Istoria dihorului. Audi: spunem „horkh”, vrem să spunem „audi”

Nume în industria auto:

cum August Horch a fondat două companii auto și le-a pierdut

Astăzi ne amintim de August Horch ca fiind unul dintre pionierii industriei auto germane, un designer genial, un inginer-inventator care a fondat două companii de automobile, dintre care una înflorește până în prezent - acesta este Audi. Dar la un moment dat, Horch a fost faimos pentru alții - pentru caracterul său complex, certăreț. persoană. Inginerul a urcat pe înălțimi și a căzut de două ori de pe ele.

text: 5 roți / foto: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018

Copilăria August Horch nu a fost ușoară. S-a născut în 1868 în familia unui simplu fierar și deja la 13 ani a fost nevoit să părăsească școala pentru a lucra. Și-a ajutat tatăl, a presat cauciucuri de oțel pe roți cu lovituri de baros la o fabrică de trăsuri și nu a făcut nicio altă muncă grea. Abia la vârsta de 20 de ani, Horch a putut să se întoarcă la studii, după ce a intrat la Școala Saxonă de Inginerie din Mittweida în toamna anului 1888.

August Horch (1868-1951)

August Horch și-a început drumul lung și spinos în industria auto luând un loc de muncă ca director de producție pentru Karl Benz. Dar după doar trei ani, Horch decide că a primit suficientă experiență și că își poate începe propria afacere. Cu sprijin financiar, deschide firma A. Horch & Co cu un personal de 11 angajați și deja în 1900 produce prima sa mașină. Lucrurile merg în sus, numărul de angajați este în creștere și doar doi ani mai târziu, a doua mașină cu un motor cu doi cilindri de 10 cai putere părăsește pereții întreprinderii.

În doar câțiva ani, capitala A. Horch & Co. a crescut la 525.000 de Reichsmarks. Model după model a ieșit de pe linia de asamblare a întreprinderii, care s-a stabilit în orașul Zwickau. Muncitorii de la uzina Horch au avut dificultăți. August a introdus un sistem strict de penalități pentru sosiri cu întârziere și încălcări, iar tura de lucru a durat 10,5 ore.

August Horch într-o mașină Horch, 1908

De-a lungul timpului, nu doar vânzările de mașini Horch au crescut, ci și neînțelegerile dintre August Horch și acționari. Nu au aprobat metodele sale de management și uneori ideile prea inovatoare. De exemplu, inventatorul, deja în acei ani, a insistat să creeze o mașină cu o caroserie monococă. Drept urmare, la 19 iunie 1909, Horch nu numai că a fost înlăturat din președinție, ci și i s-a cerut să părăsească compania. Ca compensație, fondatorul a fost plătit cu 25.000 de mărci Reich. Pentru comparație, un Horch-ZD cu un motor cu patru cilindri de 5,8 litri și 40 de cai putere a costat 15.000 de Reichsmarks.

Audi tip A, 1910

Horch nu a cedat și doar patru săptămâni mai târziu a deschis o nouă companie de mașini, pe care a numit-o August Horch Automobilwerke GmbH. Dar, de când numele său de familie a apărut din nou în titlu, procesul de la A. Horch & Co nu a durat mult. În urma procedurilor judiciare, August a pierdut posibilitatea de a-și folosi numele de familie în numele oricăreia dintre întreprinderile sale. Așa a apărut numele Audi, care în latină însemna „a asculta”, și compania Audi Automobilwerke GmbH.

Producția de mașini Audi

Prima mașină a noii sale companii a ieșit de pe linia de asamblare în 1910. Era un model Audi-AU / 22 cu un motor cu patru cilindri de 2612 cmc și 22 de cai putere. Lucrurile au mers din nou pe deal. Horch a modernizat vechi și a proiectat modele noi. Mașinile sale au participat la curse și, în plus, cu mult succes. Însă, ca și în societatea anterioară, relația cu acționarii nu i-a funcționat inventatorului, iar după 1916 Horch a fost înlăturat din conducerea Audi, lăsându-l membru al consiliului de supraveghere.

Sigla concernului Auto-Union.

