme me universalin SW. Në total, u përdorën katër opsione pajisjesh, ndërsa kostoja në konfigurimin minimal është planifikuar nga 759.9 mijë rubla.

Vesta Cross Sedan

Cross Sedan është një variant me aftësi të përmirësuar ndër-country, i zhvilluar në bazë të standardit Vesta Sedan. Modifikimi i kryqëzuar karakterizohet nga:

• pastrimi i rritur i tokës (20 cm);
• rrota 17 inç;
• komplet trupi plastik;
• elementet e mbrojtjes së përparme dhe të pasme.

Brendësia e risisë është plotësisht në përputhje me sedanin standard.

Për instalim sigurohen dy motorë me kapacitet 106.0 dhe 122.0 forca. Transmisioni me rrota të përparme do të pajiset me një kambio manuale me 5 shpejtësi. Makina do të dalë në shitje pas fillimit të prodhimit të Vesta SW Cross. Çmimi i sedanit fillon nga 635 mijë rubla.

Nënshkrimi Vesta

Nënshkrimi i modelit 2018 është një makinë e zgjatur deri në 4.66 m. Si rezultat i kësaj zgjidhjeje, pjesa e brendshme ka rritur komoditetin. Veçoritë dalluese përfshijnë dyert e pasme të zmadhuara, si dhe faktin që projektuesit ishin në gjendje të kryenin zgjatjen pa futje shtesë.

Makina është e pajisur me një motor 135.5 kuaj fuqi dhe një shumëllojshmëri pajisjesh moderne. Fillimisht, Nënshkrimi është planifikuar të prodhohet me kërkesa individuale, me kosto më shumë se 1.0 milion rubla.

Kryqi XRAY

Një crossover i ri nga AvtoVAZ, lëshimi i të cilit është planifikuar për mesin e 2018. Makina, siç duhet të jetë për këtë klasë, mori një pamje të fuqishme dhe solide. Ky imazh u ndihmua për të formuar:

• pastrim i lartë nga toka (20 cm);
• harqe të mëdha të rrotave me futje mbrojtëse;
• komplet trupi plastik;
• linjat e kapuçit.

Pjesa e brendshme përmban përfundime mahnitëse dhe sedilje të përmirësuara me mbështetje anësore.

Për instalim, janë planifikuar motorë benzine të forcave 123.0 dhe 114.0, të çiftuar me ta, është e mundur të instaloni një transmetim automatik dhe një transmetim manual në një version me 5 shpejtësi.

Lëshimi parashikohet në tremujorin e II-të. viti 2018. Çmimi për pajisjet bazë do të jetë 560 mijë rubla.

XRAY Sport

Një risi e AvtoVAZ në 2019, versioni sportiv i XRAY karakterizohet nga:

• dizajn agresiv;
• thekse të kuqe që nxjerrin në pah elementet e trupit;
• rrota 18 inç;
• pastrimi i reduktuar.

Pezullimi përdor cilësime speciale dhe frena efektive.

XRAY Sport do të pajiset me një motor turbocharged me fuqi 150.0. Shfaqja e makinës duhet të pritet në fund të vitit 2018. Prodhuesi ende nuk e ka shpallur çmimin e makinës. Sipas ekspertëve, do të jetë rreth 1.0 milion rubla.

XKODI

Për vitin 2019, AvtoVAZ po shqyrton mundësinë e lançimit të kryqëzimit XCODE. Makina mund të zëvendësojë Lada Kalina.

Pamja tërheqëse e XCODE formohet nga:

• madhësi kompakte;
• linja e ulët e çatisë;
• rritje e largësisë nga toka.

Pjesa e brendshme karakterizohet nga ndenjëse anatomike, një pult i thellë dhe një ekran dixhital në një tastierë qendrore me shkallë.

Paraprakisht, makina do të jetë e pajisur me një motor 109.0 litra. Me. dhe opsione të ndryshme për transmisione automatike dhe manuale.

Do të jetë e mundur të flitet për koston e mundshme të artikullit të ri pasi kryqëzimi zhvillohet më tej.

