Inițial, trebuie menționat că sistemul de răcire este un sistem important, de a cărui funcționare depinde funcționarea normală a motorului. Diverse probleme ale sistemului de răcire duc la avarii grave, astfel încât acestea trebuie identificate și corectate în timp util pentru a evita avariile grave și costisitoare.
Unul dintre elementele importante ale sistemului de răcire a mașinii VAZ-2107 este capacul radiatorului. Mulți sunt obișnuiți cu faptul că capacul este un dop obișnuit, care ajută la limitarea fluxului de lichid din recipient. Pe lângă această funcție principală, o altă funcție importantă este atribuită capacului radiatorului VAZ 2107, despre care vom afla în detaliu în material.
Particularități capace de radiator VAZ 2107
Capacul radiatorului pentru mașinile familiei Lada, inclusiv VAZ 2107, combină două funcții importante:
- Restricționarea scurgerii lichidului de răcire din sistem, sau mai degrabă din radiator.
- Capacul acționează și ca o supapă.
Prezența unui arc în designul dopului nu este de prisos, deoarece cu ajutorul acestuia se eliberează presiunea în exces din sistemul de răcire. Cefa este o structură metalică formată din două părți, conectate printr-un mecanism cu arc.
Este important de știut! Un dop care poate fi reparat este considerat atunci când arcul este comprimat cu forță. Dacă nu este necesară nicio forță pentru comprimarea arcului, dopul trebuie înlocuit imediat.
Mulți proprietari de mașini VAZ-2107 au adesea o întrebare despre cum să verificați capacul schimbătorului de căldură (radiator) pentru funcționalitate? Acest lucru este destul de simplu de făcut, pentru care există două moduri, care vor fi descrise mai jos.
Principiul de funcționare a capacului schimbătorului de căldură pe VAZ 2107
Principiul de funcționare al dopului radiatorului este destul de simplu. Acest element are supape de intrare și ieșire, prin care schimbătorul de căldură este conectat la rezervorul de expansiune cu ajutorul unui furtun. Supapa de admisie nu este presată pe garnitură, prin urmare, circulația fluidului în timpul încălzirii sau răcirii motorului se realizează în rezervorul de expansiune.
Când temperatura lichidului de răcire crește, supapa de admisie nu are timp să o elibereze în rezervorul de expansiune și apoi se închide. Când presiunea crește la 50 kPa, supapa de evacuare se deschide. Ca rezultat, o parte din lichid curge în rezervorul de expansiune. Există o supapă de cauciuc în dopul vasului de expansiune, care se declanșează atunci când presiunea din rezervor ajunge aproape de cea atmosferică.
Este important de știut! În timp, funcționarea dopului radiatorului este întreruptă. Acest produs nu poate fi reparat și, prin urmare, trebuie înlocuit cu unul nou.
Caracteristici de verificare a funcționării corecte a dopului schimbătorului de căldură pe șapte
Cum se verifică funcționalitatea dopului radiatorului de răcire al unei mașini VAZ 2107? Verificarea se efectuează în două moduri:
- Se evaluează aspectul dopului, precum și funcționalitatea arcului.
- Capacitatea de service este verificată atunci când capacul funcționează. Pentru a face acest lucru, trebuie să stoarceți manual conducta de ramificare care se potrivește schimbătorului de căldură.
Pentru a efectua o astfel de verificare, motorul trebuie să fie încă cald, ceea ce înseamnă că există presiune reziduală în sistem. Dacă, la strângerea țevii cu mâna, se aude un sunet „mârâit” în capacul schimbătorului de căldură, acest sunet este un semn al funcționării supapei capacului. Dacă supapa este defectă, atunci suprapresiunea în dispozitiv poate duce la ruperea țevilor, a unui radiator și chiar a unei sobe.
Când apar probleme cu funcționarea sistemului de răcire, asigurați-vă că acordați atenție unui element atât de important precum capacul radiatorului. Asigurați-vă că funcționează corect. Dacă nu funcționează corect, atunci este mai bine să nu ispitești soarta, ci să o înlocuiești imediat, astfel încât să nu trebuiască să efectuați o revizie a motorului în viitorul apropiat. Mai multe detalii despre caracteristicile de verificare a stării de sănătate a dispozitivului în cauză găsiți în videoclipul de mai sus.
Inspecția și întreținerea regulată a vehiculului este o garanție a funcționării pe termen lung a vehiculului fără probleme. O defecțiune minoră, dacă nu i se acordă atenția adecvată, poate cauza defecțiunea componentelor și ansamblurilor scumpe. Un exemplu izbitor este capacul radiatorului: chiar și o ușoară scurgere de lichid de răcire este un motiv pentru reparații neprogramate.
