Mercedes pe scurt istoria mărcii. Despre Mercedes-Benz

Prima etapă din istoria apariției pe piață a mașinii Mercedes-Benz poate fi considerată înregistrarea companiei „Benz & Co.” Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim, 1 octombrie 1883. Înregistrat o companie Inventator german, un inginer talentat și unul dintre pionierii industriei auto Karl Benz... Însoțitorii lui Benz au fost întreprinzătorul om de afaceri Max Caspar Rose și agentul comercial Friedrich Wilhelm Esslinger. Companie nouă a fost organizat pe baza unui atelier de biciclete, dar a fost angajat în proiectare, creație și vânzare motoare pe benzină.

La acea vreme, Karl Benz avea deja brevete pentru un motor în doi timpi înregistrat de el. combustie internași principalul cel mai noduri importanteși sisteme auto. Acestea includ: un radiator răcit cu apă, elemente de ambreiaj, accelerator, sistem de aprindere și cutie de viteze. Prezența tuturor acestor evoluții și a permis Benz să proiecteze. Prima mașină a fost produsă de Benz în 1886.

Daimler

În paralel cu dezvoltarea companiei Karal Benz, a crescut și s-a dezvoltat o altă companie, care purta numele - „Daimler-Motoren-Gesellschaft”. Această companie a fost creată de Gottlieb Daimler în 1890, compania sa s-a angajat în producția de mașini cu patru roți, care la început nu erau foarte solicitate. Cu adevărat de succes, designerul acestei companii Wilhelm Maybach a reușit să o creeze abia în 1901. Mașinile acestei companii au fost primele care au primit numele Mercedes.

În Slumdog Millionaire, Mercedes-Benz a cerut ca siglele sale să fie eliminate din scenele de mahala.

Mercedes

Apariția acestui nume are propria sa istorie separată. Legenda spune că mașinile și-au primit numele datorită recomandărilor persistente ale viceconsulului Austro-Ungariei de la Nisa, Emil Jellinek, care era un șef avid și cu jumătate de normă al reprezentanței Daimler din Franța. În 1899 a participat la o mașină Daimler din Nisa. Ca pseudonim, a luat numele fiicei sale, care se numea Mercedes, a câștigat cursa, după care a decis că acest nume va aduce noroc mașinilor companiei.

Un an mai târziu, Emil i-a cerut lui Daimler să proiecteze pentru el un model de mașină nou, mai elegant și mai puternic, cu condiția ca mașina să fie numită Mercedes. Comanda a 36 de mașini era pur și simplu gigantică și foarte profitabilă în acel moment, iar Daimler a fost de acord cu toate condițiile vice-consulului. Așa că a apărut numele, care în 1902 a devenit oficial marcă comercială.

Emblema Mercedes - o stea cu trei colțuri - simbolizează utilizarea motoarelor companiei pe uscat, în apă și în aer, precum și superioritatea companiei în aceste trei elemente.

În 1926, după fuziunea Daimler și Benz, mașinile noului a preocupării Daimler-Benz a devenit cunoscut sub numele de Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz este un brand auto premium produs de concernul german Daimler AG. Clasat printre primii trei producători auto din Germania care vând cel mai mult mașini premium in lume.

Pentru o vreme, cei doi producători auto, Benz și Daimler, s-au dezvoltat în paralel. În 1926, au fuzionat în preocuparea Daimler-Benz.

Naștere Mărci Benz datează din 1886, când Karl Benz a creat prima mașină cu trei roți din lume cu un motor cu ardere internă care funcționează pe benzină.

A fost un inginer talentat, care avea deja o experiență considerabilă lucrând cu mașini mecanice... Din 1878, Karl Benz a dezvoltat intens motorul în doi timpi pentru a crea vehicul fără cai.

A primit primul motor în ajunul anului 1879. A urmat o serie de schimbări ale partenerilor de afaceri de care Karl s-a despărțit, cel mai adesea din cauza scepticismului lor cu privire la ideea de a crea o mașină.

La 29 ianuarie 1886, Benz a primit un brevet de invenție pentru o mașină cu trei roți. Motorul orizontal monocilindru în patru timpi cântărea aproximativ 100 kg și era foarte ușor pentru acea vreme. Volumul său a fost de 954 metri cubi. cm și o putere de 0,55 kW la 400 rpm. Avea aceleași elemente structurale care sunt caracteristice motoarelor cu ardere internă de astăzi: un arbore cotit cu contragreutăți, aprindere electricăși racirea apei... Pentru a parcurge 100 de km, mașina avea nevoie de aproximativ 10 litri de benzină.

Prima mașină Mercedes-Benz (1886)

În 1893, Benz a produs primele vehicule cu patru roți pe baza unui design cu trei roți. Erau puțin demodate, dar practice, durabile și accesibile.

Mai târziu, Benz a început să-și echipeze mașinile cu motoare cu doi cilindri. În 1900, compania sa s-a confruntat cu dificultăți financiare, așa că mai întâi au fost invitați ingineri francezi și apoi germani.

De-a lungul timpului, motoarele cu patru cilindri au început să fie instalate pe mașină, iar afacerea companiei a mers în sus.

Blitzen Benz apare în 1909 - mașină de curse cu aerodinamică îmbunătățită, care a fost completată cu un motor de 21.500 cmc. cm și o capacitate de 200 CP.

O altă companie, Daimler-Motoren-Gesellschaft, a fost fondată în 1890 de Gottlieb Daimler. Ea a început imediat să producă o mașină cu patru roți creată cu 4 ani mai devreme. Proiectarea sa a fost realizată de Daimler însuși și de proiectantul auto Wilhelm Maybach.

