Qoftë sipas rregullave të trafikut, lejohen automjete me goma të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme. Kërkesa të reja për funksionimin e gomave të makinave

5.1. Thellësia e mbetjeve të gomave (në mungesë të treguesve të veshjes) është më pak se:

• Për automjetet e kategorive L (motoçikleta dhe motoçikleta) - 0.8 mm;
• Për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 (kamionë) - 1 mm;
• Për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 (makina) - 1.6 mm;
• Për automjetet e kategorive M2, M3 (autobusë) - 2 mm.

Thellësia e mbetur e gomave të gomave të dimrit të destinuara për t’u përdorur në sipërfaqe rrugore të akullta ose me dëborë të shënuara me një majë malore me tre maja dhe dëborë brenda saj, si dhe me shenjat "M + S", "M&S", "MS" (at pa tregues të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar është më pak se 4 mm.

Shënim. Emërtimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me Shtojcën N 1 (Shenjat Rrugore) të rregullimit teknik të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota", të miratuar me vendim të Komisionit të Unionit Doganor, të datës 9 dhjetor 2011 N 877.

5.2. Gomat kanë dëme të jashtme (prishje, prerje, lot) që ekspozojnë kordonin, si dhe delaminimin e kufomës, delaminimin e rruazës dhe trotuareve.

5.3. Nuk ka rrufe në qiell (arrë) ose ka çarje në rripat e diskut dhe rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4. Gomat në madhësi ose ngarkesa e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

5.5. Goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, dhoma, pa tub), modele me modele të ndryshme të shkelave, rezistente ndaj acareve dhe jo-të qëndrueshme ndaj acareve, të reja dhe të rivendosura, të reja dhe me një model të thelluar të shkelave janë instaluar në një aks të automjetit.

Automjeti ka goma të studjuar dhe jo të studjuar.

Në cilën vlerë minimale të thellësisë së mbetur të modelit të shkeljeve të gomave (në mungesë të treguesve të veshjes) është e ndaluar funksionimi i automjeteve motorike (kategoria L)?

Për automjetet motorike që i përkasin një automjeti të kategorisë L (në përputhje me Shtojcën Nr. 1 të Rregullores Teknike për Sigurinë e Automjeteve me Rrota, të miratuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse, të datës 10 Shtator 2009, Nr. 720), thellësia e mbetur e modelit të rruazave të gomave (në mungesë të treguesve të veshin), në të cilin ndalohet funksionimi i automjetit, është të paktën 0.8 mm.

Në cilën vlerë minimale të thellësisë së mbetur të modelit të shkeljeve të gomave (në mungesë të treguesve të veshjes) është e ndaluar funksionimi i një makine pasagjerësh (kategoria M1)?

Për një veturë të pasagjerëve që i përket një automjeti të kategorisë M1 (në përputhje me Shtojcën Nr. 1 të Rregullores Teknike për Sigurinë e Automjeteve me Rrota, të miratuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse, të datës 10 Shtator 2009, Nr. 720), thellësia e mbetur e modelit të rruazave të gomave (në mungesë të treguesve të veshin), në të cilin ndalohet funksionimi i automjetit, është të paktën 1.6 mm.

Funksionimi i kamionëve të kategorive N2 dhe N3 është i ndaluar nëse thellësia e rrotës së gomave (në mungesë të treguesve të veshjes) nuk është më shumë se:

Modeli i mbetjeve të gomës së autobusit nuk duhet të jetë më i vogël se 2 mm.

Në cilin rast ju lejohet të drejtoni makinën?

Nga të gjitha këto raste, vetëm instalimi i gomave me një shkel të lexuar në boshtin e pasëm të një makine nuk është një arsye për të ndaluar funksionimin e makinës suaj.

A është e mundur të vendosni goma të ndryshme në akse të ndryshme sipas rregullave të trafikut apo jo, pyetja është mjaft e rëndësishme. Do shofer po përpiqet të zvogëlojë koston e automjetit të tij. Por ajo që tregohet në këtë temë në legjislacion dhe si gomat e ndryshme do të ndikojnë në sigurinë e automjetit.

