Ce fel de ulei să umpleți cutia de viteze Zf Kamaz. Dispozitivul și principiul de funcționare al cutiei de viteze de la compania germană ZF Friedrichshafen AG pe vehiculele KamAZ Ce se toarnă în cutia KamAZ

Ulei în cutie KAMAZ

Pentru o funcționare corectă și durabilă, ansamblurile de mașini-unelte trebuie lubrifiate în timp, așa că vom lua în considerare cât și cât de mult ulei este într-o cutie KAMAZ cu un separator și fără a fi nevoie să se umple.

Volumul de ulei din vechea versiune a KAMAZ KAZAZ. cu cinci trepte fără separator, este de 8,5 litri. Verificați nivelul de lubrifiere, care trebuie făcut cât mai des posibil și cel puțin o dată pe lună. O dată pe an, uleiul trebuie schimbat complet la trecerea KAMAZ, cu condiția ca kilometrajul să nu depășească 90.000 de kilometri. Când se atinge această cifră, înlocuirea ar trebui făcută mai devreme. Pentru mașinile care funcționează în moduri dificile, această cifră este redusă la jumătate. Acest lucru se datorează dezvoltării rapide a resurselor de petrol cu ​​viteze de deplasare frecvente, precum și funcționării pe termen lung în trepte de viteză reduse. Uleiul de la punctul de control KAMAZ este verificat folosind un indicator atașat la capacul de umplere. În mecanismele de distribuție a ratei de producție ZF-KAMA, controlul nivelului se realizează prin găuri de control situate pe carter.

Prezența unui separator crește cantitatea de ulei utilizată în transmisia KAMAZ. Cutiile de viteze cu 10 trepte necesită 12 litri de ulei pentru angrenaje. Înlocuirea sa. un proces simplu, astfel încât majoritatea șoferilor știu cum să schimbe transmisia de ulei KAMAZ.

Citiți la fel

Această procedură se efectuează după cum urmează. În primul rând, ștecherul de umplere este deșurubat. Apoi, cele două dopuri de scurgere din partea de jos a carterului sunt deșurubate. În unitățile echipate cu un separator, este necesar să scoateți ștecherul din carter. Înainte de golire, porniți motorul și încălziți-vă unt pentru a-i reduce vâscozitatea. Deoarece dopurile de scurgere sunt echipate cu magneți pentru reținerea particulelor de metal, acestea trebuie, de asemenea, curățate temeinic.

Schimbarea uleiului și a filtrului din cutia de viteze ZF 16S Intarder

00:52 Fuzionează unt 02:19 Scoaterea filtrului 03:59 Ce este Intarder? 05:06 Magnet pentru colectarea jetoanelor 05:17.

Citiți la fel

ZF 16S151-Ecosplit la KamAZ. Folosind corect caseta

ZF Dragul și iubitul nostru KamAZ colaborează cu germana de mult timp.

Mecanismele fabricii "Kama" sunt nepretențioase, prin urmare, proprietarii camioanelor folosesc ulei intern pentru transmisie. KAMAZ 5320 sau 6520. Pentru aceasta se folosește marca TS-15K sau MT-16p all-weather. Preocupare LUKOIL produce o transmisie excelentă TM-5 SAE 80W-90. Atunci când utilizați transmisia, este important să luați în considerare condițiile meteorologice. În climă caldă, ar trebui utilizate grade mai vâscoase. 85W-90, în înghețuri severe. mai lichid. 75W-90. Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX sunt recomandate pentru a crește durata de viață.

Câți litri de ulei există pe linia KAMAZ produsă de compania mixtă ZF-KAMA? Pentru a lubrifia aceste blocuri, 8 litri de grăsime sunt suficiente pentru ZF 9S1310 și ZF 16S151 și pentru ZF 16S181. 10 litri. Numere de înlocuire, sunt necesare mai multe pentru prima umplere. Pentru aceste modificări, acestea sunt de 9, 11 și 13 litri.

