În 2005, la Salonul Auto de la Frankfurt, producătorul auto german Mercedes-Benz a prezentat a cincea generație a clasei S în caroseria lui W221. Patru ani mai târziu, mașina a suferit o actualizare lină, după care a primit pentru prima dată o versiune hibridă. Sub această formă, sedanul a fost produs până în 2013, după care a fost înlocuit cu un model complet nou cu indice W222.

Mercedes-Benz S-class (W221) este un sedan executiv cu patru uși, disponibil cu ampatament scurt sau lung. Lungimea acestei „clase speciale” variază de la 5096 la 5226 mm, înălțimea - 1485 mm, lățime - 2120 mm, ampatament - de la 3035 la 3165 mm. Greutatea proprie minimă este de 2115 kg.

Mercedes-Benz W221 a fost echipat cu unități V6 pe benzină de 3,0 și 3,5 litri, care produceau de la 231 la 306 cai putere, precum și V8 de 4,7 și 5,5 litri cu un randament de la 435 la 517 "cai". Partea diesel a inclus motoare turbo cu un volum de 2,1 până la 4,0 litri cu o capacitate de 204 până la 320 de forțe.

Un V8 de 6,2 litri cu 525 cai putere era disponibil pentru sedanul Mercedes-Benz S 63 AMG „încărcat”, iar pentru S 65 AMG 65 era disponibil un V12 de 6,0 litri cu 612 cai putere.

Versiunea hibridă a fost echipată cu un motor pe benzină de 3,5 litri și motoare electrice cu o putere totală de 299 de forțe.

Toate versiunile au fost echipate cu un „automat” cu 7 benzi, cu excepția mașinilor cu motoare pentru doisprezece cilindri - pentru ele a fost oferită o transmisie automată cu 5 trepte. Unitatea poate fi atât pe spate, cât și plină.

Caracteristicile celei de-a cincea generații Mercedes-Benz Clasa S sunt: ​​aspect solid și modern, motoare extrem de eficiente, caracteristici dinamice bune, echipamente high-tech care oferă confort și siguranță, precum și un interior spațios cu un nivel sporit de confort. Și, desigur, toate acestea au dus la un cost impresionant al mașinii - cea mai accesibilă versiune din 2013 a costat ~ 3,5 milioane de ruble.

Nu mai este un nou Mercedes 221 a 5-a generație de sedan business, ci uimește prin puterea și controlabilitatea sa. Liniștea și confortul din cabină fac aceste mașini populare 13 ani mai târziu, de la lansarea primului w221 s500. Predecesorul lui w221 este.

Istoricul modelului

Dezvoltarea noului 63 amg a început la sfârșitul anilor 90, designul său s-a schimbat din 2000 în 2003, iar versiunea finală a fost prezentată în Germania abia în 2005. La sfârșitul anului, au apărut primele coupe-uri din clasa CL. În 2006, brabus a arătat lumii o versiune complet blindată (pentru oficiali). Guard pullman w221 rezistă atacului gloanțelor și grenadelor care străpung armura, este încă cea mai bună ofertă de la un mercedes benz s 600 din clasa sa.

În 2007, a fost efectuată o restyling amănunțită a mercedes benz s 600, mașina avea următoarele opțiuni:

• Tracţiune pe patru roţi.
• Sisteme electrice noi pentru confortul cabinei.
• Motor V6 puternic de 231 de cai putere.
• Motoare diesel V6 și V8.
• Faruri cu LED.
• Țeava de evacuare originală.
• Lămpi care reglează independent gradul de iluminare al drumului.
• Cruise control.
• Sistem de frânare de urgență.
• Sistem de control al zonelor * moarte *.

W221 4matic a fost produs până la sfârșitul anului 2013, apoi a venit noul model B222.

Exterior

Caroseria, chiar și în versiunea lungă w221, arată sportiv. După restyling, farurile cu LED-uri raționalizate, stopurile sunt separate prin dungi albe, elementele mici sunt cromate. Mercedes 221 are asemănări cu Maybach, aripi extinse și roți mari cu jante din aliaj ușor. Lungimea caroseriei în versiunea scurtă a Mercedes 221, 5 m 7 cm, 5 m 20 cm lungime, greutatea mașinii neblindate este de 2 tone.
Structura de spate ranforsata ofera o marja de siguranta pentru masina. Există o fereastră pentru antiradar în parbriz. Camerele retrovizoare de pe bara de protecție sunt instalate standard. Sistemul parktronic te va ajuta sa parchezi chiar si varianta Long, in cel mai ingust spatiu.

