Emri i makinës me dy dyer. Llojet e trupave të makinave

Gjatë dy dekadave të fundit, projektuesit e industrisë së automobilave kanë zhvilluar një numër të konsiderueshëm të llojeve të reja të trupave, për shembull, në vitet '90 kishte gjysmën e tyre. Gjithnjë e më shpesh hasim trupa që kombinojnë cilësitë më të mira të disa llojeve standarde. Në fund të fundit, është lloji i trupit të makinës që shumë shpesh e përcakton atë.

Aktualisht, ekspertët numërojnë rreth 15 lloje të karrocave të makinave. Jo çdo entuziast i makinave mund të mburret duke ditur emrat e tyre, për të mos përmendur avantazhet ose disavantazhet e një lloji ose një tjetër. Dhe nëse - kush e zotëron informacionin, ai do të bëjë një blerje të mirë.

Çfarë është, cilat janë funksionet dhe llojet e tij

Pra, së pari, le të kuptojmë qëllimin e trupit të makinës.

Trupi është pjesa kryesore e makinës, si të thuash, një formë e caktuar që të lejon të lëvizësh njerëz, mallra etj.. Është forma e kësaj pjese përbërëse të makinës që përcakton funksionalitetin e saj, numrin e pasagjerë që mund të ulen në kabinë, etj.

Avantazhi kryesor i stacionit është vëllimi i madh i bagazhit!

Dera e pasme e këtij lloji të trupit është e anuar në një kënd të lehtë së bashku me xhamin. Hatchback-ët janë më të njohurit në mesin e evropianëve. Sot mund të gjeni një makinë të çdo klase me këtë lloj trupi. Është më kompakt se një sedan dhe jo aq i rëndë sa një kamionçinë.

Hapësirë ​​shtesë ngarkese mund të sigurohet duke hequr raftin që mbulon bagazhin dhe duke palosur sediljet e pasme.

Në fakt, një hatchback është një variant i shkëlqyeshëm i një makine që mund të mbajë ngarkesa dhe ende të duket mjaft e bukur. Është i vogël dhe funksional, dhe çfarë tjetër kërkohet nga një makinë e mirë?

Ky lloj përfshin makina në të cilat kapaku i bagazhit është i pajisur me një zgjatje të vogël dhe hapet me. Kjo lejon që trupi të jetë i ngjashëm me sedanin, gjë që rrit shitjet e modelit.

Ky trup është i pajisur me pesë ose gjashtë dyer të mëdha, një ose dy prej të cilave i përkasin pjesës së pasme. Makina ka dy ose tre rreshta ndenjëse. Në fakt, ky është një kamionçinë, i cili dallohet nga prania e lëvizjes me të gjitha rrotat, dimensionet e përgjithshme të mëdha dhe pastrimi i lartë i tokës. Ju mund të sigurtë.

Ky lloj trupi i mbyllur i një makine pasagjerësh ndryshon nga një SUV në pastrimin e tij nga toka dhe kompaktësinë. po bëhen gjithnjë e më të njohura për qytetarët e qytetit, pasi i lejojnë ata të lëvizin në sipërfaqen tonë të rrugës jo cilësore me humbjet më të vogla të mundshme.

Njëvëllimshe

Klasifikimi i automjeteve sipas llojit të trupit përfshin edhe trupat me një vëllim. Këto përfshijnë minifugona, mikrofugona dhe furgona kompakte.

Minibus

Karakterizohet nga tre rreshta sediljesh dhe dimensione të mëdha të përgjithshme. Shumë shpesh ato janë të pajisura me dyer anësore rrëshqitëse. Ata u prodhuan për herë të parë në vitet '80. Ata konsiderohen të jenë shumë të njohur në mesin e burrave të familjes evropiane dhe amerikane.

Kopje e zmadhuar e hatchback-ut me. Nuk ka një rresht të tretë të vendeve të pasagjerëve. Makinat me këtë trup së shpejti do të ngasin shpesh në rrugët tona.

Diçka në mes dhe një mikrovan. Mund të pajiset me një rresht të tretë të sediljeve. Furgoni kompakt duket më i zoti se minibusi. Filloi të prodhohej në mesin e viteve '90.

Shkurtesa SUV

Shumë shpesh mund të gjeni makina SUV. Gjatë krijimit të kësaj klase, supozohej se përfaqësuesit e saj do t'u rekomandoheshin dashamirëve të rekreacionit aktiv familjar. Sot, lloji i trupit karakterizohet nga pastrimi i lartë nga toka, bagazhi i gjerë, kështu që është i përsosur për udhëtime të vogla në natyrë.

Vini re se kjo makinë nuk duhet të jetë 4WD.

Trupat e kamionit

Llojet e trupit të kamionit mund të jenë ose të mbyllura ose të hapura. Lloji i parë përfshin:

• furgon tende,
• gjysmërimorkio me perde,
• vagon,
• enë,
• frigorifer,
• furgon izotermik.

Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në materialin nga i cili janë bërë, dimensionet e përgjithshme dhe vetitë e veçanta (për shembull, izotermike).

Trupat e hapur përfshijnë:

• trup anësor,
• kamion hale,
• koka,
• anije me kontejnerë,
• ngarkues i ulët.

Mos harroni se hapësira, kompaktësia, komoditeti dhe shumë më tepër varen nga lloji i trupit të tij. Para se të zgjidhni, mendoni me kujdes dhe peshoni të mirat dhe të këqijat!

Sot, një entuziast i rrallë i makinave do të jetë në gjendje të përshkruajë ose të paktën të listojë të gjitha llojet ekzistuese të trupave të makinave të pasagjerëve, pasi prodhuesit e automjeteve ofrojnë më shumë se dy duzina prej tyre. Por le të përpiqemi.

Klasifikimi standard i llojeve të trupit për makinat e pasagjerëve propozon ndarjen e tyre sipas qëllimit dhe strukturës së çatisë. Sipas qëllimit, trupat e makinave të pasagjerëve ndahen në ngarkesa dhe pasagjerë dhe pasagjerë, dhe sipas karakteristikave të projektimit të çatisë - në trupa të mbyllur, të hapur dhe të kombinuar.

Llojet e trupave të makinave të mbyllura të pasagjerëve

Makinat me çati fikse quhen të mbyllura, dhe sot ekzistojnë nëntë lloje kryesore të trupave të tyre: sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback (ose combi), stacion vagon, limuzinë, furgon dhe vagon (ose një vëllim). Konsideroni se çfarë janë ato.

Sedan i tipit të trupit të makinës

Një sedan është një lloj trupi me tre vëllime, pasagjerësh, me dy, katër ose gjashtë dyer dhe dy ose tre rreshta sediljesh. Me tre vëllime do të thotë që në strukturën e trupit të sedanit, vëllimet e hapësirës së zënë nga ndarja e pasagjerëve, bagazhi dhe ndarja e motorit janë të izoluara nga njëri-tjetri.

Lloji i trupit të një veture hatchback të pasagjerëve (kombi)

Një hatchback ose combi është një lloj ngarkese-pasagjerësh me dy vëllime i një karroce makine (vëllimet e hapësirave të zëna nga ndarja e pasagjerëve dhe bagazhi janë të kombinuara). Trupi i kombinuar ka dy ose katër dyer anësore dhe një derë të pasme të ngarkesës. Kjo do të thotë, numri i përgjithshëm i dyerve mund të jetë ose tre ose pesë.

Ka dy rreshta sediljesh në trupin e hatchback-ut, por rreshti i dytë, si dhe rafti i vendosur pas tij, mund të paloset ose hiqet plotësisht, dhe, në këtë mënyrë, të rrisë ndjeshëm vëllimin e ngarkesës së makinës.

Linja e çatisë së hatchback-ut ose mund të pjerrët prapa pa probleme ose të shkurtohet ndjeshëm në pjesën e pasme.

