Compania germană Daimler-Motoren-Gesselschaft, care produce autoturisme Mașinile Mercedes, a fost fondată în 1901 de Gottlieb Daimler - legendarul autor al primei mașini cu patru roți din lume cu motor pe benzina... Celebrul designer l-a ajutat pe Gottlieb Daimler să construiască această mașină. Wilhelm Maybach... În ciuda mai multor deficiențe, această inițiativă a fost susținută în mod activ de consulul Imperiului Austro-Ungar, Emil Jellinek, după a cărui fiică a fost numită prima Modelul Mercedes-35P5. Caracteristicile tehnice ale Mercedes-35P5 au permis mașinii să atingă viteze de până la 90 km pe oră, ceea ce în acel moment era considerat un indicator impresionant.
În primii ani ai existenței sale, Daimler-Motoren-Gessellschaft a construit nu numai mașini, ci și a dezvoltat motoare pentru avioane și nave, motiv pentru care este conectată apariția siglei Mercedes sub forma unei stele cu trei colțuri. Această cifră simbolizează succesul. Companie germanăși pe uscat, în aer și în apă.
După fuzionarea cu o altă companie de automobile, Benz în 1926, această stea a fost înconjurată de o coroană de lauri în formă de inel, reflectând victoriile. de Benzîn arena motorsportului. Nou Preocuparea Daimler-Benz a fost condus de Ferdinand Porsche, care a actualizat semnificativ gama Mercedes. El a fost cel care a lansat „compresorul” seria K, care a inclus astfel model celebru ca Mercedes 24/110/160 PS cu motor cu șase cilindri... Mașina, echipată cu un motor de 6,3 litri, a accelerat la o viteză fantastică de 145 km pe oră pentru acele vremuri, pentru care a fost poreclită „capcana morții”.
Hans Niebel, care l-a succedat lui Ferdinand Porsche în 1928, a participat activ la dezvoltarea unor utilaje precum Manheim-370 și Nurburg-500. În 1930, sub conducerea sa, a fost prezentat pe piața auto un Mercedes-Benz 770 cu un motor puternic de 200 de cai putere, al cărui volum de lucru era de 7,6 litri. În plus, mașina a fost echipată cu un supraalimentator. În anii 30, au fost prezentate publicului autoturismele Mercedes-200 și sporturile Mercedes-380, pe baza cărora modelele „compresor” Mercedes-Benz-540K au fost construite puțin mai târziu.
În 1935, Max Sailer a devenit proiectantul șef - creatorul primei mașini de pasageri produse în serie din lume, cu motorină centrală electrică Mercedes-260D. În timpul domniei sale, au fost construite mașini, care au fost utilizate în mod activ de liderii mișcării naziste. Vorbim despre un Mercedes-770, echipat cu un cadru din grinzi ovale, cu suspensie spate cu arc.
În timpul celui de-al doilea război mondial, preocuparea germană a produs nu numai mașini Mercedes, ci și camioane. Ostilitățile au cauzat mari pagube principalelor fabrici ale companiei, ale căror activități au putut fi reluate doar la un an după sfârșitul războiului.
Una dintre primele dezvoltări postbelice ale companiei a fost modelul Mercedes-180, proiectat în 1953 cu corp monococ tip ponton. Trei ani mai târziu, a fost lansat coupe-ul sportiv Mercedes-300SL Gullwing cu uși neobișnuite cu aripi de pescăruș, care la acea vreme nu aveau analogi în lume.
La sfârșitul anilor 50, serial producția de Mercedes-Benz actualizat datorită motoarelor lui Robert Bosch cu sistem mecanic injecție de combustibil. Unul dintre primele modele cu această inovație a fost Mercedes-Benz 220 SE.
Cele mai recente progrese din industria automobilelor din acei ani au fost întrupate într-o familie complet nouă de mașini de clasă mijlocie, care a fost oferită clienților în 1959. Modelele Mercedes-220, 220S, 220SE au demonstrat cel mai înalt nivel nivel tehnic versiuni: portbagaj spațios, suspensie complet independentă pentru toate roțile, corp elegant cu blocuri verticale de faruri a încântat fanii mărcii germane.
Clasa executivăîn gama „Mercedes” a fost introdusă puțin mai târziu - în 1963, odată cu lansarea modelului Mercedes-600. Mașina a devenit imediat un concurent la titlul de cel mai bun de pe planetă pentru confort și prestigiu real. Era echipat cu un motor de 6,3 litri cu o capacitate de 250 Puterea caluluiși un „automat” cu patru trepte. Suspensia confortabilă a roților pe elementele pneumatice a devenit un plus plăcut la dezvoltări. Lungimea corpului mașină executivă avea mai mult de șase metri.
Pentru schimbare modele sportive altele mai modeste au venit, de exemplu, Mercedes-Benz 230 SL, cunoscut în rândul oamenilor obișnuiți drept „pagoda” datorită formei originale a acoperișului cu partea de mijloc chiar sub pereții laterali. Dacă acum zece ani marca deutsche a reușit să se stabilească ferm pe piața automobilelor din Europa postbelică, apoi până la sfârșitul anilor 60 toată lumea vorbea despre Mercedes. O gamă complet diferită de producție a dat startul și noi standarde de stil, care au făcut ca autoturismele Mercedes să fie și mai elegante.
Prima noutate din anii 70, care a înlocuit „Pagoda”, a fost modelul Mercedes SL R107, care a capturat cu succes piața americană și a existat timp de 18 ani.
Criza petrolului din 1973 a lovit vânzările de mașini în mod nefavorabil, dar compania a reușit să iasă din situația dificilă prin lansarea seriei W114 / W115 cu motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Cumpărătorii doreau nu numai lux și comoditate, ci și fiabilitate. Drept urmare, pe fondul concurenților ruinați, marca Mercedes a rămas pe linia de plutire.