Modeli i shkeljes së gomave ndikon:

• cilësia e tërheqjes në lloje të ndryshme të sipërfaqes së rrugës në kushte të ndryshme të motit;
• kontrollueshmëria e veturave;
• aftësitë e shpejtësisë;
• niveli i zhurmës dhe shkalla e rehatisë.

Ndër të tjera, goma ka një tregues të tillë si veshin dhe lotin dhe nuk duhet të tejkalojë treguesit e lejueshëm.

Kuadri legjislativ

Rregullat aktuale thonë se nuk lejohet të instaloni rrota me një model të ndryshëm të boshtit në të njëjtin aks. Goma në një aks është vendosur saktësisht e njëjtë.

Forbshtë e ndaluar të drejtoni makinën nëse në njërën nga boshtet e saj (para ose mbrapa) ndodhen:

• rrota modeli i të cilit është shkopi i ndryshëm;
• goma makinash të madhësive dhe modeleve të ndryshme (dhoma dhe pa tub, radiale dhe diagonale);
• goma të reja dhe të rinovuara me një shkelje të ndryshme;
• goma rezistente ndaj acareve dhe jo rezistente ndaj acareve;
• goma të reja dhe me një zakon të zakon të bërë mbi to;
• goma me dhe pa studs në një kohë.

Sigurohuni që të gjitha 4 rrotat janë montuar ose të ngulitur, ose 4 goma nuk duhet të kenë thumba. Kombinimi i tyre është rreptësisht i ndaluar me rregulloret aktuale.

Rregullat nuk ndalojnë instalimin e gomave me shkelma të ndryshme në akse të ndryshme të makinës. Për sigurinë në kushte të këqija të motit, rekomandohet të montoni 4 rrota absolutisht identike.

Fakti për të pasur goma absolutisht identike në një aks të automjetit është i detyrueshëm. Për shembull, nëse për një numër arsyesh goma e djathtë e përparme ishte dëmtuar ndjeshëm, pronari i makinës duhet të zgjedhë dhe të blejë saktësisht të njëjtën gjë si e majta e përparme, ose të blejë dhe zëvendësojë të dy gomat në të njëjtën kohë nëse nuk ka një shkelje të ngjashme.

Instalimi i gomave të verës dhe dimrit

Automjeti duhet të jetë i pajisur me goma dimri ose goma verore, në varësi të sezonit në të cilin përdoret.

Gomat e dimrit dhe verës nuk mund të përdoren në të njëjtën kohë, edhe nëse ato janë montuar në akse të ndryshme. Rregullat kërkojnë instalimin e të gjitha 4 gomave "sezonalisht". Me fjalë të tjera, makina duhet të jetë tërësisht e "veshur" qoftë në gomat e dimrit dhe ato të verës.

Duke përdorur goma me modele të ndryshme të shkelave në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës, shoferi nuk shkel rregullat e trafikut. Legjislacioni nuk e ndalon këtë fakt. Sidoqoftë, këtu duhet të merren parasysh disa nuanca.

Në mënyrë që të mbahet rruga mirë në kushte të këqija të motit, modeli i shkelave në akse të ndryshme duhet të ndryshojë minimalisht. E njëjta vlen edhe për punën e gomave.

Për shembull, nëse instaloni goma dimërore përpara makinës me të gjitha rrotat dhe montoni gomat e verës në pjesën e pasme, merrni më poshtë:

• përpara, makina do të mbajë sipërfaqen e akullt të rrugës;
• pjesa e pasme e automjetit do të prishet;
• kur vepron në kushte të tilla, makina mund të prishet nga pista.

Kur instaloni rrota me lartësi të ndryshme të profileve, si dhe ato të prodhuara nga kompani të ndryshme, diametri i gomave duhet të jetë i njëjtë ose me një ndryshim minimal.

Instalimi i rrotave me diametra të ndryshëm në të njëjtin bosht të automjetit nuk lejohet.

Kodi i kundërvajtjeve administrative nuk ndalon shoferët të përdorin goma me modele të shkëlqyera në akse të ndryshme të makinës. Me fjalë të tjera, modeli i shkeljes së gomave në boshtin e përparëm mund të ndryshojë nga modeli në pjesën e pasme.

Përmes kësaj, shoferi mund të kursejë pak duke blerë vetëm 2 rrota, në vend të një grupi të tërë, dhe gjithashtu nuk do të ketë probleme me frenimin për shkak të modelit jo të njëjtë të gomave.

