De câteva decenii, mașinile au fost folosite, justificate de popularitatea majorității consumatorilor moderni. preocupare germană Mercedes. Nu este nimic ciudat într-un nivel atât de ridicat al popularității lor - nu, deoarece aceste mașini, spre deosebire de oricare altele, au posibilitatea de a se lăuda că au toți parametrii necesari pentru a vă face călătoria pe ele cât mai rapidă și confortabilă. Datorită cererii mari pentru aceste mașini, nu este nimic ciudat în numărul incredibil al claselor lor. Probabil cele mai populare dintre ele sunt clasele E și C, despre principalele diferențe ale cărora, am dori să vă vorbim în recenzia noastră de astăzi.
Ce este un Mercedes clasa E?
Astfel de mașini sunt adesea numite și mașini clasa business... Oficial, mașinile din această clasă au fost prezentate abia în 1993. Costul lor este mult mai scumpe decât mașinile aparținând altor clase și din acest motiv, nu este nimic ciudat în faptul că sunt echipate cu o cantitate incredibilă de opțiuni suplimentare, scopul principal este de a oferi cel mai înalt nivel posibil de confort proprietarului său. Alte caracteristici distinctive ale Mercedes-ului din clasa E le includ aspect.
Nu numai că caroseria unei astfel de mașini se distinge prin atractivitatea sa estetică incredibilă, dar, în plus, interiorul său ar trebui să vă surprindă într-un mod extrem de pozitiv, în timpul creării căruia, designerii acestei companii, aproape întotdeauna folosesc produse scumpe. și materiale prezentabile.
Toți acei consumatori care sunt interesați nu numai de componenta „externă”, ci și de componenta „internă” a mașinilor, probabil știu fără noi că Mercedes-ul din clasa E are motoare incredibil de puternice, datorită cărora posibilitatea de dezvoltare este oferită simplu. viteze incredibile... Pentru a rezuma cele de mai sus, considerăm că este necesar să remarcăm că publicul țintă pentru mașinile din această clasă sunt consumatorii mai solvenți.
Caracteristici distinctive ale Mercedes Clasa C
Mercedes din această clasă sunt o serie de mașini de dimensiuni medii, care, împreună cu clasele menționate mai sus, au doar câteva aspecte. Poate cel mai important dintre ele este că aceste două clase au fost prezentate unui milion de public de potențiali clienți în 1993. Nevoia de producție masina asemanatoare, a apărut de la reprezentanții companiei Mercedes, deoarece la sfârșitul anilor 80, aceștia au început să întâmpine serioase dificultăți financiare, explicate prin consecințele crizei petrolului, care a avut loc în 1973.
Atunci au decis să nu-și limiteze gama doar la mașini premium și au început să creeze o mașină care să se potrivească unui consumator obișnuit, mediu. Ei au reușit să-și atingă obiectivul și să prezinte o mașină comunității mondiale, printre principalele caracteristici distinctive ale căreia, se pot include cu încredere următoarele nuanțe:
- Mașinile din această clasă sunt considerate a fi ceva intermediar. De aceea, cuplurile tinere căsătorite sunt publicul lor țintă.
- În decorarea unor astfel de mașini, se folosesc materiale mai ieftine, ceea ce este destul de logic, deoarece în acest fel este posibil să se reducă semnificativ costul final al mașinii.
- Altul, poate chiar mai vizibil trăsătură distinctivă astfel de mașini, sunt dimensiunile lor și, bineînțeles, echipamentul.
Care este diferența dintre clasele Mercedes E și C?
În exterior, mașinile din aceste două clase diferă în dimensiunile lor, precum și în materialele care au fost folosite în decorarea lor. Așadar, dacă în Mercedes Clasa E sunt mult mai scumpe, atunci cumpărătorii Mercedes C Class nu vor putea conta pe ceva special. Diferă și „interiorul” claselor pe care le luăm în considerare astăzi. Publicul țintă al unor astfel de clase de mașini este, de asemenea, diferit, ceea ce în cazul Mercedes-ului din clasa E este puțin mai solvent.
Veți învăța puțin mai multe aici.
După cum se știe, Karl Benz iar Gottlieb Daimler a inventat mașina, camionul și motocicleta, motiv pentru care Mercedes-Benz îi place să sublinieze că ei știu cel mai bine să facă mașini. Astăzi ne-am amintit de creațiile remarcabile ale locuitorilor din Stuttgart.
Pentru a spune ușor, acesta nu este cel mai mult masina perfecta... Și nu cel mai rapid și nici cel mai confortabil. Și a apărut chiar înainte de fuziunea dintre Mercedes și Benz. Și în exterior nu era foarte diferit de cărucior. Dar există o nuanță foarte importantă - aceasta este prima mașină din lume. Este Patent Motorwagen (numele în sine înseamnă „brevetul unui vagon cu motor”) care le permite stuttgartenilor să spună cu mândrie că ei au inventat mașina.
Supraalimentatorul, sau pur și simplu compresorul, este unitatea care diferențiază Mercedes-Benz de alți producători, deoarece mașinile Stuttgart au devenit brusc cele mai rapide și mai puternice din toată Europa. Compresorul Mercedes-Benz 500 și 700 a adus din nou marca în primele roluri din lume, iar cel mai luxos și de dorit dintre ele a fost 540K (W29) cu caroserie de roadster.
