Câtă putere are Camaro. Câtă putere are un Chevrolet Camaro

• Alexei Unde pot trece versiunea test drive de 6,2 litri și 3,6 litri? Ce versiune este preferabilă pentru locuitorii din Uralii de mijloc? ...
  • site-ul web Prețurile rusești pentru Chevrolet Camaro au fost anunțate ...

• GM Rusia Chevrolet deschide acceptarea comenzilor pentru Chevrolet Camaro 2016 (generația VI) în Rusia. Preț.

• GM Rusia Actualizat Chevrolet Camaro 2014 - Prețuri rusești anunțate.

• bas Chevrolet a dezvăluit detaliile tehnice ale versiunii de piese a Corvette Z06. Mașina a fost prezentată iarna, la Salonul Auto de la Detroit, dar cum este ...

• bas Chevrolet a anunțat începutul vânzărilor rusești ale modelului actualizat Camaro 2014. Primele mașini vor ajunge la reprezentanțe în noiembrie. Versiunile de bază costă ...

• Chevrolet - Favorite Ofertă specială de la Chevrolet Favorite în decembrie 2013: a doua mașină gratis!

• Salonul Auto din New York: Chevrolet Camaro Heavy Duty În curând

• Gazeta.Ru Mascul alfa. Test drive Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro): ...

• 5 roți O frumusețe aparte. Test drive Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro): ...

• autoitogi.ru Test video video Chevrolet Camaro de la echipa Avtoitogi.ru Această mașină este un clasic Gran Turismo, consumator de benzină și kilometri. Un fel de simbol ...

• Mașini Întotdeauna mișto. Test drive Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro): ...

• Autorating.ru Cel mai bun prieten! Test drive Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro): ...

• Specificații Chevrolet Camaro 2012 (pentru Rusia)

• Chevrolet Camaro - prezentare generală a producătorului pentru începutul vânzărilor în Rusia.
  • Chevrolet Camaro 2011 - începutul vânzărilor oficiale în Rusia. Prețuri.
  • Suspensie special concepută pentru drumurile europene
  • Exteriorul Chevrolet Camaro. O fotografie.
  • Interiorul Chevrolet Camaro. O fotografie.
  • Sistem activ de gestionare a combustibilului
    • Karim poate acest sistem de gestionare a combustibilului să fie pus pe un motor cu transmisie manuală ...

Preț: de la 2.990.000 ruble.

Această mașină a devenit o legendă și visul oricărui fan, fie că este un bărbat în vârstă sau un tânăr. Oricine ar dori să experimenteze o conducere rapidă, puternică și frumoasă. Această mașină este de clasă VIP. Și, din motive întemeiate, Chevrolet Camaro 2018 are o istorie bogată și interesantă care a început în 1967.

Prezentare generală a istoriei

La 11 august 1967 prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare și a fost prezentată lumii întregi. Acest model a fost proiectat și lansat pe străzile orașului ca un concurent major. Întreaga lume a atras imediat atenția asupra noutății.

După opt ani de odihnă, mașina a început din nou să lucreze la crearea unui nou Chevrolet Camaro. De data aceasta, compania a dezlănțuit puterea până la limitele sale. În același timp, a adăugat multe opțiuni și funcții suplimentare, fără de care stilul nu ar fi complet sportiv. Modelul sedan a început să fie vândut cu succes pe piața mașinilor sport, deoarece această mașină s-a impus bine ca o mașină puternică, fiabilă, elegantă și luxoasă.

Următoarea generație se va lansa în mai multe modele precum: LS, LT și SS. LS și LT au suspensii FE-2 concepute special pentru mașinile sport. În prezent, suspensia are recenzii bune de la cei care au testat-o \u200b\u200bîn America. Suspensia independentă are o funcție StabiliTrak, ceea ce înseamnă standard de control al stabilității. RS Convertible "2010. LS și LT standard vin cu un motor V6, sistem de sunet cu șase difuzoare, radio cd.

Camaro 2019 LT-1 poate fi comandat cu un sistem de boxe Boston Acoustics de 245 wați și nouă boxe. Pachetul RS, montat pe modelul LT, vine standard cu faruri HID cu funcție de inel integrat, spoiler și roți de 20 inch. Mașina din 2010 este echipată cu multe caracteristici de siguranță, cum ar fi airbag-uri în două trepte pentru protecția șoferului și a pasagerului din față, airbag-uri laterale și airbag-uri pentru piept. Toate pernele au funcția de sisteme de suprimare funcție de desfășurare pe teren.

De asemenea, compania a avut grijă de rezistența suplimentară și a instalat rafturi suplimentare. Coupe and Convertible EU-spec "2011 Fabrica în care este fabricată a cincea generație este realizată într-o fabrică din Canada. De asemenea, toate cele două modele pot fi modificate în corpul decapotabilului. Designerii au încercat foarte mult să trădeze forța și fiabilitatea corpului decapotabilului. Dar, potrivit GM, corpul Chevrolet Camaro 2018 Cabrio nu mai rău decât seria.

La ambele modele de mașini, designerii au încercat foarte mult și au modificat unele elemente ale suspensiei și ale caroseriei, de asemenea, nu au uitat de sistemul de direcție și frână. În plus, farurile xenon și o priză de aer pe capotă sunt instalate pe cabrio. Datorită acestor îmbunătățiri, mașina arată mai agresivă și mai sportivă. A cincea generație din clasa sa este una dintre cele mai bune mașini din toate timpurile. În toată lumea, modelul își găsește foarte repede fanii.

Specificații Chevrolet Camaro 2019

Aici întreaga lume cu fiori și cu mare interes vorbea despre a cincea generație, toată lumea este interesată de ceea ce se va întâmpla acolo, unde se duce totul. SS, LS și LT din 2009 vin standard cu o putere de 3,6 V 6, 312 cai putere cu și. Producția celei de-a cincea generații se desfășoară într-o fabrică din Canada. GM a lansat modelul SS și seria convertibilă actualizată în 2011. SS a primit un motor V8 LS-3, 6,2 cilindri, 426 cai putere, cutie de viteze cu 6 trepte.

