Kompania e automobilave suedeze Volvo tani i përket autokoncireve kineze geely. Marrëveshja për blerjen e një marke të famshme të makinave nga Ford i Gjigantit Amerikan u nënshkrua të dielën. Shuma e transaksionit arriti në pothuajse dy miliardë dollarë.
1.8 miliardë dollarë është një çmim i tillë i ndërmarrjeve që prodhojnë makina nën një nga markat më të famshme evropiane. Për suedezët, nuk ka gjasa të jetë një goditje ndaj krenarisë kombëtare, sepse Volvo nuk shitet për herë të parë. Në vitin 1999, kompania hyri në korporatën Ford, me amerikanët që kushtonte 3.5 herë më të shtrenjtë se kinezët, 6.5 miliardë dollarë. Kriza e detyruar të shkarkojë asetet shtesë - markë suedeze u bë një prej tyre.
"Qëllimi kryesor i transaksionit është gjetja e një pronari të ri që ndan mendimin e shqetësimit të Ford për kompaninë e ardhshme Volvo. Ne duhej të gjejmë një pronar të ri që mund të zhvillojë një biznes dhe në të njëjtën kohë për të përfituar nga unik Karakteristikat e markës suedeze. dhe që gjithashtu i referohet punonjësve. Kompanitë dhe shoqëria në të cilën ne punojmë. Ne kemi gjetur, dhe unë jam i kënaqur të informoj për këtë, një pronar i tillë në personin e Geely ", thotë Lewis Booth, nënkryetar e Ford.
Gjetja nuk arriti menjëherë. Ne folëm për planet për të shitur Volvo përsëri në vitin 2008, vetëm blerësi nuk ishte. Negociatat zgjatën gati dy vjet, si rezultat, kinezët premtuan të ruajnë mbylljen suedeze të autokompanteve sa më shumë që të jetë e mundur.
"Volvo do të menaxhojë menaxhimin Volvo. Kompania do të sigurojë pavarësi në perspektivën strategjike. Ajo do të punojë sipas planit tuaj të biznesit. Ne synojmë të ruajmë identitetin e markës dhe të konsiderojmë Volvo si një Suedi, me tradita të forta skandinave", nëse Shefa siguron, kryetar i Geely.
Krerët nuk kanë për të mbledhur valixhet - selia mbetet në Gothenburg. Në shikim të parë, sipas rezultateve të transaksionit, Volvo nuk do të bjerë, por do të rritet. Bimët në Suedi dhe Belgjikë do të vazhdojnë të mblidhen makina, por ata do të bashkohen me prodhimin në territorin kinez.
Planet e Geely për të thënë pak ambicioze, ata janë thjesht ambiciozë. Tani prodhuesi suedez mbledh rreth 300 mijë makina në vit - një fabrikë e re në Kinë duhet të bëjë sa më shumë. Dhe kjo është vetëm markë Volvo - prodhimi i përgjithshëm i shqetësimit do të llogaritet nga miliona.
"Ne kemi vënë qëllimin për të arritur prodhimin e dy milionë makinave në vit deri në vitin 2015. Kjo është Plani Strategjik i Geely. Pozitat tona janë më të forta në Rusi dhe Ukrainë. Në Ukrainë, veçanërisht - atje ne kemi vendosur një asamble të një prej modeleve e kompanisë sonë, "thotë Geng Nener, Geely Punonjës.
Blerja e markës së famshme ngre prestigjin e industrisë së automobilave kineze. Volvo do të hapë prodhuesit nga segmenti më i shtrenjtë i tregut evropian, rrjetin e shitjeve të tyre. Kinezët madje arritën të bindnin bashkimin, në fillim ai ishte kategorikisht kundër transaksionit. Por pas diskutimeve të gjata, figurat e sindikatave ndryshuan zemërimin për të mëshirë. Siç e shpjegojnë veten, pasi u njohën me planet financiare të Geely.
