Çfarë lloj vaji të kutisë së shpejtësisë VAZ 2101. Kontrolli i nivelit dhe vëllimi i kërkuar

Sjellje ndryshimi i vajit të transmisionit v kuti ingranazhi (Pikë kontrolli) dhe zvogëlues i boshtit të pasmë rekomandohet çdo 35,000 km ose pas tre viteve të funksionimit të automjetit. Gjithashtu, mund të këshilloni të kontrolloni nivelin dhe gjendjen vaj transmetimi menjëherë pas blerjes së një makine të përdorur. Vaji duhet të ndryshohet nëse: vaji në kavilje Pikë kontrolli dhe zvogëlues nën nivelin e rekomanduar, ka pluhur argjendi në vaj (është pluhur, nëse gjeni kokrra metalike në vaj, atëherë ndoshta është tepër vonë për të ndryshuar vajin dhe është e nevojshme të përgatiteni për një riparim serioz), ngjyra i vajit është i zi ose kafe (e cila mund të tregojë shkatërrimin e aditivëve në vaj ose ujë që futen në vaj). Dhe, natyrisht, një ndryshim vaji në Pikë kontrolli, dhe ne zvogëlues i boshtit të pasmë mund ta bësh vetë! Si ta bëni këtë dhe çfarë ju nevojitet për këtë, lexoni ...

Ndryshimi i vajit të transmisionit në kuti ingranazhi dhe kuti ingranazhiështë mirë të shpenzoni në të njëjtën kohë dhe menjëherë pas udhëtimit (të paktën 5 km që vaji të ngrohet). Plus, menjëherë mund të blini 3 litra vaj 80w90 - 1.3 litra në kuti ingranazhi dhe 1.4 (1.6 në pesë shpejtësi) litra në kuti ingranazhi, dhe do të mbetet akoma për lubrifikimin e bravave, etj.

Më tej ... bettershtë më mirë të ndryshoni vajin në gropën e inspektimit ose mbikalimin. Dhe më e rëndësishmja, atë që dua të them menjëherë. Faza e mbushjes së vajit mund të shkaktojë një problem. zvogëlues i boshtit të pasmë dhe veçanërisht në kuti ingranazhi ... Për këtë, një ventilator vaji (foto 1) ose një armë yndyre levë është më e përshtatshme. Por, meqenëse këto pajisje mund të mos jenë pranë, mund t'i zëvendësoni me një shiringë të madhe plastike plus një tub elastik të vendosur fort në fund të tij. Megjithatë, për mbushja e vajit në kutinë e shpejtësisë mund të përdorni modelin - një çorape të gjatë prej gome (njëra anë e zorrës është në kutinë e shpejtësisë, tjetra ngrihet në ndarjen e motorit) dhe një kuti lotimi (futur në fund të zorrës që futet në ndarjen e motorit ) Disavantazhi i vetëm i kësaj metode është se është e nevojshme të ngrohni vajin ose ta zëvendësoni atë gjatë verës.

Mjet: çelës unazor në "17", gjashtëkëndësh në "12", enë për kullimin e vajit të vjetër.

Ne ndryshojmë vajin në kutinë e shpejtësisë VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 :

1. Së pari, hiqni prizën e kullimit (foto 2K) (zakonisht një çelës gjashtëkëndësh "12") dhe kullojeni vajin në një enë të përgatitur më parë. Pas kësaj, mund të hiqni prizën e mbushësit (foto 3K) (çelësi i "17").
2. Lëreni vajin të kullojë mirë dhe mbështillni prizën e kullimit.
3. Ne zgjedhim një nga metodat e injektimit (ventilator vaji (foto 4K), një shiringë të madhe ose gyp mbushës plus një zorrë gome) dhe pompojmë vajin e ingranazhit në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit (në përgjithësi, mbushni atë derisa të rrjedhë). Dhe ne e kthejmë tapën.

Ne ndryshojmë vajin në kutinë e ingranazheve të boshtit të pasëm VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 :

Procedura për ndryshimin e vajit në zvogëlues e njejte si Pikë kontrolli, vetëm fotot janë të ndryshme.

1. Spina e kullimit në kutinë e shpejtësisë së boshtit të pasmë (foto 2P).
2. Priza mbushëse në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë (foto 3P).
3. Mbushni kutinë e shpejtësisë me vaj ingranazhi, gjithashtu deri në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit (foto 4P).