Trupi i shpejtë

Fastback është një lloj trupi pasagjeri. Ka dy ose katër dyer anësore dhe dy rreshta ndenjëse. Nuk ka derë të pasme me kthim të shpejtë.

Hapësira e bagazhit fastback është e izoluar nga dhoma e pasagjerëve dhe zë hapësirë ​​nga buza e poshtme e dritares së pasme deri në dysheme. Jashtë mbyllet me kapak të rregullt. Çatia e shpejtë ka një formë të pjerrët të lëmuar.

Lloji i trupit të një kupe makine pasagjerësh

Lloji i trupit të kupës ndryshon nga pjesa tjetër nga prania e vetëm dy dyerve dhe dy rreshtave të sediljeve, dhe rreshti i dytë shpesh quhet "fëmijë" për shkak të kushteve të ngushta të ndenjëseve. Trupi i bagazhit të një kupe zakonisht është i izoluar nga ndarja e pasagjerëve; ky lloj trupi nuk ka një derë të pasme.

Lloji i trupit me takë të fortë

Dallimi kryesor midis trupit të kapakut të fortë është mungesa e një shtylle anësore qendrore. Një tavan i fortë mund të ketë dy dyer anësore (dhe më pas është një kupë me majë të fortë) ose katër (një sedan me majë të fortë). Pjesa e brendshme e trupit të fortë është e pajisur me dy rreshta sediljesh.

Lloji i trupit të makinave të pasagjerëve stacion vagoni

Vagoni i stacionit është një lloj trupi mallrash-pasagjerësh. Mund të ketë dy, katër apo edhe gjashtë dyer anësore. Hapësira e bagazhit është e kombinuar me ndarjen e pasagjerëve, ka dy ose tre rreshta sediljesh në kabinë, dhe rreshti i dytë dhe i tretë mund të palosen ose çmontohen, duke rritur kështu hapësirën për bagazhet.

Limuzinë tip trupi

Një limuzinë është një trup ekskluzivisht pasagjerësh me katër ose edhe gjashtë dyer anësore. Brenda limuzinës, ka dy ose tre rreshta sediljesh dhe një ndarje xhami e detyrueshme midis dhomës së pasagjerit dhe sediljes së shoferit. Dallimi karakteristik midis trupit të limuzinës dhe llojeve të tjera është zgjatimi i tij dhe prania e dritareve anësore të rreshtit të tretë.

Trupi i furgonit

Një furgon është një trup ngarkesash-pasagjerësh, ekskluzivisht me dy vëllime, me një ose dy rreshta vendesh. Rreshti i dytë zakonisht karakterizohet nga një vend i ngushtë uljeje.

Lloji i trupit të makinave të pasagjerëve vagon ose një vëllim

Trupi i vagonit është një lloj trupi mallrash-pasagjerësh. Mund të ketë një, dy ose tre palë dyer anësore dhe dy ose tre rreshta sediljesh. Pjesa e pasme e trupit të vagonit është bërë në të njëjtën mënyrë si karroca e stacionit, por strehon më shumë vende dhe ofron më shumë mundësi për transformimin e tyre.

Lloji i trupit të makinës është një koncept që gjendet në të gjitha përshkrimet e automjeteve të pasagjerëve. Është prej tij që varen një numër karakteristikash të funksionimit të një makine, si dhe dobia e makinës, kapaciteti i saj i ngarkesës dhe një sërë parametrash të tjerë.

Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë plotësisht se cilat lloje të trupave të makinave ekzistojnë dhe si ndryshojnë ato nga njëri-tjetri.

Cili është lloji i trupit të makinës?

Lloji i trupit të makinës është një përkufizim që karakterizon raportin e vëllimit të brendshëm të trupit me kapacitetin e tij të ngarkesës dhe veçoritë teknike të ndarjeve të bagazhit dhe mbulesës, si dhe paraqitjen e ndarjes së pasagjerëve.

E thënë thjesht, lloji i trupit përcakton kapacitetin brenda, si dhe madhësinë dhe konfigurimin e ndarjes së bagazhit.

Rishikimi video i llojeve të ndryshme të trupave të makinave:

Prania e një numri të madh llojesh është për faktin se strukturisht në një makinë është jashtëzakonisht e vështirë të kombinohen kapacitetet e ngarkesave dhe tiparet e dizajnit, gjë që i detyron zhvilluesit të krijojnë variacione të ndryshme të dizajnuara për të kënaqur njerëzit me kërkesa të ndryshme për një automjet - nga ato të cilët rregullisht transportojnë një numër të madh mallrash për qytetarët, të cilët praktikisht nuk kanë rëndësi kapaciteti i ngarkesave, por kanë rëndësi dizajni dhe karakteristikat e drejtimit të makinës.

Klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas llojit të trupit

Sot ka një numër të madh të llojeve të ndryshme të karrocave të makinave. Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve nuk ndalen me kaq, duke u përpjekur të tërheqin vëmendjen ndaj produkteve të tyre të reja me deklarata me zë të lartë për "krijimin" e një lloji të ri të trupit.

Eksperimente të tilla përfshijnë kategorinë e shfaqur kohët e fundit të "kupeve me katër dyer", "coupes jashtë rrugës" dhe të tjera.

Sidoqoftë, në rishikimin tonë do të përpiqemi të marrim parasysh opsionet tradicionale, pasi të gjitha versionet e mësipërme janë variacione të bazuara në to. Kështu që…

Sedan (SEDAN)

Sedani ose, siç quhet ndryshe, makina në trup me tre vëllime është versioni më i njohur në vendin tonë. Sipas statistikave, në Rusi ky lloj trupi është më i popullarizuari, gjë që ndoshta është për shkak të zakonit afatgjatë të bashkatdhetarëve tanë ndaj makinave të tilla. Kjo lidhet me faktin se shumica e makinave sovjetike ishin sedan dhe kjo madhësi standarde është e njohur mirë për konsumatorin tonë.

Në mënyrë konvencionale, një sedan është një makinë në të cilën ndarja e motorit, ndarja e pasagjerëve dhe bagazhi janë të ndara nga njëra-tjetra dhe kanë akses të veçantë. VAZ-2101 i mirënjohur dhe një numër i makinave të mëvonshme shtëpiake kishin një marrëveshje të tillë.

Sot ky lloj trupi mbetet shumë i popullarizuar, megjithëse ka pësuar një rishikim të caktuar - ndarja e bagazhit të sedanëve nuk mund të quhet më plotësisht e pavarur. Në shumicën e modeleve, ajo ndahet nga ndarja e pasagjerëve nga mbështetësja e sediljes së pasme, e cila, nëse është e nevojshme, mbështetet, duke lejuar më shumë hapësirë.

Gjithashtu, në të gjitha modelet moderne në pjesën e pasme ka një çelës në zonën e mbështetëses qendrore të krahut, e cila ju lejon të transportoni ngarkesa të gjata në ndarjen e bagazhit (për shembull, ski ose dëborë).

Coupe (COUPE)

Një kupë klasike është një lloj trupi që u shfaq në fillim të shekullit të njëzetë. Si rregull, ai "zuri rrënjë" në segmentin e makinave sportive dhe ishte një "tre vëllim" klasik me një palë dyer me dimensione të rritura, gjë që e bënte më të lehtë për pasagjerët futjen në sediljen e pasme. Nga rruga, kjo e fundit shpesh mungonte, gjë që ishte tipike për makinat sportive.

Sidoqoftë, ekzistonte gjithashtu një klasë e veçantë e kupave "premium", të cilat u krijuan në bazë të sedanëve ekzekutivë dhe ishin të destinuara për qytetarët e pasur që dëshironin të drejtonin makinën e tyre vetë.

Aktualisht, trupi "coupe" ka pësuar një transformim serioz, dhe kryesori ishte refuzimi i një "trungu" të pavarur.

Kanë mbetur mjaft modele të tilla, dhe shumica e makinave moderne "pseudo-sportive" janë, në fakt, makina hatchback me tre dyer me një kontur të ulur të çatisë në pjesën e pasme.