Motorul său de 5,4 litri cu 8 cilindri în linie producea 180 CP, ceea ce îi permitea să accelereze până la 170 km/h - o viteză enormă conform standardelor din 1936. Mai mult decât atât, supercarul de la sfârșitul anilor 30 a câștigat 160 km/h în doar 1/4 de milă! Și asta în ciuda greutății de 2,3 tone.
În plus, este cel mai mult Mercedes-Benz scumpîn istorie - promotorul Formulei 1 Bernie Eklestone în 2011 a plătit 11.770.000 de dolari fantastici pentru ea! Pentru ce sunt acesti bani? În primul rând, frumusețea și, în al doilea rând, exclusivitate - la urma urmei, au fost construite doar 25 de roadster-uri.
Mercedes-Benz 600 (W100). Acum, pentru a intra în segmentul ultra-luxului, Daimler AG este nevoită să folosească marca Maybach și, până la urmă, din 1963 până în 1981, cea mai masina misto lumea era Mercedes-Benz fără nicio sub-brărci. Sedanurile cu patru și șase uși, limuzinele și Landau 600 Grosser Mercedes (W100) au devenit un simbol viu al timpului în care mașinile cu o stea cu trei colțuri stăteau alături de Rolls-Royce și Bentley.
W100 a impresionat nu numai prin aspectul și dimensiunile sale solide, ci și prin perfecțiunea sa tehnică. Suspensie pneumatică, actionare hidraulica geamuri, trapă, capac portbagaj și chiar uși, motor M100 cu 8 cilindri în formă de V cu un volum de 6,3 cu injecție mecanică cu o capacitate de 250 CP. iar cu un cuplu de 500 Nm, o automată cu 4 trepte, Mercedes-Benz arăta ca un extraterestru de pe altă planetă pe fundalul conservatorului Rolls-Royce.
Nu este de mirare că nu a existat practic niciun dictator, miliardar, traficant de droguri sau monarh în lume (cu excepția regina Angliei, care din motive evidente a preferat Rolls-Royce), în garajul căruia nu se afla W100. Și pentru Papă, au eliberat chiar și o mașină cu tron în loc de canapea din spate.
Nu există roadster mare mai de succes în lume decât Mercedes-Benz SL și aproape fiecare generație a modelului a intrat în istorie. Prima SL a fost o mașină sport 300SL Gullwing fără acoperiș și uși originale, a devenit imediat populară, a doua generație - legendara Pagoda s-a dovedit a avea și mai mult succes, dar a fost a treia generație cu indicele din fabrică R107 care în sfârșit. a cucerit lumea și a distrus toți concurenții.
Era echipat cu motoare cu șase cilindri în linie cu un volum de 2,8 și 3,0, precum și un V8 cu un volum de 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 și 5,6 litri. Roadsterul de a treia generație a fost produs din 1972 până în 1989 - doar Clasa G a rămas pe linia de asamblare mai mult timp în istoria mărcii! Mai mult, loialitatea cumpărătorilor roadster-ului a fost atât de mare încât acesta a rămas pe linia de asamblare, chiar și atunci când în 1981 coupe-ul cu platformă C107 a lăsat locul mai modernului C126.
În perioada în care R107 a rămas în producție, sedanul W114 pe platforma căreia a fost construit a fost înlocuit cu W123, iar apoi a fost înlocuit cu W124! Da, da, în ciuda literei S din nume, roadster-ul a fost construit pe baza clasei E de atunci. În doar 18 ani, au fost construite 237.287 de roadster-uri.
Confort, stare, cea mai bună calitate performanță, indestructibilitate și tehnologie avansată - asta a fost Mercedes-Benz în anii 1970 și 1980. Și întruchiparea absolută a acestor calități a fost W123, care le-a dus la mase. În Stuttgart, abia începeau să se gândească să creeze mai multe modele compacte, și nu s-a vorbit nici măcar de o scădere a calității.
123 a fost un vis și un simbol succesul vieții orice european, simbol al solidității și calității germane. Taximetriștii germani chiar au intrat în grevă, cerând producția în continuare a modelului! Poate că W123 a devenit cel mai recent Mercedes-Benz cu motoare de un milion de oameni.
În ciuda faptului că clasa E din spatele lui W124 și clasa C din spatele lui W203 nu au avut suficient pentru a ajunge la rezultatul lui W123, această mașină este cel mai popular Mercedes-Benz din istorie - 2 696 514 și-au găsit cumpărătorii din 1976 până în 1985 sedanuri, break și coupe-uri.
Au existat multe eșecuri în istoria mărcii Stuttgart, dar doar o dată acest lucru a dus la apariția uneia dintre cele mai legendare mașini din istoria Mercedes-Benz - SUV-ul W460. Inițial, Geländewagen a fost dezvoltat pentru armata iraniană din ordinul lui Shah Mohammed Reza Pahlavi, dar în 1979 a avut loc revoluția islamică în țară și ordinul a fost anulat.
Pentru Bundeswehr, G-Wagen s-a dovedit a fi scump, iar germanii au trebuit să se gândească urgent cum să vândă SUV-ul civililor. În 1990, G-Classe a fost împărțită în două familii: Spartan W461 și mai luxos W463. Deci Geländewagen împreună cu Range Rover poate fi considerat unul dintre creatorii segmentului SUV-urilor de lux.