Nëse vaji është brenda zvogëlues ose Pikë kontrolli shumë i kontaminuar, atëherë kutia e kartës duhet të shpëlahet Pikë kontrolli ose zvogëlues... Për këtë ju duhet të përzieni transmetim(motori mund të përdoret) gjalpë me naftë (proporcioni, rreth 30% e naftës). Derdh në Pika e kontrollit (zvogëlues), vendosni një rrotë të pasme, ndizni motorin, vendosni ingranazhin e parë dhe lëreni të funksionojë për 3-4 minuta. Pas kësaj, ju mund të kulloni përzierjen e shpëlarjes dhe të mbushni të freskët vaj transmetimi.

Kur përdorni një artikull ose fotografi, një lidhje e drejtpërdrejtë aktive në faqen www.!

Kutia e shpejtësisë e VAZ klasike është një njësi e besueshme; për të vrarë kutinë e shpejtësisë VAZ, duhet të provoni. Nëse dëshironi që kutia e VAZik tuaj të jetojë një jetë të gjatë dhe të lumtur, duhet të ndryshoni vajin në të. Në fakt, ky është një operacion i thjeshtë që çdo pronar i klasikut është në gjendje të kryejë në mënyrë të pavarur.

Para se të mbushni vaj të ri, duhet ta blini. Këtu duhet t'i kushtoni vëmendje mbishkrimeve në kuti. Fakti është se vajrat e transmetimit ndryshojnë në klasën e aditivëve. Klasa e shënimeve përcaktohet si GL. Kjo është: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5. Dy opsionet e para me një dhe dy duhet të hidhen menjëherë, pasi këto vajra nuk kanë aditivë EP. Vajrat GL-5 do të jenë optimale për kutinë VAZ. Ato janë krijuar për ingranazhe hipoide dhe sigurojnë lubrifikim të besueshëm edhe nën ngarkesa të larta përbërëse. Klasa e vajit GL5 mund të përdoret jo vetëm në kutinë e shpejtësisë, por edhe në kutinë e ingranazheve të boshtit të pasmë. Vaji shitet në pako të madhësive të ndryshme, do t'ju duhet 1.5 litra vaj. Nëse marrim parasysh se kutia është hequr dhe shtrihet në anën e saj, mund të derdhet në të dhe 1.7 litra - kjo bëhet në fabrikë, për këtë kutia duhet të kthehet përmbys me vrimën e mbushjes. Por nëse kutia është e instaluar në makinë, për hir të 150-200 ml vaj shtesë, mos e hiqni kutinë, bima rekomandon të derdhni saktësisht 1.5 litra, dhe ky vëllim përshtatet në kutinë e instaluar tashmë pa asnjë problem. Nëse kutia juaj bën zhurma transmetimi, mund të përdorni aditivë të veçantë. Por këtu duhet të kihet parasysh se një shtesë e mirë do të ndihmojë vetëm me veshin e vogël në kuti. Por edhe në një kuti të shërbueshme, një shtesë kundër veshjeve nuk do të jetë e tepërt. Shumë nga pronarët e makinave, të cilët monitorojnë me ankth gjendjen e "kopecks" dhe "sixes" të tyre, shtojnë aditivë së bashku me vajin e ri.

Ju tashmë e keni blerë vajin, tani mund të filloni procesin. Nëse ndryshoni vajin në dimër, është shumë e këshillueshme që të ngrohni makinën, kështu që vaji do të bëhet më i lëngshëm dhe do të jetë më mirë të kullohet nga kutia. Në temperatura nën zero, vaji i vjetër mund të mbetet në kutinë e ftohtë. Në mënyrë ideale, një ndryshim i vajit bëhet pasi të futeni në një vrimë, sepse rrëshqet nën makinë, e cila është në asfalt ose tokë, vendos copa druri dhe tulla nën rrota në mënyrë që të mos jetë shumë e përshtatshme të shtrydhni të paktën disi.