Camaro 2012-2013 cu finisaj LT-2, care va fi alimentat de un motor V6 de 3,6 LFX cu 328 cai putere. Pe piață va fi și un motor SS-2 mai scump, motor L-99 V8, 6,2 volum, 405 cai putere. Modelul din 2014, la care s-a visat în multe filme, sub capota acestui coupe se află un cilindru V8, volum 6.2, 432 cai putere. Mașina din 2015 a încetinit puțin, dar nu chiar sub capota unui motor V 6 cilindri, 3,6 volum, 328 cai putere. Iar al doilea este V8 mai scump, volum 6.2, 405 cai putere.

Interior Chevrolet Camaro 2019

Mașina a arătat întotdeauna atenție la detalii, clasicul și stilul sunt una dintre cele mai importante caracteristici ale interiorului. Instrumentele adânc încastrate cu cadrane rotunde dau un indiciu subtil de stil clasic. Tuburile luminoase amplasate pe bord creează o atmosferă plăcută în cabină.

De asemenea, plăcute pentru ochi sunt calitatea înaltă a detaliilor, de exemplu: pârghiile de comandă în finisaj cromat, elemente de finisare premium, precum cusăturile scaunelor interioare din țesătură sau acril. Toate acestea întăresc impresia de înaltă calitate a Chevrolet Camaro 2018. Cea mai puternică atenție la majoritatea detaliilor, designul tabloului de bord, este situat în partea superioară a consolei, care este situată în centru. Acest tablou de bord interior al mașinii, care poartă istoria care a început în 1967, dar are iluminare de fundal modernă LED.

Mulți oameni își doresc o astfel de mașină. Și nu este doar asta, deoarece mulți știu deja că această mașină este puternică, rapidă, frumoasă, cineva o poate exprima ca îndrăzneață și nu mai puțin importantă de scumpă. Mulți ar putea spune că îmi place de ea. Care ar putea fi problema, voi merge să o cumpăr. Și aici încep problemele: o astfel de mașină nu este ieftină și trebuie remarcat faptul că vechiul model, cel nou, a costat toate câteva milioane de ruble. Iar consumul de combustibil cu o astfel de cilindree a motorului va fi foarte bun. Asigurarea Camaro vă va costa, de asemenea, un ban grozav. Pe scurt, această mașină poate fi împrumutată de cei care au bani să o întrețină. Și încă un plus al modelului, nu va îmbătrâni niciodată.

Video

Cat costa Chevrolet Camaro(Chevrolet camaro) in Rusia

Chevrolet camaro - Mașină sport americană. Prețul minim la care vă va costa această mașină în țara noastră este 1,64 milioane de ruble, cel mai mare preț este 2,29 milioane... Prețul depinde de anul de fabricație, modelele moderne costă mai mult de 2 milioane de ruble.

Citiți la fel

Să analizăm istoria dezvoltării acestui prieten (camarade - fr. Prieten), cât costă există aproximativ diferite modele și să vedem ce au realizat dezvoltatorii într-un timp destul de lung.

Prima generatie

Să începem cu perioada 1967-1969. După cum sa menționat deja, țara de origine, precum și țara mărcii, sunt Statele Unite ale Americii. Care a fost mașina în acești ani? Era un decapotabil cu patru locuri, cu două uși. Transmisie - automată. Capacitatea motorului suficient de mare - 3769 centimetri cubi... Număr de cilindri - 6. Puterea maximă - 142 CP. Câtă putere este în Grant Krasnoyarsk Krai. Caracteristicile tehnice ale Chevrolet Camaro 2017. cu o capacitate de 426 cai putere. Club oficial Lada Granta | LADA Granta Club\u003e Lada Granta Club\u003e Siberian Federal District\u003e Krasnoyarsk Territory. Nu atât de mult, dar în acel moment au existat suficiente progrese tehnice. Tipul de frână este disc. Articolul examinează două motoare ale puterii auto Lada Granta. Acum să ne uităm vizual la mașină. Cu o lungime de 4800 mm. ampatament 2560 mm. Lățimea mașinii este de 1850 mm. și o înălțime de 1275 mm. (așa cum am spus că era un decapotabil). De acord, nu sunt caracteristici rele în acel moment.

A doua generație

A doua generație Chevrolet camaro a ieșit în 1970-1981. Ce schimbări au făcut inginerii? Din caracteristicile externe, ceea ce s-a schimbat este că au rămas doar 2 uși. Lungimea a fost ușor tăiată: acum este de 4775 mm. Lățimea, dimpotrivă, a crescut - până la 1890 mm. Această generație Chevrolet camaro acest lucru a fost marcat de stilul caroseriei coupe. În ciuda acestui fapt, înălțimea a scăzut cu 28 mm. Acum să aruncăm o privire sub capotă. Cât costă un Chevrolet Camaro 2017. A crescut capacitatea motorului - până la 4000 de centimetri cubi. Puterea mașinii a crescut în consecință - 155 CP.

Test Drive chevrolet camaro 310 CP v6 3.6 L

Citiți la fel

Eram fericit în copilărie. Ne cerem scuze pentru conținutul atât de mic de informații. Eliberarea a fost spontană și.

Chevrolet camaro SS (600 CP) Test drive Anton Avtoman.

mail pentru comunicare [e-mail protejat] Adaugă-mă în prieteni!

A treia generatie

Între timp, mergem mai departe și trecem la a patra generație Chevrolet camaro produs în 1993-1998. Răspunsuri @ Mail.Ru: Câtă putere are Lada? Ca de obicei, să începem cu caracteristicile externe. Numărul ușilor nu s-a schimbat - sunt încă două dintre ele. Marca combustibilului s-a schimbat - acum este AI-80. Volumul motorului a suferit modificări din nou, dar într-o direcție mai mare: 3352 de centimetri cubi. Cu un astfel de volum, nu este surprinzător faptul că și puterea a crescut - 162 CP. După numărul de cilindri, ne întoarcem la prima și a doua generație - 6 bucăți. Cutia de viteze este automată, din nou ca în prima generație Chevrolet camaro... Pe lângă toate acestea, inginerii au făcut o schimbare semnificativă - a apărut un portbagaj cu un volum de 366 litri. „S-a reflectat în dimensiunile exterioare?” - mă întrebați. Și îți voi răspunde: „Da!” cât costă un Chevrolet și o putere de 430 de cai putere. Pret Chevrolet Camaro 2012. Lungime - 133 mm., Lățime - -7 mm., Înălțime 56 mm.