De-a lungul timpului, sub capotă au apărut V8-uri și chiar V12-uri, în gamă s-au adăugat versiuni AMG, iar armata germană a reușit să găsească un buget pentru achiziționarea de SUV-uri Mercedes. Clasa G a fost fără speranță depășită în urmă cu 20 de ani, de mai multe ori modelul urma să fie deja trimis la odihnă, dar restyling-ul de succes din 2012 a ridicat cererea la cer.
Clasa S din spatele lui W126 nu a devenit atât de mult în Rusia mașină semnificativă, ca adepții săi, dar în istoria mărcii este aceasta sedan executiv a rămas pentru totdeauna cel mai bun. Da, nu avea un V12, un motor de 7.0 litri și o versiune Pullman, dar tocmai în această generație gloria flagship-ului Mercedes a atins apogeul.
W126 a fost oferit cu patru cilindri de șase în linie în 2.6, 2.8, 3.0 și 3.5 litri, V8 3.8, 4.2, 5.0 și 5.6, precum și 3.0 și 3.5 turbo diesel. Clasa S a primit și o versiune cu ampatament extins. W126 este una dintre primele mașini dezvoltate conform canoanelor moderne - teste de impact, aruncate în aer tunel de vant... Apropo, pe el a apărut ABS pentru prima dată în istorie.
Cel mai fiabil, cel mai confortabil, cel mai avansat și, cel mai important, cel mai popular - din 1982 până în 1991, W126 a vândut 818.046 de exemplare. Spre comparație, a doua cea mai populară Clasă S din istorie este W221, care a fost achiziționat de... doar 516.000 de clienți!
Desigur, nu numai punctele forte Mercedes-Benz, dar și slăbiciunea concurenților. BMW Seria 7 din anii 1980 era încă suficient mașină modestă, întreg marca Lexus era doar în planuri, iar Audi încă nu și-a prins putere să meargă pe segmentul executiv, așa că oameni de succes pur și simplu nu era de ales de o parte și de alta a oceanului.
Mercedes-Benz atribuie numere de mașină denumiri de litere... Este dificil pentru o persoană fără experiență să înțeleagă acest marcaj, așa că hai să vorbim despre asta.
Marcarea clasei
Mai întâi, să ne dăm seama de marcajele când există litere după nume. mașini Mercedes-Benz... Litera de după numele modelului indică clasa mașinii către care merge următoarea comandă: Clasa A, Clasa C, CLK, CL, Clasa E, Clasa S, SL, SLK, Clasa M, Clasa V, Clasa G. Cunoscând clasa mașinii, puteți afla aproximativ dimensiuni mașină.
O clasa- microvan, lungime totală care este de aproximativ 3,5 metri.
Clasa C- un sedan cu patru uși și un break cu cinci uși clasa mijlocie ( Clasa D europeană). Primii reprezentanți ai acestei clase au fost creați pe baza lui 190 (W201) cu dimensiunile caroseriei ușor crescute.
CLK- mașini ale clasei de mijloc: coupe decapotabil. Creat pe baza clasei C.
CL- un coupe de lux fără stâlp B, cu motoare puternice. Nume - probabil o abreviere cuvinte englezești Comfort, Luxe ("lux, confort").
Cu Sportcoupe- un coupe cu trei uși bazat pe clasa C. În ciuda faptului că acest model aparține în mod oficial clasei C Mercedes, compania îl poziționează separat, deoarece clasa C Mercedes în sine este cu un pas mai sus.
Clasa E- sedan, moștenitor al mașinilor bine dovedite din seria „123″ și“ 124″ (W123 și W124). Compania produce, de asemenea, break-uri pe baza acestuia.
Clasa S - elita societățiiîn ierarhia Mercedes, un sedan cu patru uși de 5 metri. Mai devreme, în anii șaptezeci și optzeci, litera S nu era înainte, ci după indexul digital din trei cifre.
Clasa SL- un coupe-capot de clasa lux cu un acoperiș rabatabil din aluminiu, succesorul seriei „129″.
SLK- un coupe-cabrio cu un hardtop pliabil (o mașină din clasa de mijloc inferioară, conform clasificare europeană- clasa C). Numele mașinii este o abreviere a cuvintelor germane Sportlich, Leicht, Kurz ("sportiv, ușor, scurt").
Clasa M - vehicul cu tracțiune integrală pentru activități în aer liber. Cele mai recente modele sunt desemnate ML.
Clasa G- SUV. Ușor de recunoscut după formele unghiulare ale corpului. Cunoscut ca „Gelendvagen” (germană Gelandewagen - „mașină capacitate mare de cross-country”), Dar compania germană nu folosește acest nume în cataloage.
Clasa V- un monovolum bazat pe mașina Mercedes-Benz Vito.
Indici digitali Mercedes
Indicii numerici ai mașinilor Mercedes-Benz apar de obicei după literele care indică cilindrul motorului.