Hatchback (HATCHBACK)

Lloji i trupit të quajtur "hatchback" është më i popullarizuari në Evropë për shkak të përdorimit të tij me kompaktësinë e përgjithshme të vetë makinës.

Në fakt bëhet fjalë për një trup me dy vëllime, ku një pjesë e kabinës së pasagjerëve është “lënë në mëshirë” të bagazhit. Në të njëjtën kohë, dizajni i derës së pestë (kështu quhet dera e pasme "është bërë i sheshtë, gjë që bën të mundur t'i japë dinamizëm siluetës së një makine të tillë.

Avantazhi i hatchback-ut nuk është aq shumë hapësirë, por mundësi të bollshme për transformimin e ndarjes së ngarkesave dhe ndarjes së pasagjerëve, si dhe komoditetin e transportit të ngarkesave të gjata. Në të njëjtën kohë, një plan urbanistik i tillë ju lejon të zvogëloni madhësinë e makinës duke ruajtur kapacitetin, gjë që është një avantazh i rëndësishëm për makinat e qytetit.

Liftback (LIFTBACK)

Nuk është e pazakontë që prodhuesi të parashikojë një hapje të dyfishtë - kapaku i bagazhit ose dera mund të hapet në tërësi, gjë që e afron më tej makinën me sedanët.

Avantazhi i liftback-ut është edhe më i gjerë se ai i hatchback-ut, duke ruajtur përmasat tradicionale të sedanit. Shumë kompani përdorin një plan urbanistik të ngjashëm për makinat e klasës së biznesit, për të cilat forma tradicionale është një element i rëndësishëm prestigji.

Vagon (Vagon)

Lloji i trupit të kamionçinës, tashmë i bazuar në emrin, flet për funksionalitetin maksimal. Për sa i përket konstruksionit, është i ngjashëm me një hatchback me të vetmin ndryshim se ndarja e bagazhit është shumë më e gjerë për shkak të rregullimit vertikal të derës së pestë dhe ruajtjes së një linje të lartë çatie në të gjithë trupin.

Sot, vagonët e stacionit shoqërohen më shpesh me makina utilitare, por në mesin e shekullit të njëzetë, konfigurimet shootingbrake fituan një popullaritet të caktuar, të cilat ishin një lloj kupe me një trup universal, në fakt, një makinë me tre dyer, duke kombinuar dinamizmi i një kupe klasike me avantazhet e një paraqitje universale.

Sot Mercedes Benz po përpiqet të ringjallë këtë lloj trupi në disa modele me prefiksin e specifikuar në emër. Sidoqoftë, karrocat e tilla të stacionit ndryshojnë nga modelet klasike nga prania e një paraqitjeje me pesë dyer dhe, në fakt, janë ende një kamionçinë tradicionale me një siluetë sportive.

Minivan (MINIVAN)

Një minibus, ose, siç quhet nganjëherë, monocab, është një lloj trupi në të cilin ndarja e motorit, ndarja e pasagjerëve dhe bagazhi janë rregulluar në të njëjtin proporcion. Më saktësisht, blloku i motorit është ende i vendosur në pjesën e përparme, por gjatësia e kapakut të makinës nuk është e gjatë.

Duhet të theksohet se ato janë shumë të njohura me bashkatdhetarët tanë që preferojnë lloje aktive të rekreacionit - udhëtime, peshkim dhe gjueti.

Një trup i tillë është shumë më i lartë se ai i një vagoni, gjë që ju lejon të përdorni mundësitë e gjera të transformimit të kabinës. Veçanërisht, makina të tilla shumë shpesh kanë një plan urbanistik me shtatë vende, gjë që arrihet pa rritur përmasat e përgjithshme, duke organizuar ndenjësen vertikale të kalorësve.

Në fakt, kjo klasë makinash është një kryqëzim midis një karroce dhe një minibusi, duke kombinuar komoditetin e të dy llojeve të trupit.

Marrja (marrja)

Vendlindja e kamionçinës quhet tradicionalisht Shtetet e Bashkuara të Amerikës, ku makina të tilla janë shumë të njohura.

Në fakt, një kamionçinë është një SUV me një ndarje të veçantë ngarkese, një lloj mini-kamioni për transportin e ngarkesave që nuk janë kërkuese ndaj ekstremeve të temperaturës.

Në fakt, kjo makinë ishte më e popullarizuara në mjedisin bujqësor për shkak të hapësirës së saj, kapacitetit mbajtës dhe aftësisë për të pastruar lehtësisht ndarjen e bagazhit me ndihmën e mjeteve në dispozicion.

Sot, kamionçinat janë larguar disi nga imazhi funksional dhe shpesh ofrohen si automjete për aktivitete në natyrë, duke shijuar suksesin e këtyre të fundit për shkak jo vetëm të hapësirës, ​​por edhe të aftësisë "jashtë rrugës" në të gjithë vendin, si dhe "të pathyeshëm". suspensioni i pranverës së gjetheve.

Niveli i komoditetit të kamionçinës gjithashtu ka arritur një nivel të ri dhe praktikisht nuk është inferior ndaj atij të SUV-ve.

SUV (MAJT JAVE RRUGËS)

Një SUV është, në fakt, një automjet me një trup të gjithanshëm me një transmision me të gjitha rrotat dhe strukturë kornizë. Ju lejon të kapërceni kushtet e vështira të rrugës dhe ka një distancë të lartë nga toka.

Vitet e fundit, tregu i SUV-ve është ndarë në modele klasike të kornizave dhe kryqëzime - makina universale pasagjerësh me hapësirë ​​të rritur nga toka dhe një trup monokok.

Shpesh makina të tilla në versionin bazë nuk kanë lëvizje me të gjitha rrotat, nuk kanë një arsenal serioz të aftësive jashtë rrugës, por janë të gjithanshëm dhe të gjerë.

Në fakt, sot janë minifugonat tradicionalë, të cilët me ndërrimin e brezave në fakt u kthyen në crossover dhe morën një plan urbanistik të ngjashëm.

I konvertueshëm (CABRIOLET), Roadster (ROADSTER)

Një i konvertueshëm është një makinë me një pëlhurë të lëvizshme ose majë metalike, shpesh me një konfigurim me dy dyer. Më parë, modelet me katër dyer u gjetën shpesh, megjithatë, për shkak të vështirësive në organizimin e ngurtësisë së një trupi të hapur, ato nuk morën shpërndarje.

Versioni më i zakonshëm i një kabrio është një roadster - një makinë sportive e hapur me një sallon me dy vende ose një formulë ndenjëse 2 + 2, domethënë, sedilja e pasme sigurohet si një ndarje shtesë e bagazheve ose si një vend për fëmijë.

Si rregull, në rastin e autostradave, prodhuesit i pajisin modele të tilla me trajtim sportiv dhe i pozicionojnë ato si një alternativë ndaj një kupe sportive. Modele të ngjashme janë në dispozicion pothuajse nga çdo prodhues i makinave sportive në treg.

Limuzinë (LIMUZINË)

Në fakt, lloji i trupit "limuzinë" nuk është i pavarur, por vepron si një variant i një sedani klasik (dhe shpesh një SUV).

Limuzinat shpesh prodhohen nga kompani akorduese të palëve të treta përmes futjes së një futjeje në qendër të makinës, e cila rrit gjatësinë e ndarjes së pasagjerëve në intervalin e kërkuar (nga 30 cm në disa metra).

Qëllimi i përsosjes është rritja e ndarjes së pasagjerëve të pasëm për të akomoduar një brendshme të pasur, ndihmë teknike shtesë dhe për të ofruar më shumë hapësirë ​​jetese.

Si rregull, limuzinat përdoren për të transportuar zyrtarë të rangut të lartë dhe shpesh janë të pajisura me rezervime shtesë.

