Toate pentru spectacol! Convertibile cu patru locuri pe piața rusă. Mașini decapotabile cu mai puțin de un milion de kilometri De ce cumpără rușii decapotabile

Moda nu stă nemișcată, automobilul și cu atât mai mult: destul de recent, majoritatea iubitorilor de Mercedes au devenit fani ai crossover-urilor, uitând astfel de acest tip de mașină, crezând că vor fi înlocuiți cu un Mercedes modern decapotabil cu un hardtop, dar mai mult și mai des consumatorii sunt din nou interesați de clasici.

Materiale tehnologice, structuri dificile - complică semnificativ viața, deoarece Mercedes-Benz nu se grăbește să schimbe acoperișurile pliabile moi de pe Clasa E și A5 în prototipuri metalice mai confortabile.

Eleganța, excelența tehnică și dinamica sunt elementele esențiale ale oricărui decapotabil. Opțiunile suplimentare de echipare și un profil clar, sportiv subliniază unicitatea stilului, indiferent de vreme.

Mulțumită topului decapotabil moale, în 20 de secunde un decapotabil vechi Mercedes se transformă într-un coupe închis confortabil. Blatul este format dintr-un material termoizolant cu șase straturi, care are o grosime de 25 mm. În combinație cu potrivirea subțire a prelatei la elementele corpului, acestea vor crea confort de conducere chiar și în vremea cea mai rece.

Împreună, componentele de mai sus le vor permite proprietarilor să călătorească suficient de confortabil chiar și pe vreme geroasă. Două bare de rulare oferă pasagerilor siguranță în caz de posibilă răsturnare. Acestea sunt integrate în tetierele scaunelor din spate.

Cele două linii de finisare Avangarde și Elegance îndeplinesc cerințele diferite ale clienților - pasagerii Mercedes CLK se vor simți bine, deoarece există suficient spațiu pentru patru persoane în mașină. Iar proprietarul Mercedes CLK va putea întotdeauna să „personalizeze” decapotabilul pentru sine, concentrându-și atenția asupra detaliilor care sunt importante pentru el. În articol, de exemplu, vom lua în considerare exact aceste decapotabile Mercedes vândute.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Producătorul Mercedes-Benz CLK Cabrio oferă o gamă largă de motoare pe benzină: 8 cilindri cu un volum de 5 litri și o capacitate de 306 cai putere (denumită în continuare CP); 4 cilindri cu un volum de 1,8 litri. și o capacitate de 163 CP; 6 cilindri cu un volum de 3,2 litri, 218 CP și cu un volum de 2,6 litri și 170 CP. Cutia de viteze (denumită în continuare cutia de viteze) se găsește atât automată, cât și mecanică.

Mașina are echipamente mai mult decât decente: 6 airbag-uri, sistem de frânare antiblocare (denumit în continuare ABS), cruise control modern, climatizare, computer de bord și tot felul de alte gadget-uri electronice.

Avantajele modelului includ asamblare, finisare și vopsire de înaltă calitate, un nivel ridicat de echipament și scaune spate confortabile.

Dezavantajele sunt direcția supraevaluată, nu întotdeauna „ascultătoare”.

Mercedes-Benz SLK

Mercedes SLK convertibil dublu - astăzi ocupă o poziție de lider pe piața roadster. Aproximativ 170 de mii de șoferi din întreaga lume dețin această mașină, care a primit aproximativ 40 de premii și premii internaționale.

Modelul cu două locuri din a doua generație păstrează principalul „chef”, și anume caroseria combinată „roadster / coupe” cu un top convertibil dur la dispoziție. După apăsarea butonului, este suficient să așteptați 20 de secunde pentru ca mașina să treacă de la roadster la coupe sau invers. Tranziția se realizează folosind acționările hidraulice ale cabrioletului.

Telecomanda este posibilă cu o telecomandă compactă. Mașina se bazează pe platforma scurtată a modelului din clasa C, dar comportamentul mașinii pe șosea și parametrii de suspensie sunt distinctivi sportivi. Lungimea totală a corpului este mărită cu 77 mm, lățimea, la rândul său, cu 82 mm, ampatamentul este de 30 mm.

Roofless: toate decapotabilele de pe piața rusă

Toate acestea vă permit să găzduiți confortabil doi pasageri și, în același timp, să măriți volumul portbagajului (până la 208 litri).

În cabină, ornamentele și tabloul de bord au fost modificate. A apărut un volan multifuncțional confortabil. În structura generală a decapotabilului sunt utilizate materiale de înaltă calitate. Bara de rulare din spate și rama parbrizului rezistent vor face totul pentru a salva viața pasagerului în caz de răsturnare. O atenție deosebită este acordată rezolvării problemelor obișnuite ale curenților de aer, tipice pentru mașinile deschise.

Pe lângă parbrizul din spatele spătarelor scaunelor, a fost introdus sistemul Airscarf. Esența protecției termice este următoarea: un curent de aer cald începe să treacă din deflectorul tetierei în jurul gâtului pasagerului. Trebuie remarcat faptul că aceste scaune cu încălzitor încorporat și ventilator sunt realizate la comandă specială.

În plus, mașina este echipată cu un sistem de climatizare pentru încălzire și aer condiționat, care poate fi activat dacă este necesar. Problemele de vânt și climă nu apar deloc când vârful este sus. Designul uimitor și exclusivist al noului SLK continuă să facă mașina din ce în ce mai populară.

Mercedes-Benz SLK este echipat cu doar două tipuri de motoare până acum: un 6 cilindri cu un volum de 3,5 litri, cu o capacitate de 272 CP și un 4 cilindri cu un volum de 1,8 litri. și o putere de 163 CP.

Cutia de viteze este, de asemenea, de două tipuri: un manual cu șase trepte și cel mai recent „automat” cu șapte trepte.

Remarcăm, de asemenea, un pachet bun, care este în multe privințe similar cu CLK Cabrio.

Avantajele modelului includ un design modern, echipamente decente și un interior confortabil.

Dezavantajele sunt service-ul și piesele de schimb scumpe, precum și suspensia moale.

Mercedes-Benz SL

Câteva cuvinte despre o altă mașină din această serie, decapotabila Mercedes, al cărei model vechi a fost implementat în 1952. Acest Mercedes-Benz SL este o mașină sportă elegantă cu două locuri, de cea mai înaltă clasă, care poate fi transformată într-un roadster sau coupe.

Modelul este echipat cu un hard top retractabil într-un compartiment special conceput. Diferă în ceea ce privește puterea și dinamica de invidiat. De asemenea, este caracteristic unei mașini că nu se limitează doar la conducerea sportivă rapidă.

Apăsați butonul și lansați albastrul cerului senin în interiorul mașinii. Acoperișul retractabil în 16 secunde coboară ușor în spatele umerilor dvs. sub un capac special, iar decapotabilul va apărea într-o formă clasică.

Doriți să vă retrageți sau să vă ascundeți de vremea care se deteriorează brusc în câteva secunde - o mașină dintr-un decapotabil vechi Mercedes se va transforma într-un coupe modern confortabil. Mercedes SL este cel mai sigur roadster din lume cu airbaguri laterale și frontale combinate cu o bară de rulare automată.

Mașina se vinde cu două tipuri de motoare: un 8 cilindri cu un volum de 5 litri. și o capacitate de 306 CP, 12 cilindri cu un volum de 6 litri. și o putere de 500 CP. Transmisia este doar „automată”.

Roadsterul este excelent echipat cu toate echipamentele auto moderne, inclusiv un telefon GSM încorporat.

Avantajele modelului: transmisie modernă, motor puternic, electronică și mecanică avansată, interior spațios.

Dezavantaje: preț ridicat, întreținere costisitoare.

Mașini

Roadster - ce este? Diferențe față de un decapotabil

Fiecare tip de corp are propriile sale caracteristici. Această diviziune a mașinilor, în primul rând, este convenabilă pentru alegerea unui vehicul, ținând cont de preferințele personale. De exemplu, break-urile sunt ideale pentru persoanele care de multe ori trebuie să transporte încărcături mici, crossover-uri și SUV-uri pentru cei cărora le place să călătorească, precum și berline și hatchback-uri pentru locuitorii orașelor. Dar acestea sunt departe de toate tipurile de corp. Există, de asemenea, roadster-uri elegante, elegante, sportive. Ce este și în ce se deosebesc de decapotabile? În acest articol, vom explora caracteristicile roadsterilor.

Istoria apariției roadsterilor pe piața auto

În prima jumătate a secolului XX, un roadster a fost înțeles ca orice mașină deschisă cu un rând de scaune de dimensiuni mari. Dacă este necesar, în locul acoperișului, a fost trasă manual o copertină. Aceste mașini nu aveau geamuri laterale - existau doar perdele de pânză cu geamuri cusute din celuloid. Tocmai prin absența unui acoperiș se putea înțelege că este un roadster. Erau o mulțime de astfel de mașini pe drumuri, deoarece toate mașinile din caroseria coupe-decapotabilă aparțineau și acestei clase.

Spre deosebire de roadster-urile moderne, mașinile din acei ani nu s-au remarcat întotdeauna pentru caracteristicile lor sportive. Mașinile costă chiar un pic mai ieftin în comparație cu alte tipuri de caroserie (ceea ce nu se poate spune despre mașinile moderne), deoarece nu era nevoie să cheltuiți material pentru realizarea acoperișului.

