Noul cortej rusesc de limuzine. Putin a testat noul „cortege” de limuzină guvernamentală rusă (foto)

De regulă, șefii marilor state mondiale călătoresc cu mașini special făcute la comandă pentru ei. De obicei, acestea sunt modele blindate ale unei clase reprezentative, echipate cu un set special de echipamente de securitate. Este interesant că anumite informații despre aceste mașini sunt clasificate, așa că este aproape imposibil să le denumești cu exactitate costul și întreaga gamă de opțiuni disponibile în interior.

Prezentare generală

Este greu de spus care dintre șefii de stat din lume are cel mai „mișto” transport, deoarece la prima vedere toate mașinile sunt bune în exterior. Dar un lucru poate fi spus cu siguranță: liderii țărilor mari în care este dezvoltată industria auto se mișcă pe modele autohtone. De exemplu, președintele Italiei, popularizând industria auto locală, conduce un sedan de cinci metri al mărcii Lancia Thema. Șeful Republicii Cehe a primit cadou o nouă generație Superb de la concernul auto Skoda. De mai bine de șase decenii, toți președinții francezi au condus doar mașina țării lor.

Excepție este Vladimir Putin. Astăzi conduce un Mercedes S600 Pullman blindat. Aruncând o privire la mașinile actualului președinte al Federației Ruse, putem concluziona fără echivoc că la locul de muncă șeful statului nostru preferă mașinile premium germane, deși în garajul său personal există modele de mărci autohtone de mașini, dintre care unele sunt de valoare rară. .

Armura Pullman protejează în mod fiabil împotriva grenadelor și mitralierelor. Mașina este echipată și cu sistem de presurizare în cazul în care are loc un atac de gaz. Salonul acestei limuzine seamănă mai degrabă cu un mini-birou: președintele rus are posibilitatea de a rezolva problemele de stat fiind direct în mașină. Informațiile despre opțiuni și cum funcționează sistemele de securitate internă sunt secrete. Totuși, conform estimărilor preliminare, o astfel de limuzină a costat cel puțin nouă sute de mii de euro.

Anterior, liderii ruși au călătorit în limuzine blindate ZIL-41052. Inteligența Statelor Unite pentru o lungă perioadă de timp nu a putut afla secretul lor. Și numai după prăbușirea URSS, americanii au cumpărat și demontat ZIL-41052. S-a dovedit că rușii nu i-au întărit cadrul cu armuri. Designerii noștri au reușit să creeze o capsulă blindată specială, iar o mașină a fost deja asamblată în jurul ei. Președintele Federației Ruse și-a dorit de mult să se transfere la un model de mașină autohton. Și o astfel de oportunitate se va prezenta foarte curând. În acest scop, a fost creat un „Cortege” complet nou.

Mașina, a cărei fotografie este prezentată mai jos, va fi disponibilă tuturor la începutul anului 2018.

informatii generale

Este puțin probabil ca cetățenii obișnuiți să știe că toate mașinile șefului de stat rus aparțin unei unități structurale a OFS - Garajul cu destinație specială. Istoria existenței sale datează din 1921, când Consiliul Comisarilor Poporului a alocat mai multe mașini concepute pentru a-i servi pe Lenin și familia sa. Cu toate acestea, data nașterii GON poate fi considerată 1906, când a fost creat garajul motorizat Imperial la curtea lui Nicolae al II-lea. Mașinile care se aflau în el, după revoluție, au fost moștenite de guvernul bolșevic.

Astăzi, principalul mijloc de transport al șefului statului rus este un blindat „Mercedes” clasa S, model Grand Pullman. Acesta, în funcție de obiective, este uneori schimbat în Mercedes Sprinter, VW Caravelle sau BMW Seria 5.

Limuzina executivă alungită a președintelui a fost realizată la comandă specială. Lungimea sa este de 6,2 metri. Asamblarea acestei mașini a fost efectuată în condiții de strict secret. Potrivit unor rapoarte, cântărește aproximativ trei tone. Această „greutate” se datorează în primul rând armurii masive a corpului, precum și prezenței anvelopelor speciale care pot rezista nu numai împușcăturilor, ci și exploziilor de grenade. Cu toate acestea, în ciuda unei asemenea mase tangibile, mașina actualului președinte are o dinamică destul de decentă, care este asigurată de un motor de 400 de cai putere cu o cilindree de șase litri. Cu toate acestea, se știe că Putin preferă echipamentele produse pe plan intern. Chiar și elicopterele pe care le zboară sunt Mi-8 rusești. De aceea, proiectul Cortege a fost lansat din inițiativa lui.

