Motor exterior în doi timpi sau în patru timpi: care este mai bun? Motor în patru timpi: invenția secolului.

O zi bună tuturor, dragi cititori! În ciuda faptului că majoritatea dintre voi sunteți proprietari de vehicule cu patru roți Vehicul, se numără printre abonații și cunoscătorii de motociclete, mopede, scutere. Dacă nu știi cum cei doi motor cu cursă, atunci este timpul să faceți cunoștință cu acest subiect interesant.

Tip similar unitate de putere a devenit baza pentru tipuri variate dispozitive și tehnologie datorită simplității și fiabilității sale. În ciclul de lucru al unui astfel de motor, există doar doi timpi, spre deosebire de cei în 4 timpi care sunt instalați pe majoritatea mașinilor. Această pereche de măsuri este contracția și expansiunea. Cititorul se poate întreba pe bună dreptate: unde se duc intrarea și ieșirea amestecului de lucru. Faptul este că acestea sunt combinate cu compresia și expansiunea de mai sus.

Spre deosebire de un motor în 4 timpi, într-un motor în 2 timpi într-o singură rotație arbore cotit are loc întregul ciclu. Acest lucru vă permite să creșteți calitățile de putere ale motorului de 1,5 sau mai multe ori cu un volum de lucru echivalent. Cu toate acestea, acest lucru duce la o scădere a coeficientului acțiune utilă, altfel, fără excepție, toate mecanismele autopropulsate ar fi echipate cu astfel de unități de putere. Dar în construcțiile navale au găsit cea mai largă aplicație. Motorul cu un singur cilindru, în doi timpi este, de asemenea, o parte integrantă a oricărui scuter de cilindree mică care străbate drumurile noastre cu putere și putere.

O altă caracteristică importantă a unor astfel de mecanisme este tendința lor de a se supraîncălzi. Acest lucru se datorează eliberării de cantități mari de căldură în timpul funcționării. Pentru a rezolva această problemă, poate fi necesar răcire forțată. Dar un astfel de motor are și avantaje: funcționarea pistonului este limitată la 2 cicluri, ceea ce înseamnă că face jumătate din câte mișcări. Datorită acestui fapt, uzura pieselor cheie ale unității de alimentare este redusă.

Principiul de funcționare

Luați în considerare modul în care funcționează un astfel de motor în practică (vezi videoclipul):

1. Pistonul începe să se miște punctul de jos, care se mai numește și „mort”, sus. Concomitent cu acest proces, combustibilul este livrat împreună cu aerul. Fereastra de evacuare se deschide ușor, iar gazele de evacuare ies liber prin ea. În acest caz, există un moment de comprimare a amestecului de lucru.
2. De îndată ce începe compresia, în camera manivelei se formează un spațiu pe baza de aer rarefiat. Eliberează spațiu pentru combustibil proaspăt. Când pistonul ajunge la vârful mișcării sale, bujiile produc o scânteie care se aprinde amestec de lucru.
3. Datorită aprinderii amestecului de lucru, apare energie care forțează pistonul să se miște deja în jos. Suprapresiune creat în camera manivelei determină comprimarea combustibilului. În partea superioară a mișcării pistonului, orificiul de evacuare se deschide, eliberând ieșirea gazelor de eșapament, de unde sunt trimise direct la toba de eșapament.
4. Mișcarea ulterioară a pistonului duce la deschiderea ferestrei de purjare. Combustibilul din camera manivelei se deplasează către cilindrul de lucru. De îndată ce pistonul atinge punctul cel mai de jos, aceasta înseamnă că ciclu complet au avut loc lucrări la motor. Și totul începe din nou, dar acesta va fi începutul unui nou ciclu.

Comparația motoarelor în 2 și 4 timpi

Deoarece puterea unui motor echivalent este cu doi timpi mai mare decât cea a unui motor în 4 timpi, ar trebui, teoretic, să fie mai economic. În practică, acest lucru nu se întâmplă din cauza pierderilor suplimentare care apar. Există o amestecare parțială a gazelor de eșapament cu combustibilul nou primit și tot acest amestec pleacă în siguranță. țeavă de eșapament. Prin urmare, pentru același număr de cicluri, un carburator în doi timpi necesită mai mult combustibil.

Există diferențe în sistemul de lubrifiere. În cazul unui motor în 2 timpi, acesta se realizează prin amestecare și. Motorul în 4 timpi are un sistem de lubrifiere cu pompă cu viteze. Unsoarea intră în admisia sistemului și este furnizată exact așa cum este necesar.

În astfel de motoare nu există supape care sunt inerente motoarelor în patru timpi. combustie interna. Pentru ei, pistonul face aceeași muncă, care, atunci când se mișcă în sus și în jos succesiv, deschide și închide ferestrele de purjare, de admisie și de evacuare. Din acest motiv, ele sunt considerate mai simple din punct de vedere structural și mai ușor de întreținut. Se crede că indicele lor de putere este de aproximativ 2 ori mai mare decât cel al celor proiectate pentru 4 cicluri, datorită numărului mai mare de cicluri trecute.

Dar din cauza insuficientei utilizare deplină cursa pistonului, reziduurile din cilindru ale gazelor acumulate și pierderea parțială a puterii de purjare produsă, creșterea reală a puterii nete nu va fi mai mare de 60-70 la sută. Scânteia de pe astfel de motoare apare cu o fracțiune de secundă înainte ca pistonul să ajungă top mort puncte și pentru a modifica unghiul de aprindere, diverse dispozitive acţiune de tip mecanic şi electronic. Pe modele vechi momentul aprinderii a fost determinat pe baza de număr optim revoluții.

