În articolul despre, am remarcat că marile dezavantaje ale fontei sunt oxidarea treptată a acestora și, ca urmare, rugina. Trebuie remarcat faptul că acest lucru este pe aproape toate mașinile. Mai devreme sau mai târziu, înfloresc, iar după trei sau patru ani, totul este pur și simplu acoperit cu „puncte ruginite”, arată, desigur, nu foarte îngrijit. Prin urmare, se pune foarte des întrebarea - ce și cum să pictezi tobele? Ca sa nu rugineasca la maxim? Să ne dăm seama...
Sincer să fiu, nu este atât de dificil să pictezi roțile, dar este practic imposibil să le protejezi complet de rugină. Desigur, fonta previne acest fenomen pentru o lungă perioadă de timp, dar cu toate acestea nu este un metal neferos și rugina este un proces complet de înțeles al vieții sale, iar sub roțile unei mașini, mai ales iarna, putem observa un amestec sare-nisip care luptă cu gheața, dar face și mașinile să ruginească și să putrezească mai repede, iar tobele nu fac excepție. Deci nu va fi posibil să protejați 100%, dar puteți încerca o perioadă suficient de lungă.
Datele inițiale
Ei bine, există o mașină obișnuită, iar acum „tobe” sunt instalate pe multe modele. Începând cu AVTOVAZ-ul nostru, terminând cu popularele RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Adesea sunt, desigur, din fontă și, prin urmare, în doi sau trei ani vor rugini. Trebuie să le refacem cu propriile noastre mâini. Ce anume vom face astăzi.
De ce ai nevoie?
Pentru a le vopsi, trebuie să ne pregătim mai întâi. Deci de ce avem nevoie:
- O perie de metal, puteți folosi un burghiu, puteți folosi o perie de mână obișnuită.
- Bandă de editare, de obicei hârtie.
- , pentru prelucrarea discurilor.
- Grund la temperatură ridicată, bine sau obișnuit.
- Vopsea la temperaturi ridicate.
- Degresant, de obicei „mai subțire” sau „spirit alb”
- Recomand mănuși și un respirator.
Totul va dura aproximativ 500 - 700 de ruble, poate puțin mai puțin, pentru că acasă, cel mai probabil, există un solvent și mănuși. Deci prețul principal va cădea pe vopsea și grund.
Ce vopsea și grund, alege-l pe cel potrivit
Ce aș dori să remarc despre vopsea și grund, alegerea trebuie să fie corectă, aș spune chiar că vopseaua obișnuită nu se va potrivi aici, vorbesc despre emailuri care se vând în cutii. Aici trebuie să alegeți compoziții la temperatură ridicată. Ce înseamnă?
Tamburele se incalzesc foarte mult in timpul functionarii, temperatura poate ajunge pana la 100 - 110 grade Celsius. Vopseaua obișnuită va începe să curgă sau chiar să ardă, astfel aspectul tamburelor de frână se va deteriora (și nu se va îmbunătăți), vor exista pete constante care se vor amesteca cu praful și murdăria.
Prin urmare, asigurați-vă că cumpărați vopsea la temperatură ridicată, poate rezista la temperaturi de la 120 la 150 de grade Celsius, nu curge și nu arde.
De asemenea, poate fi vândut în cutii de pulverizare, iar metoda de aplicare nu este diferită de smalțul obișnuit.
Ce altceva aș vrea să spun - cu toate acestea, cutiile de spray sunt foarte convenabile de utilizat, nu veți aplica atât de ușor vopsea în cutii, este destul de dificil. Desigur, puteți „porni ferma” și picta totul cu o pensulă, dar cu adevărat nu va ieși nimic bun din asta.
Vreau să spun și câteva cuvinte despre culoare, scriu mulți oameni - că nu o poți picta decât cu negru, alb sau argintiu. Se presupune că restul culorilor sunt nepotrivite. Băieți, voi spune asta - acum puteți picta în orice culoare doriți, chiar și mov, vopselele la temperatură înaltă sunt de aproape orice nuanță, așa că alegem după bunul nostru plac și „înainte”. Cu toate acestea, gândiți-vă ce se va potrivi cu mașina dvs. și ce nu! Adică, dacă mașina ta este albastră, nu ar trebui să pictezi tamburele în verde, deși aceasta este o abordare pur individuală.
Procesul de vopsire
Acum vă voi spune întregul proces pas cu pas și nu este nimic complicat aici, chiar și pentru un începător:
- Este recomandabil să efectuați lucrările în garaj sau într-o cutie fără praf. Totuși, nu avem nevoie de praf, deoarece punctele vor rămâne pe suprafața vopselei. Desigur, ele nu vor fi deosebit de vizibile, dar totuși nu este nevoie de acest lucru.
- Ridicați lateralul și scoateți roata, de preferință lângă cric pentru a pune ceva în siguranță, de exemplu un „bloc” din lemn.
- Vedem un disc in fata noastra, trebuie indepartata toata rugina de pe el, iar daca este vopsea veche, este indicat sa o indepartam si pe ea. Procesul este praf, așa că puteți purta un respirator.
- După toate acestea, începem să procesăm discul. Am citit că înainte de degresare, trebuie să ștergeți tamburul cu un convertor de rugină și apoi să așteptați aproximativ o oră. Pentru ca procesul de conversie să meargă bine.
- Apoi degresăm suprafața. Pentru a face acest lucru, pur și simplu ștergeți cu „solvent” sau „spirit alb”. După procesare, așteptăm până când totul se usucă aproximativ 30 - 40 de minute.
- Apoi trebuie să lipim toate părțile care ies în afară cu bandă de mascare, de obicei piulița butucului, găurile sau șuruburile pentru disc. Aș lipi și aripa în jurul perimetrului, nu se știe niciodată. „Dimensiunea” are loc pentru a evita pătrunderea vopselei pe suprafețe importante. De exemplu - un fir, pentru că dacă ajunge acolo, va fi foarte dificil să strângi un șurub sau o piuliță.
- După pregătire, începem să amorsăm tobele. Grundul se aplică pentru a oferi o suprafață netedă, adâncă și, de asemenea, pentru a ajuta vopseaua să adere mai bine. Câteva straturi de sol sunt suficiente. Nu este nevoie să „apăsați” pe cutie, vopsiți un loc pentru o lungă perioadă de timp, acest lucru va face ca grundul să curgă pe suprafață. Este necesar să se aplice cu „pete” rapide și ușoare, de exemplu, de la dreapta la stânga. Primul strat va fi subțire, trebuie să așteptăm până se usucă, de obicei aproximativ 30 de minute. Apoi îl aplicăm pe al doilea, așteptăm și noi. Acum avem o suprafață în pământ. Desigur, mulți se descurcă fără ea, dar pentru că nu cred că este corect! Cu toate acestea, vopseaua se va așeza mult mai bine cu el.