Ulei în transmisie ZF la KamAZ

Instrucțiunile de utilizare determină ce ulei trebuie turnat în ZF KAMAZ. Lubrifianții casnici au un preț mai mic, dar pentru utilizarea în mașinile scumpe importate, este mai bine să folosiți ulei de marcă în cutia de viteze ZF de la KamAZ. În aceste scopuri merită să alegeți Titan cytrac Man Synth 75W-80 sau Titan cytrac LD 75W-80. Atât Castrol EP 80W, cât și Mobil GX-A 80W sunt ideale. Calitatea uleiului din cutie de viteze va prelungi durata de viață a cutiei de viteze și va reduce uzura pieselor. Prin urmare, cea mai bună alegere este să folosiți uleiul din cutia KAMAZ specificată în specificațiile pentru această cutie. Aceste clase. GL-4 și MIL-L2105. Vâscozitatea este determinată și de condițiile de temperatură ale mediului. Pentru climă rece 75 W-90 (80), pentru banda de mijloc. 80W-90 și pentru vreme caldă. 85W-90.

Echipamente speciale KamAZ include o gamă largă de vehicule grele, care sunt echipate cu centrale electrice puternice, șasiu, transmisie. Conducerea unei astfel de mașini simte un confort sporit al mișcării.

Cutia ZF se găsește pe camioanele fabricate de KamAZ. Transmisia automată ZF cu 9 trepte oferă o putere decentă cu un consum mai mic de combustibil. De regulă, este instalat pe mașinile cu tracțiune față. Prezența acestei cutii garantează proprietarului mașinii pentru a obține performanțe dinamice excelente.

Trebuie remarcat faptul că un separator suplimentar este utilizat în cutiile de viteze la KamAZ. Schimbarea vitezelor în divizor are loc prin deplasarea comutatorului supapei de comandă. Datorită separatorului, se remarcă o creștere a tracțiunii mașinii, precum și controlul facilitat al acesteia.

Pentru a asigura fiabilitatea sistemului de transmisie, trebuie respectate instrucțiunile de întreținere.

Controlul nivelului de ulei

Pericolul este atât o cantitate excesivă de ulei în cutia de viteze, cât și o cantitate insuficientă. Acesta este adesea motivul pentru care DF eșuează prematur. Verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze poate fi efectuată folosind orificiile de control care sunt prezente pe corpul cutiei. Uleiul trebuie schimbat cu motorul cald. Deoarece uleiul este cald, are o vâscozitate optimă, prin urmare, combustibilul se va revărsa mai repede.

Alegerea uleiului pentru cutia de viteze

Ce tip de ulei se toarnă în cutia de viteze ZF KamAZ? Ca lubrifiant, puteți utiliza ulei de la un producător intern, precum și mărci străine cunoscute. Opțiunile de ulei de la mărci precum Castrol, Mobil sunt potrivite pentru KamAZ.

Ce fel de ulei se toarnă? Acordați atenție fluidelor care au o concentrație mare de aditivi EP, cum ar fi combustibilii GL-4. Dacă folosiți frecvent mașina la temperaturi negative, ar trebui să alegeți în favoarea 75 W-80 sau 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Cât de mult ulei ar trebui adăugat la o cutie de viteze KAMAZ cu un separator? Volumul necesar este de aproximativ 9 litri. De regulă, această procedură trebuie efectuată la fiecare 100.000 km.

În unele cazuri, înlocuirea trebuie efectuată mai devreme. Necesitatea acestui lucru apare dacă vehiculele grele sunt adesea folosite pe șantierele de construcții.

Astfel, echipamentul auto KamAZ are fiabilitate ridicată și performanțe bune. Îngrijirea acestui sistem auto constă în diagnosticarea la timp a vehiculului. Contribuie la extinderea duratei de viață a cutiei de viteze, la selectarea uleiului de transmisie de înaltă calitate.

Vehicule tractoare la bord produse de uzina de automobile Kama: KamAZ-5320 din 1976, KamAZ-53212 din 1979. Conceput să funcționeze în principal cu remorci. Corpul este o platformă metalică cu pereți laterali și spate care se deschid. Pardoseala este din lemn, este prevăzută instalarea unei copertine. Cabina este cu trei locuri, înclinată înainte, cu izolație fonică și termică, echipată cu puncte de ancorare pentru centuri de siguranță, pentru KamAZ-53212 - cu o dana. Scaunul șoferului este suspendat, reglabil în funcție de greutatea șoferului, lungimea, înclinarea spătarului.
Remorci principale: pentru KamAZ-5320 - GKB-8350 și -8355; pentru KamAZ-53212 - GKB-8352 și -8357.