Primul roadster din lume este 3/15 PS DA 3 Wartburg Sport de la BMW, prezentat chiar în prima fotografie. Această mașină a fost lansată ca experiment - au decis să verifice profitabilitatea caroseriei. Când și-au dat seama că mașina ar putea fi într-adevăr o mișcare rentabilă, modelul 315/1 a fost lansat în producția de masă. Acest lucru s-a întâmplat în 1934. Apoi, mașina a aruncat în aer industria auto germană - cu o greutate de 400 kg, ar putea atinge viteze de până la 100 km / h, iar asta este în anii 30! Așadar, treptat, un număr tot mai mare de producători auto a început să producă mașini în spatele unui roadster.

Roadster - ce este?

Dacă mai devreme termenul era înțeles ca toate mașinile deschise, acum roadsterul are unele dintre propriile sale caracteristici, deși este perceput, mai degrabă, ca o ideologie, deoarece nu are definiții și cadre clare de inginerie. De regulă, astfel de mașini ar trebui să aibă următoarele caracteristici:

• tip sportiv (gardă la sol redusă, corp aerodinamic);
• fără acoperiș, dar, dacă există, trebuie să fie neapărat separat (nu încorporat);
• mașinile sunt proiectate pentru două persoane (doar 2 locuri în față);
• portbagaj separat.

Videoclipuri similare

Diferența dintre un roadster și un decapotabil

Ce este un roadster?

Este o mașină cu caracteristici și caracteristici sportive, în timp ce o decapotabilă este o mașină executivă. De asemenea, printre trăsăturile distinctive sunt 2 uși pe roadster. Cabrioletul poate avea atât 2, cât și 4 uși.

Roadsters populari în modele de mașini

Unul dintre modelele populare este TT Roadster de la Audi, dezvoltat din cupe-ul TT. Copertina se pliază automat, ceea ce accelerează procesul de transformare a unei mașini deschise într-una închisă și invers.

Un roadster destul de spațios - Z4 de la BMW. Caracteristicile sale notabile sunt păstrarea imaginii clasice a mașinii și adăugarea de caracteristici moderne. Acest nou roadster combină liniile austere și moi pentru a face să pară și mai neobișnuit.

Chrysler's Crossfire Roadster arată nu mai puțin fascinant. Această mașină sport are un design modern și un design interior plăcut, care vă permite să vă bucurați de viteză într-un mediu confortabil - au fost folosite piele și metal argintiu. Fiecare lucru mic este gândit luând în considerare ergonomia, astfel încât șoferii vor fi mulțumiți. De asemenea, vehiculul este echipat cu un sistem de asistență la frânarea de urgență, pe care nu îl au toate mașinile sport.

Adevărata legendă printre roadster este Lotus Elise. Produsă din 1995, această mașină are caracteristici sportive excelente. Adevărat, pune cel mai mare accent pe greutate redusă, mai degrabă decât pe un motor puternic. Cu toate acestea, buna manevrabilitate și dinamica ridicată îl fac unul dintre cele mai bune.

Poate că cel mai popular dintre toate roadster-urile disponibile, a cărui fotografie poate fi văzută mai jos, este SLK de la Mercedes-Benz. Nu este ales doar de șoferi - modelul a primit peste 35 de premii și premii internaționale.

Producția de roadster nu se oprește până în prezent. În 2017, concernul Mercedes-Benz a lansat Mercedes-AMG GT Roadster și Mercedes-AMG GT C Roadster. După cum se potrivește roadsterilor, aceste mașini au o capotă alungită și arată foarte sportiv.

Dar Veneno Roadster de la Lamborghini are caracteristici și mai pronunțate ale unei mașini sport. A fost lansat și în 2017. Acordată cu truse de corp și alte elemente interesante, această fiară uluiește imaginația cu unul dintre aspectele sale. Ce putem spune despre caracteristicile sale tehnice.

Preț Roadster: comparație cu alte tipuri de caroserie

Acum, știind ce este - un roadster, pentru ce caracteristici și caracteristici este renumit, merită să luați în considerare politica de prețuri. Dacă mai devreme costul era foarte mic, atunci roadster-urile moderne, precum și modelele rare, sunt vândute relativ scumpe - în medie 3-4 milioane de ruble. Este mai scump decât majoritatea berlinelor, hatchback-urilor și chiar SUV-urilor. Există, de asemenea, modele mai ieftine de la Mazda, Peugeot, BMW și alți producători de automobile - în medie 1-1,5 milioane de ruble.

Afaceri
Stemalit - ce este?

Vara decapotabilă: o prezentare generală a celor mai accesibile mașini open-top

Diferența față de sticla obișnuită

Datorită netezimii și strălucirii lor absolute, elementele din sticlă adaugă un farmec special oricărei piese. Cu toate acestea, acest material are un dezavantaj semnificativ - rezistență și fragilitate reduse. Prin urmare, în interioare din ce în ce mai des ...

Sănătate
Otita medie - ce este? Otita medie cronică: simptome și tratament la adulți și copii

Mulți oameni care se confruntă cu boli ale urechii înțeleg foarte bine, dacă este diagnosticată otita medie, care este. Boala se caracterizează prin simptome destul de neplăcute și adesea dureroase. În plus, chiar m-am culcat ...

Mașini
SUV - ce este și în ce este diferit de un crossover

În ultimii ani, numărul de mașini pe drumurile țării a crescut de zece ori, sau chiar de sute de ori. În fiecare zi, din ce în ce mai multe sunt reprezentate de SUV-uri, SUV-uri și crossover-uri. Mare, găzduiește ...

Afaceri
Despică. Ce este și în ce este diferit de pielea feței?

Majoritatea oamenilor cred că pantofii, jachetele, paltoanele, impermeabile și centurile sunt fabricate din două tipuri de materiale: înlocuitor (uneori numit piele) și piele naturală. Bineînțeles, tot ceea ce înseamnă artificial ...

casa si familie
Multiforme - ce este și în ce este diferit de un fișier?

Ocazional puteți auzi cuvântul „multiphora”, dar mulți oameni nu înțeleg ce este. Și acest lucru nu este neobișnuit, deoarece în majoritatea cazurilor toată lumea cunoaște subiectul descris ca o multiphora, sub ...

Arte și divertisment
Mixtape: ce este, ce diferență de un album? Cum fac un mixtape în FL Studio?

Astăzi vom vorbi despre un astfel de fenomen ca mixtape. Ce este, vom lua în considerare în detaliu în acest material. Iubitorii de muzică pot asculta un hit de zeci de ori. Mai mult, trebuie să aducă toate melodiile în propria piesă ...

Calculatoare
Care este diferența dintre un netbook și un laptop și care este acesta?

Mulți oameni cred în mod eronat că un netbook și un laptop sunt una și aceeași, fără a se obosi măcar să citească diferența dintre un netbook și un laptop. Și, deși diferența este minimă, tot există. Nu este adevărat că dispozitivele ...

Modă
375 finețea aurului: ce este? Care este diferența dintre aurul 585 și 375?

În zilele noastre, nu este neobișnuit ca cineva să vadă bijuterii din aur. Dar nu toată lumea știe că există mai multe mostre de obiecte de aur. În acest articol, vom arunca o privire mai atentă asupra a 375 de eșantioane și a modului în care diferă de 58 ...

Excursii
Demipensiune: ce este și cum diferă de alte sisteme alimentare

Plecând în vacanță în excursii turistice sau „sălbatici”, ne așteptăm să cheltuim cât mai puțini bani, dar, în același timp, să obținem cel mai confortabil serviciu posibil. Este ideal acest lucru real ...

Excursii
Companie aeriană low-cost - ce este? În ce fel diferă companiile aeriene low-cost de alte companii aeriene?

„Companie aeriană low-cost ... Ce este? - vor întreba mulți călători începători. - Cum ne pot ajuta în planificarea traseului? Merită să recurgeți la serviciile lor? "Să încercăm să ne dăm seama împreună, ved ...

Suflat: 13 dintre cele mai bune decapotabile noi

Cabriolet

Sensul cuvântului Cabriolet de către Efremova:
Cabrio - 1. Echipaj ușor cu un singur cal, de obicei cu două roți, echipaj la viteză mare, fără capră și cu scaun pentru doi călăreți.
2. Caroseria unui autoturism cu capota înclinată; o mașină cu o astfel de caroserie.

Înțelesul cuvântului Cabriolet conform lui Ozhegov:
Cabrio - Specificații caroserie auto Soft Cabrio

Cabriolet Cărucior ușor cu două roți, fără roți

Convertibil în dicționarul enciclopedic:
Cabriolet - (cabriolet francez) - 1) echipaj ușor cu 2 roți cu un singur cal la viteză mare. 2) Corpul unui autoturism cu o copertină moale înclinată; Are varietăți: un coupe decapotabil cu două uși laterale și un sedan decapotabil cu 4 uși.

Înțelesul cuvântului Cabriolet conform dicționarului lui Ushakov:
CABRIOLET, decapotabil, m. (cabriolet francez). Trăsură ușoară cu două roți, cu un singur loc, fără capră.

