Countryështjet e vendit

Ndërtimi dhe vilë në gjuhë të thjeshtë

Tofarë duhet të bëni nëse tharëse gazi  nuk mbledhje  momentum?

Nëse dikur keni pasur një tharëse që punon me benzinë, atëherë me siguri ju është dashur të merreni me problemin e ndezjes së tharëseve, si dhe me një problem të tillë si tharëse gazi  duke mos fituar vrull.

Kjo është arsyeja pse u krijua ky artikull.

Atëherë, çfarë të bëni nëse tharëse që ka punuar për ju për më shumë se një vit, papritmas ka ndaluar të fitojë vrull, dhe motori thjesht ka ngecur? Në këtë rast, ju dhe unë duhet të krijojmë një numër problemesh që lidhen me ndalimin e motorit.

Motori mund të ngecë në rrethana të ndryshme. Prerësi i benzinës efco stark 25 nuk zhvillon revolucione sikur të gazit një çerek se çfarë të bësh. Herë pas here, një mosfunksionim i kutisë së gazit është një filtër i ajrit i bllokuar.

Në mënyrë të veçantë, filtri është një nga rrethanat më themelore me të cilat mund të përfundojë puna e një kondicioner gazi.

Mbeturinat e ndryshme shumë shpesh futen në të, grimcat e pluhurit futen atje, të cilat gjithashtu bllokojnë filtrin, prandaj duhet të pastrohen dhe lahen çdo muaj, dhe mbase më shpesh, gjithçka varet nga ajo fuqi që ka kutia e gazit, dhe gjithashtu sa shpesh e përdorni këtë pajisje.

Prerësi nuk po fiton vrull, çfarë duhet të bëj?

Prerësi nuk fiton vrull, një problem shumë i shpeshtë dhe natyrisht jo gjithmonë e ka zgjidhjen e zakonshme.Në këtë.

Motokosa jo duke fituar vrull, shkaku i mosfunksionimit dhe eleminimit të tij

Përshkrimi.

Nëse keni kryer operacionet e filtrit, por funksionimi i tharëseve që funksionon me benzinë \u200b\u200bka mbetur i njëjtë, tharëse benzine nuk po fiton vrull se çfarë të bësh?

Atëherë duhet të përpiqeni të hiqni filtrin nga pajisja në mënyrë që të siguroni të ashtuquajturin "lehtësim" të kutisë. Prerësi nuk po fiton vrull, çfarë duhet të bëj? Prerësi i benzinës Stihl nuk po fiton vrull. Tofarë duhet të bëni, pse motori nuk po fiton vrull - filtri i ajrit është i bllokuar. Tofarë duhet të bëni nëse tharësi i gazit nuk po merr vrull. Duhet të ndihmojë.

Problemi tjetër dhe mjaft i zakonshëm kur punoni me një makinë thithëse të gazit është se ai thjesht ngec dhe nuk jep shenja jete.

Në këtë rast, problemi mund të jetë si më poshtë:

Arsyeja e fundit dhe më e zakonshme për prishjen e tharëseve të gazit është se kablloja, e cila është e vendosur në seksionin e karburatorit, thjesht flinte gjumë.

Prandaj, sigurohuni paraprakisht që të tensionohet mirë, por jo në kufi, përndryshe nëse ngarkesa në kutinë e gazit është shumë e rëndë, ky kabllo i vogël mund të plasaritet dhe atëherë patjetër që do të duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit, dhe pastaj gjithashtu hidhni shumë para poshtë kullimit.

Bëni rregullimin e karburatorit

Skemat e gazit, si të gjitha mjetet e përdorura nga benzina për kopshtin, nuk janë të vështira për t'u mirëmbajtur. Possibleshtë e mundur dhe e nevojshme për të riparuar, konfiguruar pa ndihmën e të tjerëve. Për shembull, rregullimi i karaburatorit të furrës së furrës është një çështje prej 5 minutash.

Një karburator prestar i furçave është një nyje në sistemin e energjisë. Në të, si të gjithë karburatorët, ekziston një proces i përzierjes së ajrit dhe karburantit (benzinë) për furnizimin e ardhshëm në cilindrat e motorit.

Gjëja kryesore në këtë proces është proporcioni i saktë i karburantit dhe ajrit, kjo është arsyeja pse rregullohet karburatori.

Problemet kryesore dhe keqfunksionimet e karburatorit.