"Unë besoj se kompania ka forcë dhe mundësi për rritje, dhe unë shikoj në të ardhmen pozitive. Geely është në gjendje të ri-bëjë kompaninë Volvo që bën një fitim", thotë Sieren Carlson, kreu i departamentit lokal të punëtorëve volvo 'Sindikata
Në Suedi, 16 mijë njerëz punojnë në bimët Volvo, gjashtë mijëra mijë punojnë jashtë mbretërisë. Mendova se udhëheqësit e sindikatës personalisht, kreu i Li Shufu. Por tani, pas nënshkrimit, furnizuesit e komponentëve, teknologjitë e tyre do të bëhen të disponueshme për kinezët, të cilat do të thotë, ndoshta, nuk mund të shpjegoni. AutoExperts mbetet vetëm për të arsyetuar se çfarë është më e mirë - e ardhmja nën flamurin kinez ose prodhimin e palosshme, pasi ndodh me një markë po aq legjendare hummer. Në fund të fundit, pas ndarjes së transaksionit me përfaqësuesit e industrisë së makinave kineze, në përgjithësi Motorët vendosën të thonë lamtumirë për këtë markë.
Kur prodhuesi i famshëm suedez i makinave Volvo, në atë kohë, i cili ishte pas hendekut me Ford, jo në formën më të mirë, bleu kinezët (geely), shumë prej tyre nuk ishin aq të habitur sa shumë të mërzitur. Edhe pse, le të kujtojmë, në atë moment edhe hitet si XC90 dhe XC70 tashmë janë shitur mjaft diçka të ngjashme. Dhe leitmotif ishte ideja se do të ishte më e keqe, por do të ishte e nevojshme të shihnim me cilësi.
11 miliardë dollarë të investuara nga kinezët në Volvo lejuan suedezët vetëm të hedhin të gjitha vizatimet e vjetra dhe të krijojnë një linjë model përsëri. Swallow i parë, fjalë për fjalë "me një nxitim" të miratuar në tregjet e Evropës dhe SHBA-së, u bë një platformë krejtësisht e re - një platformë e re, motorë të rinj, të gjithë të rinj - madje edhe koncepti i makinës ndryshoi, duke aplikuar në mënyrë aktive për një segment premium . Dhe pastaj shkoi për të përditësuar të gjithë linjën model në konceptin e ri. S90, V90, V90 Cross Country - Volvo filloi të kthehej në tregun global. Në të njëjtën kohë, duke ndryshuar qasjen në shërbim, strukturën e qendrave të tregtarëve - mirë, si është primi. Po, 12 vjet të prodhimit të modeleve moralisht të vjetëruara janë ende duke mbajtur stereotipa të shumë blerësve potencial, por ...
Dhe tani lajme të freskëta - Volvo transferon prodhimin e shumë modeleve në Kinë - në atdhe të kompanisë mëmë. Jo, uzina në Gothenburg nuk është e mbyllur, thjesht prodhimi i rritjes së prodhimit, dhe në Suedi disi të shtrenjtë në rritje të kapacitetit prodhues. Epo, pritej, në të vërtetë ...
Shqetësimi Volvo rrit ndjeshëm kapacitetin e prodhimit në Kinë. Ditën tjetër u njoftua se prodhimi i sedan premium S90 do të përkthehet nga Suedia në fabrikën e tyre Volvo në Dasina (Kinë). Të dy versionet - standarde dhe të zgjatura (të gjata) do të bëhen në dasin dhe të eksportohen në të gjitha tregjet. Volvo S90 do të jetë segmenti më i mirë i makinës së statusit të prodhuar në këtë moment në Kinë.
Prodhuesi njoftoi gjithashtu se gjenerata e re e ardhshme S60 do të kryhet në Kinë, në fabrikë në hendek, dhe prodhimi i gjeneratës së re të pritshme prej 40 seri do të vendoset në fabrikën në Lutsiao, në jug të Shangait, po ashtu. si në Ghent (Belgjikë). Aktualisht, kompania suedeze, në pronësi të plotë nga kinezët, prodhon makina 90 dhe 60 episode në fabrikë në Gotheburg, Suedi.
"Nëse ka tre bimë, dhe vendosja e çdo modeli në një vijë të veçantë, Volvo krijon një strukturë efektive të prodhimit që ofron një perspektivë të shkëlqyeshme për rritje të mëtejshme", tha drejtori i përgjithshëm i makinave Volvo, Khan Samuelson.