Ekzistenca dhe zbatimi i planit për prodhimin dhe modernizimin e makinave të saj nënvizon dëshirën e AvtoVAZ për të mbetur lider në tregun vendas të makinave në segmentin e makinave buxhetore.

Euforia e pritjes, pritjeve dhe shpresave që modelet e reja VAZ 2018 të vitit do t'u ofrojnë më në fund shoferëve vendas makinat e shumëpritura - moderne, të besueshme, funksionale dhe të lira tashmë ka kaluar. Menaxhmenti i AvtoVAZ, duke njoftuar zhvillimin e ardhshëm, thotë atë që konsumatorët duan të dëgjojnë, por produkte cilësisht të ndryshme dalin nga linja e montimit.

Le të hedhim një vështrim në faktet dhe numrat specifikë. Në vitin 2016, AvtoVAZ shiti 266,296 automjete në tregun rus - ky është vendi i parë për sa i përket shitjeve. Qarkullimi i markës VAZ arriti në 115 miliardë rubla. (10% më shumë se vitin e kaluar) - ky është vendi i katërt. Në të njëjtën kohë, sipas pasqyrave financiare, AvtoVAZ përfundoi gjysmën e parë të 2016 me një humbje neto prej 27 miliardë rubla. Si është e mundur kjo?

Nuk ka dyshim se menaxhimi i kompanisë do të justifikojë dhe shpjegojë se si, me një qarkullim prej 115 miliardë, mund të merrni një humbje prej 27 miliardë rubla. Për gjysmë viti. Në sfondin e këtyre statistikave, duket interesante që aleanca Renault-Nissan, e cila zotëron 50% të aksioneve, nuk po nxiton të shesë aksionet e saj në ndërmarrjen joprofitabile.

Pse? Mund të ketë vetëm një përgjigje - kjo gjendje i përshtatet Renault-Nissan, me sa duket ata ende arrijnë disi të fitojnë para për humbjet e AvtoVAZ. Pyes veten se si?

Lada Priora 2018

Risitë e 2018 përfshijnë një të përditësuar paksa. 2018 do të jetë viti i fundit i prodhimit të këtij modeli, ndaj do të ishte gabim të anashkalohej Priora në këtë rishikim.

Modeli na shërbeu me ndershmëri për një periudhë të gjatë kohore dhe megjithëse ishte larg perfektit, ai dha kontributin e tij në zhvillimin e industrisë vendase të automobilave. Përditësimi i Priora 2018 është kënga mjellmë e modelit dhe zhvilluesit do të përpiqen të përdorin potencialin e plotë të makinës.

Makina e jashtme

Dizajnerët nuk lanë gjithçka ashtu siç është dhe sinqerisht, ata e përpunojnë tarifën e tyre deri në fund. Lada Priora e përditësuar do të marrë një skarë të re radiatori, do të shfaqen disa stampime të reja, forma e kapuçit do të korrigjohet. Kjo nuk do të ndryshojë rrënjësisht pamjen e modelit, por do t'i japë një pamje më moderne dhe tërheqëse.

Dizajnerët kanë bërë shumë punë në formën e parakolpit të përparmë. Duket krejtësisht ndryshe, është bërë më interesante dhe komplekse, ka hequr qafe format primitive. Parakolpi i ri ka zbukuruar dukshëm pamjen e makinës në tërësi. Dritat e mjegullës gjithashtu kanë marrë një dizajn të ndryshëm dhe kanë fituar një rrethues kromi.

Dizajnerët nuk hezituan të aplikonin vulosje të thellë të ngjashme me ato të përdorura në modelet e reja. Ne do të shohim elementë të tillë në dyert dhe parafangat e Lada Priora të përditësuar.

Krijuesit janë bërë bujarë me elementët LED që do të vendosen në dritat e pasme. Ndryshimet në pamje janë sigurisht lokale, por të këndshme dhe të mirëseardhura.

Brendësia e Lada Priora e re

Pasi kanë punuar për pamjen e Lada Priora 2018, dizajnerët duket se kanë dalë jashtë, pasi praktikisht nuk do të shohim ndonjë ndryshim në kabinë. Sinqerisht, nuk prisnim ndonjë ndryshim brenda. Natyrisht, nuk ka kuptim ndryshimi i paraqitjes së komandave dhe dizajnit të pjesëve të brendshme të modelit, i cili do të ndërpritet.