Sitë. Ekzistojnë vetëm dy pengesa me këtë element:

Për të zbuluar shkakun e prishjes, kapaku i filtrit të karburantit është i pa mbërthyer për të hequr tendosësin. Prerësi nuk fiton vrull, duke punuar në stalla të furçave. Nëse thjesht grumbulloi papastërti, atëherë larja me benzinë \u200b\u200bose fryrja do të ndihmojë.

Me dëmtim të dukshëm të tendosësit, është e domosdoshme instalimi i një të ri. Mund të ketë dëme në tubin e furnizimit me karburant (gjatë riparimit, kontrolloni këtë element).

Pajisja e fillimit të karburatorit pothuajse gjithmonë nuk funksionon për shkak të bllokimeve. Përdorni aceton ose të njëjtën benzinë \u200b\u200bpër të skuqur.

Zbërthimi i pjesëve të karburatorit me bllokimin e ajrit të kompresuar është një praktikë e pranueshme dhe e rehatshme riparimi.

Trupi i mbyt, tufa e pjesëve të karburatorit, tubi i marrjes ose shkarkimit - të gjitha këto pjesë janë subjekt i depresionit. Ndoshta ju mund të kontrolloni me një metodë të thjeshtë - përhapni zonën e problemit me thithka sapuni.

Pajisja karburatori Arboretum

Lexoni të njëjtën gjë

Baza e karburatorit është një strehim duralumin. Nëse prerësi nuk po merr vrull, furçuesi duhet të mbetet në punë. Ai përmban një shpërndarës (një vrimë me konturet e brendshme). Ajri është hedhur në erë përmes kësaj vrimë. Shkalla e rrjedhës së oksigjenit (ajrit) varet nga seksioni kryq (hapja e pasazhit) të difuzuesit.

Difuzeri është i pajisur me kanale të karburantit. Karburanti nxirret prej tyre nga një rrjedhë ajri.

Jashtë karburatorit është i instaluar:

• pompë karburanti;
• sistemi jet;
• sistemi i rregullimit të qëndrueshmërisë së karburantit me ajrin;

Parimi i punës skema karboni karburatori

Valvula e mbytjes përcakton sasinë e ajrit që duhet të furnizohet, dhe fuqia e motorit varet drejtpërdrejt nga kjo.

Rregullimi i papunësisë (Kina), spiralja rrotullohet menjëherë kur të ndizet përtaci

Prerësi benzo kinez u soll për riparim (i shqiptuar sillet në drejtim të kundërt, nuk kemi kohë të fillojmë si

Pse është kineze kositëset  nuk zhvillon vrull?

Rregullimi karb kinez kositës të gazit:.

Karburanti thithet në sistemin e karburatorit nga një pompë (membrana e saj). Pastaj kalon përmes montimit në karburator. Pse ngecet motokoza ose benzokosa kur shtypet në lëvizje - kur në po fiton vrull. Më tej, lëngu lëviz nëpër valvulat hyrëse dhe dalëse të pompës. Filtrohet me rrjetë. Valvula e gjilpërës lëviz në dhomën e membranës.

Funksionimi me faza i pajisjes:

1. Furnizimi me ajër në tub me një prishje ajri (prishës). Ndarja kontrollon intensitetin e rrjedhës së ajrit.
2. Sistemi i furnizimit me karburant duhet të ngushtohet nga një shpërndarës për të rritur shpejtësinë e rrjedhës.
3. Benzina nëpër dhomën float dhe tubin e hundës me ngushtim. Një aparat fotografik me një notim rregullon vëllimin e përkohshëm të benzinës. Në dhomën float, niveli i presionit është neutral, dhe në tub me ngushtim është tashmë i ulët. Benzokosa është shpejtësia e saj boshe, është jashtë tokës dhe po merr vrull me të. Për shkak të rënies së presionit, karburanti futet nëpër hundë.
4. Përshpejtimi i fluksit të ajrit kontribuon në transferimin e karburantit (benzinë) dhe atomizimin e tij. Si rezultat, formohet një përzierje e karburantit ajër të proporcionit ose densitetit të nevojshëm.
5. Përzierja e karburantit të ajrit futet në cilindrin e motorit përmes tubit të karburantit.

Niveli i dendësisë së ajrit në sistem varet nga zona e prishësit të ajrit të hapur. Sa më e gjerë të jetë çarja, aq më e madhe është konsumi dhe fuqia e karburantit.

Ta themi thjesht, rregullimi i karburatorit në furçuesin është duke krijuar përzierjen optimale të karburantit për shkak të furnizimit të saktë të ajrit.