Dacă există trei cifre, atunci trebuie să puneți o virgulă după prima cifră pentru a obține deplasarea motorului în litri. De exemplu, luați Mercedes-Benz SLK 320 - cilindreea motorului este de 3,2 litri. Dar nu ar trebui să crezi necondiționat aceste cifre, pentru că există excepții de la orice regulă. De exemplu, C 240 are o capacitate a motorului de 2,6 litri, iar Mercedes-Benz CLK 200 - 1,8 litri.
Dar, pe lângă cele trei numere după desemnarea modelului de mașină, există marcaje cu două numere. Aici este încă mai ușor, trebuie doar să puneți o virgulă după prima cifră și obținem cilindrea motorului.
Luați ca exemplu Mercedes-Benz SL 60 AMG, care are o cilindree a motorului de 6,0 litri. Există însă și excepții: Mercedes SL 55 AMG și E 55 au o capacitate a motorului de 5,4 litri. Dar aici, cel mai probabil, adevărata denumire a cilindrului motorului a fost rotunjită, ceea ce va obține un număr mai frumos. Într-adevăr, E 55 este perceput mult mai bine decât E 54.
Numărul corpului
Numărul caroseriei mașinilor Mercedes-Benz este întotdeauna desemnat cu litera latină „W”.
Numărul caroseriei este necesar pentru a distinge mașinile prin marcaj digital mărci Mercedes-Benz ani diferiti eliberare. De exemplu, să luăm un Mercedes 200 în spatele unui W123. Caroseria W123 înseamnă că mașina a fost produsă din 1976 până în 1980, iar mașinile din caroseria W124 au fost produse din 1984 până în 1990.
Sunt desemnări după litere index digital, dar ele denotă fie designul motorului, fie designul caroseriei vehiculului. Să aruncăm o privire la fiecare literă separat.
E - a fost în marcarea mașinilor care au fost produse din anii 70 până în anii 90 și însemna că exista o injecție sub capotă motor pe benzina... Exemplu - Mercedes-Benz 230E.
D - totul este foarte simplu aici. Această scrisoare reprezintă motor diesel(D este prima literă a lui Diesel). Acum litera „D” nu se găsește în marcaj, a fost înlocuită cu marcajul CDI, ceea ce înseamnă reglementat injecție directă... Exemplu: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.
Prima mașină care a deschis istoria faimosului Deutsche Mark a apărut în 1886. Că acest celebru marca mașinii există pe piata auto de 129 de ani vorbește mult. În acest timp, producătorul auto a lansat un număr mare de mașini legendare.
Prin urmare, pentru orice expert auto să aleagă dintre atât de multe modele ale mărcii auto germane top zece mașini este întotdeauna extrem de dificil. Este același lucru cu a elimina primele zece goluri ale fotbalistului Ronaldo din tot ceea ce a marcat cândva. Cu toate acestea, am încercat să facem față acestui lucru, am ales pentru clasamentul nostru cel mai bun Top 10 din toată istoria de 129 de ani a existenței acestui brand de mașini.
10) Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series 2008-2011
Mercedes-Benz SL 65 AMG - puternic și echipat cu un motor V12 turbo de 6,0 litri. Acest vehicul avea o putere de 604 CP, dar aceasta nu a fost suficientă pentru Mercedes, în 2008 a lansat o versiune specială a Black Series cu o putere crescută a motorului până la 661 CP.
In afara de asta, modificare specială mașina a început să cântărească cu 250 kg mai puțin, ceea ce a fost un rezultat uimitor pentru companie. De asemenea, caroseria mașinii a devenit puțin mai lată și mai aerodinamică, iar mașina în sine a fost echipată cu transmisie nouă cu control manual.
9) 1964 Mercedes-Benz 600 Pullman
Care a primit denumirea digitală „600”. Mașina a fost produsă atât pe o bază scurtă, cât și pe o bază lungă. Modelul de limuzină 600 Pulman avea o bază lungă.
Mașina s-a dovedit a fi mare și grea. Așa că inginerii Mercedes au trebuit să proiecteze un nou motor V8 de 6,3 litri pentru ca acesta să se descurce cu caroseria grea a limuzinei. Dar caracteristica principală acest model era exclusivist sistem hidraulic care controla scaunele, ușile, geamurile și trapa mașinii.
Marca germană bazată pe acest model a produs și o modificare a acestei limuzine într-o caroserie decapotabilă.
8) Mercedes-Benz C111
Mulți cunoscători de mașini Mercedes ar putea fi acum surprinși de lista noastră de cele mai multe cele mai bune masini firma Mercedes este prezenta si, si nu unii model de serie a tuturor mașinilor în general. Dar noi, credeți-mă, nu ne-am înșelat aici. Am inclus în mod deliberat această mașină în lista noastră cu cele mai bune mașini germane deoarece acest concept de mașină este astăzi o icoană pentru compania de mașini Mercedes.
Inițial, acest concept de mașină a fost menit să testeze un nou motor rotativ... După cum puteți vedea, modelul C111 în formă de pană este fundamental diferit de acele mașini care au fost produse de compania germană în îndepărtații ani '60. Ulterior, acest model de mașină a fost folosit pentru testare diverse modificari motoare diesel.