Në konfigurimin maksimal, pjesa e brendshme dhe pulti i Priora duken mjaft mirë.

Pavarësisht se sa shumë dëshironin zhvilluesit të bënin disa ndryshime, qëllimi i përshtatshmërisë nuk i lejoi ata ta bënin këtë. Le të kujtojmë Lada Priora me plastikë të fortë, e cila nuk i kënaq pasagjerët e saj me hapësirë ​​të tepërt, me cilësi jo shumë të mirë ndërtimi dhe "kriketa" të shumta, sedilje të pakëndshme në rreshtin e pasmë me një mbështetëse thuajse vertikale.

Nuk ka ndryshime nën kapuçin e Lada Priora 2018. Do të shohim të njëjtat njësi fuqie 1.6 dhe 1.8 litra. Inxhinierët mekanikë nuk kanë kryer asnjë manipulim me ta. Si më parë, vetëm 106 dhe 123 litra do të jenë në dispozicion. Me. pushtetin. Ata nuk do të përpiqen të ringjallin as kutinë e shpejtësisë robotike.

Ishte një eksperiment interesant që u dha inxhinierëve ushqim të bollshëm për kokat e tyre. Hulumtimi do të vazhdojë për të optimizuar konfigurimin dhe akordimin e pezullimit. Me cilësinë e rrugëve tona, ky është një problem jashtëzakonisht urgjent që ende duhet zgjidhur njëherë e përgjithmonë, nëse është e mundur.

2018 Lada XRAY Cross

Duke mos filluar me shumë besim në vitin 2016, shitjet e Lada XRAY duket se po fitojnë vrull. Në fillim të vitit 2017, shitjet e këtij modeli u rritën me 126% (në shkurt). Kjo është një rritje e madhe në krahasim me sukseset e prodhuesve të tjerë, treguesit e të cilëve tregojnë një tendencë jashtëzakonisht negative.

Përveç XRAY, vetëm një model gjithashtu shtoi ndjeshëm në shitje - ky është VW Tiguan me një rritje prej 119.8%.

Menaxhmenti i AvtoVAZ po bast shumë për të si i vetmi crossover modern i prodhimit vendas (pa llogaritur Lada Kalina Cross).

Konkurrueshmëria e një makine varet nga shumë faktorë, duke përfshirë periudhën e rinovimit të saj. Prandaj, nuk është për t'u habitur që tashmë në vitin 2018 një modifikim i Lada XRAY me prefiksin Cross është duke u përgatitur për lëshim.

Makina e jashtme

Modifikimi presupozon në pjesën më të madhe ndryshime cilësore, prandaj, nga jashtë, Lada XRAY Cross nuk do të ndryshojë rrënjësisht nga modeli bazë. Dallimi i vetëm i mrekullueshëm do të jetë madhësia. Modeli bazë do të bazohet në platformën Renault Sandero, ndërsa Cross do të bazohet në Renault Duster.

Përveç rritjes së madhësisë, ne do të mund të shohim vetëm ndryshime të jashtme lokale. Për të theksuar veçoritë më të theksuara jashtë rrugës, Lada XRAY Cross do të pajiset me një parakolp masiv dhe mbulesa plastike mbrojtëse në të gjithë perimetrin, duke përfshirë dyert dhe parafangat.

Dritat e pasme do të modifikohen pak. Ato do të bëhen më komplekse në formë me arkitekturë interesante. Fenerët do të plotësohen me dritat LED.

Brendësia e Lada XRAY Cross të re

Baza e re natyrisht do të ndikojë në rritjen e hapësirës brenda Lada XRAY Cross. Rregullimi i instrumenteve dhe dizajni i instrumenteve të dekorimit do të mbeten të njëjta.

Si zakonisht, menaxhmenti i AvtoVAZ premton materiale përfundimi me cilësi të lartë, por ju dhe unë e kuptojmë që në fund gjithçka do të zbresë në çmim. Në interier do të shohim sedilje të tjera dhe elemente dekorative në ngjyrën e trupit.