Fabrika në Lutsiao i takon kompanisë së nënës Volvo, Zhejiang Geely Holdings. Ajo gjithashtu do të prodhojë makina për markën e re të markës Lynk & Co. Volvo gjithashtu ndërton një fabrikë të re pranë Ridgeville (South Carolina) për prodhimin e makinave në tregun amerikan. Është planifikuar të nisë në vitin 2018.
Nga rruga, Volvo kohët e fundit tregoi një version luksoz të S90 S90 Sedan Excellence, prezantimi zyrtar i të cilave do të zhvillohet në shfaqjen motorike në Guangzhou, në nëntor. Ky sedan nënkupton praninë e një shoferi personal dhe selia e pasagjerëve të përparme zëvendësoi të ashtuquajturin "tastierë rri kot", i cili është një qendër kompjuterike dhe multimediale.
Natyrisht, falë bashkëpunimit të ngushtë me vitet e fundit të Apple, baza për këtë pajisje do të jetë iMac.
Gjithashtu ekziston edhe një vend i palosshëm pothuajse horizontalisht i pasmë, vende, vende për ruajtjen e një grupi të lirë të veshjeve dhe këpucëve, si dhe një mini-bar me shampanjë.
A e dini se ku prodhohet "Volvo"? Vendi i prodhuesit të kësaj makine meriton të gjitha llojet e lavdërimit. Është prodhuar në Suedi. Makina prodhon një shqetësim suedez Aktiebolaget Volvo. Shqetësimi është i angazhuar në komerciale dhe motorë dhe pajisje të ndryshme. Më parë, shqetësimi "Volvo" mund të blinte gjithashtu makina të pasagjerëve. Për fat të keq, shqetësimi i Ford, i quajtur Volvo Personvagnar, u shit në degën e makinës. Nga ana tjetër, Ford zbuloi shqetësimin e tij geely.
Selia e shqetësimit është e vendosur në qytetin suedez të Gothenburgut. Me latinisht "volvo" përkthehet si "unë jam duke rrotulluar" ose "i rrotullohem".
Historia e kompanisë
Kompania është themeluar nga Assar Gabrielson dhe Gustaf Larson në vitin 1915. Në fakt, ishte një degë e prodhuesit të njohur të mbajtjes SKF. Makina e parë serik Jakob Ov 4 u largua për portën e fabrikës më 14 prill 1927. Ajo kishte një kapacitet motorik prej 28 kuaj-fuqi dhe shpejtësinë më të lartë prej 90 km / h.
Prodhuesi i makinave të makinës "Volvo" është e bukur! Kush bëhet president i shqetësimit në vitin 1956? Sigurisht, Gunnar Ingella! Ai është një mjek i inxhinierisë mekanike dhe shkencave ekonomike. Gjatë punës së tij, kompania lulëzon. Eksportet në Shtetet e Bashkuara fillojnë në vitin 1956. Në Shtetet e Bashkuara në vitin 1957, u zbatuan 5.000 makina "Volvo". Vëllimi i prodhimit të makinave rritet. Në vitin 1956, u prodhuan 31,000 kopje, dhe në 1971 205,000 njësi të produkteve u liruan.
Prodhuesi "Volvo" ka një klimë të butë, kryesisht për shkak të lumit të golfit. Është shumë e këndshme për të punuar këtu. Duhet të shtohet se Niels Ivar Bolin gjithashtu ka punuar në "Volvo". Ai është autori i një rrip të sigurisë tre-pikësh. Ky element për herë të parë në botë është pajisur me markat Amazon Volvo PV 444 dhe P120.
Modeli P1800 është bërë në formën e një ndarjeje të dyfishtë sportive. Ajo u lirua në vitin 1960. Dhe prodhimi i Volvo-144 filloi në vitin 1966. Është ky model që është pajisur me një sistem pune të frenave me dy qark. Dhe ishte këtu që trupat e deformueshëm të trupit. Kjo është një "Volvo" mahnitëse! Cili është vendi i prodhuesit në gjendje të shpikë një karamele të ngjashme? Natyrisht, vetëm Suedia.
Në vitin 1976, krijuesit e "Volvo" zhvilluan sensorë të oksigjenit Lambda Sond. Në të njëjtin vit u krijua gazi i shpenzuar.