Capacul radiatorului: scop și principiu de funcționare
Șoferii care nu au suficiente cunoștințe despre proiectarea sistemului de răcire cred că această piesă are doar o funcție de barieră, împiedicând scurgerea antigelului din rezervorul de expansiune și nu se grăbesc cumpara capac la primul semn al unei defecţiuni. De fapt, acesta nu este doar un „dop”, ci un dispozitiv complex din punct de vedere tehnic, format din două supape - abur și aer. Supapa de abur protejează sistemul de răcire împotriva deteriorării în cazul creșterii bruște a presiunii. Acest lucru se întâmplă astfel: la fierbere, volumul lichidului de răcire crește și, deoarece acest lucru se întâmplă într-un volum închis, crește și presiunea. Când se atinge o anumită valoare, rezistența arcului supapei este depășită și aburul este eliberat în exterior. În timpul răcirii, are loc procesul invers: volumul lichidului scade, iar când presiunea scade sub nivelul atmosferic, supapa de reținere se deschide, permițând aerului să intre în sistem.
În cazul unei defecțiuni a capacului radiatorului, presiunea nu este eliberată, ceea ce poate pur și simplu rupe sistemul de răcire (de obicei, etanșeitatea este ruptă la îmbinările țevilor). În plus, supraîncălzirea motorului poate duce la deteriorarea chiulasei și, ca urmare, la defectarea întregului motor.
Sonerii de alarmă: când se schimbă capacul radiatorului?
Nu sunt necesare abilități sau experiență specifice pentru a detecta defecțiunile - este suficientă o examinare externă. Scurgeri de lichid de răcire - evident semnul unui capac spart al radiatorului... Nu uitați că este mai ușor să preveniți orice defecțiune decât să eliminați consecințele acesteia, prin urmare, capacul trebuie îndepărtat din când în când pentru o examinare mai detaliată. Indicatorii de defecțiune sunt:
- fisuri prin care pot ieși aburul și poate intra aer, ocolind supapele;
- deformații vizibile (de exemplu, deteriorarea firului);
- distrugere corozivă;
- nicio rezistență a arcului supapei în timpul compresiei.
Dacă starea capacului radiatorului nu este suspectă, atunci, în scopuri preventive, se recomandă înlocuirea acestuia la fiecare 50 de mii de km.
Cumpărați un capac pentru radiator poate fi la orice magazin auto, iar in cazul in care modelul cerut nu este disponibil, puteti plasa o comanda prin magazinul online de piese de schimb. Pentru a nu fi greșit cu alegerea, trebuie să știți exact ce husă este instalată pe mașină, deoarece pot exista diferențe de dimensiune și filet. Cea mai bună opțiune este să iei capacul cu tine ca probă: managerii consultanți te vor ajuta să alegi un model similar.
Termostat: scop, semne de defecțiune, înlocuire
Termostatul este un dispozitiv pentru reglarea temperaturii lichidului de răcire din sistem, al cărui scop funcțional principal este oprirea fluxului de antigel în timpul încălzirii motorului. Principiul de funcționare al dispozitivului este destul de simplu: supapele de bypass și marile, în funcție de temperatură, închid circuitele mici, respectiv mari ale circulației lichidului de răcire. Elementul central al dispozitivului este ceara refractară care, dilatându-se la încălzire și contractându-se la răcire, schimbă poziția pistonului care reglează funcționarea supapei de bypass.
Cea mai frecventă cauză a defecțiunii sau defecțiunii unui termostat este o supapă blocată. Cel mai simplu mod de a identifica o persoană care nu funcționează termostat, - la atingere. Procesul de testare este destul de simplu: trebuie să porniți motorul și să simțiți periodic țeava care se extinde din partea de jos a radiatorului. Dacă temperatura motorului nu a atins 80 °, iar conducta a început deja să se încălzească, atunci va trebui să cumpăr termostatși faceți un înlocuitor.
În funcție de caracteristicile de proiectare ale sistemului de răcire, pe mașini sunt instalate termostate cu diferite temperaturi de deschidere ale supapei mari, așa că trebuie să cunoașteți exact acest parametru pentru mașina dvs. (indicat de obicei pe caroserie).
Masina ta are nevoie de atentie constanta? Nu este surprinzător, deoarece mașina de la care te aștepți la muncă îndelungată și la service cu fidelitate și fidelitate ar trebui verificată sistematic pentru orice, chiar și cea mai mică, probleme, eliminându-le la timp și rezolvând problemele. Când menționăm fiabilitatea, funcționarea fără probleme și puterea unei mașini, nu putem să nu spunem despre inima sa - unitatea de putere.
Un motor de mașină este supus în mod constant la sarcini variabile. De asemenea, schimbările în regimul de temperatură nu sunt ignorate. Expunerea prelungită la climă variată cauzează de obicei scurgeri din rezervorul radiatorului și defecțiunea motorului vehiculului dumneavoastră.