La început, compania nu a lansat nimic remarcabil, deși mașinile au fost vândute bine. În 1901, apare Mercedes-35cp, a cărui putere a fost stabilită în numele său. Acest model este considerat primul reprezentant mașină modernă... A fost inițial dezvoltat ca vehicul de curse și ulterior dezvoltat ca vehicul rutier.

Mașina a fost numită la insistența șefului reprezentanței Daimler din Franța și a consulului Imperiului Austro-Ungar la Nisa, Emil Jellinek. El a propus să numească modelul în cinstea Fecioarei Maria a Milostivului, care în franceză se numește Maria de las Mercedes.

Mașina a fost finalizată motor cu patru cilindri volum de 5.913 metri cubi. După multe lucrări, Mercedes-35cp a dezvoltat 75 km / h, ceea ce i-a uimit pe șoferii de atunci.

Mercedes 35 CP (1901)

Istoria mărcii în Rusia a început aproape imediat după apariția sa pe orizontul auto. În 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a furnizat motoarele către Rusia. În 1894, primul auto Benz, conceput pentru doi pasageri, cu un motor de 1,5 CP. Un an mai târziu, prima mașină Benz este vândută la Sankt-Petersburg, pe baza căreia se dezvoltă vehiculul de serie al fabricii de motoare pe benzină și gaz Yakovlev.

În 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a deschis primul salon la Moscova, iar doi ani mai târziu a devenit furnizor al curții imperiale.

Înainte de izbucnirea primului război mondial, Daimler-Motoren-Gesellschaft forma o gamă largă de vehicule cu motoare cuprinse între 1.568 și 9.575 cmc. cm, precum și mașinile de lux care foloseau motoare cu distribuție de gaz fără valvă.

După război, Daimler a început să lucreze la un compresor care să crească puterea motorului de o dată și jumătate. Lucrarea a fost finalizată cu ajutorul lui Ferdinand Porsche, care s-a alăturat companiei în 1923. El a proiectat un model Mercedes 24/100/140 PS cu un motor cu compresor cu șase cilindri de 6.240 cmc. cm și putere de la 100 la 140 CP. După fuziune Daimler iar mașina Benz a devenit cunoscută sub numele de Mercedes-Benz Type 630.

În același an, Daimler-Motoren-Gesellschaft deschide un birou de reprezentare la Moscova. Marca ocupă primul loc în testul complet rus.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Situația economică din Germania după primul război mondial a forțat concurenții pe termen lung - Benzși Daimler - să înceapă negocierile de cooperare. Drept urmare, în 1926, a fost fondată o nouă companie de automobile - compania Daimler-Benz. Companiile au început dezvoltarea comună a automobilelor, iar Ferdinand Porsche a devenit șeful biroului de design.

A început să lucreze la dezvoltarea mașinilor cu compresor, în special a modelului 24/100/140, care a devenit strămoșul seriei S. Această familie de mașini combina confortul, luxul și performanțele sportive. Erau mai puternici, mai ușori și mai manevrabili. Apariția lor în competiții de curse a adus imediat companiei auto o dublă victorie. Pentru culoarea și mărimea lor, au început să fie numiți „Elefanții albi”.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

În 1928, Porsche a părăsit compania, hotărând să-și întemeieze propria firmă, iar locul său a fost luat de inginerul Hans Niebel. Acesta continuă să se bazeze pe evoluțiile predecesorului său cu Mannheim 370 cu un motor de 6,7 cilindri de 3,7 litri și Nürburg 500 cu o unitate de putere de 8 cilindri de 4,9 litri.

În 1930, apare un luxos Mercedes-Benz 770, sau „Big Mercedes”, care aparținea Papei, împăratului Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering și Wilhelm II.

Acesta a fost echipat cu un motor în linie cu opt cilindri, cu un volum de 7 655 cmc. cm, care a dezvoltat 150 CP. la 2800 rpm. Când a fost supraalimentat, puterea sa a crescut la 200 CP, iar viteza maximă a fost de 160 km / h. Motorul a fost agregat cu cutie de viteze cu patru trepte Angrenaj.

A doua generație a modelului a fost echipată cu un motor de 155 CP. aspirat natural și 230 CP supraalimentat. Din 1940 până în 1943, au fost produse versiuni blindate ale mașinilor cu o masă de 5.400 kg și o viteză maximă de 80 km / h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Sub conducerea lui Hans Niebel, sunt create modele foarte reușite, inclusiv o mașină mică de 170 s suspendare independentă roți față, mașină sport 380 cu un motor supraalimentat de 3,8 litri de 140 cai putere, 130 s montat în spate volumul motorului de 1 308 metri cubi. cm.

În 1935, Max Sailer a devenit designerul șef, care supraveghează crearea modelului ieftin de 170V, diesel 260D și noua generație 770, atât de iubită de liderii naziști.

Mercedes-Benz 260 D a devenit primul autoturism cu motor diesel... A fost dezvăluit la Salonul Auto de la Berlin în februarie 1936. Până în 1940, când preocuparea Daimler-Benz trebuia să dedice pe deplin producția nevoilor militare, au fost produse aproximativ 2.000 de unități din acest model.

Acesta a fost echipat cu un motor cu patru cilindri de 4 litri, cu un aranjament de supapă, care a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Mercedes-Benz 260 D a primit suspensii față independente și frâne hidraulice.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

În timpul celui de-al doilea război mondial, îngrijorarea sa concentrat asupra producției de camioane și mașini pentru armată. Întreprinderile au funcționat până în septembrie 1944, când au fost aproape complet distruse în urma bombardamentelor. În ianuarie 1945, consiliul de administrație al companiei a decis că Daimler-Benz nu mai are active fizice.