Mașini noi ale șefului statului

Se știe deja că Președintele ales al Rusiei va ajunge la inaugurare în 2018 într-o nouă super limuzină. Fotografiile acestei mașini au fost deja expuse în mass-media. Se știe că „Cortege” – mașina președintelui Rusiei – va arăta mult mai bine decât „mega-Cadillac” al omologului său american. De acum înainte, șeful statului nostru poate fi văzut plecând nu dintr-o versiune specială, ci dintr-o limuzină produsă pe plan intern. Care sunt mașinile proiectului Cortege, fotografiile lor, caracteristicile tehnice - toate acestea vor fi prezentate în acest articol. Aproximativ douăsprezece miliarde de ruble au fost planificate pentru crearea acestui program ambițios, potrivit presei, și doar 3,61 miliarde de ruble vor fi transferate direct de la buget. Pentru această sumă va fi creată o întreagă familie de limuzine fabricate în Rusia.

„Cortege” - o mașină, a cărei fotografie este prezentată mai jos, va fi produsă nu numai pentru primele persoane ale statului nostru. Sunt oferite mai multe modificări. SUV-urile, sedanurile - mașini din seria „Cortege” - vor fi produse în serie. Se presupune că vor fi produse cel puțin cinci mii de unități pe an, care vor fi vândute, inclusiv persoanelor fizice.

Gama

Mașinile „Cortege” de producție rusă vor fi prezentate în mai multe versiuni. Conform programului, vor apărea în curând un sedan, limuzină, minivan și SUV produse în cadrul acestui program. Desigur, nu toată lumea va fi echipată cu armuri „prezidenţiale”, comunicaţii speciale etc. Doar Cortegiul Președintelui Rusiei va avea o adunare specială. Noua mașină ar trebui să fie achiziționată pentru alți reprezentanți ai autorităților. La cerere prealabilă, anumite opțiuni suplimentare pot fi instalate pe ele.

Atât experții autohtoni, cât și cei mondiali din industria auto recunosc astăzi că mașinile Cortege vor fi foarte populare nu numai printre oficialii guvernamentali, ci și printre oamenii de afaceri bogați. Totuși, să nu credeți că acesta va fi un proiect comercial. La urma urmei, din vremea sovietică, pentru prima dată în Rusia, va apărea „propria” mașină, care va fi condusă atât de șeful statului, cât și de escortele sale. Mașinile proiectului Cortege, după cum știți, includ o limuzină pentru președintele Rusiei, precum și vehicule de sprijin cu caroserii SUV și microbuz destinate persoanelor însoțitoare.

Descriere

În primul rând, Cortegeul este mașina președintelui Rusiei. Prin urmare, pentru mașinile de acest nivel, limuzina șefului statului va fi prevăzută cu o capsulă blindată, sisteme de comunicații și comunicații speciale, dispozitive multimedia, mijloace de protecție împotriva ascultării sau interceptării informațiilor, evacuare, opțiuni radio-electronice pentru apărarea puterii. . Mașinile prezidențiale „Cortege” vor fi echipate cu anvelope care funcționează chiar și după bombardarea puternică. Pe ele va fi instalat un sistem de discuri pentru ca limuzina să poată, dacă este necesar, să circule chiar și fără cauciucuri. O altă inovație va fi un rezervor special de gaz. Se spune că, chiar și fără vehicule de securitate și un teritoriu eliberat de FSO, ceea ce este imposibil în realitate, oamenii din acest vehicul vor fi protejați de un elicopter inamic, o dronă, precum și de grenade și mitralieră.

informatii suplimentare

Astăzi, mulți experți sunt interesați de ceea ce sunt mașinile Cortege. Inutil să spun că acesta este un nume fictiv. În FSUE NAMI - Institutul de Cercetare Auto - proiectul se numește „Platforma Modulară Unificată”, prescurtare de la EMP. Acest nume simplu este explicat de mulți. La urma urmei, vorbim nu numai despre limuzină prezidențială, ci și despre câteva alte modele care au o singură „umplutură” tehnică.