Interior

Interiorul unui mercedes benz, chiar și în configurația minimă, arată bogat. Ușa nu trebuie să fie trântită, închiderea ușii va trage singuri ușa. Scaunele sunt reglabile în lungime și înălțime, este instalată memoria pentru doi șoferi. Potrivirea este confortabilă ca pe o canapea scumpă din piele. Volanul electric este reglabil pentru atingere.
În versiunea lungă, nu vor fi probleme cu spațiul pentru pasagerii din spate în cabină, Mercedes 221 este conceput pentru asta. Scaunele sunt reglabile electric, iar scaunele din față pot fi mutate pentru a oferi mai mult spațiu pentru picioare. În funcție de configurație, există funcția de încălzire, ventilație și masaj. Climatizarea separată, televizoarele în tetiere, luminile de citit, o tetiera reglabilă și o scrumieră cu brichetă vor face călătoriile lungi confortabile. Torpila și interiorul sunt acoperite cu piele naturală, inserțiile din lemn sunt lăcuite. Butoanele de control sunt cromate.

Unitate de control portiera soferului:

• Reglarea spătarului.
• Unghiul de înclinare.
• Înălțimea de jos a pernei scaunului.
• Incalzire in 3 zone.
• 4 ferestre.
• Buton oglindă pliabil.

În stânga volanului se află frâna de mână, unitatea de control al farurilor w221 s500. Un volan multifuncțional foarte ușor, sub el se află o petală (în loc de un selector de transmisie automată) cu ajutorul lui poți trece la modurile - sport, difuzor, viteză marșarier, parcare.
Joystick-ul controlează ecranul multimedia de sub volan. Controlează audio, video, telefonul prin intermediul funcției bluetooth și reflectă starea lui w221 s500. Când porniți treapta de marșarier, oglinzile sunt coborâte, din partea din care Mercedes-ul vede obstacolul.
Cotiera mare are un compartiment mare si mic, deasupra ei este un telefon incorporat imbracat in piele.

Motoare

Cel mai comun motor din 221, un motor aspirat natural de la un V8 mercedes, cu un volum de 5,5 litri, 388 de cai putere. Există V6 3.5 L, V8 4.5 L, V12 cu două turbine, benzină și diesel, și o versiune tuning a clasei S cu insigna AMG.
Motoarele diesel sunt mai economice, dar mai scumpe de întreținut la un brabus mercedes w221:
V6 de 3 litri cu 235 și 240 de cai putere
V8 de 4 litri cu 320 de cai putere.

Probleme și defecțiuni

Suspensie spate multi-legături cu mai multe pârghii pentru o călătorie lină. După 150 de mii de kilometri, stabilizatorul eșuează, înconjurat de benzi de cauciuc sudate în el. Dacă benzile de cauciuc sunt deteriorate, întregul bloc stabilizator trebuie înlocuit.

Discurile de frână se schimbă la fiecare 80 de mii. Luptele pneumatice ale Mercedes 2008 se schimbă doar la asamblare. Trebuie montate doar originalele pentru 221, cele chinezești vor trebui schimbate în fiecare lună. Burduful de aer se schimbă separat de amortizoare. Suspensia pneumatică necesită întreținere constantă și necesită înlocuirea regulată a compresorului, separatorului de ulei, separatorului de murdărie și filtrelor.

Fără revizie cu întreținere regulată, un Mercedes 221 poate conduce până la 150 de mii de km. Principala problemă a mercedes benz este cutia de viteze, în ciuda faptului că a fost instalată pe multe modele w221 63 amg, multe probleme din aceasta nu au fost încă eliminate. Pentru a evita avariile, uleiul din transmisia automată trebuie schimbat la fiecare 70 de mii de kilometri.
La operarea s500 pe drumuri proaste, cu profil de cauciuc scăzut, suspensia pneumatică este restabilită la fiecare 50 de mii, după 200 de mii de rulări. Distribuitorul Mercedes w221 este supus înlocuirii 130-150 mii, siguranțe 4matic la fiecare 100 mii.