A lejohet të instalohen ato të reja dhe të përdorura

Rregullat ekzistuese lejojnë përdorimin e gomave të reja dhe të përdorura në të njëjtën kohë. Sidoqoftë, në këtë situatë ka nuanca:

1. Ndalohet përdorimi i gomave të reja dhe të rinovuara në të njëjtën kohë.
2. Ndalohet përdorimi i gomave pasi të thellohen paralelisht me gomat e reja.

Dallimi në goma është si më poshtë:

1. Rikualifikimi i një gome quhet veshja dytësore e saj me një shtresë gome. Tjetra, një model është prerë në sipërfaqen e gomës. Aksioni duhet të kryhet ekskluzivisht në fabrikë.
2. Thellimi i shkelmës do të jetë një rritje në thellësinë e brazdës së një shkelje ekzistuese. Veprimi duhet të kryhet ekskluzivisht në pajisjet e destinuara për këtë procedurë.

Duke përdorur në të njëjtën kohë me llojet e reja të gomave të listuara më lart, pronari i makinës është në rrezik të lartë të futet në një aksident trafiku, dhe gjithashtu shkel rregullat e rrugës.

Nuk është e ndaluar përdorimi i gomave në të njëjtin bosht të automjetit me veshje të ndryshme në të njëjtën kohë. Kufizimi vlen vetëm për përdorimin e gomës së re dhe të vjetër në të njëjtën kohë.

Kërkesat për gomat e përdorura në automjet janë specifikuar në aneksin e SDA.

Në përputhje me to, duhet të respektohen standardet e mëposhtme:

1. Për gomat verore të një makine pasagjeri, thellësia maksimale e shkelmës nuk duhet të jetë më e vogël se 1.6 milimetra. Ky rregull zbatohet ekskluzivisht për automjetet e pasagjerëve. Kategoritë e tjera të makinave do të kenë rregullore të ndryshme.

1. Për gomat e dimrit dhe të gjithë sezonit, kufiri i thellësisë së shkelmës nuk mund të jetë më pak se 4 milimetra. Lartësia e rruazës së gomave përcaktohet në stacionin e shërbimit duke përdorur diagnostikimin special në pajisjet e licencuar.

1. Në goma duhet të mungojnë:

• shkelje e integritetit të veshjes;
• detashment;
• kordoni nuk duhet të tërhiqet.

1. Ngarkesa e lejueshme në gomë dhe madhësia duhet të korrespondojnë plotësisht me modifikimin e automjetit.

Legjislacioni gjithashtu imponon kërkesa të caktuara për rimat. Ata nuk duhet të jenë:

• dëmtimi i jashtëm;
• çarje;
• patate të skuqura etj.
• disqet janë montuar me një grup të plotë të bulonave dhe arrave. Nëse të paktën një rrufe në qiell mungon në montimin e rrotës, funksionimi i automjetit derisa të eliminohet gabimi është i ndaluar.

Gomat e makinave me prerje anësore dhe të ashtuquajturat "hernias" mund të përdoren, por vetëm nëse nuk ka eksfolim të gomës nga kordoni dhe kjo e fundit nuk duhet të ekspozohet.

Video: Në cilin aks të vendosni palën më të mirë të gomave?

dënimet

Për shkelje të rregullave në fuqi, ligji parashikon gjobitje. Në veçanti, i udhëhequr nga neni 12.5 i Kodit të kundërvajtjeve administrative, inspektori i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut do të vendosë njërën nga dënimet e mëposhtme për përdorimin e një drejtuesi mjeti me një lloj tjetër të gomave në automjete:

• paralajmërim;
• gjobë në shumë prej 500 rubla.

Përgjegjësia do të përballohet nga shoferi nëse:

• makina është njëkohësisht e "mbartur" në goma të studjuar dhe jo të studjuar.
• në një bosht të automjetit, instalohen goma të ndryshme. Për shembull, jo të njëjtën madhësi, me një model të ndryshëm të shkelave etj.

Kur vendosni gome në një automjet, shoferi duhet të mendojë jo vetëm për kursimin, por edhe për sigurinë në rrugë.