Prodhuesi i vetëm i makinave që prodhon limuzina në rrip transportieri është Mercedes Benz me modelin e tij Pullman. Për më tepër, mjaft shpesh firmat që krijojnë sedanë të klasës ekzekutive i prodhojnë ato në dy baza të rrotave - standarde dhe të rritura.

I përhapur është edhe tregu i krijimit të limuzinave me qira. Për sa i përket paraqitjes së brendshme, ato ndryshojnë ndjeshëm nga ato përfaqësuese dhe, në fakt, janë atraksione të gjera mbi rrota me një minibar, një sistem audio dhe divane të rehatshme brenda.

furgon (FURGON)

Në fund të shekullit të njëzetë, një furgon ishte një klasë e veçantë makinash, në të cilën kishte një ndarje të një kabine (zakonisht një dyvendësh) dhe një ndarje të mbyllur ngarkesash me një derë të veçantë pa dritare.

Automjete të tilla u ofruan si një mjet i përshtatshëm transporti urban dhe ishin shumë të njohura.

Sot, prodhuesit janë larguar nga kjo qasje dhe, më së shpeshti, ofrojnë një kamionçinë standarde ose minivan si furgon me një rresht të largët të sediljeve, një zonë të madhe ngarkese dhe xhami që mungon (një shembull i mirë i kësaj qasjeje është modifikimi përkatës i Lada Largus).

Ky rregullim bëri të mundur hyrjen në ngarkesë jo vetëm përmes derës së pasme të ngarkimit, por edhe përmes dyerve anësore standarde të automjetit. Ndarja e ngarkesave të furgonit më së shpeshti ndahet nga ndarja e pasagjerëve nga një ndarje metalike.

Trupi i makinës është elementi më themelor dhe në të njëjtën kohë më i shtrenjtë. Në varësi të dizajnit, të gjitha makinat ndahen në dy lloje: me dhe me një trup monokok. Në llojin e parë, trupi është një sistem mbështetës, dhe në të dytin, është një element i veçantë i makinës.

Pothuajse të gjitha makinat moderne të pasagjerëve kanë një trup monokok.

Si pjesë e trupit, një makinë pasagjerësh ka një ndarje motori, një ndarje pasagjerësh dhe një bagazh. Shasia, transmisioni, pajisjet shtesë, elektronika dhe motori i makinës janë ngjitur në vetë strukturën ose në nënkornizën. Më shpesh, metali, alumini vepron si një material për trupin e makinës, më rrallë - lloje të veçanta të materialeve polimer.

Në rastin e strukturës së kornizës së makinës, korniza vepron si elementi kryesor mbajtës i ngarkesës. Të gjithë elementët kryesorë janë instaluar në kornizë: trupi i makinës, shasia dhe motori. Në makinat moderne të pasagjerëve, trupi është gjithmonë elementi mbajtës, ndërsa në rastin e kamionëve, autobusëve dhe SUV-ve, elementi kryesor mbajtës është korniza.

Klasifikimi i trupave

Aktualisht, ekziston një klasifikim i pranuar përgjithësisht i trupave të të gjitha makinave sipas karakteristikave të tyre:

• ngarkim;
• Qëllimi kryesor;
• dizajni;
• faqosje.

Sipas shkallës së ngarkimit, dallohen tre lloje trupash:

• transportues - mund të marrë të gjithë ngarkesën mbi vete;
• gjysmë mbajtëse - në këtë rast, pjesa më e madhe e ngarkesës merret nga korniza;
• i shkarkuar - merr ngarkesën nga pesha e pasagjerëve dhe ngarkesave të transportuara.

Tipologjia e trupave sipas qëllimit dhe shtrirjes

Paraqitja e ndan trupin në llojet e mëposhtme:

• me një vëllim - ngarkesa, pasagjerët dhe motori janë në të njëjtin vëllim;
• me dy vëllime - motori ndodhet në ndarjen e motorit, pasagjerët me ngarkesë janë të vendosur në kabinë;
• me tre vëllime - motori ndodhet në ndarjen e motorit, ngarkesa është në bagazh, dhe pasagjerët janë në kabinë.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në klasifikimin e trupave me tre vëllime sipas paraqitjes. Karakteristika kryesore e trupit me tre vëllime është rregullimi vijues i ndarjes së motorit, bagazhit dhe brendësisë. Kjo kategori, nga ana tjetër, ndahet në sedan, coupe, crossover, të konvertueshme dhe lloje të tjera të trupit.

Sedan

Çdo prodhues i makinave ka sedan në linjën e tij të modeleve. Këto lloje trupash, me një paraqitje klasike, janë ende më të preferuarat nga blerësit. Dhe kjo përkundër faktit se ato nuk janë më funksionale. Këto makina kanë katër dyer, një çati të fortë dhe dy rreshta sediljesh. Trupa e bagazhit dhe ndarja e motorit janë të ndara nga ndarja kryesore. Një sedan, si një SUV ose crossover, mund të ketë lëvizje me katër rrota.

Coupe

Format e hijshme dhe pamja shpesh sportive i bëjnë këto makina shumë tërheqëse. Por kabina e ngushtë, e cila mund të pajiset vetëm me një rresht sediljesh dhe dy dyer në vend të katër, i bën ato shumë jopraktike. Si rregull, ky lloj trupi është i pajisur me motorë të fuqishëm dhe ka një pezullim të ulët.

Kabriolet

Kabrio është shumë e ngjashme me kupenë në të gjitha aspektet. Më shpesh, ky lloj trupi ka një çati të butë. Një kabrio mund të ketë ose dy rreshta sediljesh, ose katër, por gjithmonë ka dy dyer. Ashtu si në një kupë, është më e përshtatshme të hipni së bashku në një kabrio - pasagjerët në rreshtin e pasmë do të ndjehen të pakëndshëm.

Roadster

Një makinë shumë e rrallë në zonën tonë. Roadster ka një çati të butë dhe një rresht sediljesh. Në mënyrë tipike, ata kanë një pezullim të ulët, të ngurtë, motorë të fuqishëm dhe një kabinë të ngushtë. Kjo lloj makine mund të përdoret si hobi ose si makinë e dytë (e tretë), por jo si makinë kryesore pasagjerësh.

Limuzinë

Limuzina ka një bazë shumë të gjatë, është e pajisur me të paktën dy rreshta sediljesh dhe karakterizohet nga një nivel i rritur komoditeti. Shoferi i limuzinës është i ndarë nga pasagjerët me një ndarje. Ky lloj trupi mund të bëhet në bazë të një sedani konvencional dhe një SUV. Një limuzinë përdoret ose nga njerëz shumë të pasur, ose ato janë marrë me qira për një lloj feste. Limuzina zakonisht drejtohet nga një shofer profesionist.

Pickup

Pikapi është i ngjashëm në formë me një SUV, vetëm në vend të një bagazhi ka një trup ngarkese të hapur, të ndarë nga ndarja e pasagjerëve nga një ndarje e ngurtë. Aftësia e shkëlqyer ndër-vend, së bashku me aftësinë për të transportuar mallra të mëdha, i bëjnë ato automjete vërtet të gjithanshme. Makina të tilla janë në kërkesë të madhe në mesin e banorëve të fshatit.

Dy vëllimore

Në një makinë me një trup me dy vëllime, pjesa e brendshme është në të njëjtin vëllim me bagazhin. Trungu është më shpesh shumë i madh dhe bëhet në formën e një dere me xham. Makinat më të zakonshme me dy vëllime janë liftback, stacion vagon, SUV, hatchback dhe crossover.

Station vagon

Vagoni i stacionit është lloji më i gjithanshëm dhe më i shitur i makinës në Evropë. Vagoni i stacionit më së shpeshti ka pesë dyer. Duke transformuar brendësinë, vëllimi tashmë i konsiderueshëm i bagazhit mund të rritet. Gjithçka që duhet të bëni është të palosni sediljet e pasme. Shumica e vagonëve të stacionit prodhohen në SHBA. Avantazhi kryesor i këtyre makinave është bagazhi i madh. Ashtu si crossover-i, karroca e stacionit mund të ketë lëvizje me katër rrota dhe distancë të rritur nga toka. Makina të tilla nganjëherë quhen vagona stacioni jashtë rrugës.