- După ce grundul este uscat, puteți începe să vopsiți. Procesul este același ca cu un grund, adică trebuie să pictați în mai multe straturi, de obicei trei până la patru sunt suficiente (cu întreruperi pentru uscare), nu are sens să aplicați mai mult, deoarece stratul va fi deja gros și mai puțin. de încredere. Se aplica si de la dreapta la stanga, cu miscari rapide.
- După ce suprafața s-a uscat, trebuie să îndepărtați banda de mascare și puteți agăța roata.
Este posibil să pictați suprafața de lucru a dispozitivului de frână numai pe un eșantion de antrenament pentru claritate. Vopsirea discurilor de frână este o operație în care etrierul și alte avioane care nu sunt implicate în mecanismul de frânare în sine intră în câmpul de activitate. Necesitatea acestei operatii este necesara dupa achizitionarea jantelor din aliaj. Chestia este că elementele dispozitivului de frânare de sub discurile turnate se văd mai bine decât sub cele ștanțate. Mecanismul de ruginire poartă negativ. Dar problemele nu sunt doar estetice. Refacerea regulată a vopselei este necesară pentru o protecție de înaltă calitate a etrierului împotriva deteriorărilor mecanice, care sunt de obicei cauzate de pietre, pietriș și coroziune. Rețineți că această piesă funcționează în condiții speciale. La frânare, se poate încălzi până la 620 de grade. Vopseaua simplă de uz casnic nu va rezista la o asemenea căldură. Tehnica de pregătire a avionului are diferențe semnificative față de pictura standard. Doar dezasamblarea ansamblului spune multe. Suprafețele ascunse de ochi necesită o pregătire specială, specifică.
Demontarea
Pentru această operațiune, este necesară ridicarea mașinii pe cricuri și fixarea acesteia ferm pe greutate. Rotile sunt detasabile. Apoi se studiază starea tehnică a tamburelor și a etrierului. Protoxidul de azot, care împiedică etrierul să se deplaseze de-a lungul ghidajelor, este umplut cu WD-40. Metoda bunicului este să bată cu ciocanul. În aproape toate modelele, etrierul este atașat la o pereche de șuruburi și conectat la mașină cu un furtun de cauciuc. Este important să îl deconectați și să evitați orice rupere sau alte daune.
Mișcarea etrierului are loc de-a lungul bucșelor de ghidare. Un design tipic are două bucșe care sunt deghizate în antere. Și să te apropii de ei nu este chiar ușor. Dar este foarte de dorit să le scoateți și să le lubrifiați. Din cauza lipsei de securitate, bucșa se lipește, astfel încât toate metodele de mai sus nu vor ajuta. În această stare de lucruri, ei încearcă să demonteze complet și să încălzească întreaga unitate în cuptor. Din aceste acțiuni, vopseaua veche, care nu este rezistentă la temperatură, va părăsi etrierul.
În timpul acestei operațiuni, discurile sunt curățate de rugină, iar anterele etrierului de murdărie. Nu îndepărtați complet pistoanele în timpul curățării. În caz contrar, tot lichidul de frână va curge. Ungerea trebuie făcută cu o substanță specială care este inclusă cu frânele cu disc. Dacă acest remediu nu este disponibil, puteți utiliza litol sau alte substanțe. Acestea trebuie să conțină elemente de săpun de litiu.
Pictura cu etrier
Vopsirea etrierului nu implică îndepărtarea completă a mecanismului. Când procesați exteriorul, trebuie doar să îndepărtați jantele. Avioanele care vor fi reparate complet sunt tratate cu un convertor de rugină și perii metalice. Puteți folosi acid. Deșeurile de vopsea și rugina pot fi îndepărtate manual. Dacă este posibil, utilizați sau cumpărați un accesoriu de burghiu, faceți o plimbare bună cu el de-a lungul planului reparației. Metalul va deveni neted și foarte strălucitor. Acesta va fi semnul pentru a finaliza curățarea.
Metoda de curățare mecanică este omisă dacă nu există rugină. Dar șlefuirea este o necesitate! Într-adevăr, materia colorantă nu va sta pe plan fără pregătire. Agenții de degresare vin adesea într-un set cu coloranți. Dar te poți descurca cu un simplu detergent sau cu spirit alb natural. După achiziționarea vopselei, vor fi necesare următoarele componente:
- banda camuflanta,
- recipient pentru amestecarea vopselei și întăritorului - o găleată cu un băț. Dar nu trebuie să fie din plastic
- cârpe de bumbac sau cârpe pentru curățarea suprafeței.
Selecția de vopsele
Sunt șoferi care vorbesc despre vopsirea mecanismului de frână cu vopsea pudră. Aceste afirmații nu sunt credibile. Vopseaua pulbere are avantaje, dar este coaptă la o temperatură mai mică decât temperatura etrierului care funcționează activ. Nu orice vopsea ca aceasta poate rezista la o căldură atât de dogoritoare. Luați doar unul care poate rezista la temperaturi de 610-650 de grade. Cum să pictezi dacă nu există nicio modalitate de a cumpăra un astfel de material într-un magazin auto? Mergeți la un magazin de hardware și cereți vopsea pentru aragaz sau vopsea primus.
Alegerea culorii depinde de tine. Unii proprietari preferă culorile strălucitoare, dar o astfel de roată va arăta ciudat. Este recomandabil să nu efectuați astfel de experimente cu design. Este mai bine să alegeți tonuri întunecate, de mascare. Opțiunea ideală este albastru închis sau negru. Vopseaua rezistenta la caldura pentru etriere de frana este scumpa, oferta excelenta de la Foliatec. Prețul este de aproximativ 2000 de ruble.
Acoperire cu vopsea
Multe vopsele rezistente la căldură, sub influența frecării, capătă o netezime și nu mai rău decât lubrifianții pentru automobile. Dacă vopseaua ajunge pe suprafața de lucru a discului - amenință un accident, frânarea va fi ineficientă. Oglinda de frână și alte părți care nu sunt supuse vopselei trebuie acoperite cu bandă de mascare. De asemenea, trebuie să acopere toate furtunurile.