Pronarët e automjeteve nuk mund të minimizojnë gjithmonë koston e automjeteve, shpesh duke kursyer në komponentë dhe harxhues.

Ulja e kostove dhe kërkimi për të përfituar nga funksionimi i makinës, madje drejtoni një sy të verbër drejt sigurisë. Ju mund të merrni një gjobë nga një oficer i policisë së trafikut pa shkelur edhe rregullat e trafikut për parakalimin, shpejtimin ose kalimin e një kryqëzimi.

Situatat konsiderohen të rrezikshme kur gomat e pabarabarta janë montuar në boshtet e automjetit. Shumë as nuk e dinë nëse është e mundur të vendosni goma të ndryshme në akse të ndryshme sipas rregullave të trafikut në vitin 2019.

Në veturat e pasagjerëve janë instaluar grupe të gomave që përbëhen nga 4 goma identike që mund të përdoren pa kufizime. Por nëse njëra prej gomave është e dëmtuar, atëherë duhet të zëvendësohet.

Nëse 3 gomat e mbetura janë pothuajse të reja, atëherë shoferi nuk dëshiron veçanërisht të blejë përsëri një grup gome. Pronari i automjetit ka nevojë për një gomë të vetme të përshtatshme për tre të tjerët, dhe shumë shitës nuk shesin goma në njërën prej grupeve.

A është e mundur të hipni në goma të ndryshme?

SDA rregullon përdorimin e gomave në një automjet. Paragrafi 5.5 i SDA thotë që instalimi i gomave me goma të ndryshme në një aks të automjeteve është i ndaluar. Ligji ka hyrë në fuqi që nga viti 2010 dhe është i vlefshëm deri më sot.

Sipas paragrafit 5.5, funksionimi i automjeteve është i ndaluar nëse më poshtë janë instaluar në një aks:

• modele me modele të ndryshme të shkelave;
• goma të madhësive dhe modeleve të ndryshme (dhoma dhe pa tub, radiale dhe diagonale);
• të reja dhe të restauruara me shkelma të ndryshme;
• acar dhe rezistent ndaj ngricave;
• goma të reja dhe me një thellim të shkelës;
• goma të studjuara dhe jo të studjuara.

Ky paragraf nuk ndalon plotësisht përdorimin e gomave të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme të një makine, përveç përdorimit të njëkohshëm të gomave të studjuar dhe jo të studjuar.

Një instalim i tillë është i ndaluar shprehimisht, është absolutisht e pamundur t'i kombinosh ato. Të katër gomat e makinës duhet të jenë të harkuara ose jo të harkuara.

Nga njëra anë, ky ndalim është i dobishëm, sepse shpesh shoferet marrin në sfond çështjen e sigurisë, duke ulur koston e servisimit të makinës. Një automjet i pajisur me goma të ndryshme në një aks mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme kur frenoni.

Kjo situatë është veçanërisht e rrezikshme gjatë shiut ose kur është i akullt në një rrugë të rrëshqitshme. Vetëm shoferi do të fajësohet për pasojat e trishtueshme.

Për shembull, nëse makina juaj ka një gomë për një rrugë të thatë, dhe rrota e dytë është krijuar për të parandaluar akuaplanimin. Kur bie shi, njëra rrotë do të rrëshqasë, dhe tjetra do të jetë e qëndrueshme në sipërfaqen e rrugës.

Një gjobë prej 500 rubla mund të kërcënojë jo vetëm për goma të ndryshme. Edhe pse nuk ka asnjë klasifikim të gomës në SDA, por sipas normave të zbatueshme të standardeve ndërkombëtare (Rregulloret teknike të Unionit Doganor), shoferet që nuk kanë arritur të ndryshojnë një lloj gome në një tjetër mund të ndëshkohen.

Gomat dimërore duhet të instalohen në të gjitha rrotat e automjeteve. Nëse një prej gomave është përkeqësuar, dhe ju nuk mund të gjeni një zëvendësim për të, atëherë mund të blini dy goma identike dhe t'i instaloni ato në njërën nga boshtet e makinës.

Për më tepër, në boshte të ndryshme të gomave mund të ndryshojnë ndjeshëm. Ndalimi vlen vetëm për instalimin e gomave jo-studiuese të dimrit në boshtin e përparmë të makinës, dhe gomat e zakonshme të verës në boshtin e pasmë.