A cincea generație

Nu au existat schimbări globale în această generație, dar pe care le vom analiza acum. Tipul de caroserie s-a schimbat - acum este un coupe. Din nou, marca benzinei s-a schimbat - AI-95. Volumul rezervorului de combustibil a adăugat 13 litri. Volum Chevrolet camaro V6 3.6 a crescut ușor - a adăugat 212 centimetri cubi, putere - 328 CP, Chevrolet camaro V8 6.2 a crescut semnificativ - 2810 centimetri cubi !! Care este puterea acestei mașini? 405 cai! Nu-i rău, nu-i așa?

A șasea generație

Trecem la a șasea generație, ultima. Câtă putere în Grant - Grant oficial Lada. Întrucât ar trebui să ne intereseze mai ales, să aruncăm o privire mai atentă. Clasă de combustibil: AI-95. Capacitatea motorului 1998 cm cub. Putere 275 CP Numărul de cilindri 4. Accelerație la 100 km / h în 5,4 s... Ampatament 2811 mm. Frâne cu disc spate și față, ventilate.

A șasea generație Chevrolet camaro - prețul este de 2.799.000 de ruble.

Faceți clic pe imaginea pentru o vizualizare mai mare

Chevrolet (Chevrolet) este o marcă de mașini produse și vândute de divizia independentă din punct de vedere economic a corporației General Motors cu același nume. Marca este cea mai populară dintre mărcile interesate; în 2007, s-au vândut aproximativ 2,6 milioane de vehicule.

Producător: Divizia Chevrolet (filială a GM)
Producție: 1967 - prezent
Clasă: Mașină musculară
Tipul corpului: Cupe cu 2 uși / cabrio cu 2 uși
Proiectant: Bob Porter

Motoare:
Carburator / injecție, în 4 timpi

L26 230 I6 (3,8 l) 103 kW (140 l / s) 1967-81
L22 250 I6 (4,1 l) 114 kW (155 l / s) 1967-81
Z28 302 V8 (4,9 l) 213 kW (290 l / s) 1967-69
LF7 327 V8 (5,4 l) 154 kW (210 l / s) 1967-69
L30 327 V8 (5,4 l) 202 kW (275 l / s) 1967-69
OMC 307 V8 (5,0 l) 164 kW (225 l / s) 1967-81
LM1 350 V8 (5,7 l) 188 kW (255 l / s) 1967-69
L65 350 V8 (5,7 l) 184 kW (250 l / s) 1967-81
L48 SS350 V8 (5,7 l) 220 kW (300 l / s) 1967-81
L35 SS396 V8 (6,5 L) 239 kW (325 CP) 1967-69
L78 SS396 V8 (6,5 l) 276 kW (375 l / s) 1967-81
L34 SS396 V8 (6,5 L) 257 kW (350 CP) 1967-81
L72 427 V8 (7,0 l) 313 kW (425 l / s) 4-cam. carburator 1967-69
ZL1 427 V8 (7,0 l) 316 kW (430 l / s) 4 cam. carburator 1967-69
LT-1 350 V8 (5,7 l) 264 kW (360 l / s) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6,5 l) 243 kW (330 l / s) 1970-81
L32 V6 (3,4 l) 119 kW (162 l / s) 1993-95
L36 V6 (3,8 l) 147 kW (200 l / s) 1995-02
LS-1 V8 (6,5 l) 224 kW (305 l / s) 1998-02
LT V6 (3,5 l) 223 kW (304 l / s) 2009-prezent
SS V8 (6,2 l) 317 kW (432 l / s) 2009-prezent
I4 Turbo (2,0 l) 223 kW (275 l / s) din 2016

Transmitere:
Mecanic cu 6 trepte
Mecanic cu 4 trepte
Automat cu 8 trepte
Automat cu 3 trepte
Automat cu 2 trepte

Unitate de acționare:
Clasic, înapoi

Despre mașină

Chevrolet Camaro este un autoturism american emblematic produs de divizia Chevrolet de la GM ca model din 1967 până în 2002.

1967-1969

La 29 septembrie 1966 (anul modelului 1967) a fost lansat primul Chevrolet Camaro. A fost răspunsul puternic și competitiv al General Motors la ceea ce Ford producea cu succes de doi ani încoace.

Cuvântul „Camaro” provine din franceza „camarade” - prieten, tovarăș. Această origine a numelui legendarei mașini nu a fost dezvăluită imediat. În 1967, întrebați despre originea cuvântului „Camaro”, managerii Chevrolet au răspuns: „Acesta este numele unui mic animal rău care se hrănește cu mustang”.

Chevrolet a adoptat mai mult decât o abordare serioasă pentru eliberarea unui rival la o mașină atât de populară ca Ford Mustang. De la începutul vânzărilor, Camaro a fost livrat în două corpuri (coupe și decapotabil) cu patru tipuri diferite de motoare și avea aproximativ 80 de opțiuni din fabrică. La momentul lansării, Camaro avea un vast arsenal de trenuri de propulsie, variind de la un motor în linie cu 6 cilindri de 230 inci (3,8 litri) la un V8 de 327 inci (5,4 litri). În plus, un nou motor V8 Small Block de 350 in3 (5,7 litri) dezvoltat special pentru Camaro, dezvoltă 295 CP.

Cel mai popular pachet de opțiuni suplimentare a fost SS. În ciuda numeroaselor modificări exterioare, inclusiv admisia aerului capotei și grila radiatorului negru cu farurile ascunse în spatele acestuia, cea mai importantă modificare a acestui pachet a fost creșterea la 6,5 \u200b\u200blitri a motorului cu 325 CP. (în edițiile ulterioare 375 CP).