În ciuda utilizării extinse a conceptului de mașină pentru testare, mașina nu a intrat niciodată producție în serie... Dar inca, efect pozitiv A rămas, această mașină a avut un impact uriaș, determinând inginerii companiei să creeze viitoare modele de mașini uimitoare. Apropo, pe baza conceptului de mașină С111 în 1991, compania Mercedes și-a prezentat celălalt concept de mașină, mașina С112, care, din păcate, la fel ca și cea anterioară, nici nu a intrat în transportor pentru producția de masă.
7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II a fost creat cu un singur obiectiv în minte - să învingă BMW M3 în cursele auto. aceasta este versiune speciala sedan auto compact Mercedes 190E.
Versiunea modificată a sedanului a primit un motor de 2,5 litri cu patru cilindri și 16 supape și 232 CP. ( unitate de putere a fost dezvoltat în colaborare cu Cosworth).
Printre altele, mașina a primit un kit de caroserie special pentru a reduce rezistență aerodinamică aer. Acest kit aero a făcut posibilă creșterea forța aerodinamică mașină. Acest lucru a fost făcut pentru a ajuta mașina să câștige pe pistă și să câștige cursa de mașini împotriva sedanului puternic bavarez de la acea vreme.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Întrebare: care a fost lansată împreună de două companii celebre în lume - Mercedes-Benz și McLaren? În opinia noastră, nimic. Această mașină a fost lansată în onoarea legendarului șofer de mașini de curse Stirling Moss, care a devenit în mod repetat campion la cursele cu motor în 1955, dominând modelul Mercrdes SLR 300.
În onoarea acestui mare pilot de curse Mercedes iar McLaren a decis să construiască împreună un model de mașină SLR McLaren Stirling Moss. Mașina a primit un aspect clasic pentru sine, un motor V8 turbo de 5,4 litri și o putere de 640 CP.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Acest model a fost dezvoltat personal de Ferdinand Porsche. Da, nu fi surprins, este chiar cel care a creat compania Porsche.
Bazat pe versiunea scurtată a roadster-ului S, SSK a fost echipat cu un 7,0 litri motor cu șase cilindri cu o turbină, care a permis mașinii să dezvolte o putere de peste 200 CP. Datorită puterii motorului, mașina a reușit în cele din urmă să devină câștigătoarea curselor auto de mai multe ori.
4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen
Nu este doar una dintre cele mai multe mașini importanteîn istoria Mercedes-Benz. ...
Prima copie a mașinii a fost prezentată publicului încă din 1886. În ciuda controverselor repetate cu privire la care mașină este prima din lume, mulți experți încă sunt de părere și cred că exact Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen a fost primul și adevărat din lume (unii dintre experți încă cred că Mercedes-Benz Patent-Motorwagen din 1886 nu este o mașină).
Vehiculul cu trei roți al companiei Mercedes a fost echipat cu un motor monocilindric de 1,0 litru, care a fost instalat în spatele vehiculului. Cuplu cu o putere de 2 - 3 CP transmis la rotile din spate... Ca urmare a succesului invenției sale, inginerul Karl Benz a continuat să-și îmbunătățească vehiculul, ceea ce a pus în cele din urmă bazele succesului viitor al întregii companii de automobile pe care o vedem și o vedem astăzi.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Modelul de mașină Mercedes 500E a fost mai departe și larg răspândit la începutul anilor 90 ai secolului XX. Mașina a fost poziționată cu o versiune sport a mașinii sedan, populară la acea vreme. Spre deosebire de mașinile tradiționale din clasa E, modelul 500E avea aripi mai largi, suspensie îmbunătățită, mare frane cu disc pe toate cele patru roți, precum și 5.0 motor de litri V8 cu 332 CP
Doar aceste îmbunătățiri au permis acestui model să devină super popular?
Nu, nu numai aceste îmbunătățiri. Iată un alt lucru, această versiune a mașinilor din clasa E s-a remarcat prin calitatea deosebită a ansamblului lor. Pentru o astfel de asamblare, societate mixtă companiile Mercedes și Porsche. Prin urmare, fiecare model Mercedes 500E care a ieșit de pe linia de asamblare a fost cu adevărat lucrate manual specialişti ai companiei Porsche.
Desigur, cu asemenea caracteristici tehnice, modelul de mașină Mercedes 500E a fost foarte rapid. Dar pe lângă dinamica accelerației și viteza maximă, această mașină a fost echipată și cu ultimul cuvant tehnici din acea vreme.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Pentru cursele din clasa FIA GT1, Mercedes s-a dezvoltat mașină sport CLK GTR, care se baza pe mașina de oraș. Acest model CLK GTR a fost produs într-o ediție limitată.
Au fost produse în total 26 de astfel de mașini. În ciuda numelui CLK, această mașină sport nu are nimic de-a face masina obisnuita CLK coupe. CLK GTR are doar linii de design similare. Mașina sport era echipată cu un motor V12 de 6,9 litri și 604 CP.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Fiecare producător auto deține o mașină care este cea mai emblematică pentru companie. Pe exemplul companiei Mercedes, acesta este modelul de mașină 300 SL. Acest model era disponibil atât într-o caroserie coupe, cât și într-o caroserie roadster. În ciuda faptului că mașina a fost produsă în acei ani îndepărtați 50 și 60, inginerii și designerii companiei sunt încă inspirați de acest model și chiar și astăzi proiectează unele mașini moderne(SLR McLaren, SLS AMG și AMG GT). Deci de ce este asta mașină mică Anii 50 au devenit doar legendari?