Departamenti i automobilave Volvo Personvagnar në vitin 1999 u shit nga Ford. Shqetësimi ishte në gjendje të shiste një ndarje për 6.45 miliardë dollarë. Volvo Personvagnar AB është i njohur në SHBA nën emrin Volvo Cars. Dhe që nga viti 1999, kjo degë kthehet në një ndarje të shqetësimit të Ford. Por në dhjetor 2009, Ford njofton zbatimin e Personvagnar AB Volvo në ndërmarrjen kineze Zhejiang Geely Automobile. Tani dega kushton 1.8 miliardë dollarë. Mars 29, 2010 Ndërmarrja kineze zyrtarisht nënshkruan dokumente. Këto janë letra për blerjen e markës Volvo Cars nga kompania motorike Ford. Marrëveshja u përfundua më 2 gusht 2010.
Udhëzues dhe pronarë
Pse të gjithë zgjedhin "Volvo"? Vendi i prodhuesit e di përgjigjen për këtë pyetje. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të kuptohet se kush është aksionari më i madh i shqetësimit AB Volvo? Natyrisht, shqetësimi kinez geely. Deri në vitin 2010, Renault S.A. Mori rreth 20% të aksioneve të kompanisë. Ajo ishte atëherë pronari më i madh. Në vitin 2012, këto aksione bleu shqetësimin kinez Geely.
Louis Schweiter është mbajtur nga Kryetari i Bordit të Drejtorëve të këtij organizate madhështore. Dhe Leif Yuhhanson mban postin e kreut ekzekutiv dhe presidentin në të njëjtën kohë.
Aktivitetet e organizatës
Për momentin, shqetësimi "Volvo" furnizon kamionë Cvedam. Përveç kamionëve, kompania furnizon pajisjet e ndërtimit, autobusët, motorët detarë, shërbimet financiare dhe komponentët e hapësirës.
Në përgjithësi, Geely Holding është në pronësi të markës "Volvo". Shqetësimi Volvo gjithashtu menaxhon markat:
- Trucks Renault.
- Nissan Diesel.
- Mack.
- Prevost.
- Autobus nova.
Mbajtja përbëhet nga nëntë kompani prodhuese dhe njëmbëdhjetë njësi biznesi.
Volvo në Rusi
Shitja zyrtare e makinave "Volvo" në BRSS filloi në vitin 1989. Duhet të theksohet se "sovtranavto" aq e nevojshme është fituar nga viti 1973.
Markë "Volvo" ... Prodhuesi është i vendosur në Evropën Veriore, në qendër të qytetërimit. Aktualisht, shqetësimi Volvo në Rusi përfaqësohet nga kompania Zao Volvo East dhe LLC VfS Lindore.
Kompania "Volvo" ndërtoi një fabrikë të re në Kaluga. Lansimi i këtij prodhimi u zhvillua më 19 janar 2009. Prodhuesi i kësaj bime është shumë i madh. Është 15,000 kamionë në vit. Instalimi i modeleve të Volvo FM është planifikuar këtu dhe kjo është prodhimi i parë në shkallë të plotë të pajisjeve të mallrave komerciale të një marke të huaj në shtetin rus. Pak më vonë në territorin e fabrikës "Volvo" është ndërtuar "Volvo Truck Center-Kaluga". Kjo qendër e fituar në verën e vitit 2009. Mbajtja e "Volvo" miratoi një zgjidhje të plotë të transportit. Tani prodhimi, shitja dhe shërbimi kryhen në një vend.
Korporatë
Konsideroni një nga kompanitë industriale që i përkasin shqetësimit Volvo. Prodhuesi i Suedisë është krenar për brainchild e saj, kompania e saj e automobilave. Volvo Truck Corporation hyn në udhëheqësit e lartë që prodhojnë kamionë të rëndë. Kjo kompani është themeluar nga Gustaf Larson dhe Assar Gabrielson në vitin 1916. Kjo është një degë e një prodhuesi popullor SKF kushineta.
Pas portës së bimës, makina e parë serik u la në vitin 1927. Pavarësia e plotë nga ndërmarrja SKF gjendet në vitin 1935.
Në fillim të vitit 1928, u shfaq kamioni i parë. Ai u quajt "seri lv 1" dhe ai kishte një sukses të pabesueshëm. Një motor me dy litra me katër cilindra u instalua në të. Fuqia e motorit ishte 28 kuaj fuqi.