În paralel cu aceasta, a fost lansat și un pachet sub codul Z-28. Nimeni nu l-a promovat și nu l-a oferit și nu a fost publicat în niciun fel publicului larg, dar modelul Chevrolet Camaro cu indicele Z-28 a devenit cel mai faimos pentru întreaga existență a mărcii. Singura modalitate de a obține o astfel de modificare a fost să comandați baza Camaro cu opțiunea Z-28. În același timp, cumpărătorul a fost lipsit imediat de posibilitatea de a alege un set SS, transmisie automată, aer condiționat, un corp convertibil.

În versiunea RS (Rally Sport), diferențele față de modelul de bază s-au limitat în principal la designul exterior. Farurile erau ascunse sub clapetele rotative, care sunt o prelungire a grilei radiatorului. Forma luminilor din spate era oarecum diferită de restul modificărilor, grafica picturii caroseriei era mai sfidătoare. Insigne RS au fost găsite peste tot în mașină și pe multe panouri interioare. Pachetul RS a fost cel mai popular printre cumpărători, cu 64.842 vândute în 1967.

A fost permisă combinarea modificărilor RS și SS într-o singură mașină. Rezultatul a fost o versiune Camaro RS / SS. Într-o astfel de combinație, mașina a cucerit aspectul spectaculos moștenit de la RS și a câștigat respect pentru puterea și „mușchii” SS. În acest caz, plăcuțele de identificare au fost plasate la discreția clientului. Acesta este motivul pentru care poate fi confuz pentru cei neinițiați să aibă faruri retractabile pe un Camaro din 1968, care este marcat cu semne „SS” pe toate părțile. Un decapotabil similar Camaro RS / SS 396 a servit drept mașină de pasaj la 500 de mile Indianapolis în 1967.

Care a fost motivul unei astfel de popularități frenetice? Frâne cu disc asistate pe roțile din față, suspensii pregătite pentru cursă, o cutie de viteze Muncie cu 4 trepte și, desigur, cel mai mare punct de vânzare pentru această modificare este motorul supraalimentat de 5 litri. A fost transformat dintr-un motor de 5,4 litri prin instalarea unui arbore cotit de la un motor de 4,6 litri. Această schimbare bizară de proiectare provine din cerința motorului pentru vehiculele înscrise în cursa TransAmerican Trans-Am.

Datorită faptului că motorul s-a dovedit a fi cu viteză mare, a fost reticent la pornire și a arătat lent până la 4000 rpm și și-a dezvăluit potențialul la 7500 rpm. A pretins 290 CP, ceea ce nu a fost foarte impresionant până când un fan Camaro nu l-a condus pe stand. Cifrele reale s-au dovedit a fi mult mai mari - până la 400 CP, iar aceasta este deja o pretenție serioasă pentru primele locuri în clasamente.

În 1968, Camaro a primit suspensie spate multi-link și amortizoare noi. Modificările externe au afectat geamurile, grila radiatorului a fost înlocuită și capota primește inserții cromate în configurația SS. Desigur, nici motorul nu a fost actualizat - noua unitate de 6,5 litri produce 350 CP. și este instalat numai la achiziționarea pachetului SS.

Camaro Z-28 începe să primească plăcuța de identificare Z-28 sau 302 (deplasare în inci cubi), parțial din această cauză, mașina este cunoscută pe scară largă și este vândută în 7.199 de exemplare.

În 1969, designerii Chevrolet nu au încetat niciodată să rafineze aspectul deja sportiv al mașinii. Grila radiatorului este acum încastrată mai adânc în corp, farurile rotunde ascunse în spatele ei sunt segmentate în trei dungi înguste fiecare, aripile și luminile spate actualizate conferă siluetei un aspect mai larg și ghemuit. Interiorul are un nou tablou de bord și scaune mai confortabile.

Numărul de motoare disponibile a fost mărit la douăsprezece unități. Cel mai puternic motor de 5,7 litri este acum disponibil în trei variante - 325, 350 și 375 cai putere.

În ciuda puterii ridicate ale nivelurilor de asamblare din fabrică, în atelierele private, mai mult de o sută de cai suplimentari au fost scoși din motoarele Camaro. De exemplu, când ați primit o mașină din fabrică fără marcaj și cu un motor de 7 litri sub capotă, au fost instalate roți de raliu de 15 inci, o cușcă rulantă și o plăcuță de identificare sYc. Puterea declarată după o astfel de „revizuire” a crescut la 450 CP. În plus, YSC a oferit o gamă largă de modificări și, pentru o sumă foarte reală, ați putea obține un rezultat de mai puțin de 13 secunde într-o cursă de un sfert de milă.

Este frapant faptul că aceasta nu a fost cea mai puternică modificare. Același motor, numai din aluminiu (primul motor din aluminiu construit de Chevrolet), etichetat ZL1, a fost facturat la 430 CP, dar cifrele reale erau semnificativ mai apropiate de 500 CP, ceea ce îl face cel mai puternic motor oferit vreodată. Chevrolet în serie în întreaga istorie a mărcii. Cu anvelope din fabrică și un sistem de evacuare, Camaro a parcurs un sfert de milă în 13 secunde. Cu evacuarea cu flux direct și anvelopele sport cu profil redus, timpul a fost redus la 11,6 s, iar viteza la linia de sosire a fost de 196,2 km / h. Pentru performanțe ridicate, a trebuit să plătiți bani serioși - 7200 de dolari, aproape de două ori mai mult decât pentru un Camaro cu pachet SS și un motor de 5,7 litri.

Și cu sprijinul propriilor General Motors,

1970-1981

La doar 3 ani de la debutul Camaro, Chevrolet dezvăluie modelul de a doua generație, care va fi produs timp de 12 ani.

În ciuda prognozelor sumbre ale interesului consumatorilor și pieței în scădere la mijlocul anului 1970, Chevrolet introduce a doua generație Camaro. Nou design în stil european, corpul este cu 5 cm mai lung, ușile sunt cu 10 cm mai lungi, iar decapotabilul nu mai este produs. Motorul promis cu un volum de 7,4 litri nu a fost niciodată construit, iar volumul de 6,5 litri a fost mărit cu o sută de metri cubi, dar conform deciziei conducerii companiei, în vechiul mod este marcat cu numărul 396 (cilindrata motorului în inci cubi), așa cum este deja bine dovedit în ochi cumpărători.