Lucrările de tip „do-it-yourself” trebuie efectuate într-o zonă bine luminată și bine ventilată. Sunt excluse praful și murdăria. Puteți uda în prealabil pereții și tavanul și puteți pune un filtru pe hotă. Temperatura ar trebui să fie peste 15 grade. Ideal: + 22 de grade. Umiditatea ridicată va avea un efect negativ asupra procesului. Procedura în sine arată astfel:
- instrumentul principal este o perie,
- recipientul cu vopsea se deschide strict inainte de lucru. Întăritorul este amestecat cu vopseaua în raportul indicat în instrucțiuni,
- după amestecare, substanța se stabilește timp de 20 de minute, apoi se agită și se amestecă din nou,
- vopseaua se aplică de două ori, cu o pauză de cel mult 25 de minute.
În timpul procedurii, este important să fiți atenți și să evitați pete. Pătrunderea vopselei pe suprafața funcțională a discurilor trebuie exclusă complet. Uscarea durează câteva zile, dar puteți călători în 24 de ore - dacă este absolut necesar! Fiți atenți la echipamentul de protecție și evitați să vă puneți vopsea pe corp.
Etrierele sunt vopsite cu o vopsea speciala termorezistenta si au functii estetice si de protectie. Acest mod a venit din sporturile auto și cu motor. În combinație cu discurile cromate, etrierele de frână vopsite sunt deosebit de impresionante. Producătorii de vopsea oferă diferite opțiuni de vopsea pentru aceste ansambluri, precum și pentru tamburi. Cele mai cunoscute mărci ale acestui tip de materiale de vopsea sunt Foliatec și Motip. Mulți proprietari de mașini care sunt capabili să se auto-repare mașini sunt interesați dacă vopseaua pulbere este potrivită pentru vopsirea etrierelor. Este posibil să pictezi etriere și tobe cu propriile mâini și cum să o faci corect și eficient?
În ciuda proprietăților protectoare declarate ale acoperirii, vopsirea etrierelor are, în primul rând, un scop estetic. În acest scop, producătorii celor mai populare vopsele Foliatec și Motip oferă întreaga paletă de culori. În primul rând, trebuie să determinați ce culoare va fi în armonie cu culoarea caroseriei, a jantelor și a atașamentelor. Cel mai adesea, proprietarii de mașini preferă culorile clasice luminoase: roșu, galben, verde, care nu este întotdeauna combinat cu culoarea principală a mașinii și nu creează efectul dorit. Unii șoferi folosesc această opțiune de reglare pentru ca transportul lor personal să nu arate ca restul. Mulți oameni vopsesc etrierele de frână în mai multe culori, alegând cele mai strălucitoare și mai eficiente culori.
Poate fi roșu și verde, roșu și galben și alte combinații. Orice proprietar de mașină poate vopsi etrierele de frână cu propriile mâini cu vopsea specială Foliatec sau Motip. Alegând culoarea potrivită pentru vopseaua Foliatec sau Motip, puteți sublinia expresivitatea și claritatea vehiculului dumneavoastră. Vopsirea pieselor servește nu numai ca funcție decorativă, ci îmbunătățește și caracteristicile mașinii. Etrierele și tamburele cu discuri vopsite dobândesc următoarele proprietăți:
- protectie impotriva substantelor chimice;
- mai puțin susceptibil la coroziune;
- rata de eliminare a căldurii crește.
Etrierul are o suprafață poroasă, iar murdăria este în mod constant strânsă în pori, ceea ce crește timpul de răcire al ansamblului. După aplicarea vopselei rezistente la căldură, se formează o suprafață netedă pe care murdăria nu se va acumula ca pe una poroasă. Acest lucru va îmbunătăți semnificativ transferul de căldură și curățarea unității.
Avand in vedere ca franele se incalzesc in timpul functionarii, vopseaua pentru etriere trebuie sa aiba o rezistenta ridicata la temperaturi. Puteți folosi amestecuri speciale pentru cuptoarele de vopsit. Dacă utilizați o compoziție de colorare care nu are rezerva de temperatură necesară, stratul de acoperire se va arde pur și simplu și se va desprinde de pe suprafață.
Cea mai bună vopsea termorezistentă pentru etriere este produsă de compania de renume mondial Foliatec. Produsele producătorului german de vopsele și lacuri au câștigat de mult primele poziții pe piață datorită caracteristicilor și calității înalte. Vopseaua termorezistenta Foliatec, destinata vopsirii componentelor in cauza, este un produs premium datorita proprietatilor sale:
- are duritate crescută și rezistență la căldură;
- protejează împotriva efectelor substanțelor chimice;
- material rezistent la uzură și durabil;
- gama larga de culori.
Vopseaua Foliatec pentru vopsirea etrierelor și tobelor, pe lângă o selecție uriașă de culori, oferă compoziții pentru crearea diferitelor tipuri de acoperiri:
În funcție de preferințe, etrierele de frână pot fi vopsite în orice culoare pentru a crea structura suprafeței de asamblare care îți place.
Gama de vopsele termorezistente Foliatec este largă, acestea fiind produse în diferite tipuri (pachete):
Aerosolul cu recipient Foliatec este popular pentru costul mai mic și ușurința de utilizare. Pentru a picta etrierul cu propriile mâini, ambalajul cu spray este cea mai convenabilă opțiune. Dezavantajul acestui tip de vopsea este că adesea un spray nu este suficient pentru 2 părți ale tamburului. Când pictați cu propriile mâini, nu uitați să acoperiți cu grijă părțile netratate ale mașinii din norul de aerosoli. Formulările conservate sunt puțin mai scumpe decât aerosolii. Aceste amestecuri se pot aplica cu o perie fara a scoate frana de pe discuri. Procesul durează puțin mai mult decât vopsirea cu spray.
Cea mai convenabilă opțiune este vopseaua inclusă. Aceasta este cea mai bună alegere din punct de vedere preț/calitate. Setul gata făcut este un set complet de instrumente și materiale necesare pentru vopsirea de înaltă calitate a etrierelor cu propriile mâini. Trusa a fost deja apreciată atât de profesioniști, cât și de maeștri amatori. Setul este conceput pentru vopsirea a 4 etriere si in cazul in care nu exista frane cu disc pe puntea spate (sub forma de tamburi). Setul include:
- o cutie de lichid de curățare;
- vopsea rezistenta la caldura;
- întăritor;
- grund;
- perii, perie, mănuși.
