Lagështia brenda makinës është një fenomen jashtëzakonisht i padëshirueshëm. Pavarësisht nga dukja e vogël, ajo përfundimisht mund të çojë në pasoja të pariparueshme, kështu që çdo pronar përgjegjës i makinës kërkon të eliminojë menjëherë burimin e problemeve të mundshme. Nëse gjatë verës nuk është e vështirë të thani pjesën e brendshme të një makine, pasi të gjitha kushtet e jashtme e favorizojnë këtë, atëherë në dimër tharja bëhet një problem i vërtetë. Vozitja në një makinë të lagur është një kënaqësi e dyshimtë. Përveç ujit të ndenjur dhe mykut, i cili nuk shton aspak rehati, një e keqe edhe më e madhe është tapiceri e fryrë dhe e fryrë e dyshemesë së makinës. Nëse problemi nuk eliminohet në kohë, lagështia kërcënon të shkatërrojë pjesën e poshtme, dhe gjithashtu mund të çojë në qark të shkurtër në rrjetin e bordit, kështu që duhet të filloni tharjen e dhomës së pasagjerëve menjëherë nëse lagështia hyn.
Mënyrat për të hequr qafe lagështinë nën qilimat e makinave.Vendi më i prirur për lagështi në kabinën është dysheku i makinës, është ai që godet më shpesh në sezonin e shirave ose në. Nëse shoferi e linte makinën me dritaret të hapura dhe gjatë mungesës së tij kishte një shi të madh, dhe disa minuta janë të mjaftueshme që uji të hyjë brenda, duke lagur tapiceri dhe dysheme. U rrit një pasagjer i lagësht - efekti është i njëjtë, bora ose balta lehtë mund të futen në këpucë. Në të njëjtën kohë, nuk është gjithmonë aq e qartë se nga vjen uji nën qilimin në makinë. Lagështia gjithashtu mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:
- Shkelja e integritetit të qilimit;
- Depresioni i kabinës, për shembull, për shkak të veshjes së vulave ose montimit me cilësi të dobët pas riparimit të trupit;
- Kondensimi i shkaktuar nga ndryshimet e temperaturës dhe qarkullimi i dobët i ajrit në dhomën e pasagjerëve;
- Mosfunksionimet e kondicionerit ose sistemit të ngrohjes;
- Tapetat e papërshtatshme të makinave që nuk përshtaten fort në dysheme;
- Përdorni në dimër ose mot me shi qilima tekstili që nuk janë të destinuara për përdorim në kushte të tilla;
- Pastrim i thatë i sallonit i kryer dobët;
- Lagështia nën qilim mund të shkaktohet nga lëngu i derdhur, rrjedhja e antifrizit, etj.
- Nën sediljen e pasagjerit, prania e ujit është e pashmangshme nëse njerëzit hipin në makinë me rroba të lagura;
- Zhytja e makinës në ujë.
Nga ku vjen uji në makinë, dhe cilado qoftë shkalla e situatës, është më mirë të filloni tharjen menjëherë, pa pritur që lagështia të marrë përfundimisht territorin. Në disa raste, problemi mund të zgjidhet në pak minuta me ndihmën e mjeteve të improvizuara, ndërsa në të tjerat do të duhet të ngatërroni shumë, duke përdorur "artileri të rëndë" për të tharë apo edhe të drejtoheni në ndihmën e specialistëve.
Çfarë duhet të bëni nëse ka pak lagështi
Sigurisht, është më mirë të parandaloni shfaqjen e lagështirës në brendësinë e makinës sesa të merreni me të më vonë. Shoferët që i kushtojnë vëmendje kujdesit të makinës për të shmangur pasojat e pakëndshme janë të shqetësuar për ruajtjen e thatësisë aq sa zëvendësimin e materialeve harxhuese.
Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të monitorohet rregullisht integriteti i materialeve izoluese, sepse vulat konsumohen me kalimin e kohës dhe mund të rrjedhin ujë nga jashtë. Në rast të konsumimit, është më mirë të zëvendësoni izolimin menjëherë.