La începutul anilor 80, în gama a apărut „Mercedes” legendarul Gelandewagen- SUV-ul cu tracțiune integrală din seria 460, renumit pentru trafic intensși fiabilitate. Prima astfel de mașină a fost făcută la comandă pentru iranianul Shah Mohammed Reza Pahlavi, acționar Daimler-Benz.
În 1984, a început să fie produs în principiu rând nou berline de clasă business - Mercedes W124, a arătat încă o dată posibilitatea de a crea mașini elegante și moderne cu o caroserie durabilă. Cele mai avansate evoluții ale vremii au fost întruchipate în familia W124. Turnarea plasticului pentru a direcționa aerul sub mașină a îmbunătățit aerodinamica mașinii. Consumul de combustibil a fost redus, la fel ca și nivelul de zgomot din fluxul de aer care se apropie.
În 1990, a fost lansat un nou produs, care astăzi are mulți fani - Mercedes 124 din seria 500E. Echipat cu un „opt” în formă de V de cinci litri, cu o capacitate de 326 cai putere, acest Mercedes are diferențe structurale față de W124 obișnuit - nu fără motiv este numit „lupul în haine de oaie”. Legendarul spinning top, asamblat la uzina Porsche, a primit suspensie spate cu control al nivelului hidropneumatic, catalizator dublat, sistem electronic Injecție LH-Jetronic în locul sistemului tradițional KE-Jetronic. Diferențele externe ale „vârfului” față de restul seriei „Mercedes” 124 constau în pasaje extinse ale roților și prezența unor faruri de ceață suplimentare în partea de jos a barei de protecție față.
Mercedes W124 500E a câștigat o distribuție largă în țările CSI și o recunoaștere excelentă în cercurile de spectacole și mafie. Printre faimosii proprietari ai modelului se numără regizorul Nikita Mikhalkov, muzicienii Yuri Loza, Dmitry Malikov, politicianul Gennady Zyuganov. „Spinning Top” - o adevărată legendă a anilor 90 - a fost surprins în filmul serial „Brigada”.
Până la începutul noului mileniu, modelul Mercedes rând a fost extins de două ori: în loc de cinci clase de mașini (care erau în 1993) erau zece. În 2005, au fost lansate noi modele din clasa S și CL, demonstrând nou stil timbre cu elemente retro. Umplut cu cea mai recentă tehnologie S65 CL65 AMG cu un V12 puternic sub capotă a devenit pilotul seriei, în locul celor 600 de modele.
Clasa C a trecut, de asemenea, printr-o actualizare: în 2007, a avut loc premiera noului Mercedes W204 în caroserii sedan și break cu trei linii de performanță.
În 2008, gama Mercedes a fost extinsă cu clasa CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tradus ca „coupe ușor confortabil”).
În primul deceniu al secolului 21, gama Mercedes a inclus SUV-uri din clasa GL și GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - în traducere „SUV ușor scurtat”).
Noua familie E-Class W212, lansată la începutul anului 2009, face pași uriași în performanțele economice și de mediu. În loc de motoare pe benzină cu supraîncărcătoare - motoare cu un nou tip injecție directă CGI twin turboalimentat.
Acum marca germană Mercedes-Benz asociază cumpărătorul cu fiabilitatea, calitate superioară performanță și istorie bogată.
Alinierea Mercedes
Linia Mercedes-Benz include mașini compacte din clasa mijlocie mică, berline serioase din clasa business, segmentul executiv, SUV-uri, cupe, decapotabile, roadster și monovolume.
Mercedes a costat
Costul Mercedes-Benz depinde de ce clasă aparține mașina selectată. Cel mai ieftin - clasa A cu cinci uși cu un preț de 900 de mii de ruble. Costul unui Mercedes de clasă mijlocie variază de la un milion și jumătate la patru milioane. Clasa Business ajunge la șase milioane, clasa Executive - până la opt. Una dintre cele mai modele scumpe- Mercedes-Benz SLS AMG roadster pentru 10 milioane.
Titlu complet: | Mercedes-Benz |
Alte nume: | |
Existenţă: | 1926 - astăzi |
Locație: | Stuttgart, Germania |
Cifre cheie: | Dieter Zetsche (președinte al Consiliului de administrație) |
Produse: | Mașini, camioane, autobuze, motoare |
Programarea: | Mercedes-Maybach S600 Pullman; Mercedes-Benz Actros; Mercedes-Benz E-class; Mercedes-AMG GT; Mercedes-Benz clasa CLC; Mercedes-Benz SL73 AMG; Clasa Mercedes-Benz CLA; |
Trei inventatori celebri au stat la originea industriei auto și a companiei Mercedes. Primul este Gottlieb Daimler, al doilea este Wilhelm Maybach, al treilea este Karl Benz.
Trei vedete de la sfârșitul secolului al XIX-lea au fost percepute de contemporani, mai degrabă, ca excentrici. Faceau niște lucruri ciudate, de neînțeles, încercând să găsească înlocuirea mecanică cai. Fie a fost inventată o bicicletă autopropulsată, acum o trăsură care se mișcă fără cal, fie o barcă care economisește fără vâsle și pânze.
Soarta i-a reunit pe Daimler și Maybach în 1863. De atunci, au creat mai multe motoare în scopuri diferite. Așa cum spunea sloganul, pentru mișcare în cer, pe uscat și pe mare. Acest slogan simbolizează steaua cu trei colțuri a lui Mercedes.
Karl Benz lucrează independent. Dar toate evoluțiile constituie ulterior baza pentru crearea primelor mașini.
Fondatorul concernului Daimler nu a trăit pentru a vedea formarea companiei Mercedes. În 1926, asistentul său fidel Maybach și Karl Benz și-au fuzionat propriile firme, formând una dintre cele mai respectabile și respectate companii auto din zilele noastre.
