Despre suspensia spate Hyundai Solaris. Ce suspensie este folosită pe puntea spate a Hyundai Solaris Suspensie spate Schema de reparații Hyundai Solaris

Ce este suspensia spate Hyundai Solaris? Întrebarea este destul de interesantă. Pentru a înțelege cum funcționează, trebuie să înțelegeți dispozitivul. Acest articol este dedicat acestei probleme. După ce v-ați familiarizat cu acesta, poate veți învăța cum să dezasamblați singur suspensia mașinii.

Componente

Suspensie spate permite vehiculului să se miște fără probleme și atenuează denivelările de pe drum. Trebuie să recunoaștem că dispozitivul suspensiei față este mai complicat decât cel din spate, totuși, în în acest caz trebuie de asemenea să-l dai seama. Construcția sa este după cum urmează:

1. Elementul principal este o grindă.
2. Atașare pârghie.
3. Un dispozitiv care acționează ca un opritor pentru arc în timpul compresiei.
4. Amortizor.
5. Maneta.
6. Nod butuc.
7. Pad situat sub arc.
8. Izvorul în sine.
9. Căptușeală superioară.
10. Spalator tampon.
11. Element de împingere.

Pe Hyundai solaris suspensia este semi-independenta, cu grinda tip elastic, precum și arc, cu amortizoare instalate.

Pârghiile sunt echipate cu astfel de margini, pe care sunt atașate direct axele roților, separate elemente de frânăși cleme de sprijin. În față, pârghiile au bucșe sudate în care se află blocuri silentioase, care acționează ca o piesă de legătură între corp și grindă. În ceea ce privește piesele elastice, în acest caz, rolul lor este atribuit arcurilor.

În suspensia Solaris, trebuie menționat că arcul este susținut direct prin garniturile probei de cauciuc. Încă unul trăsătură caracteristică al acestei mașini constă într-un diametru mai mic al virajului inferior, în comparație cu cel extrem de sus.

În orice suspensie, arcurile sunt de obicei împărțite după clasă, în funcție de parametrii de rigiditate. Culoarea specifică a piesei este utilizată pentru a defini clasa. Desigur, arcuri de aceeași clasă și model trebuie folosite pe ambele părți. În timpul înlocuirii, nu se recomandă instalarea altor elemente decât cele care au fost anterior. Tampoanele indicate în lista de sub nr. 3 joacă rolul unui limitator în timpul compresiei. Sunt instalate în mijlocul suportului superior.

Amortizoarele au urechi speciale atât dedesubt cât și de sus. Balamalele din cauciuc și metal sunt presate în ele. În interiorul balamalei există o bucșă prin care se introduce un șurub pentru a permite amortizorului să fie atașat de corp. Suspensia față a Hyundai Solaris este echipată cu un rulment situat în unitatea butuc. Plusul este că nu este nevoie să-l lubrifiați în mod regulat. Dacă dispozitivul este defect, este pur și simplu înlocuit.

Roțile din spate sunt întotdeauna într-o singură poziție, care este prevăzut de proiectare - nu există nicio modalitate de a le reglementa. Acestea sunt verificate doar de echipamente specializate pentru a identifica o neconcordanta cu norma. Într-o situație în care diferența cu valorile nominale este prea mare, va fi necesară diagnosticarea elementelor de lucru.

Informații suplimentare

Pe baza datelor de mai sus, se poate ghici că demontarea și instalarea pieselor individuale de suspensie la Hyundai nu ar trebui să provoace dificultăți. Principalul lucru este să aveți echipamentul adecvat.

Astăzi, mulți meșteri sunt angajați rafinamentul suspensiei... O astfel de muncă constă în instalarea de piese noi mai mult Calitate superioară... Adesea pus arcuri armate pe baza faptului că drumuri interne nu se poate lăuda cu calitatea înaltă.

Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei spate la o mașină - Hyundai Solaris

Efectuați toate verificările și lucrările din partea de jos a vehiculului, instalat pe un lift sau șanț de inspecție (cu roțile din spate suspendate).

Aflați dacă există crăpături pe piesele suspensiei sau urme de frecare împotriva obstacolelor rutiere sau a caroseriei, deformarea părților din spate a caroseriei în punctele de fixare ale componentelor și pieselor suspensiei.

Verificați starea îmbinărilor cauciuc-metal (blocuri silentioase), a arcurilor de suspensie și a amortizoarelor.