Hatchback

Sot kjo lloj makine po bëhet gjithnjë e më popullore. Ky tip trupi kombinon volumin e madh të bagazhit të një karroce me pamje të bukur. Një hatchback është zakonisht më kompakt se një sedan dhe një kamionçinë, por në të njëjtën kohë vëllimi i bagazhit të tij është i krahasueshëm me këtë të fundit. Dera e pasme e një makine të tillë ka një pjerrësi të lehtë. Ashtu si kamionçinë, hatchback mund të palos rreshtin e pasmë të sediljeve në mënyrë që të ketë një dysheme të sheshtë së bashku me një vëllim të rritur seriozisht të bagazhit. Një hatchback është një opsion i shkëlqyeshëm për një makinë për çdo ditë, ka një madhësi kompakte dhe në të njëjtën kohë është funksional; mund të transportojë ngarkesa dhe të duket tërheqëse.

Liftback

- një kryqëzim midis një hatchback dhe një sedan. Zakonisht një liftback ka përmasat e një sedani, por kapaku i bagazhit dhe xhami i tij ngrihen si një hatchback. Kjo veçori e bën makinën shumë më funksionale se një sedan.

SUV

Në pamje, një SUV është i ngjashëm me një vagon stacion ose një kryqëzim të madh. Karakteristika e tij kryesore është prania e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe rritja e distancës nga toka. Qëllimi kryesor i automjeteve jashtë rrugës është lëvizja në rrugë dhe drejtime të këqija. Një SUV zakonisht ka një kornizë, ndërsa një crossover zakonisht nuk ka një kornizë.

Crossover

Crossover ndryshon nga SUV në madhësinë e tij më të vogël dhe shkathtësinë më të madhe. Crossover përfaqëson një lloj kompromisi midis një niveli të lartë të aftësisë për të udhëtuar dhe komoditetit gjatë vozitjes në rrugë normale. Sot, banorët e qytetit po blejnë gjithnjë e më shumë për t'u ndjerë më të sigurt në rrugët e këqija.

me një vëllim

Lloji i trupit të makinës me një vëllim nuk është shumë i zakonshëm. Përfaqësuesi kryesor i një trupi me një vëllim është një minivan. Furgonat kompakte dhe furgonët mikro janë edhe më pak të zakonshëm.

Minibus

Ky lloj makine pasagjerësh është krijuar për të transportuar njerëz. Shumë shpesh ata kanë tre rreshta sediljesh dhe një derë rrëshqitëse anësore. Kjo lloj makinerie karakterizohet nga dimensionet e saj të mëdha. Gjithashtu këto lloj trupash janë shumë të njohura në familjet e mëdha.

Kompakt dhe mikrofoni

Këto lloj makinash ndryshojnë nga minibusët për nga madhësia kompakte dhe pamja më e dukshme. Ashtu si një crossover, një mikrovan dhe një furgon kompakt mund të kenë lëvizje me katër rrota dhe hapësirë ​​të rritur nga toka.

Përshëndetje të dashur lexues të blogut faqe... Sot do të diskutojmë me ju një parametër të tillë për zgjedhjen e një makine si Lloji i trupit... Vërtet, lloji i trupit të makinës- ky është një nga parametrat më të rëndësishëm kur zgjidhni një makinë, kështu që le të kuptojmë se çfarë duhet të dini kur zgjidhni trupi i makinës... Duke zgjedhur lloji i trupit të makinës, është e nevojshme të merren parasysh qëllimet për të cilat do të përdoret makina, në çfarë kushtesh do të funksionojë dhe çfarë detyrash do t'i vendosni, në radhë të parë. Pra cilat janë llojet e trupave të makinave?

miq! Të gjithë ju ndoshta e dini këtë trup i galvanizuar makinë më rezistente ndaj korrozionit(praktikisht nuk ndryshket). Në këtë mënyrë një makinë me trup të galvanizuar në të ardhmen më e lehtë për t'u shitur e dashur- makina humbet në çmim më ngadalë. Shumica e prodhuesve modernë të automjeteve përdorin karrocë të galvanizuar, por këto teknologji janë të ndryshme dhe jo gjithmonë ofrojnë mbrojtje të mirë. Ju rekomandoj me pare blej një makinë, kontrolloni nëse trupi i këtij modeli është i galvanizuar dhe çfarë lloj teknologjie galvanizimi përdoret.

Llojet e trupit të makinave ka mjaft, por tani, mirëkuptimi, cilin trup të zgjedhë, do të rendisim vetëm më të zakonshmet llojet e trupave të makinave.

Llojet e trupave të makinave

Pra, për të zgjedhur lloji i trupit të makinës, le të shqyrtojmë secilën pamje e trupit të makinës ne detaje.

Sedani tip trupi

Lloji i trupit sedan- atë më popullorja nga të gjitha opsionet e trupit të makinës. Sedan ka katër dyer dhe dy rreshta të plotë të ndenjëseve. Në vend të saj mungon dera e pasme sedan kapaku i trungut.

Sedani duket elegant dhe i këndshëm... Me gjithë pamjen e saj, tregon se kjo makinë është krijuar për të transportuar pasagjerë, dhe jo për të transportuar një frigorifer apo komplet kuzhine. Në përgjithësi, sedan vërtetë duket solide, veçanërisht kur bëhet fjalë për makina ekzekutive Klasa F.

Qellimi kryesor sedanëtËshtë punë në qytet dhe në autostradë, Kjo është arsyeja pse sedanët, zakonisht, janë mjaft të ulëta dhe për puset jashtë rrugës nuk përshtaten në asnjë mënyrë. Sedanët dukshëm më e gjatë hatchbacks, gjë që e bën parkimin pak më të vështirë.

Shembulli i mëposhtëm i thjeshtë do të na lejojë, të dashur miq, ta kuptojmë cili është ndryshimi midis një hatchback, një sedani dhe një kamionçinë... Cili është ndryshimi midis një hatchback, një sedan dhe një kamionçinë, merrni parasysh shembullin e modelit më të njohur të një makine pasagjerësh Opel astra:

Qfare eshte dallimi sedan, hatbcheck dhe stacion vagon Ju gjithashtu do të jeni në gjendje të kuptoni me një shembull Chevrolet cruze:

Makina kompakte klasa-A me trup sedan nuk lëshohet, sepse gjëja kryesore në këtë klasë është kompaktësia. Por në të vogla klasa-B sedanët bëni mjaft shumë.

Mesatarja është një çështje tjetër klasa-C dhe i madh D-klasa, ketu sedanët sasi e madhe. në klasën e biznesit ( klasa-E) ka modele që prodhohen vetëm në trup sedan dhe përfaqësuesi Klasa FËshtë ekskluzivisht sedanët.

Xhami i pasëm i ndezur sedanët pothuajse kurrë nuk është pajisur me portier, sepse në sedan qëndron i pastër në çdo mot. Gjithashtu, për përfitimet sedan mund t'i atribuohet faktit se në motin me erë të dimrit, kur hapni bagazhin, pjesa e brendshme e makinës mbetet e mbyllur, duke ruajtur komoditetin brenda makinës. Në rast të një përplasjeje nga ana e pasme, bagazhi i sedanit thith energjinë e goditjes dhe kjo rrit disi sigurinë, por vetëm në krahasim me hatchback.

Nga vëllimi i trungut, sedan shumë inferior ndaj vagonit, por fiton për këtë tregues në hatchback... Gjatë transportit të rrotave, në bagazh hatchback përshtatet 1-2 rrota, ndërsa sedan dhe stacion vagon të katër hyjnë lirshëm. Për shembull, le të krahasojmë bagazhet e një sedani, hatchback dhe kamionçinë të të njëjtit model makine.