Trebuie spus că platformele modulare sunt utilizate pe scară largă astăzi în industria auto. Nicio companie de automobile binecunoscută din lume nu se poate descurca fără ele. Cei mai renumiți reprezentanți ai familiei modulare din Rusia sunt MQB, care combină modelele Audi, Volkswagen, Skoda și SEAT, precum și B0, care este folosit pentru mașinile Renault, Lada, Nissan, Dacia.

„Platformă modulară unică”

A fost dezvoltat de SUA, dar deja la etapa inițială, parteneri germani foarte serioși s-au alăturat acestui proiect. Acestea sunt Bosch Engineering și Porsche Engineering. Ultimul dezvoltat a fost unul dintre cele două motoare care alimentează vehiculele Cortege de fabricație rusă. Potrivit rapoartelor presei, această unitate a fost creată pe baza unui motor Porsche V8 existent cu un volum de 4,6 litri, însă, în specificația internă, capacitatea sa cubică a fost redusă la 4,4 litri. Totuși, trebuie spus că performanța motorului nu va avea de suferit din cauza asta: este de așteptat ca cu ajutorul celor două turbocompresoare existente, mașinile Cortege să aibă o putere de până la 600 de cai putere și un cuplu de 880 Nm.

Specificații

Al doilea motor cu care va fi echipat Cortege - o nouă mașină rusească - este V12. Este dezvoltat direct în NAMI. Acest motor a fost demonstrat pentru prima dată la Salonul Auto Internațional de la Moscova în 2016. Cu un volum de 6,6 litri și suportul unei perechi de turbine în două trepte, motorul va dezvolta 860 CP. forte si 1000 Nm de cuplu. Tracțiunea este furnizată roților printr-o transmisie automată cu nouă trepte, produsă de compania rusă Katya. Potrivit unor rapoarte, un motor electric este încorporat în „automat”, al cărui nume de lucru este R932, în locul unui convertor de cuplu. Datorită acestei inovații, vehiculele Cortege vor avea toate avantajele unui propulsor hibrid. Apropo, un dispozitiv de transmisie similar este furnizat atât pentru Mercedes-Benz, cât și pentru BMW. Timpul de accelerație al tuturor modelelor este de șapte secunde, iar viteza maximă pe care o pot dezvolta este de 250 de kilometri pe oră.

Modele de design „Cortege”

Noua fotografie a cărei fotografie poate fi deja văzută în mass-media este foarte des discutată de experți. În ultimii ani, au fost publicate câteva zeci de versiuni ale schițelor tuturor modelelor din serie. Se știe deja că stilul principal al supercarului a fost dezvoltat la NAMI în divizia de design auto din Rusia. Cu toate acestea, versiunea finală a gamei poate fi văzută abia la sfârșitul anului 2017. Există doar imagini scheletice ale limuzinei prezidențiale. Au fost publicate în buletinul emis de Rospatent în 2017.
Cu un an mai devreme, designul panoului frontal al mașinii a fost desecretizat în același departament al Rusiei. Fotografia prezintă un finisaj generos din piele și lemn, dând aspectului un aspect incontestabil nobil.

Ca și în cazul unei singure platforme, precum și a motoarelor și transmisiei, designul interior al întregii game de modele - limuzină, crossover, sedan și microbuz - va fi similar. Judecând după pozele publicate în presă, toate vor fi echipate cu un tablou de bord digital, un ecran destul de mare și, bineînțeles, două „șaibe” care reglează climatizarea în interiorul mașinilor. Sunt furnizate atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față. Nu este greu de ghicit că limuzina prezidențială va avea și un sistem de climatizare pentru pasagerul din spate.

Dimensiuni

Până în prezent, parametrii preliminari ai mașinilor din seria Cortege sunt deja cunoscuți. Limuzina executivă are o lungime de 5800-6300 mm, o lățime de 2000-2200 mm cu un ampatament de 3400-3800 și o înălțime de 1600-1650.

Vehiculele de escortă din clasa SUV au parametri ușor diferiți. Lungimea lor este de 5300-5700, lățime - 2000-2100, ampatament - 3000-3300 și înălțimea - 1850-1950 milimetri.

Foarte impresionanți sunt și parametrii microbuzului. Lungimea sa este de 5400-5800 mm, lățime - 2000-2100 cu un ampatament de 3200-3500 și o înălțime de 1900-2200.

Implicarea companiilor străine

Poate una dintre cele mai cunoscute companii străine care au luat parte la proiect este Suedeza Haldex. Sistemele sale de tracțiune integrală sunt binecunoscute șoferilor. Cu toate acestea, doar una dintre diviziile sale, care produce frâne pneumatice, a luat parte la proiect. Ele sunt adesea folosite pe limuzinele executive.