Balamalele cauciuc-metal și piesele din cauciuc trebuie înlocuite în caz de ruptură și bombare unilaterală a cauciucului, precum și la tăierea suprafețelor de capăt ale acestora.

Pe piesele de suspensie din cauciuc nu este permis:

• semne de îmbătrânire a cauciucului;
• deteriorare mecanică.

Pe balamalele cauciuc-metal nu sunt permise următoarele:

• semne de îmbătrânire, fisuri;
• bombare unilaterală a masei de cauciuc.

Înlocuiți piesele defecte.

Verificați dacă există deteriorare mecanică(deformatii, fisuri etc.) ale elementelor de suspensie.

Când verificați, verificați cu atenție următoarele.

1. Garnituri de cauciuc și strângere conexiuni filetate inferior ...

2.… și suporturi superioare de șoc.

3. Verificați starea capacelor amortizoarelor.

4. Coborâți portbagajul și verificați tija amortizorului. Picurarile de lichid de-a lungul tulpinii nu sunt permise.

5. Balamale cauciuc-metal (blocuri silentioase) ale grinzilor de suspensie spate.

6. Rulmenți butuc roții din spate.

7. Arcuri și amortizoare de compresie ale suspensiei spate.

În zorii industriei auto, mașinile erau design simplu de la cadru, roți, motor și scaun. Erau destinate doar mișcării dintr-un punct în altul și nu se putea vorbi de vreun confort.

Cu toate acestea, odată cu trecerea timpului, designul mașinii a fost îmbunătățit, nevoile consumatorilor s-au schimbat. De-a lungul timpului, elemente utile precum corp închis, incalzire interioara, geamuri electrice si multe altele.

Astăzi este greu de imaginat o mașină fără sistem de suspensie. Ea este prezentă nu numai pe autoturisme de pasageri, dar și pe camioane, autobuze, troleibuze și alte tipuri de transport. Exact suspensia permite vehiculului să se miște fără probleme și atenuează denivelările de pe drum... Fără acest sistem, conducerea ar fi nerealistă. Vibrațiile, precum zgomotul, provoacă daune semnificative corpului uman.

Varietăți de sisteme de suspensie auto

Astăzi există două tipuri de suspensii auto - dependente și independente. Acestea diferă prin design, confort și costuri de întreținere. Trebuie remarcat faptul că suspendare dependentă poate fi folosit atât la autoturisme, cât și la camioane, iar sistemul independent este utilizat doar la autoturisme. Există o singură explicație pentru asta - suspensie independentă nu suporta sarcini greleși costisitoare de întreținut, ceea ce este inacceptabil pentru vehiculele comerciale.

Destul de des pe autoturisme de pasageri ambele tipuri de suspensie sunt aplicate simultan. O suspensie independentă este instalată pe puntea față, iar dependentă sau semidependentă pe spate. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce costurile de construcție și pentru a reduce costurile de întreținere.

La rândul său, sistemul independent de suspensie este împărțit în mai multe varietăți, în funcție de design:

• McPherson;
• sistem de axe oscilante;
• cu pârghii duble;
• sistem de braț oblic;
• cu pârghii longitudinale și transversale;
• sistem de torsiune;
• sistem de braț de tracțiune;
• suspensie pneumatică;
• sistem de suspensie adaptivă.

După cum puteți vedea, există o mulțime de soiuri. Dar, după cum arată practica, aproximativ 50% dintre mașinile care circulă pe drumuri Federația Rusă, au aproximativ aceeași combinație de șiruri MacPherson pe puntea față și un sistem dependent sau semidependent puntea spate... Acest lucru este explicat destul de simplu. Faptul este că o astfel de combinație are un grad destul de ridicat de fiabilitate și rezistență. În plus, este simplu și nu este costisitor de întreținut.

Combinația de mai sus este specifică. Dacă vorbim despre suspensie pneumatică sau multi-link, atunci ele pot fi văzute cel mai adesea pe mașini mai scumpe, mai prestigioase. Desigur, oferă mai mult confort și o mai bună manipulare, dar costul lor este destul de mare.

Suspensie Hyundai Solaris

Un exemplu grozav masina de buget cu combinația clasică de lonjeroane MacPherson față și sistemul spate semi-dependent este. Amintiți-vă că această mașină a fost vândută pe piața Federației Ruse din 2010 și în cinci ani a reușit să se îndrăgostească de un pasionat de mașini obișnuite datorită raportului său excelent calitate-preț.

