Arcurile și arcurile roților.

Mai mult, în oricare dintre studiourile noastre, lucrările vor fi efectuate exact așa cum este descris în acest reportaj foto. Toate aceste lucrări sunt efectuate într-o singură zi și în prezența ta... Dacă nu puteți fi prezent în studioul nostru tot timpul muncii, vă vom oferi un reportaj foto complet despre munca noastră!

De-a lungul anilor de muncă în studiouri ANTI-ZGOMOT a vizitat aproximativ o sută de mașini Mazda 6 generații diferite, datorită cărora specialiștii noștri au acumulat o vastă experiență în gestionarea zgomotului în această mașină. Mai mult, în funcție de anul de fabricație, folosim diverse scheme de izolare fonică Mazda 6pentru a maximiza efectul!

Dacă doriți să vedeți un videoclip detaliat care să arate procesul de izolare a zgomotului unei mașini Mazda 6 cu toate nuanțele - urmăriți videoclipul cu o clasă magistrală de izolare fonică din capul studioului nostru ANTI-ZGOMOT (Sankt Petersburg) Balberov Igor.

În acest reportaj foto, două mașini cu ani de producție diferiți vor deveni eroii săi simultan! Primul este un superb sedan nou Mazda 6 de culoare roșu aprins, care a sosit la studioul nostru pentru izolare fonică completă în funcție de opțiune „PREMIUM”... Cu toate acestea, datorită prezenței unei trape într-un acoperiș deja nu foarte mare, nu s-au efectuat lucrări de izolare fonică pe acoperiș. De aceea, povestea despre izolarea fonică a acestui element se va baza pe fotografiile unei alte mașini - generația anterioară Mazda 6.

Prețul izolării fonice complete a mașinii Mazda 6 conform opțiunii „Premium” este de 36.000 de ruble.

Prețul izolării fonice a unei mașini Mazda 6 conform opțiunii „Premium” fără izolarea fonică a acoperișului (trapa) este de 31.000 de ruble.

Prețul izolării fonice a panoului frontal cu îndepărtarea este de 10.000 de ruble.

Prețul izolării fonice a unei perechi de arcade și a căptușelilor pentru pasajele roților este de 6.000 de ruble.

Costul revizuirii sigiliilor ușilor pentru 4 uși este de 3.000 de ruble.

Prețul izolării fonice a raftului din spate este de 3.000 de ruble.

Așadar, astăzi vom începe reportajul foto cu o poveste despre izolarea fonică a acoperișului unei mașini Mazda 6 ...

Izolația fonică a acoperișului versiunii MAZDA 6 AUTO „PREMIUM”

Izolarea fonică a acoperișului este un pas important în lupta nu numai împotriva zgomotului ploii (așa cum cred mulți proprietari de mașini), ci și împotriva zumzeturilor de joasă frecvență la viteză. De fapt, acoperișul este o membrană metalică subțire care vibrează din rezistența fluxurilor de aer care vin și creează un zumzet în mașină. La autoturismele Mazda, problema vibrațiilor metalice de pe acoperiș este parțial rezolvată de amplificatoare transversale foarte largi, dar zona metalică goală este încă destul de mare.

Pentru a exclude vibrațiile metalului acoperișului, aplicăm un izolator de vibrații ușor, dar eficient STP AERO (2 mm) pe metalul degresat, care, după o rulare atentă, va face acoperișul plictisitor și monolitic pentru a bate! Ca al doilea strat, folosim un amortizor de zgomot STP Biplast Premium (15 mm), care, după ce a fost instalat în locul căptușelii standard, nu numai că va strânge suplimentar metalul acoperișului, excluzând cele mai mici vibrații, dar va absorbi în mod eficient zgomotul rătăcit în interiorul mașinii! Aici Biplast Premium va funcționa prin analogie cu materialele cu relief moale care acoperă tavanele și pereții studiourilor de înregistrare pentru a exclude reflexia undelor sonore. Acum veți avea propriul dvs. studio de înregistrare pe roți!

După aplicarea a două straturi pe metalul acoperișului, înlocuim cu atenție învelișul obișnuit al acoperișului. Mai mult, specialiștii noștri lucrează doar în mănuși curate, schimbându-le la cea mai mică contaminare. Datorită acestui fapt, nici o urmă de analiză nu va apărea pe tavanul Mazda 6! Curățenia și siguranța cabinei după munca noastră - pentru noi aceasta este principala prioritate, alături de efectul izolației fonice! După asamblarea părții superioare a cabinei, trecem la izolarea fonică a părții inferioare a acesteia - partea inferioară Mazda 6.