Şasiu

Mercedes 221 este echipat cu suspensie pneumatica, este instalat atat pentru versiunile pe benzina cat si pe motorina. Sistemul Airmatic acționează hidraulic arcurile suspensiei din oțel, ajută mașina să se rostogolească în colțuri, să mențină stabilitatea direcțională și să regleze garda la sol cu ​​ajutorul unui buton.

În baza de castrați din spatele lui 221 este echipat cu tracțiune spate, tracțiunea integrală a devenit disponibilă pentru cumpărare din 2006. Mașinile cu un motor puternic cu 12 cilindri sunt echipate cu o transmisie automată cu 7 trepte 7G-Tronic , Modelele hibride 4MATIC sunt echipate cu o transmisie automată Sport.
Funcția de selectare directă vă permite să controlați cutia din paleta din dreapta. Mașinile cu V6 și V8 au fost dotate cu o transmisie automată cu 5 trepte.

Apărătoarea S 600 funcționează foarte bine, în ciuda profilului său scăzut de cauciuc și a diametrului discului de 20 de inci. Despre unele mașini se spune că se conduce încet sau repede, dar aici dinamica este *solidă*. Pedala de accelerație este receptivă, chiar și cu greutatea sa mare, are dimensiuni (5096-2120-1485), transformă un Mercedes într-o caroserie de 221 fără ruliu lateral.
Vrei să conduci încet, astfel încât toți participanții să ocolească acest sedan scump și, în același timp, nimeni să nu claxoneze după. Mașina ține bine drumul, în timpul conducerii, se simte rău de mișcare de la suspensia pneumatică, pentru a face mașina mai rigidă, trebuie să o transferați în modul sport. Date pașaport privind accelerația de la 5,5 s la 100 km pe oră. Viteza în cabină nu se simte.

Mercedes Clasa S W221, 2010

Mașina are doar o săptămână, kilometrajul este de 520 km. Până acum, doar prima impresie. Ultima dată când a trebuit să conduc o mașină din această clasă a fost în 2000, în legendara 140-a caroserie era și un Mercedes clasa S. Motorul avea doar 5 litri, dar aici este 3,5. Amintirile au rămas doar pozitive, plimbare lină, suspensie indestructibilă, îndoirea formelor corpului. Mercedes S-class W221 are aproape toate gadgeturile electronice, cu excepția camerei de vedere pe timp de noapte. Cu gadgeturile electronice, totul este intuitiv simplu, aproape niciodată nu m-am uitat într-o carte (aproape 500 de pagini). Mana se potriveste foarte bine pe joystick-ul de control, bravo nemti. Mi-a plăcut controlul de viteză activ, menținerea mașinii pe bandă, masajul răcoros al tuturor scaunelor, plafonul panoramic. design 2010. Faruri spate noi, iar „botul” s-a schimbat puțin. Suspensia pneumatică cu diferite moduri de funcționare, să fiu sinceră, nu a simțit o mare diferență. În modul „sport”, se poate rostogoli puțin mai puțin. Dar suspensia a devenit mai elastică decât la W140, deși există pneumatice pe ici pe colo. Motorul, desigur, este destul de slab, dar este destul în oraș, automatul cu 7 trepte face față. Tracțiunea integrală se va arăta în plină glorie iarna, dacă iarna este aceeași cu cea trecută. Mașina, nu a mea, dar va trebui să mă mișc activ pe ea, sper să am dreptul să comentez impresiile și funcționarea Mercedes-ului S-class W221. Din păcate, nu este nimic de scris despre agonia alegerii. Și nu vreau să construiesc din mine ceea ce nu sunt. Asta este tot pentru acum.

Demnitate : marca. Exterior. Confort. Respect.

Defecte : Nu.

