Prezentare pentru cei săraci sau transformarea mașinilor obișnuite în mașini de lux (14 fotografii). Cum au fost refăcute mașinile sovietice în străinătate: în traducere gratuită

De unde să cumpărați un suport de telefon auto

Pentru mulți dintre noi, telefoanele, inclusiv iPhone-urile, sunt esențiale. Sunt necesare în principal pentru conversații, dar șoferii folosesc din ce în ce mai mult telefoanele ca navigator,

De unde să cumpărați accesorii pentru fotografie

Ce fel de dispozitive nu au fost inventate pentru a obține o imagine de înaltă calitate? Toate tipurile de echipamente conexe pot fi achiziționate în magazinul online „SHTEPSEL.com”. Site web corporativ

Tururi în Ucraina

Există acum multe opțiuni pentru drumeții și odihnă activă... Alegerea este cu adevărat imensă acum. Dacă sunteți interesat de excursii pe jos, atunci puteți alege

Cumpărați un ATV cu tracțiune integrală Datorită slăbirii rublei, chiar și ATV-urile chineze și ruse au crescut foarte mult în preț. Și dacă mai devreme au început „cinci sute” de la TsF Moto, Stealth, Baltmotors și alți producători

Repararea și vopsirea caroseriei mașinilor Astăzi, vom demonstra cât poate costa la un serviciu auto popular repararea corpuluiși vopsirea unei mașini, dacă aveți nevoie să reparați două ușile laterale- schimbați una, restabiliți-o pe cealaltă. Luat in considerare

Răscumpărarea urgentă a mașinii Răscumpărare urgentă auto Novokuznetsk este exact aceeași afacere cu construcția sau producția de ceva. În viața oricărei persoane, poate apărea o situație când fondurile financiare sunt urgent necesare și se acordă

Video suflante DIY Principalul lucru este să evaluați în mod sobru ce tip de prezentare va fi adecvat în ce cazuri, pentru a nu încălca eticheta relației. Este necesară o prezentare vie pentru a mulțumi o persoană de ziua sa, și nu pentru

De unde să cumpărați piese de schimb pentru un tractor în spate Am un complot personal. Încerc să facilitez cumva și să-mi automatizez munca la sol pentru prelucrarea la sol. Am cumpărat un tractor cu spate, l-am transformat cu o remorcă. În general încerc. Dar tehnologia are nevoie de îngrijire

Pictura auto DIY Accidentele minore se întâmplă frecvent, uneori chiar și cu șoferi cu experiență... Coliziunile mici pot provoca daune vopsea... Defectele pot fi corectate prin vopsire. Dacă

Colorarea ferestrelor Acum este dificil să întâlnești o persoană care nu știe sau care nu a văzut niciodată geamuri colorate în mașini. Dar nu toată lumea a auzit de nuanțarea ferestrelor din apartament. Această inovație a venit la noi odată cu apariția

Am vorbit deja despre versiuni rare, puțin cunoscute ale mașinilor sovietice fabricate în Finlanda (ZR, 2015, nr. 6). Dar multe modificări interesante ale mașinilor noastre au fost construite și de importatorii din alte țări.

DE LA MOSCOVA ȘI GORKY

Puțin mai târziu decât compania finlandeză Konela, compania sovieto-belgiană Scaldia-Volga a preluat vânzarea mașinilor fabricate în URSS. Toate noastre mașini, începând cu Zaporozhets ZAZ-965 cu numele însorit Jalta (imaginați-vă un european care poate pronunța numele real al acestei mașini mici?), dar numai Volga și moscoviții vindeau serios. Acestea din urmă sunt, de asemenea, numite Scaldia și Scaldia Elite. Litera M (M21, M22, M24) a rămas în desemnarea modelelor cu gaz până în 1985. Inocenți, în general, mașinile, nu cele mai rapide și nici foarte bogate echipate pentru clasele lor, erau la mare căutare în anii 1960 - începutul anilor 1970. Au fost apreciați pentru durabilitatea lor și, desigur, pentru raportul lor atractiv preț-performanță.