Pentru a preveni schimbările frecvente ale motorului să atârne peste dvs. cu o povară grea, ar trebui să monitorizați în mod constant regimul de temperatură al antigelului și, ca urmare, motorul însuși. Sistemul de răcire al mașinii este responsabil pentru acest lucru. Vehiculele moderne sunt echipate cu un sistem inteligent de răcire care permite nu numai reglarea temperaturii unității de alimentare, ci și protejarea metalului radiatorului de coroziune prin utilizarea lubrifianților. De asemenea, oferă o rulare circulară constantă de antigel datorită proprietăților sale antigel.
Un pas foarte important este alegerea unui element de răcire de înaltă calitate potrivit pentru „preferatul tău”, deoarece acest lucru va afecta în mod direct durata de viață a unora dintre elementele principale care sunt incluse. Dacă cel puțin una dintre părți eșuează, aceasta implică „uciderea” în serie a altor elemente. Radiatorul motorului, termostatul, rezervorul de expansiune, pompa, ventilatorul și capacul radiatorului sunt cel mai probabil să sufere acest lucru.
În primul rând, să trecem la radiatorul de răcire al unității de alimentare. Credem că va fi de prisos să vorbim mult timp despre importanța acestui detaliu. Lucrarea sa este realizată de un ventilator special și un contra flux de aer. Acest sistem este destul de complicat, dar de multe ori motivul defecțiunii întregului radiator constă doar în faptul că capacul radiatorului are orice defecte și defecțiuni.
La prima vedere, pare a fi un element nesemnificativ, dar de fapt este foarte important! Capacul păstrează antigelul de înaltă presiune în interiorul radiatorului care răcește motorul. Experții recomandă insistent să nu economisiți bani, iar în cazul înlocuirii radiatorului, asigurați-vă că cumpărați un dop nou. În plus, costul său este relativ scăzut. Acest lucru vă va spori încrederea în sănătatea sistemului de răcire. În caz contrar, după radiatorul pentru răcirea unității de alimentare, va trebui să înlocuiți încă un element.
Este clar ca prin inlocuirea caloriferului si instalarea dopului vechi, vei obtine un rezultat identic. Prin urmare, achiziționarea unei noi huse este un sfat absolut bun pentru proprietarii de mașini.
Cum afectează capacul radiatorului răcirea?
Funcția capacului radiatorului este de a menține excesul de presiune în sistem. Cu ajutorul acestuia, excesul de antigel este evacuat, extinzându-se de la încălzire. Sunt două supape pe el. Primul este conceput pentru a menține presiunea și se deschide dacă este depășită. Al doilea începe să acționeze atunci când presiunea scade sub nivelul atmosferic. Încetarea funcționării primei supape constă în poziția sa constant deschisă sau deschiderea la o presiune care depășește norma. De asemenea, este posibil ca capacul să nu se potrivească bine pe gât, ceea ce în acest caz permite trecerea aerului în interior, ducând la posibila fierbere a antigelului.
Cum se verifică capacul radiatorului?
Sistemul de răcire al unei mașini este o parte foarte importantă a întregii mașini. Pentru a evita deteriorarea motorului cu ardere internă din cauza supraîncălzirii, problemele cu radiatorul trebuie identificate și rezolvate în timp util. Și primul lucru despre care ar trebui să fii confuz este cum să verifici capacul radiatorului.
1.
În primul rând, inspectați cu atenție capacul pentru eventuale daune mecanice. Dacă prezintă fisuri, rugină, coroziune, zgârieturi și alte semne de uzură, atunci ar trebui înlocuit cu unul nou.
2. Capacul radiatorului acționează ca un fel de barieră de reținere. Designul dopului este proiectat astfel încât să fie încorporat un arc special pentru a conține o presiune puternică. Deci, pasul următor presupune verificarea în această primăvară. Verificați cât de greu este comprimat. Dacă o presiune ușoară este suficientă, atunci utilizarea unei astfel de huse este strict interzisă.
3. Apoi, verificați supapa de vid, trageți și deschideți-o. Apoi eliberați și asigurați-vă că se închide complet. Verificați, de asemenea, scaunul supapei de vid pentru depuneri de murdărie care ar putea împiedica-o să își îndeplinească corect funcția. Dacă se observă anomalii, atunci capacul radiatorului trebuie înlocuit.
4. Apoi, folosind un dispozitiv special, verificați presiunea de descărcare a capacului radiatorului. Luați pompa și atașați-o la capac, urmând instrucțiunile.
Așteptați ca supapa să se deschidă acționând pompa în timp ce deschideți supapa. Creșteți presiunea până când indicatorul instrumentului se oprește. Verificați rezultatele cu cele de mai jos. Presiunea la care se deschide supapa de admisie ar trebui să fie de 107,8 ± 14,8 kPa și se deschide la 83,4 kPa. Dacă aceste valori nu se potrivesc, atunci este timpul să schimbați capacul radiatorului.