În același timp, Brembo, un producător destul de cunoscut din Italia, ale cărui produse sunt instalate adesea pe mașini sport și de curse, a lucrat la frânele seriei Cortege. Pe lista co-executorilor proiectului se află o altă companie - faimosul francez Valeo, care produce componente auto. În Nijni Novgorod, ea are o producție de ștergători de parbriz și sisteme de iluminat.

Lista creatorilor de transport prezidențial intern include și Harman Connected. Este specializată în sisteme audio fabricate sub mărcile Bang&Olufsen și Harman/Kordon. Ele sunt instalate pe modele de mărci premium de asemenea giganți ai industriei auto precum BMW și Land Rover, Mercedes-Benz etc. În proiectul Cortege, Harman Connected a fost implicat în dezvoltarea de software. Această companie are și o reprezentanță în Nijni Novgorod. Ea a dezvoltat software pentru sisteme multimedia pentru mașina președintelui, precum și pentru primele persoane ale statului nostru.

Deja în ianuarie 2014, la Novo-Ogarevo, președintele rus Putin a reușit să evalueze prototipul unei limuzine VIP numită „Cortege”. Îi plăcea mașina, chiar s-a urcat la volanul unui model, dar atunci era imposibil să vorbim despre testare cu drepturi depline.

Putin a văzut „prototipul A”, care până la sfârșitul anului 2017 va fi la dispoziția Serviciului Federal de Securitate. Dezvoltatorii au avertizat inițial că nu vor putea proiecta rapid întreaga mașină de la zero. Cu toate acestea, au identificat câteva componente cheie care sunt caracterizate drept „produs pur rusesc”. Aceasta este caroseria, pornind de la designul său și terminând cu structură, motorul este un semn al mărcii, transmisia, deoarece pentru prima dată în lume o limuzină prezidențială este tracțiune integrală, șasiu, inclusiv tuning. de componente și componente de la companii deja cunoscute, electronice - management motor, șasiu și transmisie .

Între timp, trebuie să ridicăm din umeri cu regret: da, cei mai mulți dintre liderii principalelor puteri mondiale se mișcă în mașini fabricate în țările lor - președintele Chinei, președinții Statelor Unite și Franței, primii miniștri. al Marii Britanii, Japoniei şi Italiei, cancelarul german, deşi favorabil cu Angela Merkel nu un Mercedes, ci un Audi.

Există rezervoare, mașinile sunt etanșe?

Blindat „ZIL 41052” Boris Elțin schimbat în Mercedesul german în 1994. ZIL, dezvoltat la sfârșitul anilor 70, deși a fost actualizat, era învechit din punct de vedere moral până în 1990. Capsula sa blindată cu un design unic poate rezista chiar și la explozia unei grenade de mână plasate, de exemplu, pe acoperiș. Dar în ceea ce privește puterea și viteza motorului, ZIL nu mai putea concura cu mașinile moderne. Ei spun că specialiștii Garajului cu destinație specială (GON) i-au oferit primului președinte al Rusiei mai multe mașini străine din care să aleagă, Elțin a optat pentru un Mercedes. Dar, apropo, acesta nu a fost primul reprezentant blindat al industriei auto germane din GON. Secretarul general Leonid Brejnev celebru pentru dragostea lui pentru mașinile bune, acestea au fost un cadou frecvent pentru conducerea sovietică (citiți - personal pentru Brejnev de la colegii străini). Unii dintre ei au fost folosiți și pentru a întâlni delegații străine. De exemplu, blindatul șase sute Merc într-o modificare care a fost produsă din 1963 până în 1981.

Între timp, aproape până la sfârșitul vieții, mașinile străine au preferat mașinile autohtone și Iosif Stalin. Cel mai mult i-a plăcut americanul „Packard”. Au existat mai multe vehicule blindate ale acestui brand în GON în anii 1930-1950. Cu toate acestea, în lipsa unei industrie auto proprii, țarul a călătorit și cu mașini străine Nicolae al II-lea, și primul șef al statului sovietic, Vladimir Lenin. Mai întâi - pe ceea ce a fost moștenit de la rege, mai târziu au început să cumpere intenționat mașini în străinătate. De exemplu, la începutul anului 1937, Garajul cu destinație specială avea 9 Rolls-Royce, 6 Cadillac-uri (e amuzant că la acea vreme numele lor era pronunțat Cadillac), 10 Packard-uri, 5 Lincoln-uri, 1 "Plymouth, 1 Dodge, 8 Ford-uri. . Din domestic - doar trei camioane: 2 "GAZ" și 1 "ZIS" (produs de uzina din Moscova numită după Stalin, mai târziu - fabrica numită după Likhachev, ZIL).