Deci, să rezumăm principalele avantaje ale unității de putere luate în considerare:

• diferă în dimensiuni mici;
• are un dispozitiv simplu;
• probleme mai multă putere cu acelasi volum de lucru.

În același timp, utilizarea sa este limitată din cauza caracteristicilor de design și a pierderilor semnificative. Cu toate acestea, astăzi, acest tip de motor este încă echipat cu un număr mare de mecanisme diferite care pot folosi atât motoare cu combustie internă, cât și cu doi cilindri, pentru 2 cicluri. Cunoscând caracteristicile și principiul de funcționare a unui astfel de motor, puteți găsi în mod independent problemele care apar în el. În unele cazuri, astfel de cunoștințe vă permit să alegeți între o unitate de putere în 2 timpi și 4 timpi.

În recenzia de astăzi, am încercat să luăm în considerare dispozitivul unei unități de putere în 2 timpi, care este echipat cu aproape orice motocicleta moderna sau moped, precum și alte echipamente. Prieteni, voi fi recunoscător pentru recomandările voastre ale blogului meu în cercul de prieteni. În următoarele numere ale blogului, vom lua în considerare cu siguranță noi subiecte interesante din domeniul autoturismelor, . Între timp, câteva cuvinte despre și ce rost are să le folosești. Rămâi alături de noi și ne vedem în curând!

Motorul cu ardere internă funcționează după un principiu studiat de mult timp. Merită să aruncăm o privire mai atentă asupra lucrării motor cu piston, deoarece dispozitivele rotative și alte dispozitive neobișnuite care convertesc energia de ardere în energie cinetică sunt mai puțin frecvente. Care este principala diferență dintre un motor în 2 timpi și un motor în 4 timpi? Cea mai importantă diferență constă în modul de aprindere amestec combustibil, care poate fi ușor de înțeles prin reproducerea sunetelor. Un motor în doi timpi produce un sunet strident în majoritatea cazurilor, precum și un sunet destul de puternic, în timp ce un motor în patru timpi produce un sunet mai calm și mai măsurat.

Principiul de funcționare al unui motor în 2 timpi

1. Cel mai adesea, diferența este, de asemenea, în principal în scopul dispozitivului și eficiența generală a combustibilului. La un motor de tip în doi timpi procesul de aprindere este reprodus cu fiecare rotație a arborelui cotit, tocmai din acest motiv ele sunt de câteva ori superioare din punct de vedere al puterii celor în patru timpi, în care există un amestec special care merge. în principal prin revoluţii.
2. Motoarele în patru timpi sunt mult mai grele și cheltuiesc cel mai mult cantitate mare energie. În cele mai multe cazuri, acestea sunt folosite pe mașini și echipamente speciale, în timp ce pe alte echipamente precum scutere, mașini de tuns iarba, precum și varietăți ușoare de bărci, în cele mai multe cazuri se pot vedea mai compacte. soiuri în doi timpi dispozitive.
3. Si aici generator de benzina, de exemplu, puteți găsi cu ușurință atât soiuri în doi timpi, cât și în patru timpi. Motorul unui scuter poate conține și absolut orice motor. Principiul de funcționare a unui astfel de echipament include în principal aceleași procese, diferența va fi doar în metoda și eficiența conversiei totale a energiei.

Ce înseamnă tact?

Procesul de prelucrare a combustibilului în ambele modele de motoare poate avea loc prin execuția secvențială a tuturor celor patru tipuri de procese, care altfel sunt numite cicluri. Viteza cu care se face loc de muncă principal motorul trece prin trei cicluri - exact aceasta este diferența principală dintre un motor în doi timpi și un motor în patru timpi.

Prima lovitură este injecția. În acest moment, pistonul începe să se miște ca un cilindru și supapă de admisieîncepe să se deschidă pentru a alerga în sine amestec aer-combustibilși livrați-l în camera de ardere însăși. După aceea, va avea loc procesul de ardere. În acest moment, supapa de evacuare se închide înapoi, iar pistonul continuă să se miște în sus în cilindru, comprimând toate gazele care se află în interior. Cursa cursei de lucru are loc atunci când întregul amestec este aprins.

În acest moment, scânteia de la lumânare începe să umple toate gazele comprimate în sine, ceea ce provoacă o explozie, a cărei energie împinge pistonul în poziția inițială. Ultima cursă va fi considerată evacuare: pistonul va ajunge în punctul de sus al cilindrului, iar supapa de evacuare se va deschide din nou, permițând tuturor gazelor de evacuare să iasă din camera de ardere comună, astfel încât procesul să poată fi reluat. Mișcările alternative ale pistonului se rotesc arbore cotit , cuplul în acest moment este transmis pieselor de lucru din echipament. Acesta este modul în care poate avea loc procesul de transformare a energiei arderii combustibilului în mișcare de translație.

Procesul de lucru al unui motor în patru timpi

Într-un dispozitiv convențional în patru timpi, aprinderea amestecului începe cu fiecare a doua rotație a arborelui. Procesul de rotire a arborelui poate duce la mecanisme de formă mai complexe care vor ajuta utilizatorul să realizeze curse succesive.

Deschiderea atât a supapelor de admisie, cât și de evacuare poate apar din cauza arborelui cu came, care apasă din nou și din nou culbutorii. Procesul de readucere a supapei în poziția inițială închisă se efectuează sub influența unui arc. Pentru a nu pierde compresia, merită să vă asigurați că supapa începe să se potrivească cât mai strâns pe chiulasa.