Të gjitha gomat në makinë duhet të jenë ose verë ose dimër.

Në mënyrë ideale, gomat duhet të zgjidhen me një minimum dallimesh midis tyre. Nëse një prej gomave të dimrit është i dëmtuar, atëherë alternativa më e mirë do të ishte të blini një palë goma dimri duke i instaluar në njërën prej akseve. Dhe megjithëse goma të ndryshme dimri do të instalohen para dhe mbrapa, por kjo nuk është një shkelje.

Një projekt-ligj aktualisht është duke u diskutuar në favor të shtrëngimit për përdorimin e gomave jo sezonale. Nëse pranohet, pronarët e makinave me goma të pasakta mund të gjobiten me 2 mijë rubla.

Shtë e mundur që pronari i automjetit të ishte ndalur në momentin kur po udhëtonte drejt stacionit të shërbimit për të zëvendësuar gomat. Nëse punonjësi nuk ka qenë në gjendje ta bindë këtë me gojë, atëherë shpjegimet e tij duhet të futen në protokollin e veprës penale.

Nëse duhet të kundërshtoni gjobën, atëherë kjo dëshmi do të vijë në dispozicion. Ju gjithashtu mund të shprehni dyshimet tuaja në lidhje me matjen e saktë të gjatësisë së shkelës.

Nëse megjithatë keni marrë një urdhër sanksioni, ju mund të paguani gjobë brenda 2 muajve ose ta apeloni atë në gjykatë për 10 ditë, nëse keni dyshime për ligjshmërinë e masave të inspektorit.

Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm që ju mund të apeloni vendimin e gjykatës.. Nëse gjykata kundërshton çështjen tuaj, do të duhet të paguani shumën e shkruar.

Prandaj, pronarët e makinave duhet të jenë më të vëmendshëm ndaj kërkesave për gome në rrota. Përveç sanksioneve monetare, kjo është e rëndësishme për sigurinë e njërit dhe të tjetrit në rrugë.

Duke pasur goma të pabarabarta në çift para dhe mbrapa, ju e përdorni makinën në mënyrë të ligjshme. Legjislacioni nuk thotë asgjë për këtë, nuk ka ndalime.

Meqenëse karakteristikat e rrotave janë pothuajse të njëjta, automjeti nuk duhet të tërhiqet në anët, por ka ende disa nuanca.

Për të mbajtur rrugën më mirë gjatë shiut, çiftet e përparme dhe të pasme të rrotave duhet të kenë akoma karakteristika të ngjashme.

Më parë, kombinimi i gomave të verës dhe dimrit shpesh praktikohej. Gomat dimërore u instaluan në boshtin e pasëm të një makine klasike të makinës, ndërsa gomat e verës mbetën në boshtin e përparmë.

Në automjetet me të gjitha rrotat, përbërës të rëndësishëm dhe motori janë të vendosura nën kapuç, kështu që pjesa më e madhe devijohet në pjesën e përparme.

Nëse pronari i makinës vendos gomat e dimrit në pjesën e përparme të makinës, makina do të mbajë në mënyrë të përkryer rrugën e akullt përpara, por pjesa e pasme e automjetit tuaj do të varet. Kjo mund të çojë në lëvizje të automjeteve, e cila është plotësisht e pasigurt.

Megjithëse ligji nuk parashikon një gjobë për goma të ndryshme në akset, ia vlen të mendoni për sigurinë në rrugë. Kur instaloni rrota me lartësi të ndryshme të profileve dhe nga prodhues të ndryshëm në makina, ju rekomandojmë të bëni një hendek minimal midis diametrit të gomës.

Nëse gjatë inspektimit të automjeteve motorike inspektori ka zbuluar instalimin e gomës me madhësi të ndryshme në një aks, atëherë do t'ju kërkohet të paguani një gjobë për goma të ndryshme në një aks në shumën prej 500 rubla.

Për të shmangur pagimin e kësaj shume, ju mund t'i thoni policisë së trafikut se thjesht keni shpuar timonin dhe po shkoni në stacionin TO. Por mos e abuzoni me këtë sjellje, do të jetë shumë më e lehtë të zëvendësoni timon në bosht, duke shmangur problemin.