Potrivit experților înșiși, acest model de mașină are tot ceea ce se poate doar visa, adică tot ceea ce este optim specificații, aspect excelent (mulțumită în mare parte ușilor care se deschid în sus) și toate solutii functionale aplicate de ingineri pentru a crea această capodoperă.
De asemenea, o mașină care a fost disponibilă publicului larg. Mașina era echipată cu un motor cu șase cilindri de 3,0 litri, cu o capacitate de 212 CP. O mașină cu o greutate de 1.100 kg ar putea atinge cu ușurință o viteză maximă de 260 km/h.
Și totuși, exteriorul neobișnuit de frumos al vehiculului a fost proiectat pentru performanță maximă. În finalul ei acest model auto 300SL a fost numit mașină de curse, care ar putea fi folosit chiar în oraș.
1947 Mercedes 170 V
După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial în 1945, compania Mercedes nu se gândise încă la dezvoltarea noilor sale modele de mașini. Prin urmare, după sfârșitul războiului, la transportor a fost trimis un model antebelic al mașinii Mercedes 170 V. În 1947, au fost produse 400 de astfel de mașini.
În ciuda modestiei mașinii, acest model 170 V a fost în acei ani, chiar și în ciuda aspectului spartan al interiorului său.
1949 Mercedes 170 S Cabriolet A
În 1949, pe baza modelului 170 S, a prezentat publicului un decapotabil cu două uși cu o cantitate mare finisaje cromate. Dar această mașină nu era foarte populară la acea vreme, deoarece costa nebunește de scump pentru acești bani, aproximativ 16 mii de mărci germane.
1953 Mercedes 180
În 1953 companie auto Mercedes a făcut un salt în modernitate, a lansat modelul Mercedes 180 cu caroserie autoportabilă. Drept urmare, datorită noilor tehnologii, mașina a primit una modernă. Forma caroseriei mașinii se numea pur și simplu „Ponton”.
Modelul 170 vs. Modelul 180
În fața dumneavoastră comparatie directa două generații de mașini Mercedes. Centru - Model 170 V. Stânga - Model 180, care a fost lansat în 1953. Această imagine arată clar ce pas uriaș înainte a făcut compania Mercedes când a introdus modelul de mașină Mercedes 180 pe piața proprie și apoi pe piața mondială în paralel.
1956 Mercedes-190
Succes design modern nu m-a făcut să aștept mult. În fotografie puteți vedea parcarea completă a mașinilor Mercedes. Această parcare este destinată trimiterii de mașini către clienți. Inițial, Mercedes-ul modelului 180 a fost echipat cu al 52-lea motor puternic volum de 1,8 litri. Puțin mai târziu, în 1956, această mașină a primit suplimentar noul său motor de 1,9 litri cu 75 CP. Așa s-a născut primul și binecunoscutul model al 190-lea Mercedes.
Mercedes 180/190
În mod tradițional, în acei ani, compania Mercedes, pe lângă modelele civile bazate pe acestea, producea și o platformă pentru vehicule speciale. De exemplu, compania Mercedes producea ambulanțe pentru alte agenții guvernamentale din țară. De regulă, mașinile au părăsit fabrica fără partea din spate, pe care au fost instalate ulterior tipul necesar organism pentru un serviciu special specific.
1961 Mercedes 190 "Heckflosse"
Compania Mercedes nu a recunoscut niciodată oficial că îi monitorizează și urmărește în mod specific influența. Dar în 1961, un model Mercedes 190 cu aripi spate, la modă la acea vreme, a fost adus pe piața auto”.
1965 Mercedes 200 "Heckflosse"
O mașină cu aripi spate neobișnuit la modă a fost, de asemenea, furnizată pentru poliție. În acei ani, mașinile din clasa de mijloc, în aspectul lor, semănau mai mult cu mașini de dimensiuni normale decât clasă de mijlocși prin urmare a provocat mari nemulțumiri în rândul consumatorilor. Oamenii au cerut un model mai compact de la producător.
1968 Mercedes 200-280 „Stroke Eight” W114 / W115
Curând, după apariția „ariotoarei” la modă din spate, compania Mercedes a decis să emită și partea din spate masina intr-un stil mai clasic. Ideea aici este aceasta, moda mondială pentru „aripioarele” aripilor din spate a trecut rapid și, ca urmare, compania Mercedes în 1968 a fost nevoită să-și lanseze model nou mașină sub denumirea de fabrică de cod „/ 8”, în spatele lui W114.
În ciuda strălucitoare și nu foarte Culori frumoase caroserie, acest model de mașină „/ 8” a fost vândut în 1 milion 800 de mii de exemplare, bucurându-se de o popularitate incredibilă în rândul clienților săi.
După faceliftul celor „opt”, această mașină a primit un nou roată cu crestături cu nervuri mari pe volanul propriu-zis (amortizoare). În cazul unui accident, acesta absoarbe impactul șoferului asupra volanului, reducând astfel consecințele. Volanul din lemn de pe mașină era disponibil doar în versiunile de top.