În anii postbelici, producția de automobile și-a revenit extrem de lent. Prin urmare, Daimler-Benz construia în principal modele deja produse cu un design învechit. Prima mașină produsă după război a fost berlina subcompactă W136 cu un motor de 38 de cai putere. Apoi a venit W191 cu o caroserie mărită și W187 de 80 de cai putere, care ulterior a fost redenumit 220. Până în 1955, producția de modele 170 și 220 ajunsese la astfel de volume, încât compania putea conta pe o operațiune de succes și neîntreruptă în viitor.

Preocuparea își livrează mașinile către URSS. Deci, din 1946 până în 1969 în Țările sovietice Au fost exportate 604 de mașini, 20 de camioane, 7 autobuze, precum și 14 vehicule Unimog.

Pe fondul provocărilor financiare și inginerești ale devastării războiului, marca nu și-a uitat niciodată ambiția de producător de automobile de lux.

În noiembrie 1951, în timpul Salonului Auto de la Paris, debutează limuzina executivă 300 cu un motor puternic cu 6 cilindri, de 3 litri, cu aer arbore cu came... Datorită aspectului său izbitor, asamblării manuale de înaltă calitate, prezenței unui radio, a unui telefon și a altor inovații tehnice, modelul a avut un succes imens în rândul politicienilor, vedetelor și oamenilor de afaceri mari. Unul dintre exemplare îi aparținea lui Konrad Adenauer, cancelarul federal al Republicii Federale Germania, în onoarea căruia mașinile erau numite „Adenauers”.

Modelul a fost modernizat constant, fiind asamblat manual. În 1954, 300b iese cu noi tamburi de frânăși orificii de ventilație frontale, în 1955 - 300 cu transmisie automată, precum și 300Sc cu un sistem revoluționar de injecție a combustibilului.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

În 1953, Mercedes-Benz 180 debutează, care trebuia să înlocuiască 170 și 200 învechite, dar în același timp să fie mai accesibil decât chicul 300. Mașina se baza pe o caroserie monococă cu linii clasice. arcurile rotilor, care a devenit cunoscut sub numele de ponton. „Ponton”, așa cum se numea, se distinge prin spațios și salon confortabilși a fost completat cu un motor pe benzină sau diesel. Ulterior a venit Modelul 190 cu un interior mai luxos și un motor mai puternic, precum și un roadster.

„Pontoanele” mari cu un motor 220a cu șase cilindri au început producția în 1954. Doi ani mai târziu, a apărut flagship-ul 220S cu un motor de 105 cai putere.

Pontoanele au fost exportate în 136 de țări și au făcut marca renumită în toată lumea. Au fost produse în total 585.250 de unități model.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Precum și autoturisme, compania a conceput cu entuziasm mașini de curse. Anii 1950 au fost marcați de o serie de victorii de profil ale Mercedes-Benz W196 sportiv. Cu toate acestea, după moartea tragică a șoferului Pierre Levegh și a 82 de spectatori la 24 de ore de la Le Mans, Mercedes-Benz a părăsit lumea sportului în ciuda câștigării titlului.

În 1953, omul de afaceri Max Goffman a propus crearea unei companii pentru piața americană versiunea rutieră mașină sport W194. Acesta din urmă avea o formă futuristă a caroseriei și uși care se deschideau în sus pentru a reduce greutatea și a crește rezistența.

Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) a avut loc în 1954 și a însemnat un succes fără precedent: 80% din toate mașinile modelului au fost livrate SUA, unde au fost vândute la licitații. Mașina era echipată cu un motor cu sistem de injecție Combustibil Bosch, care a dezvoltat 215 CP. și i-a permis să accelereze până la 250 km / h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

La sfârșitul anilor 1950, o familie de mașini a apărut numită „aripioare” din cauza elementelor caracteristice de design ale caroseriei împrumutate de la mașinile americane. Se distingeau prin linii elegante, salon spațiosși o creștere cu 35% a suprafeței de sticlă, ceea ce îmbunătățește vizibilitatea mașinii.

În 1963 a fost lansată „Pagoda”, Mercedes-Benz 230 SL - o mașină sport cu un interior durabil și un sistem siguranță pasivă... A fost deosebit de popular printre femeile care au apreciat transmisia automată și ușurința de a conduce. O copie a modelului, care aparținea lui John Lennon, a fost vândută în 2001 pentru aproape o jumătate de milion de dolari.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Debutează la sfârșitul anului 1963 limuzina Mercedes-Benz 600 cu un motor de 6,3 litri producând 250 CP, cutie de viteze automată cu 4 trepte și suspensie pneumatică a roților. În ciuda lungimii de aproape 5,5 metri, mașina ar putea accelera până la 205 km / h. Acest model a fost folosit de Vatican ca Popemobile și a fost achiziționat de șefii altor țări.

În 1965, debutează Clasa S, o familie a celor mai prestigioase mașini ale mărcii după modelul 600. Și trei ani mai târziu, sunt lansate mașini noi din clasa de mijloc - W114 și W115.

În 1972, a fost prezentat modelul S-class W116, care a fost primul din lume care a primit sistem de franare anti-blocare... De asemenea, a fost echipată cu suspensie hidropneumaticăși o transmisie cu trei trepte. În timpul dezvoltării vehiculului, o atenție specială a fost acordată siguranței. Așadar, a primit o structură de caroserie întărită, acoperiș și stâlpi de ușă de înaltă rezistență, flexibili bordși un rezervor de combustibil situat deasupra punții spate.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

În 1974, Mercedes-Benz a fost primul dintre producătorii auto străini care și-a deschis biroul de reprezentare în Rusia.