Në verë, ju lehtë mund të siguroni kushte për heqjen e shpejtë të lagështirës; për këtë, mjafton vetëm të hapni dritare ose dyer në mënyrë që rrjedhat e ajrit të ngrohtë të qarkullojnë mirë. Nëse makina është e pajisur me një sistem të kontrollit të klimës, atëherë në çdo mot të keq mund të organizoni një mikroklimë të përshtatshme në kabinë. Për të hequr qafe lagështinë e tepërt do të ndihmojë opsionin "Shkrirja e dritareve". Sigurisht, jo vetëm që duhet të shkundni borën nga rrobat dhe këpucët kur hipni në një makinë, por gjithashtu përdorni qilimat e duhur në mënyrë që lagështia fillimisht të mos ketë asnjë shans. Në dimër, nuk duhet të përdorni dyshekë tekstili të makinave; për këtë periudhë, dyshekët prej gome janë më të mirë, pasi është e lehtë të hiqni ujin prej tyre. Duke e lënë makinën në një automjet të ajrosur mirë, nuk keni pse të shqetësoheni për akumulimin e lagështirës në kabinë. Tharja nuk do të jetë e vështirë edhe në dimër, nëse dhoma është e ajrosur mirë, pasi uji që avullon nga nxehtësia nuk do të vendoset në formën e kondensimit. Pra, nëse lini dritaret ose dyert e makinës të hapura në një garazh të tillë, problemi do të zgjidhet spontanisht.
Nuk është gjithmonë e mundur të sigurohen kushte ideale për mirëmbajtjen e një makine, dhe kjo është ajo ku shumë pronarë të makinave përballen me akumulimin e lagështirës në kabinë, duke habitur më vonë se si të thahet brendësia e makinës nën qilima. Pak lagështi nuk është një problem aq i madh sa lagështimi serioz i tapiceri dhe dysheme, i cili kërkon probleme të veçanta për t'u eleminuar. Para së gjithash, ju duhet të heqni qafe ujin kryesor duke fshirë vendet e grumbullimit me ndonjë nga materialet që thithin lagështi, për të cilat lecka të thata, gazeta, peshqirë të disponueshëm, pelena dhe gjëra të tjera të ngjashme që nuk janë të vështira për t'u gjetur janë të përshtatshme Me Tapet e makinave duhet të hiqen, të lahen dhe të thahen plotësisht. Ata që tashmë i kanë tharë qilimat në dimër e dinë drejtpërdrejt se procesi kërkon shumë më tepër kohë sesa në sezonin e ngrohtë, prandaj është e nevojshme të sigurohen kushtet e përshtatshme për tharjen; në të ftohtë, nuk do të jetë e mundur të kryhet detyra siç duhet. Më tej, qilimi ngrihet, dhe lagështia kryesore prej tij dhe pjesës së poshtme hiqet nga agjentët absorbues për të lehtësuar tharjen e mëvonshme, më të plotë. Qilimat ose qilimat, ku ka kimikate të tjera, kërkojnë heqjen e kujdesshme të përbërjes nga sipërfaqja.