1968 Mercedes 250 Coupe
În 1968, a fost introdusă pe piață o versiune coupe, populară cu toate modelele G8. Adevărat, proporțiile corpului în sine nu erau lipsite de contradicții și lăsau mult de dorit. Au fost produse în total 67 de mii de exemplare ale acestui model.
1974 Mercedes 240 D 3.0
În 1974, compania Mercedes introduce pe piață un nou model de mașină cu motor de 3,0 litri. motor diesel(corp W115). Putere centrală electrică avea 80 CP. Viteza maxima-148 km/h.
Testare
În anii 70, compania Mercedes a lucrat la creație. Pentru testare în vederea asigurării siguranței șoferului, mașina a fost echipată cu protecţie specială... Dar oricare ar fi protecția, nu a ajutat întotdeauna, în unele cazuri, în timpul testelor, șoferii au fost răniți grav în mod repetat. În cele din urmă, efectuarea unor astfel de lucruri teste de testare a fost strict interzis la nivel de stat.
1976 Mercedes W 123
O mașină Mercedes cu această caroserie al 123-lea este cea mai recunoscută din lume. Popularitatea acestui model de mașină se datorează în mare măsură domeniului de aplicare al acestuia. A fost deosebit de populară în industria taxiurilor, așa că mașina a devenit un simbol clar al transportului cu taxiul în toată Europa. Iată chestia. Când mașina a intrat pe piață în 1976, Mercedes din Germania era singura companie auto autorizată oficial să producă vehicule pentru companiile de taxi și pentru taxiurile private. Și, ca urmare, compania auto germană, după ce a lansat un model diesel al unei mașini Mercedes W123, vopsit în galben, a început să-și furnizeze mașinile către toate marile companii de taxi din Germania în mod continuu.
Interior Mercedes W123
La sfârșitul anilor '70, un număr imens de oameni își puteau permite să cumpere această mașină, deoarece nivelul de trai în Germania la acea vreme, datorită creșterii bunăstării populației, creștea într-un ritm decent și astfel de un cost destul de conservator al acestui model de mașină nu deranja pe nimeni în acel moment. De exemplu, interiorul mașinii W123 în configurația sa obișnuită a fost destul de modest și acest lucru i-a permis să devină în acel moment cel mai popular din întreaga lume. Mai ales printre companiile de taxi, pentru care costul mașinii este de obicei foarte important.
În total, aproximativ 2,4 milioane de copii au fost produse și lansate spre vânzare. Inclusiv, un număr mare de aceste mașini au fost vândute între 1976 și 1985 structuri de putere Germania.
1977 Mercedes W 123 Versiune lungă
În anii 70, autobuzele ca taxiuri erau destul de scăzute. Prin urmare, în 1977, Mercedes și-a prezentat versiunea lungă a modelului W123, care a fost vândut masiv și în toate companiile de taxi din Germania, ca alternativă pentru pasageri. Mașina avea o lungime de 5,35 metri și găzduia 7 pasageri + un șofer.
1977 Mercedes W 123 Coupe
Spre deosebire de coupe-ul nu foarte proporțional din spatele lui W114 / W115, model cu doua usiîn partea din spate a lui W123, a primit o caroserie alungită (+9 centimetri până la ampatament, în comparație cu mașinile din caroseriile W114 și W115). Ceea ce este surprinzător aici este că aproximativ 9 centimetri au fost atât de capabili să transforme aspectul acestui auto-coupe. În cele din urmă, mașină cu două uși Mercedes W123 are un exterior fantastic. Această mașină a fost vândută în principal în Statele Unite.
1977 Mercedes W 123 T-Model (break)
În 1977, compania Mercedes a introdus puțin masina actualizata.
Mercedes W 123 Electric
Mașinile electrice sunt la modă astăzi. Dar, când nimeni nu se gândea la cele electrice și mulți credeau că costul combustibilului la o benzinărie va fi întotdeauna egal cu costul unui litru de apă, Mercedes își dezvolta deja pe deplin modelul de mașină electrică bazat pe caroseria W123. . Adevărat, la acea vreme, bateriile voluminoase și grele ocupau întregul portbagaj din această break.
Mercedes W 123 pickup
Mașina pickup W123 a fost atât de populară încât chiar și pickup-urile auto comerciale au fost produse pe baza ei, deși într-un tiraj mic.
1977 Mercedes W 123 Rally
În 1977, echipa Mercedes a câștigat obositoarea Londra-Sydney cu Mercedes E280.
1984 Mercedes W 124
Mulți șoferi din întreaga lume văd mașina ca fiind cea mai recentă și adevărată mașină clasică, cu un spirit special de legendă în clasa sa. Deși în stadiu inițial, mașina a primit multe recenzii negative, în special din partea armatei a mii de taximetriști care s-au plâns de calitatea proastă a mașinii.
În ciuda criticilor negative și recenzii scăzuteîn 1985, Mercedes W124 coupe a fost introdus pe piața auto.
Mercedes W 124 AMG Coupe
În anii 1980, compania AMG încă nu făcea parte din grupul industrial Daimler-Benz (Mercedes). Prin urmare, reglarea a fost efectuată pe baza liniilor proprii AMG. După introducerea caroseriei W124 în 1984, AMG a lansat Mercedes 300 CE 3.4 AMG cu un motor pe benzină de 3.3 litri care produce 272 de cai putere.
