Ka shoferë që shkojnë në makinat e tyre, por absolutisht nuk e dinë nga ajo që një makinë përbëhet. Ndoshta është shumë e nevojshme të dimë të gjitha hollësitë e punës komplekse të mekanizmit, por theksimet duhet ende të jenë të njohura për të gjithë. Në fund të fundit, jeta si shoferi dhe njerëzit e tjerë mund të varen nga ajo. Në thelb, në një thjeshtuar përbëhet nga tre pjesë:
- motor;
- shasi;
- trupi.
Në artikull, ne e konsiderojmë më hollësisht, nga të cilat pjesët e makinave konsiston dhe si ndikojnë në punën e automjetit në tërësi.
Cila makinë përbëhet nga: skema
Makina mund të përfaqësohet si më poshtë.
Në shumicën dërrmuese të rasteve, motorët me djegie të brendshme janë instaluar në makina. Meqenëse ato nuk janë ideale, dhe zhvillimi i motorëve të rinj sipas shpikjes janë kryer. Kështu, kohët e fundit, makina me motore elektrike janë vënë në veprim, për ngarkim i cili është një prizë mjaft e rregullt. Shumë famë mori makinën elektrike "Tesla". Megjithatë, shpërndarja më e madhe e makinave të tilla, natyrisht, ndërsa flasin shumë herët.
Shasia, nga ana tjetër, përbëhet nga:
- transmetimet ose transmetimi i energjisë;
- shasi;
- mekanizmi për menaxhimin e automjetit.
Trupi është i dedikuar për strehim në makinën e udhëtarëve dhe lëvizjen e rehatshme. Llojet kryesore të trupit sot janë:
- sedan;
- hatchback;
- cabriolet;
- vagon;
- limuzinë;
- tjetri.
DVS: specie
Çdokush është i kuptueshëm që mosfunksionimi i motorit mund të jetë i rrezikshëm për shëndetin dhe jetën e njerëzve. Prandaj, është jetike të dish se çfarë
Përkthyer nga motori latin do të thotë "duke udhëhequr në lëvizje". Në makinën nën të kuptojnë pajisjen që ka për qëllim transformimin e një lloji të energjisë në mekanike.
Motorët e gazit punojnë në një gaz të lezetshëm, gjenerator të ngjeshur. Karburanti i tillë është ruajtur në cilindra, nga ku ajo merr në kutinë e shpejtësisë me anë të një avulluesi dhe humbet presion. Procesi i mëtejshëm është i ngjashëm me motorin e injektimit. Ndonjëherë, megjithatë, avulluesi nuk zbatohet.
Punë me motor
Për të kuptuar më mirë parimin e punës, ju duhet të çmontoni në detaje, nga e cila përbëhet
Rasti është një bllok i cilindrave. Brenda saj ka kanale, ftohje dhe lubrifikues motor.
Pistoni nuk është gjë tjetër veçse një xhami metalike e uritur, e cila është në krye të të cilave janë grooves unaza.
Unaza pistoni të vendosura në pjesën e poshtme, hollim të naftës, dhe lart janë compression. Këto të fundit ofrojnë compression të mirë dhe compression të përzierjes së ajrit të karburantit. Ato përdoren si për të arritur ngushtësinë e dhomës së djegies dhe si vula për të parandaluar që nafta të hyjnë atje.
Mekanizmi i fiksimit është përgjegjës për energjinë reciproke të lëvizjes pistoni në boshtin.
Pra, të kuptuarit se makina përbëhet, në veçanti, motorin e saj, ne do të kuptojmë në parim. Karburanti i parë hyn në dhomën e djegies, përzihet atje me ajër, priza e ndezjes (në versionet e benzinës dhe gazit) jep një shkëndijë, duke ndezur përzierjen, ose përzierja është e ndezshme (në një version të naftës) nën veprimin e presionit dhe temperaturës. Gazrat e formuara e bëjnë pistonin të lëvizin poshtë, duke kaluar lëvizjen e boshtit, për shkak të së cilës fillon të rrotullohet transmetimi, ku lëvizja transmetohet nga rrotat e shtyllës së përparme, të pasme, ose të dyja menjëherë, në varësi të makinës. Pak më vonë ne do të prekim timonin e një makine. Por gjërat e para të parë.
Transmetim
Mbi, kemi gjetur nga ajo që një makinë konsiston, dhe ne e dimë se shasi përfshin transmetimin, shasinë dhe mekanizmin e kontrollit.