Cele mai radicale schimbări au afectat modificarea modelului Z-28. Noul motor de 5,7 litri 360 cai putere este mai fiabil, mai previzibil și mai puternic decât cel instalat înainte de 1970. De asemenea, pentru prima dată, o modificare a modelului Z-28 a început să fie oferită cu o transmisie automată.

1971 nu a adus nicio îmbunătățire semnificativă a designului, în afară de scaunele din spate mai mari, cu tetiere. Dar sub capotă erau suficiente schimbări. Conducerea General Motors a decis să utilizeze motoare care funcționează pe benzină fără plumb, ceea ce a dus la o scădere a raportului de compresie la motoare și, în consecință, la o scădere a puterii. De exemplu, raportul de compresie al motorului de 6,5 litri a scăzut de la 11: 1 la 9: 1, ceea ce s-a reflectat într-o pierdere de 30 de cai putere.

În 1973, a apărut o nouă versiune, numită LT (Luxury Touring), care presupunea prezența unor bare de protecție din aluminiu care absorb energia unui impact în caz de accident.

Camaro din 1974 a suferit o restilizare și a crescut oarecum ca dimensiune, în principal datorită grilajului din spate înclinat de rău și a barei de protecție largi noi. Stopurile rotunde au cedat locul celor dreptunghiulare. Apariția celei de-a doua generații Camaro a mituit prin frumusețea sa dură, deși a provocat asocieri involuntare cu o locomotivă, ceea ce a fost deosebit de important pentru designul din fața mașinii. Între timp, vânzările pachetului Z28 tindeau la zero, așa că s-a decis ștergerea acestei modificări din lista de opțiuni pentru 1975.

În următorii cinci ani, puterea motorului a continuat să scadă, așa că în 1975 a fost oferită chiar și o unitate de 105 cai putere. Dar competiția nu a fost mai bună, iar în 1977, pentru prima dată în istoria modelului, numărul de Camaro vândute a depășit vânzările Mustang. În 1978, situația s-a repetat. Și în 1979, vânzările au atins un nivel record de 282.571 de vehicule.

1982-1992

1982 Chevrolet lansează a treia generație Camaro. Design nou, sisteme de injecție de combustibil, transmisie automată cu 4 trepte, jante de 16 inci, caroserie coupe și: motor cu 4 cilindri de 90 CP. - în general, nu „lichid”, ci elegant și modern pentru vremea sa.

Cel mai puternic din acei ani a fost V8 de 5,7 litri echipat cu un nou sistem TPI și o putere de 225 de cai putere. 5.7TPI a fost echipat doar cu o transmisie automată, în timp ce 5.0TPI a fost disponibil cu o transmisie manuală.

În onoarea Cursa Internațională a Campionilor (IROC) de la începutul anilor șaptezeci, Chevrolet a introdus Camaro IROC-Z în 1985. Pachetul a inclus o suspensie armată pentru a se potrivi cu vopseaua și un motor LB9 de 305 in3 (5,0 litri) echipat cu un sistem de injecție Tuned Port Injection (TPI), de asemenea, găsit pe Corvette. Această modificare a fost clasată în primele zece mașini din 1985, conform revistei Car and Driver.

Dacă ne întoarcem la linia de motoare a celei de-a treia generații Camaro, imaginea va fi următoarea: Small Block L69 a fost instalat pe Camaro între 1983 și 1986, Small Block LB9, așa cum am menționat deja, a fost introdus în 1985, Small Block L98, instalat anterior pe Corvette, a început să fie oferit pentru cumpărătorii Camaro în 1987, motorul LO3 a apărut pe acest model în 1988. Motoarele LB9, L98 și LO3 au fost instalate în Camaro până în 1992.

1993-2002

Designul modern, în fiecare an tot mai multe electronice sub capotă și revenirea treptată la motoare nu au putut împiedica oprirea producției în 2002. Din 1993 până în 2002, Camaro a avut patru opțiuni de motor: 3,4 L32 V6 - 162 CP. (1993-1995), 3,8 L36 V6 - 200 CP (1995-2002), 5,7 LT1 V8 cu 279 CP (1993-1997) și 5,7 aluminiu LS1 livrând 305 CP. (1998-2002). Din 1993, a fost produsă o versiune cu patru faruri-lampă, din 1997, a fost produsă o versiune restilizată cu faruri solide.

Tot în 1993, Camaro a făcut o întoarcere triumfătoare la cursa de 500 mile Indianapolis ca o mașină de pasăre. Este cu adevărat o onoare pentru orice producător american să-și prezinte modelul la deschiderea acestei curse. Prin urmare, atât de multă atenție la un astfel de eveniment. În cinstea acestui fapt istoric, a fost produsă o ediție limitată de mașini, care avea o vopsea alb-negru.

În viitor, designul și umplutura tehnică a celei de-a patra generații Camaro au rămas practic neschimbate. S-au adus îmbunătățiri minore la sistemul de alimentare cu combustibil. Aceasta a avut ca scop alinierea indicatorilor de toxicitate la standarde din ce în ce mai stricte. Pe parcurs, defectele minore găsite în timpul funcționării mașinilor au fost eliminate.

În 1996, versiunile RS și SS au fost reintroduse. Pachetul RS a inclus o vopsea diferită de modelul de bază, spoilere suplimentare, decorațiuni interioare mai luxoase și a fost oferit pentru modificări cu 6 cilindri. La rândul său, SS, pe lângă stilul exterior spectaculos, a oferit un set extins de opțiuni tehnice și a fost folosit doar pentru mașinile cu motoare cu 8 cilindri.

1997 a fost marcat de sărbătorirea a 30 de ani de la producția Chevrolet Camaro. Pentru a sărbători această aniversare, pachetul de 30 de ani a fost pus în vânzare. Mașinile din acest lot au fost vopsite în alb, cu dungi portocalii aplicate pe partea superioară a corpului. 100 de mașini din această versiune au fost echipate cu motorul LT4, care avea o putere de 330 CP, iar prețul lor a fost, de asemenea, corespunzător - 38.000 de dolari.