Când examinezi un calorifer, trebuie să fii cât mai serios și concentrat posibil. Dacă este necesară înlocuirea, abordați cu seriozitate alegerea chiar și a unor fleacuri aparente precum capacul radiatorului, concentrându-vă pe marcarea elementului uzat.
Capacul radiatorului trebuie achiziționat dacă, la inspecția vizuală, observați următoarele:
- există zgârieturi, crăpături, rugină și alte semne de uzură pe dopul radiatorului de pe capac;
Dacă arcul se comprimă ușor;
Supapa de vid care se închide lejer;
Scaunul supapei de vid este murdar;
În unele locuri se observă scurgeri de antigel.
Înlocuirea capacului radiatorului nu ar trebui să fie însoțită de îndoieli, precum și de economii inutile. Comparați costul capacului și al radiatorului, sau chiar al întregului motor. Nu este un raport incomensurabil? Devine imediat clar că achiziționarea la timp a unui dop de radiator vă va proteja de a cheltui în continuare mult mai mulți bani.
De asemenea, vă rugăm să rețineți că alegerea capacului radiatorului trebuie făcută în așa fel încât să se potrivească mașinii dumneavoastră. Marcarea capacului standard va ajuta la alegere.
Costul foarte rezonabil al capacului radiatorului nu va implica costuri financiare mari. Dar poți fi sigur că sistemul de răcire al mașinii este fiabil și funcționează corect. Dacă ignorați toate sfaturile și ghidurile de mai sus, atunci nu puteți evita în viitorul apropiat, cel puțin, înlocuirea radiatorului și cel mult - întreaga unitate de putere!
Această întrebare este pusă de șoferi în diferite perioade ale anului. La urma urmei, funcționarea capacului radiatorului asigură o presiune crescută în sistemul de răcire a motorului, ceea ce, la rândul său, face posibil ca motorul să funcționeze normal și soba interioară să funcționeze în sezonul rece. Prin urmare, starea sa trebuie monitorizată în mod regulat și, dacă este necesară schimbarea supapei, a inelului O sau a întregului capac, deoarece cel mai adesea nu este o structură pliabilă. Prin urmare, pentru a verifica cum funcționează capacul, o inspecție vizuală nu este suficientă, aveți nevoie și de un test și presiune.
Cum funcționează capacul radiatorului
Pentru a înțelege mai bine esența verificării capacului radiatorului, mai întâi trebuie să discutați despre structura și circuitul acestuia. În primul rând, trebuie remarcat faptul că antigelul din sistemul de răcire este sub presiune crescută. Această circumstanță este făcută special pentru a crește punctul de fierbere al lichidului de răcire, deoarece temperatura de funcționare a motorului este puțin mai mare decât tradiționalul +100 de grade Celsius. De obicei, punctul de fierbere al antigelului este de aproximativ + 120 ° C. Totuși, depinde, în primul rând, de presiunea din interiorul sistemului și, în al doilea rând, de starea lichidului de răcire (pe măsură ce antigelul îmbătrânește, scade și punctul său de fierbere).
Prin capacul radiatorului, nu numai antigelul este turnat direct în carcasa radiatorului (deși de obicei din sistemul corespunzător), ci prin acesta, lichidul de răcire, transformat în abur, intră în rezervorul de expansiune. Dispozitivul capacului radiatorului auto este destul de simplu. Designul său implică utilizarea a două garnituri și două supape - bypass (un alt nume este abur) și atmosferic (un alt nume este admisie).
Supapa de bypass este situată pe un piston cu arc. Sarcina sa este de a controla fără probleme presiunea din interiorul sistemului de răcire. De obicei, este de aproximativ 88 kPa (diferă de la mașină la mașină și depinde, de asemenea, de condițiile de funcționare ale motorului pentru un anumit motor). Sarcina supapei atmosferice este invers. Deci, este conceput pentru a asigura o egalizare treptată a presiunii atmosferice și creșterea presiunii în interiorul sistemului de răcire într-o situație în care motorul este oprit și se răcește. Utilizarea unei supape atmosferice oferă două aspecte:
- O creștere bruscă a temperaturii lichidului de răcire este exclusă în momentul opririi pompei. Adică, insolația este exclusă.
- Căderea de presiune din sistem este eliminată în timp ce temperatura lichidului de răcire scade treptat.
Astfel, factorii enumerați sunt răspunsul la întrebarea ce afectează capacul radiatorului. De fapt, o defecțiune parțială a acestuia duce de obicei la faptul că punctul de fierbere al antigelului scade, iar acest lucru poate duce la fierberea acestuia în timpul funcționării motorului, adică supraîncălzirea motorului, ceea ce în sine este foarte periculos. !