Shoferët shpesh përdorin xhel silicë ose kripë të zakonshme për të tharë brendësinë nën qilima. Zgjedhja e këtij opsioni, nuk duhet të harrojmë pastrimin e mëvonshëm të kokrrizave, grimcave, të cilat do të kërkojnë një fshesë me korrent të fuqishëm. Përveç kësaj, shpesh përdoret letra higjienike, e cila gjithashtu thith lagështinë mirë, për të cilën shtrihet në një sipërfaqe të lagur dhe ndryshohet ndërsa lagështohet. Nëse makina nuk është aq e lagur në mënyrë kritike dhe nuk ka pellgje nën qilima, tharja nuk do të marrë shumë kohë dhe përpjekje. Në motin e thatë të verës, zgjidhja më e lehtë është të hiqni dyshekët e makinës dhe ta lini makinën me dritare dhe dyer të hapura në diell. Brenda pak orësh, problemi do të zgjidhet pa pjesëmarrjen tuaj të mëtejshme. Në dimër, duhet të sigurohet ngrohje dhe ventilim. Një opsion efektiv është të përdorni një armë ngrohëse ose një tharëse flokësh. Kini kujdes të mos digjni veten ose të provokoni një zjarr. Stufa dhe kondicioneri, të përdorura së bashku me njëri -tjetrin, gjithashtu do të përballojnë detyrën me dinjitet. Duke ndezur sobën për të fryrë këmbët dhe kondicionerin për të qarkulluar, dyert e makinës duhet të mbyllen. Kur ndarja e pasagjerëve të ngrohet, uji do të fillojë të avullojë dhe avujt nuk do të vendosen për shkak të ventilimit të ajrit.
Veprimet në rast të njomjes së fortë të dyshemesë
Me një përmbytje më globale të kabinës, për shembull, kur makina mori ujë nga një pellg i thellë ose u zhyt në një pellg, problemi nuk mund të zgjidhet me metodat e konsideruara. Nëse mund ta kulloni vetë ujin kryesor, atëherë për tharje të plotë është më mirë të përdorni shërbimet e profesionistëve, pasi në këtë rast është e pamundur të hezitoni. Sa më i gjatë të jetë kontakti i ndarjes së pasagjerëve me ujë, aq më e lartë është probabiliteti i depërtimit të lagështirës në shtresat e izolimit të zhurmës dhe nxehtësisë të tapiceri. Përveç shqetësimeve për heqjen e ujit nga dyshemeja, në këtë rast do të duhet të çmontoni tapiceri për tharjen e saj të mëvonshme. Kjo do të marrë shumë kohë dhe një vend ku do të jetë e nevojshme të thahen materialet, por nëse gjithçka bëhet në mënyrë korrekte dhe të shpejtë, atëherë shfaqja e mykut, një erë e pakëndshme e lagështirës dhe probleme të tjera të lidhura me të mund të shmangen.
Uji në makinë nën qilim lehtë mund të pompohet me një fshesë me korrent në lavaman, pas së cilës mund të thani drejtpërdrejt brendësinë. Varet nga ju që të thani sallonin ose të drejtoheni në ndihmën e specialistëve, por nuk mund të prisni që lagështia të largohet vetë, si dhe të shtyjë ngjarjen. Aty ku ka një shërbim të pastrimit të thatë, ka edhe pajisje speciale që ju lejojnë të thani plotësisht makinën. Ky opsion do të çojë shpejt në rezultatin e dëshiruar, dhe gjithashtu do t'ju shpëtojë nga telashet e panevojshme, ndërsa gjëja kryesore në arritjen e efektit është performanca me cilësi të lartë të punës.
Moti i lagësht ka qenë gjithmonë një problem për shumë entuziastë të makinave, qoftë shiu, bora apo lagështia e lartë.
Në të njëjtën kohë, problemet mund të vërehen si me mbushjen elektronike të automjetit, ashtu edhe me dekorimin e brendshëm të tij.
Formimi i problemit
Pas shiut, të fortë apo të lehtë, mund ta vëzhgoni figurën si uji derdhet në brendësi të makinës... Kjo ndodh për një numër arsyesh, ndër të cilat më poshtë janë ato kryesore:
- Rrethana më e zakonshme është bllokimi i vrimave të kullimit me papastërti, gjethe të rënë dhe objekte të tjera të huaja, të cilat zvogëlojnë përshkueshmërinë në minimum.
- Një tjetër opsion popullor konsiderohet të jetë humbja e pronave të tyre nga ana e vulave të dritareve. Ata thahen, plasin dhe shqyhen, kështu që gjendja e tyre duhet të monitorohet.