A patra generație Camaro a suferit o restilizare semnificativă în 1998. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru designul frontului. Farurile au luat o formă capricioasă rotunjită, înlocuind designul pătrat al versiunii anterioare. Noua optică a subliniat favorabil silueta rapidă a mașinii. În același sens ca farurile, bara de protecție și grila au fost redesenate. LT1 învechit este înlocuit de puternicul, ușor, din aluminiu LS1. Ulterior, familia LS va deveni baza pentru o serie de motoare GM cu cilindree medie (conform clasificării adoptate în SUA). Acest motor electric cu arbore subacam a fost din nou împrumutat de la Corvette și ușor deformat pentru a livra puțin peste 300 CP. La modificările cu acest motor, au fost instalate discuri de frână cu un diametru crescut și a fost utilizată și o suspensie armată.

În 2002, Chevrolet a anunțat cu voce tare cea de-a 35-a aniversare a Camaro, eliberând un număr limitat de vehicule „aniversare” pentru acea dată. Modelul Jubilee are 2 opțiuni de caroserie: un decapotabil și un coupe. Motorul V8 LS1 a fost special conceput pentru acest model care transporta 345 de cai putere, capota avea o cavitate de aer, era un spoiler spate unic, un sistem de limitare a evacuării și o transmisie manuală cu 6 trepte. În plus, jante din aluminiu vopsit în negru de 17 "cu spițe lustruite.

2009-2015

În 2009, Chevrolet reia producția Camaro, care a primit o reproiectare completă. Modificări ale motorului: pe Camaro LS și LT - V6 304 CP (sunt afișate atât automate, cât și automate), Camaro SS LS3 - V8 432 CP (cu transmisie manuală). Cu pușca de asalt Super Sport, L99 este încărcat doar până la 400 CP.

Pachetul RS este disponibil atât pentru LT, cât și pentru SS și include roți de 20 inch de culoare gri închis, ochi de înger (inele de neon) în jurul farurilor cu xenon, un spoiler unic și marcaje RS sau SS (în funcție de versiune).

La sfârșitul anului 2011, producția de decapotabile a fost reluată.

Pentru 2012, Camaro sărbătorește 45 de ani și este disponibil în vopsea metalică strălucitoare. Interiorul este cusut cu cusături roșii, albe și albastre, roțile sunt împodobite cu jante exclusive din aliaj de 20 ″. Versiunea LXF este echipată cu un motor V6 de 3.6L. livrând 323 CP (241 kW), iar Super Sport primește o suspensie actualizată. Echipamentul standard include un spoiler cu lumină de frână suplimentară, un sistem audio cu control radio și funcție Bluetooth.

Camaro ZL1 2012 a inclus un bloc LSA V8 supraalimentat de 6,2 litri cu o putere de 580 CP (430 kW), ceea ce îl face cea mai rapidă producție construită vreodată de Camaro. Alte caracteristici disponibile pentru această modificare sunt roțile personalizate de 20 ″, evacuarea dublă și interiorul decupat în piele de căprioară.
În același an, ZL1 2013 a fost prezentat în spatele unui decapotabil.

La Salonul Auto de la New York din 2013, Chevrolet a dezvăluit o gamă profund reproiectată a lui Camaro din 2014 și a anunțat revenirea mult așteptată a modelului Z / 28 Camaro. Gama din 2014 a primit multe actualizări, în special partea din spate a vehiculului, inclusiv noi lumini LED, care sunt oarecum similare cu prima generație. În față, există o grilă de radiator actualizată și faruri de ceață.

Mai puternic și mai brutal ca oricând, Z / 28 este propulsat de un imens motor V8 LS7 de 7 litri care produce 500 CP, folosit în Corvette Z06.

2016-prezent

Cea de-a șasea generație a muscle car-ului a debutat pe 15 mai 2015 pe CNBC fără premii de profil înalt, PR și publicitate. Ulterior, informațiile au fost confirmate pe site-ul oficial al companiei. Camaro a devenit mai mic și mai ușor, înlocuind vechea formă de plan Zeta (pe care se bazează berlinele Pontiac G8, polițistul Chevrolet Caprice și actualul Chevrolet SS) pentru noul Alpha.

Stilizarea rămâne destul de recunoscută. Dintre inovații, grila frontală și-a schimbat locația obișnuită, iar farurile cu LED-uri au schimbat forma, dimensiunea și modelul strălucirii.

Există trei unități de putere: o bază V6 atmosferică cu 3,6 litri (335 CP), un cilindru opt cu 6,2 litri (455 CP) și un patru cilindri în linie cu un volum de 2 litri (275 CP), echipat cu un supraalimentator. Primele două sunt blocuri ușor îmbunătățite față de ultima generație, dar ultima a debutat pentru prima dată. Motorul s-a dovedit a fi destul de tolerabil: 250 km / h și un cuplu maxim de 400 Nm „dau cote” multor unități mai voluminoase și productive. Există, de asemenea, trei cutii de viteze: o cutie automată de bază cu 8 trepte și o transmisie manuală cu 6 trepte. Al treilea, automat Hydra-Matic 8L90 este disponibil doar pe modelul SS ca opțional suplimentar și este utilizat în Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V și Cadillac Escalade.

Dinamică uimitoare, aspect spectaculos, opționalitate modernă - Chevrolet Camaro actualizat fascinează la prima vedere. Dealerul oficial al Chevrolet Major Auto oferă clienților cea mai recentă versiune a celei de-a șasea generații a legendarului muscle car. Bucurați-vă de avantajele și diferențele din seria actuală de mașini.

A șasea generație Chevrolet Camaro: dinamism impresionant

Renașterea unei legende - aceasta a fost prezentarea celei de-a șasea generații Chevrolet Camaro în 2015 la Detroit. Primele mașini au fost anul modelului 2016. Compania a construit o noutate folosind platforma Alpha proprietară. Mai mult, peste 70% din componente au fost complet actualizate. Suspensia și transmisia au suferit o modernizare completă, interiorul a suferit modificări maxime. Trei ani mai târziu, producătorul auto a restilizat modelul.