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë fillon me heqjen e vrimës së mbushësit, përkatësisht vrimës së mbushësit, jo atij të kullimit. Ndodhet në anën e pikës së kontrollit, ose më mirë në anën e majtë, nga ana e derës së shoferit. Shtë e rëndësishme që në të njëjtën kohë makina të jetë në një sipërfaqe të sheshtë, kështu që vaji do të përhapet në mënyrë të barabartë në kutinë e marsheve. Ju do të keni nevojë për një enë në të cilën derdhni vajin e vjetër; duhet të jetë mjaft i madh për të mbajtur 1.5 litra vaj. E RORTNDSISHME, kur punoni, këshillohet të përdorni koka, jo çelësa. Kjo do të zvogëlojë mundësinë e dëmtimit të skajeve në bulonat e prizës.
Pasi të keni hequr prizën e mbushësit, vendosni një enë nën vrimën e kullimit dhe hiqni prizën e kullimit. Kur të hiqet, vaji do të derdhet në enë. Mos nxitoni, lërini të thahen të gjitha pak. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje prizës së kullimit, fakti është se është magnetik. Nëse ka rroje në të, kjo tregon që ingranazhet e kutisë së shpejtësisë janë subjekt i konsumit dhe ju jeni disi vonë me ndryshimin e vajit. Shtrëngoni prizën e kullimit para se të mbushni me vaj të ri. Ju mund të përdorni një shiringë për të mbushur kutinë me vaj. Shtypja e vajit me një shiringë do të marrë pak kohë, do t'ju duhen 20-30 minuta për të derdhur 1.5 litra vaj në kutinë e shpejtësisë. Por do të jetë e përshtatshme për ju që të futeni në vrimën e mbushësit me një shiringë. Nuk është shumë e përshtatshme të tërheqësh vaj në një shiringë nga një kuti, duhet të përgatitësh një enë tjetër, thjesht mund të presësh një shishe me dy litra dhe të derdhësh 500-700 ml vaj në të, kjo duhet të bëhet disa herë.

Vaji është i mbushur, mbetet vetëm të shtrëngoni prizën me kokë, dhe mund të shkoni. Nuk ka asgjë të vështirë në ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë Zhiguli, edhe nëse së pari keni marrë çelësat në duart tuaja, mund ta bëni.

Mirë se vini!
Çfarë lloj vaji ju nevojitet për të mbushur kutinë e shpejtësisë në "Classic"? Dhe sa vaj ka në kuti? Na bëhen këto pyetje shumë shpesh, por jo të gjithë njerëzit zakonisht e dinë përgjigjen e tyre, dhe për këtë arsye, veçanërisht për njerëz të tillë, ne do t'i zbulojmë këto pyetje në mënyrë më të detajuar në artikull.

Çfarë lloj vaji duhet të vendos në kuti?

Nëse flasim për makina të familjes "Classic" me kuti ingranazhesh me 4 dhe 5 shpejtësi, atëherë në të derdhet vetëm vaj i veçantë i transmisionit, i cili do të lubrifikojë të gjithë ingranazhet që janë në kutinë e ingranazheve gjatë funksionimit të tyre.

Nga ajo që lexuam më lart, kuptuam se vetëm vaji i transmetimit derdhet në kuti, dhe çfarë shkalle viskoziteti të këtij vaji dhe cili grup duhet të jetë, ju pyesni? Për klasikët, grupi i vajit duhet të jetë ose "GL-4" ose "GL-5". Dhe klasa e viskozitetit duhet të ketë përcaktimin "SAE75W90", ose "SAE75W85", ose "SAE80W85".

Çfarë kuptimi kanë dhe ku ndodhen të gjitha këto emërtime?

Këto përcaktime zakonisht shkruhen në kutitë në të cilat gjendet vaji, dhe nënkuptojnë klasën e viskozitetit të këtij vaji dhe grupin të cilit i përket ky ose ai vaj, ne do të analizojmë më në detaje:

GL -4 - Këto vajra përmbajnë një përmbajtje të lartë të aditivëve. Në thelb, ky lloj përdoret vetëm në makina me kuti ingranazhesh të shkallëzuar që funksionojnë me shpejtësi të madhe, por me çift rrotullues të ulët, si dhe me shpejtësi të ulët, por me çift rrotullues të lartë.

GL -5 - këto vajra janë krijuar për përdorim në "Ingranazhet hipoide - këto janë ingranazhe në të cilat dy ingranazhe rrotullohen në një kënd, për një shembull të një ingranazhi të tillë, shihni foton më poshtë." Për momentin, në atë klasik, ingranazhi hipoid ndodhet vetëm në kutinë e marsheve dhe për këtë arsye, siç e keni kuptuar tashmë, vetëm vajrat e grupit GL-5 duhet të derdhen në kuti ingranazhi. Por ky grup vajrash gjithashtu gjeti aplikimin e tij në kuti, por në thelb një grup i tillë përdoret vetëm për një kuti që punon vazhdimisht në kushte të rënda operimi.