A mund dikush të harrojë "Volvo"? Vendi i prodhuesit mund të kujtojë me siguri këtë shqetësim. Në fund të fundit, në aspektin e tregut global, ajo është e vendosur në vendin e dytë. Në vitin 2006, kamionët Volvo shitën 105,519 njësi të pajisjeve të ngarkesave.
Makinat e ngarkesave Volvo konsiderohen të rehatshme dhe të sigurta. Global International Volvo Truck Corporation Corporation përfshin qendrat industriale dhe të projektimit të vendosura në SHBA, Brazil, Suedi dhe Belgjikë. Ai përfshin një numër të pabesueshëm të firmave të montimit në mbarë botën. Disa ndërmarrje përfaqësojnë një korporatë në formën e një bashkë-themeluesi së bashku me grupet prodhuese vendore. Natyrisht, ka organizata që i përkasin drejtpërdrejtë grupit Volvo.
Kamionë Renault në Rusi
Makinat e para të mallrave të Renault u shfaqën në Rusi në vitin 1912. Në Perandorinë Ruse, kilometrazhin u organizua nga ministria ushtarake, dhe Renault mori pjesë në të.
Në vitin 2012, Trucks Renault festoi shekullin e qëndrimit në tregun rus. Kompania zotëron punëtorinë e vet të prodhimit në fabrikën Volvo Kaluga. Në vitin 2009, filloi lirimi i traktorit të rrugës premium. Sot në fabrikë mbledh kamionë të rëndë të modeleve premium dhe kerax. Në fund të vitit 2014, është planifikuar të fillojë prodhimin e linjës së fundit të modelit të kamionëve të kamionëve Renault.
Dhe në qershor të vitit 2013, një ceremoni e paharrueshme u krye në rajonin Kaluga. Në themelin e bimës së ardhshme vuri gurin e parë. Kjo kompani planifikon të prodhojë kabina për Volvo dhe Trucks Renault.
Prodhuesi kinez i makinave të pasagjerëve Geely bleu nga amerikan Ford filiali i tij, shqetësimi Suedez Volvo. Kostoja e transaksionit vlerësohet në 1.8 miliardë dollarë.
Pas negociatave shumë mujore, shqetësimi amerikan shiti kompaninë e tij filial për prodhimin e makinave Volvo tek prodhuesi kinez i makinave të pasagjerëve Geely. Për këtë të dielën, më 28 mars, raporton agjencia DAPD. Marrëveshja e duhur u nënshkrua në fundjavë, konfirmoi të dielën një përfaqësues zyrtar të Volvo.
Sipas shqetësimit Ford, blerja e Volvo suedeze kushton blerësin kinez prej 1.8 miliardë dollarë. Supozohet se transaksioni do të përfundojë në tremujorin e tretë të vitit 2010. Duke blerë Volvo, shqetësimi kinez Geely merr qasje në teknologjitë moderne perëndimore, vë në dukje agjencitë Reuters.
Prodhimi Volvo do të mbetet në Suedi
Udhëheqja e autoconecinit më të madh privat të Kinës synon të mbajë selinë, objektet e prodhimit dhe qendrën e hulumtimit Volvo në Suedi. Në ndërmarrjet e Volvo, e cila u themelua në vitin 1927, 22,000 njerëz punojnë në mbarë botën. Nga këto - 16 mijë njerëz punojnë në fabrikat në Suedi.
Agjencia e Reuters kujton se Ford amerikan ka fituar Volvo në vitin 1999 për 6.5 miliardë dollarë dhe që nga fundi i vitit 2008 ajo u përpoq të rishit kompaninë suedeze.
arkivi
Kontekst
shtyp
Gjithashtu në temën
"Genius Car" Li Yakokka vdiq në SHBA 07/03/2019
Ish-kreu i korporatave Ford dhe Chrysler Lee Yakokka vdiqën në Kaliforni 94 vjet të moshës. Kompanitë njoftuan vdekjen e njërit prej udhëheqësve të industrisë globale të automobilave.