Elementet e mëposhtme ndahen në transmetimet:
- tufë;
- transmetimi kryesor dhe kardan;
- diferenciale;
- drive boshte.
Puna e pjesëve të transmetimeve
Tufë është përdorur për të shkëputur (PK) nga motori, atëherë është e kombinuar pa probleme kur kaloni veshje dhe kur prekni nga vendi.
PK ndryshon çift rrotullimin e transmetuar nga këndvështrimi në kardan. Blloku i PK-së i çaktivizon lidhjen motorike me transmetimin e kardanëve sa më shumë që është e nevojshme për lëvizjen e makinave nga e kundërta.
Funksioni kryesor i transmetimit kardan është transmetimi i çift rrotullues nga PK në transmetimin kryesor në kënde të ndryshme.
Funksioni kryesor i transmetimit kryesor është transmetimi i çift rrotullues në një kënd në nenet e nëntëdhjetë nga boshti kardan përmes diferencës në boshtet e drive të rrotave kryesore.
Diferenca rrotullohet rrotat e drive me frekuenca të ndryshme kur kthehen dhe sipërfaqet e pabarabarta.
Shasi
Shasia e makinës përbëhet nga një kornizë, boshti i mëparshëm dhe i pasmë, që lidhet me kornizën përmes pezullimit. Në shumicën e makinave moderne, korniza është elementet, të cilat përbëhen nga një pezullim i makinave, sa vijon:
- burime;
- burimet e cilindrit;
- amortizuesit e shokut;
- cilindra pneumatikë.
Mekanizmat e kontrollit
Këto pajisje përbëhen nga të cilat lidhen me rrotat e përparme të drejtimit dhe frenave. Në shumicën e makinave moderne, kompjuterët në bord janë aplikuar, duke kontrolluar vetë menaxhmentin në disa raste, dhe madje edhe duke sjellë ndryshimet e nevojshme.
Këtu vëmë re një pjesë të tillë të rëndësishme, si ajo që përbëhet nga makina. Pa të, makina thjesht nuk ndodhi. Kjo është me të vërtetë një nga shpikjet më të mëdha këtu nga dy komponentët: gomat nga gome, e cila është dhoma dhe tuba, dhe disk metalik.
Trup
Shumica e makinave sot trupi është bartës, i cili përbëhet nga elemente të ndara të lidhura me saldim. Trupi sot është shumë i ndryshëm. Kryesore konsiderohet një lloj i mbyllur që ka një, dy, tre, dhe nganjëherë edhe katër rreshta të vendeve. Pjesë apo edhe çati plotësisht mund të hiqet. Mund të jetë e ngurtë ose e butë.
Nëse kulmi është hequr në mes, atëherë ky është trupi i Targës.
Mbulesa plotësisht e butë e butë kthehet në një kabriolet.
Nëse ai nuk është i butë, por i ashpër, atëherë ky është një konvertueshme hardtop.
Në një wagist, të ngjashme me një sedan, ka një zgjatje mbi ndarjen e bagazheve, e cila është një tipar dallues.
Dhe furgoni do të dalë nga karroca e stacionit nëse dyert dhe dritaret e pasme mbyllen.
Me një platformë ngarkese prapa shoferit të kabinës, trupi quhet një marrje.
Coupe është një trup i mbyllur me dy dyer.
E njëjta gjë, por me një hipur të butë u quajt Roger.
Trupi i ngarkesës së pasagjerëve me derën e pasme quhet combi.
Limuzina është një lloj i mbyllur me një ndarje të ngurtë prapa vendeve të përparme.
Nga artikulli kemi zbuluar nga ajo që përbëhet nga një makinë. Mirëmbajtja e të gjithë komponentëve është e rëndësishme dhe është kuptuar më mirë dhe ndihet kur ka njohuri të përshtatshme.
Shpikja e makinës në rrënjë ndryshoi jetën njerëzore, si në anën pozitive dhe negative. Sot, makina nuk është vetëm një mjet lëvizjeje, por edhe treguesi i statusit dhe pozicioni në shoqëri.
Pothuajse çdo familje ka në dispozicion të paktën një makinë, dhe ka qytete ku makinat kanë qenë prej kohësh më shumë se njerëzit.