Prima mașină națională de clasă executivă din URSS a fost fabricată la ZIS în 1936 - ZIS 101. Unele piese pentru el au fost achiziționate în Occident. Dar în 1945, s-a dovedit, s-ar putea spune, aproape complet autohtonă limuzină - un ZIS 110 cu șapte locuri. Pe versiunea sa blindată - „ZIS 115” - s-a mutat și Stalin.

Armura ZIL era puternică, dar la începutul anilor 90 mașina nu mai îndeplinea toate cerințele moderne. Foto: AiF / Valeri Hristoforov

Au fost capabili să facă mașini

O adevărată descoperire în industria auto autohtonă a fost limuzina ZIL 111, care a intrat în serie în 1958. Plus „GAZ 13” - „Pescăruș” pentru conducerea regională. Interesant este că ZIS-urile încă luxoase, pe măsură ce au sosit mașini noi, au început să fie transferate în economia națională și folosite ca ambulanțe și taxiuri cu rute fixe. Unele mașini care își serviseră timpul în GON au fost transferate mai târziu în alte departamente. Apoi mașinile au fost cumpărate și restaurate de colecționari. Apropo, multe mașini rare din garajul special de astăzi pot fi văzute la expozițiile auto anuale: ZIS 115 blindat al lui Stalin, diverse ZIL și Pescăruși, SUV-ul Mercedes verde, pe care B. Elțin a fost dus la vânătoare etc. Unul dintre cele mai interesante exponate este ZIL 111G, care în 1969 a fost supus focului la Poarta Borovitsky. Gloanțele erau destinate lui Brejnev, dar criminalul era îmbrăcat în uniformă de poliție Victor Ilyin nu știa că mașina lui Brejnev nu se afla în convoi. Cu două mâini de la pistoale, a împușcat mașina cu astronauții, pe care i-au întâlnit în ziua aceea. Șoferul mașinii a murit, motociclistul autocarului de onoare, care a îndreptat motocicleta spre terorist, a fost rănit. Nimeni altcineva, din fericire, nu a fost rănit. Părțile de caroserie deteriorate ale acelui ZIL au fost imediat înlocuite, dar acum este clar că în zadar: la expoziții, o astfel de mașină „rănită” ar atrage o atenție deosebită.

Ce este în noul tuplu?

Decizia că țara avea nevoie pentru a-și face din nou propria mașină de clasă executivă a fost luată în 2013. De fapt, a fost exact la timp: Kremlinul este acum în mare risc cu Mercy. Dacă sancțiunile occidentale sunt înăsprite, acestea ar putea înceta să ne mai vândă limuzine blindate sub pretextul unei interdicții privind furnizarea de arme. Și, spre deosebire de mașinile blindate pentru armată, noi înșine nu facem mașini similare pentru „cetățean”.

Între timp, designerilor li s-a dat sarcina de a nu se limita la o limuzină pentru primele persoane ale statului, ci de a realiza o platformă pe care să poată pune motoare de putere diferită și caroserii diferite - un sedan de clasă executivă, un SUV și un microbuz. După cum s-a spus recent Ministrul Industriei și Comerțului Denis Manturov, mașinile vor intra în vânzare. .

Apropo, garda la sol a noii limuzine va fi ceva mai mare decât cea a actualei limuzine. Nu este pentru a evita jena, ca la o limuzină Barack Obama in 2011? „The Beast” – o astfel de poreclă pentru această mașină – a atârnat apoi pe „burtă” la porțile ambasadei americane din Irlanda, se pare, ruptând și furtunurile hidraulice. Bara de viteză imobilizată a fost blocată cu timiditate de privitori de un microbuz, iar președintele SUA a fost forțat să plece cu o a doua limuzină printr-o altă poartă... Acum este clar de ce avem o roată goală condusă pe traseu înainte de vizita președintelui. „În orice caz, o limuzină blindată este mai mare decât o mașină de pasageri obișnuită și de 3-4 ori mai grea”, explică pentru AiF o sursă din Serviciul Federal de Securitate. „Prin urmare, totul trebuie verificat pentru a evita surprizele neplăcute sub forma unor denivelări pe drum sau a unei trape nesigure.” Apropo, pentru „serviciul secret” care îl protejează pe președintele american, mai există o poveste comică: în Israel, o limuzină americană s-a blocat în mijlocul drumului – se presupune că, în loc de benzină, a fost umplută cu motorină.