- Rruga më e neglizhuar është gërryerja e trupit të ekspozuar ndaj mjedisit. Në këtë drejtim, vrimat formohen të pambrojtura për ujin.
- Për më tepër, mund të hyjë përmes marrjes së ajrit të sobës dhe varet e kapakut.
Opsioni i rrjedhjes së xhamit është më i zakonshmi. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi në kushtet tona të rrugës ndryshon mjaft shpesh.
Dhe kompanitë e përfshira në këtë procedurë jo gjithmonë e bëjnë atë në mënyrë efikase. Prandaj, për shkak të kualifikimeve të ulëta të punëtorëve, shumë shoferë janë të detyruar të përballen me këtë.
Një lokalizim tjetër i problemit është sistemi i ajrit të kondicionuar. Nëse dalja e kondensatës që rezulton është e vështirë, uji derdhet në dhomën e pasagjerëve, i cili nuk duhet të jetë me kullimin e duhur.
Por vendi më i pazakontë i depërtimit të tij, i vërejtur në disa makina, për shembull, Chevrolet Lanos, është varen e kapakut.
Më shpesh kjo është për shkak të një llogaritje të gabuar konstruktive, ku ka një vrimë shtesë për montim. Shërben si burim i problemit, pasi përmes tij lagështia depërton lirshëm në makinë.
Çfarë duhet të bëni nëse uji derdhet në brendësi të makinës
Pasi të keni trajtuar arsyet dhe pasi të keni kuptuar se me cilën do të duhet të merreni, mund të filloni të zotëroni masat për ta eliminuar atë.
Sigurohuni që të monitoroni kalueshmërinë e kanaleve të kullimit përmes të cilave shkarkohet uji dhe mos lejoni që ato të bllokohen. Nëse është e nevojshme, pastroni ato tërësisht.
Nëse një xham që rrjedh është fajtori, atëherë duhet ta ngjisni përsëri në mënyrë profesionale. Nëse vulat janë konsumuar, atëherë ato duhet të zëvendësohen me të reja.
Nëse dyshoni në sistemin e ajrit të kondicionuar, duhet të hiqni zorrën e tij të kullimit dhe ta pastroni. Kjo procedurë e thjeshtë do ta kthejë atë në funksionimin e duhur dhe do të rivendosë daljen e kondensatës.
Ne konsolidojmë atë që kemi mësuar
Duke studiuar në detaje rrethanat nën të cilat vërehet depërtimi i lagështirës në makinë, mund të vërehet se shumica e shkaqeve mund të parandalohen.
Për ta bërë këtë, është e nevojshme të mbani kanalet e kullimit funksionale dhe t'i pastroni menjëherë nga mbeturinat e grumbulluara.
Sa i përket faktorëve jashtë kontrollit tuaj, përkatësisht zëvendësimi i xhamit, duhet të mbani mend se makinës duhet t'i besohet vetëm punëtorët e kualifikuar.
Përndryshe, korrozioni i metaleve mund të zhvillohet dhe situata vetëm do të përkeqësohet.
Asshtë aq e lehtë sa të granatosh dardhat të marrësh "gëzim" në formën e një salloni të njomur në lëkurë, dhe për këtë nuk është aspak e nevojshme të zhyten në pellgun më të afërt me makinë. Mjafton të shkosh me makinë në kohën e gabuar në vendin e gabuar. Për shembull, nën një reshje të dendur shiu, gjeni veten në një rrugë ose rrugë që kalon nëpër një ultësirë. Kur detyroni një pellg me të vërtetë të thellë, "të grumbulloni" një ujë të plotë është aq e lehtë sa të granatoni dardha. "Mënyra e dytë" e mirë për të njomur makinën tuaj nga brenda është të lini dritaret e saj të hapura gjatë kohëzgjatjes së parkingut. Dhe në 10-15 minuta, një stuhi e papritur do të bëjë punën e saj të lagësht.