SAE75W90 është, si e tillë, klasa e viskozitetit të vajit, domethënë, ky shkurtim nënkupton që vaji është gjysmë sintetik ose thjesht sintetik, një vaj i tillë quhet edhe vaj gjatë gjithë sezonit, sepse nëse shikoni numrat në të cilët vaji ose ngrin ose vlon, atëherë këta numra dalin përtej +35 dhe -40, në këtë drejtim, një vaj i tillë mund të përdoret në makinat që operohen në Rusi, sepse një klimë e tillë konsiderohet praktikisht norma për vendin tonë.

SAE75W85 -kjo klasë viskoziteti përdoret gjithashtu për të ashtuquajturat vajra me shumë gradë, dhe temperatura në të cilën vaji do të ngurtësohet shkon përtej -40 dhe nuk duhet të kalojë +45, përndryshe vaji mund të vlojë.

SAE80W85 -dhe lloji i fundit i viskozitetit të vajit, 80W -85, i cili vlon në gradë mbi +35 dhe nuk ngrin deri në -30 gradë.

Sa vaj përfshihet në një kuti në një klasik?

Shumë njerëz janë mësuar ta bëjnë këtë pyetje në këtë formë, por në fakt është një pyetje e parashtruar gabimisht, sepse vaji në vetvete është në kthesën e kutisë së shpejtësisë dhe për këtë arsye do të ishte e saktë të bëni pyetjen tuaj në këtë mënyrë: "Sa vaji i transmetimit do të hyjë në kavilje? "

Në fakt, kjo nuk është aq e rëndësishme, njëlloj, thelbi mbetet i njëjtë, mirë, le t'i afrohemi përgjigjes së pyetjes së parashtruar, por do të tingëllojë pikërisht kështu: Nëse një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi është instaluar në makinë, atëherë vetëm 1 do të hyjë në të, 35 litra vaj transmetimi, dhe nëse kutia e shpejtësisë është 5-shpejtëshe, atëherë të gjitha 1.6 litra!

Të gjithë shoferët e dinë që një makinë thjesht nuk mund të ekzistojë pa vaj. Dhe nafta, nga ana tjetër, si çdo gjë tjetër, tenton të përkeqësohet dhe kërkon zëvendësim dhe mbushje në një kohë të caktuar. Ky artikull do të diskutojë në detaje ndryshimin e vajit në VAZ 2101 - si të ndryshoni vajin në motor, kuti ingranazhi dhe boshtin e pasëm. Pyetjet për zgjedhjen e vajit do të merren parasysh, cilat mjete do të nevojiten për të ndryshuar vajin me duart tuaja, dhe këtu do të gjeni gjithashtu këshilla të dobishme për shpeshtësinë e ndryshimeve të vajit dhe pika të tjera të vogla, por të rëndësishme. Pra, le të fillojmë me rregull.

Ka vajra motorikë dhe transmetues - domethënë për motorët dhe transmetimet. Le të fillojmë me motorin. Cili vaj është më i mirë për të derdhur në VAZ 2101 - ujë mineral, gjysmë sintetikë ose sintetikë? Shumë pajtohen për një opsion - gjysmë sintetikë. Ky vaj është etiketuar sipas sistemit SAE 10W-40. Kjo zgjedhje u bë me arsye të mirë. Çmimi për të nuk është i madh. Sintetikët nuk janë të destinuar për motorë si ata në një "kopeck", dhe uji mineral do të ngrijë në dimër në mënyrë që të jetë si yndyrat në konsistencë. Natyrisht, makina nuk do të fillojë, por ndodh, oh, sa keni nevojë për të. Sa i përket prodhuesit të naftës, nuk ka nevojë të veçoni udhëheqës të qartë këtu. Sigurisht, nuk duhet të merrni vajin më të lirë, por nuk ka nevojë të shpenzoni shumë para në mënyrë që vaji të kushtojë pothuajse gjysmën e kostos së vetë makinës. Shumë njerëz rekomandojnë vajra nga ZIC, Mannol ose XADO. Sa vaj për të blerë kur bëhet një ndërrim vaji në një VAZ 2101? Një kuti me një vëllim prej 5 litrash është e mjaftueshme për motorin - do të mbetet gjithashtu për rimbushje.