Înțelesul cuvântului Cabriolet conform dicționarului Dahl:
Cabriolet
m. decapotabil, decapotabil trăsură cu două roți, trăsură cu două roți, trăsură cu o roată, oderchik, necaz, răsturnare, brykushka, brykalka. Convertibil, legat de convertibil.

Înțelesul cuvântului Cabriolet conform dicționarului Brockhaus și Efron:
Cabriolet- o căruță ușoară cu două roți, în care un cal este înhămat cu ajutorul unei furci; scaun pentru doi călăreți; greutatea lor cade pe o axă de fier care trece la mijloc.

Principalul lucru pentru astăzi

Descapotabilul a apărut în Franța, unde inițial, mai ales la Paris, a servit ca trăsură închiriată (fiacre). În vagoanele poștale, K. este uneori numit cel mai mic compartiment frontal, cu un singur rând de scaune.

Definiția cuvântului „Cabriolet” de către TSB:
Cabriolet(Cabriolet francez)
1) numele caroseriei unui autoturism cu o copertină moale înclinată. Partea superioară a corpului este rigidă, cu ferestre înclinate. Corpul lui K. are două varietăți: un „coupe convertibil” cu două uși laterale și un „sedan convertibil” cu patru uși.
Un autoturism cu caroserie de tip K. este convenabil pentru funcționarea în zone cu climă caldă. Cu toate acestea, rigiditatea unui astfel de corp este semnificativ mai mică decât cea a corpurilor cu acoperiș din tablă de oțel. În plus, este mai puțin durabil și mai puțin potrivit pentru depozitarea fără garaj. 2) O căruță ușoară cu două roți, în care este înhămat un cal.

Cabrera Infante Cabriolet Ridicând

10 decapotabile bugetare pe piața rusă (11 fotografii)

Cabriolet- o mașină cu acoperiș complex (eng. cabriolet, Engleza americana decapotabil).

Un acoperiș retractabil este de obicei realizat din prelată flexibilă sau plastic, înfășurat în jurul unui cadru pliabil din aluminiu, oțel sau plastic dur. Cele mai multe decapotabile moderne sunt alimentate electric și se pliază și desfășoară un soft top. Spre deosebire de roadster, atunci când acoperișul decapotabilului este desfăcut, acesta protejează complet pasagerii de vremea inospitalieră.

În cazul unui acoperiș auto din material dur (oțel), termenul coupe-cabriolet (eng. coupe cabriolet, Engleza americana coup convertible). De obicei, numele acestor mașini sunt sufixul „CC”, de exemplu, Peugeot 206 CC.

Marea majoritate a decapotabilelor au două uși, dar există excepții, cum ar fi Lincoln Continental în anii 1960.

Cabrio modern - Alfa Romeo Spider.

Clasificarea mașinilor după tipul de caroserie

Clasificarea autoturismelor în funcție de tipul de caroserie, ca și altele, pe baza dimensiunilor generale, nu se poate pretinde a fi lipsită de ambiguitate. În ciuda principiilor clare, confuzie există în nume.

Cel mai evident criteriu pentru clasificarea tipurilor de corp este compoziția spațială, o combinație de trei volume: habitaclu, motor și compartiment pentru bagaje. Prezența unui acoperiș și a stâlpului B, numărul de scaune și uși sunt, de asemenea, importante.

Tipuri de structuri ale caroseriei mașinii

Corpurile închise se numesc corpuri cu acoperiș fix.

Top 11 decapotabile cu cele mai rapide acoperișuri pliabile

Există nouă tipuri principale în acest grup.

	SEDAN- o caroserie cu trei volume, cu două sau trei rânduri de scaune, două, patru sau șase uși laterale.
	COUPE- o caroserie cu două sau trei volume, cu două uși laterale și două rânduri de scaune. Rândul din spate poate avea dimensiuni de aterizare limitate.
	HARDTOP- o caroserie cu două sau trei volume, fără un stâlp lateral central, cu două uși laterale (hardtop coupe) sau patru (hardtop sedan) și două rânduri de scaune.
	FASTBACK- un corp de pasageri în două volume, cu un acoperiș care înclină ușor înapoi. Capacul portbagajului începe de la marginea inferioară a lunetei. Corpurile de acest tip erau comune în anii treizeci ai secolului trecut. În prezent, practic nu sunt utilizate.
	COMBI(hatchback) - un corp de marfă-pasager cu două volume, cu un acoperiș care înclină ușor înapoi și o ușă mare din spate. Rândul de scaune din spate și raftul din spatele lor, de regulă, pot fi rabatate, mărind volumul util al compartimentului de marfă. Liftback-ul poate fi considerat un fel de hatchback, care diferă prin forma din spate a caroseriei, realizat ca un sedan, doar mult mai scurt.
	UNIVERSAL- un corp de marfă-pasager în două volume, cu ușă în peretele din spate al caroseriei, având un spațiu permanent de marfă, care nu este separat de habitaclu printr-o partiție staționară.
	LIMOUSINE- o caroserie cu trei volume, cu patru până la șase uși laterale și o partiție în spatele rândului din față al scaunelor. Cu un aspect al cabinei pe trei rânduri, al doilea rând de scaune este fie pliat, fie rotit în direcția de deplasare.
	VAN- corp de marfă-pasager în două volume, cu unul sau două rânduri de scaune. Ușile laterale - două sau trei. Una dintre ele este proiectată pentru accesul în compartimentul de marfă, separat de scaunul șoferului printr-o partiție staționară. Există o altă ușă în spatele corpului. Partea corpului rezervată spațiului de încărcare poate fi mai mare decât cabina.
	VOLUM SINGUR(transport) - un corp de marfă-pasager cu un singur volum. De obicei, centrul volanului se află în fața punții față a vehiculului.
	BARQUETT- un corp de pasageri fără acoperiș cu un rând de scaune și două uși laterale. În unele modele, ușile laterale pot lipsi. Parbrizul are o înălțime minimă, se poate plia sau nu poate fi instalat deloc.
	ROADSTER(paianjen) - corp dublu al pasagerului cu partea superioară pliabilă a cabinei. Sunt disponibile opțiuni cu două rânduri de scaune (2 + 2) și hard top detașabil.

Mașinile fără acoperiș, cu plafon decapotabil sau cu un hardtop detașabil se numesc mașini deschise. Acest grup include patru tipuri de corpuri.

Autoturismele cu partea superioară parțial rabatabilă sau parțial detașabilă se numesc combinate. Acestea includ patru tipuri de corp.

	LANDOU- un corp de pasageri cu o secțiune de acoperiș pliabilă sau detașabilă deasupra rândului de scaune din spate. O versiune mai mică, cu scaun spate pentru două persoane, se numește Landaulet.
	TARGA- o caroserie de tip coupe cu o secțiune de acoperiș rabatabilă sau detașabilă pe primul rând de scaune.
	RIDICA- un corp de marfă-pasager cu o cabină închisă pentru șofer și pasageri și o platformă deschisă pentru marfă. Cabina poate fi cu un singur rând sau cu două rânduri. Platforma de marfă are hayon, capota moale sau capota tare.

Clasificarea de mai sus după tipul de corp este suficient de clară și simplă, dar universal nu poate fi considerat doar pentru că în alte țări aceste tipuri de corpuri pot avea propriile nume.

Modelul decapotabil Mercedes cu hardtop câștigă treptat popularitate, câștigând noi ventilatoare datorită aspectului său neobișnuit, confortului ridicat, fiabilității și atractivității. Acest tip de mașină este un clasic bine uitat, care revine din nou pe piață, devenind la cerere.

Caracteristicile modelului

Hardtop-ul modern Mercedes se deosebește de versiunile vechi de celălalt material folosit pentru a crea acoperișul. Acest lucru permite nu doar să ușureze structura, ci și să o facă mai confortabilă la utilizare și mai fiabilă. Materialele moi au fost înlocuite de un acoperiș metalic, făcând mașina mai practică.

Un Mercedes decapotabil se găsește cel mai adesea cu un acoperiș moale: este pliabil, ceea ce vă permite să transformați mașina într-un coupe închis sau decapotabil în 20 de secunde, în funcție de condițiile meteorologice. Materialul se distinge prin rezistență ridicată, rezistență la uzură, acoperișul se închide ermetic, cu toate acestea, versiunile mai moderne și mai scumpe au deja un acoperiș detașabil din metal, datorită căruia este posibil să se realizeze un stil unic, să facă Mercedesul mai perfect și mai cald.

Este demn de remarcat faptul că blatul moale este potrivit nu numai pentru climă caldă, ci și pentru climă temperată, deoarece lățimea sa este de 25 mm, copertina constă dintr-un material modern cu trei straturi care poate rezista la temperaturi de îngheț. Mașina este echipată cu arcuri de siguranță suplimentare care sunt încorporate în tetierele de pe scaunele din spate.

Designul este oferit în două versiuni - Avangarde și Elegance. Puteți comanda cel mai potrivit pentru șofer și pasageri, în funcție de preferințele gustului proprietarului. Blatul dur CLK Mercedes cabriolet cu 4 locuri este cel mai interesant, deoarece are opțiuni largi de personalizare pentru un anumit proprietar.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Modelul Mercedes-Benz CLK Cabrio este tehnic bine echipat, este bogat într-o gamă largă de motoare și cutii de viteze. Salonul poate fi ales negru, alb sau poate comanda o nuanță diferită. Sunt oferite următoarele motoare:

Toate opțiunile de benzină. Clientul poate alege cutia de viteze: puteți instala o cutie de viteze automată sau manuală.