Për të kuptuar se si të menaxhoni automjetin dhe si ta shfrytëzoni siç duhet, duhet të dini të paktën nga ajo që konsiston dhe si funksionon. Çdo pronar i makinave ishte më shumë se një herë i interesuar në pajisjen e kalit të tij të hekurt. Për disa, të mjaftueshme pronësinë e njohurive themelore, dhe disa preferojnë të studiojnë çdo detaj të makinës. Natyrisht, për të mbuluar të gjitha nuancat e pajisjes së makinës, do t'ju duhet të paktën të shkruani një libër, por për të kuptuar bazën dhe për të njohur elementarin, thjesht lexoni këtë artikull.
Ndoshta për dikë, pajisja e makinës është matematika më e lartë, por nëse kaloni pak kohë dhe zhvishem në thelbin, gjithçka është mjaft e thjeshtë. Tani gjithçka është në rregull.
1. Nyjet dhe sistemet në shtëpi
Përkundër faktit se sot ka një numër të madh të markave dhe modeleve të ndryshme të makinave, pothuajse të gjitha ato janë të rregulluara në të njëjtin parim. Ne po flasim për automjetet e pasagjerëve. Qarku i pajisjes së makinave ndahet në mënyrë të kushtëzuar në disa pjesë:
Trupin e makinave ose ndërtimin e ndërtimit. Sot trupi i makinës është baza e saj për të cilën pothuajse të gjitha agregatët dhe nyjet janë bashkangjitur. Trupi, nga ana tjetër, përbëhet nga një fund vulosur, langers para dhe të pasme, kulmet, ndarjen e motorit dhe komponentët e tjerë të bashkangjitur. Nën komponentët e montuar, dyert, krahët, kapuçin, kapakun e trungut etj. Kjo ndarje është mjaft e kushtëzuar, pasi të gjitha pjesët e makinës, në një mënyrë ose në një tjetër, janë të ndërlidhura;
Me ndihmën e urave kryesore, ngarkesa transmetohet nga korniza ose trupi për të rrotat dhe anasjelltas. Sa i përket pezullimit, pezullimi McPherson është instaluar në shumë makina, gjë që përmirëson ndjeshëm kontrollin e makinës. Ka gjithashtu të pavarur (çdo rrotë individualisht është e bashkangjitur në trup) dhe varet (mund të jetë në formën e rrezes ose urës udhëheqëse, konsiderohet pezullimi i vjetëruar);
Makina e transmetimit. Nën transmetimin e makinës është e zakonshme të jetë një transmetim i energjisë. Detyra e saj kryesore është të transferojë çift rrotullues nga boshti në rrota kryesore. Nga ana tjetër, transmetimi gjithashtu përbëhet nga disa pjesë, në veçanti nga kutia e shpejtësisë, tufën, transmetimin e kardaneve, diferencën, gjysmë-akset dhe transmetimin kryesor. Këto të fundit janë të lidhur me shpërndarësit e rrotave;
Motor makinë.Detyra dhe qëllimi kryesor i motorit është transformimi i energjisë termike në mekanike. Tjetra, kjo energji transmetohet përmes një transmetimi në rrotat e automjetit;
Mekanizmi i kontrollit. Në të vërtetë, vetë mekanizmi i kontrollit përbëhet nga një sistem i frenave dhe një drejtues;
Pajisjet elektrike të makinës.Asnjë makinë moderne nuk bën pa një elektricist, pjesët kryesore të të cilave janë bateria, instalimet elektrike, alternatori dhe sistemi i kontrollit të motorit. Këto janë vetëm pjesët kryesore të makinës, secila prej të cilave ofron sistemin në sistem dhe nganjëherë jo një. Në disa pjesë është me vlerë të qëndrosh në detaje.
2. Një pasqyrë e shkurtër e llojeve të motorëve
Para së gjithash, vlen të përmendet se motori dhe motori janë të njëjta. Motor është më shpesh i quajtur motorë me djegie të brendshme ose elektrike. Nuk është sekret që motori shërben si një burim energjie për të lëvizur automjetin. Shumica e makinave parashikojnë disponueshmërinë Motorët me djegie të brendshmeqë mund të ndahet në:
Pistoni, në të cilin gazrat e zgjeruar gjatë djegies së karburantit janë të detyruar të lëvizin pistonin, e cila nga ana e tij çon në lëvizje me boshtin e makinës;
Në motorët rrotullues, të njëjtat gazra çojnë artikullin e rradhës, rotorin aktual.