Shënim! Ndryshimi i vajit të motorit shoqërohet me zëvendësimin e filtrit të vajit. Prandaj, mos harroni ta blini menjëherë.

Vaj transmetimi. Ndryshimi i vajit VAZ 2101 kërkon blerjen e 3 litrave vaj transmetimi, por është më mirë të blini 4 menjëherë - përsëri, për të mbushur. Shkalla e vajit - 75W -90. Prodhuesi është ende në diskrecionin e pronarit.

Pajisjet dhe mjetet

Cilat pajisje nevojiten për të ndryshuar vajin:

• Enë për kullimin e vajit të përdorur - për shembull, një kovë ose legen të vjetër.
• Çelësi gjashtëkëndësh 12.
• Çelësi i unazës 17 ose koka 17.
• Doreza gome mbrojtëse - në mënyrë që të mos digjeni.
• Mbartës i filtrit të vajit - nuk është gjithmonë e mundur ta hiqni atë me dorë.

• Shiringë për mbushjen e vajit.

• Kanaçe për mbushjen e vajit.

Kjo, në fakt, është gjithçka që kërkohet.

Ndryshimi i vajit në "kopeck"

Tani, drejtpërdrejt, udhëzime për ndryshimin e vajit në një makinë VAZ 2101.

Shënim! Për kullimin më të mirë të vajit, automjeti duhet të ngrohet. Për tu ngrohur plotësisht, ngasni disa kilometra dhe vetëm atëherë filloni të ndryshoni vajin.

Ndryshimi i vajit të motorit

Pas ngrohjes së makinës dhe përgatitjes së të gjitha mjeteve dhe vajit, mund të filloni të ndryshoni vajin e motorit. Kështu që:

• Së pari, kullojeni vajin e vjetër. Për këtë qëllim, ne kemi nevojë për një gjashtëkëndësh 12. Ata duhet të heqin prizën e shkarkimit të vajit në gropë. Vendosni një enë me vaj nën vrimë dhe lëreni për pesë minuta në mënyrë që vaji të jetë mirë qelqi.
• Ndërkohë, ndërsa vaji po kullon, nuk mund të humbni kohë dhe të zëvendësoni filtrin e vajit. Sigurisht, mund ta hiqni me dorë, nëse keni forcë të mjaftueshme - ka zejtarë dhe të tillë, por ne do të shqyrtojmë opsionin me një tërheqës.

Një pastrues filtri vaji i përgatitur paraprakisht merret dhe vendoset në vetë filtrin. Me një lëvizje të mprehtë të dorës, filtri prishet dhe më pas mund ta zhvidhosni lirshëm me dorë. Ka raste kur filtri është ngjitur aq shumë në bllok sa është e pamundur ta heqësh atë edhe me një tërheqës. Në këtë rast, ai shpërthen, çelësi futet dhe hiqet në këtë mënyrë. Ose mund të tregoni imagjinatën tuaj dhe të shpikni metodën tuaj. Kështu që:

• Pas kësaj, ne instalojmë një filtër të ri dhe e shtrëngojmë me të njëjtën tërheqës.
• Tjetra, duhet të vidhosni prizën e kullimit përsëri në pusin e gropës dhe të filloni të mbushni vajin.
• Tani ju duhet të hiqni prizën e mbushësit, e cila ndodhet në kapakun e kokës së cilindrit. Ne e vendosim kutinë e ujitjes për ta bërë më të lehtë futjen dhe mbushjen e vajit.

• Kur mbushni me vaj, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e vajit të motorit në shportën.

Këshilla! Mundohuni të mbani vëllimin e vajit të mbushur në mes midis shenjave MIN dhe MAX në shiritin e dipit. Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm, atëherë pjesët e motorit do të lubrifikohen pak dhe do të dështojnë më shpejt. Dhe nëse ka shumë vaj në motor, atëherë kjo do të krijojë një ngarkesë të lartë në vulat e vajit të motorit dhe thjesht do të jetë në vaj.

• Kur të arrihet niveli i kërkuar, shtrëngoni spinën.
• Nisni motorin për herë të parë. Mos u shqetësoni se do të funksionojë pak e zhurmshme menjëherë - kjo është normale. Makina duhet të pompojë vaj në sistem dhe pas disa sekondash zhurma do të ulet.
• Një shenjë e një ndryshimi të suksesshëm të vajit është mungesa e rrjedhjeve në bllokun dhe prizën e kullimit, si dhe një tregues vaji jo të ndritshëm në panelin e instrumenteve.