În viitor, August Horch nu a revenit la proiectarea mașinilor. A ocupat funcții administrative în structuri de stat și apropiate de stat, a primit titlul de doctor onorific în științe inginerești în 1922, chiar a devenit directorul fabricii companiei Horch în 1933, care, la fel ca Audi, a intrat în concernul Auto-Union. În 1942 Horch a fost ales vicepreședinte al consiliului de supraveghere al concernului. După cel de-al Doilea Război Mondial, Horch s-a pensionat, iar la 3 februarie 1951, în al 82-lea an, August Horch a încetat din viață.

Legendarul brand Horch va fi reînviat în curând. Audi va depune toate eforturile pentru a realiza acest lucru, detaliile renașterii și domeniul de aplicare au devenit cunoscute. La finalul articolului, o trecere în revistă video a istoriei mărcii Audi.

Principalul obiectiv al renașterii mărcii Horch este crearea mega mașinii de lux Audi A8, care va fi principalul concurent al noii Clase S. În același timp, nu intenționează să mărească ampatamentul modelului A8. Doar cele mai puternice vor fi instalate sub capota Audi-Horch seriile de motoare V8 și W12... La fel vor trebui să facă și sistemele de siguranță și confort ale noului Audi. Producătorul a promis că va echipa astfel de mașini doar cu cele mai bune și mai moderne sisteme de securitate, inclusiv cu o listă completă a celor mai recente evoluții.

Legendarul brand german Horch, și progenitorul Audi, a existat din 1904 până în 1942. Brandul și-a câștigat apogeul de popularitate în anii 1920 - 1930, iar din 1932, trei mărci Horch, Audi și DKW au creat concernul Auto Union AG, al cărui logo a devenit acum celebrul 4 inele. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, producția de mașini Horch a scăzut semnificativ, dar după război, marca a fost reînviată pentru prima dată în Germania de Est. Din 1955 până în 1958, producătorul a produs celebrele mașini Horch P240 în diferite stiluri de caroserie la uzina din Zwickau. După achiziționarea concernului Auto Union de către Daimler-Benz, numele istoric Horch a fost interzis.

O recenzie video a istoriei Audi:

Va fi similar cu felul în care Mercedes-Benz își vede fostul nume de marcă Maybach, nivelurile de echipare premium, cele mai puternice motoare. Este ușor de ghicit că Grupul Volkswagen (proprietarul Audi) a observat eșecul Mercedes-Benz în încercarea de a transforma Maybach într-o marcă proprie, așa că este probabil ca Horch să rămână doar un pachet de top, mai degrabă decât o marcă independentă, așa cum a fost. cazul cu Maybach.

Horch a fost un brand german bine-cunoscut și respectat la începutul secolului al XX-lea, concurând cu Mercedes și Benz chiar înainte ca cele două companii să fuzioneze. Fondată în 1904, Horch a fost independentă până în 1932, când Marea Criză ia forțat pe ei și pe alte trei companii să fuzioneze în Auto Union. Poate părea curios că Audi a ales numele Horch din cvartetul Auto Union pentru reutilizare, din moment ce, cel puțin în engleză, și după părerea noastră, nu este un cuvânt prea eufonic. Ceva de genul sunetelor pe care le scoate o pisică când își scarpină ghearele pe canapeaua noastră preferată. Poate că amintirea lui Wanderer ar putea face marca mai atractivă, dar numele lui Horch are o legătură foarte interesantă cu Audi, spre deosebire de restul celor trei.

Cert este că August Horch a fondat nu numai Horch, ci a fost și fondatorul Audi. În 1909, Horch a fost îndepărtat din compania sa cu participarea activă a consiliului de administrație. Horch nu era genul de persoană care ar putea trăi fără mașină, așa că a fondat o nouă companie în 1910, pe care a numit-o Audi Automobilewerke. Și pentru un motiv pentru a numi compania „Audi”, nu trebuie să mergeți mult timp. Aceasta este traducerea în latină a cuvântului german „horch”, care înseamnă „a asculta”. Cuvântul englezesc „hark” provine din aceeași rădăcină.