Nëse ju gërmoni, ka një numër të madh të llojeve dhe nëntipeve të motorëve. Sipas llojit të karburantit, motorët mund të ndahen në naftë, benzinë, gaz-sfidë dhe gjenerator të gazit.
Ekziston edhe motorët e turbinës së gazit të djegies së brendshme, elektrike, orbitale, rrotulluese, rrotulluese, etj Deri më sot, më e zakonshme është motori i djegies së brendshme pistoni.
3. Një pasqyrë e shkurtër e llojeve të PPC
PPC ose gearbox është një nga pjesët kryesore të transmetimit të makinave.. Në kutinë kryesore, është e zakonshme të ndahen në tri lloje, domethënë:
Transmetimi manual. Parimi i punës së tij është se shoferi me ndihmën e levës kalon transmetimin, ndërsa vazhdimisht monitoron ngarkesën e motorit dhe shpejtësinë e automjetit;
Transmetimi automatik eliminon nevojën për të monitoruar vazhdimisht shpejtësinë dhe ngarkesën, nuk është gjithashtu e nevojshme që vazhdimisht të përdoret levat;
Gearbox robotik është një kuti gear semi automatike, e cila kombinon vetitë e transmetimit mekanik dhe automatik.
Në fakt, speciet dhe nënpreçet e pikës së kontrollit janë shumë më tepër. Pra, dalloni Tipik(Base - gearbox automatike me kaloni me shpejtësi manuale), DSG.(Pajisur me 2 kthetra, ka një makinë automatike switching dhe përfaqëson një gearbox 6-hap) dhe shpejtësia e ndryshueshme (transmetimi i ashpër).
4. Sistemi i frenave
Ndërsa vijon nga emri, sistemi i frenave është projektuar për të zvogëluar shpejtësinë e makinës ose ndalimin e plotë të saj. Sistemi i frenave nga pads frenave, disqe, bateri dhe cilindra përbëhet. Një sistem i frenave me kusht mund të ndahet në dy lloje - është një punëtor (i projektuar për të përfunduar ose zvogëluar shpejtësinë) dhe parkimin (të projektuar për të mbajtur makinën në një sipërfaqe rrugore të pabarabartë ose komplekse).
Makina moderne sigurojnë instalimin e sistemeve të frenave, të cilat përbëhen nga mekanizmat e frenave dhe makinat hidraulike. Në kohën kur klikoni në pedalin e frenave, një presion i tepruar ndodh në motor hidraulik, i cili ndodh për shkak të lëngut të frenave. Kjo, nga ana tjetër, nënkupton funksionimin e mekanizmave të tjerë të frenave.
5. tufë
Nëse flasim fjalë të thjeshta, tufë ka për qëllim të shkëputeni motorin nga transmetimi për një kohë të shkurtër dhe pastaj t'i lidhni ato. Tufë përbëhet nga një mekanizëm tufë dhe makinë. Makina ka për qëllim të transmetojë përpjekjet nga shoferi në një mekanizëm specifik. Në makinë, çdo mekanizëm ka makinën e vet, falë të cilit hyn në fuqi.
Mekanizmi i tufës është një pajisje në të cilën procesi i transmetimit të çift rrotullues po ndodh me fërkime. Komponentët e mekanizmit të tufës janë crankcase, zorrë, plumb, skllav dhe disse presioni.
Të gjitha të mësipërme është vetëm maja e ajsbergut, pasi secila prej artikujve përmban më shumë se një duzinë nënparagrafë. Për një kuptim të përgjithshëm të pajisjes së makinës, është e mjaftueshme për të njohur komponentët dhe agregatet e saj kryesore. Tani e dini saktësisht se si dhe pse lëviz makina juaj, ngadalëson dhe "ha" benzinë.
Në ditët e sotme makina nuk është më luks. Pothuajse çdo person mund të përballojë. Por shpesh shumë pak njerëz janë të njohur me pajisjen e makinës, edhe pse çdo shofer është shumë i rëndësishëm për të ditur se cilat pjesë të mëdha, nyjet dhe agregatet përbëhen nga një automjet. Para së gjithash, është e nevojshme kur ka ndonjë ndarjen e automjeteve, në sajë të faktit se pronari të paktën në terma të përgjithshëm të njohur me dizajnin e makinës, mund të përcaktojë se ku ndodhi mosfunksionimi. Ekziston një numër i madh i markave dhe modeleve të ndryshme të makinave, por në pjesën më të madhe të saj, të gjitha makinat e pasagjerëve kanë të njëjtin dizajn. Ne do të analizojmë pajisjen e një makine të udhëtarëve.