Ata premtojnë një sistem të plotë infotainment me një ndërfaqe të përshtatshme dhe funksionale. Menaxhimi i një game të gjerë funksionesh do të kryhet në timonin, i cili premtohet të jetë i veshur me lëkurë. Një pikë e rëndësishme është rritja e dhomës së bagazhit, ne presim jo më pak volum sesa në Renault Duster.

Specifikimet e modelit

Një lajm shumë i trishtuar është refuzimi i menaxhmentit të AvtoVAZ nga prodhimi i makinës me të gjitha rrotat Lada XRAY Cross, të paktën në të ardhmen e afërt. Kjo është ajo që kemi menduar kur kemi thënë se një gjë është premtuar dhe një tjetër është prodhuar.

Në parim, një makinë shtëpiake e ngjashme me Renault Duster nuk është e keqe nëse do të kushtojë si një makinë shtëpiake.

Megjithatë, është turp që në vend të një SUV të plotë, do të na ofrohet një produkt gjysëm i gatshëm. Lada XRAY Cross do të fuqizohet nga motorë 1.6 litra dhe 114 litra. Me. dhe 1.8 litra nga 123 litra. Me.

2018 Lada 4X4

AvtoVAZ kurrë nuk pushon së mahnituri. Një tjetër lajm tronditës - në vitin 2018, një krejtësisht i ri po përgatitet të publikohet. SUV-i i parë në botë me trup monokok, i zhvilluar në vitin 1977, do të rinovohet plotësisht pas 41 vitesh. Kjo nuk është e gjitha. Niva e re do të dorëzohet gjithashtu në bazën e Renault Duster.

Makina e jashtme

Prej kohësh ka qenë e mundur të shihen rendere të paraqitjes së propozuar të Lada 4X4 të re në internet. Makina me të vërtetë duhej të ndryshonte në mënyrë dramatike, por në të njëjtën kohë, tiparet e "Niva" të njohur me dhimbje u hamendësuan akoma në modelin e ri të trupit.

Dizajni pak fshatar, ndoshta shumë lakonik i versionit të ri të modelit dukej, megjithatë, mjaft tërheqës, veçanërisht duke marrë parasysh "talentet" e stilistëve vendas të automobilave.

Lajmi se Lada 4X4 do të ndërtohet mbi bazën e Duster-it vendos një kryq të guximshëm në të gjithë punën e bërë për të krijuar një pamje të re për modelin. Baza e Renault Duster supozon se makina do të jetë me 5 dyer. Kjo nuk është më "Niva" jonë.

Pavarësisht se Lada 4X4 me 5 dyer është prodhuar për një periudhë mjaft të gjatë kohore, ajo perceptohet e vështirë.

Është plotësisht e pakuptueshme se si do të duket Lada 4X4 e bazuar në Duster. Nuk është e qartë nëse zhvilluesit do të përpiqen të "tërheqin" imazhin e gatshëm në një platformë të re apo do të propozojnë një koncept të ri dizajni.

Duke marrë parasysh që Lada XRAY Cross i ri do të ndërtohet gjithashtu në bazë të Renault Duster, detyra e projektuesve bëhet shumë më e ndërlikuar - ata duhet të krijojnë diçka krejtësisht të re, ndryshe nga Duster ose XRAY Cross.

Brendësia e Lada 4X4 e re

Të gjitha sa më sipër mund të zbatohen plotësisht në brendësinë e Lada 4X4 të re. Deri në atë moment, praktikisht asgjë nuk dihej për të, dhe duke pasur parasysh rrethanat e reja, vetë projektuesit nuk janë ende të gatshëm të thonë diçka të qartë. Salloni i gjeneratës së re Lada 4X4 është një intrigë e madhe.

Mund të themi patjetër se pavarësisht se si duket modeli i ri nga brenda, funksionalisht do të jetë një prerje mbi paraardhësin e tij. Zhvilluesit e AvtoVAZ po fitojnë përvojë. Të gjitha zhvillimet që u shfaqën gjatë projektimit të kabinës XRAY dhe Vesta duhet të zbatohen, në një shkallë ose në një tjetër, në Lada 4X4 2018 të re.