În 1979, apare noua clasă S W126, al cărei design a fost dezvoltat de italianul Brunno Sacco. A devenit cu adevărat revoluționar și s-a remarcat prin caracteristici aerodinamice excelente.

În 1980, apare primul SUV din seria 460, iar în 1982 a avut loc debutul sedan compact W201 190, conceput pentru a concura cu BMW Seria 3.

În 1994, AOZT „Mercedes-Benz Automobiles” a fost fondată în Rusia, un an mai târziu a fost deschisă la Moscova Centru tehnicși depozit de piese de schimb.

În 1996, debutează clasa SLK - o mașină sport scurtă ușoară, cu un top din metal, care se depune în portbagaj.

Mercedes-Benz SLK (1996)

În 1999, compania cumpără firma de tuning AMG, care devine divizia sa pentru producția de versiuni mai scumpe de mașini pentru conducerea sportivă.

În 2000, apar noi clase, printre care există SUV-uri care câștigă popularitate. Deci, a existat o clasă GL alungită, cu trei rânduri de scaune și o capacitate de 7 până la 9 persoane.

Mercedes-Benz GL (2006)

În anii 2000, mașinile din clasele C, S și CL au fost actualizate, gama Producător de mașini. Compania dezvoltă direcția transportului ecologic și îmbunătățește, de asemenea, „umplutura” tehnologică a mașinilor sale pentru a continua să ocupe o poziție de lider în piața auto când vine următoarea revoluție în dezvoltarea vehiculelor.

Dezvoltarea Mercedes și influența istoriei sale asupra gamei de modele. Clasificarea completă a versiunilor vehiculelor pe clase. Diferența dintre un rând și altul.

Scurt anunț

De-a lungul istoriei Mercedes benz au fost multe urcușuri și coborâșuri. În acest articol, vom analiza modul în care s-a dezvoltat istoria Mercedes, de unde a apărut ideea creării unui brand, gama Mercedes de la mașini compacte la autobuze comerciale, camioane și diferența claselor.

Istoria mărcii Mercedes

Istoria mărcii este la fel de legendară ca și mașinile lor. Astăzi, Mercedes este asociat cu produse de elită, puternice și de calitate.

Când criza postbelică a domnit în țară, în 1900 dezvoltatorii Daimler-Motoren-Gesellschaft au asamblat primul Mercedes-35PS. Este de remarcat faptul că istoria mărcii nu a provenit de la creatorii înșiși, ci de la pasionatul dealer auto Emil Jellinek, care a numit mașina după fiica sa din prima căsătorie, „Mercedes” (Mercédès). Numele a rămas cu succes și s-a răspândit rapid printre alți iubitori de mașini. Astăzi istoria numelui Mercedes este considerată una dintre cele mai frumoase.

Istoria logo-ului Mercedes

Din 1901, doi concurenți majori au lucrat pentru a-și crea cele mai bune mașini ale vremii. În 1926, sub presiune situația economică, concurenți, după 2 ani de negocieri, Daimler-Motoren-Gesellschaft, care produce marca Mercedes, și Benz au decis să fuzioneze, creând Marca Mercedes-benzși stabilirea unui ritm pentru afacerea auto pe care alte preocupări auto nu au reușit să o atingă până în prezent.

Înainte de cea mai mare fuziune, MB nu avea marca pe care suntem obișnuiți să o vedem astăzi. Împreună, au putut să vină la celebru logo stea cu trei colțuri (Mercedes) și cununa de lauri (Benz). Pe siglă, pe lângă desen, erau inscripții: Mercedes deasupra, Benz dedesubt. Mai târziu, frunza de dafin a fost scoasă din siglă, iar steaua cu trei colțuri a fost închisă într-un cerc.

Există o versiune conform căreia istoria creării logo-ului MV este legată și de fiica lui Jellinek din prima ei căsătorie, care i-a convins pe proprietari să înceteze certurile și să-și încrucișeze bastoanele. Conform unei alte versiuni, steaua cu trei colțuri este asociată cu 3 elemente: pământ, cer, mare. pentru că compania a produs, pe lângă motoarele pentru mașini, și pentru nave și avioane.

Ca urmare a fuziunii, au existat multe întrebări despre cine deține MB. Astăzi, Mercedes se află sub aripa Daimler AG, unde lucrează la Smart, Maybach se desfășoară în paralel. Sediul central este situat în Stuttgart, biroul de proiectare și principala fabrică Mercedes din Sindelfingin.

Clasificarea mașinilor pe clase

În Europa, inclusiv Germania, în anii 80-90, se obișnuia clasificarea mașinilor după tipul de caroserie. Clasificarea lor atentă a mașinilor pe clase oferă o înțelegere clară a mașinii care se află în fața ta. Tipul de caroserie este un criteriu pe baza căruia toate modelele Mercedes sunt împărțite în clase - A, B, G, M, V. Dar acesta nu este principalul parametru prin care are loc clasificarea. Al doilea indicator pentru rating este puterea mașinii și prețurile acesteia. Adesea, cu o creștere a clasei, confort, caracteristici tehnice, inovații, creșteri de preț.

Toate modelele Mercedes merită atentie specialași sunt foarte diferite între ele. Designul și caracteristicile lor tehnice au fost elaborate nu numai de angajații MB, ci și de organizații terțe, cum ar fi Porsche, McLaren și altele. Împreună au realizat rezultate mai bune... Multe modele au premii.