De la înființare, compania s-a concentrat pe producția de modele de mașini prestigioase și scumpe. Mașinile puternice și foarte frumoase s-au bucurat întotdeauna de un mare succes. Au fost instalate motoare cu deplasare pozitivă atât pe autoturismele, cât și pe cele sportive.
Abaterea de la regulile stabilite a avut loc după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Din 1947, au fost produse vehicule pentru „simpli muritori”. Caracteristicile distinctive ale mașinilor au fost:
Separat de corp iluminat(faruri); - situat în față roată de rezervă; - deschiderea periculoasă a ușilor.
Motor pe benzină pornit viteza maxima(3600 rpm) a atins o putere de 38 CP. În principiu, în acei ani, motoarele echivalente cu patru cilindri și supape inferioare erau pe mașini și alți producători.
Timpul modestelor mașini Mercedes a fost de scurtă durată. A durat doi ani compania pentru a deveni mai puternică și pentru a începe din nou să facă din nou capodopere adevărate.
Mercedes-Benz sute și șaptezeci
După război, modelele au fost produse digitalizate cu numărul „170”. 170V a fost produs inițial cu un motor pe benzină. În 1949 motorii diesel (170 D) au fost adăugați familiei. Motoarele diesel erau mai puternice și mai scumpe. În ciuda acestui fapt, cererea pentru ei a fost mare. Până în 1953 s-au vândut peste 80.000 de modele 170V și 170D. Mai mult, peste 40% dintre ei au fost echipați cu motoare diesel.
170VO remarcă deosebită este suta șaptezeci cu un corp „convertibil”. Mașinile arătau extrem de atrăgătoare atât din exterior, cât și din interior. Sub numele de marcă Mercedes-Benz 170S, două și decapotabile cu patru locuri... Numărul total de decapotabile ale acestei mărci asamblate la companie este de 2433 buc. Din 1952, cumpărătorilor li sa oferit posibilitatea de a cumpăra mai ieftin versiunea pe benzină sau unul diesel mai scump.
Anul următor, exteriorul mașinilor a suferit o modernizare majoră. A apărut o nouă serie „180”. Trebuie remarcat faptul că „umplutura” abia s-a schimbat. Motorul de la 170 a crescut ușor ca dimensiune, dar capacul supapei a rămas la fel ca și chiulasa. Puțin mai târziu, a apărut următoarea versiune „220”. Acum era deja foarte diferită de o sută șaptezeci.
Mercedes-Benz în aceste zile
Mercedes-Benz„Ține pasul cu vremurile”. A fost stabilită lansarea de modele complet noi, care diferă de cele vechi atât în ceea ce privește designul, cât și caracteristicile tehnice. Versiunile de masă lansate anterior sunt actualizate și îmbunătățite constant. De exemplu, mașinile din clasa W, Mercedes SLK-Class, Mercedes S-Class, SLR-Class au fost supuse restilizării.
În clasele de modele „A” și „B”, sunt introduse cele mai recente evoluții tehnice. Nici compania nu a refuzat de la convertibile de elită. Pentru același cerc de oameni foarte înstăriți, se produc cupe de clasă „E”.
Mercedes-Benz se dezvoltă dinamic. În 2008 s-a adăugat un model surprinzător de compact SUV GLK- clasa. Baza SUV-ului este platforma celebrului break „C” de clasă. Noile mașini se simt minunat în mediul urban și fac o treabă excelentă de a face față provocărilor off-road-ului.
În plus, componentele Mercedes sunt utilizate în mod activ de către alții. companii auto... De exemplu, unii autocaravani Adria folosesc șasiul Mercedes-Benz Sprinter.
Una în Mașini germane marca Mercedes-Benz rămâne neschimbată. aceasta de mare calitate, stil onorat de timp și o stea cu trei colțuri care etalează pe glugă.
Istoria Mercedes, unul dintre cei mai populari și mai mari producători de mașini, este plină de fapte interesante... Este foarte bogat și datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Ei bine, merită să descrieți pe scurt cele mai multe momente interesanteși spuneți cum a apărut marca, care astăzi este sinonimă cu cuvintele „gust”, „stil” și „lux”.
Cum a început totul
Istoria creației Mercedes-Benz este plină de multe fapte interesante. Și unul este cu siguranță cunoscut de majoritatea pasionaților de mașini. Și constă în faptul că marca a apărut datorită fuziunii a două mărci. Primul se numea Daimler-Motoren-Gesellschaft, iar al doilea pur și simplu Benz. În 1926 s-a format o singură companie. Preocuparea a devenit cunoscută sub numele de Daimler-Benz.
Totul a început cu apariția în 1886 a unui vehicul cu trei roți căruțe cu autopropulsie echipat cu un motor pe benzină. Creatorul său a fost El a primit un brevet pentru invenție și a început producția în serie. În 1891, a creat un vehicul cu 4 roți. În paralel, Daimler lansează modelul Mercedes-35PS, care devine și el popular. Dar Karl Benz decide să nu rămână în urmă și împreună cu echipa sa prezintă o mașină de curse, care se numește „Blitzen Benz”. Motorul său a produs puterea de 200 de cai putere. În mod surprinzător, mașina a devenit cel mai faimos model de curse la acea vreme. Dar cum a avut loc unirea celor mai puternici doi concurenți?
Dezvoltarea ulterioară a evenimentelor
După 1926, istoria mărcii Mercedes a început să se dezvolte într-un mod nou. A avut loc o fuziune, iar noua preocupare a reușit să utilizeze în mod eficient cunoștințele, experiența și abilitățile designerilor ambelor firme. Și liderul a fost un om pe nume Ferdinand Porsche. Multumita lui program de fabricație a fost complet actualizat. El a luat ca bază pentru viitoarele mașini ultimele modele Daimler. Și prima dezvoltare a fost așa-numita serie de compresoare. Mașinile cu motoare cu 6 cilindri cu un volum de 6240 cm 3 nu au putut să nu devină populare. Această mașină a primit chiar numele de „capcană a morții”. Și toate datorită puterii și vitezei imense (în acel moment). La urma urmei, modelele ar putea accelera la 145 km / h.