Procesul de vopsire DIY va dura aproximativ 2 ore. Există două moduri de a face munca.
- Puteți scoate etrierul și puteți începe procesul de vopsire.
- Vopsiți piesa fără a o scoate din mașină.
În ambele cazuri, etrierele trebuie curățate de murdărie, șlefuite cu un șmirghel și degresate. În a doua variantă de vopsire, părțile mașinii care nu pot fi vopsite ar trebui acoperite. Etrierele trebuie vopsite în 2-3 straturi, cu o pauză pentru uscarea fiecărui strat în 30-40 de minute.
Vopseaua Motip are, de asemenea, recenzii bune de la consumatori. Este un înlocuitor demn pentru formulările premium rezistente la căldură. Produsele concernului germano-olandez Motip Dupli Group sunt reprezentate de vopsele cu aerosoli, lacuri, grunduri. Vopseaua rezistentă la căldură Motip pentru etriere și tamburi de frână are următoarele caracteristici:
- are o aderență excelentă;
- dotat cu o bună capacitate de acoperire;
- are rezistență la medii agresive;
- posedă rezistență la căldură de până la 120 ° С.
Vopseaua Motip este o opțiune economică de vopsea termică pentru etriere. Etapele aplicării compoziției nu diferă de cele utilizate atunci când se lucrează cu aerosoli premium.
Proprietăți excelente de protecție și decorative sunt posedate de vopseaua pulbere, care este populară printre producătorii de automobile și proprietarii de mașini. Creează o acoperire durabilă și fiabilă, care are o durată de viață lungă. Acest tip de materiale de vopsea se distinge printr-o mare varietate de culori disponibile. Cu toate acestea, cu toate avantajele sale, vopseaua pulbere nu este potrivită pentru etriere, deoarece nu tolerează temperaturile ridicate.
Tehnologia de vopsire a etrierelor și tamburilor "> 
Există multe moduri de a face o mașină nu numai drăguță, ci și originală. De exemplu, cineva instalează diverse elemente de trusă de caroserie, cineva alege aerografia și cineva se concentrează pe anvelopele cu profil redus, jantele din aliaj și etrierele strălucitoare. Vopsirea etrierului de frână este principala problemă pe care o vom trata în acest articol. Și pictează, după cum se spune, cu propriile mâini.
Nu degeaba etrierul de frana este considerat unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului vehiculului. Într-adevăr, siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de funcționalitatea acestora. Dar nu toți șoferii au o definiție clară. Etrierul de frână este o bază metalică situată pe butucul roții. Dispozitivul etrierului de frână include plăcuțe de frână și cilindri de frână, a căror sarcină este să frâneze.
Procesul în sine nu este complicat, ci mai degrabă minuțios. Fiecare șofer poate face acest lucru într-un garaj cu propriile mâini, cu condiția să respecte cu strictețe tehnologia și să fie atent la detalii. În caz contrar, vopsirea etrierelor își pierde orice semnificație - sub influența coroziunii, stratul va începe să cadă și să se prăbușească.
Cum să nu plătești amenzi de circulație - film pe numere.
Puteți vedea caracteristicile nanofilmului și principiul de funcționare. prin acest link
În acest caz, nu puteți face fără un set de chei și un muf.
Cu roțile îndepărtate, etrierele trebuie inspectate cu atenție pentru contaminare sau protoxid de azot care ar putea interfera cu funcționarea normală a etrierelor. Protoxidul de azot poate fi tratat cu WD-40 sau pur și simplu bătut cu un ciocan. Vă recomandăm să îndepărtați cu atenție furtunul de cauciuc care leagă etrierul de mașină: nu este atât de greu de spart pe cât pare la prima vedere, dar obținerea unuia nou va fi destul de costisitoare.Fotografia arată unde trebuie să apăsați tastele pentru a scoate etrierele.
Nu uitați să curățați bine anterele, dar nu trebuie să trageți pistoanele până la capăt, deoarece acest lucru poate duce la scurgeri de fluid tehnic. După curățare, aplicați unsoarea care este întotdeauna furnizată împreună cu frânele. Dacă nu este cazul, atunci puteți lua oricând litol sau alt lichid care conține săpun de litiu.
Înainte de a începe lucrul, trebuie să verificați dacă avem tot ce aveți nevoie. În primul rând, trebuie să cunoașteți câteva dintre cerințele pentru camera în care vor fi vopsite etrierele. Garajul sau boxa trebuie să fie curate și bine ventilate. De asemenea, este important să mențineți temperatura - de la 15 la 22 ° C. Faceți curățare umedă, va fi bine dacă pe orificiile de evacuare sunt instalate filtre speciale.
În ceea ce privește instrumentele, nu vă puteți lipsi de un cric și un set standard de chei pe care le veți folosi atunci când scoateți fiecare etrier. Și acum despre restul elementelor:
- vopsea (mai multe detalii mai jos);
- banda camuflanta;
- Spirit alb;
- burghiu electric cu accesorii speciale de slefuire si curatare;
- elemente de protecție (mănuși, mască).
Problema cu vopseaua pentru etrier trebuie analizată mai detaliat, deoarece nu orice tip de vopsea este potrivit aici. Cea mai populară metodă pentru a picta un șubler este folosirea vopselei pulbere. Dar există adesea controverse în jurul vopselei pulbere: mulți șoferi consideră că temperatura etrierului în timpul funcționării este mai mare decât temperatura de reflux a vopselei pulbere. Alții cred că acest lucru nu afectează durabilitatea vopselei pulbere.
Ca alternativă la vopseaua pulbere, vă sugerăm să luați în considerare opțiunea vopselei cu rezistență la încălzire până la 600 ° C. Veți găsi astfel de material în magazinele care vând accesorii pentru sobe și sobe primus. La urma urmei, cu această vopsea sunt tratate cuptoarele. Ei bine, a doua întrebare este alegerea culorii. Vă recomandăm să nu vopsiți șubletele în culori strălucitoare și strălucitoare, cel mai adesea arată fără gust. Dar o nuanță neagră sau albastru închis arată mai original și mai elegant. Și poluarea pe fundalul acestor culori nu va fi atât de vizibilă. Dar pe fundalul mașinilor negre, roșul arată bine.