Duket se kjo marrëveshje do të jetë ngjarja më e madhe financiare e vitit në industrinë e automobilave pas shqetësimit të PSA për asetet evropiane të Motorëve të Përgjithshëm. Dhe jo vetëm në automotive. Geely njoftoi blerjen e 8.2% të aksioneve të shqetësimit suedez AB Volvo, më i njohur si grupi Volvo. Marrëveshja e blerjes u përfundua me kompaninë suedeze Cevian Capital, i cili ende i përkiste kësaj kunj. Si rezultat, kompania kineze do të bëhet aksionari më i madh i grupit të Volvo dhe do të marrë pjesën më të madhe, të gjashtë (15.6%), voton në shqetësim.
Shuma e transaksionit nuk është zbuluar zyrtarisht, por ekspertët e vlerësojnë atë rreth 3.8 miliardë dollarë. Fakti është se grupi Volvo është një shqetësim i madh ndërkombëtar në të cilin ndarjet për prodhimin e kamionëve, autobusëve, pajisjeve të ndërtimit, anijeve dhe motorëve industrialë. Grupi bleu dhjetra kompani konkurruese, ajo ka fabrikat e veta në shumicën e vendeve të botës. Për shembull, dega e kamionëve Volvo përfshin firmat e ngarkesave, dhe (ish Nissan Diesel), Grupi i Biznesit Volvo fitoi shumë shenja të autobusëve, duke përfshirë prevostin e Amerikës së Veriut dhe zogun blu, një shumë të absorbimit dhe llogarisë së degës së pajisjeve të ndërtimit Volvo. Grupi Volvo ka bimët e veta dhe në Rusi: platformat në rajonin Kaluga prodhojnë kamionë dhe ekskavatorë.
Nga makinat Volvo të makinave Volvo, shqetësimi suedez u lirua në vitin 1999: në fillim ai kaloi në pronën e Fordit, dhe pas eksperimenteve jo shumë të suksesshme me modelin pranë amerikanëve e shitën atë në vitin 2010, duke mbajtur Geely. Në dritën e një marrëveshjeje të re, duket, ribashkimi i kompanive është planifikuar nën fillimin e Li Shufa, pronar i kompanisë kineze.
Kujtojnë se makina Volvo është bërë pasuria e parë dhe më e madhe geely jashtë shtetit. Edhe pse, me ngritjen e markës suedeze, pronarët kinezë gradualisht shkuan përpjetë. Gjatë pesë viteve të fundit, mbajtja private e Geely arriti të hyjë në pesë udhëheqësit kryesorë të tregut të automobilave kineze, të blejë një prodhues të kabinave britanike, firmës malajziane të makinave dhe zhvilluesit amerikan të makinave fluturuese. Dhe gjatë vitit të kaluar, mbajtja ka krijuar edhe dy markë të re të makinave - dhe. Megjithatë, jashtë sektorit të posaçëm të pasagjerëve Geely, vetëm një firmë e vogël e ngarkesës Yuancheng ishte përfshirë ende.
Tani gjithçka mund të ndryshojë. Me blerjen e paketës më të madhe të aksioneve AB Volvo, mbajtja kineze bëhet një shqetësim i madh ndërkombëtar. Çfarë, megjithatë, nëse Shufa shtyn rrethanat: Partia Komuniste kineze ende nuk ka njoftuar dëshirën për të bashkuar tre shqetësimet më të mëdha të automobilave shtetërore - FAW, DONGFENG dhe Changan. Ky është një proces kompleks dhe i gjatë, por bashkimet e para të njësive të vogla tashmë kanë filluar, dhe si rezultat i bashkimit në vendngjarje, një konglomerat i madh dhe i fuqishëm mund të lirohet, me të cilin pjesa tjetër e prodhuesve kinezë do të jenë si jo lehtë.
Fitimet e suksesshme suedeze të Geely do të ndihmojnë: Ekspertët vlerësojnë të ardhurat e kapitalit Cevian për 11 vjet posedim të aksioneve AB Volvo në dy miliardë euro. Megjithatë, partitë ende janë shpallur vetëm në pëlqimin themelor. Kontrastet mund të bëhen nga letrat me vlerë të kapitalit Nomura dhe Barclays: Pas miratimit të transaksionit me autoritetet antimonopoly, ata do të shpengojnë aksionet që i përkasin kryeqytetit Cevian dhe do të shesin mbajtjen e tyre në geely. Do të ndodhë, natyrisht, jo më herët se në vitin e ardhshëm.