Hipja në një makinë të lagur, të paktën, nuk është e rehatshme - xhamat vazhdimisht mjegullohen, skuqet nën këmbë, etj. Por gjëja më e pakëndshme është se lagështia provokon korrozionin e trupit dhe gjithashtu mund të shkaktojë qarqe të shkurtra në makinën anësore. Për të tharë brendësinë "e mbytur", në mënyrë ideale, ju duhet të drejtoni makinën në një garazh të ngrohtë dhe të ajrosur mirë. Hapni të gjitha dyert dhe drejtoni disa armë ngrohëse brenda kabinës. Një ose dy ditë në këtë mënyrë - dhe makina do të thahet.
Problemi i vetëm është se, për ta thënë butë, jo çdo pronar makine ka një garazh të tillë në dorë, dhe madje edhe me armë. Dhe jo të gjithë mund të përballojnë të heqin dorë nga udhëtimet për disa ditë. Mënyra më primitive në të cilën pronarët e makinave të lagura përdorin është blerja e pelenave thithëse për fëmijë dhe vendosja e tyre në gjithçka dhe të gjithë në kabinën: tapiceri e dyshemesë dhe, në përgjithësi, të gjitha detajet e brendshme që janë dëmtuar nga uji. Sigurisht, është e mundur të mblidhni ujë të sinqertë, të thuash, në këtë mënyrë. Por nuk do të jeni në gjendje të heqni qafe plotësisht lagështinë.
Një metodë më e avancuar shoqërohet me përdorimin e të gjitha llojeve të ngrohësve të makinave të lidhur me çakmakun. Ata kanë modele të ndryshme - nga "kuti me një tifoz" në "pelerina" me fije ngrohëse të integruara. Ne instalojmë një pajisje të tillë në zonën e kabinës të zgjedhur për tharje, ndizeni atë. Dhe pasi kemi hapur dritaret (në mënyrë që lagështia e avulluar të largohet), ne jemi duke pritur për rezultatin. Pastaj ne e përsërisim procedurën në një pjesë tjetër të makinës, dhe kështu me radhë. Pajisjet e tilla janë larg fuqisë së një arme mesatare, dhe për këtë arsye procesi mund të zgjasë një javë.
Metoda më efektive dhe e thjeshtë e tharjes së brendshme të makinës qëndron, siç thonë ata, në sipërfaqe, por jo të gjithë pronarët e makinave që "arritën" në sallon e mbajnë mend atë. Mënyra më e shpejtë për të tharë brendësinë e makinës është përdorimi i "furrës" standarde! Ne heqim dyshekët e gomës nga ndarja e pasagjerëve, ndezim "ngrohjen" në temperaturën maksimale me rrjedhën maksimale të ajrit në modalitetin e qarkullimit të ajrit brenda ndarjes së pasagjerëve. Ne e drejtojmë rrjedhën e ajrit "në këmbë". Në këtë rast, dritaret duhet të hapen pak për të kulluar lagështinë.
Problemshtë problematike të përdorësh makinën në kushte të tilla, por është e mundur. Por agonia ia vlen: nëse vendosni një qëllim, atëherë brenda një dite në këtë mënyrë është mjaft e mundur të thani makinën pothuajse deri në tharje. Nëse jashtë është e ngrohtë dhe me diell, atëherë ka kuptim të organizoni tharje pikërisht në diell. Gjëja kryesore është që sistemi
Gjithçka është shumë e thjeshtë: nëse diçka e lëngshme është shtuar nën makinë, atëherë, ka shumë të ngjarë, ky shumë lëng është ulur brenda makinës ... ose në afërsi të disa metrave - gjithashtu ndodh, dhe në procesin e leximit të artikullit , do ta kuptoni pse. Në fakt, një rrjedhje nën makinë është gjithmonë e mbushur dhe meriton vëmendje të veçantë, përveç nëse është kondensimi nga sistemi i ajrit të kondicionuar. Por si e përcaktoni nëse ai është ai apo diçka tjetër? Kjo është arsyeja pse ne propozojmë të kuptojmë se çfarë rrjedh nën makinë, dhe për këtë do të na duhet të shikojmë, nuhasim apo edhe shijojmë (nuk rekomandohet shumë)!
