Cum să echilibrezi o roată acasă. Echilibrăm roțile fără dispozitive speciale cu propriile mâini

Mulți pasionați de automobile subestimează importanța echilibrării roților, considerând un astfel de eveniment popular o risipă de bani. Dar aceasta este o mare greșeală.

O astfel de atitudine poate duce nu numai la costuri în viitor, ci și la un accident grav cu consecințe imprevizibile.

Amintiți-vă că echilibrarea roților la timp este una dintre sarcinile principale pentru orice șofer. În același timp, cum, când și de ce se face acest lucru, vom lua în considerare în articol.

Când este necesar?

Specialiștii identifică mai multe cerințe de bază pentru echilibrarea roților.

Această lucrare trebuie făcută în următoarele cazuri:

1. La schimbarea anvelopelor din iarnă în vară (și invers). De obicei, în stațiile de service normale, când mașina este „repornită”, echilibrarea se face imediat și este inclusă în costul serviciului. Dacă schimbați singur anvelopele, atunci lucrarea de echilibrare va trebui făcută și independent;
2. În caz de lovire a unei borduri, lovirea unei găuri sau trecerea rapidă a unui ofițer de poliție din beton. Astfel de situații se termină rareori fără urmă pentru conducerea mașinii. Chiar și cel mai mic defect poate duce la dezechilibru al roților. Prin urmare, contactarea unui service pentru anvelope este, de asemenea, obligatorie;
3. La fiecare 15.000 de kilometri. Puțini pasionați de mașini parcurg o astfel de distanță într-un an, astfel încât echilibrarea este suficientă la schimbarea anvelopelor sezoniere. Dar există și camioane care trebuie să facă această treabă de două ori pe an;
4. La fiecare 7000-8000 de kilometri - pentru cei cărora le place conducerea rapidă și agresivă;
5. Înainte de o călătorie lungă (1,5-2 mii de kilometri și mai mult) și după aceasta. Această cerință se bazează pe considerente de securitate.

Care este pericolul?

Se pare, ce se poate întâmpla dacă echilibrarea roților nu se face în timp util? Uităm adesea că fiecare roată are greutatea sa individuală, presiunea, specificațiile, forma ovală și defectele. Prin urmare, problema echilibrării sale este foarte importantă.

Dacă acest lucru nu se face, atunci consecințele pot fi următoarele.

Distanța de frânare a vehiculului este mărită.

Poate fi explicat cu ușurință - zona de contact a anvelopei cu asfaltul scade, aderența se deteriorează și siguranța la volan scade.

Controlabilitatea scade.

Motivele sunt aceleași ca în cazul anterior.

Există o bătaie la volan.

Dezechilibrul din roată este transmis suspensiei, apoi volanului. Cu cât este mai puternic, șoferul simte vibrații mai mari. În acest caz, conducerea unei mașini este foarte periculoasă.

Uzura suspensiei este accelerată.

Mai presus de toate, echilibrarea de calitate slabă (sau lipsa acesteia) afectează rulmenții și butucii suspensiei. Datorită dezechilibrului, aceste elemente ale sistemului de rulare se pot prăbuși complet. Rezultatul este o pierdere a controlabilității și a probabilității unui accident.

Uzura cauciucului crește.

Motivele sunt distribuția inegală a eforturilor și apariția vibrațiilor. De fapt, anvelopele se vor „mânca” dintr-o parte.

Tipuri de dezechilibru

Astăzi, există două tipuri principale de dezechilibru al roților:

1. Dezechilibru static... Implică o distribuție inegală a greutății produsului de-a lungul axei, roata începe să „bată” în plan vertical. De fapt, pe puntea roții nu există deloc un centru de greutate. Această problemă, mai devreme sau mai târziu, duce la distrugerea suspendării.
2. Dezechilibru dinamic- denivelări în planul roții. În acest caz, există un centru de greutate și se află pe axa de rotație (unde ar trebui să fie). Singura diferență este că axa de inerție nu coincide cu centrul de greutate.