Ndryshimi i vajit në VAZ 2101, ose më mirë në motor, është përfunduar.

Ndryshimi i vajit të kutisë së shpejtësisë

Tani le të kalojmë më tej nëpër makinë dhe të marrim parasysh procesin e ndryshimit të vajit në kutinë e ndryshueshme. Nga rruga, nëse nuk keni arritur të merrni një shiringë të veçantë për ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë, atëherë mund të përdorni një kazan lotimi me një zorrë të gjatë.

• Merrni gjashtëkëndëshin 12 dhe hiqni prizën e kullimit, e cila ndodhet në kapakun e poshtëm të kutisë.
• Nëse ka vaj atje, jepini kohë të kullojë plotësisht nga kutia e transaksionit dhe më pas vidhoseni prizën mbrapa. Mos e hiqni fijen!

• Tani çelësi për 17. do të jetë gjithashtu i dobishëm. Ne e përdorim atë për të hequr kapakun e mbushësit të kutisë së shpejtësisë.
• Tani marrim një shiringë ose futim fundin e zorrës në vrimën e mbushësit të kutisë, dhe vendosim kutinë e ujitjes sipër - për shembull, në ndarjen e motorit.
• Ne mbledhim vaj në një shiringë dhe e shtrydhim atë në një kuti. Në rastin e një kuti lotimi, thjesht derdhni vaj në të.
• Hidhni vaj disa herë me një shiringë. Do të kërkojë 1.4 litra.
• Vrima e mbushësit shërben si një nivel vaji. Përfundimi vijon - derdhni vaj derisa të rrjedhë nga vrima. Pastaj vidhoseni spinën shpejt.
• Fshijeni vajin e mbetur në kutinë e marsheve me një leckë dhe kontrolloni ngushtësinë. Në rast të rrjedhjes, ajo duhet të riparohet.

Kështu ndryshon vaji në kutinë VAZ 2101.

Ndryshimi i vajit në boshtin e pasëm VAZ 2101

Këtu thelbi i procesit praktikisht nuk ndryshon nga ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë:

• Zhvidhosni prizën e kullimit me një gjashtëkëndësh.
• Kullojmë vajin në një enë.
• Ne e kthejmë prizën mbrapa, pasi e kemi pastruar më parë nga rrobat metalike.
• Ne heqim prizën e mbushësit.
• Mbushni vajin me një shiringë ose një pajisje të veçantë të bërë në shtëpi. Vaji do të ketë nevojë për rreth 1.3 litra.
• Plotësoni deri në nivel, shtrëngoni tapën.
• Ne fshijmë dhe kontrollojmë ngushtësinë.

Kjo eshte e gjitha.

përfundimet

Duke lexuar këtë artikull dhe duke parë fotot, jeni të bindur qartë se është mjaft e mundur të ndryshoni në mënyrë të pavarur vajin në një makinë VAZ 2101. Nëse ky informacion nuk ishte i mjaftueshëm, shikoni videon. Monitoroni gjendjen e automjetit tuaj. Kontrolloni nivelin e vajit në kohë dhe ndryshoni atë në kohë. Nxirrni shiritin e dipit dhe shikoni në një nivel çdo ditë para se të niseni. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe boshtin e pasmë çdo 20,000 km. Plotësoni atje nëse është e nevojshme. Me një fjalë - shikoni makinën dhe do t'ju shërbejë me besnikëri.

Ndryshimi i vajit në kutinë VAZ 2107 është një procedurë e rëndësishme kur servisoni një makinë. Ajo kryhet më rrallë sesa zëvendësimi i lubrifikantit në motor, por në asnjë rast nuk duhet të neglizhohet. Sipas rregulloreve, vaji në kutinë VAZ 2107 ndryshohet çdo 40-60 mijë kilometra, në varësi të kushteve të funksionimit: sa më të rënda të jenë, aq më shpesh ato duhet të zëvendësohen. Nëse nuk e ndryshoni vajin në kuti, ai do të humbasë cilësitë dhe vetitë e tij me kalimin e kohës, gjë që do të provokojë dështimin e mekanizmit.

Në këtë material, ne do të shqyrtojmë në detaje procesin e zëvendësimit të vajit të transmisionit në kutinë e ingranazheve të makinave vendase, përfshirë të ashtuquajturin "shtatë". Makina është me rrota të pasme dhe vlerësohet për koston e ulët të konsumit, pjesëve rezervë dhe lehtësinë e mirëmbajtjes.