Dar în 1928 Ferdinand a părăsit compania. El a fost înlocuit de Hans Nibel. Sub conducerea sa, au fost inventate utilaje cu un motor de 3,7 litri cu 6 cilindri, după care au fost dezvoltate motoare cu 8 cilindri. Volumul lor era deja de 4,9 litri.
Și în 1930, istoria „Mercedes” a primit o nouă rundă. La urma urmei, a fost lansat un model legendar astăzi! Și asta " Mercedes mare”, Echipat cu un motor cu 8 cilindri de 200 CP, al cărui volum a fost de 7655 cm 3. Acest model avea și suspensie independentă și un supraalimentator. Deci succesele au fost evidente.
Emblemă și nume
Acesta este, de asemenea, un subiect destul de interesant și important, care trebuie cu siguranță remarcat cu atenție atunci când vorbim despre preocuparea Mercedes. Istoria numelui este simplă și simplă. Mercedes-Benz sună versiunea completă a acestuia. Mercedes este numele fiicei unuia dintre fondatorii concernului. De fapt, chiar înainte de fuziune, mașinile erau produse sub acest nume. Iar Benz este numele de familie al celui de-al doilea fondator, Karl. Aceasta este istoria numelui „Mercedes”.
În ceea ce privește emblema, totul este puțin diferit. Mai sunt interesanta poveste... Mercedes-Benz este cunoscut pentru steaua sa cu trei colțuri. Cum a apărut? Există mai multe versiuni. Prima spune că fiecare rază este un simbol al aerului, apei și pământului. La urma urmei, preocupările au făcut nu doar mașinile, ci și motoarele pentru baloane și bărci cu motor... Adică, emblema părea să explice că producătorii au reușit aproape peste tot, în toate domeniile.
A doua versiune este mai romantică. Se presupune că fondatorii companiei, care erau Gottlieb Daimler și Emil Ellinek, nu au putut veni cu o emblemă. Fiecare a avut propunerile sale, dar tot nu a putut ajunge la un compromis. Și la un moment dat au început să înjure și aproape că a ajuns la o luptă. Fiicei unuia dintre fondatori nu i-a plăcut acest lucru și a spus că este timpul să punem capăt argumentului și, ca o împăcare, să treacă bastoane. Au reusit. Și dintr-o dată toată lumea a observat că imaginea arăta destul de bine. Așa s-a născut celebra stea cu trei colțuri. Despre insigna Mercedes. Istoricul mărcii, de altfel, nu are o ipoteză clară a versiunii corecte. Deja nimeni nu va ști sigur.
Ani de război
Istoria Mercedes din anii 1940 s-a dezvoltat puțin diferit. Compania nu a încetat să producă vehicule, ci dimpotrivă, specialiștii au început să producă, pe lângă autoturisme, de asemenea, camioane. Și totul a fost bine până în septembrie 1944. Apoi, un bombardament aerian de 2 săptămâni, care a fost efectuat de Forțele Aeriene Anglo-Americane, a distrus îngrijorarea aproape complet. În locul în care se afla planta, au rămas doar ruine.
Atelierul principal, cu sediul în Stuttgart, a fost distrus cu 70%. Și magazinele de caroserii și motoare din Sindelfingen au suferit și mai mult. Au distrus 85% din tot ce era disponibil. Inutil să spun despre atelierul de camioane situat în Gaggenau: nimic nu a rămas deloc. A fost distrusă, la fel ca și fabrica de motoare diesel. Fabrica numită Benz und Cie (Mannheim) a suferit cel mai puțin: a fost distrusă cu 20%. Rezultatele au fost dezamăgitoare. Consiliul de administrație a anunțat că preocuparea Daimler-Benz nu mai există fizic. Așa s-a întors istoria „Mercedes”.
Dupa razboi
Dar nimic nu s-a încheiat acolo. Istoria mașinilor Mercedes a început să se dezvolte într-un mod nou. Primul pas a fost restaurarea tuturor fabricilor distruse. A durat o anumită perioadă de timp, și anume doi ani. Iar producția a fost reluată abia la începutul verii anului 1946. Dar nu a existat nimic pentru construcția de noi modele: nici o bază tehnică bună, nici finanțare. Așa că au început să acționeze, după cum se spune, în direcția bugetară. Primul model lansat după război a fost sedanul cunoscut sub numele de W136, un subcompact de 38 de cai putere. O nouă poveste a început cu ea.
În 1949, s-a realizat o modernizare majoră. Motorul a fost îmbunătățit (puterea a fost de 52 CP), au început să producă nu numai sedanuri, ci și decapotabile, precum și break-uri. Au apărut chiar și versiunile diesel.
Și până la începutul anilor 1950, au planificat să lanseze unul nou, generație modernă cu toate acestea, acest lucru a necesitat o bună bază de fabricație. Prin urmare, planificarea trebuia amânată și continua să producă mașini oarecum depășite. Dar istoria companiei Mercedes nu ar fi fost atât de interesantă dacă îngrijorarea nu ar fi supraviețuit atâtea dificultăți. Totuși, în 1951, a apărut un nou produs cu o unitate cu 6 cilindri de 80 de cai putere.
Anii 1940 și 1950 nu au fost ușori pentru producători. Dar, în nouă ani, am reușit să creăm o bază bună și solidă. Și datorită acestui fapt, compania a devenit ulterior principala preocupare pentru producția de mașini în toată Europa de Vest.
Ce sa întâmplat mai departe?
Mult mai multe se pot spune despre Mercedes. Toate modelele, a căror istorie este foarte interesantă, au lăsat o anumită amprentă progres tehnologic companii. O atenție specială ar trebui acordată așa-numiților „Adenauers”. Modele emblematice care au fost asamblate manual. Și chiar și designul învechit nu le-a făcut mai puțin populare.