Dezechilibrul poate fi cauzat de caracteristicile de proiectare ale roții (modelul benzii de rulare, amplasarea orificiului supapei, inexactități în geometrie, dimensiuni și așa mai departe).

În acest caz, cel mai mare dezechilibru poate fi cauzat chiar de anvelopa auto. Depinde mult de materialul din cauciuc, greutate, structură și așa mai departe.

Semne ale unei munci de calitate slabă

Echilibrarea roților nu este întotdeauna bine realizată. Există mai mulți factori prin care acest lucru poate fi determinat:

1. La atelier, nu se fac măsurători înainte de lucru. Un tehnician bun trebuie să clarifice cu siguranță parametrii scurgerii discului și a anvelopei. În același timp, este de dorit să faceți acest lucru cât mai exact posibil, luând în considerare scurgerea radială și laterală;
2. Trebuie îndepărtată toată murdăria din anvelopă și elementele în exces din banda de rulare. Dacă acest lucru nu se face, atunci echilibrarea devine un exercițiu complet inutil. Înainte de a începe lucrul, roata trebuie curățată perfect;
3. Acordați atenție aspectului mașinii de echilibrare. Dacă este murdar, atunci este foarte dificil să te bazezi pe date exacte și echilibrare de înaltă calitate.

Echilibrarea finală se realizează pe roțile care sunt deja instalate pe mașină. Avantajul muncii este că nu numai roțile sunt reglate, ci și discurile de frână, articulațiile CV, butucii și arborii axelor.

Acest tip de echilibrare oferă o netezime reală a mersului, îmbunătățește tracțiunea roților și permite realizarea unui număr de alte aspecte pozitive.

Lucrăm cu propriile mâini

Pentru a efectua echilibrarea, trebuie să pregătiți un set special de greutăți (îl puteți cumpăra din magazin).

În același timp, pentru roțile turnate și forjate, se vând echilibratoare care sunt lipite de roată (acestea trebuie preferate).

Secvența acțiunilor este următoarea.

Ridicați volanul și asigurați-vă că se rotește ușor. Dacă există frecare, slăbiți ușor piulița butucului. Curățați roata de murdărie și îndepărtați toate pietrele de pe banda de rulare (acestea vor interfera cu echilibrarea).

Asigurați-vă că verificați presiunea anvelopelor. Ar trebui să fie în conformitate cu recomandările specificate în manualul mașinii.

Eliminați vechile greutăți de echilibru.

Apoi rotiți roata în sens invers acelor de ceasornic și așteptați până când se oprește complet. Acum puteți marca punctul de sus cu cretă (acesta este cel mai ușor loc).

Lipiți balansierele de 30 de grame pe ambele părți.

Dar asta nu este tot.

Învârtim roata în orice direcție și privim, după ce se oprește, greutățile ar trebui să fie în partea de jos. Cu aceasta am aflat punctul echilibrului inferior. Dacă rezultatul este diferit, ridicați greutăți mai mari, dar nu exagerați.

După ce ați obținut rezultatul, mutați greutățile la dreapta sau la stânga ultimului punct. Este necesar să vă asigurați că roata se oprește în diferite poziții ale punctului.

Acum mergeți la restul roților și continuați în aceeași ordine.