Cum este procesul de funcționare a unui dispozitiv în doi timpi

Acum merită să luăm în considerare mai detaliat procesul de funcționare a unui motor în doi timpi, precum și să distingem caracteristicile acestuia de unul în patru timpi. Într-un motor în doi timpi, toate cele patru acțiuni au loc într-o singură rotație a arborelui, în timpul cursei pistonului de la punctul mort sus în jos și apoi din nou în sus. Eliberarea excesului de gaze (adică purjare) și injecția de combustibil sunt integrate într-o singură cursă, în cele din urmă acest proces aprinde întregul amestec, iar energia rezultată împinge pistonul în jos. Acest aranjament elimină nevoia specială de supape în dispozitivul în sine.

În locul supapelor, puteți găsi mai multe deschideri ale camerei de ardere simultan. În acel moment, când pistonul este deplasat în punctul inferior prin intermediul mișcării de ardere, supapa de evacuare se va deschide, permițând în același timp eliminarea tuturor gazelor de evacuare, prin această acțiune camera urmând să devină din nou complet goală. În timpul mișcării în jos, în cilindru se formează un vid, cu ajutorul căruia un anumit amestec de aer, precum și aer suplimentar, este aspirat prin supapa de evacuare situată în regiunea inferioară.

În timpul mișcării în sus a pistonului, acesta începe să blocheze toate canalele și este capabil să comprima gazele din interiorul cilindrului. În acest moment, bujia este aprinsă, iar după aceea întregul proces descris mai sus are loc într-un mod nou. Este important de reținut că la motoarele de acest format, procesul de aprindere a amestecului poate avea loc în timpul fiecărei revoluții ulterioare. Ceea ce ajută la extragerea mai multă putere din ele, cel puțin pentru o anumită perioadă de timp.

Diferența dintre un motor în doi timpi și unul în patru timpi

Motoarele în doi timpi vor fi utilizate cel mai bine în aplicațiile care necesită explozii rapide și ascuțite de toată energia și nu un proces de lucru constant pentru o lungă perioadă de timp. De exemplu, un jet ski accelerează mult mai repede decât un simplu camion în patru timpi. Dar in acelasi timp necesare pentru călătorii scurte, în timp ce camionul în sine este capabil să parcurgă o distanță egală cu sute de kilometri înainte de a trebui să se odihnească.

Durata scurtă a mecanismului în doi timpi va fi compensată de raportul său redus greutate/putere: aceste tipuri de motoare în majoritatea cazurilor cântăresc mult mai puțin, din acest motiv pot porni mai repede și pot ajunge la cel mai înalt indicator al eficienței lor, și poate atinge și indicatorul maxim Temperatura de Operare. Pentru a-și efectua mișcarea către un alt punct, se cheltuiește și o valoare mult mai mică de energie.

Ce tip de motor ar trebui să cumpărați?

În cele mai multe cazuri, motoarele în patru timpi pot funcționa doar într-o singură poziție. Acest lucru se poate datora complexității mecanismelor de mișcare, precum și a designului baii de ulei.

Acest tip de carter, care asigură o lubrifiere suplimentară a motorului, se găsește cel mai adesea numai în dispozitive în patru timpiși are cel mai mare scor de importanță pentru fluxul de lucru. Un motor în doi timpi de cele mai multe ori nu are nicio tigaie suplimentară, tocmai din acest motiv pot fi utilizați în aproape orice poziție fără posibilitatea de stropire lichid uleios sau întreruperea proceselor de lubrifiere a echipamentelor. Pentru tipurile de echipamente, cum ar fi ferăstraie cu lanț, ferăstrău circular și alte unelte personale, această flexibilitate este considerată destul de importantă.

Eficiența combustibilului, precum și valoarea pentru mediu inconjurator. În cele mai multe cazuri, devine clar că compact, precum și motoare rapideîn dispozitive poluează mult mai repede mediul și consumă o cantitate mare de combustibil. În partea de jos a mișcării pistonului, când camera de ardere este complet umplută cu un amestec combustibil, o anumită cantitate de combustibil se pierde complet, căzând într-un canal gol.

Acest lucru poate fi observat cu ușurință când se uită la un motor exterior. Puteți vedea pete de ulei multicolore în jurul lui. Din acest motiv motoarele de acest tip sunt considerate nu foarte eficiente și poluează aerul înconjurător. Și deși modelele în patru timpi sunt grele și lente în performanță, dar în același timp ard combustibil complet..

Cât costă repararea echipamentelor și înlocuirea componentelor?

Dispozitivele mai mici sunt, în general, considerate a fi cele mai ieftine, atât în ​​ceea ce privește achiziția inițială, cât și întreținerea ulterioară. Dar, în același timp, sunt calculate pentru un timp de funcționare mai lung. Deși există unele în afara limitelor, dar Cel mai adesea, acestea nu sunt proiectate pentru funcționare pe termen lung. pentru mai mult de două ore și sunt concepute pentru o perioadă foarte scurtă de utilizare.

Lipsa unui sistem de lubrifiere separat poate duce și la aceasta. că chiar şi în cele mai multe motor de calitate acest tip de uzură va avea loc foarte repede, iar apoi va deveni inutilizabil din cauza deteriorării părții mobile.

