Pentru proprietarul obișnuit al mașinii, principiul de funcționare al unui motor, de exemplu, un cilindru cu șase cilindri, este ceva magic, interesant doar pentru mecanicii auto și pentru piloți.

Pe de o parte, majoritatea oamenilor chiar nu au nevoie de aceste informații. Pe de altă parte, lipsa acestor cunoștințe dă naștere nevoii de a ne pleca în fața serviciului auto pentru a rezolva cele mai simple probleme.

Cunoștințele despre structura și funcționarea mașinii vor fi un mare plus în afacerea personală a oricărui automobilist. Acest lucru este valabil mai ales pentru motor - cel mai important element și inimă a calului de fier. Motorul cu ardere internă are o mulțime de varietăți - de la tipul de combustibil și se termină cu nuanțe mici, care sunt unice pentru fiecare mașină.

Dar esența lucrării este aproximativ aceeași:

1. Un amestec combustibil (combustibil și oxigen, fără de care nu va arde nimic) pătrunde în cilindrul motorului și aprinde bujiile.
2. Energia exploziei amestecului împinge pistonul în interiorul cilindrului, care, când coboară, rotește arborele cotit. Când se rotește, arborele cotit ridică următorul cilindru către arborele cu came (care este responsabil pentru alimentarea amestecului prin supape).

Datorită funcționării secvențiale a cilindrilor, arborele cotit este în mișcare constantă, generând cuplu. Cu cât sunt mai mulți cilindri, cu atât arborele cotit se va roti mai ușor și mai repede. Așadar, a fost desenată o diagramă, familiară chiar și școlarilor care nu sunt versați în materie - mai mulți cilindri - un motor mai puternic.

Procedura de funcționare a motorului

Pentru a-l explica într-un mod simplu, ordinea de funcționare a motorului este o succesiune verificată și un interval de funcționare al cilindrilor săi. De regulă, cilindrii motorului nu funcționează strict în ordine (cu excepția motoarelor cu doi cilindri). Acest lucru este facilitat de forma „serpentină” a arborelui cotit.

Motorul pornește întotdeauna de la primul cilindru. Dar ciclul ulterior este deja diferit pentru toată lumea. Mai mult, chiar și pentru motoare cu același tip de modificări diferite. Cunoașterea acestor nuanțe va fi necesară dacă doriți să calibrați funcționarea supapelor sau să reglați contactul. Credeți-mă, o cerere de conectare a firelor de înaltă tensiune la un service auto îi va face pe meșterii să simtă milă.

Motor cu șase cilindri

Așa că am ajuns la subiect. Ordinea de funcționare a unui astfel de motor cu ardere internă va depinde de modul în care se află exact cei 6 cilindri. Aici se disting trei tipuri - în linie, în formă de V și opuse.

Merită să ne gândim mai detaliat la fiecare:

• Motor în linie. Această configurație este iubită de germani (în mașinile BMW, AUDI etc., acest motor se va numi R6. Europenii și americanii preferă marcajele l6 și L6). Spre deosebire de europeni, care aproape oriunde au lăsat motoare în linie în trecut, chiar și cel de-al șaselea X \u200b\u200belegant se poate lăuda cu acest tip de motor la BMW. Ordinea de lucru pentru astfel de cilindri 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4, respectiv. Dar puteți găsi și opțiunile 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 și 1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2 .
• Motor în formă de V. Cilindrii sunt aranjați în trei în două rânduri, intersectându-se în partea de jos, formând litera V. Deși această tehnologie a ajuns la transportor în 1950, nu a devenit mai puțin relevantă, completând cei mai moderni cai de fier. Secvența pentru astfel de motoare este 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Mai rar 1 - 6 - 5 - 2 - 3 - 4 .
• Motor boxer. Folosit în mod tradițional de japonezi. Cel mai adesea poate fi găsit pe Subaru și Suzuki. Motorul acestui aranjament va funcționa conform schemei 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6.

Deținând chiar și aceste scheme, puteți regla corect supapele. Nu este necesar să intrăm în istoria dezvoltării tehnologiei, a caracteristicilor fizice și a formulelor complexe de calcul - să lăsăm asta în seama adevăraților fani ai subiectului. Scopul nostru este să învățăm cum să facem în mod independent ceea ce este în general posibil să facem pe cont propriu. Ei bine, cunoștințele despre funcționalitatea motorului dvs. sunt un bonus frumos.

Acest motor include motorul diesel YAMZ-236 în patru timpi. Unghiul de camber dintre cilindrii săi este de 900. Genunchii arborelui cotit sunt situați în trei planuri la un unghi de 1200 unul față de altul. O caracteristică a acestui motor este un arborele cotit cu trei manivele, fiecare dintre acestea fiind conectat la două biele: la prima manivelă - bielele primului și al patrulea cilindru; la al doilea cilindru al doilea și al cincilea și la al treilea - al treilea și al șaselea cilindru.