Garajul cu destinație specială susține că nu au avut niciodată așa ceva în toată istoria de 95 de ani a GON. Și se pregătesc să „adopte” o nouă limuzină rusească pentru șeful statului

„Cortege” este o desemnare neoficială pentru o mașină executivă de clasă VIP special concepută pentru mișcarea liderilor țării. Oficial, acest proiect se numește „Platforma modulară unificată”. Dezvoltarea proiectului a început în 2012 de către Întreprinderea Unitară Federală de Stat „NAMI” și constă în proiectarea, crearea și producția de mașini premium pentru oficialii de vârf ai țării, precum și vehicule de escortă a unui minivan, sedan, SUV.

Lansarea primei limuzine executive Putin este programată pentru 2018 până la inaugurarea președintelui. În viitor, este planificată producția în serie de mașini din clasa VIP din acest proiect. În prezent, proiectul este implementat în conformitate cu graficul aprobat, însă proiectarea vehiculului de teren a fost suspendată.

Aspectul limuzinei prezidentiale se regaseste in detaliu in cererea de aprobare a unui brevet de model industrial inregistrat de Rospatent. Are forma unei limuzine clasice cu trei volume, cu o caroserie suficient de lungă pentru o plasare confortabilă în interior.

Statutul înalt al mașinii este subliniat de aspectul clasic de limuzină cu o capotă lungă, linii de ștanțare puternic proeminente ale cărora se transformă într-o grilă mare a radiatorului, o stemă aurită a țării montată pe capotă. Brutalitatea mașinii este subliniată de designul dreptunghiular al opticii capului LED, precum și de luminile de circulație situate neobișnuit, paralele cu liniile laterale ale grilei radiatorului.

Pe lateral, mașina se distinge printr-o tranziție lină a liniei plafonului către portbagaj, o formă lungă de lumină formată din trei ghidaje orizontale și un ornament cromat în jurul perimetrului tuturor geamurilor laterale. În spate ies în evidență lămpile combinate, care au aspect original, au o formă îngustată și trec în aripi. Bara de protecție masivă, în partea inferioară căreia sunt montate orificii largi pentru difuzorul de evacuare cromat, subliniază imaginea solidă și puternică a mașinii.

Interiorul limuzinei se remarcă prin designul său rafinat, cu o combinație de materiale de finisare de înaltă calitate (aluminiu lustruit, piele naturală, fibră de carbon, lemn nobil). Panoul de bord seamănă cu cel al BMW Seria 7, iar volanul multifuncțional cu spițe încrucișate, precum și blocurile de reglare situate pe ușile din față, sunt foarte asemănătoare ca design cu cele utilizate în designul Mercedes-ului Clasa S. Pe consola centrală există două afișaje multifuncționale color care permit șoferului și persoanei însoțitoare să primească informații despre starea unui număr mare de sisteme care vor fi echipate cu o limuzină.

În partea din spate a habitaclului sunt montate patru scaune separate din piele bej. Aceste scaune sunt situate unul vizavi de celălalt, în timp ce două dintre ele au o formă extinsă care seamănă cu o canapea.

Echipament tehnic

Cel mai puternic motor al liniei Cortege va fi instalat ca unitate de putere pe limuzina prezidentiala. Acesta este un motor turbo pe benzină cu 12 cilindri, cu o capacitate de 850 CP. din. Transmisia cu tracțiune integrală cu acest motor este echipată cu o transmisie automată cu 9 benzi. Acest lucru va permite unei mașini cu o masă de 6 tone să atingă viteze de până la 250 km/h, în timp ce timpul de accelerare până la 100 km este de doar 7,00 secunde.

Conform termenilor de referință, limuzina are următoarele dimensiuni generale (vezi Tabelul 1):

tabelul 1

Se știu puține despre echiparea unei limuzine cu echipamente și sisteme speciale, dar următoarele pot fi deja remarcate:

• multisistem dezvoltat de Harman Connected Services;
• U-shin a dezvoltat un dispozitiv de blocare a ușii, mânere de ușă, lumini LED de cameră și diverse întrerupătoare.