Vă oferim să cumpărați Chevrolet Camaro în cea mai recentă versiune, care a fost prezentată lumii în primăvara anului 2018. Designul îmbunătățit al noutății și-a sporit calitățile sportive (inclusiv raționalizarea), precum și a optimizat procesele de răcire ale sistemelor și componentelor.

În proiectarea celei de-a șasea generații, producătorul auto a păstrat câteva indicii ale exteriorului Chevrolet Camaro din generațiile anterioare. Acestea sunt capătul frontal, împărțit în două părți de dungile grilei radiatorului și farurile înguste, precum și de stopurile alungite.

Modificările notabile includ o nouă grilă de radiator și o fustă frontală, o formă actualizată a capotei și faruri duale cu LED-uri. Capătul frontal al versiunilor LT, RS, SS este complet diferit. Cele mai noi lumini LED sunt instalate în spate: pentru LS \\ LT sunt roșii, pentru alte versiuni - cu un centru transparent întunecat. SS și RS au un difuzor spate reproiectat.

Noul Chevrolet Camaro este propulsat de un motor turbo de 2.0L care produce 238 CP și o limită de cuplu de 400 Nm. Deja la 2100 rpm, se realizează 90% din valoarea impulsului. Prin urmare, mașina accelerează la 100 km / h în doar 5,9 secunde.

Interiorul noului Chevrolet Camaro este întruchiparea confortului maxim într-un mediu extrem de dinamic. Scaunele din față sunt echipate cu sisteme de încălzire și ventilație. Volanul este încălzit. Scaunele și oglinzile laterale sunt echipate cu o unitate electrică și un pachet de memorie.

Înaintea progresului: istoria generațiilor Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro este o legendă care surprinde și stabilește noi tendințe în clasa sa cu fiecare etapă de dezvoltare. Brandul a fost creat în 1966 și în acest timp au ieșit șase generații de mașini. Toate au un lucru în comun: design special și motoare puternice.

Prima generație: cum s-a născut legenda

Totul a început în 1964, când Ford a introdus Mustang. Era o mașină dintr-o clasă complet nouă, destinată tinerilor care nu erau mulțumiți de mașinile mari de familie populare la acea vreme. Piața a reacționat violent, iar doi ani mai târziu, prima generație Chevrolet Camaro s-a alăturat clasei de mașini sport compacte. Inițial, erau două opțiuni disponibile: un decapotabil și un coupe, cu 80 de opțiuni suplimentare la cerere. Cel mai puternic motor din gama este unul în formă de V, cu 5,7 litri și 255 CP.

Seria modernizată Chevrolet Camaro din 1969 a fost oferită cu un design sportiv pronunțat și conținut tehnic îmbunătățit. Există o grilă adâncă și faruri segmentate. Mașina a devenit mai largă și mai ghemuită. Un bord modern și scaune de lux au fost adăugate în cabină. Linia de motoare de atunci era reprezentată de 12 modele. Pentru cele mai puternice 5,7 litri, au fost disponibile modificări pentru 325, 350, precum și 375 CP.

A doua generație: clasică

La doar trei ani de la premieră, s-a născut a doua generație a Chevrolet Camaro. În acel moment a fost unul dintre cele mai populare modele, așa că noutatea a fost întâmpinată cu o ovație în picioare. Și a meritat: generația s-a dovedit a fi de o calitate atât de înaltă încât producția sa a durat 12 ani fără o modernizare majoră.

Noutatea a fost puțin „europenizată” - corpul cabriolet a fost îndepărtat de pe linie, iar cupe-ul a fost prelungit cu 5 cm. Versiunea de 6,5 litri marcată cu 396 a fost folosită ca motor principal. cu o unitate de 105 CP Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat modificarea să devină cel mai bine vândut din clasa sa.

A treia generație: stil impecabil

Noua generație a Chevrolet Camaro a fost prezentată în 1982. În același an, noutatea a fost recunoscută drept „mașina anului” pentru designul excelent și caracteristicile ideale de conducere. O atenție deosebită a fost acordată designului suspensiei, care îmbunătățește agilitatea și facilitează conducerea.

A treia generație s-a distins prin motoare: erau echipate cu sisteme de injecție a combustibilului (aceasta a fost o noutate pentru producătorul de automobile). Transmisia automată cu 3 trepte a fost înlocuită de cele cu 4 trepte și 5 trepte. Un model bugetar cu un motor de 2,5 litri cu 4 cilindri a apărut în gama.

A patra generație: un moment pentru inovație

Compania sa a prezentat în 1993. Noul Chevrolet Camaro s-a bucurat de cele mai moderne materiale și tehnologii din acea perioadă. Pentru prima dată, atunci când au dezvoltat o mașină, designerii s-au concentrat asupra plasticului: au fost fabricate aripi, capotă și alte părți ale caroseriei. Acest lucru a făcut mașina mai ușoară și o manevrabilitate mai bună, la fel ca suspensia față reproiectată și direcția cu cremalieră și pinion.

Sub capotă se afla motorul LT1 cu o nouă transmisie manuală cu 6 trepte. Producția de articole noi a fost oprită în 2002. Apoi au existat sugestii că legendarul Chevrolet Camaro nu va mai fi creat.

A cincea generație: renaștere spectaculoasă

Fanii Chevrolet Camaro și-au găsit speranța în 2010, când a fost prezentată noua generație a legendei. Noutatea a fost prezentată mai mult decât eficient: a „jucat” unul dintre rolurile din filmul de cult „Transformers” de atunci. Odată cu a cincea generație, întruchiparea designului ultramodern a început cu mai multe elemente ale automobilelor clasice musculare din anii precedenți.

Gama de putere consta din două motoare: 3,6 litri cu 328 CP. și 6,2 litri cu 405 CP. Ambele unități au fost echipate cu o transmisie automată cu 6 game pentru cumpărătorii europeni. Mașinile cu transmisie manuală cu 6 trepte sunt disponibile americanilor. Modelul a fost proiectat pe platforma Alpha (care a devenit ulterior baza pentru a șasea generație) cu suspensie multi-link a ambelor axe și a tracțiunii spate.