În acest motor, care are o ordine de funcționare de 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6, cursele cu același nume în cilindri au loc inegal după 90 și 1500 (Tabelul 4). Dacă se execută o cursă de lucru în primul cilindru, atunci în al patrulea începe după 900, în al doilea - după 1500, în al cincilea - după 900, în al treilea după 1500 și în al șaselea - după 900. Prin urmare, motorul YaMZ-236 are o denivelare crescută a cursei și în trebuie să instaleze o volantă pe arborele cotit cu un moment de inerție relativ ridicat (cu 60070% mai mult decât pentru un motor cu un singur rând).

Motor V cu opt cilindri. Cilindrii unui astfel de motor (de exemplu, motoarele vehiculelor GAZ-53A, GAZ-53-12, ZIL și KamAZ-5320) sunt situate la un unghi de 900 unul față de celălalt (Fig. 24.6). Cursurile cu același nume din cilindri încep prin unghiul de rotație al arborelui cotit.

Figura: 24 - Diagramele mecanismului manivelei motoarelor în patru timpi în formă de V:

a - șase cilindri; b - opt cilindri; 1-8 - cilindri.

Tabelul 4. Alternarea curselor într-un motor cu șase cilindri în formă de V în patru timpi cu ordinea de funcționare 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6.

Admisia este 720: 8 \u003d 900. În consecință, manivele arborelui cotit sunt situate transversal la un unghi de 900. Bielele primului și al cincilea cilindru sunt atașate la primul manivelă, al doilea și al șaselea cilindru la al doilea, al treilea și al șaptelea cilindru la al treilea, al patrulea și al patrulea la al patrulea și al patrulea opt cilindri. Într-un motor în patru timpi cu opt cilindri, opt timpi sunt realizate în două rotații ale arborelui cotit. Suprapunerea curselor de lucru în diferiți cilindri are loc în timpul rotației arborelui cotit la un unghi de 90C, ceea ce contribuie la rotația uniformă a acestuia. Ordinea de funcționare a motorului cu opt cilindri 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 (Tabelul 5).

Tabelul 5. Alternarea ciclurilor într-o formă de V în patru timpi cu ordinea de lucru 1 - 5 - 4 - 2 - 6.

Cunoscând ordinea de funcționare a cilindrilor motorului, puteți distribui corect firele la bujii, puteți conecta conducta de combustibil la injectoare și reglați supapele.

Întotdeauna am fost de părere că, dacă conduci o mașină, ar trebui să-ți imaginezi cel puțin de la distanță cum funcționează acest lucru. Cel puțin principii generale. Nu există dezavantaje, dar există o mulțime de avantaje: prin zgomotul din suspensie, puteți deja să determinați cu exactitate ce anume „doare”, puteți efectua reparații minore, în timp ce nu rupeți altceva în timp ce remediați defecțiunea, în cele din urmă vă va fi mai dificil „dizolvă” un mecanic auto viclean.

Cea mai importantă parte a mașinii este motorul cu ardere internă. Motor cu combustie interna. Există o mare varietate de tipuri ale acestor motoare, de la benzină / motorină / gaz / substanță necunoscută și se termină cu diferențe minime în designul „inimii mașinii”.
Cea mai mare clasă este motoarele pe benzină și diesel.
Există cel mai adesea patru, șase, opt și doisprezece cilindri.
Să trecem pe scurt principiile de bază ale muncii și conceptelor.
Un cilindru este o piesă cu un piston în partea de jos (ca în seringi) și o bujie în partea de sus. Combustibilul cu aer este furnizat cilindrului, bujia dă o scânteie, amestecul explodează, pistonul a coborât, ridicând un alt piston într-un alt cilindru prin arborele cotit.


Arborele cu came - se pare că cineva a decis să prăjească un grătar din ouă fierte. Este necesar să reglați admisia și evacuarea diferitelor amestecuri din cilindri.
Arborele cotit este o bucată de fier, care este conectată la pistoanele cilindrilor, se pare că cineva se duce la o înregistrare din jocul „șarpe” de pe un vechi Nokia. Arată așa deoarece pistoanele au aceeași dimensiune, dar fiecare trebuie să fie la înălțimea sa în cilindri.


Arborele cotit transformă magic exploziile din cilindri în cuplu, apoi în cauciuc fumat.
Cilindrii nu funcționează niciodată în același timp. Și nu funcționează pe rând (decât dacă vorbim despre un motor cu doi cilindri).
Ordinea de funcționare a cilindrilor depinde de:
- dispunerea cilindrilor în motorul cu ardere internă: cu un singur rând, în formă de V, în formă de W.
- numărul cilindrilor
- proiectarea arborelui cu came
- tipul și designul arborelui cotit.