În plus, toate scaunele vor avea o gamă largă de reglaje electrice, precum și vor fi echipate cu încălzire, ventilație și parțial cu memorie și funcție de masaj.

Mai complete, pe cât posibil, informații despre dotarea limuzinei prezidențiale a lui Putin vor fi cunoscute până la începerea producției sale în 2018.

Productie si vanzari

Primul lot de autovehicule din seria Cortege în valoare de 14 vehicule va fi predat OFS la sfârșitul acestui an. Pentru 2019, este planificat ca producția de mașini VIP ale acestui brand să fie de până la 1000 de unități pe an. Prețul va începe de la 12 milioane de ruble.

Vezi si video cu masina noua:

Următoarele alegeri prezidențiale vor avea loc în Rusia în 2018, iar la această ceremonie de inaugurare șeful statului va fi condus într-o limuzină Cortege produsă intern.

După cum a aflat mass-media, s-a economisit finanțarea pentru crearea proiectului Cortege, în cadrul căruia sunt alocate 3,7 miliarde de ruble doar din bugetul de stat. Un loc de asamblare pentru limuzine pentru primele persoane ale statului este deja situat la Moscova.

Astfel, Denis Manturov, șeful Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse, a recunoscut recent că finanțarea bugetară „nu a fost înghețată”. "Nu-mi amintesc sub ce nume se încadrează (o linie în buget), dar nu am înghețat nimic - 3,7 miliarde de ruble, așa cum era planificat. Toate planurile rămân nu doar în vigoare, sunt puse în aplicare, ” a spus el. Mai mult, prototipul, care nu va fi arătat nimănui pentru a menține intriga și secretul, va fi gata în ianuarie 2016.

„Ar trebui să trimitem primul lot de pre-producție către OFS la sfârșitul lui 2017, respectiv, îl veți vedea la inaugurare”, a spus ministrul, referindu-se la învestirea președintelui Rusiei după alegerile din 2018.

"Până acum, nu se știe exact ce volum de lucru va avea motorul - 6,0 litri sau 6,6 litri. Dar puterea acestui motor va trebui să fie în limita a 800 de cai putere", a scris deja presa. Jurnaliştii au adăugat că în proiect sunt şi alte maşini - „un sedan, un SUV şi un microbuz”, care vor primi motoare turbo „cu o cilindree mai mică”.

Apropo, SUV-ul și sedanul din proiectul Cortege vor fi produse în serie - cel puțin 5.000 de unități pe an și vor fi vândute chiar și persoanelor private (desigur, foarte înstărite). Este clar că mașinile private din seria „Cortege” nu vor fi echipate cu armuri „prezidenţiale” și comunicații speciale (cu excepția cazului în care, desigur, sunt achiziționate la licitațiile de stat pentru conducerea organismelor guvernamentale).

„În iulie 2013, guvernul rus a interzis achizițiile de stat și municipale de mașini de fabricație străină”, au spus publicațiile, explicând că nu vorbim despre ansambluri rusești complete sau „șurubelnițe” de mașini străine. Adevărat, pentru managerii de top, toate mașinile, componentele lor, ansamblurile și cele mai mici detalii sunt verificate de FSO și FSB pentru „marcaje” și vulnerabilități.

Experții, inclusiv experți mondiali în industria auto, recunosc deja că marca Cortege (sau „o mașină ca cea a președintelui”) va fi foarte populară printre oamenii de afaceri bogați și oficialii guvernamentali. Cu toate acestea, nu este vorba despre un proiect comercial - la urma urmei, pentru prima dată după epoca sovietică, Rusia va avea propriul supermașină, pe care șeful statului îl va conduce - și mașinile sale de escortă.

„După cum știți, proiectul Cortege include dezvoltarea unei limuzine pentru președintele Federației Ruse, vehicule de sprijin în caroserii SUV-urilor și microbuze pentru persoanele însoțitoare”, confirmă experții.

„Stilizarea limuzinei staliniste ZIS-115 poate fi considerată destul de reușită: pe de o parte, motivele sale sunt inconfundabile recunoscute în prototipul proiectului Cortege, pe de altă parte, nu au un singur detaliu exterior similar ca formă. ”, distribuie media, analizând datele scurse despre proiectul „Cortege”.