Një makinë e pasagjerëve përbëhet nga 5 pjesë kryesore:
Trup
Trup - Kjo pjesë e makinës në të cilën janë bashkangjitur të gjitha komponentët e tjerë. Vlen të përmendet se kur makinat u shfaqën, ata nuk kishin një trup. Të gjitha nyjet ishin të lidhura me kornizën, për shkak të asaj që makina u bë mjaft e rëndë. Për të zvogëluar peshën, prodhuesit braktisën kornizën dhe e zëvendësuan atë.
Trupi përbëhet nga katër pjesë kryesore:
- flakër
- lionger të pasme
- ndarjen e motorit
- makinën e çatisë
- komponentët e varur
Duhet të theksohet se një ndarje e tillë e pjesëve është mjaft e kushtëzuar, sepse të gjitha pjesët janë të ndërlidhura me njëri-tjetrin dhe formojnë një ndërtim. Mbështetja për pezullimin janë spars që janë ngjitur në fund. Dyer, trungu i kapakut, kapaku dhe krahët janë më shumë për komponentët e montuar. Gjithashtu, nevojiten krahë të pasme, të cilat janë caktuar direkt në trup, por përpara është i lëvizshëm (të gjitha varet nga prodhuesi).
Shasi
Shasi Ai përbëhet nga një numër i madh i një shumëllojshmërie të gjerë të komponentëve dhe agregateve, në sajë të së cilës makina ka aftësinë për të lëvizur. Komponentët kryesorë të shasisë janë:
- pezullimi i parë
- pezullim i pasmë
- rrotat
- urat kryesore
Më shpesh në prodhuesit e makinave moderne instalojnë një pezullim të pavarur të pavarur, sepse Ai siguron kontrollin më të mirë, dhe kjo nuk është shumë e rëndësishme - rehati. Në një pezullim të pavarur, të gjithë i bashkëngjiten trupit me ndihmën e sistemit të tyre të fiksimit, për shkak të të cilit sigurohet kontrolli i mrekullueshëm i makinës.
Ju nuk duhet të harrojmë për tashmë të vjetëruar, por ende pezullimin e varur të pranishëm në shumë makina. Pezullimi i varur i pasme është kryesisht një rreze e vështirë ose urë udhëheqëse, përveç nëse sigurisht e konsideron makinën me makinë me rrota të pasme.
Transmetim
Makinë e transmetimit - Kjo është një kombinim i mekanizmave dhe agregateve për transmetimin e çift rrotullues nga motori për të përzënë rrotat. Nga komponentët e transmetimit, mund të dallohen tre nyje kryesore:
- Ose vetëm një gearbox (mekanike, robotike, automatike ose variator)
- ura e Prezantuesit ose ura (në varësi të prodhuesit)
- varet nga shpejtësia e barabartë këndore ose, nëse është më e lehtë, transmetimi i kardanit
Në mënyrë që të ofrojë transmetim të butë të çift rrotullues në makinë, një tufë është instaluar, në sajë të së cilës bosht motor është i lidhur me bosht të shpejtësisë. Gearbox vetë është e nevojshme për të ndryshuar raportin e veshje, si dhe për të zvogëluar ngarkesën në vetë motorin. Transmetimi i kardan është i nevojshëm për të lidhur direkt me rrota ose me një urë udhëheqëse. Dhe vetë urë kryesore është montuar në strehimin e gearbox, nëse makina ka makinë me rrota të përparme. Nëse makina ka një makinë me rrota të pasme, urë kryesore shërben si një rreze e pasme.
Motor
Motor - Kjo është zemra e makinës, e cila përbëhet nga një numër i madh i pjesëve të ndryshme.
Qëllimi kryesor është transformimi i energjisë termike të karburantit me djegie në energjinë mekanike, e cila transmetohet në rrota duke përdorur transmetimin.
Sistemi i kontrollit të motorit dhe kontrollit elektrik
Elementet kryesore të pajisjeve elektrike të makinës përfshijnë:
- instalime elektrike
(ACB) është projektuar kryesisht për të filluar motorin e makinës. AKB është një burim i vazhdueshëm i energjisë së rinovueshme. Nëse motori nuk po funksionon, është për shkak të baterisë që të gjitha pajisjet që veprojnë në kurriz të energjisë elektrike kryhen.