Simptome de defecțiune a capacului radiatorului
Proprietarul mașinii este sfătuit să verifice periodic starea capacului radiatorului, mai ales dacă mașina nu este nouă, medie sau sub aceasta și/sau dacă a fost folosită ca lichid de răcire apă sau antigel diluat cu acesta. De asemenea, este logic să verificați starea capacului în cazul în care antigelul este folosit foarte mult timp în sistemul de răcire fără a-l înlocui. În acest caz, poate începe să corodeze garnitura de cauciuc de pe suprafața interioară a capacului. O situație similară poate apărea, de exemplu, când uleiul poate intra în lichidul de răcire. Acest fluid de proces este dăunător pentru etanșarea capotei și, de asemenea, degradează performanța antigelului.
Principalul simptom al unei defecțiuni în acest caz este o scurgere de sub capacul radiatorului. Și cu cât este mai puternic, cu atât situația este mai gravă, deși chiar și cu cea mai mică scurgere de lichid, trebuie efectuate diagnosticări suplimentare, reparații sau înlocuirea capacului.
Există câteva alte semne indirecte că capacul radiatorului nu ține presiunea în sistemul de răcire. Acestea includ:
- pistonul supapei de bypass este blocat (de obicei înclinat) în timpul mișcării de compresie de retur;
- slăbirea arcului capacului;
- la tragerea supapei atmosferice din scaunul său (scaun), aceasta se lipește și/sau nu se întoarce complet la ea;
- diametrul garniturii supapei este mai mare decât diametrul scaunului său;
- fisurarea (eroziunea) garniturilor de cauciuc pe suprafata interioara a capacului radiatorului.
Defecțiunile enumerate pot duce la scurgerea lichidului de răcire din capacul radiatorului (). Mai există câteva semne indirecte ale unei eșecuri a capacului. Cu toate acestea, ele pot indica alte defecțiuni, mai grave, ale sistemului de răcire. Deci, acestea includ:
- când supapa de bypass este blocată, conducta superioară a radiatorului se umflă;
- când supapa atmosferică este blocată, conducta superioară a radiatorului se retrage.
Chiar dacă una sau cealaltă supapă nu funcționează normal, nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune va fi același. În condiții normale, ar trebui să se schimbe (deși ușor) în funcție de temperatura motorului.
Cum se verifică funcționarea capacului radiatorului
Există mai multe metode de a verifica starea de sănătate a capacului radiatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați algoritmul de mai jos.
Este necesar să verificați capacul radiatorului cu un motor complet răcit, deoarece piesa va avea o temperatură ridicată a lichidului de răcire. Atingerea lui în stare încălzită vă poate arde! În plus, antigelul fierbinte se află în sistem sub presiune. Prin urmare, atunci când deschideți capacul, acesta poate stropi, ceea ce amenință și cu arsuri grave!
- Inspectie vizuala... În primul rând, trebuie să verificați vizual starea husei. În mod ideal, nu ar trebui să aibă daune mecanice, așchii, lovituri, zgârieturi și așa mai departe. Dacă apare deteriorarea enumerată, atunci mai devreme sau mai târziu va apărea un centru de coroziune în locul lor, care se va extinde constant. Un astfel de capac poate fi fie curățat și revopsit, fie înlocuit cu unul nou. A doua varianta este de preferat.
- Verificare de primăvară... Fiecare capac de radiator este proiectat cu un arc care servește ca parte a supapei de siguranță. Pentru a verifica, trebuie să-l strângeți cu degetele. Dacă se strânge foarte ușor, înseamnă că este inutilizabil și trebuie înlocuit (în cazul în care capacul este pliabil). Cu toate acestea, cel mai adesea capacele sunt neseparabile, așa că trebuie înlocuite complet.
- Verificarea supapei atmosferice... Pentru a-l verifica, trebuie să îl trageți și să îl deschideți. Apoi eliberați și verificați dacă se închide complet. De asemenea, în timpul verificării, este imperativ să verificați scaunul supapei pentru murdărie sau depuneri care pot apărea în timpul evaporării antigelului vechi. Dacă există murdărie sau depuneri, atunci există două opțiuni. Primul este să încercați să curățați șaua. Al doilea este să înlocuiți capacul cu unul nou. Totuși, totul depinde de gradul de contaminare a suprafeței interioare a supapei de vid.
- Verificarea acționării supapei... Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un dispozitiv special. Despre el un pic mai departe.
Există o așa-numită metodă „populară” de verificare a stării capacului radiatorului. Constă în simțirea conductei radiatorului pe un motor cald (pornit). Dacă există presiune în el, înseamnă că capacul ține, iar dacă duza este moale, atunci supapa de pe ea curge.
Cu toate acestea, există și o descriere a unei alte metode „populare”, care este de fapt incorectă. Deci, se susține că este necesar să stoarceți manual conducta de ramură superioară, observând simultan o creștere a nivelului lichidului din rezervorul de expansiune. Sau, în mod similar, prin demontarea capătului conductei de ramificație, observați cum va curge antigelul din ea. Cert este că coloana de lichid ridică scaunul supapei doar în situația în care presiunea din forța de compresie va fi mult mai mare. De fapt, pe măsură ce presiunea crește, lichidul apasă în toate direcțiile și va ridica supapa de bypass doar „în exces”. Iar presiunea lichidului de răcire este distribuită prin toate canalele, și nu numai într-unul anume (la scaun).