În 2013, a cincea generație Chevrolet Camaro a fost regenerată. După restilizare, designul mașinii a devenit și mai interesant. Un rol important în acest domeniu l-au avut lămpile cu LED-uri în optica capului, precum și o consolă centrală modernizată în cabină. Conține 4 secțiuni ale citirilor analogice ale sistemelor motoare, precum și un complex multimedia inovator cu un ecran mare.

Gama de motoare a fost prezentată de:

1. Unitate de 6,2 L cu 426 CP și o transmisie manuală cu 6 trepte.
2. Motorul are 6,2 litri și 589 CP, cu transmisie manuală * 6 trepte (sau automată (6 poziții).

O altă caracteristică a versiunii actualizate este calitatea excelentă a mersului pe drumuri ușor denivelate. Acest lucru mărește foarte mult confortul pe călătorii lungi.

A șasea generație: povestea continuă

Noua versiune a Chevrolet Camaro a păstrat caracteristicile externe ale generației anterioare. Dar, în general, aceasta este o mașină complet diferită în care totul este modernizat: design, finisaje interioare, motoare și sisteme.

Opțiunile modelului de a șasea generație:

1. LT - în versiunea de bază este echipat cu o unitate cu patru cilindri turbo 2.0 cu o capacitate de 275 CP. La cerere, este posibil să instalați un motor cu șase cilindri cu 3,6 litri și 335 CP.
2. LT-ul cu pachetul RS este disponibil cu faruri xenon și învelișuri cu LED-uri, garnituri de grilă cromate, spoiler mic și jante de 20 inch.
3. SS - o versiune sport cu un motor în formă de V cu 8 cilindri și 6,2 litri. Putere - 445 CP O caracteristică distinctivă - o grilă de radiator cu celule pe 6 fețe, orificii de aerisire reale pe capotă, faruri xenon și margini cu LED care acționează ca lumini de zi.

Toate variantele celei de-a șasea generații Chevrolet Camaro din versiunea pre-styling sunt disponibile într-o versiune deschisă: partea superioară izolată termic și termică de pe o unitate electro-hidraulică poate fi complet pliată și înclinată la viteze de până la 50 km / h.

În 2018, a ieșit o versiune restilizată a mașinii și o modificare cu un acoperiș retractabil. Inginerii, lucrând la îmbunătățiri, au actualizat exteriorul, au adăugat tehnologii moderne, au introdus echipamente:

• afișaj cu ecran tactil de 8 inci cu setări personalizate;
• volan decorat cu fund teșit și încălzit;
• tablou de bord pentru 22 de parametri;
• butoane rotative pentru controlul rapid și ușor al climatului;
• un compartiment mare pentru lucruri, suporturi pentru pahare pe tunelul central și alte lucruri mici la îndemână.

Modelul arată și mai modern. În același timp, prețul mașinii rămâne accesibil pe nișa sa.

Deja, dealerul oficial al Chevrolet Major Auto oferă să cumpere Chevrolet Camaro 2019 - cea mai modernă noutate. Ne puteți contacta pentru a clarifica prețurile și seturile complete de modele.

Chevrolet Camaro și sport: o istorie a realizărilor

Deja prima generație Chevrolet Camaro a fost creată luând în considerare toate caracteristicile sportive necesare. Principalul obiectiv al dezvoltării designului, inginerii au considerat cea mai mare adaptabilitate pentru a participa la curse de toate tipurile: fie că este vorba de competiții inelare pe piste europene sinuoase sau curse de 0,25 mile cu un start paralel.

Accentul pe victoriile sportive a devenit parte a promovării de marketing a Chevrolet Camaro: aceasta a fost singura modalitate de a concura cu concurenți demni pe nișă. Prin urmare, toate generațiile de modele au fost completate cu o manipulare excelentă și receptivă în toate situațiile.

Pentru evenimentele sportive, fiecare linie a fost inițial completată cu un model SS (Super Sport). A fost prima generație Camaro cu un motor de 375 CP. a deschis cursa Indianapolis 500 - iar cabrioletul cu dungi portocalii spectaculoase a devenit apoi faimos în întreaga lume. A fost unul dintre cei mai puternici și mai rapizi din acea vreme.

Momentul de glorie al realizărilor sportive pentru Chevrolet Camaro a început cu participarea la competiția Nascar. Inițial, această ligă se concentra asupra mașinilor de producție, dar în timp formatul s-a schimbat: acum intră pe pistă exclusiv Chevrolet Camaro cu caracteristici tehnice speciale.

Cu toate acestea, SS participă în continuare la una dintre cele mai populare serii - Cupa Sprint. Această categorie de competiție a adus producătorului auto 38 de victorii în istorie. Recent, modelele companiei au fost lideri constanți - și acesta este un record absolut în rândul producătorilor de mașini din această categorie.

Corpul fiecărei mașini de curse este testat într-un tunel de vânt. Toți experții auto care participă la concurs vorbesc despre fiabilitatea motoarelor și siguranța.

Noul Camaro 2019 continuă tendința mașinilor sport excelente. Designerii au reușit să reducă greutatea modelului cu 177 kg, îmbunătățind în același timp performanța de frânare, manevrabilitatea și manevrabilitatea acestuia. Lungimea corpului a devenit mai scurtă și lățimea a crescut. Fiabilitatea vehiculului a crescut cu 28%. Multe ore de testare într-un tunel de vânt au făcut posibilă obținerea unui coeficient de rezistență extrem de scăzut.

Șoferul poate alege orice mod: Sport, Tur sau Zăpadă \\ Gheață. Fiecare program oferă un confort special de conducere și o siguranță sporită. Apropo de siguranță, există 8 airbag-uri în cabină. Protecția suplimentară este asigurată de carcasa corpului de înaltă rezistență.

Puteți cumpăra Chevrolet Camaro 2019 de la un dealer de marcă autorizat. Alegeți o mașină sport inovatoare în care dinamica, opțiunile și fiabilitatea sunt primordiale.