„Bineînțeles, în vehiculele de acest nivel - o capsulă blindată, sisteme de comunicații și comunicații speciale, sisteme multimedia, mijloace de protecție împotriva ascultării și interceptării comunicațiilor, sisteme de evacuare, apărare electronică și de putere, precum și tot felul de „gadget-uri” speciale. Anvelope care chiar și după operări grele lucrează, un sistem de discuri pe care o limuzină poate circula fără cauciucuri, un rezervor special de benzină”, spune persoana care a contribuit la crearea de limuzine sovietice și post-sovietice pentru conducerea țării.

El a adăugat că, chiar și fără teritoriul eliberat de către FSO și vehiculele de securitate, „ceea ce nu se întâmplă în realitate”, cei din limuzină „ar trebui să fie complet înarmați cu aspectul unui elicopter ostil, drone, grenade și mitralieri.

Desigur, el nu a dezvăluit specificațiile proiectului Cortege, precum și detaliile rezervării limuzinei prezidențiale, sisteme speciale de comunicații și alte subtilități.

"Informațiile exacte despre designul "mașinilor blindate" sunt păstrate în cea mai strictă confidențialitate. Fiecare mașină este asamblată la comandă specială, dar se știe că pe mașină sunt instalate anvelope speciale, permițându-i să continue mișcarea în ciuda perforațiilor", scriu experții.

"Un rezervor de combustibil cu autoetanșare și un sistem automat de stingere a incendiilor. Potrivit experților, limuzina are rezervoare de aer care vor rezista unui atac cu gaz, lacune ascunse, compartimente pentru depozitarea unei varietăți de arme", adaugă aceștia.

Unii experți raportează chiar că „mașina președintelui american este bună dacă ai puține probleme, dar a noastră este gata de război”. Ei explică că „ocupatorii mașinilor pot supraviețui unei mici explozii nucleare, dar la o anumită distanță”.

„Va fi putere, măreție, putere, tehnologie și siguranță – probabil, aceste cuvinte pot descrie limuzină principală a Cortege”, a spus unul dintre participanții la dezvoltarea proiectului Cortege, adăugând că orice descriere mai detaliată este o încălcarea secretelor de stat.

„FSO și GON ar trebui să primească în avans mașini ale proiectului Cortege pentru dezvoltarea lor, pentru pregătirea tuturor șoferilor, securitate – fiecare limuzină sau microbuz prezidențial are propria sa dinamică, accelerație, greutate, derapaj, comportament pe șosea. Fiecare moment trebuie să fie luate în considerare pentru o trecere confortabilă și sigură a rutelor, în caz de urgență și așa mai departe”, a explicat el. „Desigur, este posibil ca cineva să „contopească” în mass-media apariția proiectului „Cortege” în 2016, acesta va apărea în presă și se va discuta – dar nimeni nu va ști sigur „umplutura”.

Lui Putin i s-a arătat noua sa limuzină VIP „Cortege”. Un lot de astfel de vehicule ar trebui să fie pus la dispoziția OSF până la sfârșitul anului 2017.

Președintele rus Vladimir Putin a făcut cunoștință cu cea mai recentă limuzină pentru înalți oficiali ai statului, dezvoltată în cadrul proiectului Rusiei Cortege, scrie Izvestia cu referire la o declarație a ministrului Industriei și Comerțului Denis Manturov. Potrivit acestuia, rezultatul muncii dezvoltatorilor autohtoni l-a mulțumit pe liderul țării.

Putin a testat „prototipul A” - un lot de astfel de mașini ar trebui să fie pus la dispoziția Serviciului Federal de Securitate până la sfârșitul anului 2017. „Prototipul B” nu a avut timp să-i arate.

Proiectul Cortege a fost implementat în Rusia din 2012. El intkbbee presupune crearea unei game de mașini de clasă executive - o limuzină, sedan, SUV, monovolum - pentru cei mai înalți oficiali ai statului. „Debutul” acestor vehicule urmează să aibă loc la inaugurarea prezidențială după alegerile din 2018.

Foto: RIA Novosti / Sergey Subbotin și NAMI

La dezvoltarea proiectului a participat Institutul Central de Cercetare Auto și Auto „NAMI”. Pe site-ul său va putea produce până la 300 de mașini pe an. În același timp, în viitor, mașinile VIP sunt planificate să fie puse la dispoziția altor cetățeni - producția de masă va fi lansată în 2018-2019. În 2016, 3,7 miliarde de ruble au fost alocate pentru implementarea proiectului Kortezh.