Karakteristikat teknike të artikujve të rinj

Disa opsione janë duke u konsideruar si njësi fuqie për Lada 4X4 2018. Së pari, një motor 1.7 litra me një fuqi të rritur deri në 103 litra. Me. (një rritje prej 20 litrash. nga.). Së dyti, ekziston edhe një version i rishikuar i motorit, i cili aktualisht është i pajisur me XRAY dhe Vesta, me një vëllim prej 1.8 litrash.

Në "epokën e Andersson", e cila drejtohej nga "AvtoVAZ" më 13 janar 2014, gjigandi i automjeteve Togliatti arriti të lançonte një sërë modelesh dhe modifikimesh të reja, disa prej të cilave janë përdorur së fundmi në koncepte. Ne numëruam menjëherë shtatë modele: Lada Granta Liftback, 4x4 Urban, Kalina Sport, Kalina Cross, Largus Cross dhe, natyrisht, thelbësisht të reja për uzinën Vesta dhe Xray. Plus "roboti" i parë serial në historinë e ndërmarrjes. Dhe Lada Vesta Cross dhe Xray Cross të premtuara më parë janë në rrugë. Dhe e gjithë kjo - në më pak se 2.5 vjet dhe në sfondin e një krize të ndezur!

Duhet të them që jo të gjitha sipërmarrjet e AvtoVAZ janë kaq me fat. Për të parafrazuar shakanë e vjetër të KVN-së për futbollin, kishte shumë momente dhe zbatimi ishte kronik i çalë. Në fund të fundit, fabrika ishte "kreative" edhe para ardhjes së Andersson. Por gjatë viteve të menaxhimit të uzinës së paraardhësve të tij, nga shumë projekte interesante, vetëm disa i mbijetuan prodhimit në shkallë të vogël, dhe shumica mbetën në disa mostra eksperimentale. Ne kemi zgjedhur më të ndriturit prej tyre.

Projekti Lada C

"Projekti C" mund të quhet me siguri një nga planet më të famshme, në shkallë të gjerë dhe ambicioze të AvtoVAZ. Filloi në vitin 2006, u bë së bashku me kompaninë kanadeze Magna International dhe supozoi krijimin e një serie të tërë makinash të segmentit C. Dhe gjithçka nuk u krijua nga e para, punëtorët e VAZ tashmë kishin një ngarkesë të mbetur.

Prototipi VAZ "Project S" i paraqitur në 2007 (në foto) ishte një evolucion serioz dhe vazhdim i konceptit të "Siluetës" së hershme. Sipas projektit, supozohej të prodhonte si një sedan ashtu edhe modele në trupat hatchback dhe stacioni.

Pra, në Motor Show 2004 në Moskë, u prezantua një model i sedanit VAZ-2116 "Silhouette" (foto kryesore) - tulla e parë e projektit të ardhshëm. Për më tepër, një platformë e re me një pezullim të pavarur të pasmë u krijua për Lada C, dhe gama e njësive duhet të kishte përfshirë motorë benzine 1.6, 1.8 dhe 2 litra, motorë nafte, automatik dhe me katër rrota!

Pas "Siluetës" në kuadër të projektit, u shfaq një hatchback sportiv me tre dyer - prototipi i tij me emrin C Concept u prezantua në Motor Show në Gjenevë 2007. U raportua se koncepti "i ngarkuar" Lada C është i pajisur me një motor 2-litërsh dhe shpejtësia maksimale është 210 km / orë. Madje u fol për çmimin e përafërt - rreth 450,000 rubla të asaj kohe!

Epo, në vitin 2008, kryqëzimi konceptual urban Lada C-Cross (indeksi 2119) debutoi në Motor Show në Moskë. Për të, ishte planifikuar të instaloheshin motorë me një vëllim prej 1.6 deri në 2 litra, të cilët, me një peshë frenuese prej rreth 1.4 ton, siguronin një "shpejtësi maksimale" deri në 190 km / orë.