Încercând să crească vânzările, Scaldia-Volga belgiană, cu participarea lui Sobimpex, a început să facă modificări chiar de la începutul anilor 1960. Mașini sovietice cu motoare diesel. Mașinile au ajuns în Belgia fără motor și cu propria cutie de viteze depusă în portbagaj. În zilele de 21 și 22 ale Volga, a fost instalat inițial un motor diesel Perkins de 1,6 litri cu o capacitate de numai 43 CP. Odată cu aceasta, berlina a atins o viteză de 115 km / h, ceea ce pentru un ieftin mașină de familie sau un taxi (o parte din Volga și-a găsit utilizarea în această profesie specială) la acea vreme nu era rău - deși Volga cu motor propriu a dezvoltat 130 km / h. Mai târziu, același motor a fost instalat pe Moskvich-408. Apoi moscoviții belgieni „de elită” au fost echipați cu un motor diesel mai puternic de 52 de cai putere - tot de la Perkins.

Și pe GAZ-21 și GAZ-22 din 1962 până în 1968 au montat rover diesel... Această unitate de 2,2 litri a produs 65 CP, mașinile cu acesta au dezvoltat până la 120 km / h. În sfârșit, din 1968, au început să instaleze, inclusiv pe GAZ-24, un motor diesel Indenor de 68 CP și s-au asociat cu acesta - cutie cu patru trepte Angrenaje Peugeot. „Douăzeci și patru” cu un astfel de motor GAZ a atribuit indicii din fabrică GAZ-24-76 (sedan) și GAZ-24-77 (break). Diesel Volga a făcut foarte puțin - aproximativ o sută șaptezeci.

În plus, aproximativ o sută de mașini GAZ-24-56 au fost asamblate în Belgia - cu un motor diesel și cu volan pe dreapta. Aceste Volga au venit și de la Gorky fără motoare. Acestea erau destinate piețelor din Singapore, India și Pakistan, dar nu erau foarte solicitate.

Să continuăm subiectul volanului pe partea dreaptă. Versiunile GAZ-21P și GAZ-22P (mai târziu - GAZ-21N și 22N) au fost făcute în 1962 direct în Gorky. Au fost construite aproximativ o sută de astfel de mașini, dintre care o duzină și jumătate au fost vândute în Marea Britanie. Dar în Foggy Albion moscoviții-412 s-au dovedit a fi mult mai populari. În 1969, au fost vândute doar 300 de unități, iar în 1973 - deja 3692! Vânzările au fost în mod clar afectate de succesul echipajelor sovietice în maratonul de raliuri Londra-Mexic din 1970.

Cele patru sute douăsprezecea versiuni cu volan pe dreapta au fost asamblate la AZLK. Iar importatorul britanic Satra Motors a adăugat o modificare locală a gamei - o preluare făcută dintr-o autoutilitară. AZLK însuși a construit astfel de mașini doar pentru nevoile interne ale instalației, acestea nu au intrat pe piață.

Din păcate, la mijlocul anilor 1970, cererea de moscoviți în Marea Britanie a scăzut dramatic. În 1975, după ce au vândut doar 344 de mașini, au refuzat să importe mașini din Moscova.

Să ne întoarcem în Belgia. Scaldia-Volga, pe lângă instalare motoare diesel, au încercat să îmbunătățească finisajul și designul mașinilor sovietice, deoarece fabricile noastre nu au stricat clienții cu restilizare frecventă. Belgienii au instalat în aer liber suplimentar piese cromate... De asemenea, au decis schimbări mai vizibile. De exemplu, un mic lot de GAZ-21 a fost realizat cu o grilă de radiator diferită: „dințiul” a ieșit rapid din modă în anii 1960. Probele restilizate de Moskvich și Volga au fost comandate nu nimănui, ci celebrului studio italian Ghia. Și-a făcut treaba, dar aceste mașini nu au intrat în producția de serie, nici măcar într-un lot mic.

08

În 1990-1995, au fost construite 456 decapotabile Lada Samara Natacha.