Siguranța mașinii este, de asemenea, la un nivel ridicat, pachetul include:

• 6 airbag-uri.
• ABS modern.
• Control automat al vitezei de croazieră cu urmărirea distanței până la obstacole.
• Control climatic.
• Un computer de bord este o opțiune standard.
• Există o mulțime de componente electronice care controlează calitatea controlului, ajutând șoferul să facă față diferitelor sarcini.

Modelul are următoarele avantaje: asamblare de înaltă calitate, finisare din materiale scumpe de înaltă calitate, scaunele din spate sunt foarte confortabile, nu inferioare celor din față, un nivel ridicat de echipament tehnic. Prețul unei mașini este destul de ridicat, pe unele porțiuni de drum mașina se supune prost, acest lucru poate fi atribuit dezavantajelor.

Mercedes-Benz SLK (SLK) Cabrio

Mercedesul cu două locuri este o mașină sport care atrage multe priviri. SLK este lider de piață, acest roadster se remarcă semnificativ față de concurență, are un public larg de fani. Peste 170.000 de exemplare au fost deja achiziționate în întreaga lume și cererea continuă să crească. Mașina a câștigat peste 40 de premii în diferite țări și are premii internaționale.

Mercedes se remarcă în special prin faptul că caroseria sa combină un roadster și un coupe. Partea superioară a modelului este rigidă și pliabilă, ceea ce îl face versatil pentru diferite condiții meteorologice, inclusiv iarna europeană. Un astfel de acoperiș este ridicat cu ajutorul unei acționări hidraulice. Doar apăsați un buton și în 20 de secunde veți avea un compartiment închis. În plus, producătorul prevede telecomanda: se efectuează folosind o telecomandă specială.

Pentru a crea mașina, a fost utilizată o platformă care este aplicabilă modelelor din clasa S, dar a fost scurtată semnificativ. Suspensia este, de asemenea, reglată diferit, astfel încât mașina are un caracter sportiv. Lungimea caroseriei a crescut semnificativ, a adăugat 777 mm, mașina a devenit mai largă cu 8,2 cm, în timp ce ampatamentul este de 30 mm, scaunele din față se vor potrivi confortabil pasagerului și șoferului. În ciuda volumului sigur pe care acoperișul îl ocupă, Mercedes are un portbagaj destul de spațios de 208 litri.

Modelul din 2018 a primit o nouă amenajare interioară, tabloul de bord revizuit. Volanul rămâne multifuncțional, dar a devenit mai confortabil. Producătorul folosește materiale de înaltă calitate, piele și lemn pentru decorarea interioară. Arcurile de siguranță au devenit mai fiabile, parbrizul a primit un cadru puternic. În plus, îngrijorarea a acordat atenție schițelor care sunt inerente mașinilor deschise și a încercat să le minimizeze îmbunătățind aerodinamica modelului. Corpul a devenit mai puternic și mai armonios.

În ceea ce privește echipamentul tehnic, Mercedes oferă următoarele:

• Versiunea cu 6 cilindri, al cărei volum este de 3,5 litri, putere - 272 CP.
• Un motor cu 4 cilindri mai rapid, cu 163 CP și un volum de 1,8 litri.
• Punctul de control poate fi ales - mecanic sau automat.

În general, mașina are un set complet similar cu CLK Cabrio și diferă doar în ceea ce privește aspectul și parametrii tehnici; interiorul este mai confortabil și modern, suspensia este mai moale.

Mercedes-Benz SL

Descapotabila Mercedes a intrat pe piață în 1952. Vechea mașină aparținea și seriei sl (sl). Era o mașină sport cu două locuri care putea fi transformată într-un coupe sau roadster în câteva secunde. Mercedes-urile decapotabile nu au încetat niciodată să producă, în timp au devenit mai perfecte, au primit un top dur, care poate fi îndepărtat și pus după bunul plac. Puterea mașinilor moderne a crescut semnificativ, au primit o dinamică mai mare, au devenit mai confortabile și mai sigure.

Pentru a desface sau scoate acoperișul, trebuie doar să apăsați un singur buton. Întreaga procedură durează doar 17 secunde. Există un capac special situat în compartimentul portbagajului, acoperișul este pliat în el, iar Mercedes Cabriolet se transformă într-un coupe clasic.

Versiunea modernă are nu doar airbaguri frontale, ci și laterale, ceea ce face ca mașina să fie unul dintre cei mai siguri roadster de pe planetă. Arc automat de siguranță instalat. Echipamentul Mercedes este, de asemenea, destul de bogat. Are o cantitate mare de electronice moderne care fac călătoria mai sigură și mai confortabilă. În plus, este oferită o selecție destul de mare de unități de putere:

• Motor puternic de 5 litri cu 306 CP; este echipat cu 8 cilindri.
• Unitatea cu 12 cilindri, cu un volum de 6 litri, are o putere de 500 CP.

Cutia de viteze pe o astfel de mașină este instalată exclusiv automat. În ceea ce privește opțiunile care sporesc confortul, mașina include aproape tot ce este în mașinile străine moderne de ultimă generație. Are chiar și un telefon GSM încorporat.

Avantajele includ: o transmisie automată modernă, motoare de putere maximă, un interior spațios și atractiv. Minusurile sunt standard: prețul mașinii este ridicat. Întreținerea este costisitoare, la fel și piesele, care nu sunt deseori necesare.

Dacă mai devreme decapotabilele cu patru locuri aveau, mai degrabă, o imagine sport-romantică a modelelor inaccesibile, acum acestea sunt considerate din ce în ce mai mult ca o mașină confortabilă, elegantă și profitabilă pentru fiecare zi. Progresul nu stă pe loc. Convertibilele au obținut aproape fără excepție acționări convenabile de rabatare automată a acoperișului. Nu sunt privați de cele mai avansate sisteme de siguranță și confort. Și în ceea ce privește calitatea finisajului, acestea sunt adesea superioare versiunilor închise din clasa comparabilă. La urma urmei, într-un decapotabil - totul este pentru spectacol. Și aceasta este o oportunitate extraordinară pentru producătorul de automobile de a arăta publicului viziunea sa despre design și nivelul de finisare a interiorului. În această revizuire, nu am respectat restricțiile de preț, am împărțit mașinile în cele obișnuite și premium, ci pur și simplu am decis să colectăm toate decapotabilele cu patru locuri disponibile pe piața noastră, care sunt potrivite pentru utilizarea pe tot parcursul anului. Din acest motiv, decapotabile sportive exclusive cu peste 350 CP. nu au fost incluse în acest material.

„Audi A3 Cabriolet”: ne așezăm cu toții!	Debut în a doua generație: 2012 Restilizare: nu a fost Ampatament: 259,5 cm Dimensiuni: 442,1x179,3x140,9 cm Volumul portbagajului: 320 L
- În acest moment, „A3” în versiunea deschisă de pe piața noastră este oferită doar în versiunea cu tracțiune față cu un robot cu șapte trepte, dar cu două motoare TFSI dintre care să alegeți - 1,4 și 1,8 litri, cu o capacitate de 125 și respectiv 180 CP ... Tracțiunea integrală și un motor mai mare (300 CP) vor fi prezentate pe versiunea „S3 Cabriolet”. - Prelata din trei straturi este ridicată electric în 18 secunde la o viteză de până la 50 km / h. Când este retras, practic nu reduce volumul portbagajului. - Mașina este echipată cu patru airbaguri (față și laterale), precum și un airbag la genunchi pe partea șoferului, ABS și ESP. Pentru o suprataxă, este instalat un asistent de păstrare a benzii de circulație, împreună cu un fascicul de drum automat. - Echipamentul de bază pentru „Attraction” include lumini de zi, control automat al climatizării și un sistem audio. Versiunea „Ambition” adaugă un volan sport și scaune sport, faruri de ceață, un sistem de informații la bord ... Este disponibilă și o versiune „Ambiente”, care va include senzori de parcare și scaune confort îmbunătățite. - Opțiunile includ scaune încălzite, faruri bi-xenon sau cu LED complet, sistem de navigație premium și sistem audio cu funcții avansate, cruise control adaptiv, suspensie reglabilă, asistență la parcare, cameră de mers înapoi și multe altele. - Scaunele sunt tapițate în țesătură (cu excepția versiunilor „Ambiente” - folosesc o tapițerie combinată cu utilizarea materialului „Mono.Pur”). Interiorul din piele este un privilegiu al modelului „S3”. Cu toate acestea, aspectul modelelor convenționale poate fi, de asemenea, apropiat de versiunea prestigioasă, comandând un pachet extins de stil „S-Line”, care include o combinație de piele / țesătură sau garnituri Alcantara.
Deși A3 Cabriolet este accesibil, interiorul este imediat recunoscut ca aparținând unui brand premium.
„Pentru versiunea deschisă a modelului A3 de nouă generație, am ales o platformă sedan alungită din aceeași serie, care a făcut posibilă plasarea unui al doilea rând complet în cabină.” Yuri URYUKOV, „Klaxon” Nr. 18 ‘2013

Debutul recent „A3 Cabriolet” nu numai că a păstrat, dar a continuat să dezvolte imaginea decapotabilului sport compact pentru care predecesorul său a devenit celebru. Mașina are o fațadă frontală distinctivă și un design clasic, la fel ca modelele prestigioase cu un soft top tradițional. De obicei arcurile de siguranță proeminente au cedat locul unui sistem de siguranță activ, care este declanșat automat în caz de răsturnare a mașinii. Setul bogat de opțiuni disponibile pentru „A3 Cabriolet” impune, de asemenea, respect: finisaje interioare din piele naturală, scaune sport cu suport lateral dezvoltat, deflectoare pentru suflarea aerului cald în jurul gâtului, un top moale cu izolație fonică îmbunătățită ...