Parțial din cauza lipsei de lubrifiant din benzină, care este necesar pentru completare motor în doi timpi scuter, de exemplu, merită să adăugați o anumită cantitate de ulei specializat. Acest lucru poate duce la costuri suplimentare de timp și bani, precum și poate cauza defectarea echipamentului(dacă uitați vreodată să adăugați o nouă porție de ulei). Un motor de tip în patru timpi necesită cel mai adesea îngrijire și întreținere minimă din partea consumatorului.

Ce motor ar trebui să alegi

Principalele caracteristici ale motorului în patru timpi:

Caracteristicile motorului în doi timpi:

1. O singură cursă a cursei de putere se reunește la fiecare rotație a arborelui cotit.
2. Ar trebui folosit un mecanic ușor, iar motorul va începe să funcționeze destul de echilibrat și măsurat, deoarece în acest moment cuplul va fi distribuit mult mai uniform datorită faptului că procesul de aprindere în amestecul combustibil va avea loc în timpul fiecărei revoluții.
3. Greutatea motorului va fi mult mai mare.
4. Structura motorului este prezentată mai simplu, datorită absenței unui mecanism de supapă în el.
5. Costul unui în doi timpi este vizibil mai mic.
6. Rata ridicată eficienta mecanica datorita frecarii reduse datorita numarului de piese.
7. Răcire cu aer.
8. Interval mare de lucru.

Ce motor exterior să alegi? (comparație între motoare în doi și patru timpi.)

Disputa veche, care motor este mai bun decât un în doi timpi sau patru, din când în când izbucnește din nou și din nou pe diferite resurse de pescuit. Doar motoarele cu apă spumă demonstrează că un timp în doi timpi este „exact ceea ce a prescris doctorul!” Alții, dimpotrivă, susțin că nu poate fi mai bun decât un patru timpi!

Voi spune imediat că ambele tipuri de motoare au avantajele și dezavantajele lor, iar atunci când cumpărați un PLA, trebuie să procedați de la ceea ce aveți nevoie pentru condițiile dumneavoastră de utilizare. Adică, după compararea 2 și 4 timpi, alegerea ar trebui să fie a ta. Și eu, la rândul meu, voi încerca să ofer argumente puternice „pentru” și „împotriva” ambelor modele.

Prietenia mediului.

Un motor exterior în doi timpi este proiectat în așa fel încât uleiul care lubrifiază arborele cotit să intre inevitabil în camera de ardere. În mod ideal, ar trebui să ardă acolo împreună cu benzina și să ardă ca gazele de la esapament. Dar, după cum se spune, nu există nimic perfect în lume, iar designerii sunt și ei oameni, așa că în realitate totul este puțin diferit. Noul combustibil intră în camera de ardere aproape în același timp cu evacuarea gazelor de eșapament. Acest lucru duce apoi la intrarea în gazele de evacuare a unui amestec care funcționează sau ars incomplet, care în cele din urmă ajunge într-un rezervor.

În ceea ce privește normele de lege în SUA și țările Uniunii Europene, se pare că vânzarea și utilizarea motoarelor în doi timpi este interzisă din cauza standarde mai înalte poluarea mediului. Deci, dacă cumpărați un motor și doriți să mergeți în toată Europa sub el, atunci cu siguranță luați un în patru timpi. În Rusia, încă nu există condiții prealabile pentru adoptarea unor astfel de norme și legi, guvernul nostru este mai interesat de iarnă - ora de varași orice altă porcărie, ecologie și interzicerea vânzării rețelelor nu sunt incluse în planurile lor, ca multe alte aspecte ale îmbunătățirii mediului și ridicării nivelului de trai al populației. Rezultă că putem merge în siguranță cu motoare în doi timpi. A mai rămas un punct important, dacă ești un ecologist înfocat, atunci ai primit deja răspunsul care motor este mai bun.

Greutatea motorului

La motoarele în patru timpi, fiecare al patrulea timp este unul funcțional. Pentru motoarele în doi timpi, în consecință, fiecare secundă va fi un lucrător. Ideal ar fi așa motoare în doi timpi de două ori mai puternice decât cele în patru timpi (cu aceleași volume de camere de ardere). De fapt, totul este puțin diferit. Defectele de proiectare, cum ar fi, de exemplu, pătrunderea unui amestec uzat și proaspăt în evacuare în amestecul de lucru, scade această cifră de aproximativ 1,7 ori. Dar, într-un fel sau altul, se dovedește că pentru a obține aceeași putere pe arbore (și anume, ne interesează), avem nevoie de un motor în doi timpi mai mic decât unul în patru timpi. Și dacă dimensiunea este mai mică, atunci motorul este mai ușor. Adică, dacă criteriul principal atunci când alegeți un motor este greutatea acestuia, atunci ar trebui să fiți înclinați să cumpărați un motor în doi timpi. Unde este cu adevărat importantă greutatea? În cazul în care barca dvs. se află la stația de ambarcațiune sau în garaj pe o remorcă în stare asamblată și agățați motorul pe traversă, uitând de el până la momentul service-ului sau reparației ... În acest caz, nu greutatea motorului contează? Cred că nu!

Dar dacă umflați barca de fiecare dată pe țărm, de fiecare dată instalând motorul pe traversă, și o scoateți după ce ați pescuit sau mers pe jos și chiar depozitați trusa pe balcon... aici, cred că toată lumea va fi de acord cu această greutate contează.

Cu cat barca este mai scurta, cu atat rolul greutatii la pupa este mai mare, caz in care va trebui sa incarci constant prova pentru a te apropia in siguranta de motor sau a intra in modul de planare.