Suspensia mașinii Hyundai Solaris, în ciuda simplității sale, oferă atât manevrabilitate bună, confort și fiabilitate.

Acest lucru a fost realizat datorită utilizării elementelor de sistem de înaltă calitate. După cum arată practica, chiar și pe drumurile CSI nu foarte de înaltă calitate, Solaris este capabil să „asigure” o distanță suficient de lungă fără reparații semnificative ale suspensiei.

Cu toate acestea, există și unele dezavantaje în mașina asta... Deci, unii proprietari de mașini notează că suspensia spate a lui Hyundai Solaris este excesiv de moale. Acest lucru se manifestă prin faptul că atunci când sarcina completa portbagaj si interior vehicul se lasă puternic. De tratat această problemă destul de simplu.

Mulți producători de piese de schimb non-standard oferă să achiziționeze un set de arcuri și amortizoare de rigiditate crescută, ceea ce vă permite să rezolvați rapid problema. Dar, în acest caz, va trebui să sacrifici un anumit grad de confort.

Această soluție la problema suspensiei spate poate, de asemenea, îmbunătăți semnificativ manevrarea acesteia. Cert este că, în căutarea confortului, a trebuit să sacrificăm manevrarea. Drept urmare, cu o conducere suficient de activă, pupa mașinii se străduiește să derape, iar pe denivelări se balansează puternic. Acest fapt îi obligă pe proprietarii de mașini să schimbe amortizoarele și arcurile cu altele mai rigide, ceea ce elimină balansarea și moliciunea excesivă.

Caroseria oricărei mașini nu se leagă prin metal de șasiu. Acest lucru se realizează cu ajutorul produselor din cauciuc. Toate pentru a reduce amplitudinea oscilațiilor, sau chiar a scăpa de ele cu totul. În acest caz, este prevăzut un alt aspect - posibilitatea deplasării nestingherite a suspensiei în raport cu componenta corpului portant. Ideea este implementată în designul fasciculului din spate al multor mașini mici.

Care este prețul înlocuirii blocurilor silentioase ale fasciculului spate al unei mașini Hyundai Solaris și când să le schimbi

Practica arată că schimbarea „tăcut” nu este adesea corelată cu kilometrajul. Pot deveni inutilizabile atât după 50.000 km, cât și după 215.000 km. Cel mai bun indicator al necesității de a instala piese noi este unul dintre factori:

1. Ciocănii la conducerea pe drumuri denivelate, emanate din spate.
2. Efect de direcție pe puntea spate.
3. Abaterea de la vectorul înainte al direcției de mișcare.

Mulți șoferi sunt interesați de cât va costa pentru Hyundai Solaris înlocuirea blocurilor silentioase ale fasciculului din spate sau de prețul unei astfel de reparații într-un atelier privat - totul depinde de regiune. Deci, în interiorul unui dealer, costul muncii începe de la 4.000 de ruble. În capitală, prețul oficial ajunge la 10.000 de ruble.

Specialiștii în garaj din Moscova și Sankt Petersburg sunt gata să treacă la treabă pentru 3.500 - 4.500 de ruble. Același proces pentru un mecanic privat, să zicem, în regiunile Tver sau Pskov, în ceea ce privește costurile de timp, va costa 2-2,5 ore, iar în termeni de bani - 1.500-2.000 de ruble.

Ce „tăcut” să cumperi

Alături de blocurile originale, piața oferă spre considerare și produsele următoarelor companii:

• Febest.
• Punct de pivot.
• Sedem.
• Resursa X5.

Recenziile spun că analogii de poliuretan ai celor trei firme extreme sunt prea duri. Fanii Hyundai Solaris nu recomandă deloc cumpărarea Febest din cauza faptului că resursele lor nu depășesc uneori nici 10.000 km.

Pentru informația dumneavoastră. Balamalele originale cauciuc-metal sunt codul 55160 1R000. Suma pentru ei este de la 1.500 la 2.500 de ruble pe bucată.

Înlocuim blocurile silentioase ale fasciculului spate de pe Hyundai Solaris cu propriile noastre mâini: instrucțiuni detaliate

Principala dificultate în această operațiune de reparație este asociată cu extrudarea „amortitorului de zgomot” uzat. În general, operațiunea nu este mai dificilă decât sau injectoare diesel... Lucrarea poate fi efectuată atât pe grinda demontată, cât și direct pe mașină - totul depinde de priceperea operatorului-mecanic. Să ne uităm la ambele cazuri.