Însuși procesul de pregătire a etrierelor include demontarea roților și curățarea anterelor și bucșelor. Apoi suprafața etrierului este curățată temeinic de rugină. Cele mai simple și mai fiabile metode sunt decaparea cu perii metalice rigide împreună cu gravarea sau folosirea unui burghiu electric cu atașamente speciale. Vă recomandăm să alegeți a doua opțiune, deoarece un burghiu electric va ajuta la economisirea de timp și, în același timp, la efectuarea unei curățări mai bune. La final, metalul etrierelor ar trebui să fie perfect neted.
Apoi, degresați etrierul cu White Spirite sau orice alt detergent. Pentru tamburi și discuri de frână, orice agent de curățare care include un agent de degresare este potrivit, metalul lor nu este capricios. De asemenea, este recomandat să luați o cârpă nețesută pentru a curăța discurile și tamburele de frână, astfel încât după lucru să nu existe puf pe piese. Furtunurile etrierului și partea principală (de lucru) a discurilor de frână sunt lipite cu bandă de mascare. Acest lucru se face pentru a proteja discurile de pătrunderea vopselei. În general, puteți picta cu propriile mâini cu pulbere și vopsea „la temperatură înaltă”, principalul lucru este să o vopsiți bine și pentru o lungă perioadă de timp.
Când suprafața tamburelor și a jantelor este gata, iar vopseaua pentru etriere a fost deja achiziționată, atunci procesul de vopsire poate începe. Pregătiți amestecul de lucru cu câteva minute înainte de a-l aplica pe șubler. Recipientul de amestecare nu trebuie să fie din plastic - aceasta este principala cerință. Vopseaua selectată este amestecată cu un întăritor cel mai adesea într-un raport de 3: 1, dar acest lucru depinde și de producător, așa că citiți instrucțiunile de utilizare a vopselei și a stratului de lac. Când amestecul de etrier este gata, amestecați-l cu un băț curat - ar putea fi chiar o riglă.
Etrierele, discurile de frână și tamburele sunt vopsite în două straturi. Fiecare strat este uscat timp de 15-20 de minute. Instrumentul principal va fi o perie, aplicați amestecul în doze pentru a preveni pete. Aveți grijă să nu vă vopseau oglinzile de frână sau alte elemente ale etrierelor. Este deja posibilă asamblarea mecanismului roții după ce vopseaua s-a întărit. Dar uscarea completă a discurilor și etrierelor durează aproximativ o zi. Cel mai bine este să lăsați mașina în garaj în acest timp. Pentru următoarele câteva zile, cel mai bine este să utilizați aparatul într-un mod blând.
etrierele pot fi realizate în diferite moduri. De asemenea, puteți vopsi etrierele cu un pistol de pulverizare. Dar pentru o muncă de înaltă calitate, trebuie să urmați regulile:
- Este necesar să mutați această unitate strict paralelă cu suprafața suportului, iar viteza pe ea nu trebuie să depășească 300-400 mm / s. Dacă îl miști prea repede, stratul va fi neuniform și prea subțire. Mișcarea lentă amenință cu pete.
- Distanța de la duză la etrier nu trebuie să depășească 25-30 de centimetri. Va fi grozav dacă păstrați această distanță pe toată durata picturii discului și a etrierului. Dacă îndepărtați pistolul de pulverizare, atunci aderența metalului și a vopselei se va deteriora foarte mult, iar consumul, dimpotrivă, va crește. Ce se întâmplă dacă apropii prea mult unitatea este de înțeles.
- Forma torței trebuie să fie ovală, iar dimensiunea nu trebuie să depășească 30 cm.
- Evitați devierea puternică a pistolului de pulverizare în plan vertical și orizontal. Evident, nu veți calcula 5-10 ° cu ochiul, dar acesta este un unghi de înclinare admisibil.
- Primul strat de vopsea este pulverizat pe orizontală, iar al doilea strat pe verticală. Fiecare bandă ulterioară o suprapune pe cea anterioară cu 3-6 centimetri - cu această acțiune, vopsirea suprafeței etrierului va fi maximă.
- Nu îndepărtați pistolul de pulverizare când vă apropiați de marginile suportului, acest lucru poate duce la dificultăți suplimentare - stratul va începe să se desprindă de pe margini.
Altele pe tema
Trebuie doar să introduceți modelul mașinii și numele unității pentru care căutați informații.
Aici veți găsi toate informațiile necesare despre repararea, întreținerea și exploatarea mașinilor din familia VAZ, de la modele clasice până la cele moderne. Vă sfătuim să utilizați căutarea convenabilă pe site.
Am găsit adevăratul înlocuitor de xenon pentru VAZ- Lămpi LED, cu o temperatură de culoare de 6000K. Pe măsură ce va fi timpul, voi face o recenzie asupra lor, dacă sunteți interesat de acest subiect, iată link-ul: Lampa LED 4drive
Tehnologia de vopsire a etrierului și tamburului »> Există multe moduri de a face o mașină nu numai atractivă, ci și originală. De exemplu, cineva instalează diverse elemente de trusă de caroserie, cineva alege aerografia și cineva se concentrează pe anvelopele cu profil redus, jantele din aliaj și etrierele strălucitoare. Vopsirea etrierului de frână este principala problemă pe care o vom trata în acest articol. Și pictează, după cum se spune, cu propriile mâini.
Nu degeaba etrierul de frana este considerat unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului vehiculului. Într-adevăr, siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de funcționalitatea acestora. Dar nu toți șoferii au o definiție clară. Etrierul de frână este o bază metalică situată pe butucul roții. Dispozitivul etrierului de frână include plăcuțe de frână și cilindri de frână, a căror sarcină este să frâneze.
Procesul în sine nu este complicat, ci mai degrabă minuțios. Fiecare șofer poate face acest lucru într-un garaj cu propriile mâini, cu condiția să respecte cu strictețe tehnologia și să fie atent la detalii. În caz contrar, vopsirea etrierelor își pierde orice semnificație - sub influența coroziunii, stratul va începe să cadă și să se prăbușească.
Cum să scoți corect etrierele
În acest caz, nu puteți face fără un set de chei și un muf. Cu roțile îndepărtate, etrierele trebuie inspectate cu atenție pentru contaminare sau protoxid de azot care ar putea interfera cu funcționarea normală a etrierelor. Protoxidul de azot poate fi tratat cu WD-40 sau pur și simplu bătut cu un ciocan. Vă recomandăm să îndepărtați cu atenție furtunul de cauciuc care leagă etrierul de mașină: nu este atât de greu de spart pe cât pare la prima vedere, dar obținerea unuia nou va fi destul de costisitoare.
Fotografia arată unde trebuie să apăsați tastele pentru a scoate etrierele.