Interesul pentru Volga din țările capitaliste a dispărut în cele din urmă la mijlocul anilor 1980. Moscovitul a reușit să verifice în Occident cu un nou model 2141. La începutul anilor 1990, s-a încercat vânzarea acestuia în Germania sub numele de Aleko 141, iar în Franța sub numele de Aleko S și SL. Mașina, prezentată la Salonul Auto de la Paris, a fost numită Lada Aleko, deoarece Lada era deja un brand popular în Europa.

Pentru piața germană, lui Aleko i s-a oferit un model de 60 de persoane diesel Ford volum de lucru de 1,8 litri (împrumutat de la modelul Sierra). Pe Aleko-ul francez, vândut de Poch (același care a promovat Samara și Niva sovietice, construind mașini pentru raliul Paris-Dakar cu unități din modelele occidentale), bare de protecție și un grătar de radiator au fost schimbate, iar ABS a fost montat. Este amuzant că în 1991 în Franța au vândut până la 531 de Moskvich-2141 convertite! Un total de 769 de mașini au găsit cumpărători francezi din 1990 până în 1993. Interesant este că cel puțin unul dintre ei a supraviețuit în Franța?

AFACEREA MERGE PE MULȚI

Creșterea exporturilor de automobile sovietice a început odată cu apariția mașinilor Lada. Presa străină, în special cea britanică, sarcastic despre „mașina pentru clasa muncitoare”. Cu toate acestea, produsele VAZ au fost cumpărate bine în Europa de Vest și chiar în Australia. Desigur, nu s-a făcut fără rafinament local. Cel puțin, anvelopele și roțile au fost schimbate, uneori garniturile au fost îmbunătățite, alteori mașinile au fost revopsite sau au fost realizate acoperișurile negre din vinil la modă în anii 1970. Samarele erau foarte des cântărite cu căptușeli de plastic - erau insipide într-un anumit grad sau altul, dar le plăceau celor care doreau mult mașină neobișnuită pentru bani puțini. Și au schimbat, de asemenea, aproape toate componentele electrice problematice: generatoare, startere, fire de înaltă tensiune ...

În plus față de mașinile îmbunătățite în acest fel, decapotabile bazate pe VAZ-2108 au fost vândute și în Europa de Vest. Designul versiunii, care purta numele Natacha (dar ce altceva?), A fost dezvoltat de Vladimir Yartsev de la Togliatti. A fost implementat de Scaldia-Volga. Mașina oferită de Deutsche Lada arăta puțin mai puțin elegantă.

Descapotabilele sunt versiunea cea mai foppish a lui G8, dar în alte latitudini din Samara au fost folosite cu o capacitate complet diferită. În unele țări, în special în Australia, acestea au fost oferite ca ... camionete de marfă, uneori chiar acoperind geamurile laterale din spate.

Desigur, Niva a devenit și un obiect de dorit pentru creativitate. Importatorii de mașini sovietice au inventat un număr nenumărat de truse de caroserie diferite, mai mult sau mai puțin atractive sau destul de urâte.

Descapotabile bazate pe Niva au fost fabricate în Germania (și în mai multe versiuni), Olanda, Canada și Franța. Dar existau și opțiuni mult mai utilitare. În Norvegia, Scaldia-Norge a vândut un Niva cu un acoperiș înalt și un detașabil locul din spate... Și în Canada și Australia existau pick-up-uri cu o consolă spate extinsă.

În a doua jumătate a anilor 1990, vânzările Mașini Ladaîn Occident s-au redus treptat. Și, împreună cu ei, dorința importatorilor de creativitate a ajuns la nimic.

PENTRU CAPRĂ ÎN RĂSPUNS

Timp de câteva decenii, compania fraților Martorelli a fost implicată în importul de vehicule off-road din Ulyanovsk. Fără a face niciun efort, italienii au revopsit mașinile, au schimbat tapițeria interioară, au atașat copertine moi decente și acoperișuri ușoare detașabile. Desigur, modelele 469 au fost schimbate în roți și anvelope normale.