A është e mundur të vendosni goma me modele të ndryshme në akse të ndryshme dhe a lejohet kjo?

Ndonjëherë pronarët e makinave instalojnë goma me modele të ndryshme të shkallëve në akse të ndryshme. Në Kodin e kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse nuk ka asnjë normë të specifikuar drejtpërdrejt në lidhje me ndëshkimin për goma të ndryshme në akse të ndryshme.

Funksionimi i automjeteve lejohet nëse boshti i përparmë i makinës ka dy goma identike, dhe boshti i pasëm gjithashtu ka dy goma identike. Dy goma të përparme mund të ndryshojnë në model nga dy pasme.

Mjafton të blini dy goma identike dhe t'i instaloni ato në një aks. Kështu, ju do të kurseni pak, por nuk do të ketë probleme me frenimin emergjent për shkak të ndryshimit në modelet e shkelave.

A janë të lejuar që gomat me modele të ndryshme të shkeljeve të montohen në të njëjtin aks?

Nëse gomat kanë një model të ndryshëm të shkelave, kushtet e funksionimit të makinës janë shkelur, dhe kjo nuk është aspak e sigurt.

Në pikën 5.5. norma përkatëse është regjistruar, dhe i jep një rast zyrtarit të policisë së trafikut për të gjobitur shoferin për 500 rubla ose t'i jepte një paralajmërim.

Vetëm gomat identike duhet të instalohen në një aks të makinës.

Goma të ndryshme në të njëjtin aks nuk mund të përdoren, por gomat me veshje të ndryshme në të njëjtin aks nuk hyjnë nën kufizime.

Nëse automjeti juaj ka dëmtuar dy rrota të majta, atëherë në njërën prej akseve mund të instaloni gomat e mbetura të djathta, dhe në boshtin tjetër - një palë goma të reja.

Ndalimi vendoset në përdorimin e gomave të reja dhe të rinovuara, si dhe goma dhe goma të reja me një model të thelluar:

1. Gome e rikonkurruar  - kjo është kur një gomë plotësisht e veshur dërgohet në fabrikë, dhe atje është aplikuar një shtresë e re gome me një shkel.
2. Thellimi i modelit të tryezës  - kjo është kur përdorni pajisje speciale në gomë thelloni grooves, domethënë, prerë një shkelje të re.

Goma të tilla të thelluara dhe të rimarrura nuk mund të përdoren njëkohësisht me ato të reja.

Duke mos respektuar rregullat e trafikut, shoferi mund të shkaktojë dëme jo vetëm për veten dhe transportin e tij, por edhe për të tjerët. Si rezultat i përdorimit jo të duhur të makinës, shëndeti juaj mund të vuajë, gjë që është më mirë të mos kurseni.

Kamionët Gazelles do të jenë në gjendje të rrokullisin gomat derisa thellësia e shkeljes të jetë më e vogël se 1.6 milimetra. Gazelet-minibusët do të duhet të ndryshojnë goma kur thellësia e shkeljes është më pak se dy milimetra.

Fatura përkatëse është përgatitur në Departamentin e Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. Ajo u zhvillua në emër të presidentit, i cili tregoi nevojën për të vendosur kërkesa uniforme në aktet rregullatore të Qeverisë në lidhje me përdorimin e gomave të automobilave në funksionimin e automjeteve.

Mund të supozohet se i gjithë problemi ishte në Gazelet. Fakti është se rregullat e rrugës, në veçanti, dispozitat për miratimin e automjeteve, përcaktojnë që gomat e automjeteve të pasagjerëve kanë një lartësi të shkelur të mbetur prej më pak se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.

"Gazelle", si dhe Koreja Porter, veturat e kategorisë "B". Pesha e tyre maksimale nuk kalon 3.5 ton. Kjo është, thellësia e shkelmës duhet të jetë 1.6 mm. Sidoqoftë, për të gjithë parametrat e tjerë, këto janë kamionë. Ato janë të destinuara për transportin e mallrave. Kjo është, ata mund të rrokullisin goma deri në një milimetër?

Sipas kërkesave të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota në Rusi, sipas kërkesave të së njëjtës rregullore të Unionit Doganor, ato mbeten kamionë. Kategoria N1 - automjete të destinuara për transportin e mallrave që kanë një masë maksimale jo më shumë se 3.5 ton.