Kështu duket trungu sedan Lada Granta me një grup gome. Siç mund ta shihni, të katër rrotat përshtaten dhe ka ende hapësirë ​​të lirë.

Dhe ky është trungu hatchback Lada Kalina... Këtu ka shumë më pak hapësirë ​​- përshtaten vetëm dy rrota, dhe i gjithë grupi mund të gatuhet vetëm duke palosur sediljet e pasme, domethënë jo në bagazhin, por në kabinë.

Më në fund, trungu stacion vagon Lada Kalina, në të cilën i gjithë grupi i rrotave mund të përshtatet lehtësisht, dhe ka ende mjaft hapësirë ​​të lirë.

Sedan pikërisht përshtatet nëse keni nevojë për një makinë solid dhe i respektueshëm, po planifikoni ta përdorni në qytet dhe në autostradë dhe ngjiten në pisllëk dhe transporti ju nuk planifikoni të mbani ngarkesa të mëdha në të.

Le të rendisim avantazhet e llojit të trupit të sedanit:

• Pamja është solide dhe e bukur
• Trungu i gjerë
• Dritarja e pasme nuk ndotet
• Siguri më e lartë se një hatchback

Disavantazhet e një sedani:

• Më e vështirë për të parkuar se një hatchback
• Kalueshmëri mesatare

Lloji i trupit Coupe

Lloji i trupit Coupe duket si sedan, por ndryshon nga ajo në atë se ka dy dyer në vend të katër. Për më tepër, coupe klasike pajisur me me vetëm dy vende, por versioni modern shpesh ka një rresht të dytë. Gjithashtu, ekziston një variant i sallonit të quajtur 2+2 kur rreshti i dytë i sediljeve është shumë kompakt dhe nuk është shumë i përshtatshëm për të bërë udhëtime të gjata në të. Të dyja dyert kupe karroce makine- shumë më e gjerë se sedan prandaj hyrja dhe dalja nga shoferi dhe pasagjeri është më komode.

Për sa i përket komoditetit, coupe tip trupi jo shumë optimale, pasi ulja në rreshtin e pasmë është shumë e vështirë në të. Coupe të zgjedhur nga njerëz që kanë nevojë për një makinë për të lëvizur nga vetja, maksimumi - së bashku, prandaj, jo të gjithë prodhuesit e makinave prodhojnë modele me tip trupi coupe.

Nga pikëpamja teknike, tip trupi coupeështë në mënyrë rrotulluese më e ngurtë, gjë që rrit stabilitetin e makinës në kthesat. Tani kjo Lloji i trupit marketerët përdorin për të theksuar karakteri sportiv i makinës.

Coupe do t'ju përshtatet nëse planifikoni të vozitni një makinë vetëm ose së bashku dhe sillni pasagjerë të pasmë vetëm herë pas here. Në përgjithësi, mbani në mend se për pasagjerët e rreshtit të dytë, hipja dhe zbritja nga një makinë e tillë do të jetë një detyrë që kërkon aftësi të mëdha.

Pra, le të rendisim përsëri, të mirat dhe të këqijat tip trupi coupe.

Përparësitë e llojit të trupit kupe:

• Dyer të gjera - përshtatje e rehatshme për dy
• Rritja e ngurtësisë së trupit
• Coupe duket shumë elegant

Disavantazhi i trupit kupe është, në fakt, një:

• Bezdisje e uljes në rreshtin e dytë të sediljeve

Avantazhi kryesor tip hatchback i trupit- atë kompaktësia. Hatchback më të shkurtër sedan ose stacion vagon, dhe për këtë arsye është shumë më e lehtë për të manovruar dhe parkuar mbi të. Megjithatë, gjatësia e shkurtër hatchback arrihet duke reduktuar ndarjen e bagazhit, kështu që bagazhet në hatchbacks zakonisht jo shumë voluminoze.

Kryesor qëllimi i makinave hatchback- të jetë kompakte dhe i shkathët kështu që nuk do të takoheni tip hatchback i trupit mes makinave premium dhe klasi i biznesit që fokusohen në rehati. Por makinat e kompakt klasa-A përkundrazi, ato kryhen vetëm në shpinë hatchback... Për shkak të gjatësisë më të shkurtër, hatchbacks janë rritur kompaktësia dhe shkathtësi, kjo është arsyeja pse ato mund të konsiderohen tip trupi ideal për qytetin.

Dera e pasme e pasme me hatchback mund të shihet edhe si avantazh Dhe si e metë nga kjo Lloji i trupit... Nga njëra anë, derë e madhe e pasme fort thjeshton ngarkimin, duke ju lejuar të vendosni lehtësisht objekte mjaft të mëdha në sallon. Nga ana tjetër, hapja e derës së pasme në mot të ftohtë dhe me erë mund të krijojë disa shqetësime për pasagjerët në rreshtin e pasmë të sediljeve. Për më tepër, izolimi i zërit i raftit mbi bagazhin hatchback është pak inferior ndaj raftit të shurdhër, të mbyllur të sedanit.

Hatchbacks ka pesë dyer dhe tre dyer. Është e qartë se hatchback me tre dyer është më pak i rehatshëm, sepse qasja në rreshtin e dytë të vendeve në të është e vështirë.

- do të jetë një opsion ideal për ju nëse dëshironi të merrni mjet kompakt dhe i manovrueshëm, e cila është më e lehtë për të mbijetuar në xhunglën urbane. Për të njëjtat arsye tip hatchback i trupit përshtatet mirë shoferë fillestarë, si dhe përfaqësues të gjysmës së panairit njerëzimi.

Pra, avantazhet e llojit të trupit hatchback përfshijnë:

• Kompaktësia dhe manovrueshmëria
• Aftësia për të ngarkuar sende të mëdha në sallon

Hatchback-u ka vetëm një pengesë të dukshme:

• Vëllimi i vogël i trungut

Liftback tip trupi

Liftback tip trupi kombinon dinjitetin sedan dhe hatchback... Nga jashtë liftback duket si si një sedan, por kapaku i tij i bagazhit hapet së bashku me xhamin e pasmë, si një hatchback... Ngarkimi i përshtatshëm në liftback i krahasueshëm me një lloj trupi hatchback, dhe vëllimi i bagazhit është i krahasueshëm me një sedan.

Për të dalluar liftback nga një sedan, me një bagazh të mbyllur - jo e lehtë. Por ka një veçori karakteristike: liftbacks, si hatchbacks, janë të pajisur me një fshirëse të dritares së pasme. Nëse është një plus apo jo, varet nga ju, të dashur lexues.

Le të rendisim anët më të mira të llojit të trupit liftback:

• Pamja e fortë e sedanit
• Vëllimi i bagazhit, si një sedan
• Lehtësia e ngarkimit si një hatchback

Disavantazhet e liftback-ut Sinqerisht u përpoqa ta gjeja, por nuk ia dola. Këtu është një shembull tjetër i një trungu ngritës.

Kjo lloji i trupit të makinës- më praktike. vagona stacion janë zakonisht të njëjtën gjatësi si sedanët, por përveç kësaj, ato kanë edhe një derë të pasme vertikale, si një hatchback. Kështu, vëllimi i ndarjes së bagazhit stacion vagon të paktën dyfishi i kapacitetit të bagazhit të një sedani ose hatchback të së njëjtës markë dhe model.

I gjerë për shumë entuziastë të makinave stacion vagonështë tipi ideal i trupit, të tjerët përkundrazi - i referohet stacionit me buzëqeshje, për volumin mbresëlënës të kabinës, duke e quajtur atë një "hambar".