Clasificarea principală a Mercedes ascendent

A

Cel mai mașină micăîn linia MB. În ciuda dimensiunilor sale, mașina este confortabilă și performanța la volan nu sunt inferioare celorlalte clase. Este minunat pentru cei care se mișcă prin oraș. Produs exclusiv într-o caroserie hatchback. Preț scăzut atrage atenția și este popular printre tineri. Este util să rețineți, consum redus deci combustibil mașina asta poate fi considerat nu numai accesibil, ci și economic.

B

Mașina familiei este o microbuză. Corpul seamănă cu clasa A, dar cu dimensiuni mari. Cel mai înalt grad de siguranță a mașinilor, design strict și 4-ts motor cilindru pe fondul prețului său accesibil - este luat în considerare cea mai bună mașinăîn raportul preț / calitate. Microburgul este considerat cel mai de încredere Mercedes.

Majoritatea pasionaților de automobile aleg Comfortklasse. Arsenalul său include un break, un sedan și un coupe. Puteți alege un motor potrivit: diesel sau benzină W6. Unul dintre cele îmbunătățite versiuni puternice- CLA cu cinci uși.

CL

Seria luxoasă Coupé Luxusklasse de cupe cu două uși. Aceștia au luat CL ca bază pentru dezvoltare, dimensiunea mașinii a fost ușor scurtată și a dat un aspect mai sportiv aspect... CL 65 AMG a devenit cea mai puternică clasă CL și cea mai scumpă versiune a mărcii Mercedes-Benz.

CLK

Ușor, coupe scurt - Coupe Leicht Kurz, realizat în corpul unui coupe și un decapotabil pe bază, este o versiune de lux a MB. CLK avea un motor puternic sub capotă, un salon cu două uși cu 4 locuri și aspect sportiv... CLK DTM AMG a câștigat 9 curse în DTM 2003.

Cu alte cuvinte - Exekutivklasse. Accentul principal al mașinii este pe confortul șoferului, dezvoltările moderne și caracteristicile tehnice îmbunătățite. În plus față de break, sedan și coupe, a fost adăugat și un decapotabil. Motorul poate fi, de asemenea, selectat. Puterea motorului este mai mare decât cea a Comfortklasse și este W8. În exterior, mașina este destul de laconică.

Sonder a fost creat pentru cei care apreciază luxul și confortul. Totul aici se face scump și cea mai recentă tehnologie... Finisaje de calitate excelentă, dezvoltări proprii producător, caracteristici tehnice ridicate și design modern. Recunoscută ca o mașină de lux. Opțiune de caroserie numai pentru sedan. Puterea motorului este apropiată de cea a unei mașini sport și ajunge până la W12.

SL

Modele sportive - Sport Leicht, ceea ce înseamnă sportivitate ușoară. Tipul corpului: coupe sau decapotabil. Mașină cu două uși are acoperiș pliabil. O caracteristică distinctivă este că SL a fost creată pentru confortul șoferului, dar în ceea ce privește caracteristicile tehnice, este aproape de o mașină sport, adică o vei putea conduce doar pentru propria ta plăcere. Datorită puterii semnificative a motorului, prețul pentru Sl este ridicat.

SLK

Sportiv, ușor, scurt - așa reprezintă clasa - Sportlich Leicht Kurz. Pe baza SL, designerii au creat versiune compactă mașini sport. Acoperișul a fost și el pliat, avea un motor puternic, dar finisajul interior era mai bogat. Manetă scurtă a vitezei, scaune din piele, cel mai inalt nivel Securitate. SLK este considerat mai prestigios decât SL, prin urmare prețul pentru acesta este mult mai mare.

SLS

Sport Leicht Super - legendar modele sportive... Este renumit nu numai pentru caracteristicile sale tehnice puternice, ci și pentru ușile semnate în stil gullwing. Când mașina a fost deschisă, ușile au oscilat în sus, asemănătoare aripilor. Interiorul a fost realizat din cele mai înalte materiale cu suport lombar bifazat pentru confort maximșofer în timp ce conducea. Întrerupt în 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - curse sportive ușoare. Supercarul a fost produs în două stiluri de caroserie: coupe și roadster. Unul dintre acorduri Versiuni SLR ar putea accelera la 100 km / h în doar 3,3 secunde. Mașina cu două locuri, ca și SLS, avea ușile pliate, întorcându-le ușor în lateral. Design interesant, stopuri colorate în roșu și un interior luxos. Întrerupt în 2010.

Numele complet este G-Wagen. O mașină care, alături de prestigiu și confort, este capabilă să parcurgă o pistă de orice complexitate. Avantaj - tractiune integralași siguranță maximă. De multe ori, vedere dată popular printre oficialii guvernamentali și justificat pe primul loc printre SUV-uri. Tipul corpului: SUV și decapotabil.

M

SUV-uri urbane cu design atractiv... Spre deosebire de Gelendvagen, are caracteristici mai fine și un corp elegant. Mercedes crossover ml a devenit primul din clasa lor, datorită de mare putere avea un consum ridicat de combustibil, astfel încât mașina a fost restilizată de mai multe ori. GLK - crossover compact pentru navetă, Mercedes GL - versiune mai mare pentru călătorii de afaceri.

R

Un break conceput pentru călătoriile în familie. Portbagaj mare, manevrabilitate excelentă și siguranță. Dar, din păcate, în piață nu a putut ajunge dinamica pozitiva vânzări. Astăzi, mașina rămâne mai puțin populară în comparație cu alte clase.