Izolarea fonică a corpului versiunii MAZDA 6 AUTO „PREMIUM”

Când izolăm fonic partea inferioară, dezasamblăm cu atenție și cu grijă partea inferioară a cabinei Mazda 6, demontăm toate scaunele, aspirăm covorul obișnuit, astfel încât praful și nisipul din acesta să nu ajungă pe metalul fundului în timpul demontării, scoatem covorul din cabină, demontăm conductele de aer și tot ceea ce ne împiedică să aplicăm materialele noastre pentru fundul metalic.

După demontarea completă a părții inferioare a cabinei, aspirăm din nou metalul, îl degresăm și îl pregătim pentru primul strat. Pe măsură ce vom folosi materialul izolator de vibrații STP AERO + (3 mm). Acest material are un factor de pierdere mecanic ridicat, comparabil cu omologii mult mai groși și mai grei. KMP STP AERO + nu mai puțin de 0,5 unități. Rulăm cu atenție materialul pe suprafața metalică degresată. Dacă izolarea standard a vibrațiilor nu are fisuri și este menținută în siguranță, aplicăm materialele noastre direct pe ea.

La autovehiculele Mazda 6 din generația anterioară (până în 2015), datorită caracteristicilor suspensiei față, există vibrații semnificative în partea din față a fundului. Această problemă poate fi rezolvată prin aplicarea de materiale rigide ca prim strat, de exemplu, izolatorul de vibrații Vizomat MP. Acest material necesită încălzire în timpul instalării, iar după răcire formează un strat foarte dur, care reduce semnificativ vibrațiile de joasă frecvență.

După aplicarea izolatorului de vibrații, trecem la al doilea strat. Acesta este un material izolant fonic și termic STP Barrier (4 și 8 mm). Acest material cu celule închise nu absoarbe absolut umezeala, nu putrezește și nu devine mucegăit, ceea ce înseamnă că este ideal ca al doilea strat pe fund, unde umezeala apare periodic din diferite motive. STP Barrier va crea un spațiu de aer înainte de aplicarea celui de-al treilea strat - izolare fonică puternică STP NoiseBlock!

Al treilea strat din partea de jos este un atribut obligatoriu de izolare fonică pentru opțiunea „Premium”. STP NoiseBlok 2 mm este un izolator acustic unic, care reduce efectiv zumzeturile de joasă frecvență de jos. Niciun material „moale”, fie el din pâslă, spumă sau cauciuc spumant, chiar și cu un strat mult mai gros, nu poate combate zumzeturile de joasă frecvență la fel de eficient ca NoiseBlock! În plus, materialul nu absoarbe umezeala, ceea ce înseamnă că toate cele trei materiale pe care le-am așezat pe fund sunt absolut non-higroscopice!

După aplicarea a trei straturi pe fund, asamblăm cu atenție partea inferioară a cabinei. Am plasat conductele de aer, covorul obișnuit, consola centrală și covorul obișnuit în locurile lor. Conectăm toate prizele, verificăm circuitele electrice, aspirăm covorul și ștergem interiorul. După aceea, trecem la izolarea fonică a portbagajului Mazda 6!

Izolația fonică a portbagajului mașinii MAZDA 6 de către opțiunea „PREMIUM”

Nivelul de zgomot din cabină este alcătuit din acele zgomote care ajung la șofer și pasageri din direcții diferite: sus (acoperiș), jos (jos), dreapta și stânga (uși) și spate (portbagaj și arcurile din spate). Dacă efectuați lucrări de izolare fonică a cabinei fără a lipi portbagajul, atunci zgomotul se va schimba în mod vizibil în spatele mașinii. Acest lucru este valabil mai ales în cazul mașinilor cu break și caroserie hatchback, cu toate acestea, în sedan, izolarea fonică a portbagajului și a arcurilor din spate nu va fi de prisos! La urma urmei, raftul din spate, care separă volumul portbagajului din habitaclu, este realizat din metal subțire și sonor, iar căptușeala sa nu va deveni deloc o barieră semnificativă la zgomot datorită grosimii și greutății sale extrem de mici. Pentru a reduce zgomotul de pe arcurile din spate, dezasamblăm partea din spate a autoturismului Mazda 6, demontăm garniturile arcurilor din spate și vedem metal subțire, acoperit parțial cu izolarea standard a vibrațiilor.

Arcul și aripa din spate dreapta sunt, în general, lipsite de orice izolație standard a vibrațiilor. Metalul este gol și foarte subțire. Nu este surprinzător faptul că vibrează la viteză și creează un bubuit de joasă frecvență.

Arcul din spate și aripa din stânga sunt, de asemenea, lipsite de izolare a vibrațiilor. Acest lucru trebuie remediat! Degresăm metalul înainte de a aplica materialele noastre.

De asemenea, ca și în cazul izolării fonice a fundului, pe partea inferioară a portbagajului, aplicăm primul strat de izolator de vibrații STP AERO + (3 mm). Rulăm cu atenție materialul pentru a exclude formarea de cavități cu aer sub material, ceea ce va reduce eficacitatea izolării vibrațiilor și poate provoca coroziunea.