Nevojitet gjeneratori për të pasur një rimbushje konstante të AKB-së, si dhe për të mbajtur tension të vazhdueshëm në rrjetin në bord.
Sistemi i menaxhimit të motorit Ai përbëhet nga të gjitha llojet e sensorë dhe një njësi e kontrollit elektronik, e cila është shkurtuar nga eku.
Konsumatorët e energjisë elektrike për të cilat thuhet se janë pak më lart janë:
- dritat e pasme
- syzet e heqjes elektrike
- si dhe pajisje të tjera elektronike
Ju nuk mund të harroni për instalime elektrike elektrike, e cila përbëhet nga një numër i madh i telave. Këto tela dhe përbëjnë rrjetin në bord të të gjithë makinës, e cila lidh të gjitha burimet së bashku, si dhe konsumatorët e energjisë elektrike.
Para se të shqyrtojmë pyetjen, si funksionon makina e makinësËshtë e nevojshme të paktën në kushte të përgjithshme për t'u marrë me pajisjen e tij. Në çdo makinë të instaluar një motor me djegie të brendshme, operacioni i të cilit bazohet në transformimin e energjisë termike në mekanike. Shikoni më thellë në këtë mekanizëm.
Si është rregulluar motori i makinës - ne studiojmë diagramin e pajisjes
Pajisja klasike e motorit përfshin një cilindër dhe crankcase, mbyllur në fund të paletës. Brenda cilindrit është me unaza të ndryshme, e cila lëviz në një sekuencë specifike. Ajo ka një formë të një xhami, fundi ndodhet në pjesën e sipërme të saj. Për të kuptuar më në fund se si është rregulluar motori i makinës, ju duhet të dini se pistoni me ndihmën e një gishti pistoni dhe shufra lidhëse lidhet me boshtin.
Për rrotullim të butë dhe të butë, përdoren linja indigjene dhe lidhëse të shufrave, duke luajtur rolin e kushinetave. Cryankshaft përfshin faqet, si dhe cerketen indigjene dhe lidhës. Të gjitha këto pjesë të mbledhura së bashku quhen një mekanizëm me fiksime që konverton lëvizjen reciproke të pistonit në rotacion rrethor.
Në krye të cilindrit është e mbyllur nga kreu, ku ndodhen valvulat e marrjes dhe shkarkimit. Ata hapen dhe mbyllen në përputhje me lëvizjen e pistonit dhe lëvizjen e boshtit. Për të imagjinuar paraprakisht se si funksionon motori i makinës, videoja në bibliotekën tonë duhet të studiohet në detaje, si dhe një artikull. Ndërkohë, ne do të përpiqemi të shprehim veprimin e tij me fjalë.
Si funksionon motori i makinës - shkurtimisht për proceset komplekse
Pra, kufiri i lëvizjes së pistonit ka dy pozicione ekstreme - pikat e sipërme dhe të ulëta të vdekura. Në rastin e parë, pistoni është në heqjen maksimale nga këndvështrimi, dhe versioni i dytë është distanca më e vogël midis pistonit dhe boshtit. Për të siguruar kalimin e pistonit përmes pikave të vdekura pa u ndalur, përdoret një volant i bërë në formën e një disku.
Një parametër i rëndësishëm për motorët me djegie të brendshme është një raport i compression që ndikon drejtpërdrejt në fuqinë dhe efikasitetin e saj.
Për të kuptuar në mënyrë korrekte parimin e funksionimit të motorit të makinës, është e nevojshme të dini se bazohet në përdorimin e funksionimit të gazeve të zgjatura gjatë procesit të ngrohjes, si rezultat i të cilit pistoni po lëviz midis sipërme dhe Dots ulët të vdekur. Me pozicionin e lartë të pistonit, karburantit është djegie, e cila hyri në cilindër dhe përzier me ajër. Si rezultat, temperatura e gazrave dhe presioni i tyre rriten ndjeshëm.
Gazrat bëjnë një punë të dobishme, falë të cilave pistoni lëviz poshtë. Më tej, përmes mekanizmit të lidhjes me fiksime, veprimi transmetohet në transmetim, dhe pastaj mbi rrotat e makinave. Produktet e shkarkimit hiqen nga cilindri përmes sistemit të shkarkimit dhe një pjesë e re e karburantit është marrë në vendin e tyre. I gjithë procesi, nga furnizimi i karburantit në prodhimin e gazrave të shkarkimit, quhet cikli i punës së motorit.