Cel mai mic decapotabil din linia Audi a fost construit pe platforma modulară MQB, unde sunt utilizate pe scară largă aluminiu și oțeluri formate la cald. Datorită lor, corpul are o forță considerabilă. Vizibilitatea excelentă și o poziție de conducere scăzută confortabilă provoacă literalmente un stil de conducere dinamic. Pentru aceasta, versiunea deschisă are, de asemenea, reacții ușoare de reacție. Setările suspensiei sunt destul de confortabile, sistemul opțional „Audi Magnetic Ride” vă permite să modificați rigiditatea parcursului, iar motoarele oferite nu pot fi numite slabe - există o opțiune pentru 125, dar există și pentru 180 de forțe. Cu toate acestea, modificarea recent prezentată de 300 de cai putere cu unitatea „Quattro” ar trebui considerată cu adevărat sportivă.

„Audi A5 Cabriolet”: pentru fiecare gust	Debut: 2009 Restilizare: 2012 Ampatament: 275,1 cm Dimensiuni: 462,6x185,4x138,3 cm Volumul portbagajului: 320-380 l
- „A5” oferă o varietate de modificări, începând cu 1.8 TFSI de 170 de cai putere, care este combinat cu un CVT și se termină cu motoarele de trei litri (cu un robot cu șase trepte), care sunt reprezentate de o benzină V6 cu o capacitate de 272 CP. sau un turbodiesel de 245 cai putere. Modificarea medie 2.0 TFSI de 225 de cai putere poate fi selectată cu orice transmisie - mecanică, CVT sau robot. În acest din urmă caz, modelul va avea și tracțiune integrală. - Deja în versiunea standard, un autovehicul cu izolație termică armată și o transmisie automată este plasat pe mașină, care pliază acoperișul în 17 și se desfășoară în 15 secunde la o viteză de până la 50 km / h. Cabrioul este echipat cu șase airbag-uri (față, lateral, geam), ABS, ESP și un sistem de control al oboselii șoferului. Printre opțiuni sunt asistenții care mențin o distanță de siguranță și urmează banda. - Climatizare, sistem audio, lumini de ceață, lumini de rulare cu LED-uri, scaune încălzite și motoare electrice, senzori de ploaie și lumină, sistem de informații la bord sunt toate echipamente standard pentru toate „A5 Cabriolets”. - Faruri xenon opționale, navigație, suspensie adaptabilă reglabilă, sistem de control al modurilor dinamice, scaune spate încălzite. În versiunea „S5 Cabriolet”, o mare parte din cele de mai sus sunt deja incluse în echipamentul standard. - Scaunele sport, ca și garniturile sportive în stilul „S-Line”, sunt oferite exclusiv ca opțiune pentru modelele obișnuite, iar tapițeria din piele în loc de țesătură este primită doar prin modificări cu un motor V6. Pentru o taxă suplimentară, este disponibilă o garnitură specială Alcantara / piele sau garnitură extinsă din piele.
Interiorul „A5 Cabriolet” poate fi numit „Audi” clasic - în ceea ce privește aspectul, seamănă cu „A4” prin ergonomia sa impecabilă.
„Pe consola centrală a decapotabilului, există taste care vă permit să selectați modul de conducere convenabil pentru dvs.:„ confortabil ”,„ dinamic ”sau„ automat ”. Vadim KHUDYAKOV, „Klaxon” # 6 ‘2009

În spatele siluetei tensionate și sportive a A5 Cabriolet este de fapt un vehicul foarte personalizabil. Pentru început, patru persoane se vor putea caza în ea fără prea multe ezitări - are un interior foarte spațios. Mai mult, în al doilea rând, partea superioară a țesăturii, când este ridicată, nu „apasă” pe capul pasagerilor. Cabrioul este, de asemenea, capabil să transporte o cantitate destul de substanțială de bagaje - cu acoperișul ridicat, volumul portbagajului crește de la 320 la 380 de litri. Și întrucât copertina cu trei straturi este echipată cu izolație termică, mașina poate fi utilizată pe tot parcursul anului. Dar principalul argument în favoarea „A5 Cabrio” este o gamă foarte largă de modificări. Există modele mai simple cu mecanică. Există un CVT, un robot, un motor diesel, un puternic „șase” pe benzină ... Și asta fără a ține cont de prestigioasa versiune de 333 cai putere a „S5 Cabriolet”, care îndeplinește și criteriile de revizuire.

În ceea ce privește confortul acustic, „cinci” deschise vor putea aborda un coupe similar, dacă comandați un acoperiș cu o căptușeală izolatoare de zgomot de 15 mm. Nici cu funcționarea lină nu există probleme - parțial pentru că decapotabila, datorită amplificatoarelor puternice din oțel de pe partea inferioară, s-a mutat de fapt în „categoria de greutate” a sedanelor de afaceri, care se caracterizează prin maniere impuse de conducere. Din acest motiv, alegând acest model, merită să acordăm preferință unor modificări mai puternice, pentru a nu ne plânge de dinamica slabă de după aceea.

BMW Seria 4 Cabrio: îmbrățisare caldă	Debut: 2014 Restilizare: nu a fost Ampatament: 281 cm Dimensiuni: 463,8x182,5x138,4 cm Volumul portbagajului: 220-370 l
- Din gama largă de motoare BMW pentru decapotabil, sunt oferite doar trei, toate sunt echipate cu un turbocompresor: un motor diesel de doi litri cu o capacitate de 184 CP, un „patru” pe benzină de același volum cu un randament de 245 hp. și un „șase” de trei litri în linie de 306 de litri. Doar modificările cu un automat cu opt trepte sunt furnizate Rusiei, deși europenilor li se oferă și un manual cu șase trepte pentru aceleași versiuni. - Blat tare din trei piese proiectat de Webasto. Durează aproximativ 20 de secunde pentru a trece de la o poziție extremă la alta. Pasagerii din față sunt protejați de curenți de parbriz și deflectoare în spătar. - Într-o situație de răsturnare, arcurile din spatele tetierelor de pe al doilea rând vor trage în mai puțin de 0,2 secunde, după care mașina va porni automat semnalul SOS și va raporta locația serviciilor de salvare. Siguranța este asigurată și de șase airbag-uri, ABS, ESP și un sistem automat de frânare în situații de urgență. - „Baza” europeană nu este oferită pe piața rusă. Primim modele cu transmisie automată, faruri bi-xenon, climatizare cu două zone și scaune încălzite, un sistem multimedia BMW Professional cu ecran color de 6,5 inci, senzori de parcare spate și senzor de ploaie. La modelele pe benzină, regulatorul de viteză adaptiv este, de asemenea, instalat în mod standard. - Atât parbrizul, cât și sistemul „guler cald” vor trebui comandate ca opțiuni în momentul cumpărării. Acestea includ, de asemenea, senzori de parcare frontală, tehnologie de navigație, televizor, aplicații de internet, faruri adaptive sau cu LED-uri, șasiu activ cu rigiditate variabilă sau suspensie sport, scaune îmbunătățite etc. - Inițial, modelul este oferit în trei linii de design, iar posibilitățile de individualizare sunt cele mai largi din prezentare.
O varietate de finisaje de lux sunt disponibile pentru interiorul BMW Seria 4 Cabrio.
„Mașina arată mai sportivă și mai musculoasă. Dar de pe scaunul șoferului se pare că stai într-o „bancnotă cu trei ruble” obișnuită - majoritatea detaliilor interioare sunt preluate din berlina celei de-a treia serii ”. Dmitry BARINOV, „Klaxon” nr. 16 ‘2013

După ce a completat sistemul de indexare a modelelor cu o nouă figură, BMW a înșelat puțin. Într-adevăr, întreaga a patra serie se bazează pe șasiul unui sedan modern cu trei ruble. În consecință, coupe-decapotabilul prezentat aici poate fi considerat un moștenitor direct al celei de-a treia serii deschise a generației anterioare.

Aspectul este tradițional pentru BMW: cu un motor deplasat în spatele punții față în habitaclu, cu tracțiune spate și distribuție egală a greutății de-a lungul axelor. Dar, spre deosebire de predecesorul său, noul „patru” nu are practic panouri comune cu sedanul donator, ceea ce conferă modelului individualitate. Se pune accentul pe sportivitate: faruri înguste, „branhii” de ventilație în spatele roților din față, arcuri de roți spate lărgite ... Acesta din urmă nu este nicidecum o farsă, deoarece pista mașinii a crescut într-adevăr comparativ cu sedanul - cu două centimetri în față și trei centimetri în spate. Pentru o manevrare mai bună, suspensia a fost complet recalibrată, reducând în același timp garda la sol cu ​​un centimetru.