Mjerisht, asnjë nga këto zhvillime nuk ishte i destinuar të bëhej serial! Në vitin 2008, një krizë tashmë po shpërtheu në botë me fuqi dhe kryesore, dhe nuk kishte kohë për ambicie. Dhe më pas partneri i ardhshëm VAZ u shfaq në horizont në personin e aleancës Renault-Nissan. Me pak fjalë, në vitin 2009, bashkëpunimi me Magna dhe vetë projekti Lada C u ngrinë dhe prototipet e paraqitura përfunduan udhëtimin e tyre në muzeun e uzinës.

Lada 111 GTI 2.0 4x4

U lëshuan disa prototipe

Për sa kohë ka ekzistuar Niva, aq shumë sinjale janë dërguar në AvtoVAZ nga njerëzit, sa që do të ishte mirë që modelet e pasagjerëve të uzinës t'i bashkangjitej me katër rrota. Dhe në Togliatti ata sinqerisht u përpoqën ta bënin atë, dhe më shumë se një herë! Ndoshta përpjekja më e habitshme është modeli eksperimental Lada 111 GTI 2.0 4x4 (21116-04) i vitit 2001. Kjo është përgjigja jonë, nëse jo Audi Allroad, atëherë të paktën Subaru me "vagonët" e tij Legasy dhe Impreza! Krijuar në bazë të kamionçinës serike VAZ-21113, makina ndryshonte nga jashtë në distancën nga toka e rritur në 185 mm, rrota më të mëdha dhe veshje të trupit. Brenda - një motor Opel me 150 kuaj fuqi me një vëllim prej 2 litrash i çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi nga e njëjta kompani, plus një ngasje në boshtin e pasmë përmes një bashkimi viskoz nga kompania GKN.

Lada 111 GTI 2.0 4x4

Transmetimi me të gjitha rrotat kishte mjaft pjesë origjinale (si ingranazhet e pjerrëta të ngritjes së fuqisë dhe boshtet e kardanit prej alumini), dhe pezullimi i pasmë i pavarur (!) me leva të dyfishta u tërhoq nga VAZ nga e para dhe u mbështet në barelën e vet! Mjerisht, çmimi i përafërt prej 14,000-16,000 dollarë e bëri këtë zhvillim shumë të shtrenjtë për një klient të varfër rus. Nuk do të ndihmonte shumë as zëvendësimi i motorit Opel me një VAZ. Si rezultat, projekti u mbyll.

Një përpjekje tjetër ishte prototipi i makinës me katër rrota "Kalina" me emrin Lada 1117 4WD (foto top), i paraqitur në 2007. Boshti i lëvizjes së pasme ishte gjithashtu i lidhur me një bashkim viskoz, dhe motori standard u zëvendësua me një njësi më të fuqishme VAZ me 100 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.8 litrash të çiftuar me një transmetim manual të përforcuar. Dhe në vend të rrezes së përdredhur të pasme, prototipi u bë një pezullim i pavarur McPherson! Por edhe këtë herë nuk erdhi deri te prodhimi serial i një makine thuajse të përfunduar. Ndoshta, të paktën me një vagon të ngritur, gjithçka më në fund do të funksionojë?

VAZ-2106 "Turist"

U lëshuan disa prototipe

Në AvtoVAZ ata eksperimentuan jo vetëm me koncepte, por edhe me modele më afër jetës reale. Për shembull, me kamionçinë. Një nga opsionet pak të njohura dhe të papritura është prototipi VAZ-2106 "Turist" (foto lart). Ky kamionçinë me një tendë të ndërtuar në pjesën e pasme u krijua me urdhër të menaxhimit teknik të uzinës, por zyra qendrore e hodhi poshtë idenë. Makina që ekzistonte në një kopje të vetme do të rilyhet më pas në të kuqe dhe do të përdoret për një kohë të gjatë si pajisje teknike fabrike.

A e dini se Chevrolet Niva i mirënjohur dikur ekzistonte në pjesën e pasme të një kamioni dhe një furgon? Në fund të fundit, fillimisht "Shniva" u krijua në AvtoVAZ, ku mbante emrin VAZ-2123 dhe u prodhua në seri të vogla nga 1998 deri në 2002. Vetëm më vonë licenca për të iu shit sipërmarrjes së përbashkët GM-AvtoVAZ, e cila e ktheu atë në një Chevrolet Niva.