Station vagon i përshtatshëm për të gjithë ata që kujdesen praktike dhe, para së gjithash, hapësirë makinë. Nëse keni ndërmend të transportoni ndonjëherë mallra të mëdha, të tilla si frigorifer ose lavatriçe, atëherë stacion vagon- kjo është ajo që ju duhet. Do të vlerësojmë komoditetin stacion vagon dashamirët e udhëtimeve dhe udhëtimeve të gjata me makinë, sepse bagazhi i madh i stacionit ju lejon të vendosni lehtësisht të gjitha "gjërat e nevojshme" në të. Burri i familjes do të jetë i kënaqur me të tijën vagon duke vendosur në të një karrocë dhe shumë gjëra të tjera pa vështirësi.

Minivan i tipit trupor

Minivan i tipit truporështë në shumë mënyra të ngjashme me kamionçinë, dhe shumë modele me minivan i tipit trupor projektuar në bazë të vagona stacionare dhe hatchbacks... Për shembull, popullorja furgon Opel Zafira krijuar në bazë të po aq popullore kamionçinë Opel Astra.

Për minibus të gjitha pikat e forta janë karakteristike stacion vagon, vetëm se ato janë edhe më të theksuara. Hapësirë në minibus akoma më shumë, ndarja e bagazhit ju lejon të ngarkoni pothuajse gjithçka që zemra juaj dëshiron në të, dhe shumë modele moderne minifugona janë gjithashtu të pajisura rreshti i tretë i sediljeve.

Disponueshmëria dy vende shtesë për pasagjerë mund të jetë një plus i mirë nëse ju pëlqen të udhëtoni me makinë me një familje të madhe ose me miqtë.

Tipike për minibus bel i lartë disa shoferë e konsiderojnë atë një plus, të tjerët, përkundrazi, një disavantazh, por fakti mbetet, ulja e lartë është më e sigurt... Me një pozicion të lartë ulëse, shoferi ka shumë shikueshmëri më të mirë, dhe në rast aksidenti, shoferi që ulet më lart është më i mbrojtur. Për më tepër, minibusët janë më të sigurt edhe sepse ata më të rënda makina të zakonshme.

I madh minifugona jo shumë i përshtatshëm kur manovroni dhe parkoni, kështu që nuk duhet të zgjidhni një makinë të tillë për të mësuar se si të vozitni. Një tjetër disavantazh minibus eshte nje qendra e lartë e gravitetit, pra përmbys minibus, kthesa në kthesat me shpejtësi të lartë është disi më e lehtë se një karroce, sedan ose hatchback. Megjithatë, nëse ju nuk jeni duke planifikuar, në tuaj minibus, merrni pjesë në gara, atëherë ky disavantazh mund të neglizhohet.

Këtu janë disa shembuj të tjerë të makinave me minivan i tipit trupor.

Kjo MPV kompakte Nissan Note... Është e ngjashme në madhësi me hatchback-ët e zakonshëm. C-klasa, por vëllimi i kabinës i jep lehtësisht shanset secilës prej tyre.

Model minibus Volkswagen Sharan mund të klasifikohen si të mesme në madhësi. Në makina të tilla, rreshti i tretë i sediljeve nuk është i pazakontë.

Dhe kjo është Toyota Sienna - një nga më të mëdhatë minifugona të cilat janë shumë të njohura në tregun amerikan. Rreshti i tretë i sediljeve është i domosdoshëm këtu.

Dhe gjëja e fundit. Sepse minifugona disa më i rëndë se stacion vagonët, pastaj Konsumi i karburantit ata kane më të larta... Nëse kjo është një pengesë serioze apo jo, varet nga ju.

Le të thërrasim përsëri avantazhet e një minivani:

• Kapacitet shumë i madh
• Rreshti i tretë i sediljeve (e mundur)
• Siguri e shtuar

Disavantazhet e llojit të trupit të minivanit:

• Qendra e gravitetit është më e lartë se ajo e një makine konvencionale pasagjerësh
• Konsumi i karburantit është rritur pak
• Dimensione mjaft të mëdha (vlen për minibusët e mëdhenj)

Lloji i trupit SUV (crossover, xhip)

- ky është i njëjti hatchback ose kamionçinë, por shumë më i lartë dhe i pajisur me aftësi të shtuara ndër-vend. Pikërisht kalueshmëriaështë avantazhi kryesor SUV, krahasuar me të tjerët llojet e trupit.

Për të arritur këtë aftësi përtej vendit, tip trupi SUV ndryshon nga hatchback dhe stacion vagon me dy parametra të kërkuar. Së pari, trupi SUV gjithmonë më i lartë se ai i një hatchback-u ose i një kamionçinë dhe karakterizohet nga pozicioni i lartë i ulur i shoferit... Dhe së dyti, SUV gjithmonë kanë pastrimi i lartë i tokës(18-22 cm dhe më shumë).

Në madhësi, SUV janë shumë të ndryshme. Ato mund të ndahen me kusht në kompakte, mesatare dhe në madhësi të plotë... Dallimi midis tyre është pothuajse i njëjtë si midis një hatchback dhe një kamionçinë, domethënë çfarë SUV sa më i gjatë, aq më i vështirë është funksionimi, aq më i rëndë është dhe aq më i lartë është konsumi i karburantit.

Prandaj, aq më shumë SUV, aq më i lartë është hapësirë që është avantazhi i dytë SUV përballë të tjerëve llojet e trupit, dhe në këtë SUV duket si një furgon.

Me i madhi SUV, si furgonat, jane te pajisura me rreshti i tretë i sediljeve, dhe ato më kompakte, përkundrazi, kanë tre dyer në vend të pesë.

SUV më të rëndë, më të gjatë dhe më të gjatë se sedanët e zakonshëm të pasagjerëve, karrocat e stacionit dhe makinat hatchback, kështu që ato i tejkalojnë ato për sa i përket sigurinë... Ne anen tjeter, një SUV ka një qendër më të lartë të gravitetit, dhe për këtë arsye ata të prirur për përmbysje... Nëse keni nevojë për një makinë për ngarje sportive, por me aftësi të rritura ndër-vend, atëherë është më mirë të zgjidhni jo një SUV, por një nga kryqëzime i cili megjithatë më të përshtatshme për rrugët se jashtë rrugës.

Dhe e fundit: jo vetëm për shkak të peshës së madhe, SUV-të konsumojnë shumë karburant, kështu që përveç kësaj ato zakonisht janë të pajisura me lëvizje me katër rrota, gjë që ua shton më tej oreksin.

Le të rendisim avantazhet e llojit të trupit SUV:

• Rritja e aftësisë ndër-vendore
• Hapësirë ​​e brendshme dhe e bagazhit
• Siguri e lartë

Disavantazhet e një SUV:

• Rritja e konsumit të karburantit
• Tendenca për t'u rrokullisur gjatë kthesës

SUV Ideale nëse keni nevojë për një makinë të gjatë, të kalueshme, të bollshme dhe të sigurt, por nëse gjëja kryesore për ju është efikasiteti dhe manovrimi, atëherë është më mirë të shikoni diçka tjetër.

Shumë e ngjashme me një SUV, por në vend të një bagazhi, në pjesën e pasme, ka një trup të vërtetë, si një kamion. Pickup- ky është një kamion i vogël, dhe transporti i mallraveështë qëllimi i saj kryesor, pra, shumica kamionçinë kanë në pezullimin e pasmë burime në vend të sustave.

Sustat i lejojnë këta burra të fortë të mbajnë ngarkesë shumë e mirë por ky pezullim është më pak i rehatshëm për pasagjerët. Shumica e kamionëve modernë kanë dy rreshta sediljesh të bollshme, por ka modele me një rresht sediljesh. kamionçinë- kjo është një nga llojet e trupit që nuk janë kurrë kompakte. Më i vogli marrje, në madhësi, të krahasueshme me një sedan të madh, kështu që një makinë me pickup i tipit të trupit nuk ia vlen të merret në konsideratë si makina e parë.