Dar dacă BMW coupe din a patra serie poate fi atribuit, fără îndoială, „mașinii șoferului”, atunci versiunea open-top este mai mult o mașină de plăcere. Acest lucru se datorează 230 kg suplimentare de masă, care a apărut din acoperișul mare cu un mecanism de pliere complex. Dar în cabină există patru locuri cu drepturi depline. Nimeni nu se va plânge de spațiul înghesuit sau de lipsa de căldură - acoperișul oferă izolație termică iarna, nu mai rău decât cel al unui sedan. Și când partea superioară este retrasă, pasagerii din față vor fi tratați cu amabilitate prin „coliere” de aer cald de la deflectoarele din spătarele scaunelor.

„Infiniti Q60 Cabrio”: sub un nume nou	Debut: 2009 Restilizare: 2014 Ampatament: 285 cm Dimensiuni: 466x185x140 cm Volumul portbagajului: 333 L (cu acoperiș pliat - 70 L)
- Nu există nicio alternativă la V6 aspirat natural de 3,7 litri cu 333 CP, care este combinat doar cu un automat cu șapte trepte, în „Q60 Cabrio”. Motorul trage, bine echilibrat, dar are un consum crescut de benzină. Transmisia are o funcție de control manual și un mod sport. - Când este închis, „Q60 Cabrio” este dificil de distins de un coupe - elementele acoperișului rigid sunt atât de atent ajustate între ele încât îmbinările caracteristice sunt aproape invizibile. Al doilea avantaj al acoperișului este izolarea fonică de primă clasă. Dar când este pliat, ocupă aproape întregul volum util al portbagajului. - Șase airbag-uri, centuri pretensionate, stabilizare electronică, control al tracțiunii și sisteme de frânare antiblocare în „Q60 Cabrio” sunt completate de faruri bi-xenon adaptive, toate acestea fiind echipamente standard. - Echipamentul de serie al modelului include deja diferiți senzori și unități electrice, un sistem audio multi-canal avansat „Bose Open Air” cu HDD și USB, navigație rusă, climatizare adaptivă „Plasma Cluster”, ținând cont de condițiile de conducere exterioare, scaune încălzite și ventilate, afișaj de parcare, cruise control și parbriz. - Nu există opțiuni pentru model. La comandarea unei mașini, clientului i se oferă doar să aleagă un pachet de finisare îmbunătățit în locul celui standard. De exemplu, cu decor din aluminiu și piele în albastru deschis, sau cu decor din lemn de arțar mahon și tapițerie roșiatică. - Jantele din aliaj de mărime solidă 19, ceasurile analogice de marcă și finisajele din piele vor fi pe toate „Q60 Cabrios”. Mașina se deosebește și de coupe-ul „Q60” prin prezența unui spoiler și designul original al barei de protecție față și spate.
Interiorul arată scump - combină forme frumoase, materiale de înaltă calitate și detalii delicate, cum ar fi un ceas analogic.
„În ciuda masei decente, aceasta manevrează cu ușurință. Ceea ce ajută un amplificator hidraulic eficient, precum și o coordonare adecvată a mașinii cu un motor elastic și rotativ ”. Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr. 10 ‘2012

De la premiera sa, nu a suferit modificări tehnice, deși din acest an modelul este vândut pe toate piețele sub un nou nume: „Q60 Cabrio” în loc de „G37 Cabrio”. Cu toate acestea, statutul unui ficat lung în analiza noastră nu înseamnă că modelul este învechit moral. Interiorul arată scump și modern datorită combinației reușite de materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie bine gândită și un sistem multimedia avansat, care a fost proiectat special cu un corp deschis. Plusurile „Q60 Cabrio” includ, de asemenea, o varietate de echipamente. Dezavantajul este al doilea rând relativ strâns pentru modelul cu cel mai mare ampatament din recenzie.

Cumpărătorii cabrioletului "Infiniti" nu au de ales cu modificările, dar V6 de 3,7 litri oferit cu 333 CP. merge bine cu un automat cu șapte trepte. Cu un astfel de motor, „Q60 Cabrio” pur și simplu nu poate fi lent, în ciuda mecanismului greu de pliat pe hardtop. Suspensia nu va strica senzația plăcută a unei călătorii dinamice - pentru versiunea open-top, inginerii au reconfigurat amortizoarele astfel încât orice nereguli să nu fie percepute ca fiind dureroase.

Pierde „Q60 Cabrio” într-o altă dispută asupra vitezei, caracteristică exclusiv cupe-decapotabile. Va dura 25 de secunde pentru a plia complet hardtopul, dar pentru a-l ridica din nou, trebuie să vă opriți - în mișcare este imposibil. În cele din urmă, când este pliat, acoperișul ocupă atât de mult spațiu în portbagaj încât abia poate găzdui un rucsac mic.

„Mercedes-Benz Clasa E Cabrio”: apărător	Debut în a treia generație: 2010 Restilizare: 2013 Ampatament: 276 cm Dimensiuni: 470,3x178,6x139,8 cm Volumul portbagajului: 300-390 l
- Deși „Clasa E Cabrio” este disponibilă în numeroase modificări, pe piața noastră modelul este prezentat doar în două versiuni - cu un „patru” turbocompresor în linie cu un volum de doi litri și cu un V6 de 3,5 litri (respectiv, cu o capacitate de 210 și 250 CP)..). Toate folosesc un automat cu șapte trepte. - Acoperișul din țesături multistrat poate fi pliat (sau ridicat) la viteze de până la 40 km / h. Procesul durează 20 de secunde. Când este pliat, reduce volumul util al portbagajului cu aproximativ un sfert. - În plus față de arcurile automate, șase airbag-uri, ESP, sistem de control al tracțiunii și sisteme de frânare antiblocare, „Clasa E Cabrio” este echipat cu un avertisment de coliziune, cu un fascicul de întâlnire automat. Pentru o taxă suplimentară - airbaguri laterale pentru al doilea rând, controlul benzii, urmărirea activă a distanței și punctele mort. - În „Seria specială” - și numai astfel de modele sunt prezentate în Rusia - o listă de echipamente seriale, care include deja un șasiu reglabil, climatizare, un sistem audio, diferiți senzori și acționări electrice, protecție extinsă a carterului, un dispozitiv de asistență la parcare , scaune față încălzite și sistem de spălare parbriz încălzit. Modelul V6 are și sistemul Comand Online. - Opțiuni: cameră cu marșarier, navigație, pachete speciale „confort” și „practice” pentru scaunele convertibile, multicontour cu ventilație, două pachete sport AMG, sistem audio avansat, suspensie sport, alimentare cu aer cald la gât „Air Scarf”. - Toate vehiculele au tapițerie din piele, vopsea metalică și jante din aliaj. Personalizați-vă modelul cu o gamă largă de pachete de stil exterior și interior. Există, de asemenea, patru culori de acoperiș pentru a alege.
Interiorul repetă „tsashka” din generația anterioară în aspect, dar nu și în decor - aici materialele de decor sunt mult mai bune.
„Cabrioul va putea acum să se laude cu aceleași sisteme de asistență pentru șofer de ultimă generație, care au fost introduse recent în clasa E actualizată”. Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr. 12 ‘2013

La fel ca versiunea „E-Class Coupe”, singurul decapotabil cu patru locuri din gama „Mercedes-Benz” nu se bazează pe platforma sedanului business clasa E, ci pe „boghiul” modelului clasei C (din generația anterioară). Dar tocmai de aceea modelul se distinge prin greutatea sa redusă, caracteristicile dinamice bune și obiceiurile de conducere lăudabile. Suspensia adaptivă cu rigiditate reglabilă, care este standard pe cabrio, trece de la confortul moale la sportul greu la simpla apăsare a unui buton. Proprietatea „7G-Tronic” se poate adapta și la driverul activ -

mașină automată cu funcție de control manual. Un acoperiș moale, cu mai multe straturi, izolat oferă confort în orice condiții meteorologice nefavorabile, în timp ce capacul deflectorului de vânt, parbrizul automat și eșarfele de aer sigure asigură o plăcere de călătorie deschisă.

În urmă cu un an, mașina a suferit o actualizare majoră. După ce și-a păstrat toate calitățile practice (scaunele din al doilea rând pot fi pliate aici), decapotabilul s-a schimbat în mod vizibil în designul părții frontale, a primit o tehnologie avansată de iluminare adaptivă și o mulțime de asistenți ai șoferului, dintre care unele au fost chiar incluse în echipamentul de bază. Modelul a fost considerat anterior unul dintre cele mai bune din punct de vedere al siguranței active și pasive, dar acum a ridicat ștacheta pentru îngrijirea șoferilor și pasagerilor la cel mai înalt nivel. În același timp, mai multe motoare turbo puternice și eficiente au apărut în gama de motoare - cu toate acestea, în Rusia, acestea sunt reprezentate doar de un „patru” de doi litri în linie la modificarea „E250 Cabrio”.