Pe arcurile din spate aplicăm cel mai greu și mai eficient izolator de vibrații de la STP - Bimast Bomb Premium (4,2 mm) sau mai modern Profi + (3,5 mm). Aici este justificat, deoarece în zona arcadei spate intensitatea și amplitudinea vibrațiilor sunt maxime. Nu sigilăm armăturile duble din metal și caroserie cu material, deoarece acest lucru este inutil. Materialul funcționează numai pe metal subțire cu o suprafață mare de acoperire.

Nu uitați de aripile din spate. Aplicăm izolatorul de vibrații STP AERO pe ele!

După aplicarea primului strat, treceți la al doilea. Pe partea inferioară a portbagajului aplicăm izolatorul de sunet și căldură STP Barrier de 4 și 8 mm, iar pe arcurile din spate - absorbantul de sunet STP Biplast Premium (15 mm).

În aripile spate aplicăm un amortizor de zgomot de grosime și mai mare, deoarece aici materialul nu va interfera cu asamblarea normală și instalarea garniturilor arcurilor din spate!

Facem același lucru cu arcul și aripa opuse.

După aplicarea a două straturi, instalăm cu atenție garniturile arcului din spate și părțile din plastic ale portbagajului. Acest lucru completează izolarea fonică a interiorului Mazda 6 și putem trece la izolarea fonică a ușilor.

Izolația fonică a ușilor de mașină MAZDA 6 conform opțiunii premium

Ușile izolate fonic sunt cea mai importantă etapă în izolarea fonică a interiorului, deoarece suprafața totală a tuturor ușilor este suprafața maximă dintre elementele caroseriei mașinii. în același timp, metalul de aici este foarte subțire și lipsit de izolare standard a vibrațiilor! O puteți aprecia în fotografia de mai jos. Usa din fata...

Ușa din spate...

După degresarea metalului exterior al ușilor, procedăm la aplicarea primului strat - izolatorul de vibrații STP AERO (2 mm). Materialul este ușor, ceea ce înseamnă că balamalele ușii nu vor fi încărcate cu greutate „în exces”. În același timp, coeficientul de pierdere mecanică a STP AERO este de 0,33 unități, ceea ce îi permite să facă față în mod eficient vibrațiilor metalelor subțiri! Pentru ca primul strat să funcționeze eficient, acesta trebuie rulat cu atenție la suprafață.

Pentru a crea o barieră suplimentară la zgomot care tinde să pătrundă în interior din exterior, aplicăm un al doilea strat pe metalul exterior al ușilor - un amortizor de sunet STP Accent Premium (10 mm). Materialul nu absoarbe umezeala și are un strat adeziv rezistent la umezeală, ceea ce înseamnă că este ideal pentru utilizare în volumul ușii, deoarece umezeala apare aici destul de des!

După instalarea scutului din plastic cu ghidaje de sticlă, trecem la izolarea fonică a garniturilor ușilor.

Am ușor mai grele garniturile din plastic ale ușii Mazda 6 cu un izolator de vibrații ...

Și apoi am pus pe ele un amortizor de zgomot STP Biplast Premium (20 mm). Materialul va absorbi undele sonore în intervalul de peste 1000 Hz și va elimina, de asemenea, toate scârțâiturile, săriturile și alte sunete străine provenite de la garniturile ușilor!

Aceasta completează izolarea fonică a ușilor și după asamblarea finală a acestora, verificând circuitele electrice și ștergând ochelarii și plasticul, trecem la izolarea fonică a capotei Mazda 6.

Izolația fonică a capotei mașinii MAZDA 6 LA OPȚIUNEA „PREMIUM”

Hota izolatoare fonic în studiouri ANTI-ZGOMOT este întotdeauna inclus în complexul de lucrări privind izolarea fonică a interiorului mașinii. Mulți instalatori neglijează această etapă de lucru, dar am văzut în repetate rânduri nevoia de a izola capota pentru a reduce nivelul de zgomot al motorului, deoarece acest zgomot pătrunde în interiorul mașinii nu numai prin ecranul compartimentului motorului și panoul frontal, ci și prin capotă și parbrizul subțire. De aceea, eliminăm căptușeala standard a hotei și vom realiza izolarea fonică a acestui element în două straturi.

Pe metalul degresat, aplicăm un izolator de vibrații STP AERO, care este ideal pentru reducerea vibrațiilor în metalul subțire. Suprafața totală de acoperire a unui metal exterior chiar aici se datorează exclusiv designului capotei și poate fi diferită în funcție de marca și modelul mașinii. Pe o mașină Mazda 6, aceasta reprezintă aproximativ 30% din suprafața totală a capotei, ceea ce este suficient pentru a reduce semnificativ nivelul vibrațiilor metalului exterior.