Pra, cilët nga treguesit-vetitë janë në dispozicion për ne në lëngun që është shfaqur nën makinë dhe çfarë do të na japë një ide se çfarë po rrjedh nën makinë? Kjo, natyrisht, ngjyra e pellgut, struktura e saj, era, viskoziteti, aftësia për të absorbuar - ne mund t'i përcaktojmë të gjitha këto, dhe për këtë është e dëshirueshme që të keni peceta ose ndonjë copë lecke të panevojshme në makinën tuaj. Epo, le të fillojmë listën tonë të kontrollit, çfarë po rrjedh nën kapuç? Të gjitha opsionet dhe shembujt e mëposhtëm merren parasysh kur makina qëndron në një sipërfaqe asfalti ose betoni.
Kondensimi që rrjedh nga kondicioneri
Ndoshta gjëja më e padëmshme që mund të shohim nën kapakun e makinës është kondensimi i kondicionerit. Nëse lexoni, e dini që kondicioneri thar ajrin e thithur dhe tymi që rezulton pikon nën makinë. Në këtë rast, pellgu nën makinë nuk është asgjë më shumë se ujë - kondensimi i ajrit në asfalt. Ky pellg ndodhet nën kapuç (megjithëse një rrjedhje mund të rrjedhë kudo), është pa ngjyrë, pa erë - megjithatë, nuk na takon neve të shpjegojmë se si duket uji, dhe është shumë e lehtë për ta identifikuar atë. Kondensimi nga kondicioneri lëshohet vetëm kur është ndezur, kështu që kjo pellg mund të zbulohet vetëm nëse makina ka qëndruar në vend për një kohë të gjatë. Dhe nëse sapo hipni lart dhe fikni motorin, atëherë pak do të pikoni nën makinë - ju, ka shumë të ngjarë, as nuk do ta vini re këtë pellg, sepse nuk do të lërë kufijtë nën pjesën e poshtme të makinës.
Epo, nëse makina juaj nuk është e pajisur me kontroll klimatik ose ajër të kondicionuar, atëherë arsyeja mund të jetë e ndryshme. Por nëse e shihni me siguri se ky është ende ujë, atëherë ndoshta e keni derdhur atë në rezervuarin e rondele. Në fund, ajo u mblodh diku (në kanalet e kullimit të kapakut, për shembull) dhe nuk doli jashtë menjëherë.
Rrjedh nga tubi i shkarkimit
Gjithashtu ndodh që lëngu rrjedh nga tubi i shkarkimit - dhe i njëjti ujë si në rastin e kondensatës së kondicionerit. Mos u shqetësoni nëse shumë pak ujë derdhet, ose nëse spërkat menjëherë pas fillimit të motorit, dhe nuk ka më ujë, atëherë ky është një funksionim normal i konvertuesit katalitik - mundeni dhe ku shfaqet uji në të.
Rrjedhat automatike të lëngut të transmisionit
Në shumicën dërrmuese të rasteve, lëngu i transmetimit automatik është i kuq. Në fakt, është një e kuqe shumë e thellë. Ashtë pak i yndyrshëm (viskoz) dhe në përgjithësi ka një efekt tërheqës shumë të mirë në asfalt - absorbohet shumë ngadalë në të. Lëngu automatik i transmisionit ka një erë të mprehtë, e cila, ndoshta, përshkruhet më së miri si "Unë nuk kam nuhatur diçka të tillë më parë" - në përgjithësi, era e lëngut automatik të transmisionit është unike.