Verificarea capacului cu mijloace improvizate
Este destul de ușor să verificați funcționarea supapei de bypass. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați orice conductă mică de ramură a sistemului de răcire de pe motor, de exemplu, încălzirea amortizorului sau a colectorului. În continuare, este necesar cu ajutorul unui compresor cu manometru (pentru a cunoaște presiunea exactă furnizată), este necesară alimentarea cu aer a sistemului. Valoarea presiunii la care funcționează supapa poate fi determinată cu ușurință de șuieratul și gârâitul emanat de elementele sistemului de răcire. Vă rugăm să rețineți că presiunea nu trebuie eliberată brusc la sfârșitul procedurii. Acest lucru amenință că atunci când capacul este deschis, antigelul poate stropi sub presiune. În condiții normale, supapa atmosferică este proiectată pentru a preveni acest lucru.
Din rezervorul de expansiune, lichidul intră în radiator printr-o supapă de reținere. Menține presiunea din radiator, dar se deschide liniștit dacă există un vid complet acolo. Verificarea se realizează în două etape:
- Folosește-ți degetul pentru a încerca să ridici plasturele supapei. În mod ideal, ar trebui să se miște cu efort minim (fără rezistență mecanică).
- La un motor rece, când nu există presiune în exces în radiator, este necesar să instalați dopul în locașul acestuia. Apoi deconectați tubul care merge la rezervorul de expansiune al sistemului de răcire și încercați să „umflați” radiatorul prin el. Supapa este proiectată pentru presiune scăzută, așa că probabil veți putea sufla o cantitate mică de exces de aer în radiator. Acest lucru poate fi verificat prin deșurubarea din nou a capacului radiatorului. În același timp, ar trebui să se audă un șuierat caracteristic al aerului care emană din acesta. Un compresor cu un manometru poate fi folosit și în locul gurii. Cu toate acestea, trebuie avut grijă ca presiunea să nu crească brusc.
Verificarea garniturii capacului
Împreună cu supapele, este logic să verificați etanșeitatea garniturii superioare a capacului radiatorului. Chiar și atunci când aerul fluieră când capacul este deschis, acest lucru indică doar funcționarea supapei. Cu toate acestea, printr-o garnitură care curge, antigelul se poate evapora puțin, din cauza căreia nivelul său în sistem scade. În acest caz, apare și un proces invers, când, în loc să ia antigel din vasul de expansiune, aerul din atmosferă intră în sistem. Aceasta formează un bloc de aer („aerisirea” sistemului).
Puteți verifica dopul în paralel cu verificarea supapei de reținere. În poziția inițială, trebuie instalat la locul său pe calorifer. Pentru a verifica, trebuie să „umflați” radiatorul prin tubul care vine din vasul de expansiune (cu toate acestea, presiunea ar trebui să fie mică, aproximativ 1,1 bar) și să închideți tubul. Puteți asculta pur și simplu prezența unui șuierat al aerului de ieșire. Cu toate acestea, este mai bine să faceți o soluție de săpun (spumă) și să acoperiți pluta în jurul perimetrului (în zona garniturii) cu aceasta. Dacă iese aer de sub el, înseamnă că garnitura are scurgeri și trebuie înlocuită.
Tester capac radiator
Mulți proprietari de mașini care se confruntă cu o depresurizare a sistemului de răcire sunt interesați de întrebarea cum să verifice funcționalitatea capacului radiatorului folosind testere speciale. Un astfel de dispozitiv din fabrică costă mai mult de 15 mii de ruble (de la începutul anului 2019), așa că va fi disponibil numai pentru serviciile auto și meșterii care repară mașini în mod continuu. Proprietarii obișnuiți de mașini pot realiza un dispozitiv similar din următoarele componente:
- Radiator prost de la orice mașină veche. Starea sa generală nu este importantă, principalul lucru este că are un întreg rezervor superior. Mai ales partea în care dopul este atașat direct.
- Hârtie abrazivă și sudare la rece.
- Mamelonul de la camera mașinii.
- Compresor cu manometru precis.
Omitând detaliile de fabricație a dispozitivului, putem spune că este un rezervor superior de radiator tăiat, pe care toate celulele au fost înfundate astfel încât aerul să nu scape prin ele, precum și pereții laterali într-un scop similar. La unul dintre pereții laterali este conectat ermetic niplul camerei auto, la care este conectat compresorul. În continuare, capacul de testare este instalat în locașul său, iar presiunea este aplicată cu ajutorul unui compresor. În funcție de citirile manometrului, se poate aprecia etanșeitatea acestuia, precum și funcționarea supapelor încorporate în el. Avantajul acestui dispozitiv este costul redus. Dezavantaje - laboriozitatea fabricării și non-versatilitatea. Adică, dacă capacul este diferit ca diametru sau filet, atunci trebuie făcut un dispozitiv similar pentru acesta, dar dintr-un alt radiator inutilizabil.