Valery, Moscova

Mercedes Clasa S W221, 2012

Salutare tuturor cititorilor. Voi face imediat o rezervare - Mercedes S-class W221 nu este al meu, ci al rudei mele, dar din moment ce îl conduc des, aș dori să distrug un anumit stereotip despre impracticabilitatea Mercedesului modern și, mai mult, AMG. Kilometraj 50.000, masina in baza scurta, culoare argintie, pe 20 discuri, interior gri cu abanos. Pachetul nu este complet, fara trapa, scaune electrice spate etc. Chiar nu vreau sa scriu despre cat de puternic este si cat de mult "manca" benzina - 4,6 secunde pana la o suta, franele sunt excelente, daca o ineci pe jos - consumul poate ajunge la 40. Cu o liniște. plimbare, 17 litri de 95th. Mașina este cu adevărat grea, mașina mea este diferită, este de o dată și jumătate mai ușoară și mai slabă, dar neobișnuită, după ce a accelerat, se pare că o mașină cu o greutate de 2,5 tone nu va putea opri sau intra într-un viraj. Dar, într-un fel miraculos, Mercedes S-class W221 este controlat perfect, cu excepția cazului în care, bineînțeles, nu dezactivați ESP în situații inutile, mai ales când nu puteți conduce o mașină grea cu tracțiune spate. Au fost cazuri în care ESP a fost oprit, mașina pur și simplu s-a întors atunci când a intrat într-un viraj și a apăsat pedala de accelerație mai devreme pentru o fracțiune de secundă și mai mult decât era necesar.

Demnitate : aspect uimitor. Confort. Calitate interioară. O mulțime de electronice.

Defecte : Nu văd.

Alexandru, Perm

Mercedes Clasa S W221, 2011

Am decis să-mi scriu sentimentele despre deținerea unui Mercedes S500 într-o caroserie 221 Long, pentru că la momentul cumpărării unei mașini m-am uitat pe tot Internetul în căutarea măcar a unor comentarii adecvate despre această mașină. Confortul este super, dinamica excelentă, cursa lină, încrederea pe drum, manevrabilitate la altitudine. Aceasta este prima mașină de care nu m-am săturat în 4 luni de condus și nu mă uit la alte mașini și, cel mai important, nu există dezavantaje care să poată fi enervante. Mercedes S-class W221 are un consum de benzină de 13,6 la 100 km2. Călătoria este liniștită, dar și eu des „întinc”, dacă se poate, plus ambuteiaje. Deși credeam că 20 era norma pentru el și m-a surprins plăcut. 3 TO va costa în jur de 20-23 de mii de ruble. - așa mi s-a spus la serviciul oficial. Daca iti doresti un Mercedes S-class W221 350, nu e asa, merge, dar nu ca, intr-un cuvant, nu economisesti, chiar vei regreta, desi daca esti complet pe flegm la o varsta si cu sofer, atunci de ce nu. S500 poate fi pornit decent atunci când este nevoie, dar încurajează totuși o călătorie mai liniștită.

Demnitate : confort. Dinamica. Aspect solid.

Defecte : calitatea muzicii.

Petru, Kiev

Mercedes 221 (caroseria W211): poza, pretul unei masini

Septembrie 2005 a fost punctul de plecare pentru Mercedes-Benz W221 S-Class la Salonul Auto de la Frankfurt. A devenit punctul de referință pentru toate mașinile executive din lume. Și acest lucru nu este o întâmplare, experții auto germani au făcut o treabă bună.

Gama include noi modificări de la S300 Long la S600 Long. Modelul de bază principal a fost S350. Cutiile de viteze sunt doar automate, cu cinci și șapte trepte de schimbare. Există mai multe tipuri de motoare din care puteți alege, de la patru cilindri cu două sute patru puternice, până la opt cilindri cu o putere de 517 CP. (Există modele cu capacități de putere îmbunătățite).

Această mașină a întruchipat toate fanteziile posibile și imposibile ale celor mai sofisticați șoferi. De la sistemul de control până la interior, totul este făcut pentru oameni. Clasa de elita, nu te poti certa cu asta.

Accelerație la sute în mai puțin de 5,5 secunde, sistem BrakeAssistPlus (distribuirea forței de frânare din mai mulți parametri), NightViewAssist (viziune nocturnă pentru a ajuta șoferul), controlul sistemelor auto printr-un COMAND convenabil. În general, dacă nu începi să citești instrucțiunile, s-ar putea să nu înveți prea multe despre butoanele și funcțiile cu care practic este umplută mașina. Deosebit de interesanta si placuta este functia de masaj pe scaune, cu mai multe moduri.

Designul noului Mercedes 221 a devenit mult mai atractiv, aparent un tribut adus modei, impetuos și solid. La viteze mari, nimic nu va tulbura liniștea din cabină, nici măcar vântul; ticăitul unui ceas va fi cel mai tare.

Cei care decid să cumpere o mașină din această linie Mercedes, atunci înțeleg de fapt că achiziția merită. Nicio altă mașină nu a devenit la fel de iubită ca Mercedes S-Class din spatele lui W221.