Ca al doilea strat, folosim absorbantul de sunet STP Accent (10 mm). Acest material va asigura o izolare fonică și termică suplimentară a compartimentului motorului, ceea ce înseamnă că motorul dvs. nu numai că va funcționa mai silențios, ci se va încălzi și mai repede la temperaturi ambiante negative! Ca efect plăcut de izolare fonică a hotei în timpul iernii, veți observa, de asemenea, că hota va deveni mult mai puțin înghețată și acoperită cu o crustă de gheață, iar duzele de spălare a parbrizului se vor dezgheța mult mai repede, deoarece căldura de la motor nu va mai scăpa liber prin metalul subțire al hotei!

După aplicarea a două straturi, remontăm căptușeala originală a capotei și aceasta completează izolarea fonică a Mazda 6! Acum ștergem plasticul, dacă este necesar, aspirăm din nou interiorul, astfel încât mașina dvs. să devină nu numai mai liniștită, ci și mai curată după munca noastră. Și aceasta este izolarea fonică a interiorului mașinii Mazda 6 din studio ANTI-ZGOMOT efectuat ...

ISOLAREA COMPLETĂ A ZGOMOTULUI MAZDA 6 INTERIOR PENTRU OPȚIUNEA PREMIUM ESTE FINALIZATĂ

De la începutul lucrului, doar aproximativ ora 7, iar izolarea completă a cabinei a fost deja finalizată, iar dumneavoastră Mazda 6a devenit o mașină mult mai confortabilă! Ușile se închid acum cu un sunet dens plictisitor, interiorul a devenit mai solid și asamblat, sunetele străine au dispărut la atingerea tapițelor ușilor și a interiorului, iar acustica standard a jucat mult mai interesant! Călătoriile lungi vor deveni acum mult mai plăcute atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. La viteză, nu trebuie să ridicați vocea pentru a vorbi cu pasagerii din spate, iar acum veți asculta radioul cu plăcere la un volum mult mai mic, pentru că de acum înainte nu va mai trebui să strige peste zgomotul mașinilor care trec și zgomotul motorului.

Izolația termică a interiorului mașinii dvs. se va îmbunătăți, de asemenea, iar acum va fi mai răcoros vara și mai cald iarna!

Tot timpul când lucrezi, poți fi lângă mașina ta, vom fi bucuroși să-ți arătăm întregul proces de izolare fonică de la și către! Dacă nu doriți să urmăriți procesul de izolare fonică- ne puteți folosi decameră de odihnă confortabilă, unde veți avea la dispoziție o canapea confortabilă, televizor, wi-fi, o selecție de reviste auto și ceai / cafea fierbinte! Vă vom face un reportaj foto cu drepturi depline despre toată munca depusă!

Costul lucrărilor specificate pentru izolarea fonică a cabinei Mazda 6 după opțiune „PREMIUM” inventat 36.000 RUB Acest cost este complet și final, include tot materialul cheltuit StPși munca noastră. Prețul pentru izolarea fonică completă Mazda 6 este relevant în toate studiourile ANTI-ZGOMOT , ,

Sute de alte recenzii reale despre izolarea fonică în ANTI-ZGOMOT Puteți citi în secțiune!

În plus față de izolația fonică interioară, puteți comanda izolarea fonică a arcurilor și arcurilor de roată (6.000 de ruble pe pereche) și izolarea fonică a panoului frontal cu îndepărtare (10.000 de ruble), revizuirea sigiliilor ușilor (3.000 RUB) sau înlocuirea acusticii (de la 2.500 ruble).

Izolarea fonică a arcurilorMAZDA 6CU UTILIZAREA VIBRĂRII ISOLARE STP NOISELIQUIDATOR

Procesul de izolare fonică a arcurilor roților folosind masticul STP NoiseLikvidator este descris în detaliu în videoclip.

Prețul izolării fonice a unei perechi de arcade (față sau spate): 6.000 de ruble.

Timp de lucru: 3 ore

RAFINAREA SIGILIILOR DE DESCHIDERE A UȘILOR ÎN SCOPUL Izolației fonice

La majoritatea mașinilor (în special japoneze și coreene), garniturile de ușă sunt un tub de cauciuc cu pereți subțiri care, după un timp de funcționare, se prăbușește, se lasă și poate chiar să „se prăbușească” sub presiunea constantă a ușii și suflă când este închisă.

Evident, dacă vântul frontal nu fluieră printr-un astfel de sigiliu, atunci cu siguranță nu va asigura o fixare sigură a ușii în prag. Iar fixarea fiabilă a ușii în ușă este necesară în primul rând pentru a reduce vibrațiile ușii, sticla și partea metalică a acesteia. Cu cât structura este mai rigidă - cu atât mai puține vibrații, cu atât mai puține vibrații - cu atât mai puțin zgomot. Pentru a pune în aplicare planul nostru de creștere a rigidității sigiliului standard (înlocuirea sigiliului cu altceva nici măcar nu a fost luată în considerare din motive estetice), am selectat cabluri de diferite diametre. Exact corpolent cabluri, nu tuburi, deoarece tuburile sub sarcini variabile se deteriorează rapid (cădere sau fisură). Și cablul de cauciuc rămâne elastic. Deci, tragem cablul în interiorul părții goale a sigiliului.