Çfarë kërkohet për zëvendësim?

• vaj ingranazhi në sasinë e duhur (më shumë për atë më poshtë);
• gjashtëkëndësh 12;
• lecka;
• çelës për 17;
• shiringë për mbushjen e vajit;
• enë me pesë litra për yndyrat e përdorura.

Vëllimi i vajit në kutinë VAZ 2107 varet nga lloji i kutisë së shpejtësisë:

• për një fazë me katër faza - 1.35 litra;
• për një fazë me pesë faza - 1.6 litra.

Frekuenca e zëvendësimit

Sipas rregulloreve teknike, frekuenca e ndryshimit të vajit është një herë në tre vjet ose çdo 60 mijë kilometra. Varet nga ajo që ndodh më shpejt.

Sigurisht, ka faktorë të tjerë të rëndësishëm që mund të ndikojnë në frekuencën e zëvendësimit. Një nga këto është cilësia e lëngut të derdhur. Nëse mbushni yndyrat me cilësi të dobët, do të zvogëloni ndjeshëm intervalin midis mirëmbajtjes dhe kutia do të fillojë të shembet nga brenda. Gjithashtu vini re se vaji nuk duhet të jetë vaj motori, por një vaj i veçantë transmetimi.

Ne kuptuam se sa vaj duhet të derdhni në kutinë VAZ 2107, dhe ne do t'ju tregojmë se si ta bëni këtë më poshtë. Tani do të japim disa këshilla për zëvendësimin e saktë të lubrifikantit:

1. Isshtë e nevojshme të ndryshoni vajin në një motor të nxehtë, të ngrohur deri në temperaturën e funksionimit. Kjo është e nevojshme për kullimin e shpejtë dhe të plotë të lëngut nga transmetimi.
2. E gjithë puna duhet të kryhet në doreza që do të mbrojnë duart tuaja nga djegiet aksidentale me vaj të nxehtë.
3. Ndryshoni lëngun në një gropë fluturimi, ngritjeje ose inspektimi.
4. Kur zëvendësoni, kushtojini vëmendje pranisë së rrobave metalike në lubrifikant. Prania e tij tregon nevojën për një riparim të hershëm të transmetimit.
5. Kutitë me pesë shpejtësi VAZ 2107 kanë një veçori të caktuar: ato duhet të mbushen me rreth 250 ml më shumë vaj për shkak të veçorive të projektimit.
6. Vaji ndryshon mjaft lehtë. Onlyshtë e rëndësishme vetëm të vendosni se cili lubrifikant është më i mirë për t'u mbushur. Ekziston një artikull i veçantë për zgjedhjen e vajit në faqen tonë të internetit.

Procesi i ndryshimit të lubrifikantit

Siç thamë, para se të ndryshoni lëngun e transmisionit, duhet të bëni një makinë të shkurtër në makinë për të ngrohur transmetimin. Vaji brenda tij do të nxehet dhe do të thahet më mirë nga sistemi. Nëse ka grimca të vogla gërryese në vaj, ato nuk do të vendosen në fund. Dhe ata do të derdhen me yndyrë të vjetër. Mos e neglizhoni këtë rregull.

Drejtojeni makinën në një mbikalim ose gropë, ngjiteni në fund dhe vendosni një enë të përgatitur për yndyrat e vjetra nën prizën e kullimit dhe hiqeni atë me një gjashtëkëndësh. Kur të hiqni kapakun, kini kujdes të mos harroni se vaji brenda transmetimit është mjaft i nxehtë për t'ju djegur lehtë. Pasi të keni kulluar vajin e vjetër, pastroni spinën dhe vidhoseni përsëri në vend. Gjithashtu hiqni prizën e mbushësit dhe pastrojeni atë gjithashtu.

Duke përdorur një shiringë të veçantë, derdhni sasinë e kërkuar të vajit në kutinë VAZ 2107 në vrimën e mbushësit dhe mos harroni se nëse keni një transmetim me pesë shpejtësi, është më mirë të mbushni pak më shumë vaj. Për ta bërë këtë, ngrini një anë të automjetit pak më shumë, për shembull me një prizë. Pas mbushjes me yndyrë, vidhoseni përsëri prizën e mbushësit në vend. Procesi i ndryshimit të vajit në kutinë e ingranazheve VAZ 2107 ka përfunduar, dhe ju mund të dilni në rrugë.