Dacă utilizați o barcă mare din PVC și trebuie să o asamblați - dezasamblați-o pe mal și, în același timp, agățați 15 iepe pe traversă, atunci un motor de treizeci de kilograme (în doi timpi) poate fi ridicat în continuare de unul, și nu va fi ușor să înșurubați unul de 50 kg (în patru timpi) fără asistență, decât dacă sunteți un culturist sau un halterofil.

Economisire

Pentru aceeași putere, motoarele exterioare în patru timpi sunt mai scumpe decât omologii lor în doi timpi. Diferența de preț poate fi de până la 50%. Toate acestea se datorează caracteristici de proiectare patru timpi.

Combustibil

Nu este un secret pentru nimeni că eficiența unui motor în patru timpi este mai mare, mănâncă mai puțină benzină și ulei. Din nou, totul ține de designul motoarelor. Cât de important este pentru tine, decideți singuri. Dacă mergi la iaz de câteva ori pe lună, atunci poate nepoții tăi vor plăti diferența de prețuri, dar dacă ieși pe apă în fiecare zi și motorul se odihnește doar în perioada de îngheț, atunci combustibilul costurile vor fi tangibile și atunci trebuie să vă gândiți care motor este mai bun.

Există o părere că un motor în patru timpi are o resursă mult mai lungă decât un concurent în doi timpi. De fapt, aceste afirmații sunt o teorie solidă. Să presupunem că resursa motorului motorului este declarată la 2000 m.h. Pentru a stabili acest lucru în practică, este necesar să se plimbe în jurul iazului înainte și înapoi pe tot parcursul sezonului de „apă lichidă”, în plus, non-stop. În ciuda restului și vreme. Sau călărește trei sezoane, în fiecare zi, opt ore pe zi. Pentru caracterul complet al datelor, este necesar să folosiți mai multe motoare exterioare. Care va fi costul unui astfel de control, este chiar greu de imaginat. De fapt, dacă au existat teste, acestea sunt prea condiționate, deoarece cel mai probabil au fost sponsorizate de producătorul PLM-ului, ceea ce înseamnă că este dificil să judeci fiabilitatea datelor. Deci, este dificil să judeci resursele motrice ale motoarelor outboard, deoarece acestea au fost cel mai probabil calculate numai pe un computer sau pe hârtie. În acest sens, este foarte problematic să spunem cu certitudine care motor este mai bun.

Mentenanță și reparații

Orice mecanism are nevoie de reparații în timp. Și aici cred că este clar că cu cât costul motorului este mai mare, cu atât piesele de schimb pentru acesta sunt mai scumpe. Dacă mâinile tale cresc de unde trebuie și poți înțelege singur mecanismele, întrețineți și reparați motorul, atunci este de preferat să vă opriți la cumpărarea unui motor în doi timpi. Aceste motoare sunt simple, sunt mai multi specialisti pe ele, sunt mai mult scoase din productie. Există meșteri care pot regla perfect în doi timpi chiar pe apă.

Alte nuanțe

Zgomot motor. Nivelul de zgomot al motoarelor în doi timpi este mai mare decât al omologilor lor în patru timpi. Acest lucru este vizibil mai ales la viteză maximă și foarte mică. Prin urmare, dacă mergi la trolling, atunci va fi de preferat un motor în patru timpi. De asemenea, în doi timpi fumează mai mult, din cauza prezenței uleiului în amestec, care transformă trollingul cu vânt din coadă într-o distracție incomodă. Aici veți decide rapid asupra alegerii motorului exterior, dacă greutatea nu este de o importanță esențială.

Unt. Un motor în doi timpi folosește un amestec de benzină și ulei, în timp ce un motor în patru timpi funcționează cu benzină pură. Iar unii, atunci când aleg un motor, văd niște dificultăți mari în amestecarea uleiului cu benzina. Pentru a sparge în PLM, proporțiile sunt de la 1 la 25, iar la sfârșitul spargerii, de la 1 la 50. Cine are probleme cu aritmetica atât de mult încât să nu împartă un litru la 25 sau 50. rezervor, benzină și ulei sunt amestecate, iar atunci când se deplasează prin rezervor, amestecul continuă să zboare. Și acum acele uleiuri care sunt produse pentru motoarele în doi timpi se amestecă automat.

transport. Motoarele în patru timpi trebuie transportate într-o anumită poziție, în timp ce motoarele în doi timpi pot fi transportate după cum dorește inima ta, chiar și cu capul în jos. Acest lucru se datorează faptului că la motoarele în patru timpi există ulei în carter și, dacă este transportat incorect, se poate scurge. Mulți susținători ai motorului în doi timpi menționează acest fapt ca fiind foarte semnificativ atunci când aleg un motor, deși de fapt nu afectează viteza sau puterea motorului și nu-mi amintesc deloc cine a fost atât de deranjat transportul unui motor în patru timpi. că merita să ne concentrăm asupra acestui lucru .

Rideau. Pentru a urca pe alunecare, aveți nevoie de „barca potrivită”, concepută nu pentru plimbări liniștite în modul deplasare. Încercarea de a aduce o astfel de barcă în modul de planificare nu va duce la nimic bun.