Mașina de bază a fost numită Explorer. Dar au oferit și versiuni cu motoare europene. UAZ Marathon a fost echipat cu un motor diesel Peugeot de 76 de cai putere, iar versiunea Dakar - un turbodiesel Venturi Motori de 100 de cai putere. În cele din urmă, modificarea Racing (da, aici este vorba și de UAZ!) A primit un 112-puternic Motor pe gaz Fiat.

Exemplul companiei Martorelli s-a dovedit a fi contagios. Cel puțin două firme italiene au transformat cele 452 de pâini ale familiei în rulote. Exista o versiune a unui microbuz cu acoperiș înalt și o versiune care era un modul de locuit separat pe șasiul unui „mormoloc”. Aceste mașini erau echipate cu motoare diesel Peugeot (2,3 l, 69 CP) și Fiat (2,4 l, 72 CP).

Puțini își amintesc că la începutul anilor 2000, italienii au încercat chiar să asambleze mașinile UAZ 3160 Simbir. Și nu doar oriunde, ci la facilitățile companiei De Tomaso, cunoscută pentru aceasta mașini sport... Rezultatul a fost, desigur, previzibil.

Și cu câțiva ani înainte s-a întâmplat altul poveste amuzanta... UAZ din America (Virginia) a decis să cucerească cu vehiculele noastre de teren Lume noua... Pentru a face UAZ mai frumos Inima americană, a fost echipat cu un motor V6 fabricat Motoare generale... Motorul de 4,3 litri a produs 184 CP. Același motor a fost instalat pe Sacou Chevrolet, care a fost vândut în Rusia cam în aceiași ani - doar cu puțin mai mult succes decât UAZ în SUA. Desigur, UAZ-ul american înfuriat este o curiozitate tehnică și comercială. Cu toate acestea, un episod luminos și, în același timp - acordul final din interesanta poveste metamorfozarea mașinilor noastre în străinătate.

Pentru cei mai mulți, Las Vegas este un oraș de jocuri de noroc, cu jetoane de cazino ca monedă principală. Dar Danny „Prince” Coker, proprietarul lui Count’s Kustoms, situat în inima Vegasului, nu este interesat de vânătoarea de jetoane, el preferă o pradă mult mai rafinată - mașini și motociclete de epocă reci!

Cocker și-a creat chiar propriul spectacol, Twist and Twist, în care arată spectatorilor HISTORY cum o grămadă de fier vechi se transformă într-o adevărată capodoperă. Am colectat 10 dintre cele mai tari și mai neobișnuite exemplare care au căzut în ghearele acestui maestru al tuningului auto.

1. Ford Galaxie 1963

Transformarea unui Ford Galaxie full-size din 1963 într-un supercar modificat cu suspensia coborâtă cât mai mult posibil - ce ar putea fi mai ușor? Mașina a fost găsită într-un depozit de deșeuri în starea „pacientul este mai probabil mort decât viu”, deci problema nu a fost lipsită de reparații cosmetice... Ford a primit un sistem hidraulic: noi compresoare, amortizoare și unitatea de acționare au zguduit această mașină în sensul cel mai literal al cuvântului. Mecanica lui Danny a parcurs un drum lung caroserieși modernizarea cadrului la tapițeria scaunelor și montarea noilor capace de butuc. Dar frumusețea care a ieșit din garaj a surprins pe toți scepticii, care credeau că zilele ei erau numărate, iar locul mașinilor de dimensiuni mari era în coșul de gunoi al istoriei. Faceți loc reginei hard-topurilor!

2.1937 Ford T

Luați în considerare bunica unui Galaxie Ford T. 1937 Prima mașină din lume, a cărei producție a depășit un milion de exemplare, a devenit o adevărată legendă în lumea automobilelor. Desigur, o astfel de mașină, fără nicio reglare, atrage atenția pe drum. Cu toate acestea, după o vacanță în atelierul lui Cocker, toate privirile sunt acum nituite doar asupra ei: fiecare element metalic placat cu crom, iar motorul asamblat manual pare să te invite la o călătorie înapoi în timp. Mecanicii au lucrat la podul (mai exact, sub pod) al mașinii, au ajustat potrivirea, au găsit roțile originale, au schimbat complet tapițeria din cabină și bord, creând piese autentice la comandă. Înghițită de flăcări, hot rod-ul este gata să cucerească noi viraje.