Si të rregulloni karburatorin në furçën e furçave

Para rregullimit, pastroni me kujdes filtrat sipas mirëmbajtjes në udhëzime.

Lexoni të njëjtën gjë

Akordimi i mëtutjeshëm i karburatorit të furçave bëje vetë  kryhet duke rregulluar vida. Ka tre prej tyre:

Djathtas (L)  - rregullimi i përzierjes së karburantit për rrotullime të ulëta.

Duhet të gjesh shpejtësinë maksimale të papunësisë. Për ta bërë këtë, hiqni ngadalë vidhën (L) në të djathtë dhe të majtë.

Për të rregulluar, kthejeni vidhos një çerek kthesë domosdoshmërisht në të djathtën.

Fund (T)  - është përgjegjës për rregullimin e motorit në punë.

• në drejtim të akrepave të orës - rritje;
• kundër akrepave të sahatit - ulje.

Për rregullimin e duhur të boshtit, është tipike:

• punë e qëndrueshme e motorit të ftohtë;
• nuk mbivlerësohet shpejtësia e motorit të nxehtë;
• një dhomë e madhe për kokën e prerësit;
• funksionimi i qëndrueshëm i motorit kur ndryshoni pozicionin (ngritje e mprehtë ose ulje e thikës).

Majtas (N)  - rregullimi i përzierjes me shpejtësi të lartë. (Vidhosja është konfiguruar e fundit).

Nga vidhosja e majtë (N) varet nga rregullimi i përgjithshëm i shpejtësisë maksimale, fuqia e motorit, temperatura dhe largësia e gazit.

Benzokosa është një mjet i lëvizshëm me performancë të lartë për rafinimin e parcelave shtëpiake dhe zonave përreth. Gjatë funksionimit afatgjatë për shkak të veshjes së pjesëve ose defekteve të prodhimit, shfaqen keqfunksionime që çojnë në faktin se karrocat ngecin ose nuk fillojnë. Meqenëse ky mjet është një mekanizëm mjaft i ndërlikuar, mund të ekzistojnë disa arsye pse stalla e furçave të furrës.

Pse stërvitësi ngec

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të zgjidhur problemet: transferimi i bishtalecit në një qendër të specializuar ose bëjeni vetë. Opsioni i parë është i përshtatshëm për ata që janë të gatshëm të paguajnë një shumë "të rregullt" për të rikthyer performancën e njësisë, dhe e dyta është për dikë që ka aftësi themelore të bllokimit dhe mund të kuptojë në mënyrë të pavarur shkaqet e prishjeve dhe si t'i rregulloni ato.

Aktualisht, është e zakonshme të klasifikoni ndarjet me të cilat furçat e furçës ndalen në kategoritë e mëposhtme:

• dëmtim mekanik në kaviljet e motorit, mosfunksionimet e grupit të pistonit të cilindrave (CPG);
• avari që lidhen me furnizimin e përzierjes së karburantit (filtri i ajrit, karburatori);
• keqfunksionime për shkak të dëmtimit të tubave, zorrëve, kabllove ose qarkut të ndezjes.

Stivat e motokozës me shpejtësi të lartë motori

Gjatë funksionimit, lind një situatë kur, kur shtypni çelësin e furnizimit me përzierjen e karburantit, shpejtësia e njësisë nuk rritet por ulet. Një mosfunksionim i kësaj natyre mund të shkaktohet nga:

Gypat e karburantit me prestarin e furçës

• gllabërimi i ajrit atmosferik në dhomën e djegies;
• keqfunksionime me qarkullimin e përzierjes së karburantit;
• bllokimi i frymëmarrësit në kapakun e rezervuarit të karburantit (pastrimi i vrimës me një gjilpërë të hollë qepëse);
• rregullimi i gabuar i karburatorit.

Kur rrjedhjet e ajrit gjatë funksionimit të motorit të djegies së brendshme, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e lidhjes së hundëzave dhe integritetin e gaskets në CPG. Problemi me qarkullimin e përzierjes së karburantit mund të zgjidhet duke eleminuar bllokimet në gypat e karburantit që çojnë në karburator. Nëse ka një boshllëk në rezervuar dhe përzierja e karburantit nuk hyn në karburator, mjafton të pastroni frymëmarrjen me një gjilpërë të hollë dhe ta fryni atë me ajër.