Por deri në këtë pikë, AvtoVAZ arriti të krijojë disa mostra të kamionçinës VAZ-2323, e cila u prezantua në Motor Show në Moskë në 1999. Makina kishte një dalje të pasme të zgjatur për një platformë ngarkese 1.6 metra të gjatë, dhe një pezullim i pasëm i përforcuar siguronte një kapacitet mbajtës deri në 475 kg. Për më tepër, kamioncina eksperimentale kishte një motor nafte, prodhim rus. Në të njëjtin vit, një furgon provë VAZ-2723 u bë në bazë të kamionçinës. Si përfundoi? Merreni me mend tre herë! Kjo është e drejtë, të dy makinat premtuese mbetën në fazën e prototipit.

Krijuar në një kopje të vetme

Po, po, kjo është Lada! Një makinë konceptuale elektrike e pabesueshme e quajtur Rapan u zbulua nga AvtoVAZ në Paris në vitin 1998, ku shkaktoi mjaft bujë. Megjithatë, të gjithë janë mësuar me faktin se kuriozitete të tilla janë tërhequr nga francezët apo zviceranët e çmendur nga ndonjë Sbarro - dhe këtu rusët vendosën të nxjerrin në pah biodizajnin e tyre në stilin Kolani.

Koncepti kishte dyer rrëshqitëse, një çati transparente me flluska, sediljet e përparme rrotulluese dhe sediljet e pasme rrëshqitëse, një dysheme të sheshtë ... Kur shoferi doli, timoni u ngrit vertikalisht, ndërsa projektuesit e AvtoVAZ nuk mbanin vetëm butonat e kontrollit të funksioneve në bord. timoni, por vetë instrumentet!

Makina dhe transmisioni i Rapan-it u morën nga Oka elektrike eksperimentale, dhe bateritë u fshehën nën dysheme për një qendër të ulët graviteti dhe shpërndarje të përsosur të peshës së boshtit. Vërtetë, makina elektrike që peshonte një ton e gjysmë u përshpejtua në një maksimum prej 90 km / orë. Dhe ai nuk shkoi larg: pritej që ai të tërhiqte gjigantët energjetikë si RAO UES të Rusisë në zhvillimin e automjeteve elektrike, por atyre nuk iu duk aspak interesante. Epo të paktën kopja e vetme e "Rapan" nuk u lejua nën presionin e punëtorëve të VAZ-it, por u ruajt për histori.

Lada peter turbo

U krijuan dy paraqitje

Siç ka treguar historia, eksperimentet e guximshme të stilistëve të VAZ nuk ishin të kufizuara në Rapan. Dhe tashmë në vitin 2000, në Motor Show në Moskë, një makinë e re koncept, Peter Turbo, mblodhi turma rreth vetes - në të, projektuesit e qendrës shkencore dhe teknike AvtoVAZ treguan pikëpamjet e tyre për një minivan të së ardhmes së afërt. E megjithëse ishte thjesht një model pa sallon dhe madje pa dyer, ai arriti të tërheqë vëmendjen te vetja.

Lada peter turbo

Për ekspozitën e makinave në Paris, Peter Turbo kishte të dy dritaret dhe një sallon me një kolonë drejtuese, e cila së bashku me instrumentet dilnin nga poshtë pjesës kryq të trupit. Koncepti u vlerësua më pas jo vetëm nga vizitorët e sallonit, por edhe nga shumë stilistë botërorë. Projekti kishte mjaft ide të denja për dizajnin dhe aerodinamikën (koeficienti i tërheqjes ishte vetëm 0.2), por asnjë nga këto zhvillime nuk u zbatua në prodhimin masiv - dhe Peter Turbo mbeti një model.

Tarzan-1 dhe Tarzan-2

Prodhohet me porosi në tufa të vogla

Tarzani nuk është vetëm një burrë gjysmë i zhveshur nga xhungla dhe bashkëshorti i Natasha Korolevës. Kishte gjithashtu një përpjekje kaq të vogël nga AvtoVAZ për të kaluar Niva me të gjitha rrotat me një trup më të rehatshëm të pasagjerit nga modelet me rrota të përparme!