№ ^ Echilibrarea cu partea „top spinning” va coborî și, în consecință, partea ușoară va crește. Instalând greutăți pe partea ridicată, acestea ating o poziție orizontală a roții. Acesta este un semn al echilibrului său static. Rămâne să rezolvați în final greutățile și să verificați siguranța echilibrării. Când asigurați greutățile, este mai bine să le împărțiți în două părți egale, dintre care una ar trebui instalată pe interiorul roții și cealaltă pe exterior. Un astfel de aranjament de greutăți fresh-r ^ x ^ IB JAUZUTO Unul dintre parametrii roții care determină întreținerea sa este echilibrul. Intensitatea și uniformitatea uzurii anvelopelor, netezimea și nivelul vibrațiilor, uzura pieselor suspensiei și a direcției și, în cele din urmă, siguranța unei mașini, depind în mare măsură de aceasta. Roțile mașinilor aflate în proces de funcționare sunt echilibrate pe standurile speciale ale stației de service, dar, din păcate, nu toată lumea și nu întotdeauna își pot folosi serviciile. Pasionatul de mașini VA BELUGIN din Obninsk, regiunea Kaluga, a venit cu un dispozitiv simplu care oferă rezultate bune la echilibrarea roților la domiciliu. Îi dăm cuvântul. Principiul metodei (Fig. 1) este următorul. Dacă roata este instalată pe un suport punct (de exemplu, un punct), situat exact de-a lungul axei de rotație a roții, iar centrul suportului este deplasat la o distanță "a" deasupra centrului de greutate, atunci staticul roata echilibrată va lua o poziție orizontală. Dacă există un dezechilibru, roata se va înclina spre partea mai grea. Unghiul de înclinare depinde de valoarea dezechilibrului și de distanța „a”. Cu cât este mai mare dezechilibrul și cu cât „a” este mai mic, cu atât este mai mare unghiul rotit. Cu o valoare negativă „a” se va răsturna. Modificând distanța dintre suport și centrul de greutate, puteți regla sensibilitatea dispozitivului. Simplitatea ideii în sine a făcut posibilă construirea unui dispozitiv simplu prezentat în Fig. 2. Echilibrarea se realizează așa cum se arată în fig. 3. Un dispozitiv este introdus într-o roată bine curățată de murdărie din interior și roata este așezată orizontal pe un suport (utilizați, de exemplu, capătul unei tije metalice cu un diametru de 20-25 mm, prins într-un menghină ). Un număr echilibrat static va păstra poziția orizontală, iar un număr neechilibrat se va înclina: mai greu la J Fig. 1. Schema de echilibrare a roții: 1 - roată; 2 - dispozitiv; 3 - suport; 4 - centrul de greutate al roții. Orez. 2. Dispozitive pentru echilibrarea roților: a - "Zhiguli"; b - „Mosnvich” (ultimele modele); 1 - inel (material - oțel, duraluminiu); 2 - flanșă (material - oțel, duraluminiu); 3 - arbore (material - oțel 45; U8 etc.) , încălziți până la HRC-48-52); 4 - șurub MB (3 bucăți, distanțate uniform în jurul circumferinței). Posibilul dezechilibru dinamic introdus de instalarea lor este minimizat. Prin reducerea distanței „a”, puteți crește sensibilitatea până la 5g (greutatea unei monede de cinci copeici!), În timp ce valoarea de dezechilibru admisibilă este de 20 g. Această metodă este utilizată pentru a realiza, așa cum am menționat deja, echilibrarea statică a roții. Acest lucru este de obicei suficient pentru funcționarea normală a vehiculului, deoarece dezechilibrul dinamic perceptibil este foarte rar. Cu toate acestea, dispozitivul vă permite să echilibrați roata dinamic, dar aceasta este o operațiune mai complexă și care necesită mult timp, care necesită o anumită experiență. Se efectuează după cum urmează. O roată echilibrată static este montată pe un suport în același mod ca și pentru echilibrarea statică (vezi Fig. 3) și se rotește până la 70-100 rpm folosind o tijă introdusă într-unul din orificiile pentru șuruburile roții. Roata, care se rotește liber, efectuează de obicei mișcări oscilatorii. Apucând capătul superior al arborelui cu mâna, îl calmează. Roata echilibrată dinamic se rotește ușor, capătul superior al arborelui abia lovește. Dacă există un dezechilibru, atunci capătul superior al arborelui continuă să oscileze, iar roata se rotește, înclinându-se sub acțiunea momentului forțelor P cauzate de dezechilibrul dinamic. După ce ați adus creta la capătul superior al arborelui, marcați partea pe care este înclinată roata. Apoi, două greutăți identice sunt instalate în locurile arătate de săgețile mari din Fig. 3. Repetând această operație de mai multe ori, asigurați-vă că arborele nu oscilează în timpul rotației. Acesta este un semn al echilibrului dinamic al roții. După ce ați întărit greutățile, verificați încă o dată echilibrul static și dinamic al acestuia. Dispozitivul propus a fost folosit din 1973 de mine și de alți șoferi din orașul nostru care au Zhiguli, moscoviți și Volga. Acuratețea echilibrării a fost verificată în mod repetat la stația de service - echilibrul roților a fost întotdeauna în limitele normale. Nu am observat uzura, vibrațiile din treapta de direcție și suspensia roții din față asociate cu dezechilibrul. 3. Echilibrarea dinamică a roții: 1 - roată; 2 - dispozitiv; 3 - creion; 4 - suport; săgețile mari arată locurile unde sunt instalate greutățile; P - forțe care creează un dezechilibru dinamic