De asemenea, ieșirea în modul de rindeluire depinde de greutatea bărcii cu tot conținutul ei și de numărul de cai sub capotă. Calculul este aproximativ astfel încât 25-30 kg de greutate ar trebui să cadă pe o iapă. Deoarece greutatea motorului este luată în considerare și atunci când se calculează ieșirea în modul de rindeluire, cu cât greutatea acestuia este mai mică, cu atât este mai probabil să treacă la planare. Cealaltă parte a monedei este că, cu cât greutatea este mai mică, cu atât mai puțini cai. Aproximativ, puteți spune acest lucru - dacă aveți o barcă mică din PVC cu o traversă, atunci este mai bine să luați un ciclu de cinci în 2, cu ea este mai probabil să mergeți pe planare decât cu un în 4 timpi. Dacă vorbim de zece iepe sau cincisprezece, atunci în acest caz greutatea nu joacă un rol important, iar dacă în alte privințe greutatea nu este importantă pentru tine, atunci nu are rost să te deranjezi.

Sper că articolul s-a dovedit a fi de folos și multe întrebări despre alegerea unui PLM au dispărut.

Cu stimă, Mamba!

Când cumpără un scuter nou, oamenii pun adesea întrebări precum „ Care este mai bine 2 timpi sau 4 timpi". Nu există un singur răspuns la această întrebare. Fiecare șofer va găsi atât dezavantaje, cât și avantaje în ambele tipuri de motoare. Să-ți dai seama singur care scuter este mai bine 2 timpi sau 4 timpi, mai întâi ar trebui să afli Care este diferența dintre motorul în 2 timpi și motorul în 4 timpi.

Diferența dintre un timp în doi și unul în patru timpi

Lucrul principal diferențele dintre doi timpi și patru timpi motoarele se datorează diferenței dintre dispozitivele lor de schimb de gaze - furnizarea unui amestec combustibil-aer la cilindru și îndepărtarea gazelor de eșapament. ÎN motor 4t procesele de curățare și umplere a cilindrului sunt efectuate folosind un mecanism special de distribuție a gazului (GRM), care închide și deschide admisia și supape de evacuare. ÎN motor 2t umplerea și curățarea cilindrului se efectuează în paralel cu cursele de compresie și expansiune - într-un moment în care pistonul este situat lângă BDC (centrul mort inferior). Pentru a face acest lucru, există două găuri în pereții cilindrului - admisie (purjare) și ieșire, prin care amestec de combustibilși gazele de eșapament. Motorul în doi timpi nu are mecanism de sincronizare a supapelor, ceea ce îl face mult mai ușor și mai simplu.

Ce motor este mai puternic în 2 sau 4 timpi

Spre deosebire de un motor de 4 tone, în care are loc o cursă pentru două rotații ale arborelui cotit, într-un motor de 2 tone se produce o cursă la fiecare rotație a arborelui cotit. Aceasta înseamnă că un motor în doi timpi trebuie să aibă (teoretic) de două ori mai multă capacitate de litri (raportul dintre putere și volumul motorului) decât un motor în patru timpi. Dar, în practică, predominanța este de numai 1,5 - 1,8 ori. Acest lucru se întâmplă din cauza utilizării inadecvate a cursei pistonului în timpul expansiunii, cel mai prost mecanism pentru eliminarea cilindrului de gazele de eșapament, costul unei cote de putere pentru purjare și alte fenomene asociate cu semne distinctive schimbul de gaze a motoarelor în 2 timpi.

Consum de combustibil 2t și 4t

Depășind motorul în patru timpi în litri și Densitatea de putere, motor în doi timpi inferior lui în economie. Expulzarea gazelor de evacuare se realizează în el amestec combustibil-aer sosind în cilindru din camera manivelei. În acest caz, o parte din amestecul de combustibil ajunge în canalele de evacuare, fiind îndepărtată împreună cu gazele de evacuare și neproducând muncă utilă.

Ungeți 4 t și 2 t

Motoare în doi timpi și în patru timpi au un design și un principiu diferit de funcționare a sistemului de lubrifiere a motorului. În 2 trotinete cu cursă se realizează prin amestecare în proporții stabilite (de obicei 1:25 ... 1:50) ulei de motor cu combustibil. Amestecul combustibil-aer-ulei, care circulă în camerele manivelei și pistonului, lubrifiază lagărele bielei și arborelui cotit, precum și oglinda cilindrului. Când amestecul de combustibil se aprinde, uleiul arde împreună cu benzina. Produsele arderii sale sunt îndepărtate împreună cu gazele de evacuare.

Există 2 metode de amestecare a uleiului cu benzină. Amestecare convenționalăînainte de a turna combustibil în rezervor și o alimentare separată, în care amestecul de ulei-combustibil se formează în conducta de admisie situată între carburator și cilindru.

Sistem de lubrifiere separat pentru motorul în doi timpi

1. rezervor de ulei
2. carburator
3. separator cablu de acceleratie
4. stick de accelerație
5. cablu de control al uleiului
6. pompa de dozare cu piston
7. furtun de admisie a uleiului

Toate scuterele moderne 2t folosesc alimentare separată cu ulei(umplem 2t ulei separat de benzină). ÎN scuter în doi timpi motorul are un rezervor de ulei, a cărui conductă este conectată la o pompă de ulei care furnizează ulei la conducta de admisie în cantitatea necesară, în funcție de cantitatea de amestec aer-benzină. Productivitatea pompei depinde de poziția butonului „gaz”. Cu cât se furnizează mai mult combustibil, cu atât se furnizează mai mult ulei și invers. Un sistem separat de lubrifiere pentru motoarele în doi timpi este considerat mai impecabil. Cu acesta, raportul dintre ulei și benzină la sarcini ușoare poate ajunge la 1:200, ceea ce duce la o reducere a fumului, o scădere a depozitelor de carbon și a consumului de ulei. Acest design este folosit pe scutere moderne cu motoare în doi timpi.