Prerësi i benzinës ndalet në punë

Shpesh, kur shpejtësia zvogëlohet, motori i skemës ndalet dhe, kur rindizet, nuk e mbështet shpejtësinë boshe. Arsyet kryesore për shfaqjen e një avari të tillë përfshijnë ndotjen ose çrregullimin e karburatorit, si dhe bllokimin e filtrit të ajrit.

Stalla për zbardhjen e benzinës

Nëse karburatori nuk është akorduar në mënyrë optimale, ai duhet të pastrohet dhe të rregullohet. Mbyllja e filtrit të ajrit të rrëmbyesve mund të trajtohet duke e vendosur atë për disa orë në një zgjidhje me pastrues të zakonshëm shtëpiak. Nëse vetë-pastrimi nuk ndihmoi për të përballuar bllokimin, atëherë është më mirë të blini një element të ri të filtrit në përputhje me manualin e udhëzimeve.

Pas ngjarjeve, përdoruesi për një kohë të gjatë nuk do të hasë në një situatë ku tharëse ndalet në punë dhe funksionon vetëm kur furnizohet me gaz.

Prerësi fillon dhe menjëherë ngec

Stal Trimmer: Shkaqet dhe Zgjidhja e problemeve  u modifikua për herë të fundit: 22 korrik, 2018 nga administrator

Riparimi dhe mirëmbajtja e sharrave elektrike DIY

Reducedmimet për sharrat me sharrë të ulët janë ulur, gjë që i bën ata më të njohur dhe të përballueshëm jo vetëm për profesionistët, por edhe për amatorët e zakonshëm, të thënë ndryshe Sidoqoftë, varësia e përhapur. sa më i ulët të jetë çmimi, aq më pak i besueshëm është pajisja dhe dështimet më të shpeshta, pasi një sharrë elektrike me sharrë elektrike gjithashtu ka rëndësi. Por, për sharrë elektrike me sharrë elektrike të çdo niveli të çmimeve, shumica e dështimeve mund të shmangen me funksionimin e duhur, mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen në kohë. Por askush nuk është imun nga thyerja e sharrave me shina dhe teknologji të tjera. Prandaj ajo llojet kryesore të mosfunksionimeve të sharrave të sharrës, metodat për diagnostikimin, eliminimin dhe riparimin e tyre.

Të gjitha keqfunksionimet kryesore të sharreve me zinxhirë mund të ndahen në dy kategori kryesore:
- keqfunksionime të motorit dhe përbërësve të tij të ndryshëm: sistemin e përgatitjes dhe furnizimit të karburantit, ndezjen, grupin e pistonit me bosht me gunga, sistemin e shkarkimit;
- keqfunksionime dhe keqfunksionime të përbërësve të tjerë: sistemi i vajosjes, tufa, frena e zinxhirit, goma dhe të tjerët.

Mosfunksionimet e motorit me sharrë elektrike

Ne do të japim shkelje të ndryshme në punën e sharrës elektrike, të cilat ndodhin më shpesh. Problemet kryesore të tilla janë si më poshtë:

motori nuk fillon (mjaft i përgjithësuar dhe arsyet mund të jenë krejtësisht të ndryshme);

fillon, por shpesh ndalet;

nuk zhvillon fuqi; zakonisht boshe, por kioskat ose "çokollatat" janë nën ngarkesë.

Shumë tym, fuqia po bie.

Problemet me fillimin e motorit

Përcaktimi i saktë i shkakut të dështimit është shumë i rëndësishëm, sepse përndryshe ne thjesht nuk mund ta eliminojmë atë. Nëse nuk ka tinguj të jashtëm kur përpiqeni të vendosni një sharrë elektrike me zinxhir (trokitje poshtë, bluarje, etj.), Shpesh rezulton se me të vërtetë nuk ka probleme. Për shembull, nëse nuk është e saktë të filloni sharrën me sharrë elektrike dhe të tërheqni prizën për një kohë të gjatë, motori thjesht derdhet dhe fillon shumë vështirë.

Për të nisur në mënyrë korrekte motorin e sharrës së zinxhirit, vendosni levën ose kaloni në pozicionin e kthesës. Pastaj ju duhet të pomponi përzierjen në karburator, nëse ka një pompë karburanti. Nxirrni dorezën e kthesës derisa rezistenca e motorit të bëhet e dukshme, dhe nxirrni fuqishëm amplitudën, duke marrë dorën tuaj në anën. Pas dy. tre lëvizje të tilla, motori së pari duhet të fillojë, dhe pastaj të kalbet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë është e nevojshme të zhvendosni levën në pozicionin gjysmë të gazit ose thjesht në pozicionin e punës, dhe pastaj të vazhdoni funksionimin e sharrës së sharrës me zinxhir në këtë mënyrë. Shumë sharrë elektrike me zinxhirë gjysëm të gazit bllokohen automatikisht kur tërhiqet ajri. Disa modele kanë një ndezës me një çelës, është e rëndësishme të siguroheni që ajo të jetë ndezur.