W186 (o limuzină de lux pentru acele vremuri) a fost prezentată publicului în 1951, în noiembrie. Dispune de un aspect clasic, un motor de 6,0 cilindri de 3,0 litri și un arbore cu came aerian. Acest model a fost produs atât ca sedan, cât și ca limuzină. Această mașinărie a devenit incredibil de popular printre vedete, politicieni și oameni de afaceri. De ce Adenauers? Pentru că această mașină era foarte pasionată de primul cancelar al Germaniei. Apropo, mașina era echipată cu un radio, telefon și alte lucruri mici pe care proprietarul nu dorea decât să le vadă. Interiorul a fost realizat individual, conform ordinii cumpărătorilor. Era un Mercedes foarte popular.
Istoria creației modelului spune că mașina a fost modernizată constant (la urma urmei, a fost asamblată manual, a fost mult mai ușor să faci schimbări). Și în cele din urmă mașina a evoluat într-un model numit W186 300b. Mai exact, acesta este numele noii serii. Cu guri de aerisire frontale, tamburi de frânăși alte schimbări. Și la mijlocul anilor 50, a apărut injecția de combustibil - una dintre cele mai ambițioase invenții de atunci. A fost instalat pe modelul W188 300Sc.
Modele sportive
Preocuparea Mercedes-Benz, chiar și în anii '50, a fost implicată în producția nu numai autoturisme dar și curse. Mașinile de atunci, ca și mașinile moderne din secolul XXI, erau renumite pentru caroseria lor aerodinamică. W196 a fost deosebit de popular. Pe aceasta, un pilot din Argentina, pe nume Juan Manuel Fangio, a câștigat campionatele de Formula 1 în 1954 și 1955. Trăsăturile distinctive izbitoare ale mașinii au fost acționarea supapei desmodromice, precum și injecția de combustibil.
În 1952, W 194 a fost lansat și a devenit faimos. Acesta este predecesorul celebrului SLR. De asemenea, a participat la multe curse. Corpul său este format din cadru tubular, pe care specialiștii l-au acoperit cu foi ușoare din aluminiu. De asemenea, mașina se distinge prin ușile care se deschid în sus (aceleași „aripi de pescăruș”) și forma cabinei.
În 1953 au creat versiunea rutieră acest model. Așa s-a născut W198. Datorită performanțelor sale și a caracteristicilor sale futuriste, mașina a devenit foarte populară, în special în rândul elitei SUA. Un motor de 215 cai putere, o viteză maximă de 250 km / h și un aspect interesant nu ar putea lăsa pe nimeni indiferent. Deși inițial puterea era de doar 115 CP. Cu toate acestea, modernizarea și-a făcut treaba.
Anii '70
În anii cincizeci, marca a reușit, după cum se spune, să stea ferm pe picioare. La începutul anilor șaizeci, a câștigat popularitate, apoi a devenit faimos în toată lumea. În anii 70, marca a atins un nou nivel. Directorii grupului au adoptat un nou sistem de clasificare. Acum, prefixul W nu mai este singurul. Au apărut modele Roadster (R), coupe (C), break (S) și ampatament lung (V). De asemenea, au început să apară unele standarde de stilizare.
Și primul model din anii șaptezeci a fost SL R107. A fost lansat timp de 18 ani, până în 1989. Mașinile erau echipate atât cu motoare cu 6, cât și cu 8 cilindri. Practic, desigur, V8-urile erau populare. În America, aceste mașini au fost rupte ca niște prăjituri calde. Iar versiunea 560SL nu a fost vândută în Europa.
Istoria Mercedes S-Class a început cam în aceiași ani. În 1972, al 108-lea model a fost înlocuit de W116, un reprezentant al clasei S cu primul sistem de frânare antiblocare din lume și hidraulic suspensie pneumatică... Și, desigur, o altă inovație este transmisia automată cu 3 benzi. Apoi a apărut flagship-ul, care a devenit foarte popular - 450SEL. Era echipat cu un motor V8 de 6,9 litri.
În 1973, un nou test a atins îngrijorarea - criza petrolului. Din cauza lui, vânzările de „Mercedes” au scăzut dramatic. Cu toate acestea, datorită modelelor W114 / W115, care erau solicitate chiar și atunci, preocuparea nu a dat faliment. Și apoi au apărut bugetul și legendarul W123. Una dintre cele mai bugetare, puternice și fiabile mașini Mercedes. Istoria creației spune că această mașină este una dintre cele mai bune dintre toate produsele Mercedes. Și într-adevăr este. Anii 123 pot oferi în continuare cote unor inovații moderne de la alți producători.
Sfârșitul secolului XX
Anii 80 și 90 au adus, de asemenea, o mulțime de modele populare„Mercedes”. Istoria creației, la fel ca realitatea modernă, arată că multe mașini produse în acele zile sunt încă populare astăzi. Luați, de exemplu, faimosul „cinci sute” din corpul W124 sau corpul W201. Aceste mașini sunt încă visul unor cunoscători din vechime
Dar merită să ne întoarcem la istorie. În anii 1980, au fost lansate modelele W126, V126, V126 Pullman (limuzină) și C126. Tot mașini listate au fost produse până în 1991.
În 1982, a avut loc premiera sedanului W201 190. Compact, atractiv, elegant, cu un confortabil și interior confortabil- a devenit rapid popular. De altfel, gama de motoare a fost, de asemenea, foarte largă (de la 1,8 la 2,6 litri, puterea a variat între 75 și 185 de cai putere). În doar 11 ani, au fost publicate aproximativ 1.800.000 de mașini. A fost o figură incredibilă.