Shumica kamionçinë pajisur me me katër rrota dhe ata nuk kanë frikë të largohen nga rruga. Por për gara kamionçinë nuk synohet - rritet një qendër e lartë graviteti rrokulliset mbi... Dhe në përgjithësi, duke zgjedhur një makinë me pickup i tipit të trupit, është më mirë të mos harroni se edhe pse është i vogël, por gjithsesi kamion.

Veçori karakteristike marrje eshte nje trup i hapur, e cila ju lejon të transportoni një sërë artikujsh në të dhe fort thjeshton ngarkimin... Nga ana tjetër, gjërat e vendosura në një bagazh të tillë janë pothuajse të pambrojtura nga vjedhjet, dhe shumë pronarë kamionçinë për të zgjidhur këtë problem, mbuloni trupin me një mbulesë të veçantë - kungom... Në përgjithësi, konsideroni një trup të hapur si një plus ose një minus marrje- ti vendos.

Përparësitë e një lloji të trupit pickup janë mjaft të dukshme:

• Trup i gjerë
• Kapacitet i madh ngritës
• Aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës

Disavantazhet e llojit të trupit të kamionçinës:

• Tendenca për t'u rrokullisur
• Konsumi i lartë i karburantit
• Dimensione të mëdha

Makinë me tip trupi marrje mund të bëheni ju një asistent i shkëlqyer në transportiçdo i madh ngarkesave... Megjithatë, për shkak të madhësisë së tij mbresëlënëse, marrje nuk rekomandohet si makina e pare.

Zakonisht ka vetëm një rresht ulësesh, por ka modele me dy rreshta ku numri i ulëseve arrin në shtatë! Pas në furgon ndodhet ndarja e ngarkesave, ky është ndryshimi kryesor furgon nga minibus dhe minibus.

Përfitimet e tipit të trupit të furgonit – kapaciteti dhe kapaciteti ngritës, dhe disavantazhet e tij janë të njëjta si në të gjitha makinat e mëdha dhe të gjata - të mëdha dimensionet, tendencë përmbysjeje dhe më e lartë se ajo e automjeteve të lehta, Konsumi i karburantit.

Ndryshe nga marrje, ndarja e ngarkesave të furgonit është e mbyllur mirë nga moti i keq dhe nga të huajt. Në parim, kjo mund të konsiderohet një avantazh furgon dhe disavantazhin e tij. Përndryshe, furgonët janë plotësisht identikë. minifugona dhe minibusët.

- ky është i njëjti furgon, por pa ndarje ngarkese, i pajisur plotësisht për transport të rehatshëm të pasagjerëve. Nga minivan minibus tip trupi ka tavane më të larta dhe më shumë ndenjëse (më shumë se 9 vende, duke përfshirë edhe sediljen e shoferit). Një person me lartësi mesatare, në një minibus mund të qëndrojë në lartësi të plotë, dhe ka nga 9 në 16 ose edhe më shumë vende në një minibus, dhe në përgjithësi, kufiri midis minibusëve dhe autobusëve të plotë është shumë i paqartë.

Minibusi është më i sigurt makina të ulëta, sepse është më e rëndë, më e gjatë dhe më e gjatë. Nga ana tjetër, ai ka qendra e lartë e gravitetit, dhe për shkak të kësaj, mikrobusët rrëzohen shumë lehtë nga ana e tyre.

Ndryshe nga një furgon, për ngarje me minibus për ju keni nevojë për të drejtat e kategorisë D dhe mund të konsiderohet disavantazh këtë lloj trupi. Nga ana tjetër, duhet kuptuar këtë minibus- atë mënyra komerciale e transportit projektuar për të transportuar një numër të madh pasagjerësh.

Blej minibus vetëm për nevoja personale - të pakuptimta. Prandaj, është e mundur të rekomandoni blerjen e tij vetëm nëse planifikoni të angazhoheni seriozisht transporti i pasagjerëve.

Përparësitë e llojit të trupit të minibusit:

• Numri i madh i vendeve dhe kapaciteti i lartë
• Siguri e shtuar

Disavantazhet e një minibusi:

• Dimensione të mëdha
• Konsumi i lartë i karburantit

Llojet e trupit të konvertueshme dhe roadster

Roadster dhe i konvertueshëm- këto janë trupa ekzotikë për vendin tonë verior, por janë të ngjashëm në atë që kanë të dyja çati e palosshme... ku të konvertueshme si kupe, ato kanë dy rreshta sediljesh (rreshti i dytë mund të jetë shumë kompakt).

Por roadsterËshtë një makinë e hapur, ekskluzivisht për dy, pra nuk ka asnjë gjurmë të rreshtit të dytë të vendeve.

Për të mirat roadster dhe e konvertueshme mund t'i atribuohet aftësia për të palosur çatinë dhe ec me fllad. Nga ana tjetër, në dimër, kjo veçori vepron si kryesore e metë këto lloje trupore. Në dimër, ngasja e një makine të tillë nuk është e rehatshme. Këto makina luksoze janë shumë të mira në klimën e butë të tipit mesdhetar, por në vendin tonë verior ju mund të shijoni një udhëtim me majën poshtë vetëm disa herë në vit.

Lloji i trupit: zgjidhni një karrocë makine

Çfarë makine duhet të blejë një shofer fillestar?
Nëse nuk keni përvojë në drejtimin e automjetit, atëherë nuk duhet të blini një makinë të madhe menjëherë. Shumë më mirë për zgjedhjen e parë hatchback ose të vogla sedan ose stacion vagon.

Çfarë lloj makine për të blerë një vajzë? Çfarë lloj makine duhet të blejë një grua?
I përshtatshëm për seksin e drejtë jo shumë i madh sipas madhësisë hatchback (klasa-A, klasa-B ose C-klasa), dhe nëse mjetet lejojnë, atëherë le të jetë kryqëzim si më shumë i sigurt dhe e kalueshme.

Çfarë lloj makine duhet të blejë një djalë?
Aktiv njerez te rinj përshtatje e shpejtë me stil kryqëzim, sedan ose hatchback, C-klasa ose klasa-B.

Njerëzit që kërkojnë duken solide ju duhet të zgjidhni një mjaft të madhe sedan ose SUV... Tradicionalisht, besohet se burra Mirë makina të mëdha dhe të fuqishme përshtaten, dhe sa më e lartë të jetë klasa, aq më mirë. Idealisht, ajo duhet të jetë e mesme ose e plotë. kryqëzim, SUV ose sedan i klasës C dhe më lart.

Për një familje të madhe, është më mirë të zgjedhësh stacion vagon, minibus ose kryqëzim, për më tepër, mundësisht më i madh, dhe me rreshtin e tretë të sediljeve.

Nëse planifikohet transporti i ngarkesave të mëdha, atëherë ju duhet të zgjidhni midis me marrje dhe me furgon, megjithëse sende mjaft të mëdha mund të barten, nëse dëshironi, në kabinën e një të madhe SUV/kryqëzim.

Çfarë lloj makine për të blerë për udhëtim?
Dashamirët e udhëtimeve për një makinë dhe aktivitete në natyrë, ju mund të këshilloni llojet e trupit më të gjerë: minibus, furgon, SUV ose marrje.

Për ngarje aktive opsioni më i mirë do të ishte i lehtë, por i ngarkuar hatback, sedan ose kryqëzim... Por nëse gjëja më e rëndësishme për ju është sigurinë, atëherë është më mirë të zgjidhni një makinë të gjatë dhe të rëndë, për shembull, një me madhësi të plotë kryqëzim/SUV ose të paktën minibus.

Te dashur miq! Kështu kam marrë një "mini" udhëzim të zgjedhur lloji i trupit të makinës... Unë sinqerisht shpresoj që pasi të lexoni të gjitha këto, do ta kuptoni çfarë lloj makine ju nevojitet dhe ju mund të zgjidhni një lloji i trupit të makinës, të cilat do t'ju përshtatet në mënyrë të përkryer! Faleminderit për vëmendjen tuaj dhe ju uroj zgjedhje e mirë e makinës!