Me klasifikimin e automjeteve, në përgjithësi, gjithçka është shumë e ndërlikuar. Whatfarë, për shembull, përfshijnë marrjet? Ata gjithashtu i përkasin kategorisë N1 si në kualifikimet ndërkombëtare ashtu edhe në ato ruse, përkundër faktit se shumë prej tyre mund të menaxhohen me kategorinë e hapur "B" në të drejtat e tyre. Këtu, makinat ndahen sipas funksionalitetit të tyre. Nga rruga, shumë kamionë ndalohet të hyjnë në qendrën e qytetit pa një kalim të duhur: kapaciteti mbajtës është më i lartë se një ton. Shumë prej tyre mund të kontrollohen me kategorinë "C" në të drejtat e tyre - masa e tyre maksimale është më shumë se 3.5 ton.

Tani, në përputhje me udhëzimet e Presidentit, Ministria e Punëve të Brendshme vendosi të tregojë thellësinë e shkeljeve për çdo automjet. Për automjetet e kategorive L, këto janë të gjitha motoçikleta, motoçikleta, mokiki, si dhe motoçikleta, skuterë dhe madje edhe biçikletë me biçikletë dhe katërtikuj - thellësia e mbetur e shkallës është të paktën 0.8 mm.

Për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4, këto janë kamionë dhe rimorkio me një masë maksimale mbi 3.5 tonë - 1.0 mm.

Për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2, këto janë makina, si dhe kamionë, masa maksimale e të cilave nuk është më shumë se 3.5 ton, si dhe rimorkio për to, të cilat gjithashtu nuk e tejkalojnë këtë masë, - 1.6 mm.

Për automjetet e kategorive M2, M3 - këto janë autobusë, domethënë të gjithë me më shumë se tetë vende të pasagjerëve - 2.0 mm.

Për herë të parë në Dispozitat Themelore për pranimin e automjeteve në punë, përcaktohen kërkesat për gomat e dimrit dhe cilat goma konsiderohen të tilla.

Thellësia e mbetur e rrotave të gomave të dimrit të destinuara për përdorim në sipërfaqet rrugore të akullta ose me dëborë gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se katër mm. Ju lutemi vini re se ne po flasim posaçërisht për përdorimin e tyre në një zonë me dëborë ose të akullt.

Gomat e dimrit shënohen me një majë malore me tre maja dhe një dëborë brenda tij, si dhe shenjat "M + S", "M&S" dhe "M S". Nëse goma ka tregues të veshjes, atëherë nuk është e nevojshme të matni thellësinë e rrotës me një caliper vvernier.

Whatfarë dënimesh për këtë do të sigurohen - ende nuk dihet. Shtë e qartë se në goma që nuk plotësojnë këto kërkesa, ju nuk do të kaloni inspektimin.

Do të jetë e paqartë nëse dënimet do të vendosen në rrugë. Siç na tha policia e trafikut, së pari duhet të prezantojmë kërkesa, e më pas të mendojmë për gjobitje.

Shpesh, pronarët e automjeteve shtrojnë vetveten pyetjen: a është e mundur të vendosni goma të ndryshme përpara dhe prapa ose në akset, dhe si ndikon kjo në sigurinë gjatë funksionimit të një automjeti? A lejohet me ligj në Rusi të vendosni goma të ndryshme në rrotat e një makine? Finfarë gjobash parashikohen në Federatën Ruse për goma të ndryshme në boshtet e një makine?

Goma të ndryshme boshtesh

Gomat me modele të pabarabartë të shkeljeve janë rreptësisht të ndaluara të instalohen në njërën anë. Legjislacioni i Federatës Ruse nuk lejon instalimin e gomave të ndryshme në akse, siç përshkruhet në nenin 12.5; paragrafi 5.5 i "Rregullave të rrugës". Ky konsiderohet një veprim i kundërligjshëm për të cilin mund të jetë shoferi
lëshoi \u200b\u200bnjë gjobë. Madhësitë e gjobës janë dhënë në këtë artikull më shumë ...