Modificări:
Vehicul KamAZ-5320 - versiune șasiu și tropical KamAZ-53211 - KamAZ-532007;
vehiculul KamAZ-53212 - șasiul KamAZ-53213 și versiunea tropicală - KamAZ-532127.
În schema mașinii KamAZ-53212, dimensiunile platformei din aluminiu sunt date între paranteze.

SPECIFICAȚII

Motor

Maud. KamAZ-740.10, motorină, V-o6p. (90 °), 8 cilindri, 120x120 mm, 10,85 L, raport de compresie 17, procedura de operare 1-5-4-2-6-3-7-8, putere 154 kW (210 CP) la 2600 rpm, cuplu 637 Nm (65 kgf-m) la 1500-1800 rpm. Injectoare - tip închis, TNDV - tip V, 8 secțiuni, tip bobină, cu pompă de combustibil de joasă presiune, ambreiaj de avans cu injecție de combustibil și regulator de viteză în toate modurile. Filtrul de aer este uscat, cu un element de filtru din carton înlocuibil și un indicator de înfundare. Motorul este echipat cu un dispozitiv cu lanternă electrică (EFU) și (la cerere) cu un preîncălzitor PZhD-30.

Ambreiajul este cu disc dublu, cu arcuri periferice, unitatea de oprire este hidraulică cu un rapel pneumatic. Cutia de viteze este cu 5 trepte, cu un separator frontal, numărul total de trepte de viteză este de zece înainte și două înapoi. numere: I-7.82 și 6.38; II 4.03 și 3.29; III 2,5 și 2,04; IV-1,53 și 1,25; V-1.0 & 0.815; ZX-7.38 și 6.02. Sincronizatoare - în angrenaje II, III, IV și V. Divizorul este echipat cu un sincronizator, controlul divizorului este pneumo-mecanic, preselector. Transmisie cardanică - doi arbori cardanici. Angrenajul principal este dublu (conic și cilindric), trans. număr - 6,53 (la comandă - 7,22; 5,94; 5,43); axa mijlocie este directă, cu un diferențial interaxial blocat cu ajutorul unei acțiuni electro-pneumatice sau pneumatice.

Roți - fără disc, jantă 7.0-20, montate pe 5 știfturi. Anvelope - 9.00R20 (260R508), mod. I-N142B, presiunea anvelopei față - 7,3; spate: KamAZ-5320 - 4,3; KamAZ-53212 - 5,3 kgf / cm2; numărul de roți 10 + 1.

Dependent: față - pe arcuri semi-eliptice cu capete glisante spate, cu amortizoare; partea din spate este echilibrată, pe arcuri semi-eliptice, cu șase tije cu jet, capetele arcurilor sunt glisante.

Sistem de frânare de lucru - cu mecanisme cu tambur (diametru 400 mm, lățime de căptușeală 140 mm, eliberare camă), acționare pneumatică cu dublu circuit. Camere de frână: față - tip 24, boghiuri - 20/20 cu acumulatori cu arc. Frâna de mână se aplică pe frânele boghiului de la acumulatorii de frână cu arc, acționarea este pneumatică. Frâna de rezervă este combinată cu frâna de parcare. Frâna auxiliară este un motor de întârziere acționat pneumatic. Tracțiunea frânei remorcii - combinată (cu două și cu o roată). Se oferă protecție împotriva înghețului alcoolului.

Mecanismul de direcție - un șurub cu o piuliță cu bilă și un piston-rack, care se cuplează cu sectorul dințat al arborelui bipod, este transferat. numărul 20. Boosterul hidraulic este încorporat, presiunea uleiului în booster este de 80-90 kgf / cm2.

Tensiune 24 V, c.a. Baterie 6ST-190TR sau -190 TM (2 buc.), Grup electrogen G-273 cu regulator de tensiune Y120M, starter ST142-B.

Greutatea unitară(în kg):
Motor cu ambreiaj - 770,
o cutie de viteze cu divizor - 320,
arbori cardanici - 49 (59),
puntea față - 255,
podul de mijloc - 592,
puntea spate - 555,
cadru - 605 (738),
corp - 870 (1010),
cabină completă cu echipamente - 577 (603),
roata completa cu anvelopa - 80,
radiator - 25.

Uleiul din podul KamAZ este una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea pe termen lung.
Pentru funcționarea corectă și durabilă a mecanismelor, volumul de ulei din puntea KamAZ trebuie să corespundă nivelului stabilit. Marca uleiului utilizat, precum și înlocuirea sa la timp, au o importanță decisivă.