La începutul anilor 90, noul Geländewagen a fost lansat. Au devenit cunoscute sub numele de 463 și 461. De asemenea, R129 SL a avut premiera. Această mașină a fost publicată până în 2001. În 1991, a apărut un nou produs din clasa S - W140. Mașina era foarte mare. Și ea a fost cea care a introdus marca în era computerelor. Și acest model a fost primul care a fost echipat cu un motor V12. În general, anii 90 s-au dovedit a fi foarte progresivi.
Modernitate
În prezent, preocuparea Mercedes-Benz produce o cantitate nerealist de mare diferite mașini... Istoria Mercedes-Benz continuă să fie scrisă. Există clasa A - mașini mici și compacte. Clasa G - mare și SUV-uri puternice... Clase E și S - fiabile, prezentabile, mașini scumpe... Microbuze, camioane, tractoare, decapotabile, supercaruri - ceea ce nu se află în gama celui mai mare producător german. Și multe modele sunt grozave, de exemplu, Brabus Rocket 900. Design excelent de la cel mai bun studio de tuning din lume Brabus, un motor de 900 cai putere, o viteză maximă de 350 km / h - acestea sunt doar câteva dintre caracteristicile sale.
Și ce zici de GT S AMG cu un motor de 4,0 litri de 510 cai putere? Costul său este de aproximativ 135.000 de euro. Mercedes S65 AMG (W222) este foarte popular acum. Are un motor de 5,5 litri de 585 cai putere sub capotă. Și o altă caracteristică este sistemul 4MATIC. Adevărat, acum poate fi găsit pe multe „Mercedes”.
Roadsterii SL sunt, de asemenea, solicitați. Bugetul CLA (dacă costul de la 2 milioane de ruble poate fi numit astfel) își găsește clienții. Particularitatea mașinilor Mercedes este că fiecare dintre ele poate mulțumi aproape tuturor. Unora le place clasa S, altora le plac modelele din seria C. Dar concluzia este că dezvoltatorii concernului Stuttgart produc astfel de mașini care câștigă inima tuturor. Nu degeaba Mercedes-Benz ocupă locul al doilea în popularitate, calitate și fiabilitate în rândul tuturor companiilor producătoare din lume. Primul este Toyota. Dar, cel mai probabil, pentru că în țările asiatice există pur și simplu o populație mai mare, de aceea un astfel de coeficient.
Mercedes-Benz este un brand de mașini premium produse Preocupare germană Daimler AG. Clasat printre primii trei producători auto din Germania care vând cel mai mult mașini premium in lume.
Pentru o vreme, cei doi producători auto, Benz și Daimler, s-au dezvoltat în paralel. În 1926, au fuzionat în preocuparea Daimler-Benz.
Naștere Mărci Benz datează din 1886, când Karl Benz a creat prima mașină cu trei roți din lume cu motor combustie interna care rulează pe benzină.
A fost un inginer talentat, care avea deja o experiență considerabilă de lucru mașini mecanice... Din 1878, Karl Benz s-a dezvoltat intens motor în doi timpi pentru a crea un vehicul fără cai.
A primit primul motor în ajunul anului 1879. A urmat o serie de schimbări ale partenerilor de afaceri de care Karl s-a despărțit, cel mai adesea din cauza scepticismului lor cu privire la ideea de a crea o mașină.
La 29 ianuarie 1886, Benz a primit un brevet de invenție pentru o mașină cu trei roți. Monocilindru orizontal motor în patru timpi cântărea aproximativ 100 kg și era foarte ușor pentru acea vreme. Volumul său a fost de 954 metri cubi. cm și o putere de 0,55 kW la 400 rpm. Avea aceleași elemente structurale care sunt caracteristice motoarelor cu ardere internă de astăzi: arbore cotit cu contragreutati, aprindere electrica si racirea apei... Pentru a parcurge 100 de km, mașina avea nevoie de aproximativ 10 litri de benzină.
Primul Mașină Mercedes-Benz (1886)
În 1893, Benz a produs primele vehicule cu patru roți pe baza unei structuri pe trei roți. Erau puțin demodate, dar practice, durabile și accesibile.
Mai tarziu Benz a început echipați-vă mașinile cu motoare cu doi cilindri. În 1900, firma sa s-a confruntat cu dificultăți financiare, așa că au fost invitați mai întâi ingineri francezi și apoi germani.
De-a lungul timpului, motoarele cu patru cilindri au început să fie instalate pe mașină, iar afacerea companiei a mers în sus.
În 1909, a apărut Blitzen Benz - o mașină de curse cu aerodinamică îmbunătățită, care a fost echipată cu un motor de 21.500 cmc. cm și o capacitate de 200 CP.
O altă companie, Daimler-Motoren-Gesellschaft, a fost fondată în 1890 de Gottlieb Daimler. Ea a început imediat să producă o mașină cu patru roți creată cu 4 ani mai devreme. Proiectarea sa a fost realizată de Daimler însuși și de proiectantul auto Wilhelm Maybach.
La început, compania nu a lansat nimic remarcabil, deși mașinile au fost vândute bine. În 1901, apare Mercedes-35cp, a cărui putere a fost stabilită în numele său. Acest model este considerat primul reprezentant al unei mașini moderne. A fost inițial dezvoltat ca vehicul de curse și ulterior dezvoltat ca vehicul rutier.
Mașina a fost numită la insistența șefului reprezentanței Daimler din Franța și a consulului Imperiului Austro-Ungar la Nisa, Emil Jellinek. El a propus să numească modelul în cinstea Fecioarei Maria a Milostivului, care în franceză se numește Maria de las Mercedes.
Mașina era echipată cu un motor cu patru cilindri de 5.913 cmc. După multe lucrări, Mercedes-35cp a dezvoltat 75 km / h, ceea ce i-a uimit pe șoferii de atunci.