Nëse motori nuk fillon, gjëja e parë që duhet të bëni. zhbllokoni dhe kontrolloni prizën e shkëndijës. Ka raste kur një bimë mbush djegien me djegie në sezonin e ftohtë. Pastaj gjithashtu duhet të kapni qirinjën, të thani dhomën e djegies me një fabrikë të vetme, të pastroni prizën e shkëndijës, të vidhosni dhe të rindizni përsëri. Këshillohet që menjëherë të kontrolloni një shkëndijë. në një qiri të përdredhur ne vendosëm një kapak me një tel të tensionit të lartë, ne e vendosim atë në cilindër, dhe ne tërheqim starterin. Vëzhgoni vizualisht një shkëndijë të shpeshtë blu. OK. Ne e kthejmë qirinjën në vend dhe e fillojmë atë. Nëse nuk ka shkëndijë, ndryshoni qirinjën dhe provoni përsëri. Përsëri, jo. Kontrolloni lidhjen e telit me tension të lartë në prizën e shkëndijës, spiralen dhe sistemin e ndezjes.

Në përgjithësi, gjendja e një qiri mund të përdoret për të përcaktuar llojin e mosfunksionimit.

• Thatë.  Ka shumë të ngjarë, përzierja e karburantit nuk përfshihet në cilindër. Ky nuk është një sistem ndezës, kështu që priza është e dehur dhe kontrolluar.
• E lagur, e shpërndarë shumë me karburant.  Arsyeja e përzierjes së tepërt të karburantit është një shkelje e rregullave të fillimit, siç përshkruhet më lart, ose nëse karburatori është konfiguruar gabimisht.
• E mbuluar me karbon të zi.  Kjo mund të tregojë përdorimin e naftës me cilësi të ulët, një karburator të rregulluar gabimisht ose një raport të llogaritur gabimisht të benzinës me vajin. Qiri duhet të lahet, të pastrohet nga depozitat e karbonit me një objekt të mprehtë (bufe ose gjilpërë), të fshini elektrodat me një leckë dhe të vendosen në vend.

Kur kontrolloni prizën e shkëndijës, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje hendekut midis elektrodave: normale konsiderohet të jetë nga 0.5 në 0.65 mm. Gaskat e dëmtuara ose të veshura duhet të zëvendësohen.

Një sharrë elektrike me zinxhir e rregulluar në mënyrë korrekte siguron efikasitetin e tij me fuqi të plotë në konsumin më ekonomik të karburantit.

Nevoja për vendosjen e një sharrë elektrike me sharrë elektrike të karburatorit është e rrallë, pasi rregullimi fillimisht kryhet nga prodhuesi për të arritur mënyrën optimale të funksionimit. Vidhat rregulluese janë krijuar për të rregulluar më saktë sharrën e sharrës së karburatorit, nëse është e nevojshme.

Kur dhe pse është e nevojshme?

Ndër shkaqet e keqinformimit të vidhave rregulluese, më poshtë janë më të zakonshmet:

• Dridhje e fortë ose dëmtim i kapakut mbrojtës. Kjo rrallë ndodh, por prapëseprapë ndodh.
• Veshja e motorit serioz (pistoni). Sigurisht, në këtë rast është më mirë të kujdeseni për riparimin e sharrës elektrike, por në të njëjtën kohë rregullimi i karburatorit mund të përmirësojë funksionalitetin e tij për disa kohë.
• Pjellë në karburator për shkak të benzinës me cilësi të ulët ose formimit të shkallës. Në këtë rast, përveç rregullimit të karburatorit, mund të shmanget.

Pse furçuesi kinez nuk po zhvillon vrull?

Përshkrimi.

Riparimi i karburatorit Benzotrimer (moto kositës) nuk funksionon nuk zhvillon shpejtësi, humbje të energjisë

makinë prerëse nuk  duke fituar vrull, një problem shumë i zakonshëm dhe natyrisht nuk  gjithnjë ka një zgjidhje të thjeshtë.Në këtë.

Cilat shenja tregojnë nevojën për të rregulluar sharrën me sharrë karburatori?