Testerul capacelor radiatorului poate fi utilizat pentru a verifica intervalul de presiune de funcționare a capacelor radiatorului. Va fi diferit pentru diferite motoare. În special:
- Motor pe gaz. Presiunea de deschidere a supapei principale este de 83 ... 110 kPa. Presiunea de deschidere a supapei de vid este de -7 kPa.
- Motor diesel. Presiunea de deschidere a supapei principale este de 107,9 ± 14,7 kPa. Presiunea de închidere a supapei de vid este de 83,4 kPa.
Valorile date sunt mediate, cu toate acestea, este foarte posibil să vă ghidați după ele. Informații exacte despre presiunile de funcționare ale supapelor principale și de vid puteți găsi în manual sau pe resurse specializate de pe Internet. Dacă capacul testat prezintă o valoare a presiunii foarte diferită de cea dată, înseamnă că este defect și, prin urmare, necesită reparație sau înlocuire.
Reparatie capac radiator
Este adesea imposibil să reparați capacul radiatorului. Mai exact, rezultatul va fi cel mai probabil negativ. Deci, puteți încerca independent să înlocuiți garniturile de cauciuc de pe capac, să curățați rugina de pe corpul acestuia și să o vopsiți din nou. Cu toate acestea, dacă arcul s-a slăbit în structură sau una dintre supape (sau două deodată) a eșuat, atunci repararea lor este cu greu posibilă, deoarece corpul în sine este în majoritatea cazurilor neseparabil. În consecință, cea mai bună soluție în acest caz ar fi să cumpărați un nou capac de radiator.
Ce capac de radiator sa pui
Mulți șoferi care au început să verifice și să înlocuiască capacul menționat sunt interesați de întrebarea care sunt cele mai bune capace pentru un radiator? Inainte de a raspunde la aceasta intrebare, trebuie sa fii imediat atent la faptul ca noua husa trebuie sa aiba aceleasi caracteristici de performanta ca si cea inlocuita. În special, au același diametru, pasul filetului, dimensiunea supapei interne și, cel mai important, trebuie să fie proiectate pentru aceeași presiune.
De regulă, pentru majoritatea autoturismelor moderne se vând la vânzare capace, concepute pentru a funcționa în domeniul de presiune de 0,9 ... 1,1 bar. Cu toate acestea, este necesar să clarificați în continuare aceste informații înainte de a cumpăra, deoarece uneori există și excepții. În consecință, trebuie să alegeți o nouă husă cu caracteristici similare.
Vă rugăm să rețineți că puteți găsi la vânzare și așa-numitele capace de radiator tuned, concepute pentru a funcționa la presiune crescută, în special, până la 1,3 bar. Acest lucru se face pentru a crește și mai mult punctul de fierbere al antigelului și, prin urmare, a crește eficiența motorului mașinii. Astfel de huse pot fi folosite la mașinile sport ale căror motoare sunt proiectate să funcționeze la putere mare, dar într-un timp scurt.
Pentru mașinile obișnuite folosite în ciclul urban, astfel de huse sunt categoric nepotrivite. La instalarea lor, apar o serie de factori negativi. Printre ei:
- Funcționarea elementelor sistemului de răcire „pentru uzură”. Acest lucru duce la o scădere a resursei lor totale și la riscul eșecului prematur. Și dacă o țeavă sau o clemă sparge din cauza unei presiuni excesive, aceasta este jumătate din problema, dar această situație se poate termina mult mai rău, de exemplu, dacă un radiator sau un rezervor de expansiune sparge. Acest lucru amenință deja cu reparații costisitoare.
- Reducerea resursei de antigel. Orice lichid de răcire are un interval specific de temperatură de funcționare. Depășirea acestuia reduce performanța antigelului și reduce semnificativ timpul de utilizare. Prin urmare, atunci când utilizați capace reglate, va trebui să schimbați mai des antigelul.
Astfel, cel mai bine este să nu experimentați și să urmați recomandările producătorului vehiculului dumneavoastră. În ceea ce privește mărcile specifice de capace de radiator, există destul de multe dintre ele și sunt diferite pentru diferite mașini (pentru mașini europene, americane, asiatice). Cel mai bine este să cumpărați piese de schimb originale. SKU-urile lor pot fi găsite în documentație sau pe resurse speciale de pe Internet.