Mercedes 35 CP (1901)
Istoria mărcii în Rusia a început aproape imediat după apariția sa pe orizontul auto. În 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a furnizat motoarele către Rusia. În 1894, primul auto Benz, conceput pentru doi pasageri, cu un motor de 1,5 CP. Un an mai târziu, prima mașină Benz este vândută la Sankt Petersburg, pe baza căreia se dezvoltă vehiculul de serie al fabricii Yakovlev de benzină și motor de gaz.
În 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a deschis primul salon la Moscova, iar doi ani mai târziu a devenit furnizor al curții imperiale.
Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, Daimler-Motoren-Gesellschaft a format o gamă largă linie model, care includea mașini cu un motor de la 1 568 la 9 575 de metri cubi. cm și, de asemenea mașini de lux folosind motoare cu sincronizare fără valvă.
După război, Daimler a început să lucreze la un compresor care să crească puterea motorului de o dată și jumătate. Lucrarea a fost finalizată cu ajutorul lui Ferdinand Porsche, care s-a alăturat companiei în 1923. El a proiectat un model Mercedes 24/100/140 PS cu un motor cu compresor cu șase cilindri de 6.240 cmc. cm și putere de la 100 la 140 CP. După fuziunea dintre Daimler și Benz, mașina a devenit cunoscută sub numele de Mercedes-Benz Type 630.
În același an, Daimler-Motoren-Gesellschaft deschide un birou de reprezentare la Moscova. Marca ocupă primul loc în testul complet rus.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Situația economică din Germania după primul război mondial a forțat concurenții de lungă durată - Benz și Daimler - să înceapă negocieri de cooperare. Drept urmare, în 1926, a fost fondată o nouă companie de automobile - compania Daimler-Benz. Companiile au început dezvoltarea comună a automobilelor, iar Ferdinand Porsche a devenit șeful biroului de design.
A început să lucreze la îmbunătățirea mașinilor cu un compresor, în special a modelului 24/100/140, care a devenit strămoșul seriei S. Această familie de mașini combina confortul, luxul și performanță sportivă... Erau mai puternici, mai ușori și mai manevrabili. Apariția lor în competiții de curse a adus imediat companiei auto o dublă victorie. Pentru culoarea și mărimea lor, au început să fie numiți „Elefanții albi”.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
În 1928, Porsche a părăsit compania, hotărând să-și întemeieze propria firmă și a fost înlocuit de inginerul Hans Niebel. Acesta continuă să se bazeze pe evoluțiile predecesorului său cu Mannheim 370 cu un motor de 6,7 cilindri de 3,7 litri și Nürburg 500 cu o unitate de putere de 8 cilindri de 4,9 litri.
În 1930, apare un luxos Mercedes-Benz 770, sau „Big Mercedes”, care aparținea Papei, împăratului Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering și Wilhelm II.
Acesta a fost echipat cu un motor în linie cu opt cilindri, cu un volum de 7 655 cmc. cm, care a dezvoltat 150 CP. la 2800 rpm. Când a fost supraalimentat, puterea sa a crescut la 200 CP, iar viteza maximă a fost de 160 km / h. Motorul a fost agregat cu cutie de viteze cu patru trepte Angrenaj.
A doua generație a modelului a fost echipată cu un motor de 155 CP. aspirat natural și 230 CP supraalimentat. Din 1940 până în 1943, au fost produse versiuni blindate ale mașinilor cu masa de 5.400 kg și viteza maxima 80 km / h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Sub conducerea lui Hans Nibel, foarte modele de succes, inclusiv o mașină mică de 170 s suspendare independentă roți din față, mașină sport 380 cu un motor supraalimentat de 3,8 litri de 140 de cai putere, 130 s montat în spate volumul motorului de 1 308 metri cubi. cm.
În 1935, Max Sailer a devenit designerul șef, care supraveghează crearea model ieftin 170V, diesel 260D și noua generație 770, atât de iubită de liderii naziști.
Mercedes-Benz 260 D a devenit primul autoturism cu motor diesel... A fost dezvăluit la Salonul Auto de la Berlin în februarie 1936. Până în 1940, când preocuparea Daimler-Benz trebuia să dedice pe deplin producția nevoilor militare, au fost produse aproximativ 2.000 de unități din acest model.
Acesta a fost echipat cu un motor cu patru cilindri de 4 litri, cu un aranjament de supapă, care a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Mercedes-Benz 260 D a primit suspensii față independente și frâne hidraulice.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
În timpul celui de-al doilea război mondial, îngrijorarea sa concentrat asupra producției de camioane și mașini pentru armată. Întreprinderile au funcționat până în septembrie 1944, când au fost aproape complet distruse în urma bombardamentelor. În ianuarie 1945, consiliul de administrație al companiei a decis că Daimler-Benz nu mai are active fizice.
V anii postbelici producția auto recuperându-se extrem de încet. Prin urmare, Daimler-Benz a construit în principal modele care au fost deja produse cu un design învechit. Prima mașină produsă după război a fost berlina subcompactă W136 cu un motor de 38 de cai putere. Apoi a venit W191 cu o caroserie mărită și W187 de 80 de cai putere, care ulterior a fost redenumit 220. Până în 1955, producția modelelor 170 și 220 ajunsese la astfel de volume, încât compania putea conta pe o operațiune de succes și neîntreruptă în viitor.
Preocuparea își livrează mașinile către URSS. Deci, din 1946 până în 1969 în Țările sovietice Au fost exportate 604 de mașini, 20 camioane, 7 autobuze și 14 vehicule Unimog.
Pe fondul provocărilor financiare și inginerești ale devastării războiului, marca nu și-a uitat niciodată ambiția de producător de automobile de lux.
În noiembrie 1951, în timpul Salonul Auto de la Paris debutează limuzina executivă 300 cu un motor puternic cu 6 cilindri, de 3 litri, cu aer arbore cu came... Cu aspectul său izbitor, asamblare manuală de înaltă calitate, prezența radio, telefon și altele inovații tehnice modelul a primit un succes uriaș alături de politicieni, vedete și lideri de afaceri. Una dintre exemplare îi aparținea lui Konrad Adenauer, cancelarul federal al Republicii Federale Germania, în onoarea căruia mașinile erau numite „Adenauers”.