V

Un monovolum care este evaluat în prezent cu 5 stele (din 5) pentru siguranță. În prima generație a fost produs sub numele Mercedes-Benz Vito... În al doilea - Viano. Dacă luăm în considerare gama de modele Mercedes Vito pe an, atunci se poate observa în 1996, când Mercedes-Benz W638 a primit mandrul titlu de „Cea mai bună dublă a anului”. Acum, acestea sunt singurele autoutilitare care oferă o gamă largă de niveluri de finisare. Cumpărătorul poate alege lungimea, opțiunile ampatamentului, motorul și multe altele.

Autobuze și tipurile lor

Gama Mercedes include nu numai Mașini segmentul business și economie, dar și autobuzele. Autobuzele Mercedes sunt produse în diverse versiuni: microbuze pentru pasageri și interurbane, taxiuri de transfer, camionetă de marfă, camion plat, camion frigider. Toate autobuzele Mercedes sunt echipate cu tracțiune integrală și transmisie automată. Compania a realizat o scădere a consumului de combustibil, o creștere a izolației fonice și o creștere a nivelului clasa ecologică... Țara de origine pentru producția de autobuze și camioane - Argentina.

1. Linia de mini-autobuze - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - o serie întreagă de mașini pentru transportul de pasageri. Sprinter include, de asemenea, vehicule specializate, cum ar fi ambulanța, sediul mobil și altele. Mercedes-Benz Vario - folosit ca. autobuz scolar... Medio este un mic autobuz cu 25 (versiunea clasică) și 31 (versiunea Eco) pentru pasageri.
2. Linia de autobuze urbane - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele cu podea joasă, curatenie totala nu depășea 340 mm. Destinat comunicării urbane și interurbane. Modificări urbane partajate de la O530 clasa mare până la o clasă foarte specială - O530 GL II, în funcție de numărul de uși, caracteristicile tehnice și confort. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid are consum redus combustibil și clasă de mediu ridicată.
3. Linie suburbană - Integro, Citaro, Conecto. Autobuzul Intouro este un model de fabricație pentru export.
4. Linie turistică - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego - duba mare Clasa VIP cu confort sporit și design atractiv.

Camioane

Din 2008, MB a fost recunoscută ca primul producător de vehicule comerciale din lume care a instalat tehnologia de ultimă generație pe camioanele sale Mercedes.

1. Actros are comenzi inteligente Telligent. Colectează și procesează în timp real toate informațiile de la senzori despre sarcini, uzura motorului, sistem de franareȘi altele. Datorită unui astfel de control, camioanele Mercedes pot crește rularea de la un serviciu la altul și, atunci când pleacă într-o călătorie, pot avea încredere în performanța lor. Salonul are unul ridicat. Nivel de confort, suspensie pneumatică moale a cabinei și reglare convenabilă a volanului. Capacitate de transport de la 18 la 50 de tone.
2. Unimog este un mini-camion versatil cu caracteristici unice. Are tracțiune integrală, sistem Telligent și este proiectat pentru transportul mărfurilor în condiții extreme.
3. Atego este un camion mic cu o capacitate de ridicare de la 7 la 16 tone. Avantaj: consum redus de combustibil, funcționalitate sporită, motoare puternice, rezistență maximă la uzură și confort sporit conducător auto. Recunoscută ca o mașină economică printre alte camioane.
4. Axor este un camion cu o capacitate de ridicare de 18 până la 26 de tone. Principala diferență este că Axor are o platformă, un dispozitiv pentru semiremorci, tractoare cu două axe.
5. Econic este un camion de gunoi cu gaz natural. Pentru confortul personalului de operare, ușile din cabina camionului sunt coborâte până la pragul cabinei. Exteriorul este similar cu ușile unui autobuz cu pat mic.
6. Zetros este un super camion brutal conceput pentru a funcționa condiții extreme cum ar fi stingerea incendiilor forestiere, salvarea epavelor, transportul bunuri periculoaseși mult mai mult.
7. 1828L (F581) și 1517L - centre mobile de urgență

Recenzie YouTube:

Cel mai vechi producător de vehicule comerciale din lume (din 1896) și mașini diesel(din 1924) Daimler-Chrysler AG există în forma sa actuală din 1998. Atunci Preocupare germană Daimler-Benz AG (din 1926) a preluat cel de-al treilea mare producător american Chrysler Motors (din 1924), creând a patra cea mai mare companie multinațională din lume. DC este al treilea cel mai mare producător de camioane din lume. Cea mai mare divizie germană de automobile produce toate tipurile de camioane și vehicule comerciale GVW de la 2,7 la 33 de tone.

Prima jumătate a anilor 90 a fost marcată de lupta de reducere a toxicității gazelor de eșapament și de pregătirea camioanelor fundamental noi. Modelele din seria ușoară "T2" ("609/814") și noua gamă medie "LK" ("711/1517"), care au primit dieseluri "curate" cu o capacitate de 105-170 "cai", au început să să fie numit „Ecovan” și respectiv Ecoliner. Seriile grele "MK" și "SK" (modele "1417/3553") au fost produse în 55 de versiuni de bază (4 × 2/8 × 8 cu motoare cu 165-530 "cai", cu șase tipuri de cabine. SK1844 Tractoarele / 1944LS au fost echipate cu o cabină Eurocab mai spațioasă și mai confortabilă, cu o înălțime internă de 2110 milimetri.