3. Camion Chevy Panel 59

O mașină din 1959 poate fi readusă la tinerețe? Și apoi! Culori deschise, vara copiilor florilor și o viață lipsită de griji - asta așteaptă duba Chevrolet după întâlnirea cu meșterii de la atelierul „Prinț”. Mecanicii au înlocuit complet unitatea, au restaurat capota și parbriz, a reparat piesa de rulment și, desigur, lucrări de pictură... Se spune că, după această poveste, proprietarul nu și-a recunoscut mașina 1 care a trecut. Pentru așa ceva, mergeți la o masă, comandați un burger și cola, iar seara - dansați sau mergeți la un cinematograf în aer liber. Strălucirea suspensiei cromate și grafica neobișnuită a caroseriei violet și verde vor readuce instantaneu pe oricine vede această mașină în anii '60.

4. Car Muscle Patriotic

În fața ta este o mașină specială din toate punctele de vedere. Și nu doar că proprietarul său este celebrul interpret de țară Andy Ross. Porecla acestui „Corvette” - „Al doilea amendament” - nu a fost aleasă din întâmplare: mașinile au un caracter agresiv (al doilea amendament, dacă există, garantează americanilor dreptul de a păstra și de a purta arme). Ross a încercat deja să o îmblânzească pe cont propriu, dar nu a fost prea mulțumit de rezultat. Apoi muzicianul s-a îndreptat spre Danny și băieții săi. Desigur, mecanicii au trebuit să muncească din greu pentru a antrena această bestie (în special, pentru a lucra la motor - acum 367 „cai” bat sub capota mașinilor), dar rezultatul a depășit toate așteptările proprietarului. Cel mai sarcina dificila pentru mecanici, a devenit aerografia unei imagini imense de soldat Război civil, stilizat ca un personaj dintr-un film cu zombie. Ross a părăsit atelierul prințului în mașina sa musculară de vis: un hohot fantastic a scăpat de sub capota mașinii, iar stele și dungi s-au scurs de-a lungul corpului. Într-adevăr, „Al doilea amendament” a fost un succes.

5.1968 Ford Mustang GT Fastback

Ford Mustang 1968 GT Fastback va euforiza cu siguranță orice fan mașini grozave, dar imaginați-vă acest lucru: această mașină a participat și la filmarea legendarei „Bullitt” cu Steve McQueen în rolul principal! Atelierul lui Danny primește această mașină de colecționat direct de la amanetul de aur și argint Rick și Corey Harrisons al emisiunii TV Pawnshop Stars, care speră să câștige bani vândând ecranul recondiționat. Rick și Corey văd această mașină într-o stare deplorabilă pentru ultima dată - data viitoare când se întâlnesc, pur și simplu nu o vor recunoaște. După înfundarea motorului și înlocuirea transmisiei, a roților și a cutiei de viteze, actualizarea interiorului folosind cadrele din film, mecanicii au recreat cu exactitate glonțul lui McQueen. Harrisonii vor fi incredibil de fericiți să afle că, după ce a făcut o treabă atât de mare, Danny a îndeplinit bugetul alocat pentru reparații - casa de amanet Harrisons va câștiga bani buni.

6. Street-legal Anii 1970 Meyers Manx Dune Buggy

Uneori, Danny cumpără o mașină pentru a fi reconstruită, pur și simplu pentru că nu-i plac flăcările de pe caroseria ei făcute de altcineva. Tocmai pe cale să se recoloreze. Cu toate acestea, în cazul acestui buggy Meyers Manx din anii '70. nu a fost doar o schimbare de imagine. Băieții de la atelierul „Knyaz” l-au trecut literalmente cu un șurub, înlocuind motorul, cutia de viteze, unele elemente ale interiorului și sticla și au respirat o a doua viață copilului. Acum proprietarul poate concura bulevardele și bulevardele din Vegas într-un buggy actualizat și poate atrage priviri admirative de la cei din jur, mai ales că Danny a făcut personal o încercare nebună.