Modelul a fost modernizat constant, fiind asamblat manual. În 1954, 300b iese cu tamburi de frână noi și orificii de aerisire față, în 1955 - 300 cu transmisie automată precum și 300Sc cu un sistem revoluționar de injecție a combustibilului.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
În 1953, debutează Mercedes-Benz 180, care trebuia să înlocuiască 170 și 200 învechite, dar în același timp să fie mai accesibil decât chicul 300. Mașina se baza pe o caroserie monococă cu linii clasice. arcurile rotilor, care a devenit cunoscut sub numele de ponton. Pontonul, așa cum se numea, era spațios și salon confortabilși a fost completat cu un motor pe benzină sau diesel. Ulterior a venit Modelul 190 cu un interior mai luxos și un motor mai puternic, precum și un roadster.
„Pontoanele” mari cu un motor 220a cu șase cilindri au început producția în 1954. Doi ani mai târziu, a apărut flagship-ul 220S cu un motor de 105 cai putere.
Pontoanele au fost exportate în 136 de țări și au făcut marca renumită în toată lumea. Au fost produse în total 585.250 de unități model.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Împreună cu mașinile de drum, compania a conceput cu entuziasm mașini de curse. Anii 1950 au fost marcați de o serie de victorii de profil ale Mercedes-Benz W196 sportiv. Cu toate acestea, după moartea tragică a șoferului Pierre Levegh și a 82 de spectatori la 24 de ore de la Le Mans, Mercedes-Benz a părăsit lumea sportului în ciuda câștigării titlului.
În 1953, omul de afaceri Max Goffman a sugerat companiei să creeze pentru Piața americană versiunea rutieră a mașinii sport W194. Acesta din urmă avea o formă futuristă a caroseriei și uși care se deschideau în sus pentru a reduce greutatea și a crește rezistența.
Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) a avut loc în 1954 și a însemnat un succes fără precedent: 80% din toate mașinile modelului au fost livrate SUA, unde au fost vândute la licitații. Mașina era echipată cu un motor cu sistem de injecție Combustibil Bosch, care a dezvoltat 215 CP. și i-a permis să accelereze până la 250 km / h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
La sfârșitul anilor 1950, a apărut o familie de mașini numite „aripioare” datorită elementelor caracteristice de design ale caroseriei împrumutate de la Mașini americane... Se distingeau prin linii elegante, salon spațiosși o creștere cu 35% a suprafeței de sticlă, ceea ce îmbunătățește vizibilitatea mașinii.
În 1963 a fost lansată „Pagoda”, Mercedes-Benz 230 SL - o mașină sport cu un interior durabil și un sistem siguranță pasivă... Era deosebit de popular printre femeile care apreciau transmisie automată angrenaje și ușurința controlului mașinii. O copie a modelului, care aparținea lui John Lennon, a fost vândută în 2001 pentru aproape o jumătate de milion de dolari.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Debutează la sfârșitul anului 1963 limuzina Mercedes-Benz 600 cu un motor de 6,3 litri producând 250 CP, cutie de viteze automată cu 4 trepte și suspensie pneumatică a roților. În ciuda lungimii de aproape 5,5 metri, mașina ar putea accelera până la 205 km / h. Acest model a fost folosit de Vatican ca Popemobile și a fost achiziționat de șefii altor țări.
În 1965, debutează Clasa S, o familie a celor mai prestigioase mașini ale mărcii după modelul 600. Și trei ani mai târziu, sunt lansate mașini noi din clasa de mijloc - W114 și W115.
În 1972, a fost prezentat modelul S-class W116, care a fost primul din lume care a primit sistem de franare anti-blocare... De asemenea, a fost echipată cu suspensie hidropneumaticăși transmisie cu trei trepte... În timpul dezvoltării vehiculului, o atenție specială a fost acordată siguranței. Așadar, a primit o structură de caroserie întărită, acoperiș de înaltă rezistență și stâlpi de ușă, flexibili bordși situat deasupra puntea spate rezervor de combustibil.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
În 1974 anul Mercedes-Benz este primul dintre producătorii auto străini care și-a deschis reprezentanța în Rusia.
1979 apare noua clasa S. W126, proiectat de italianul Brunno Sacco. A devenit cu adevărat revoluționar și s-a remarcat prin caracteristici aerodinamice excelente.
În 1980, apare primul SUV din seria 460, iar în 1982 a avut loc debutul sedan compact W201 190, conceput pentru a concura cu BMW Seria 3.
În 1994, AOZT „Mercedes-Benz Automobiles” a fost fondată în Rusia, un an mai târziu a fost deschis la Moscova un centru tehnic și un depozit de piese de schimb.
În 1996, debutează clasa SLK - o mașină sport ușoară, scurtă, cu un top din metal, care se stochează în portbagaj.
Mercedes-Benz SLK (1996)
În 1999, compania cumpără compania de tuning AMG, care devine divizia sa pentru producția de altele versiuni scumpe autoturisme pentru conducerea sportivă.
În 2000, apar noi clase, printre care există SUV-uri care câștigă popularitate. Deci, a existat o clasă GL alungită, cu trei rânduri de scaune și o capacitate de 7 până la 9 persoane.
Mercedes-Benz GL (2006)
În anii 2000, mașinile din clasele C, S și CL au fost actualizate, gama de modele a producătorului de automobile a fost extinsă semnificativ. Compania dezvoltă direcția ecologică transport curat, și, de asemenea, îmbunătățește "umplutura" tehnologică a mașinilor lor, pentru a continua să ocupe o poziție de lider pe piața auto când vine următoarea revoluție în dezvoltarea vehiculelor.