Cât de mult ulei se toarnă în podul KAMAZ

Câți litri de ulei se toarnă în podurile KamAZ? Caracteristicile de proiectare stabilesc cantități diferite de lubrifiant în carcasele finale ale unității. Vehiculele pentru toate terenurile din uzina de automobile Kamsky sunt echipate cu o punte față, care necesită și ungere. Cavitatea sa conține 5,3 litri de ulei. În plus, ansamblurile articulațiilor de direcție necesită ungere.

Prezența mecanismului diferențial central determină cât de mult ulei să umple în axa medie a KamAZ. Cutia de viteze are nevoie de șapte litri de grăsime. Diferențialul central atașat la acesta are nevoie de încă 750 de grame de ulei.

Planta are aproximativ 80 de tipuri de poduri, toate au o structură similară, dar există excepții. Prin urmare, în orice caz, fiți ghidați de nivelul găurilor de control.

În partea de mijloc a carterului există o gaură de control, prin care se determină cantitatea de ulei de turnat în puntea spate a KamAZ. Deșurubați dopul orificiului de control și adăugați ulei în orificiul de umplere până când acesta apare în orificiul de control. Verificarea trebuie efectuată pe o platformă orizontală, este necesar să se asigure că roțile sunt la același nivel: altfel este imposibil să se determine corect nivelul necesar.

Ce ulei sa alegi?

Șoferii nu iau întotdeauna o atitudine responsabilă cu privire la ce tip de ulei trebuie turnat în podul KamAZ. Cu toate acestea, alegerea greșită a lubrifiantului va duce la uzura prematură a pieselor mobile și la defectarea ansamblurilor trenului de rulare ale mașinii.

Cel mai preferat ulei pentru osiile KamAZ este 75W-90 sau 80W-90. Uleiul intern poate fi turnat cu succes și în puntea spate a mărcii KAMAZ TAD-17i. Oferă proprietăți lubrifiante bune, dar este instabil la temperaturi scăzute și tinde să se îngroașe în înghețuri severe, ceea ce face dificilă funcționarea mecanismelor. Cu toate acestea, majoritatea driverelor îl folosesc datorită costului redus.

Este mai bine să folosiți ulei în podul KamAZ al unor mărci străine celebre. Uleiurile sintetice Shell Spirax S6 AXME și Castrol Syntrax Long Life 75W-90 au o durată de viață lungă și o protecție excelentă a suprafețelor de frecare ale angrenajelor, rulmenților și arborilor. De asemenea, funcționează excelent la temperaturi de îngheț de -40 grade fără a-și pierde fluiditatea. Temperatura ambientală maximă pentru aplicarea lor este de 35 de grade.

Uleiul pentru transmisie este, de asemenea, utilizat în axa medie KamAZ 80W-90. Acestea sunt utilizate în climă temperată, deoarece intervalul temperaturilor sale de funcționare este de la + 35 la -25 grade Celsius. Unul dintre cele mai bune din această categorie este Mobilube HD. Lubrifiază perfect componentele care sunt expuse la sarcini grele. Pentru iubitorii de uleiuri semisintetice este potrivit și Esso Gear Oil GX, care are și marca 80W-90.

În climatele cu predominanță a temperaturilor ridicate, cea mai bună alegere este tipul de ulei 85W-90. Își păstrează densitatea la 45 de grade de căldură. Citirea minimă a termometrului pentru această categorie este de -12 ° C.

Schimbarea uleiului

Prima verificare a nivelului de ulei se efectuează după 1000 km. alerga, a doua - după alți 4000 de kilometri. Verificările și completările ulterioare trebuie efectuate la fiecare 8000 de kilometri.
Și după 50.000 km. trebuie efectuată o schimbare completă a uleiului în axele KamAZ. Pentru a face acest lucru, cutia de viteze este încălzită, lăsând mașina să funcționeze. Apoi deșurubați dopurile tuturor celor trei găuri: umplere, control și golire. După ce a ieșit tot lubrifiantul folosit, cavitatea cutiilor de viteze este spălată și dopul inferior este strâns. Apoi, uleiul este turnat în axa frontală KamAZ prin gaura superioară până când apare în cea de control. Apoi, restul dopurilor sunt strânse.