Parimi i operimit të motorit të motorit - dallimet në modelet
Ekzistojnë disa lloje kryesore të motorëve me djegie të brendshme. Më e thjeshtë është motori me cilindra inline. E vendosur në një rresht, ata janë në përgjithësi një vëllim të caktuar pune. Por gradualisht disa prodhues kanë lëvizur nga një teknologji e tillë prodhuese në një opsion më kompakt.
Shumë modele përdorin dizajnin e motorit V-formë. Me këtë variant, cilindrat janë të vendosura në një kënd të njëri-tjetrit (brenda 180 gradave). Në shumë dizajne, numri i cilindrave është nga 6 në 12 ose më shumë. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm madhësinë e motorit linear dhe të zvogëloni gjatësinë e saj.
Kështu, shumëllojshmëria e motorëve ju lejon të përdorni me sukses ato në makinat e destinacionit më të detajuar. Mund të jetë makina standarde e pasagjerëve dhe mallrave, si dhe makina sportive dhe SUVs. Në varësi të llojit të motorit, karakteristikat specifike teknike të të gjithë rrjedhin e makinës.
Në këtë libër është konsideruar pajisje e makinave Si i tillë, parimi i funksionimit të mekanizmave dhe sistemeve të saj, gabimet e tyre kryesore, si dhe rregullat për operacionin kompetent, agregatët individualë dhe të gjithë makinën në tërësi. Të gjitha makinat botërore me 99% kanë të njëjtin dizajn dhe punë sipas ligjeve të njëjta fizike. Këtu jemi me këtë dhe ne do të kuptojmë. Si funksionon motori (dhe sa kohë funksionon) pse makina po lëviz fare (nëse motori është nën kapuç, dhe rrotat janë krejtësisht të ndryshme), rrokja do të jetë një mekanizëm kompleks dhe jo vetëm një pedale dhe jo vetëm një pedale dhe jo vetëm një pedale dhe jo vetëm një pedale dhe jo vetëm një pedale dhe jo vetëm rezulton, së fundi, karburator Dhe gjeneratori nuk është i njëjtë. Në këtë libër gjithashtu përmban informacion të nevojshëm për shpërndarjen e suksesshme të shkollës së testit përfundimtar në këtë temë ' Pajisja e makinave ' Dhe me kujdes të veçantë, të gjitha çështjet e ekzaminimit të policisë së trafikut mbi temën e "mosfunksionimit dhe kushteve nën të cilat është e ndaluar operimi i automjeteve. Gjithashtu për memorizimin më të dukshëm të informacionit, publikimi përmban detaje makina e pajisjes së skemës.
Përmbajtje
01 - Pajisja e makinave
02 - Carburetor dhe motorët me naftë
03 - Mekanizmi i lidhjes me fiksime
04 - Mekanizmi i shpërndarjes së gazit
05 - Sistemi i energjisë
06 - Sistemi i lëshimit të gazit të shkarkimit
07 - Sistemi i ndezjes
08 - Sistemi i ftohjes
09 - Sistemi i lubrifikimit
10 - Mosfunksionimi i motorit në të cilin është i ndaluar operacioni i makinës
11 - tufë
12 - gearbox
13 - Cardan
14 - Transmetimi kryesor dhe diferenca
15 - Transmetimi automatik (Kushtet e përdorimit)
16 -
17 - qoshet e instalimit të rrotave të përparme
18 - Rrotat. Lars
19 - Gabimet e shasisë në të cilën është e ndaluar operacioni i makinës
20 - drejtues
21 - Gabimet e drejtimit ku është e ndaluar makina
22 - Sistemi i frenave
23 - Mosfunksionimet e sistemit të frenave në të cilat është e ndaluar makina
24 - Burimet aktuale
25 - Sistemi i fillimit të motorit
26 - Ndriçimi dhe pajisjet e alarmit
27 - Instrumentet matëse
28 - Pajisje shtesë
29 - Gabimet e pajisjeve elektrike në të cilat është e ndaluar operacioni i makinës
30 - trupi dhe trupi i pajisjeve
31 - Mosfunksionimet e trupit dhe elementet e tjera strukturore në të cilat është e ndaluar operacioni i makinës.
Fjalë kyçe: pajisja e makinave në foto, libri i pajisjes së makinës, pajisja e makinave për fillestarët, pajisja e makinave shkarko pa pagesë