Schimbarea balamalelor cauciuc-metal pe mașină

Când începeți lucrul la un vehicul ridicat cu cricul, acesta trebuie să fie asigurat corespunzător împotriva mișcării. Treapta întâi inclusă sau selectorul automat transferat pe „P” și opritoarele plasate sub roțile din față sunt acțiunile potrivite pentru a imobiliza mașina.

O înlocuire atent planificată a blocurilor silentioase ale fasciculului din spate cu un Solaris cu propriile mâini începe cu selecția instrumentelor. Chei utile pentru „19”, un extractor de balamale cauciuc-metal și un dispozitiv pentru îndepărtarea arcurilor.


Lucrul se execută unul câte unul: mai întâi pe stânga, apoi pe partea dreapta sau vice versa. Procesul tehnic începe cu deșurubarea piulițelor roților. După ce sarcina este executată fixare sigurăînapoi. Ridicand roata, inlocuim opriri sau altele gadgeturi de casă... Repetăm ​​acțiuni similare cu alta roata din spate... Procesul de suspendare a grinzii din spate este acum finalizat. Aceasta este urmată de operații adiacente pe una dintre părți:

• Îndepărtați căptușeala arcului roții.
• Scoateți suportul frână de parcare si conducta de frana.
• Scoateți senzorul ABS.
• Ridicați grinda și scoateți șuruburile care o fixează pe corp.
• Coborâți baza suspensiei din spate.
• Folosind cheia de pe „19”, deconectați suportul de la suportul de jos.
• Scoate izvorul.
• Scoateți partea de lucru a grinzii.

După aceea, vechiul silent block este presat folosind un extractor special. În continuare, se instalează o nouă balama cauciuc-metal și se lucrează în ordine inversă, ținând cont de acest moment: arcul este instalat după instalarea amortizorului. Se comprimă în prealabil cu ajutorul unui dispozitiv. Lucrările ulterioare se fac pe cealaltă parte în același mod.

Înlocuirea unei piese cu îndepărtarea unei grinzi

Este adesea o etapă de tranziție datorită faptului că balamaua cauciuc-metal se potrivește prea strâns în brațul de fugă... Tractorul nu îl poate îndepărta, așa că trebuie să aruncați bucșa de cauciuc din partea masivă a suspensiei spate. Acest lucru nu se poate face direct pe mașină.

De aceea, prețul înlocuirii blocurilor silentioase ale fasciculului spate al lui Hyundai Solaris este atât de mare. Recenziile notează trivialitatea procedurii, incomparabilă cu pe aspectul exterior electrozii lor. Dar, în același timp, ele subliniază prezența unor costuri mari de energie în timpul implementării acesteia.

Cea mai mare parte a procesului de îndepărtare a fasciculului este prezentată în paragraful anterior. Trebuie remarcat faptul că procesul tehnic dat este efectuat pentru ambele părți fără dezasamblare și asamblare alternative.

Pe mașinile cu disc rupt rămâne doar eliberat conducta de frana din paranteză. Conform manualului de reparații, această operațiune se realizează prin deconectarea piuliței și îmbinării. Consecința acestui lucru este necesitatea de a purja circuitul de frânare. Experții oamenilor au găsit o modalitate de a ocoli sfaturile producătorului: se face o tăietură cu o râșniță în ochi, iar linia este deconectată liber de la fascicul. Rămâne de demontat oprirea sprijinuluiși atârnă-l în arc de sârmă.

Mașini cu tobe frane spate necesită deconectarea portbagajului deoarece cilindru de frana situat pe grindă. În aceste condiții, va fi necesară și scoaterea cablului frânei de mână din partea tamburului. După reasamblare, sistemul este evacuat.

În cele din urmă

Procedură autoînlocuire blocajele silentioase pe Hyundai Solaris pot fi dificile doar dintr-un singur aspect: apasarea balamalei cauciuc-metal. Această operațiune este complicată de necesitatea folosirii unui extractor special. Uneori nici el nu face față. Apoi un ciocan cu o daltă vine în ajutor. Uneori, piesa este pilită din interior, apoi eliminată. În funcție de complexitatea acestei tranziții, se determină metoda de realizare a procesului tehnic:

• Daca rezultatul este obtinut doar prin folosirea unui extractor, acesta poate fi organizat direct pe masina.
• Dacă este necesară eliminarea - numai pe fasciculul îndepărtat.