Përshëndetje, nga ky artikull do të mësoni se si të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë në VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Ju duhet të ndryshoni vajin në kuti çdo pesë vjet ose çdo 75 mijë kilometra Me Për të ndryshuar vetë vajin e transmetimit, do t'ju duhet: një gjashtëkëndësh 12, një enë për kullimin e vajit me një vëllim prej të paktën 2 litra, një shiringë për pompimin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe një çelës 17.

Para se të ndryshoni vajin në kuti, prisni disa minuta që makina të ftohet, nëse sapo e keni drejtuar atë, sepse vaji në kuti mund të nxehet në një temperaturë prej 90 gradë. Pastaj marrim gjashtëkëndëshin 12 dhe heqim prizën e kullimit, përgatitim enën për vaj paraprakisht, kur të ndjeni se priza është pothuajse e hequr, vendoseni gjashtëkëndëshin anash dhe hiqeni atë me dorë. Duke mbajtur një enë gati për kullimin e vajit nën kuti, hiqeni shpejt prizën e kullimit

Prisni 10 minuta që gota të ketë një sasi më të madhe të vajit të përdorur. Nëse vaji është shumë i zi, atëherë kutia e shpejtësisë duhet të lahet. Ju thjesht mund të mbushni 1-1.5 litra vaj të ri, të ndizni motorin dhe ta lini makinën në punë për 5 minuta, pastaj të kullohet vaji dhe të mbushni një të ri. Mbushni vajin e ingranazheve derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e mbushësit. Priza e mbushësit është e vendosur në anën e kutisë dhe është e hequr me një çelës ose kokë 17

Për të kryer punën, do t'ju duhet një shiringë speciale.

Kontrollimi i nivelit të vajit

1. Ne e instalojmë makinën në një gropë inspektimi ose mbikalimi (shiko "Përgatitja e makinës për mirëmbajtje dhe riparim").

2. Me një furçë çeliku dhe një leckë pastrojmë prizat e mbushësit dhe kullimin nga papastërtia, si dhe sipërfaqen e kaviljes pranë prizave.

3. Çelësi me 17 mm hiqni prizën e mbushësit.

4. Përdorni një kaçavidë ose një objekt tjetër të përshtatshëm për të kontrolluar nivelin e vajit, i cili duhet të arrijë në skajin e poshtëm të vrimës.

5. Nëse niveli i vajit është më i vogël seç kërkohet, shtoni vaj me një shiringë të veçantë dhe mbyllni spinën.

Në rast të një rënie të fortë të nivelit të vajit, ne kontrollojmë gjendjen e vulave të vajit të boshtit të ingranazhit. Pikat e vajit në kavilje nuk lejohen, por mjegullimi i vajit është i pranueshëm, gjë që nuk është një shenjë e dëmtimit të vulave të vajit. Ne kontrollojmë fiksimin e kapakëve të kutisë së marsheve dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngojmë arrat. Nëse rrjedha e vajit nuk ndalet, zëvendësoni guarnicionet dhe / ose vulat e vajit.

Ndryshimi i vajit

Për të kryer punën, do t'ju duhet një enë për kullimin e vajit të përdorur me një vëllim prej të paktën 2 litra.

Vaji duhet të ndryshohet menjëherë pas udhëtimit; vaji i nxehtë derdhet më shpejt dhe më plotësisht së bashku me grimcat e pezulluara në të.

Kujdes!

1. Zhvidhosni prizën e mbushësit (shiko më lart).

2. Vendoseni enën nën vrimën e kullimit.

3. Gjashtëkëndësh me 12 mm hiqni prizën e kullimit.

4. Kullojeni vajin në një enë të përgatitur.

5. Pastrojmë tapën dhe e vendosim në vend.

shënim

Për ta bërë këtë, mbushni kutinë me 1 litër një përzierje të vajit të transmetimit dhe vajgurit në një raport 1: 1 dhe mbyllni spinën e mbushësit. Vendosim marshin neutral dhe ndezim motorin. Pas 3-5 minutash boshe, fikni motorin, kullojeni përzierjen e shpëlarjes, pastroni dhe mbyllni spinën e kullimit.

6. Mbushni kutinë në nivelin e skajit të poshtëm të vrimës së mbushësit me vaj të freskët të transmisionit (shihni "Lëngjet e funksionimit") dhe mbyllni spinën (shiko më sipër).