De la mijlocul anilor 90, Mercedes-Benz a început înlocuire completă pe tot parcursul programului său european. La începutul anului 1996, seria MB100 a fost înlocuită de o gamă Vito cu tracțiune față cu o greutate totală de 2,6 tone (modele 108D / 114) cu motoare aranjament transversal la 79-143 „cai”. În ianuarie 1995, la Salonul Auto de la Bruxelles, au fost prezentate vehiculele de livrare Sprinter din noua gamă ușoară TIN, care au primit titlul de Van al Anului. Până în 2001, era format din câteva zeci de variante de la „208D” la „616CDJ” (79-156 CP) cu caroserii cu o capacitate de 7-13,4 m3.

Seria "T2" din 1997 a fost înlocuită de gama "Vario" cu o greutate totală de până la 7,5 tone (modele "512D / 815D") cu motoare diesel cu emisii reduse de 115-136 "cai", frâne cu disc și ABS . Titlul „Camion din 1997” a fost dat noii game grele „SKN” sau „Aktros”, format din ținte „1831/4157” cu motoare V6 și V8 (313-571 CP) cu control electronic, suspensie pneumatică, frâne cu disc, ABS și ASR, trei tipuri de cabine cu o înălțime internă de până la 1960 milimetri. În 1999, titlul „Camion al anului” a fost acordat mașinii Atego a unei noi game medii (modele „712/2628”) cu motoare de 122-280 „cai” și 14 dimensiuni ale ampatamentului.

În 1998, fabrica NAV a început să fabrice șasiul cu cadru redus Econik cu cabină cu 4 locuri, motoare diesel sau pe gaz, transmisie automată și suspensie pneumatică controlată electronic. La sfârșitul secolului al XX-lea, Mercedes-Benz a rămas cel mai mare producător de vehicule comerciale din lume. Deține 14 fabrici în Germania și 25 de fabrici în întreaga lume. Volumul anual de producție depășește 420 de mii de vehicule. La 7 mai 1998, Daimler-Benz și-a consolidat poziția prin fuzionarea cu American Chrysler Corporation și crearea unei noi preocupări transnaționale Daimler Chrysler.

©. Fotografiile sunt realizate din surse disponibile publicului.

Mercedes-Benz - Companie germană specializată în producția de automobile. Este principalul activ al preocupării Daimler AG. Astăzi, capitalizarea Daimler AG este de 74 miliarde EUR. În ratingul celor mai mari companii publice din lume, publicat de revista Forbes, preocuparea ocupă poziția 24. Cifra de afaceri a Mercedes-Benz în 2016 a depășit 89 de miliarde de euro, ceea ce reprezenta aproximativ 50% din cifra de afaceri a întregului grup. Potrivit analiștilor, în 2016 compania a vândut peste 2 milioane de vehicule.

Istoria companiei provine de la doi inventatori care au acționat inițial separat unul de celălalt. La 29 ianuarie 1886, germanul Karl Benz și-a brevetat invenția - o mașină cu motor pe benzină în patru timpi. În aceeași perioadă, un alt inginer, Gottlieb Daimler, a asamblat un cărucior motorizat cu un motor cu ardere internă. Ambii ingineri și-au fondat propriile companii: K. Benz și-a numit Benz & Cie, iar G. Daimler a numit Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Fapt interesant! Mașinile Mercedes au apărut în 1901 de DMG. Mașinile au fost numite în onoarea fiicei lui Emil Jellinek, un om de afaceri interesat de tehnologie și reprezentant al filialei franceze a companiei G. Daimler.

Prima mașină Mercedes a dezvoltat o viteză de 60 km / h și a fost una dintre cele mai mari Mașini rapide a timpului său. După înfrângerea Germaniei în Primul Război Mondial și apariția unei situații economice dificile în țară, vânzările de mașini au început să scadă. În astfel de condiții, concurenții Benz & Cie și DMG au semnat pentru prima dată un acord de cooperare în 1924, iar în vara anului 1926 au fuzionat oficial în compania Daimler-Benz. Produsele au fost fabricate sub marca Mercedes-Benz.

Emblema noii companii a primit o stea cu trei colțuri (transferată de la Daimler), încadrată de o coroană de flori (a primit acest element de la Benz & Cie). Ulterior, coroana din emblemă a fost transformată într-un cerc.

10 fapte interesante despre brand le puteți afla din videoclip.

Etapele dezvoltării companiei

Ferdinand Porsche a devenit șeful noii companii. Sub conducerea sa, a existat o serie de mașini cu o unitate de compresor și un motor cu șase cilindri, care au devenit baza viitoarei serii S. F. Porsche a lucrat la Daimler-Benz timp de 2 ani, timp în care a reușit să pună bazele dezvoltare stabilă companii.

Perioada 1926-1940 a avut mare succes pentru companie. În acest timp, a reușit să elibereze prima mașină de pasageri fabricată în serie echipată cu un motor diesel și să revină la cursele auto, participarea la care a devenit întotdeauna un semn al unei companii de succes.

Mercedes-Benz 180, foto: pixabay

Al Doilea Război Mondial a afectat negativ dezvoltarea Daimler-Benz: majoritatea fabricilor au fost distruse, iar muncitorii calificați au fost puțini. Recuperare facilități de producție iar lansarea primei mașini a durat aproximativ un an. Restaurarea completă a fabricilor și modernizarea acestora au fost finalizate în 1949.

La începutul anilor '50 conducerea companiei a luat o decizie cu privire la dezvoltarea pe scară largă baza de producție... Pentru aceasta, au fost dezvoltate mai multe modele noi destinate diferitelor segmente de preț... Cea mai reușită mașină a fost Mercedes-220, ale cărei vânzări s-au ridicat la 18,5 mii de unități în nouă ani.