Lëngu i drejtuesit të energjisë rrjedh
Lëngu i drejtimit të energjisë është më shpesh pak i verdhë (nëse nuk e ka shteruar burimin e tij - përndryshe është i kuq i lehtë), i cili ka një nivel mesatar të viskozitetit - duket pak i yndyrshëm, mund të jetë ngjyrë karameli. Thithet shpejt në beton. Ka shumë pak erë, por nëse hunda e zbulon atë, atëherë kjo erë do të jetë kimike, mekanike.
Nëse e gjithë kjo është kështu, atëherë ka shumë të ngjarë që lëngu i drejtuesit të energjisë po rrjedh nën makinë. Simptoma shtesë se ka pak lëng në sistem janë, natyrisht, një nivel i ulët i këtij lëngu në rezervuarin nën kapuç, si dhe kërcitja e pompës së drejtuesit të energjisë, si dhe kthesat e rënda dhe rrëshqitëse të drejtimit.
Rrjedh "Jo-ngrirja" (lëngu larës)
Lëngu për larjen e xhamit - po, me siguri e keni parë qindra herë dhe e dini se çfarë ngjyre është dhe çfarë ere ka. Fakti është se ekziston një përzgjedhje kaq e larmishme e karakteristikave të lëngjeve të tilla në treg sa është e mundur të përcaktohet se ai ka rrjedhur nën kapuç në secilin rast specifik, duke ditur se cili anti-ngrirje derdhet në rezervuarin e rondele. Sidoqoftë, në terma të përgjithshëm, është më shpesh kaltërosh, blu, jeshile, portokalli ose e kuqe - por në të gjitha rastet është pjesërisht transparente, aspak me vaj dhe jo viskoze, ka një erë pak të ëmbël dhe të athët dhe absorbohet në beton shumë shpejt.
Për një përkufizim më të saktë, uluni në makinë, fillojeni dhe spërkatni pak lëng në xhamin e përparmë - ka shumë të ngjarë të jeni në gjendje të njihni ngjyrën e tij, dhe pasi të dilni nga makina, ta nuhasni atë në xhamin e parë dhe pastaj krahasoni atë me erën e një pellgu nën makinë.
Asnjëherë mos e mbushni rezervuarin e rondele me ujë të zakonshëm në pranverë, vjeshtë dhe, veçanërisht, në dimër - edhe nëse ju duket se nuk do të ketë më temperatura negative. Forshtë për këtë arsye që jo-ngrirja shpesh fillon të rrjedhë, duke formuar pellgje nën kapakun e makinës.
Lëngu i frenave po rrjedh
Nuk ka asgjë më të keqe se një rrjedhje e lëngut të frenave dhe kjo nuk është shaka! Nëse dyshoni se keni rrjedhje të lëngut të frenave diku, është e nevojshme të diagnostikoni sistemin e frenave sa më shpejt të jetë e mundur.
Lëngu i frenave është shumë i ngjashëm në dukje me lëngun e drejtimit në të gjitha aspektet. Ata të dy janë lëngje hidraulike, kështu që vetitë e tyre janë të ngjashme, nëse jo identike. Lëngu i frenave ka viskozitet të mesëm dhe ka një erë të shurdhër, mekanike. Ka një ngjyrë pak të verdhë. Si mund t'i dalloni ato? Lëngu i frenave ndonjëherë mund të ketë një nuancë të kuqërremtë dhe të nuhasë si alkool. Për më tepër, është e nevojshme të lokalizoni një pellg nën makinë - lëngu i drejtuesit të energjisë zakonisht rrjedh në afërsi të sistemit të drejtimit: që pompa e drejtimit të energjisë, se rezervuari, se linjat me lëngun - ato janë të gjitha e vendosur pranë sistemit të drejtimit në të majtë (për makinat me timon të majtë). Lëngu i frenave mund të rrjedhë nga kudo, përfshirë lokalizimin mund të mos jetë fare nën kapuç, por prapa makinës.