Înlocuire la dealer autorizat va costa 4.000-10.000 de ruble. Un specialist privat va face treaba pentru 1.500-4.500 de ruble. Se recomanda achizitionarea unui silentbloc original (55160 1R000). Costă în intervalul 1.500-2.500 de ruble.

Deși drumurile rusești sunt din ce în ce mai bune de-a lungul anilor, nu toate. În special condițiile rurale off-road nu contribuie întotdeauna la durata lungă de viață a suspensiei unei mașini. Uneori, și nodurile fiabile eșuează. mașini coreene, care au trecut deja prin mai multe modificări ale producătorului.

Nu orice șofer știe că poate bate la suspensia Hyundai Solaris, dar un pic de experiență vă va ajuta să vă dați seama cum să rezolvați dispozitivul și să-i restabiliți performanța cu propriile mâini. În unele cazuri, un videoclip va ajuta la finalizarea acestuia.

Cel mai adesea, pârghiile și amortizoarele necesită „îngrijire”, acestea sunt problema tipica chiar și pentru o unitate modernizată de vehicule de nouă generație. Când apar lovituri, suspensia Hyundai Solaris necesită reparație sau revizie și înlocuirea manetei, lucru ușor de făcut în garaj.

Este nevoie de:

• fixați setul de roți din spate cu cale de roată;
• slăbiți piulițele roții din față, ridicați-le și fixați-le pe suport, apoi scoateți roțile;
• deșurubați piulița știftului cu bilă;
• desprinde maneta de articulația de direcție, scoateți piulița șurubului din față;
• scoateți șurubul din silentbloc;
• scoateți restul elementelor de fixare și obțineți pârghia defectă;
• înlocuiți piesa și repetați toți pașii în ordine inversă.

După reparație, este indicat să verificați unghiul de aliniere a roților la punctul de întreținere, costul serviciului este scăzut și va avea un impact semnificativ asupra siguranței traficului. Dacă după schimbarea pârghiei, scârțâitul și ciocănitul nu se opresc, este necesară repararea amortizorului suspensiei față.

Prima etapă de lucru este similară cu înlocuirea pârghiei:

• deschideți capota și scoateți piulițele de fixare a amortizorului;
• scoateți roata din față;
• scoateți știftul stabilizatorului;
• scoateți pumnul, scoateți suportul și comprimați arcul cu o clemă;
• înlocuiți amortizorul pompat anterior;
• fixați arcurile înăuntru scaune, reasamblați în ordine inversă.

Amortizoarele trebuie schimbate în perechi, după care este necesar să se efectueze alinierea roților. Piesele folosite pot fi doar originale.

Suspensie spate

Suspensia spate a lui Hyundai Solaris cu propriile mâini poate fi, de asemenea, restaurată destul de repede, unii șoferi își fac independent propria modernizare. Reglarea sau actualizarea nu se schimbă întotdeauna performanța de conducere a mașinii, adesea acest lucru se datorează pieselor instalate.

Pentru a înlocui piesele de schimb, este mai bine să cumpărați conform articolelor corespunzătoare, care pot fi recunoscute folosind codul de vin al mașinii în servicii specializate... Pentru a repara bara stabilizatoare spate a Hyundai Solaris sau pentru a o înlocui, veți avea nevoie set standard unelte.

Fabrica Hyundai a schimbat deja suspensia modelelor sale de mai multe ori, iar de cele mai multe ori modernizarea necesară este asociată doar cu înlocuirea arcurilor.

Studiind schema suspensiei spate a lui Hyundai Solaris, puteți stabili că arcurile au clasele lor și sunt marcate cu vopsea. La înlocuire, trebuie să instalați numai aceleași piese și aceeași clasă care a fost instalată mai devreme.

Unii oameni folosesc atunci când înlocuiesc piesele produse de VAZ, dar în acest caz este imposibil să se garanteze un serviciu de suspensie de înaltă calitate. Procesul de înlocuire este același ca și pentru suspensia față.

Dacă amortizoarele, pârghiile sau arcurile pot fi înlocuite independent, atunci în cazul unei defecțiuni a rulmentului, întreaga unitate va trebui înlocuită și este mai bine să faceți acest lucru la stație. întreținere, unde maeștrii știu exact ce fel de suspensie spate are Hyundai Solaris valori de referinta, avantaje și dezavantaje și va putea înlocui piesele cu precizie de bijuterii.