1990 Mercedes W 124 Versiune lungă
În 1990, Mercedes a lansat ultima sa versiune extra-lungă a mașinii de gamă medie. O caracteristică a lui Mercedes E260 era lungimea sa, care era de 5,46 metri, avea șase uși laterale. De atunci, Mercedes nu a mai produs versiuni lungi ale acestor mașini de clasa medie (clasa E).
Ambulanță Mercedes W 124
Compania Mercedes a mai produs în număr mare în spatele lui W124 și modele de vehicule pentru ambulanțe și alte clinici medicale.
1992 Mercedes W 124 Cabriolet
Din 1992 până în 1997 compania. În total, au fost lansate peste 34 de mii de exemplare.
1993 Mercedes W 124 "E-Class"
1995 Mercedes W 210
În 1995, Mercedes a făcut o abatere radicală de la designul clasic al produselor sale, a lansat controversatele mașini din clasa E în spatele lui W210. Mulți iubitori de Mercedes nu s-au putut obișnui mult timp cu cele patru faruri rotunde.
În 1998, a intrat pe piață model diesel auto cu sistem Common rail Motorină. Dar, în ciuda designului extraordinar al noii clase E din spatele lui W210, numeroase calomnii critice au început să sosească la mașină. a apărut de natură diferită critică. Problema principala căci mașina a devenit. În mod surprinzător, rămâne faptul că această mașină a fost acoperită de rugină în doar câțiva ani.
1996 Mercedes W 210 T-Model (Statii de tren)
În 1996, Mercedes W210 a intrat pe piață într-un break cu un volum uriaș al portbagajului.
1998 Mercedes CLK Cabriolet
Această mașină nu este bazată și creată pe clasa C sau E, așa cum cred mulți pasionați de mașini. Mașina din spatele unui decapotabil se bazează și este creată pe așa-numita platformă hibridă a două mașini celebre(clasele C și E).
2001 Mercedes W 211
În 2001, un model a fost introdus pe piață de către Mercedes. Optica cu patru capete a mașinii este încă rotundă și s-a schimbat doar puțin în aspect. Dar în acest corp nu mai existau. Mercedes a ținut cont de critici și de toate reclamațiile modelul anterior W210. Dar acest model W211 le-a prezentat proprietarilor de mașini cu noi probleme, care au fost asociate în primul rând cu frânele electro-hidraulice SBC. În 2006, această problemă a fost eliminată când a fost introdus pe piață un model restilizat al companiei.
2006 Mercedes W 211 Guard
De la mijlocul anului 2006, mașina Mercedes Clasa E a devenit deja disponibilă și. Modelul avea propria denumire - W211 Guard. Această mașină a fost creată pentru cei care se tem pentru siguranța lor.
2003 Mercedes W 211 T-Model
La începutul anului 2003, Mercedes și-a prezentat modelul W211 în spate.
Diferite generații ale break-ului clasa E
Iată un portret de familie al mai multor generații de break din clasa E (modele T). În toate generațiile sale, portbagajul unei mașini a avut o cantitate mare de spațiu de marfă.
2009 Mercedes W 212
În 2009, a fost adusă pe piața auto, ceea ce a revoluționat aspectul mașinii (mai ales din față). Inginerii au lăsat încă mașina cu patru faruri, dar în loc de faruri rotunde, designul opticii a primit unghiuri ascuțite. În ciuda aspectului său de design revoluționar, mașina nu s-a bucurat de prea mult succes și totul datorită concurenței acerbe din partea companiilor și care l-a depășit pe acest Mercedes în vânzările de mașini de gamă medie. Cererea furtunoasă pentru această mașină a început după ce caroseria mașinii W212 a fost reamenajată în 2013.
Iată o schiță funcțională și aprobată a unui coupe W212.
Mercedes E 63 AMG (W 212)
Această versiune „fierbinte” a clasei E a fost produsă cu Divizia AMGși avea putere de la 525 la 585 CP, în funcție de anul de fabricație. Modelul a fost vândut sub denumirea -.
2013 Mercedes W 212 Restyling revoluționar
Înaintea ta în fotografie este întreaga familie, care a fost făcută în 2013. Cea mai notabilă schimbare este dispariția a patru faruri din partea din față a mașinii.
După restyling, acest model Clasa E Coupe a schimbat modelul de mașină CLK. Aceste mașini din clasa E în caroseria coupe și decapotabilă, de fapt, nu se baza pe platforma cunoscută clasa E W212, acest coupe și decapotabil au fost create și construite pe platforma clasa C.
2016 Mercedes W 213
A primit modificări revoluționare din partea tehnică. Acum, începând cu această caroserie (W213), modele precum coupe și decapotabil vor fi construite pe aceeași platformă pe care se bazează Clasa E cu patru uși. Începutul vânzărilor de mașini este programat pentru aprilie 2016.
Interiorul noii generații de mașini din clasa E uimește prin soluțiile sale inovatoare. În fața noastră putem spune nu evoluție, ci o revoluție de inginerie și design a gândirii întregii echipe Mercedes. ...
Mercedes 170 și Mercedes W213
Iată dragii noștri cititori, două generații de mașini, care s-au despărțit de aproape 70 de ani. O transformare uimitoare, nu-i așa, și cine a spus că nu mai trăim?