Ftohës që rrjedh
Rrjedhjet e ftohësit (antifriz) janë ndoshta të dytat më të zakonshmet, me rrjedhjet e vajit që vijnë të parat. Një rrjedhje e ftohësit do të kullojë ngadalë motorin, duke e bërë atë të ndjeshëm ndaj mbinxehjes. Por ky nuk është pengesa e vetme - për shkak të rrjedhjes, ftohësi mund të jetë fatal për kafshët - fakti është se kafshët shtëpiake dhe të egra pëlqejnë ta pinë atë, duke vdekur për shkak të përmbajtjes së toksinave në të. Edhe nëse një sasi e vogël e ftohësit hyn në trupin e kafshës, mund ta vrasë atë.
Ftohësi mund të jetë rozë ose i gjelbër, por në shumicën e rasteve do të jetë me ngjyrë të gjelbër, nga jeshile e lehtë në jeshile të lehtë. Ka një erë të ëmbël dhe është shumë pak viskoze.
Vaji i motorit po rrjedh
Sezoni i shirave sjell gjithmonë surpriza të reja për pronarët e makinave. Kjo "", pastaj një fillim i keq, dhe disa e më shumë origjinal, siç është uji nën qilim. Çfarë surprize për shoferin, kur hap dyert e makinës, ai zbulon një pellg me ujë ose nga ana e shoferit ose nga ana e pasagjerit. Menjëherë lind pyetja: nga erdhi uji?
Në rregull, disa lugë të ndryshkur, atëherë do të kishte ende të paktën disa konsiderata, dhe kështu - duket se nuk është e vjetër, por ka një përmbytje. Këtu është vetëm për të zgjidhur pyetje të tilla që do të jap dobësitë dhe vrimat kryesore, përmes të cilit rrjedh uji, nuk do të jetë e mundur të përcaktohet vizualisht hyrja e ujit ... Problemi është si i përgjithshëm dhe ka të bëjë jo vetëm me makinat e prodhuara në vend, uji në makinën nën qilim gjithashtu tejkalon shpesh makinat e huaja.
Nga vjen uji
Uji mund të derdhet përmes marrjes së ajrit të sobës (në varësi të modelit, duket si në të majtë dhe në të djathtë të tunelit në këmbë). Në një situatë të tillë, është e nevojshme të pastroni vrimat e kullimit në ndarjen e motorit, dhe pastaj lyeni nyjen midis trupit dhe kanalit me ngjitës... Nëse lëngu është nga ana e sobës, atëherë para së gjithash ia vlen të kontrolloni nëse është antifriz (shpesh një rubinet rrjedh rrjedhshëm, përmes kapëseve dhe grykave ose një radiatori të ngrohësit). Stufa gjithashtu mund të rrjedhë përmes motorit.
Nga këtu, uji mund të rrjedhë në Theksin Hyundai
Isshtë e mundur që uji të rrjedhë nëpër copë litari në bllokun e montimit, kutia e siguresave. Gjithashtu, në makinat shtëpiake, lëngu mund të rrjedhë përmes kornizës së xhamit ( uji rrjedh në qoshe) Kjo situatë mund të lindë për disa arsye:
- Së pari, vrimat e kullimit mund të jenë të bllokuara (ato duhet të pastrohen).
- Së dyti, ngjitësi nuk mund të ngjitet fort në xhami (për shkak të tharjes ose kërcitjes).
- Së treti, ndoshta, formimi i një hendeku midis xhamit dhe trupit.
Nuk është e pazakontë që uji depërton nëpër vulat e derës prej gome(gome e shqyer, e rrudhur) duhet të ndryshohet. Sa e thjeshtë do të ishte? Por shumë varet edhe nga instalimi i vulës, ndodh që thjesht është instaluar gabimisht, këtu duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Ose përmes faktit që dyert janë ulur ose janë rregulluar gabimisht. Kjo çon në faktin se uji derdhet përmes portave të derës. Në raste të rralla, ka ujë nga ana e shoferit në raftin drejtues ose kabllot.