„Peugeot 308CC”: într-un stil sportiv	Debut: 2008 Restilizare: 2011 Ampatament: 260,5 cm Dimensiuni: 440x181,7x142,6 cm Volumul portbagajului: 266-465 L
- „patru” în linie cu un volum de 1,6 litri cu injecție directă și turbocompresor - singura opțiune oferită pentru „Peugeot 308CC”. Acest motor, dezvoltat de PSA împreună cu BMW, este combinat cu o transmisie automată adaptivă cu șase trepte. - Acoperișul din două piese al coupe-convertible se transformă în doar 20 de secunde - un fel de record pentru un hard top. După ce acoperișul este pliat, rămâne doar jumătate din impresionantul volum inițial din portbagajul de 465 litri. - Rulourile de rulare și de acoperiș, airbagurile frontale, laterale și cortină oferă modelului un nivel ridicat de siguranță pasivă. Controlul tracțiunii, frânarea antiblocare și barele antiruliu sunt standard. - „308 CC” nu este disponibil în versiunea simplă. Modelul va fi cu siguranță echipat cu senzori de ploaie și lumină, climatizare, scaune încălzite, alimentare cu aer cald la gât, un sistem audio cu navigație și Bluetooth, faruri și lumini de ceață adaptabile la xenon, regulator de viteză și reglaje electrice ale scaunelor. - Pentru o taxă suplimentară, sunt instalați senzori de parcare frontali, un sistem de memorie a setărilor, o unitate pliabilă pentru oglinzi, o funcție convenabilă de deschidere / închidere sincronă a acoperișului cu geamuri laterale, parbriz și un puternic sistem audio JBL Hi-Fi. „Feline, singurul set complet disponibil pe piața noastră, folosește tapițerie cromată și tapițerie din piele de înaltă calitate (patru opțiuni de culoare). În stil sportiv, va fi realizat tabloul de bord cu cadrane albe și toate scaunele - inclusiv cele din spate separate.
Interiorul deschis „308 CC” arată mult mai bogat și mai luxos decât cel al unui simplu hatchback „Peugeot”.
„În mișcare,„ 308 ”este plăcut, dar nu te pregătește pentru jocuri de noroc. Volanul este prea ușor, se pare că se bazează pe un public feminin ”. David HAKOBYAN, „Klaxon” nr. 11 ‘2012

După cum știți, întreaga familie a modelului „Peugeot 308” din generația anterioară a fost realizată sub motto-ul „Mai mult sport!” - decât au vrut inginerii companiei franceze să ofere mai multă atractivitate unei mașini obișnuite pentru fiecare zi. Și, poate, acest lucru s-a manifestat cel mai clar în „Peugeot 308 CC” cu două uși convertibile coupe. Modelul are un aspect captivant și destul de agresiv. Că există un singur „snapdragon” al grilei, completat de prize de aer curse și faruri xenon. Coupé-convertible arată nu mai puțin impresionant din spate datorită difuzoarelor de pe bara de protecție și un spoiler elegant. Datele externe „atletice” sunt susținute, de altfel, de manevrarea bună realizată prin utilizarea amortizoarelor umplute cu gaz, deși datele dinamice ale modelului sunt una dintre cele mai modeste din revizuire.

În ciuda apartenenței la clasa de golf, „308 CC” s-a dovedit a fi destul de spațios și practic. Chiar și cu acoperișul ridicat, decapotabila poate fi considerată o mașină cu drepturi depline cu patru locuri, deși geamul spate cu înclinare mică limitează oarecum spațiul de deasupra capului pasagerilor din al doilea rând. Apropo, un „hard-top” rigid din mai multe piese, cu unitate automată pentru acest model, este produs de compania „Magna”, deci nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la fiabilitatea și calitatea acestei unități critice. Garniturile interioare sunt, de asemenea, realizate la un nivel ridicat: piele, crom, plastic moale ... Peugeot a realizat că potențialul cumpărător al „308CC” este o persoană mult mai exigentă decât cea mai mare parte a clienților.

SCURTĂ DESCRIERE A VERSIILOR DE BAZĂ

Ruslan TARASOV,
fotografii ale producătorilor și din arhiva Klaxon

Desigur, toate următoarele sunt aplicabile pentru roadsters, speedsters, targas și landau, dar pentru ușurința percepției, propun să mă refer la toate corpurile deschise ca convertibile în cadrul articolului, fără a atinge diviziunea în subclasele.

1. Nu pentru vremea noastră, nu pentru orașele noastre

Din anumite motive, susținătorii acestui punct de vedere sunt siguri că un corp deschis este adecvat numai în climă caldă. Scepticismul este ușor de tratat. Punem câteva întrebări discrete despre călătoriile criticilor în țările fierbinți (EAU, Egipt, Thailanda etc.), după care ne întrebăm politicos despre numărul de decapotabile văzute pe drumuri.

Nu veți auzi un număr mare, deoarece conducerea cu acoperișul deschis la căldură este o modalitate sigură de a arde la soare după o jumătate de oră. Chiar și în sudul Europei, cabrioletele sunt folosite mai ales de turiști în timpul zilei. Aborigenii înțelepți își deschid acoperișurile seara. Vara trecută, la un Sankt Petersburg relativ confortabil +25, mi-a fost suficient să petrec doar o oră și jumătate la volan pentru a obține un exces de arsuri solare în zona mâinilor, feței și gâtului. Nu este o coincidență faptul că convertibilele sunt populare, de exemplu, în Marea Britanie și chiar în Scandinavia - amintiți-vă doar Volvo și Saab deschise, iubite de finlandezi și suedezi. Și de ce suntem mai răi? Dar, în orice caz, capacul este cel mai bun prieten al proprietarului decapotabilului.

„Nu este nimic mai rău decât să stai într-un blocaj de trafic pe un decapotabil, acoperit cu praf și să respiri evacuarea unui KamAZ fumigant” - acesta este practic un citat care apare în mod regulat în aproape toate articolele referitoare la mașinile deschise.

Scuzați-mă însă, a sta într-un blocaj de trafic pe un sedan sau crossover nu mai este distractiv, iar oamenii normali în astfel de situații preferă să nu deschidă ferestrele. De ce ar trebui să se facă acest lucru pe un decapotabil este o întrebare interesantă. Ei bine, în general, dacă viața mașinii constă în întregime din blocaje și aglomerații, poate ar trebui să vă gândiți la metrou sau la bicicletă?

2. E frig în decapotabil iarna

Dar nu! Chiar dacă nu vorbim despre transformatoare cu acoperiș pliabil dur, ci despre rudele lor cu un top moale clasic. Materialul acoperișului cu mai multe straturi (majoritatea modelelor au o copertină cu trei și chiar și cinci straturi) a mașinilor deschise moderne păstrează bine căldura și nu este suflat de vânt, mai mult, are un strat cauciucat care împiedică pătrunderea precipitațiilor în cabină. Drept urmare, este absolut confortabil într-o astfel de mașină iarna. Orice decapotabil modern este un vehicul absolut pentru orice vreme. Iată utilizarea pe tot parcursul anului a Saab 9-3 Aero Convertible.

Apropo, conducerea fără acoperiș este posibilă și iarna - cu parbriz, geamuri ridicate și aragaz pornit, un minus ușor nu este o piedică. Cabina este caldă și confortabilă. Sisteme precum „eșarfa de aer” Mercedes vor oferi un confort și mai mare.

Dar există câteva recomandări pentru iubitorii de astfel de plimbări. Deschiderea și mai ales închiderea acoperișului este caldă, permițând mașinii să se încălzească. Pătrunderea umezelii în interiorul mecanismului în combinație cu o temperatură negativă poate juca o glumă crudă, lăsându-vă cu o copertină întredeschisă care așteaptă o factură de la serviciu pentru o sumă considerabilă. De asemenea, pe frig, trebuie să aveți grijă de luneta din spate din plastic, care se găsește pe decapotabile mai vechi (de exemplu, versiunile anterioare ale Mazda MX-5, BMW Z3). Dacă, atunci când coborâți acoperișul, se pliază în jumătate, atunci la temperaturi sub zero, poate exploda.

3. Acoperișul va fi tăiat

Necesar! Și în plus, vor înțepa roțile și vor mâzgălui un cuvânt obscen pe capotă cu o cheie. Data viitoare nu vă veți parca mașina peste curte și nu veți asculta muzică tare după ora 23:00. Dar, serios, nu au existat rapoarte recente despre cazuri în masă de vandalism motivate de ura de clasă destinată proprietarilor convertibili. Reparația este scumpă, așa este. Dacă vorbim despre o înlocuire completă a țesăturii acoperișului, atunci chiar și cu utilizarea materialelor neoriginale, este puțin probabil ca suma de reparații să fie mai mică de 100.000 de ruble. Un alt lucru este că este nevoie de un efort cu adevărat serios pentru a provoca daune serioase unui soft top multistrat modern. Tăierea prelatei cu 5 straturi cu mișcarea grațioasă a unui cuțit clerical nu va funcționa.