Concluzie
Amintiți-vă că un capac funcțional al radiatorului este cheia pentru funcționarea normală a motorului oricărei mașini cu un sistem de răcire închis. Prin urmare, are sens să-i verifici starea nu numai atunci când nu este în funcțiune (sau au început probleme în funcționarea sistemului de răcire), ci și periodic. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile vechi și/sau mașinile care folosesc apă sau antigel diluat în sistemul de răcire. Acești compuși deteriorează materialul de acoperire în timp și se descompune. Și defalcarea părților sale individuale amenință cu o scădere a punctului de fierbere al lichidului de răcire și cu supraîncălzirea motorului.
Este necesar să alegeți o nouă husă în funcție de parametrii cunoscuți anterior. Acest lucru se aplică atât dimensiunilor sale geometrice (diametrul capacului, diametrul garniturilor, forța arcului), cât și presiunii pentru care este proiectat. Aceste informații pot fi găsite din manual sau pur și simplu cumpărați o husă de radiator asemănătoare cu cea instalată anterior.
Șir (10) „statistică eroare”
O mașină constă din multe unități și piese, dintre care unele necesită o atenție constantă, în timp ce altele necesită inspecții periodice. Chiar și detaliile mici, la prima vedere, nu foarte importante pot cauza multe probleme unui pasionat de mașini. Aceste dispozitive discrete includ capacul radiatorului, a cărui defecțiune poate cauza o serie de probleme. Prin urmare, vom încerca să ne dăm seama: cum să verificăm capacul radiatorului și de ce este necesar în mașină.
Dispozitiv și principiu de funcționare
De obicei, capacul radiatorului este amplasat fie pe radiator, fie pe rezervorul de expansiune al lichidului de răcire. Prin urmare, ar trebui să fie numit corect - ca un capac al sistemului de răcire și, dacă puneți și un sens funcțional în nume - atunci va suna corect în terminologia tehnică - ca o supapă de bypass pentru sistemul de răcire al motorului cu ardere internă al unei mașini.
În funcție de fabrica producătorului și de marca mașinii, dispozitivul de acoperire a radiatorului poate diferi atât în ceea ce privește aspectul, cât și complexitatea mecanismului tehnic, dar în orice caz va consta din următoarele părți principale:
- un capac de tablă cu elemente ale unei cleme pivotante pe gâtul radiatorului sau al cilindrului de expansiune;
- gumă de etanșare sub capac;
- mecanismul supapei de admisie;
- mecanismul supapei de evacuare;
- două membrane de supapă sub formă de plăci cauciucate;
- corpurile de acoperire unde sunt amplasate mecanismele supapelor.
Scopul funcțional al capacului radiatorului este de a regla presiunea lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, sistemul de supapă de bypass este proiectat pentru funcționarea în intervalul de temperatură de la punctul scăzut de -40⁰C până la punctul superior de + 125⁰C. Punctul inferior se datorează temperaturii ambientale minime de iarnă, iar cel superior este limita de fierbere a lichidul de răcire la o suprapresiune de 100 kPa. Adică: -40⁰ C este punctul de îngheț al antigelului și antigelului și + 125⁰ C este punctul lor de fierbere la o ușoară presiune în exces. Pentru apă, aceste limite de temperatură se vor situa, respectiv, de la 0⁰ C la + 105⁰ C.
Funcționarea supapelor de bypass ale capacului sistemului de răcire are loc aproximativ conform următoarei scheme din trei poziții:
- La + 20⁰ C (convențional), presiunea aerului ambiental și a lichidului din sistemul de răcire sunt egale, cu ambele supape închise.
- Motorul mașinii funcționează și se încălzește, ceea ce face ca lichidul de răcire să se extindă. Când se atinge o anumită limită, supapa de evacuare se deschide și eliberează excesul de presiune, împiedicând în același timp fierberea lichidului.
- După ce motorul este oprit, acesta începe să se răcească împreună cu lichidul sistemului de răcire, care, la rândul său, scade în volum și creează un vid. Aici se deschide supapa de admisie pentru a menține presiunea normală.
Cauze posibile ale defecțiunii și cum să le eliminați
Există trei defecțiuni principale în capacul radiatorului - acestea sunt:
- deformarea și uzura gumei de etanșare sub capac, ceea ce exclude funcționarea normală a supapei de evacuare pentru a menține presiunea în exces în sistem, din acest motiv, lichidul poate fierbe doar sau fierbe treptat;
- defectarea mecanismului supapei de evacuare, care poate duce la o scurgere de lichid de răcire;
- griparea diafragmei supapei de admisie, care poate provoca pungi de aer în sistemul de răcire.
Mecanismul supapei capacului radiatorului cu o structură deschisă poate fi verificat independent prin inspecție vizuală și presiune alternativă pe diafragmele de intrare și de evacuare. Cu un mecanism complet funcțional, garniturile de cauciuc ale diafragmelor nu trebuie să aibă depuneri pe suprafața lor și să se potrivească strâns pe scaune.