Lăsăm o mică margine în lungime, deoarece la tragerea corzilor se întind și, după un timp, revin la starea lor obișnuită, în scădere ușoară în lungime. După instalarea sigiliului în deschidere, tăiem cablul în poziție sau îl „buclăm”, dacă acest lucru ne permite să facem un spațiu între deschidere și ușă.

Am implementat deja această soluție pe multe vehicule, iar proprietarii sunt foarte pozitivi cu privire la această revizuire. Ușile se închid mai strâns, se așează în deschidere mai rigid, cu o ușoară preîncărcare. Nivelul zgomotului aerodinamic este redus și sunetele străine de frecare a sigiliilor dispar.

Costul revizuirii sigiliilor cu 4 uși: RUB 3.000

Timp de lucru: 1 oră

Dacă aveți întrebări, nu ezitați să contactați specialiștii din cel mai apropiat studio ANTI-ZGOMOT, telefoanele și adresele tuturor studiourilor sunt listate în secțiune. Vom fi bucuroși să vă ajutăm!

Dacă vi se pare că ați găsit o ofertă mai bună pentru izolarea fonică a unei mașini, citiți mai întâi secțiunea în care postăm informații despre munca noastră cu mașinile care au vizitat alte studiouri de izolare fonică.

Modelul emblematic Mazda a fost serios revizuit în timpul procesului de restilizare, inclusiv în ceea ce privește izolarea fonică. Unele dintre probleme au fost rezolvate. De exemplu, la vehiculele fabricate înainte de 2015, s-au observat vibrații puternice în partea din față a caroseriei datorită caracteristicilor suspensiei din față. Nu există o astfel de vibrație în mașinile actualizate.

Dar rămân o serie de probleme cu izolarea zgomotului de la Mazda 6. De la arcurile roților se aude un zumzet și se aude zgomot din sistemul de evacuare. Proprietarii sunt nemulțumiți de sunetul „plat” al acusticii, de vibrația finisajului ușii atunci când ascultă muzică la volum mare. Se observă că ușile se închid prea tare pe mașină. Toate aceste momente neplăcute pot fi rezolvate cu o izolare fonică Mazda 6 de înaltă calitate.

Ce elemente ar trebui izolate pe Mazda 6 și de ce?

Acoperiş

Pe partea interioară a acoperișului mașinii există amplificatoare transversale largi care amortizează oarecum vibrațiile. Dar, în absența izolației standard de zgomot, acest lucru nu este suficient pentru a elimina complet vibrațiile. Prin urmare, acoperișul ar trebui tratat. O excepție sunt modelele cu trapa. La astfel de mașini, suprafața acoperișului care poate fi lipită cu izolație fonică este foarte mică.

Ușile

Metalul ușilor este destul de subțire, nu există o izolare fonică standard pe el. Prin urmare, ușile se închid cu un sunet sonor, iar prin ele zgomotul drumului pătrunde în habitaclu. Vibrațiile pot apărea atunci când ascultați muzică tare. După izolarea fonică a Mazda 6, sunetul închiderii ușii va deveni mai nobil, vibrațiile se vor opri.

Podea

Pe podeaua mașinii nu există izolare fonică standard. Covorul de grămadă este așezat direct pe metal. Prin urmare, pardoseala trebuie procesată.

Trompă

Trunchiul metalic este destul de subțire și nu este acoperit cu nimic. Pentru a elimina zgomotul datorat vibrațiilor metalice, merită să includeți portbagajul în lista lucrărilor de izolare fonică Mazda 6. Acest lucru este deosebit de important pentru o mașină cu caroserie hatchback.

Hood

Pe capacul capotei nu există izolare fonică standard, ci doar tapițerie. Se întâmplă ca la viteză mare hota să vibreze, astfel încât vibrațiile și izolarea zgomotului sunt de dorit. În plus, izolarea zgomotului va înăbuși sunetul motorului.

Arcurile și arcurile roților

Aceasta este o zonă cu probleme pentru multe mașini, iar Mazda 6 nu face excepție.

Este necesar să se izoleze toate elementele enumerate? Depinde de anul de fabricație al mașinii, de rezultatul dorit, de stilul de conducere, de kilometrajul principal (oraș sau autostradă). Înainte de a face sau comanda Mazda 6 izolarea fonică, discutați cu maeștrii, enumerați principalele revendicări pentru zgomot în mașină. Aceștia vor sfătui ce articole ar trebui prelucrate mai întâi.

Cum este izolată fonic Mazda 6?

Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• seturi de surubelnite;
• seturi de chei;
• instrumente pentru îndepărtarea clemelor de plastic din carcasă;
• foarfece;
• cutite;
• markere;
• hârtie groasă pentru realizarea șabloanelor;
• rigla;
• ruletă;
• role de cusut;
• mănuși;
• cârpe de bumbac;
• cucui;
• aspirator;
• solvent.

1. Izolarea vibrațiilor - amortizează vibrațiile. Materialele izolatoare de vibrații pot fi bituminoase, mastic și mastic-bituminoase. Materialele bituminoase amortizează vibrațiile cel mai eficient; este mai bine să le folosiți pentru izolarea fonică a Mazda 6.

2. Izolarea termică și fonică - previne pătrunderea zgomotului, are proprietăți ridicate de izolare termică. Este un material polimeric cu spumă cu celule închise.

3. Materiale anti-scârțâit - responsabile pentru absența greierilor, utilizate pentru prelucrarea tapiteriei ușilor.

Rezultatul final al izolației fonice Mazda 6 depinde în mare măsură de calitatea materialelor, deci este important să folosiți produse de la producători cunoscuți, de exemplu, STP, Shumoff.

Lista lucrărilor

• Izolarea fonică Mazda 6 începe cu o analiză completă a cabinei. Scaune detașabile, covor, garnitură de ușă, tavan, portbagaj.
• Podeaua mașinii este lipită cu un strat de izolare a vibrațiilor, apoi se aplică izolație fonică.
• Tavanul este tratat cu izolare a vibrațiilor, un material izolant fonic este aplicat în al doilea strat.
• Ușile sunt procesate. Acest pas în izolarea fonică a Mazda 6 se face în trei pași. Partea interioară este tratată cu izolarea vibrațiilor. Apoi, se efectuează pregătirea acustică. Apoi se aplică un material fonoabsorbant anti-scârțâit.
• Izolarea lichidă se aplică arcurilor și căptușelilor arcurilor de roți. Reduce nivelul de zgomot de pe arcurile roților cu până la 40-60%. Păstrează proprietățile sale pentru o lungă perioadă de timp. Pentru tratarea arcurilor și a garniturilor de arcuri ale roților, medicamentul suedez Noxudol s-a dovedit bine.
• Portbagajul este lipit cu material absorbant de vibrații. Pe fundul portbagajului, se aplică un material izolant fonic într-un al doilea strat. Materialul absorbant de vibrații este aplicat pe a cincea ușă. Placarea celei de-a cincea uși este tratată cu material anti-scârțâit.
• Izolarea vibrațiilor și a zgomotului se aplică pe capotă.
• Ansamblu interior.

1. Materialele trebuie laminate cu atenție la suprafață cu role speciale.
2. Când efectuați lucrări pe cont propriu, pentru a asigura o aplicare corectă a materialului, trebuie mai întâi să realizați șabloane din hârtie. Pentru a face acest lucru, trebuie să atașați o foaie de hârtie la zona suprafeței pe care va fi aplicat materialul și să conturați conturul suprafeței pe hârtie. Apoi tăiați șablonul din hârtie și tăiați materialul de-a lungul acestuia.
3. Este important să pregătiți cu atenție suprafața pentru aplicarea materialului - curățați și degresați bine.

Rezultatul așteptat de la izolarea zgomotului Mazda 6

Izolația fonică complexă vă permite să obțineți următoarele rezultate:

• sunetul motorului și al sistemului de evacuare este mai puțin audibil,
• sunetul acusticii standard se îmbunătățește,
• garnitura ușii nu vibrează atunci când ascultați muzică la volum mare,
• sunetul închiderii ușilor devine mai moale și mai plictisitor.

Cabina devine mai liniștită. Este mai confortabil să vorbești și să asculți muzică. Efectul este vizibil chiar și pe o mașină nouă, unde „greierii” și zgomotul nu au apărut încă. Măsura în care efectul izolației fonice Mazda 6 este puternic depinde în primul rând de cantitatea de muncă efectuată, de materialele utilizate. În general, dacă petreceți mult timp la volan, în special pe drumurile suburbane, vă recomandăm să alocați timp și bani pentru izolare fonică pentru a vă face călătoria mai confortabilă.

Cât costă izolarea fonică Mazda 6?

La centrul tehnic RB Group, puteți comanda izolarea fonică la un preț accesibil. Costul prelucrării unui element este de la 2000 de ruble. Serviciul este dat garanție nelimitată... Pentru a calcula costul muncii și a clarifica toate detaliile,

Pentru toate modificările Mazda 6, izolarea fonică rămâne o problemă urgentă. Deși, trebuie remarcat faptul că inginerii japonezi acordă din ce în ce mai multă atenție acestei probleme. Cu toate acestea, după ce au cumpărat o mașină, mulți proprietari fac imediat o izolare fonică suplimentară.