• Së pari, motori nuk fillon ose nuk fillon, dhe pastaj ndalet. Kjo më së shpeshti shoqërohet me varfërimin e përzierjes së karburantit.
• Së dyti, një rritje e konsiderueshme e konsumit të karburantit dhe emetimeve të shkarkimeve. Një rritje në shter tregon se karburanti nuk po digjet plotësisht, që do të thotë se shkaku mund të jetë një mbinxehje e përzierjes së karburantit.

Skema e rregullimit të sharrave me karburant mund të ndryshojë pak në varësi të prodhuesit (procesi i vendosjes sharrë elektrike me sharrë elektrike një markë dhe model specifik përshkruhen në detaje në manualin e udhëzimeve), por parimet e përgjithshme mbeten të pandryshuara për të gjitha markat. Qëllimi i rregullimit të sharrës është ndryshimi i sasisë dhe cilësisë (pasurimit) të përzierjes së karburantit të furnizuar në cilindrin e motorit.

Për të mësuar se si të vendosni një karburator për një sharrë elektrike me sharrë elektrike, duhet të mësoni të dalloni tre vida (në disa modele vetëm një).

Vida L dhe H janë vetëm të ngjashme me formën, në fakt ato janë të ndryshme

Screwdo vidhos ka përcaktimin e vet të shkronjave:

• "L" përdoret për të rregulluar shpejtësinë e ulët;
• “H” kërkohet të rregullojë shpejtësinë më të lartë;
• Kërkohet një "T" për të rregulluar shpejtësinë në punë (për modelet me një vidhë ekziston vetëm një).

Ekzistojnë kërkesa të detyrueshme të sigurisë që duhet të respektohen kur vendosni karburatorin e çdo sharrë elektrike me sharrë elektrike:

• Sigurohuni që zinxhiri po përballet larg nga ju.
• Sharra duhet të vendoset në mënyrë të qëndrueshme në një sipërfaqe të sheshtë, dhe pjesa prerëse e saj nuk duhet të prekë asnjë objekt.

Ju lutemi vini re: këndi i saktë i rrotullimit të vidhave rregulluese mund të gjendeni në manualin udhëzues të modelit tuaj specifik të sharrës elektrike. Duke ndjekur saktësisht udhëzimet e prodhuesit, mund të shmangni dëmtimin e motorit.

Procesi i akordimit të karburatorit univerzal të përbashkët përbëhet nga dy faza: baza (motori i fikur) dhe ai përfundimtar (motori i nxehtë që punon).

Rregullimi themelor i karbës së sharrave

Kthejeni ngadalë vidhat e rregullimit të shpejtësisë maksimale dhe minimale (H dhe L) plotësisht në drejtim të akrepave të orës, pastaj kthejeni në drejtim të kundërt nga ana e djathtë 1.5 kthesat.

Rregullimi përfundimtar i sharrës së sharrës së karburatorit

Rregullimi i boshtit

Para këtij hapi të rregullimit, motori duhet të ngrohet për 5-10 minuta.

Kthejeni vidhën e rregullimit të shpejtësisë boshe (T / LA / S) në të djathtë për të arritur shpejtësinë minimale me të cilën motori është i qëndrueshëm. Sigurohuni që zinxhiri të mos lëvizë. Kjo do të thotë, nëse motori është në gjendje të lirë, shtrëngoni vidhën për rregullimin e shpejtësisë në punë. Nëse zinxhiri është drejtuar, kthejeni vidhën në të djathtë.

Për të kompletuar konfigurimin e sharrës së sharrës së karburatorit, duhet të kontrolloni motorin për përshpejtimin dhe shpejtësinë maksimale.

Kontrolli i përshpejtimit

Për ta kontrolluar motorin për përshpejtim, shtypni butësisht nxituesin dhe sigurohuni që motori të marrë shpejt tërheqje nga puna në maksimum (nga 2800 në 11500-15000 rpm. Varet nga marka dhe modeli i sharrës). Në rast se motori ngadalë rigjet shpejtësinë, zbritni ngadalë vidhos L në të djathtë (kthesën jo më shumë se 1/8 e kthimit).

Rregullimi maksimal i shpejtësisë

Shpejtësia maksimale rregullohet me vidhos H. Rrotullimi rritet kur rrotullohet në drejtim të akrepave të orës dhe zvogëlohet kur rrotullohet në të kundërt.