4. Nesigur

Aici este cel mai logic să ne bazăm pe rezultatele testelor de blocare. De exemplu, testele efectuate în 2007 de Institutul de Asigurări din America de Nord pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) au inclus teste de impact pe o serie de modele deschise precum Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 și Ford Mustang ... Cabrioele au fost testate în conformitate cu un standard care se aplică tuturor mașinilor: impact frontal, impact lateral, simulând o coliziune SUV și impact spate pentru a vedea dacă tetiera scaunului ar rupe gâtul șoferului.

Rezumând rezultatul testului, putem spune că decapotabilele din ultimii ani au egalat aproape puterea mașinilor convenționale. În ciuda faptului că riscul de rănire gravă în cazul centurilor de siguranță desfăcute într-un corp deschis este într-adevăr mai mare decât, să zicem, într-un sedan.

Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că în timpul răsturnării, în ciuda utilizării arcurilor de siguranță ingenioase de tragere, decapotabilele sunt departe de rudele închise. Acest lucru a fost confirmat de testul Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC și Volkswagen Golf Cabrio, organizat în 2014 de clubul german ADAC - cea mai mare organizație publică de șoferi din Europa.

Rezultatele sunt dezamăgitoare, dar testele de răsturnare pentru modelele închise nu sunt efectuate în mod regulat (de exemplu, binecunoscutul Euro NCAP nu include un astfel de test), prin urmare, nu este posibil să se compare rezultatele. Însă decapotabilul este a priori mai puțin predispus la răsturnare, chiar dacă din cauza greutății mai mari în comparație cu modelul original.

De regulă, în ceea ce privește parametrii tehnici de bază, decapotabilele sunt identice cu frații închisi, iar piesele din modele conexe sunt utilizate pe scară largă în proiectare. Prin urmare, prețul unui MOT obișnuit nu diferă de cel al rudelor cu corp închis. Acest lucru trebuie avut în vedere atunci când contactați serviciul, pentru a opri orice încercare de a face o taxă suplimentară pentru exclusivitatea mașinii deservite la timp.

Dar trebuie să fii pregătit pentru faptul că unele dintre piese nu sunt interschimbabile nici măcar cu cupe-ul, ceea ce afectează prețul, restrânge alegerea, iar căutarea pieselor de schimb va dura timp. Astfel de piese includ, de exemplu, caroseria din spatele vehiculului. Mai ales de multe ori - capacul portbagajului și optica.

Una dintre cele mai scumpe părți ale unui decapotabil este mecanismul acoperișului. În cazul unei defecțiuni, costurile financiare pot fi grave. Cu toate acestea, în ciuda complexității proiectării, astfel de sisteme nu suferă defecțiuni regulate.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Producătorii mari se bazează de obicei pe contractanți terți cu experiență extinsă în construcția cu model deschis pentru proiectarea și asamblarea decapotabilelor. Știți ce au în comun Audi A4 / S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK cabrio, Nissan Micra C + C și Volkswagen New Beetle Cabriolet? Dezvoltarea mecanismelor de acoperiș și asamblarea finală a acestor modele au fost realizate de Karmann, care este una dintre companiile de top din industria decapotabilelor.

6. Greu de îngrijit

Din anumite motive, se crede că împreună cu decapotabilul, proprietarul său trebuie să cumpere un abonament pentru curățarea chimică zilnică a salonului. Acest lucru are loc numai dacă există tapițerie ușoară și veți avea nevoie de un abonament săptămânal. Dar piele bej și opțiuni similare de finisare interioară murdare sunt frumoase și nu sunt deosebit de practice pentru orice tip de corp. Dacă interiorul este proiectat în culori închise, atunci totul nu este atât de înfricoșător.

Interiorul Lexus SC430 este decorat cu piele neagră, așa că, dacă conduc adesea cu acoperișul deschis, șterg interiorul de câteva ori pe săptămână cu șervețele umede speciale și apoi cu microfibră. O procedură similară, o singură dată pe săptămână, am efectuat întotdeauna cu celelalte mașini. Singurul lucru pe care l-a adăugat decapotabilul este prelucrarea pielii cu un balsam special, care o protejează de radiațiile ultraviolete.

Copertina acoperișului nu necesită întreținere frecventă. Murdaria rutieră este ușor periată cu o perie obișnuită, similară cu cea folosită pentru curățarea încălțămintei. Scamele și praful sunt îndepărtate cu o rolă de haine lipicioasă. Se recomandă tratarea copertinei cu un agent de curățare special de câteva ori pe an, urmată de aplicarea unei impregnări hidrofuge. Principalul lucru de reținut este că produsul nu ar trebui să intre pe vopsea, deci merită să protejați corpul acoperindu-l cu folie de plastic obișnuită vândută într-un magazin de hardware. Prețurile produselor cosmetice auto pentru un decapotabil nu depășesc costul unei lustruiri corporale medii.

Cu funcționarea pe tot parcursul anului, ca pregătire pentru frig, va trebui să deschideți acoperișul pe jumătate, să curățați părțile vizibile ale mecanismelor și să acordați atenție numeroaselor garnituri de cauciuc, tratându-le cu silicon.

În general, totul este simplu și ieftin.

În plus față de avantajele evidente, cum ar fi bronzarea gratuită, popularitatea cu alții și șansele mari de a petrece o noapte fierbinte cu un străin care vă place, deținerea unui decapotabil are o serie de bonusuri suplimentare, pur practice.

1. Risc scăzut de furt

Dacă nu sunteți un fericit proprietar al unui model de colecție care trebuie păstrat ca mărul ochiului, dar proprietarul uneia dintre mașinile de masă, atunci șansa de a pierde o mașină din voia altcuiva este mică. Proprietarul unui Mercedes Clasa E Cabrio, spre deosebire de un vecin într-o berlină soplatformă, poate dormi bine noaptea. Dacă cupe-ul este de interes pentru pirateri de aproape 15 ori mai puțin (5 mașini cu două uși față de 73 de sedanuri conform statisticilor oficiale ale piratărilor de la poliția rutieră din prima jumătate a anului 2016), atunci cine are nevoie de un decapotabil exotic?

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Dacă vorbim despre segmentul de masă, unde statisticile triste includ încă Ford Focus, care este deturnat pentru analizare, atunci convertibilul coupe pe baza acestuia poate fi, de asemenea, deschis, atunci nu vă faceți griji în mod deosebit cu privire la riscuri . Uși mai lungi, aripi spate noi, capac de portbagaj - chiar și fără a ține cont de acoperiș, diferența dintre mașini este prea mare pentru ca o astfel de mașină să-i intereseze pe ticăloși.

2. Rentabilitatea achiziției

Desigur, este vorba despre cumpărarea unei mașini second hand. Nu există foarte multe decapotabile pe piața noastră, dar o persoană cu cunoștințe are întotdeauna de unde alege. O astfel de achiziție poate fi interesantă din mai multe motive.

Uneori, aceasta este singura șansă de a obține o versiune de caroserie cu două uși de la marca dvs. preferată. De exemplu, în gama Audi, după întreruperea cupei din seria 80 și înainte de A5, decapotabilul A4 a fost singura modalitate de a obține un elegant cu patru locuri cu două uși de la Ingolstadt.

Dacă luăm coupe-ul ca punct de plecare, atunci convertibilul soplatform, de regulă, va avea mai puține kilometri, o stare mai bună și un echipament mai bogat. Noile astfel de modele costă cu 30-40% mai scumpe decât alte versiuni, erau deseori livrate la comandă și erau adesea a doua sau a treia mașină dintr-o familie bogată. Prețul unui convertibil uzat, toate celelalte lucruri fiind egale, este încă mai mare decât cel al unui coupe. Dar modelele deschise sunt vândute, mai ales când vine vorba de versiuni cu un acoperiș moale, nu rapid, așa că există întotdeauna șansa unei chilipiruri bune.

Am văzut tot felul de versiuni Mercedes-Benz în spatele modelului W126. Practic, desigur, acestea erau berline, versiuni extinse precum Pullman și, de asemenea, cupe. Dar puțini oameni știu despre o astfel de modificare ca un decapotabil. Și nu un decapotabil obișnuit, ci un decapotabil cu un hardtop, care, printre altele, a fost echipat cu o unitate electrică!

O caracteristică incredibil de cool la acel moment, apropo, mai ales având în vedere că mașina nu a fost construită în fabrică, ci de atelierul bb Auto, deținut de frații Buchman destul de renumiți. Astfel de mașini au fost colectate în exemplare unice, cu ochii pe cei mai bogați clienți, deoarece prețul lor a fost de 3,5 ori mai mare decât pentru.

Acum aproape toate exemplarele care au supraviețuit se află într-o colecție privată; mai multe vehicule din Japonia sunt cunoscute cu certitudine. De acolo a sosit un bărbat alb frumos, dintre care multe fotografii le puteți vedea în galeria de mai jos.

Interiorul acestor mașini a fost complet modificat în Alcantara albastră de înaltă calitate, cu un curcubeu caracteristic atelierului. Acest material este folosit aproape peste tot - pe scaune, bord, uși, consolă centrală și chiar covoare albastre aici.

Dar, din punct de vedere tehnic, aceste mașini nu se deosebeau de nimic - sub capota lor se afla același model V8 de 5 litri W126.044. Este păcat că șansele de a vedea o astfel de mașină în viața reală tind să fie zero; Mi-ar plăcea foarte mult să o simt pe propria experiență!