Se așteaptă ca mașina să fie propulsată de un motor V8 și, de asemenea, este posibil ca motorul W12 de 6 litri al Grupului VW să nu fie încă disponibil pentru A8 / A8 L. Ca o notă secundară, Audi a anunțat lansarea actualului generația bijuteriei sale și va fi cel mai de top model al companiei care va fi binecuvântat cu un motor puternic. În timp ce Mercedes intenționează să extindă producția Maybach dincolo de Clasa S, echipamentul Audi Horch va fi relevant doar pentru A8. Este exclusă și posibilitatea ca Horch să devină un brand autonom, așa cum a făcut Daimler cu nefasta Maybach și modelele sale 57 și 62 în anii 2000.

Știind acest lucru, totul pare oarecum ironic - că ambele companii fondate de Horch trebuiau să se întoarcă împreună la Auto Union și suntem siguri că August Horch, mort de mult timp, va simți o oarecare satisfacție știind că numele său va apărea pe Audi aproape exact un secol. după aceea, a trebuit să vină cu un nume latin pentru mașinile sale, deoarece nu avea voie să-și folosească propriul nume.

Poate că marca de mașini „Audi” nu a apărut dacă August Horch ar avea un caracter mai flexibil.

El a fost cel care a creat brandul de acum faimos mondial. Dar aceasta a fost precedată de litigii între designer-inventator și oamenii care au investit în invențiile sale.

August Horch s-a născut la 10.12.1868. Tatăl său era fierar. Familia nu trăia bine, așa că băiatul a fost nevoit să părăsească școala și să înceapă munca la vârsta de 13 ani.

La 20 de ani, August a decis să urmeze studii și a intrat în școală. După absolvire, s-a angajat la o turnătorie. Mai târziu, tânărul Horch a devenit angajat al biroului de proiectare al unei companii de construcții navale. Acolo era direct legat de motoarele torpiloarelor.

KB a fost la Leipzig, unde în august a văzut Benz Velo. Această mașină l-a impresionat atât de mult pe tânăr, încât i-a dat, literalmente, toată viața peste cap.

Energicul Horch, fără ezitare, i-a scris o scrisoare lui Karl Benz (designerul mașinii pe care a văzut-o) și și-a oferit serviciile de inginer. Propunerea a fost acceptată, iar în următorii trei ani, august s-a angajat în crearea de mașini. Datorită naturii certate a lui Horch, s-a despărțit de Benz în 1899.

În același an, August și-a găsit un sponsor și și-a început propria afacere.

Horch și Compania

Noua firmă a început să poarte numele fondatorului său. Compania mergea bine. Ea a lansat prima mașină Horch doar un an mai târziu. În fiecare an, produsele au devenit mai sofisticate. La acea vreme, fabrica lui Horch producea cele mai moderne vehicule din Germania.

Până la sfârșitul primului deceniu al secolului XX (până în 1909), compania a pus pe roți 307 mașini cu motoare de 22 CP. Una dintre aceste mașini solide a fost achiziționată de însuși Sultan din scheletul Java.

Ghinionul l-a depășit pe Horch în 1909. Noua sa invenție, motorul cu șase cilindri, nu a fost la înălțimea așteptărilor. Însoțitorii doreau profituri, iar august noi realizări. Un conflict de interese a dus la ruperea parteneriatelor.

Horch a fost exclus din firmă. După doar o lună, a înființat o nouă companie, dându-i numele celei vechi. Foștii parteneri prin instanță au cerut schimbarea denumirii noii companii a lui Augustus. După ce a pierdut cazul, Horch a fost forțat să aleagă un alt nume pentru creația sa. Soluția a fost găsită rapid. Vechiul nume „Horch” a fost tradus în latină. Așa a apărut marca Audi.

Istoria antebelica a „Audi”

Audi-A a fost primul născut al noii firme. A apărut în 1910. Următorul a fost Audi-B. Acest model a concurat în Austria. Pista, lungă de 2,5 mii km, a trecut prin Alpi. În 1912, în Auto Alpenfart (cum erau numite cursele austriece), Audi-S s-a dovedit a fi excelent. Acest model a fost numit mai târziu „Alpenziger”, ceea ce înseamnă „Cuceritorul Alpilor”.