Buna dragi cititori si vizitatori de blog Avtoguid.ru... Astăzi în articol va fi posibil să aflați procedura de echilibrare a roților unei mașini cu propriile mâini. Desigur, puteți obiecta și spune că de ce ar trebui să efectuați în mod independent acțiuni de echilibrare a roților mașinii, dacă puteți contacta serviciul de anvelope. În parte, aceste obiecții sunt corecte, dar dacă priviți, din cealaltă parte, doriți întotdeauna să aflați mai multe informații noi, interesante și utile.

Este plăcut să efectuați orice acțiune pe cont propriu, fără implicarea unui ajutor din exterior. Echilibrarea roților cu propriile mâini, printre altele, este o oportunitate excelentă de a economisi bani la funcționarea vehiculului. În principiu, dacă totul este dezasamblat în detaliu, nu va dura mult timp pentru a echilibra roțile mașinii.

Cel mai important lucru este să-ți depășești lenea și oboseala. Prin urmare, nu trebuie să echilibrați roțile în zilele lucrătoare după muncă, eficiența va fi zero și calitatea va avea de suferit în primul rând. Este mai bine să alegeți o zi liberă pentru acest lucru și să faceți calm munca fără grabă și bătăi de cap.

De ce trebuie să echilibrați roțile mașinii?

O întrebare destul de corectă și logică. S-ar părea că a „încălțat” anvelopele și a merge cu mașina pentru plăcerea ta. De fapt, nu totul este la fel de simplu pe cât pare mulți. Echilibrarea roții unei mașini este o procedură importantă care afectează în mod direct siguranța traficului.

Procedura de echilibrare a roților mașinii se efectuează în următoarele cazuri:

1. Înlocuirea anvelopelor de vară cu o versiune de iarnă sau în ordine inversă. Jantele rămân aceleași, dar anvelopele se schimbă. Conducerea unui tip de cauciuc de vară iarna este interzisă în multe țări ale lumii la nivel legislativ.
2. Lovirea frecventă într-o gaură sau lovirea altor obstacole poate cauza dezechilibrarea roții. De multe ori forța loviturii se dovedește a fi atât de impresionantă încât trebuie să schimbi discurile din cauza deteriorării lor.
3. Experții recomandă echilibrarea roților vehiculului după 20 de mii de kilometri. Mașina nu se mișcă întotdeauna pe o suprafață rutieră confortabilă. Prezența gropilor, gropilor și a altor defecte pe suprafața drumului afectează negativ echilibrarea roților.
4. Dacă suprafața cauciucului este deteriorată, aceasta este demontată și reparată. Este imperativ să se echilibreze roțile după o astfel de intervenție.
5. Călătoriile lungi pe distanțe de peste 2 mii de kilometri necesită verificări obligatorii de echilibrare a roților, din motive de siguranță.

Nu există întotdeauna dorința și oportunitatea de a merge la un service de anvelope pentru a echilibra roțile unui vehicul. Conectându-vă capul și brațele crescând din locul potrivit, puteți face această treabă singur fără asistență.
Nu este nimic complicat în această procedură. Nu este nevoie să vă grăbiți, altfel calitatea muncii prestate poate avea de suferit.

Procesul de echilibrare a roților unei mașini cu propriile mâini poate fi împărțit în mai multe etape:

Pregătirea.

Include achiziționarea de greutăți autoadezive care joacă rolul de echilibrare. Acestea sunt lipite de disc pentru a asigura echilibrul rotației roții atunci când vehiculul se deplasează.