Acest serviciu este oferit de dealeri oficiali din centrele de vânzări, precum și de servicii specializate. Cei care doresc să economisească bani pot face munca singuri.

Materiale

În Mazda 6, izolarea fonică este realizată de diferite tipuri de materiale de izolare fonică care îndeplinesc funcții specifice:

1. Amortizoarele pentru vibrații (vibroplast, bimast) sunt materiale pe bază de compoziții bitum-mastic acoperite cu folie. Sarcina lor este de a umple undele de vibrație transmise corpului de la motor și de la transmisiune. Izolarea vibrațiilor este lipită cu primul strat direct pe suprafețele metalice ale corpului.
2. Fonoabsorbantele (accentul, splina) sunt materiale poroase, moi, care absorb undele sonore. Acestea sunt lipite cu un al doilea strat pe amortizoarele de vibrații.

• Etanșări anti-scârțâit (Bitoplast, Madeleine) - materiale subțiri pentru a elimina scârțâiturile atunci când părțile din plastic ale habitaclului intră în contact.

1. Izolație fonică lichidă (Prim Antishum, Dinitrol 479) - sub formă de pastă sau aerosol. Astfel de materiale sunt utilizate pentru izolarea fonică externă a arcurilor roților.

Procedura de operare

Procesul de izolare fonică este asociat cu dezasamblarea completă a interiorului Mazda 6. În plus, procedura pentru efectuarea lucrărilor este următoarea:

• Izolarea fonică a capotei.
• Uși izolate fonic.
• Izolare fonică interioară.
• Izolație fonică externă.

În funcție de anul de fabricație al mașinii, sunt utilizate diferite scheme și combinații de materiale utilizate pentru a obține efectul maxim.

După aceea, vă puteți bucura de o conversație confortabilă cu un coleg de călătorie sau de sunetul de înaltă calitate al sistemului audio, fără a fi distras de zgomotul străin.

Izolarea zgomotului Mazda 6 este absentă astăzi, chiar și în mașinile noi de la salon. Motivul pentru aceasta este economia la toate, pentru a face mașina cât mai ieftină posibil, acest lucru se aplică tuturor mașinilor străine, astfel încât atunci când cumpărați o mașină, ar trebui să începeți imediat izolarea fonică a acesteia.

Un serviciu similar poate fi oferit direct în salon, se poate face la o stație de service specializată, este mai ieftin, desigur, să-l faci singur.

De ce este nevoie de ea

O astfel de întrebare îți vine în minte de la orice cumpărător, ai cumpărat deja mașina visurilor tale și apoi ți se oferă ceva suplimentar, pentru bani suplimentari - asigurare, izolare fonică și multe altele:

• Zgomotul motorului, suspensia și sunetele mașinilor care trec repede pătrund în interiorul mașinii, fără izolare fonică
• Acest lucru nu numai că interferează cu comunicarea și ascultarea muzicii, zgomotul de fond interferează cu concentrarea și provoacă iritații, obositor și încetinește reacția șoferilor, ca urmare, există pericolul unui accident
• Vasele de sânge se îngustează de zgomot, ceea ce duce la o creștere a sarcinii pe inimă și, în timp, provoacă angina pectorală (aceasta nu este o ficțiune, ci un fapt dovedit de medici)
• În plus, cumpărarea unei mașini noi scumpe, în timp ce tună ca o găleată de șuruburi, nu este foarte plăcută, desigur, poți călări cu căști, dar este mai înțelept să faci izolarea zgomotului cu propriile mâini și să te bucuri de confort

Cum să o facă

Această întrebare se confruntă cu toți cei care doresc să facă izolarea fonică pentru prima dată, nu este nimic dificil, este important să știm ce materiale sunt utilizate în acest caz, în ce secvență și zone de procesare, precum și particularitățile lucrului cu materiale, să începem cu materialele în sine.

Clasa întâi:

• Absorbanți de vibrații - materiale care sunt proiectate să absoarbă vibrațiile, constau dintr-un bitum, mastic sau compoziție mixtă, sunt acoperite cu folie, necesită încălzire înainte de lipire
• Vibroblastul este un reprezentant tipic al acestui grup, iar cel mai comun, al doilea cel mai faimos absorbitor de vibrații este Bimast, vibrațiile din interiorul materialului sunt transformate în energie termică și amortizate
• Amortizorul de vibrații este lipit direct de metal, cu primul strat

Clasa a doua:

• Fonoabsorbante - materiale poroase în interiorul cărora sunetul se estompează (absorbite, de unde și numele lor)
• Accent este un reprezentant al acestei clase, pot oferi spline, doar Splen este un reflector de sunet, astfel încât în \u200b\u200binteriorul cabinei va crea o cacafonie atunci când ascultați muzică
• Așternut, se recomandă prelucrarea exteriorului, a compartimentului motorului și a capotei
• În interiorul cabinei, accentul este mai bun, zgomotul străin încetează să pătrundă în interior, călătoria devine mai liniștită și mai confortabilă
• Are o suprafață autoadezivă, lipită deasupra absorbantului de vibrații