Nu uitați să curățați bine anterele, dar nu trebuie să trageți pistoanele până la capăt, deoarece acest lucru poate duce la scurgeri de fluid tehnic. După curățare, aplicați unsoarea care este întotdeauna furnizată împreună cu frânele. Dacă nu este cazul, atunci puteți lua oricând litol sau alt lichid care conține săpun de litiu.
Pregătire: materiale necesare, echipamente
Înainte de a începe lucrul, trebuie să verificați dacă avem tot ce aveți nevoie. În primul rând, trebuie să cunoașteți câteva dintre cerințele pentru camera în care vor fi vopsite etrierele. Garajul sau boxa trebuie să fie curate și bine ventilate. De asemenea, este important să mențineți temperatura - de la 15 la 22 ° C. Faceți curățare umedă, va fi bine dacă pe orificiile de evacuare sunt instalate filtre speciale.
În ceea ce privește instrumentele, nu vă puteți lipsi de un cric și un set standard de chei pe care le veți folosi atunci când scoateți fiecare etrier. Și acum despre restul elementelor:
- vopsea (mai multe detalii mai jos);
- banda camuflanta;
- Spirit alb;
- burghiu electric cu accesorii speciale de slefuire si curatare;
- elemente de protecție (mănuși, mască).
Problema cu vopseaua pentru etrier trebuie analizată mai detaliat, deoarece nu orice tip de vopsea este potrivit aici. Cea mai populară metodă pentru a picta un șubler este folosirea vopselei pulbere. Dar există adesea controverse în jurul vopselei pulbere: mulți șoferi consideră că temperatura etrierului în timpul funcționării este mai mare decât temperatura de reflux a vopselei pulbere. Alții cred că acest lucru nu afectează durabilitatea vopselei pulbere.
Ca alternativă la vopseaua pulbere, vă sugerăm să luați în considerare opțiunea vopselei cu rezistență la încălzire până la 600 ° C. Veți găsi astfel de material în magazinele care vând accesorii pentru sobe și sobe primus. La urma urmei, cu această vopsea sunt tratate cuptoarele. Ei bine, a doua întrebare este alegerea culorii. Vă recomandăm să nu vopsiți șubletele în culori strălucitoare și strălucitoare, cel mai adesea arată fără gust. Dar o nuanță neagră sau albastru închis arată mai original și mai elegant. Și poluarea pe fundalul acestor culori nu va fi atât de vizibilă. Dar pe fundalul mașinilor negre, roșul arată bine.
Însuși procesul de pregătire a etrierelor include demontarea roților și curățarea anterelor și bucșelor. Apoi suprafața etrierului este curățată temeinic de rugină. Cele mai simple și mai fiabile metode sunt decaparea cu perii metalice rigide împreună cu gravarea sau folosirea unui burghiu electric cu atașamente speciale. Vă recomandăm să alegeți a doua opțiune, deoarece un burghiu electric va ajuta la economisirea de timp și, în același timp, la efectuarea unei curățări mai bune. La final, metalul etrierelor ar trebui să fie perfect neted.
Apoi, degresați etrierul cu White Spirite sau orice alt detergent. Pentru tamburi și discuri de frână, orice agent de curățare care include un agent de degresare este potrivit, metalul lor nu este capricios. De asemenea, este recomandat să luați o cârpă nețesută pentru a curăța discurile și tamburele de frână, astfel încât după lucru să nu existe puf pe piese. Furtunurile etrierului și partea principală (de lucru) a discurilor de frână sunt lipite cu bandă de mascare. Acest lucru se face pentru a proteja discurile de pătrunderea vopselei. În general, puteți picta cu propriile mâini cu pulbere și vopsea „la temperatură înaltă”, principalul lucru este să o vopsiți bine și pentru o lungă perioadă de timp.
Procesul de vopsire
Când suprafața tamburelor și a jantelor este gata, iar vopseaua pentru etriere a fost deja achiziționată, atunci procesul de vopsire poate începe. Pregătiți amestecul de lucru cu câteva minute înainte de a-l aplica pe șubler. Recipientul de amestecare nu trebuie să fie din plastic - aceasta este principala cerință. Vopseaua selectată este amestecată cu un întăritor cel mai adesea într-un raport de 3: 1, dar acest lucru depinde și de producător, așa că citiți instrucțiunile de utilizare a vopselei și a stratului de lac. Când amestecul de etrier este gata, amestecați-l cu un băț curat - ar putea fi chiar o riglă.
Etrierele, discurile de frână și tamburele sunt vopsite în două straturi. Fiecare strat este uscat timp de 15-20 de minute. Instrumentul principal va fi o perie, aplicați amestecul în doze pentru a preveni pete. Aveți grijă să nu vă vopseau oglinzile de frână sau alte elemente ale etrierelor. Este deja posibilă asamblarea mecanismului roții după ce vopseaua s-a întărit. Dar uscarea completă a discurilor și etrierelor durează aproximativ o zi. Cel mai bine este să lăsați mașina în garaj în acest timp. Pentru următoarele câteva zile, cel mai bine este să utilizați aparatul într-un mod blând.
Pictura cu un pistol de pulverizare
etrierele pot fi realizate în diferite moduri. De asemenea, puteți vopsi etrierele cu un pistol de pulverizare. Dar pentru o muncă de înaltă calitate, trebuie să urmați regulile:
- Este necesar să mutați această unitate strict paralelă cu suprafața suportului, iar viteza pe ea nu trebuie să depășească 300-400 mm / s. Dacă îl miști prea repede, stratul va fi neuniform și prea subțire. Mișcarea lentă amenință cu pete.
- Distanța de la duză la etrier nu trebuie să depășească 25-30 de centimetri. Va fi grozav dacă păstrați această distanță pe toată durata picturii discului și a etrierului. Dacă îndepărtați pistolul de pulverizare, atunci aderența metalului și a vopselei se va deteriora foarte mult, iar consumul, dimpotrivă, va crește. Ce se întâmplă dacă apropii prea mult unitatea este de înțeles.
- Forma torței trebuie să fie ovală, iar dimensiunea nu trebuie să depășească 30 cm.
- Evitați devierea puternică a pistolului de pulverizare în plan vertical și orizontal. Evident, nu veți calcula 5-10 ° cu ochiul, dar acesta este un unghi de înclinare admisibil.
- Primul strat de vopsea este pulverizat pe orizontală, iar al doilea strat pe verticală. Fiecare bandă ulterioară o suprapune pe cea anterioară cu 3-6 centimetri - cu această acțiune, vopsirea suprafeței etrierului va fi maximă.