Shpejtësia maksimale e rrotullimit të motorëve me zinxhirë varion nga 11.500 në 15,000 rpm. Një shpejtësi më e lartë mund të jetë e rrezikshme për motorin, dhe thjesht nuk siguron ndezje. Prandaj, shpejtësia maksimale mund të përcaktohet si rezultat i ndërprerjeve në ndezje. Nëse ato shfaqen, lirojeni vidhën H në të kundërt.

Provo duarkryq

Pasi të keni rregulluar nxitimin dhe shpejtësinë maksimale të motorit, sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e sharrës së makinës në punë. Me një karburator të akorduar siç duhet, duhet të përmbushen kushtet e mëposhtme:

1. zinxhiri nuk duhet të lëvizë në boshe;
2. motori duhet të fitojë shpejtësi;
3. funksionimi i motorit duhet të ngjasojë me një motor me katër goditje.

Nëse funksionimi i sharrës së zinxhirit nuk plotëson të paktën njërën nga këto kushte, procedura e rregullimit (përveç fazës themelore) duhet të përsëritet përsëri.

shall.

Thjesht duhet të kontrolloni shallet. Nëse prishet, atëherë çmontojmë dhe kontrollojmë, heqim të gjitha depozitat e qymyrit. Në disa modele, shalli me sharrë elektrike me shina duhet të jetë i shtrembëruar, përndryshe mos kontrolloni. Shufra e pa grirë thahet duke përdorur një tharëse flokësh pas larjes. Mos harroni se depozitat e karbonit përmbajnë substanca që janë kancerogjene, dhe pastrimi i thatë, i cili mund të shkaktojë mbytje, është i papranueshëm. Kur hiqni shiritin, porta e shkarkimit të motorit është e lidhur me një leckë të pastër. Mos e nënvlerësoni këtë ndarje. heshtësi do të jetë i bllokuar, sharrë elektrike me sharrë elektrike do të humbasë fuqinë ose nuk do të fillojë fare. Një nga arsyet pse një heshtak mund të mbërthehet. kjo është përdorimi i një përzierje karburanti me një sasi të tepërt të naftës (sasia e vajit është më e madhe nga sa rekomandon prodhuesi), si dhe përdorimi i vajit jo i përshtatshëm për motorët me dy goditje ose vaj me cilësi të ulët.

Sistemi i lubrifikimit të zinxhirit

Një manual i rrallë për riparimin e sharrave me zinxhir nuk zbatohet pa përmendur problemet e lubrifikimit të zinxhirit që janë mjaft të zakonshëm. Ato zakonisht ndodhin në mungesë ose furnizim joadekuat të lubrifikantit në qark dhe në rrjedhjen e vajit. Nëse zinxhiri është i thatë, para së gjithash duhet të kontrolloni dhe pastroni kanalet përmes të cilave vaji futet në gomë. Mbushja e tyre. dukuri e zakonshme.

Nëse vaji rrjedh ndjeshëm (pak normal), është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e lidhjes së tubit me lidhjet e pompës. Mund të bien ose prishen. Rrjedhja e linjës së naftës, me përjashtim të shiritave, mund të rezultojë në lubrifikim të pamjaftueshëm të zinxhirit. Pompë fillon të thithë ajër, gjë që ndikon në funksionimin e saj. Rrjedhja eliminohet duke zëvendësuar tubat ose duke i vulosur ato me sealant.

Pompat e naftës kanë dizajne të ndryshme, dhe ngasja e tyre gjithashtu mund të kryhet në mënyra të ndryshme. Shumë shpesh nuk ka nevojë të ndryshoni të gjithë pompën e naftës, mjafton të ndryshoni pjesën e saj lëvizëse nën emrin kumarxhi, shpesh shembet për shkak të shumë papastërtisë dhe tallashit, thjesht rrotullohet dhe skajet e tij lëpijnë. Pompa e naftës zakonisht drejtohet nga një spiralë e makinës ose veshje speciale në boshtin me gunga.

Dëmi më serioz në sistemin e vajosjes janë çarje në strehimin e pompës së vajit. Në këtë rast, do të duhet të zëvendësohet.

Frena e zinxhirit

Një mosfunksionim i frenave zinxhir mund të ndodhë për shkak të ndotjes së hapësirës së fshehur dhe brezit të frenave nga tallash ose yndyrat. Përveç kësaj, veshin dhe kasetë lotësh. Në rastin e parë, është e nevojshme të pastroni hapësirën e fshehtë, në të dytën. zëvendësoni diskun e frenave.

Ky artikull do të zgjidhë problemin e benzocos kur ato ndalen revole të larta  në gaz

Ndërtoni shtëpinë tuaj!