Roțile mașinii trebuie spălate și toate pietrele lipite în banda de rulare trebuie îndepărtate. Nu ar trebui să existe murdărie pe anvelope, altfel echilibrarea corectă poate fi pusă la îndoială. Capacul trebuie îndepărtat dacă este instalat.

Mai mult, este luat un jack obișnuit. O parte a mașinii se ridică, eliberând două roți. Trebuie să le verificăm rotația liberă. Sunt derulate manual în orice direcție. Roțile trebuie să se rotească fără a depăși rezistența. În unele cazuri, va fi necesar să slăbiți fixarea butucului pentru a asigura o rotație liberă. Trebuie doar să slăbiți puțin șuruburile. Nu uitați de îndepărtarea greutăților vechi de pe roată.

Punctul greu al roții.

Pentru a determina cel mai greu punct de pe roată, trebuie să efectuați următoarea succesiune de acțiuni:

• roata se rotește în sensul acelor de ceasornic, după ce se oprește, trebuie să marcați cel mai jos punct al roții. Folosind un marker cu o culoare galbenă saturată, trebuie să puneți un semn
• roata se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Dacă, după oprirea roții, semnul este din nou în partea de jos, atunci se găsește punctul cel mai greu
• pentru a echilibra roata pe partea opusă față de punctul greu, greutățile sunt instalate pe ambele părți ale jantei discului

Roțile slab echilibrate ale mașinii duc la o lungire semnificativă a distanței de frânare. Toate acestea pot duce la accidente pe drumuri. Adesea, zona de contact scade și nivelul de aderență al anvelopei până la asfalt scade.

Control scăzut.

Bătaia volanului atunci când conduceți o mașină nu este doar deranjantă, ci poate reduce și manevrabilitatea. Acest fenomen este deosebit de periculos la viteză mare. Șansele de a intra într-un accident cresc de multe ori.

Sarcina de suspendare.

Echilibrarea necorespunzătoare a roților vehiculului duce la uzura accelerată a componentelor suspensiei vehiculului. Elementele individuale se pot prăbuși parțial chiar și în timpul funcționării pe termen lung a mașinii.

Uzura neuniformă a anvelopelor este primul semn de dezechilibru. Chiar și cauciucul nou de înaltă calitate și scump poate fi deteriorat într-o perioadă relativ scurtă de timp dacă nu luați măsuri la timp. După cum arată practica, uzura are loc în exteriorul sau în interiorul roții.

În total, se pot distinge două tipuri de dezechilibru asociate cu o încălcare a procedurii de echilibrare pentru roțile mașinii:

Dinamic.

Greutatea distribuită incorect a roții în timpul mișcării sale creează mișcări oscilatorii. Începe să se clatine dintr-o parte în alta. Fenomenul apare dacă greutatea a fost distribuită inegal pe ambele sau pe o parte a liniei centrale a roții.

Pentru șoferi, ofer următoarea mea dezvoltare o mașină pentru echilibrarea roților autoturismelor.

Am reușit după ce am avut aceeași roată echilibrată de trei ori la stația de anvelope, dar cu o viteză de 90 km / h, am simțit totuși o bătaie puternică cu un recul pe volan.

Fabricarea utilajelor de echilibrare

Pentru a reduce rezistența în timpul rotației, nu am folosit, după ce am spălat bine, rulmenți noi. Le-am sculptat și carcasa. Raftul a fost realizat dintr-o țeavă d 52 mm, pe lateral și deasupra, au fost montate indicatoare pentru a măsura scurgerea roților. În mijloc, am atașat o masă de sprijin pentru a susține roata în timpul instalării.

Echilibrarea cu un aparat de echilibrare de casă

În concluzie, voi observa: nu numai eu, ci și prietenii mei-vecini reglează roțile de pe acest aparat de trei ani. Suntem mulțumiți de calitatea echilibrării, deoarece nu există probleme la conducere.

Echilibrarea desenului mașinii

Toți cei care sunt interesați de produsul meu de casă, voi trimite schițe și o descriere detaliată (pentru coordonatele autorului, puteți contacta redacția - ed.).