Problemele financiare au început cu compania în anii douăzeci. Mai întâi, ea a fuzionat cu cealaltă, apoi ambele au devenit proprietatea lui Jorgen Skafte Rasmussen. Aceleași probleme i-au forțat pe micii producători să creeze concernul Auto Union în 1932. Acesta includea, printre altele, ambele companii create de Horch. Adevărat, până atunci el însuși nu mai fusese implicat în producție de multă vreme (din 1916).

Concernul a produs două modele cu tracțiune față echipate cu motoare Wanderer. Au fost la cerere și s-au vândut bine până la izbucnirea războiului.

Audi după război

Concernul Auto Union a fost naționalizat la sfârșitul războiului. O reformă majoră a avut loc în 1949, când principalele drepturi ale Auto Union au fost transferate către Mercedes-Benz. Apoi pachetul de control a fost transferat de la o firmă la alta de mai multe ori. Marca Audi a dispărut de câțiva ani.

Numele Audi a reapărut abia în 1965, când Volkswagen a preluat proprietatea asupra acțiunilor. Patru cercuri, atribuite de Audi de la fuziunea celor patru firme (1932), se etalează pe capotele tuturor modelelor acestei mașini.

Până în 1968, Audi a fost introdus pe piețe într-o gamă largă. Vânzările sale au crescut constant.

Fiind o „fiică” a celebrului Volkswagen, Audi a câștigat faima mondială în mare parte datorită modelului „Audi Quattro”. Această mașină avea un „aspect sportiv” și tracțiune pe patru roți. S-a remarcat prin ușurință, viteză și stabilitate uimitoare. Puțini oameni au putut concura cu Quattro, ceea ce a fost confirmat de rezultatele mai multor curse de mașini.

Din 1958, compania se numește Audi AG. Producătorul auto din Germania face parte din Grupul Volkswagen, una dintre cele mai puternice preocupări din lume.

Producția de mașini crește de la an la an. Din al 10-lea an al secolului nostru, a depășit 1 milion de bucăți.

Gama Audi este foarte extinsă. Este reprezentat de mașini executive, mașini de curse, supermașini și crossover.

Datorită caracteristicilor sale tehnice excelente, Audi este foarte popular, inclusiv în Rusia. Trebuie remarcat faptul că aici sunt căutate nu numai mașini noi. Vânzarea modelului este excelentă și pe piețele secundare de mașini. Și fanilor înfocați ai mașinilor germane, le puteți recomanda gadget-uri speciale pentru computerul dvs., cum ar fi

Istoria cu mai multe fațete și plină de evenimente a celebrului brand de automobile „Horch” datează din secolul al XIX-lea. Pe 14 noiembrie 1899, talentatul inginer german August Horch și-a fondat propria companie de vehicule Horch & Cie la Köln. Motorwagen Werke. Un an mai târziu, marca Horch, remarcată prin inovații în design, a văzut lumina. Ulterior, August Horch a devenit unul dintre primii designeri de automobile celebri din lume.

August Horch

Viitorul inginer talentat și antreprenor de succes s-a născut la 12 octombrie 1868 în orașul Winningen, în familia unui fierar. Familia lui August Horch nu se putea lăuda cu bogăție și, prin urmare, a trebuit să muncească de la vârsta de 13 ani. După ce și-a schimbat mai multe tipuri de ocupații, hotărâtul și certatul Horch nu a fost inspirat de niciuna dintre ele și în 1888 a decis să intre la Școala Saxonă de Inginerie. Compensând lipsa de cunoștințe, tânărul persistent a absolvit cu succes o instituție de învățământ și a obținut un loc de muncă mai întâi la o turnătorie, iar apoi în departamentul de proiectare al unei companii de construcții navale, unde a întâlnit pentru prima dată motoarele cu ardere internă.

Viața lui s-a schimbat dramatic după ce a intrat în cursele de motociclete în 1896. La acea vreme, acest vehicul era un miracol al tehnologiei. Horch i-a întrebat foarte mult pe mecanici despre motociclete și până seara a decis să scrie o scrisoare cu informații detaliate despre el și o cerere de angajare la Benz. Neașteptând un răspuns rapid, August a fost plăcut surprins când a primit în curând vestea că este acceptat și ar trebui să înceapă imediat lucrul. Horch, în vârstă de 27 de ani, a fost numit șef adjunct în departamentul motoare, dar după patru luni, datorită diligenței, a fost pus la conducerea producției de mașini.