Stalla Benzoku

Kur blini një furçë furçë, ju duhet të përgatiteni për faktin se, si në të gjitha mjetet e tjera të ngjashme, mund të shfaqen edhe prishje në të që do të kërkojnë riparim.

Por nuk duhet të vraponi menjëherë në qendrën e shërbimit dhe të paguani shuma të mëdha për zejtarët, duke ju bindur për një mosfunksionim të rëndë në pajisje.

Benzokosa ngec me shpejtësi të lartë të gazit

Ndoshta ankesa më e zakonshme që lidhet me tharësit e gazit është: "Stalla benzokosa".

Natyrisht, një mosfunksionim mjaft i rëndë mund të jetë gjithashtu një parakusht për këtë. Por në shumicën e rasteve situata është edhe më e thjeshtë se sa duket në pamje të parë.

Për të përballuar një problem të tillë, së pari, përpiquni të kuptoni shkaqet e tij pa ndihmën e të tjerëve, sepse pasi të zbuloni arsyen, është edhe më e lehtë për të luftuar problemin, dhe herë pas here madje do të vetë-shkatërrohet.

Në fakt, rrethana, kjo është kur kositëset  stalla në revole të larta, ka shumë nga këto rrethana.

pse  Prerësi kinez nuk zhvillon vrull?

makinë prerëse duke mos fituar vrull, një problem shumë i shpeshtë dhe natyrisht jo gjithmonë ka zgjidhjen e zakonshme.Në këtë ...

Prerësi jo duke fituar vrullcfare te bejme

Lansimi i 1-të i më i ri kositës të gazit.Largoi rrjetën nga heshtësi, filloi të funksionojë.

Një tjetër është prania e keqfunksionimeve në sistemin e energjisë.

Në atë rast kositëset  do të ngecë në boshe. Jashtë rregullimit ose rregullimi jo i duhur i karburatorit mund të çojë në probleme me sistemin e energjisë.

Dridhjet që ndodhin gjatë funksionimit të furçuesit mund të çojnë në keqinformim.

Rregullimi i gabuar i furçuesit mund të korrigjohet thjesht duke e rregulluar atë në përputhje me kërkesat e specifikuara në udhëzimet e funksionimit.

Përveç kësaj, nganjëherë makinat e përdorimit të benzinës mund të ngecin për shkak të valvulës së vendosur në kapakun e rezervuarit të gazit thjesht duke bllokuar ose ngjitur.

Për ta zbuluar, provoni të përdorni një kosë duke liruar kapakun e rezervuarit të gazit.

Nëse pajisja funksionon siç duhet në këtë mënyrë, pastroni valvulën.

Për më tepër, furçuesi mund të ngecë për shkak të marrjes së dobët të karburantit në karburator.

Atëherë, pse, pajisja fillon, ju pyesni?

Arsyeja për këtë është se në fillim karburanti gradualisht kalon në karburator dhe është i mjaftueshëm për të punuar me fuqi të lartë.

Sidoqoftë, atëherë zhvillohet dhe me shpejtësi të lartë motori fillon të ngecë.

Sa i përket karburatorit, problemi këtu mund të jetë gjithashtu që trupi i tij është shumë i ngushtë.

Arsyeja që ndërprerësi i furçave ndalon me shpejtësi të lartë në gaz mund të jetë edhe rrjedhja e ajrit.

Po flasim për praninë e mundshme të hapësirës përmes së cilës ajri mund të kalojë gjatë ngrohjes së motorit.

Përveç kësaj, sigurohuni që të kontrolloni zorrën e marrjes së karburantit. Problemi mund të jetë që ai mbahet dobët ose plasaritet fare.

Këto janë arsyet kryesore pse  mund të ngecë në furçë.

Lexoni të njëjtën gjë

Prezantimi i modelit Oleo-Mac BC 420 T Benzokosa PREMIUM PREMIUM - Motivë Oleo-Mac BC 420T (oleo-mac Oleo-Mac Benzokosa Oleo-Mac BC 420 T për shumë dekada, produktet nën markën Oleo-Mac kanë përmbushur kërkesat e larta të specialistëve në ...

PRO motokosa Stihl FS 55 Stihl FS55 - një motiv univerzal me kokë kositëse AutoCut 25-2 TTX: Pjesë rezervë: STIHL FS55 benzokosa - Rishikim i detajuar dhe Test PTRVIJEN! ? Shqyrtimi u filmua një vit më parë, videot u humbën, në fund ...