Deci, ciclul de funcționare a motorului constă în faze de distribuție a gazului. Întreaga sarcină pe arborele cotit trebuie să fie uniformă, astfel încât chiar arborele să nu se rupă din greșeală și astfel încât motorul să ruleze uniform.
Punctul cheie este că cilindrii secvențiali nu ar trebui să fie niciodată aproape. Cilindrul principal este întotdeauna numărul 1.


Pentru motoarele de același tip, dar cu modificări diferite, funcționarea cilindrilor poate diferi.
Motorul ZMZ de 400 de secunde funcționează astfel: 1-2-4-3, iar patru sute șase: 1-3-4-2.

Ciclul complet de lucru al unui motor în patru timpi are loc în două rotații complete ale arborelui cotit.

Coturile arborelui cotit sunt înclinate pentru a facilita rotirea pistoanelor. Unghiul depinde de numărul de cilindri și de cursa motorului.
Într-un motor standard cu 4 cilindri cu un singur rând, alternanța curselor are loc după 180 de grade de rotație a arborelui, într-un motor cu șase cilindri - 120 de grade, ordinea de funcționare arată ca 1-5-3-6-2-4.
„Stickul” cu opt cilindri va rezolva secvența 1-5-4-8-6-3-7-2 (interval - 90 grade)
Adică, dacă apare un ciclu de lucru în primul cilindru, atunci după 90 de grade de rotație a arborelui cotit, ciclul de lucru va fi deja în cel de-al cincilea cilindru. O revoluție completă a arborelui cotit necesită (360/90) 4 curse de lucru.
Puternicul W12 elaborează un model diferit: 1-3-5-2-4-6 (rândul din stânga), 7-9-11-8-10-12 - rândul din dreapta.
Bineînțeles, cu cât sunt mai mulți cilindri, cu atât motorul este mai neted și mai lin.

Cei mai simpli șoferi nu trebuie să cunoască toate complexitățile funcționării cilindrilor motorului. Funcționează cumva, bine, bine. Este foarte dificil să fii de acord cu acest lucru. Vine chiar momentul în care va fi necesar să reglați sistemul de aprindere, precum și supapele de joc.

Nu vor fi informații de prisos despre ordinea de funcționare a cilindrilor atunci când va fi necesar să se pregătească fire de înaltă tensiune pentru lumânări sau conducte de înaltă presiune.

Ordinea cilindrilor motorului. Ce inseamna asta?

Ordinea de funcționare a oricărui motor este o anumită secvență în care ciclurile cu același nume alternează în cilindri diferiți.

Ordinea de funcționare a cilindrilor și de ce depinde? Există mai mulți factori principali în activitatea sa.

Acestea includ următoarele:

1. Sistem de dispunere a cilindrilor: un singur rând, în formă de V.
2. Numărul de cilindri.
3. Arborele cu came și designul său.
4. Arborele cotit, precum și designul său.

Care este ciclul de funcționare al unui motor de mașină?

Acest ciclu constă în principal în distribuția temporizării supapei. Secvența trebuie distribuită clar în funcție de forța de acțiune asupra arborelui cotit. Aceasta este singura modalitate de a realiza o muncă uniformă.

Cilindrii nu trebuie să fie aproape, aceasta este condiția principală. Producătorii creează scheme de cilindri. Lucrarea începe de la primul cilindru.

Motoare diferite și ordinea cilindrilor diferiți.

Modificări diferite, motoare diferite, lucrările lor pot fi distribuite. Motor ZMZ. Ordinea specifică de funcționare a cilindrilor motorului 402 este una-două-patru-trei. Ordinea de funcționare a motorului de modificare este una-trei-patru-două.

Dacă ne adâncim în teoria funcționării motorului, atunci putem vedea următoarele informații.

Un ciclu complet de funcționare a unui motor în patru timpi are loc în două rotații, adică 720 de grade. Un motor în doi timpi, ghiciți cât?

Arborele cotit este înclinat într-un unghi pentru a obține adâncimea maximă a pistonului. Acest unghi depinde de cursele, precum și de numărul de cilindri.

1. Motorul cu patru cilindri are 180 de grade, ordinea de funcționare a cilindrilor poate fi unul-trei-patru-doi (VAZ), unul-doi-patru-trei (GAZ).

2. Motorul cu șase cilindri și ordinea sa de funcționare unu-cinci-trei-șase-doi-patru (intervalele dintre aprindere sunt de 120 de grade).

3. Motor cu opt cilindri, unul-cinci-patru-opt-șase-trei-șapte-doi (distanță de 90 de grade).

4. Există, de asemenea, un motor cu douăsprezece cilindri. Blocul din stânga este unu-trei-cinci-doi-patru-șase, blocul din dreapta este șapte-nouă-unsprezece-opt-zece-doisprezece.