Fondarea companiei

Patru inele - patru mărci

Abordarea inovatoare a lui August Horch și căutarea constantă de noi soluții în proiectarea automobilelor au necesitat investiții financiare constante. Acest lucru nu i-a mulțumit în niciun fel pe acționari și a dus la neînțelegeri constante. Horch a considerat participarea la cursele auto ca fiind cea mai bună reclamă pentru marcă. Mașinile companiei au devenit participanți constanti la competiție, iar designerul a ajuns adesea la volan.

Lumea vitezei necesită investiții și creștere constantă. Deci, în 1906, compania a lansat un nou model ZD. Mașina germană „Horch ZD” cu un motor de 5,8 litri și o caroserie sport ușoară a fost asamblată special pentru participarea la cursele prestigioase ale lui Heinrich al Prusiei. Performanța slabă din competiție a dus la exacerbarea unei relații deja dificile cu acționarii, care erau extrem de nemulțumiți de vânzările modelului anterior Horch Z. Designerul încăpățânat a respins orice compromisuri propuse, apărându-și pe deplin punctul de vedere. Drept urmare, în vara anului 1909, sub presiunea acționarilor, Horch a părăsit compania pe care a fondat-o, dar o lună mai târziu, în același Zwickau, a înregistrat o nouă firmă, August Horch Automobilwerke GmbH.

Două firme cu nume aproape identice și practic pe aceeași stradă i-au înfuriat pe patronii companiei anterioare. După proces, pe care Horch l-a pierdut, a apărut întrebarea despre un nou nume. În timpul unei discuții despre asta la casa prietenului său, fiul stăpânului, care studia latina, a tradus pur și simplu Horch din germană în latină. Așa a apărut numele Audi, iar mai târziu compania Audi Automobilwerke GmbH.

Cele patru inele AUDI cunoscute astăzi au apărut mult mai târziu. Sub influența crizei economice de la începutul anilor 1930, cele patru companii au decis să fuzioneze într-un singur concern, Auto Union AG. Grupul include Horch, Audi, Wanderer și DKW. Emblema sub formă de patru inele simboliza unirea acestor patru companii și trebuia să fie prezentă pe toate mașinile concernului. Horch și Audi au produs Wanderer - clasa de mijloc, DKW - mașini bugetare și subcompacte. Există o concepție greșită că mașina Horch este aceeași cu Audi, tocmai redenumită în timp. Cert este că, după un timp, trei dintre cei patru reprezentanți ai concernului au încetat să mai existe. A rămas doar Audi, care a moștenit emblema.

Cele mai populare modele

Cele mai populare modele Horch sunt considerate pe bună dreptate mașini cu motoare cu patru cilindri de cilindree medie. Vânzările de mașini cu motoare de cilindree mai mare (sport, executiv) au fost întotdeauna mai scăzute din mai multe motive. Excepție au fost modelele produse din 1937 până în 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Aceste mașini reprezentative solide au fost amintite drept simbolul mărcii Horch. Mașina (fotografia din 1939 de mai jos o dovedește) arăta grozav.

Pe lângă producția de mașini civile, Horch avea o experiență considerabilă în producția de vehicule militare. Unul dintre cele mai cunoscute este vehiculul polivalent mediu „Horch 901” cu capacitate off-road. Acest vehicul a fost produs între 1937 și 1940 în cadrul programului țintă al Wehrmacht-ului de a echipa armata cu vehicule cu tracțiune integrală de trei tipuri: ușoare, medii și grele.

Declinul postbelic al companiei

De la mijlocul anilor 1930, conducerea companiei de către August Horch a fost formală. A fost din ce în ce mai implicat în activități sociale, a ocupat o serie de posturi de conducere. După război, orașul Zwickau a rămas pe teritoriul controlat de Uniunea Sovietică. Întreprinderile au fost naționalizate și au devenit parte a IFA, deși de ceva timp mai existau mașini sub marca Horch, de exemplu, modelul executiv 930S.

Mașini Horch în ordine cronologică

Gama de mașini civile de pasageri pe an poate fi văzută în tabelul de mai jos.

Acum cunoașteți istoria acestor mașini uimitoare și a creatorului lor talentat.