Într-un motor în patru timpi uleiul nu se amestecă cu combustibilulși servit separat. Pentru a face acest lucru, motoarele sunt echipate cu un sistem tradițional de lubrifiere constând din pompă de ulei, filtre, supape, conducte. Rolul rezervorului de ulei poate fi îndeplinit de carterul motorului (sistem de ungere cu carter umed) sau un rezervor separat (sistem de carter uscat).

Sistem de lubrifiere a unui motor în patru timpi cu carter umed și uscat

1. bazin
2. aportul de ulei
3. pompă de ulei
4. filtru de ulei
5. valva de siguranta

Când lubrifiați cu o carteră „umedă”, pompa 3 preia uleiul din carter, îl pompează în cavitatea de evacuare și apoi îl trimite prin canale la rulmenții arborelui cotit, detalii despre KShMși sincronizarea. Când lubrifiați cu o carter „uscat”, uleiul este turnat în rezervor, de unde este pompat în planurile de frecare. Acea parte a uleiului care curge în carter este pompată de o pompă auxiliară, care o dă înapoi în rezervor. Există un filtru pentru curățarea uleiului de produsele de uzură ale pieselor motorului. Dacă este necesar, este instalat și un radiator de răcire, deoarece în timpul funcționării temperatura uleiului poate crește la temperaturi ridicate.

În doi timpi sau în patru timpi?

În acest articol, vom selecta și studiem tipurile de motoare exterioare, ținând cont de confortul acestora pentru pescuit. Ce ar trebui să fie un motor de barcă exterioară pentru pescuit? La urma urmei, chiar vrei să prinzi pește, să te relaxezi pe iaz, să respiri aer curat, și nu doar călăriți trei sute de kilometri și rămâneți cu „zero”. „Expresia clasică” pentru începutul unui articol sună de obicei astfel: motoarele exterioare în 2 timpi sunt mai simple în proiectarea și repararea lor, iar motoarele în 4 timpi sunt mai economice, dar mai scumpe.

Mai întâi, să definim termenii

Fiabilitatea este proprietatea unui obiect de a menține în timp în limitele stabilite valorile tuturor parametrilor care caracterizează capacitatea de a îndeplini funcțiile necesare în modurile și condițiile de utilizare specificate, întreținere, depozitare si transport.

Mentenabilitatea este o proprietate a unui obiect, care constă în adaptabilitatea la menținerea și restabilirea unei stări de funcționare prin întreținere și reparare.

Mai simplu spus, noi plătim masina moderna jumătate de milion nu înseamnă să-l reparăm în fiecare weekend, vrem să-l folosim ca mijloc de transport, și nu ca înainte, când fiecare weekend era petrecut în garaj, reglând carburatorul sau „căutând o scânteie”. Astfel, se poate și alege motor exterior- ar trebui să pună barca în mișcare și să nu se rupă.

Da, un motor în 2 timpi este mai simplu în design, dar asta nu înseamnă că este mai fiabil. După cum am menționat deja, resursa motorului unui motor în 4 timpi este de cinci ori mai mare decât a unui motor în doi timpi. Desigur, comparăm modelele de carburator ale unor astfel de motoare. De unde o asemenea diferenta?

Nu voi desena imagini din manuale și nu voi explica ce sunt două sau patru bare. Știm următoarele: motoarele exterioare în doi timpi sunt umplute cu combustibil constând dintr-un amestec de benzină și ulei, iar motoarele exterioare în patru timpi sunt umplute doar cu benzină.

Deci motoarele sunt diferite? Destul de bine! Un amestec de benzină cu ulei și aer arde în cilindrul unui motor în 2 timpi. Arde mai rău decât un amestec de benzină și aer, pentru că. uleiul din amestecul de combustibil reduce energia eliberată și acest amestec este instabil ca densitate - uneori gros, alteori gol. Și asta în ciuda faptului că uleiuri moderneîn cele mai multe cazuri auto-amestecare, adică dansurile cu scuturarea unui tambur (tanc) nu trebuie aranjate.

Să revenim la motorul exterior în 4 timpi. Chiar și un școlar știe să verifice nivelul uleiului într-o mașină și știe că ar trebui să fie acolo! Aici este îngropat „câinele”. Spre deosebire de un motor în doi timpi, în care lubrifierea arborelui cotit, a rulmenților arborelui cotit, a inelelor de compresie, a pistonului, a știftului pistonului și a cilindrului se realizează prin adăugarea de ulei la combustibil, arborele cotit al unui motor în patru timpi este într-o baie de ulei - carter. Adică, mecanismele acestui tip de motor sunt lubrifiate continuu și nu suferă astfel de sarcini „rupte” precum unul în doi timpi. Mai mult decât atât mai multe turații dăm motorului, (adică decât mai multa viteza mișcare), cu atât mai mult ulei este furnizat părților de frecare. La urma urmei, motoarele exterioare în 4 timpi au o pompă de ulei. Dar într-un motor în doi timpi, cu o creștere a vitezei uleiului, este posibil să nu existe suficient ulei - va începe uzura „uscata”. De aici provine o astfel de diferență colosală în resursele motorii.

Motoarele exterioare mici în patru timpi de până la 5 „cai” nu au o pompă de ulei, iar lubrifierea se realizează prin ceața de ulei creată de un arbore cotit care se rotește, dar au și o sarcină mai mică.