"Tarzana" u krijua me përpjekjet e përbashkëta të prodhimit eksperimental-industrial të uzinës, kompanisë "Lada-Consul" dhe studios së projektimit Decon. Për makinën e gjeneratës së parë, u përdorën trupat serialë Samara (kapakët me 3 dhe 5 dyer dhe një sedan me 4 dyer), të cilat u vendosën në kornizë. Dhe mbi të, nga ana tjetër, ata vidhosën njësitë serike nga "Niva" - motorin, kutinë e shpejtësisë, razdatka, pezullimin, drejtimin ... Vetë korniza, boshtet e zgjatura të kardanit, sustat dhe amortizuesit ishin origjinalë. Nga rruga, frenat e pasme ishin disk, dhe pezullimi i pasëm ishte i pavarur, i mbledhur nga pjesët e pezullimit të përparmë të të njëjtit "Niva"! Hapja midis kornizës dhe trupit u maskua nga mbivendosje, dhe zgjatimet e harkut të rrotave dhe parakolpët e zhvilluar e bënë Tarzan-1 të dukej si një prototip Dakar. Për më tepër, një model jo më pak origjinal me pamje "Tarzan-UTS" u prodhua edhe për shërbimet publike. Lada Revolution

Revolucioni Lada 3

U publikuan disa dhjetëra revolucione garash

Projekti Lada Revolution është padyshim një nga sipërmarrjet më të famshme të AvtoVAZ të 10 vjetorit të parë të këtij shekulli. Prototipi i Revolucionit me një vend të kuq të zjarrtë bëri një debutim me zë të lartë në vitin 2003 në panairet e motorëve në Moskë dhe Frankfurt. Në fakt, ishte një makinë garash që mori pjesë në mono-kupën me të njëjtin emër, të cilën Seria Kombëtare e Garave AvtoVAZ e mbajti nga 2004 deri në 2008. Ishte planifikuar gjithashtu lëshimi i versionit rrugor.

Projektuar dhe ndërtuar plotësisht nga firma e famshme Togliatti Torgmash, prototipi sportiv Lada Revolution peshonte vetëm 670 kg dhe ishte i pajisur me një motor VAZ 1.6 litra "të aspiruar", fillimisht i detyruar deri në 165, dhe më vonë - deri në 215 kf. Motori u grumbullua me një kuti ingranazhi me kamerë me 5 shpejtësi "Torgmash", dhe Lada Revolution më të fuqishëm iu deshën vetëm rreth 6.5 sekonda për të përshpejtuar në 100 km / orë. Por në vitin 2008, shpërtheu një krizë, makinat më të lira të unazës u bënë më të rëndësishme dhe pas disa dhjetëra makinave të prodhuara, projekti i garave Lada Revolution u shua në heshtje.

Revolucioni Lada 3

Por lamtumirë, Lada ende u largua me një tjetër revolucion të vogël! Pra, në vitin 2008, në Motor Show në Paris, u shfaq koncepti i një makine sportive "civile" me motor të mesëm Lada Revolution 3, e bërë nga departamenti VAZ i Lada Sport në bazë të një prototipi unaze. Në zemër të Revolution 3 ishte një kornizë hapësinore prej çeliku, mbi të cilën u vendosën panele plastike të lehta dhe të lira. Makina peshonte vetëm pak më shumë se 1 ton. Për versionin me rrota të pasme, ishte planifikuar një motor turbo Renault 2-litërsh me një fuqi prej (245 kf, 310 Nm), me të cilin përshpejtimi në 100 km / orë duhej të merrte vetëm 5.9 sekonda. U supozua gjithashtu një version me të gjitha rrotat me një motor 3.7 litra Nissan me një kapacitet 350 kf. Për çmimin mund të rezultojë, nëse jo me një buxhet, atëherë padyshim më i lirë se analogët. Por, mjerisht, makina sportive VAZ gjithashtu mbeti vetëm në fazën e projektit.