Înainte de începutul anilor 1980 preocuparea Daimler-Benz s-a dezvoltat constant, practic fără concurența producătorilor străini. În acest timp, compania a produs o serie de modele de succes pe toate segmentele: premium (Mercedes-300S și Mercedes-W189 „Adenauer”), sport (Mercedes-Benz W196 și Mercedes-Benz 300SL) și clasa medie (Mercedes W180, Mercedes W128 și Mercedes 190SL).

La începutul anilor 80, producătorii japonezi au început să excludă companiile germane pe piața auto globală. Au oferit un produs de calitate în mod semnificativ Preț mai mic scăzut... Această situație a stimulat conducerea Daimler-Benz să adopte un nou model de dezvoltare pentru companie. Inginerii și designerii companiei au reproiectat complet gama de mărci. Noua clasă S a fost lansată și deschisă noua nisa- SUV-uri (W460 sau Geländewagen).

Fapt interesant! Aspectul Geländewagen a fost oarecum spontan. La început, această mașină a fost dezvoltată personal pentru iranianul Shah Mohammed Pahlavi. Cu toate acestea, în timpul revoluției din 1977, el a pierdut puterea, iar compania germană și-a pierdut clientul. Prin urmare, s-a decis transformarea Geländewagen într-un SUV civil.

Începutul anilor 80 a fost marcat de o altă decizie importantă a conducerii Daimler-Benz - au început pregătirile pentru extinderea pieței SUA, care a fost întotdeauna ostilă producătorilor străini. Tot în acest moment, preocuparea a inclus companii de tuning(Brabus și AMG) și împreună cu Porsche au fost eliberați Seria Mercedes 500E.

În anii 90, compania a continuat să lucreze la dezvoltarea de noi modele și a decis să-și îmbunătățească clasificarea auto. În 1998, s-a întâmplat una dintre cele mai mari oferte ale deceniului: Daimler-Benz a fuzionat cu concernul american Chrysler Corporation. Noua preocupare, numită DaimlerChrysler, a devenit liderul mondial pe piața automobilelor.

La începutul anilor 2000, gama de mașini a companiei era formată din 12 modele, datorită cărora DaimlerChrysler era reprezentată în aproape fiecare segment de preț.

În primăvara anului 2007, consiliul de administrație al DaimlerChrysler a acceptat oferta de vânzare a fondului de investiții Cerberus Capital Management Grupul Chrysler... Valoarea tranzacției a depășit 7 miliarde de dolari. Preocuparea a revenit la denumirea sa anterioară, Daimler AG.

În iarna anului 2008, Daimler AG a devenit acționar al companiei rusești KAMAZ. Pentru 10% din acțiuni, compania germană a plătit aproximativ 250-300 de milioane de dolari.

Una dintre cele mai recente investiții ale Daimler AG este intrarea în capitala producătorului de mașini electrice TeslaMotors. Astăzi, concernul german deține 10% din acțiunile companiei americane.

Concurenții Mercedes-Benz

Piața auto este una dintre cele mai competitive din lume. Liderul absolut al pieței mondiale este Toyota japoneză care a vândut mai mult de 7 milioane de mașini în 2016.

Mercedes se concentrează pe producția de mașini mid-range, high-end și de lux. Vânzările companiei în 2016 s-au ridicat la 2 milioane de unități, ceea ce este cu 9% mai mare decât în ​​2015. Printre mărcile cu o orientare similară a prețului, principalii concurenți ai Mercedes-Benz sunt BMW german(1,94 milioane de mașini vândute în 2016) și Audi (1,84 milioane de mașini vândute), Lexus japonez (0,63 milioane de mașini vândute) și Volvo suedez(0,53 milioane de mașini vândute).

Mercedes-Benz în Rusia

Istoria muncii lui Mercedes în Rusia începe în zilele URSS. În 1973, compania a semnat un acord de cooperare cu autoritățile Uniunii Sovietice, după care produsele preocupării au fost prezentate la o expoziție specială. În iarna anului 1974, la Moscova a fost deschis un reprezentant oficial al companiei.

La Jocurile Olimpice din 1980, Daimler-Benz AG a fost furnizor oficial Echipament de transport asigurarea comitetului organizator cu autobuze și mașini.

După prăbușirea Uniunii Sovietice, Daimler-Benz AG a devenit prima companie straina deschis oficial în Rusia. În 2005, biroul companiei s-a mutat la Leningradsky Prospekt. Acolo a fost deschis și primul dealer Daimler AG din Rusia. Astăzi, rețeaua de dealeri Mercedes din Rusia are peste 50 de parteneri.

Companie astăzi

În 2017, următoarele produse sunt produse sub marca Mercedes:

• autoturisme Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG și Smart;
• camioane;
• autobuze.

Preocuparea include, de asemenea, două divizii financiare - Mercedes-Benz Bank AG și Mercedes-Benz Financial.

Mulțumită unui scandal de profil înalt cu unul dintre principalii concurenți ai Volkswagen AG (rigging emisiile motorului) și performanță bună vânzările din anul trecut, valoarea acțiunilor Daimler AG a crescut de la 63 EUR / unitate. până la 69 € / buc.

Pe Fabricile Mercedes astăzi are 140.000 de angajați, iar profitul operațional al companiei pentru 2016 a depășit 8 miliarde de euro. În clasamentul Global 500, întocmit de Brand Finance, Marca Mercedes plasat pe 21 de poziții cu o estimare de 35,5 miliarde EUR.

Istorie Marca Mercedes-Benzîl puteți viziona în videoclip.