7. Ambulanță

Uneori, o ambulanță este doar o ambulanță. Și uneori o adevărată dubiță a Ghostbusters! Un cuplu excentric din New England, Michael și Elizabeth, au cumpărat o ambulanță veche dintr-o curte de gunoi și au decis să o transforme într-o stație paranormală. Desigur, nu a fost fără ajutorul „Prințului”. După „pompare” duba este umplută cu echipamente moderne: localizatoare care preiau diverse frecvențe și radiații, antene, calculatoare etc. Dar asta nu este tot: mașina a primit transmisie nouă, iar după caroserie, nimeni nu va spune că această mașină are mai mult de 10 ani. Acum este un adevărat laborator psihic pe roți. Pentru a se potrivi umplutura și aspect mașini: înfricoșătoare, misterioase, cu graffiti „al naibii”. Curățenie, atenție!

8. Stutz

O altă bijuterie din colecția Prințului este Stutz IV-Porte din 1979 de regele sufletului și ritmului și blues-ului, Barry White. Marca Indianapolis Stutz a făcut istorie cu mașinile sale de lux, iar acest sedan IV-Porte a devenit întruchiparea stilului și eleganței proprietarului său. Mai ales pentru văduva cântăreței de cult Gloeden, mecanicii lui Danny au pus un polonez pe Stutz găsit în suburbiile din Vegas, reînnoind complet suspensia și trecând peste motor, recreând interiorul mașină originală literalmente centimetru cu centimetru: volanul, bord, cutie de viteze, scaune, tapițerie pentru acoperiș, geamuri electrice. În același timp, au păstrat grila radiator dublă originală, care a devenit semnul distinctiv al mărcii, un adevărat cip Stutz. Credo-ul lui IV-Porte, la fel ca muzica R&B, este sunet pur, consecvență și onestitate în toate.

9.1962 Chevrolet C-10

O mașină cu trecut aristocratic este, desigur, grozavă, dar orice mecanic va confirma că mai des trebuie să lucreze cu „mongreli” fără familie și trib. Acest Chevrolet C-10 din 1962 este unul dintre acei „vagabonzi” - mașina a fost găsită literalmente într-o curte de gunoi. Este groaznic să ne gândim ce a căzut în mâna acestui nefericit om. Decojirea straturilor de vopsea diferită, rugină, nu este clar de unde au fost luate piesele de schimb ... Răspunsul profesioniștilor: șasiu și roți noi, noi motor original Chevrolet, cutie nouă unelte și, bineînțeles, designul interior și aerografia pe corp. Când pick-up-ul de dimensiuni mari revine pe drum, nimeni nu va putea spune că locul său este pe margine. Motor cu șase cilindri răcnește la toată puterea și poartă acest reprezentant al primului generația Chevrolet Clasa C spre orizont.

10.1963 Split Window Corvette Sting Ray

Dacă Corvette Sting Ray este o legendă în lumea automobilelor, atunci versiunea sa din sticlă despicată din 1963, pe care una din mecanicii lui Danny „Prince” o lovește din greșeală în drumul său spre atelier, este un cadou divin în lumea legendelor. Proprietarul duce mașina la licitație pentru a o vinde ... Dar, din fericire, Danny reușește să-l convingă pe tip și să cumpere mașina înainte ca mașina să intre sub ciocan. Renovarea corpului unei mașini distruse, dar păstrarea iconicului geam despicat este o adevărată provocare pentru un mecanic, o slujbă care necesită precizie de bijuterii. Desigur, în plus față de asta, băieții din atelierul lui Danny vor aranja motorul mașinii, vor actualiza suspensia, vor lucra la țeavă de eșapament... Corveta va trece prin țevi de foc, apă și crom pentru a intra în curtea fierbinte a atelierului plin de soare în toată gloria și pentru a lovi un nou client în inimă.