Nëse modeli i shkallës nuk është i njëjtë, atëherë goma do të ketë veti të ndryshme, përkatësisht, parametrat dhe karakteristikat e shpejtësisë gjatë frenimit do të ndryshojnë ndjeshëm. Në këtë rast, shkalla e sigurisë do të zvogëlohet në masë të madhe, dhe shoferi dhe pasagjerët e makinës do të jenë në rrezik të rritur.

Imagjinoni që në njërën timon ka një gomë për një rrugë të thatë, dhe në anën tjetër për një të lagësht. Në një shteg të lagësht, njëra rrotë do të ketë kontakte të qëndrueshme me sipërfaqen e rrugës, ndërsa tjetra jo, kështu që do të kalojë në një rrëshqitje. Për shkak të kësaj, një makinë mund të shkojë në një rrëshqitje, domethënë, njerëzit në të gjithashtu mund të vuajnë.

Për të mbajtur kontrollin e automjetit në një vijë të drejtë dhe në qoshe, rrotat e pezullimit të pasëm janë më të rëndësishme. Për këtë arsye, gomat me një shkelje më të mirë (dhe për këtë arsye më të lartë) duhet të montohen në boshtin e pasëm. Ky parim duhet të përdoret si në verë ashtu edhe në dimër.

Goma të ndryshme përpara dhe pasme

Legjislacioni ekzistues në Rusi nuk ndalon drejtimin e një automjeti me goma të ndryshme në rrotat e pasme dhe të përparme.

Por në këtë rast, çështja e sigurisë luan një rol vendimtar. Legjislacioni i Rusisë nuk ndalon instalimin e gomave të ndryshme në pjesën e përparme dhe gomat e ndryshme në boshtin e zënë të automjetit! Shtë e rëndësishme të mbani mend se në të njëjtin bosht të automjetit (para ose mbrapa) përdorimi dhe funksionimi i shkeljeve të gomave të ndryshme nuk lejohet! Pjesa e përparme dhe e pasme e makinës duhet të jenë goma me mbrojtës të ngjashëm. Një shembull me gome për rrugë të thatë dhe të lagësht do të jetë gjithashtu i rëndësishëm këtu. Në një sipërfaqe të lagësht të rrugës, një bosht do të qëndrojë i qëndrueshëm, ndërsa tjetri do të rrëshqasë.

Shumë shpesh, bashkatdhetarët tanë kombinuan goma verore me goma dimri në automjetet e tyre. Kjo lejohet vetëm në një makinë me rrota të pasme, pasi pesha shpërndahet në mënyrë të barabartë në të. Dhe në një makinë me makinë me rrota të përparme, kjo nuk rekomandohet, pasi në të pothuajse e gjithë pesha është e përqendruar përpara.

Për të shmangur urgjencat, ekspertët këshillojnë instalimin e gomave të njëjta në të gjitha rrotat. Nëse janë instaluar goma të ndryshme në rrotat e përparme dhe të pasme të makinës, kjo mund të çojë në rezultate negative.

Mospërputhjet në parametrat e gomave, diametri i jashtëm ose lartësia e shkelës mund të ndikojnë në sjelljen e automjetit. Në kushte të caktuara, ngjitja dhe funksionimi jonormal i sistemeve ABS dhe ESP mund të ndodhin. Sidomos në trotuarin e lagësht, kur dallimet midis rrokjes së gomave bëhen shumë më të dukshme. Aspektet negative të vozitjes në lloje të ndryshme të gomave do të rriten kur ndryshimi lidhet me sezonin për të cilin ishin menduar (verë / dimër).

Dënime për goma të ndryshme

Për shoferët që nuk respektojnë rregullat e trafikut, të cilët lënë pas dore sigurinë personale dhe paraqesin një kërcënim për të tjerët, shteti ka zhvilluar një sistem të veçantë kufizimesh dhe gjobash në formën e gjobave. Gjobat për instalimin e gomave të ndryshme në boshtet e makinës përcaktohen nga policia e trafikut në formën e 500 rubla. Një oficer policie trafiku është i detyruar t'ju paralajmërojë për nevojën e zëvendësimit të gomës me të njëjtën shkel. Intervalet kohore nuk janë të kufizuara, nëse pronari i kompanisë së transportit motorik preferon të vazhdojë drejtimin e automjetit me goma të ndryshme në akset, shoferi do të gjobitet përsëri për 500 rubla në ndalesën tjetër.