- Nu îndepărtați pistolul de pulverizare când vă apropiați de marginile suportului, acest lucru poate duce la dificultăți suplimentare - stratul va începe să se desprindă de pe margini.
Este posibil să pictați suprafața de lucru a dispozitivului de frână numai pe un eșantion de antrenament pentru claritate. Vopsirea discurilor de frână este o operație în care etrierul și alte avioane care nu sunt implicate în mecanismul de frânare în sine intră în câmpul de activitate. Necesitatea acestei operatii este necesara dupa achizitionarea jantelor din aliaj. Chestia este că elementele dispozitivului de frânare de sub discurile turnate se văd mai bine decât sub cele ștanțate. Mecanismul de ruginire poartă negativ. Dar problemele nu sunt doar estetice. Refacerea regulată a vopselei este necesară pentru o protecție de înaltă calitate a etrierului împotriva deteriorărilor mecanice, care sunt de obicei cauzate de pietre, pietriș și coroziune. Rețineți că această piesă funcționează în condiții speciale. La frânare, se poate încălzi până la 620 de grade. Vopseaua simplă de uz casnic nu va rezista la o asemenea căldură. Tehnica de pregătire a avionului are diferențe semnificative față de pictura standard. Doar dezasamblarea ansamblului spune multe. Suprafețele ascunse de ochi necesită o pregătire specială, specifică.
Demontarea
Pentru această operațiune, este necesară ridicarea mașinii pe cricuri și fixarea acesteia ferm pe greutate. Rotile sunt detasabile. Apoi se studiază starea tehnică a tamburelor și a etrierului. Protoxidul de azot, care împiedică etrierul să se deplaseze de-a lungul ghidajelor, este umplut cu WD-40. Metoda bunicului este să bată cu ciocanul. În aproape toate modelele, etrierul este atașat la o pereche de șuruburi și conectat la mașină cu un furtun de cauciuc. Este important să îl deconectați și să evitați orice rupere sau alte daune.
Mișcarea etrierului are loc de-a lungul bucșelor de ghidare. Un design tipic are două bucșe care sunt deghizate în antere. Și să te apropii de ei nu este chiar ușor. Dar este foarte de dorit să le scoateți și să le lubrifiați. Din cauza lipsei de securitate, bucșa se lipește, astfel încât toate metodele de mai sus nu vor ajuta. În această stare de lucruri, ei încearcă să demonteze complet și să încălzească întreaga unitate în cuptor. Din aceste acțiuni, vopseaua veche, care nu este rezistentă la temperatură, va părăsi etrierul.
În timpul acestei operațiuni, discurile sunt curățate de rugină, iar anterele etrierului de murdărie. Nu îndepărtați complet pistoanele în timpul curățării. În caz contrar, tot lichidul de frână va curge. Ungerea trebuie făcută cu o substanță specială care este inclusă cu frânele cu disc. Dacă acest remediu nu este disponibil, puteți utiliza litol sau alte substanțe. Acestea trebuie să conțină elemente de săpun de litiu.
Pictura cu etrier
Vopsirea etrierelor nu implică îndepărtarea completă a mecanismului. Când procesați exteriorul, trebuie doar să îndepărtați jantele. Avioanele care vor fi reparate complet sunt tratate cu un convertor de rugină și perii metalice. Puteți folosi acid. Deșeurile de vopsea și rugina pot fi îndepărtate manual. Dacă este posibil, utilizați sau cumpărați un accesoriu de burghiu, faceți o plimbare bună cu el de-a lungul planului reparației. Metalul va deveni neted și foarte strălucitor. Acesta va fi semnul pentru a finaliza curățarea.
Metoda de curățare mecanică este omisă dacă nu există rugină. Dar șlefuirea este o necesitate! Într-adevăr, materia colorantă nu va sta pe plan fără pregătire. Agenții de degresare vin adesea într-un set cu coloranți. Dar te poți descurca cu un simplu detergent sau cu spirit alb natural. După achiziționarea vopselei, vor fi necesare următoarele componente:
- banda camuflanta,
- recipient pentru amestecarea vopselei și întăritorului - o găleată cu un băț. Dar nu trebuie să fie din plastic
- cârpe de bumbac sau cârpe pentru curățarea suprafeței.
Selecția de vopsele
Sunt șoferi care vorbesc despre vopsirea mecanismului de frână cu vopsea pudră. Aceste afirmații nu sunt credibile. Vopseaua pulbere are avantaje, dar este coaptă la o temperatură mai mică decât temperatura etrierului care funcționează activ. Nu orice vopsea ca aceasta poate rezista la o căldură atât de dogoritoare. Luați doar unul care poate rezista la temperaturi de 610-650 de grade. Cum să pictezi dacă nu există nicio modalitate de a cumpăra un astfel de material într-un magazin auto? Mergeți la un magazin de hardware și cereți vopsea pentru aragaz sau vopsea primus.
Alegerea culorii depinde de tine. Unii proprietari preferă culorile strălucitoare, dar o astfel de roată va arăta ciudat. Este recomandabil să nu efectuați astfel de experimente cu design. Este mai bine să alegeți tonuri întunecate, de mascare. Opțiunea ideală este albastru închis sau negru. Vopseaua rezistenta la caldura pentru etriere de frana este scumpa, oferta excelenta de la Foliatec. Prețul este de aproximativ 2000 de ruble.
Acoperire cu vopsea
Multe vopsele rezistente la căldură, sub influența frecării, capătă o netezime și nu mai rău decât lubrifianții pentru automobile. Dacă vopseaua ajunge pe suprafața de lucru a discului - amenință un accident, frânarea va fi ineficientă. Oglinda de frână și alte părți care nu sunt supuse vopselei trebuie acoperite cu bandă de mascare. De asemenea, trebuie să acopere toate furtunurile.
Lucrările de tip „do-it-yourself” trebuie efectuate într-o zonă bine luminată și bine ventilată. Sunt excluse praful și murdăria. Puteți uda în prealabil pereții și tavanul și puteți pune un filtru pe hotă. Temperatura ar trebui să fie peste 15 grade. Ideal: + 22 de grade. Umiditatea ridicată va avea un efect negativ asupra procesului. Procedura în sine arată astfel:
- instrumentul principal este o perie,
- recipientul cu vopsea se deschide strict inainte de lucru. Întăritorul este amestecat cu vopseaua în raportul indicat în instrucțiuni,
- după amestecare, substanța se stabilește timp de 20 de minute, apoi se agită și se amestecă din nou,
- vopseaua se aplică de două ori, cu o pauză de cel mult 25 de minute.