Pentru claritate, o mică explicație. Motorul ZIL cu opt cilindri are un ordin de funcționare pentru toți cilindrii: unul-cinci-patru-doi-șase-trei-șapte-opt. Unghiul este de 90 de grade.

Un ciclu de lucru are loc într-un cilindru, după nouăzeci de grade ciclul de lucru are loc în cel de-al cincilea cilindru și apoi secvențial. O rotație a arborelui cotit - patru curse de lucru. Motorul cu opt cilindri funcționează cu siguranță mai lin decât motorul cu șase cilindri.

Am dat doar o idee generală a lucrării, nu aveți nevoie de cunoștințe mai profunde. Vă dorim succes în studierea ordinii de funcționare a cilindrilor motorului.

6 noiembrie 2014

Ordinea cilindrilor motorului diferitelor mașini

În majoritatea cazurilor, un proprietar obișnuit de mașină nu trebuie să înțeleagă deloc ordinea cilindrilor motorului. Cu toate acestea, aceste informații nu sunt necesare până când șoferul nu dorește să seteze în mod independent contactul sau să regleze supapele.

Informații despre ordinea de funcționare a cilindrilor motorului unei mașini vor fi cu siguranță necesare dacă este necesar să conectați fire sau conducte de înaltă tensiune într-o unitate diesel.

În astfel de cazuri, ajungerea la o stație de service este uneori pur și simplu imposibilă, iar cunoștințele despre modul în care funcționează motorul nu sunt întotdeauna suficiente.

Ordinea cilindrilor motorului - teoria

Ordinea de funcționare a cilindrilor este secvența cu care există o alternanță de curse în diferiți cilindri ai unității de putere.

Această secvență depinde de următorii factori:

• numărul cilindrilor;
• tipul de dispunere a cilindrului: în formă de V sau în linie;
• caracteristici de proiectare ale arborelui cotit și arborelui cu came.

Caracteristicile ciclului de funcționare a motorului

Ceea ce se întâmplă în interiorul cilindrului se numește ciclu de funcționare a motorului, care constă dintr-o anumită sincronizare a supapei.

Faza de distribuție a gazului este momentul în care începe deschiderea și se termină închiderea supapelor.

Timpul supapei se măsoară în grade de rotație a arborelui cotit în raport cu punctele moarte superioare și inferioare (TDC și BDC).

În timpul ciclului de lucru, un amestec de combustibil și aer este aprins în cilindru. Intervalul dintre aprindere în cilindru are un impact direct asupra uniformității motorului.

Motorul funcționează cât mai lin posibil cu cel mai mic interval de aprindere. Acest ciclu este direct legat de numărul de cilindri. Cu cât numărul cilindrilor este mai mare, cu atât va fi mai scurt intervalul de aprindere.

Ordinea de funcționare a cilindrilor motoarelor diferitelor mașini

Pentru diferite versiuni ale aceluiași tip de motoare, cilindrii pot funcționa în moduri diferite.

De exemplu, puteți lua motorul ZMZ. Ordinea de funcționare a cilindrilor 402 ai motorului este următoarea - 1-2-4-3.

Dar, dacă vorbim despre ordinea de funcționare a cilindrilor motorului 406, atunci în acest caz este 1-3-4-2.

Trebuie să înțelegeți că un ciclu de lucru al unui motor în patru timpi are o durată egală cu două rotații ale arborelui cotit. Dacă utilizați măsurarea gradului, atunci este de 720 °. Pentru un motor în doi timpi, acesta este de 360 \u200b\u200b°.

Coatele arborelui sunt situate la un unghi special, drept urmare arborele este în mod constant sub forța pistoanelor.

Acest unghi este determinat de rata de cursă a unității de putere și de numărul de cilindri.

• procedura de operare Motor cu 4 cilindri cu un interval de 180 de grade între incendii poate fi 1-2-4-3 sau 1-3-4-2;
• procedura de operare Motor cu 6 cilindri cu un aranjament în linie de cilindri și un interval de 120 de grade între aprindere arată astfel: 1-5-3-6-2-4;
• procedura de operare Motor cu 8 cilindri (În formă de V) - 1-5-4-8-6-3-7-2 (interval de 90 de grade între blițuri).

În fiecare aspect al motorului, indiferent de marca sa, ordinea cilindrului începe cu cilindrul principal, marcat cu numărul 1.

Cel mai probabil, informațiile despre ordinea de funcționare a cilindrilor motorului mașinii nu vor fi foarte relevante pentru dvs.

Vă dorim succes în determinarea ordinii de funcționare a cilindrilor motorului mașinii dvs.