Distrugerea miturilor despre motorul exterior în patru timpi

Este timpul să ne amintim mitul despre transportul unui motor în 2 timpi pe „orice parte și în orice poziție”, și că un motor exterior în 4 timpi poate fi transportat doar pe o anumită parte, astfel încât uleiul să nu se scurgă.

Da, un motor în patru timpi este transportat pe o parte, ceea ce este indicat în instrucțiunile pentru motor. Da, are întotdeauna ulei în el. Apropo, uleiul va curge în locul greșit în doar trei ore. Dacă ajungi la rezervor timp de o oră, nu se va întâmpla nimic rău.

Îți purtați adesea motorul exterior cu capul în jos? Deci, în motor există un buton de schimbare înainte-neutru-spate, iar în timpul muncii mele au existat câteva cazuri de defecțiuni ale motoarelor exterioare în 2 timpi chiar în magazin, când motoarele au fost puse pe butonul de viteză și asta este it - mâner articulat ... De exemplu, pentru un motor exterior de cinci cai putere, un astfel de stilou costă cel puțin 4.000 de ruble. Concluzie: va trebui să transportați motoare de ambele tipuri pe aceeași parte unde nu este acest mâner. Mitul despre dificultatea transportului unui motor exterioară în 4 timpi în comparație cu un motor în 2 timpi este rupt.

Al doilea „avantaj al 2-timpii” este că aduc barca la planor mai repede. Da, motoarele în doi timpi au o dinamică de accelerare mai bună și aduc barca la planor mai repede - cu până la 5 secunde - am venit la pescuit pentru a aranja curse sau ne grăbim undeva?

Să vorbim despre frumos – adică despre pescuit

Ce este un motor de barcă pentru pescuit - este o pistă și turnare.

Nu am văzut niciodată o astfel de poză, în „punctul” meu preferat ei încearcă să prindă biban de pe o barcă fără a opri motorul exterior! Aruncă, mai mult, mai mult - rezultatul este o okushka. Merg mai departe cu motorul lor de 13 kg în 2 timpi. Vin în cinci minute la 4 motor cu cursă tot 13 kg - o duzină de bibani! Acest lucru este explicat simplu - la viteze mici, un motor exterior în 2 timpi este de două ori mai zgomotos decât unul în patru timpi. Și acesta este un biban care, în general, nu se teme de zgomot, dar chiar iese la el.

În weekend, când sunt multe bărci pe lac de acumulare cu motoare mari- mușcă mai rău. Motorul exterior are evacuare în apă, ceea ce este bun pentru noi ca cârmaci, dar foarte rău pentru noi ca pescari. Datorită particularităților muncii și designului lor, motoarele exterioare în doi timpi sunt cu un ordin de mărime mai zgomotoase decât cele în patru timpi.

Un traseu cu vânt în spate este o atracție specială. Evacuarea de la motor este direcționată în apă, dar gazele vor ajunge la suprafață și în plămânii noștri... Motoarele în patru timpi produc evacuare mult mai curată, deoarece un amestec de doar două componente arde în cilindri - benzină și aer. - iar arderea sa este mai ușor de controlat decât amestecul de benzină, aer și ulei. Într-un motor exterior în doi timpi, uleiul nears intră în apă, împiedică arderea completă a benzinei, degradează calitatea eșapamentului și - respiri lucruri urâte când pescuiești pe pistă.

Cel mai interesant lucru începe atunci când într-un rezervor de 12 litri rămân doi litri de benzină sau un litru și jumătate, nu poți desluși cu ochii. Dar rezervorul trebuie alimentat, iar ieri am sărbătorit capturarea unei știuci sau sărbătorit Ziua Bastiliei ... Începem să ne amintim proporțiile. Câte motoare exterioare în doi timpi au fost distruse de băut... și nu poți număra. Și am completat cu benzină curată la o benzinărie și gata - o problemă mai puțin.

Având în vedere toate cele de mai sus, putem spune cu încredere că motoarele exterioare în 4 timpi sunt cele mai potrivite pentru pescuit și, în plus, sunt mai fiabile decât cele în 2 timpi și vor necesita mai puțini bani pentru întreținerea lor.

După cum am sugerat de mai multe ori în articolele mele despre motoarele outboard de până la 5 CP, trebuie să cumpărați motoare în patru timpi. Diferența lor de greutate și preț este minimă.

Motoare exterioare de putere redusă peste 5 CP

Acordați atenție imediată puterii motorului exterior. 20 CP De ce? Chestia este că o barcă de 4 metri este combinată în mod ideal cu un astfel de motor. Limită barcă mobilă pliabilă. În Ladoga pe o barcă gonflabilă mai mică de 4 metri și nu trebuie să te amesteci. Și deoarece barca are 4 metri, atunci motorul are 15-20 de "cai". Puteți încărca lucrurile într-o astfel de barcă gonflabilă pentru o excursie de trei zile, dacă nu luați o saltea pneumatică confortabilă ...

Cea mai ușoară „etichetă” în 4 timpi cântărește 43 kg, iar în 2 timpi 36 kg. Unul și 36 kg este mult, iar împreună și 43 kg nu este mult.

Printre „zeci”, avantajul de greutate este încă de partea celor în 2 timpi.

Prețul unui motor de barcă sau pe ce nu ar trebui să economisiți

Da, motoarele în doi timpi sunt mai ieftine, dar motoarele în patru timpi sunt mai convenabile și mai fiabile în funcționare, datorită cărora ne permit să economisim mult timp care poate fi cheltuit pe pescuit. Și timpul este cel mai prețios lucru din lume.

Cu salutări de pescuit cu motor Vlad Bagrov