În timpul procedurii, este important să fiți atenți și să evitați pete. Pătrunderea vopselei pe suprafața funcțională a discurilor trebuie exclusă complet. Uscarea durează câteva zile, dar puteți călători în 24 de ore - dacă este absolut necesar! Fiți atenți la echipamentul de protecție și evitați să vă puneți vopsea pe corp.
După cum știți, „sunt întâmpinați de hainele lor”. Mulți proprietari de mașini văd scopul existenței lor în reglarea și completarea constantă a mașinii, creând o imagine unică. Astăzi vom vorbi despre acele cazuri, mâna maestrului ajunge la un alt element din mașini, iar etrierele de frână sunt vopsite.
Cum se vopsesc etrierele de frână?
Am scris deja mai devreme despre numeroasele modalități de a vă vopsi propriul vehicul (i sfătuim pe cei interesați să citească articolele despre și cu ajutor). De data aceasta vom încerca să răspundem la o întrebare precum „vopsirea etrierelor de frână”. Cum să o efectuați cel mai bine, este posibil să o faceți fără a utiliza serviciile costisitoare ale centrelor de service și, cel mai important, ceea ce este necesar pentru vopsirea cu succes a etrierelor. Dar mai întâi lucrurile.
Se pare că au descoperit motivele, dar ce să facă cu securitatea? La urma urmei, nu degeaba se crede că etrierele auto sunt aproape cea mai importantă componentă a conducerii în siguranță, deoarece, împreună cu plăcuțele și cilindrii, acestea sunt responsabile pentru frânarea întregii mașini. Pentru a fi complet, trebuie spus că vopsirea acestei părți a mașinii este sigură și nu încalcă principiul sistemului de frânare. Cu toate acestea, atunci când lucrați în timpul vopsirii, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece acțiunile greșite pot duce la daune semnificative nu numai sistemului de frânare, ci și altor componente foarte importante.
Pregătirea pentru vopsire. Componentele necesare.
Așa că te-ai hotărât să-ți vopsești etrierele de frână acasă. Acest proces în sine nu este atât de dificil, cât de minuțios. Este foarte important să acordați atenție celor mai mici detalii în timpul procesului de vopsire. În caz contrar, vopseaua poate suferi numeroase coroziune, o astfel de vopsea va cădea rapid, iar semnificația muncii efectuate va rămâne doar pentru experiența viitoare.
De ce ai nevoie înainte de a picta? Pentru început, nu va fi de prisos să achiziționați un cric și cheile necesare pentru a demonta etrierul. Următorul pas este să pregătiți vopsea sau alte tipuri de colorare pe care le-ați ales ca bază. Ia-ți un burghiu electric, cu un set de accesorii de șlefuit. Veți avea nevoie și de o bandă adezivă (de preferință bandă de mascare) și White Spirit (sau un alt detergent similar în principiu) pentru a funcționa. Nu uitați de propria protecție sub formă de măști și mănuși.
O atenție deosebită trebuie acordată alegerii vopselei pentru reglajul viitor, deoarece nu toate cele prezentate în magazine se vor potrivi. Când cumpărați vopsea pulbere sau vopsea lichidă, este necesar să se țină cont de temperatura de încălzire a cilindrului și a etrierului. Punctul de topire al vopselei ar trebui să fie cât mai mare posibil, așa că încercați să luați vopseaua cu cele mai mari valori. Ideal ar fi să fie peste 600 de grade Celsius.
Scoaterea etrierului
După ce au obținut cheile și un cric în avans, este necesar să scoateți etrierele din mașină. În primul rând, trebuie să demontați roata și să o eliminați de murdărie, grăsime, praf și alte mase și corpuri străine. Fiți atenți la îndepărtarea protoxidului de azot, deoarece dacă ignorați acest factor, vopseaua nu va trăi mult.
Fiți extrem de atenți când separați etrierul în sine de mașină, deoarece în caz de neglijență, furtunul care le leagă se poate rupe. Nu uitați să curățați portbagajul, fără a exagera trăgând pistoanele înapoi (nu lăsați lichidul de frână să se scurgă).
Vopsirea etrierelor cu vopsea lichidă
O metodă de colorare destul de populară, potrivită pentru condițiile de acasă. Această metodă de vopsire poate fi realizată folosind:
- perii - luați în considerare posibilitatea apariției dungilor și petelor
- spray - practic și convenabil, dar este recomandabil să vă familiarizați cu principiul de funcționare a spray-ului pe dispozitivele de testare etc.
- pistol de pulverizare - echipament profesional conceput pentru astfel de operațiuni.
Atunci când alegeți o cameră, luați în considerare toxicitatea vopselei utilizate. Zona de lucru trebuie să fie bine iluminată pentru a vedea nivelul de vopsire al obiectului și, de asemenea, să fie bine ventilată. În plus, cel mai bine este să pictezi la o temperatură de 18-25 de grade Celsius. În acest caz, vopseaua se întărește mai bine și va rezista mai mult decât de obicei.
În funcție de metoda de colorare aleasă, trebuie să abordați cu atenție procesul. Vopsirea trebuie făcută în două sau mai multe straturi. Primul, preliminar, va da o idee despre deficiențe viitoare, locuri de posibile scurgeri. După o pauză de 20-30 de minute între pași, reaplicați un nou strat de vopsea, ținând cont de neajunsurile primei oară. Cel mai bine este să aplicați vopsea fără probleme, la un unghi de 90 de grade față de primul strat. Astfel, eliminam eventualele pete.
Acoperire cu pulbere a etrierelor
În ciuda popularității deosebite a acestei metode, nu o recomandăm la alegere. Este vorba despre caracteristicile convenite anterior ale efectului temperaturii asupra vopselei de la etrierele de frână supraîncălzite. Vopselele pulbere tind să aibă un punct de topire scăzut, iar cele care îndeplinesc cerințele sunt prea scumpe.
Având în vedere un astfel de raționament, vopsirea etrierelor cu vopsea pulbere și vopsea lichidă cu o compoziție similară și aceleași caracteristici fizice, dar la un preț mai mic, arată ca o risipă nerezonabilă de bani. În plus, vopseaua pudră trebuie aplicată în cel puțin 4 straturi, intervalul dintre care este de 15-20 de minute.