Clasa a treia:

• Orice mașină este plină de diverse scârțâituri (greieri) care decurg din contactul (fricțiunea) suprafețelor de plastic unul împotriva celuilalt și pe piele
• Antiskrip este o modalitate fiabilă de a rezolva această problemă.
• Reprezentanții antiskrip sunt Bitoplast și Madeleine, bitoplastul este mai gros, Madeleine este mai subțire (milimetru și mai subțire), ceea ce permite utilizarea acestuia acolo unde bitoplastul nu este inclus
• Pur și simplu lipiți anti-scârțâitul pe oricare dintre părțile de frecare și uitați de scârțâituri pentru totdeauna

Clasa a patra:

• Toată lumea dorește să vadă interiorul mașinii lor ca la modă, elegant și complet, așa că nu putem ignora această clasă de materiale.
• Decolin este un material folosit pentru decorarea decorativă a habitaclului, ajută la ascunderea imperfecțiunilor (după izolare fonică) și subliniază originalitatea
• Dacă bucățile de izolație fonică sunt scoase de sub tapițerie și nu le puteți tăia îngrijit, lipiți suprafața cu Decolin și veți avea o vedere excelentă

Am numit cele mai renumite mărci, dacă nu sunteți mulțumit de preț, puteți cumpăra mai ieftin, alegerea este a voastră, voi spune un lucru - feriți-vă de falsuri și nu folosiți materiale de construcție, ele pot fi oferite și ca opțiune

Unde să încep

Izolarea fonică Mazda 6 începe cu cea mai simplă secțiune, capacul capotei sau portbagajul, vor fi necesare următoarele instrumente pentru a lucra la izolarea fonică:

• Uscător de păr de construcție (de obicei nu este bine)
• Set șurub
• Un set de chei
• Rola de rulare (tare)
• Cârpe
• Solvent
• Cuțit ascuțit (de preferință cizmă)
• Foarfece și carton

Trecând la capotă

• Apoi, din nou, mai bine în funcție de model, suprafața este complet acoperită cu reflectorul de sunet Splen sau cu absorbantul de sunet Accent (la alegerea dvs.)
• Doar scoateți folia de protecție și apăsați materialul, accentul închide atât văile, cât și coastele
• După aceea, puteți fixa din nou izolația din fabrică sau o puteți arunca
• Nu prea are sens de la ea
• Aici ați procesat prima suprafață și, în același timp, ați exersat
• Capacul portbagajului este manipulat în același mod

Acum vom procesa ușile

• Apoi, deasupra este un amortizor de zgomot
• Lipiți tapițeria din interior cu un absorbant de sunet
• În locurile de contact ale garniturii cu metalul ușii și cu mânerele, este lipit un antiderapant
• După care ușa se întoarce
• Procesarea este aceeași pentru toate ușile, deci nu le vom dezasambla pe fiecare, este mai bine să vizionați videoclipul de antrenament

Tratament de salon

Tratamentul de salon este cel mai consumator de timp și cel mai laborios proces:

• Începe cu demontarea habitaclului, scoaterea scaunelor, covoarelor, torpilei (vezi) și golirea portbagajului
• Apoi speli și degresezi metalul
• După aceea, puteți pune absorbantul de vibrații

Important: Când prelucrați interiorul, nu puteți lipi orificiile de montare, altfel veți fi torturați să le căutați în timpul asamblării.

• Al doilea strat este un amortizor de zgomot, se recomandă 10 mm
• O atenție deosebită trebuie acordată arcurilor roților, două straturi de absorbant de vibrații nu vor fi inutile
• După procesare, colectați salonul

Acoperișul nostru

Prelucrarea acoperișului nu ar trebui să fie dificilă, singura recomandare este să obțineți un asistent:

• Scoateți învelișul acoperișului
• Speli și degresezi metalul
• Asistentul încălzește materialul vibrant, aplicați și rulați
• Al doilea strat de zgomot

Procesarea exterioară

Cel mai mare zgomot este cauzat de vuietul transmisiei, de zgomotul anvelopelor de pe asfalt și de impactul pietrelor de pe arcurile roților, prin urmare:

• Afară, aveți nevoie de arcuri
• Astăzi este mai ușor și mai fiabil să faci izolare fonică lichidă, este mai fiabil, mai durabil, mai ușor de aplicat, mult mai ușor decât foile standard

  Așa arată izolația lichidă

  • Mai întâi trebuie să curățați și să degresați suprafețele
  • Apoi aplicați izolația cu un spray și lăsați-o să se usuce.

  Am totul, succes în munca ta, știu că te poți descurca.