Subestimat mașini domestice iar acum nu veți surprinde pe nimeni cu așa-numita reglare a fermei colective, modificarea a devenit o nouă tendință mașini convenționale v mașini de lux mărci premium. Conducând aici Rolls Royce, este pe el că meșterii din toată lumea încearcă să-și arate mașinile. În continuare, vă propunem să aruncăm o privire la ceea ce se întâmplă ca urmare a unei astfel de reglaje.

După povestea cu faimosul kazah Rolls Royce de la un Mercedes vechi, acest subiect a ajuns la oameni și în Kazahstan chiar mai mulți studiouri de tuning oferire o opțiune bugetară transformându-ți Mercedesul într-un spumant Rolls-Royce Fantoma punând un proces pe un fir. Dar kazahii au avut adepți. Unul dintre ei, cel mai ciudat, vietnamez, care a cumpărat un vechi Lada-2107 pentru 500 de dolari și cu ajutorul unui polizor, sudură și ciocan, cheltuind încă 500 de dolari pe materiale, l-a transformat ... desigur, într-un Rolls Royce! S-au descurcat și mai bine în Orientul Mijlociu. Acolo, se pare, nu oricine își poate permite mașini exclusive, dar nici nu vor să se simtă ca un ticălos. Din ce crezi că își fac rulourile, astfel încât să poată tăia deșertul? Din Patrula Nissan!!! Dar asta nu este tot ...
Am căutat pe net și am mai găsit o duzină de Rolls Royce făcute din diverse junk-uri, și una chiar din ... Bentley!

Primul în această paradă de ciudățeni, desigur, este AvtoVAZ Rolls Royce Special Edition de la vietnamezul Kulibin. Tipul nu s-a deranjat prea mult cu aspectul, principalul lucru este grătarul radiatorului) Faruri, oglinzi, ștergătoare, interior - totul a rămas nativ. Oricum se va întâmpla în satul său, a spus autorul mașinii.

Ei bine, mașină grozavă!

Acesta este kazahul Rolls Royce Phantom, renumit pentru întregul Internet, realizat din Mercedes-124. Ruslan Mukanov a reușit în garajul său din Șahtinsk. Inițial, avea o capotă neagră „de marcă”, dar apoi proprietarul unuia dintre schimbătoarele de anvelope vecine a cumpărat o mașină exclusivă, a dezasamblat-o pentru piese, a deschis compania Shakh-Tuning și acum produce tuning exclusiv pentru ... orice mașină.

Așa fac un alt Rolls- Fantoma Royce de la Mercedes.

Apariția finală. Aproape nu diferă de original. În sensul originalului kazah.

Ei chiar participă la expoziții acum, vândând un kit de caroserie exclusiv pe Mercedes!

Și acesta este Orientul Mijlociu. Rolls Royce Arabstan Edition. Pe el puteți conduce cămile peste deșert și puteți transporta caise pe piață.

Și acesta este Ucraina și oligarhul Nikolaev, care conduce cu mândrie Rolls Royce Phantom GAZ-31 Edition în jurul orașului. După cum înțelegeți, a tăiat-o din „Volga”.
Păi de ce nu? Dacă este posibil de la Zhiguli, atunci Dumnezeu însuși a poruncit de la Volga.

Britanicii au recoacut și au făcut un Rolls Royce de la Mini. Patriotic!

Dar cea mai ciudată modificare este aceasta. Rolls Royce de la Bentley. Prostii complete! Mai ales având în vedere că clasicul Bentley Turbo RL din 1987 a fost mutilat.

Americanii au luat în râs Chevrolet Suburban ...

Și, desigur, a existat un Chrysler 300C. Aceasta este în general mașină universală pentru tăietori pontore. Sunt făcute atât Bentley, cât și Rolls Royce. Totul depinde de dorințele clientului) Iată-i, iubitorii de show-off pentru bani puțini.