Marca noua Mercedes. Istoria mărcii Mercedes-Benz

Veți învăța puțin mai multe aici.

După cum știți, Karl Benz și Gottlieb Daimler au inventat mașina, camionul și motocicleta, așa că Mercedes-Benz îi place să sublinieze că ei știu cel mai bine să facă mașini. Astăzi ne-am amintit de creațiile remarcabile ale locuitorilor din Stuttgart.

Pentru a spune ușor, aceasta nu este cea mai perfectă mașină. Și nu cel mai rapid și nici cel mai confortabil. Și a apărut chiar înainte de fuziunea dintre Mercedes și Benz. Și în exterior nu era foarte diferit de cărucior. Dar există o nuanță foarte importantă - aceasta este prima mașină din lume. Este Patent Motorwagen (numele în sine înseamnă „brevetul unui vagon cu motor”) care le permite stuttgartenilor să spună cu mândrie că ei au inventat mașina.
Supraalimentatorul, sau pur și simplu compresorul, este unitatea care diferențiază Mercedes-Benz de alți producători, deoarece mașinile Stuttgart au devenit brusc cele mai rapide și mai puternice din toată Europa. Compresorul Mercedes-Benz 500 și 700 a adus din nou marca în primele roluri din lume, iar cel mai luxos și de dorit dintre ele a fost 540K (W29) cu caroserie de roadster.
Motorul său de 5,4 litri cu 8 cilindri în linie producea 180 CP, ceea ce îi permitea să accelereze până la 170 km/h - o viteză enormă conform standardelor din 1936. Mai mult decât atât, supercarul de la sfârșitul anilor 30 a câștigat 160 km/h în doar 1/4 de milă! Și asta în ciuda greutății de 2,3 tone.
În plus, acesta este cel mai scump Mercedes-Benz din istorie - promotorul Formulei 1 Bernie Ecclestone a plătit în 2011 un fantastic de 11.770.000 de dolari pentru el! Pentru ce sunt acesti bani? În primul rând, frumusețea și, în al doilea rând, exclusivitate - la urma urmei, au fost construite doar 25 de roadster-uri.

Mercedes-Benz 600 (W100). Acum, pentru a intra pe segmentul ultra-luxului, Daimler AG este nevoită să folosească marca Maybach, dar din 1963 până în 1981 cea mai tare mașină din lume a fost Mercedes-Benz fără nicio subbrandă. Sedanurile cu patru și șase uși, limuzinele și Landau 600 Grosser Mercedes (W100) au devenit un simbol viu al timpului în care mașinile cu o stea cu trei colțuri stăteau alături de Rolls-Royce și Bentley.
W100 a impresionat nu numai prin aspectul și dimensiunile sale solide, ci și prin perfecțiunea sa tehnică. Suspensie pneumatică, acționare hidraulică a geamurilor, trapă, capac portbagaj și chiar uși, motor M100 6.3 cu 8 cilindri în formă de V cu injecție mecanică 250 CP. iar cu un cuplu de 500 Nm, o automată cu 4 trepte, Mercedes-Benz arăta ca un extraterestru de pe altă planetă pe fundalul conservatorului Rolls-Royce.
Deloc surprinzător, practic nu a existat nici un dictator, miliardar, traficant de droguri sau monarh în lume (cu excepția reginei engleze, care din motive evidente a preferat Rolls-Royce), în garajul căreia nu se afla W100. Și pentru Papă, au eliberat chiar și o mașină cu tron ​​în loc de canapea din spate.

Nu există roadster mare mai de succes în lume decât Mercedes-Benz SL și aproape fiecare generație a modelului a intrat în istorie. Prima SL a fost o mașină sport 300SL Gullwing fără acoperiș și uși originale, a devenit imediat populară, a doua generație - legendara Pagoda s-a dovedit a avea și mai mult succes, dar a fost a treia generație cu indicele din fabrică R107 care în cele din urmă. a cucerit lumea și a distrus toți concurenții.
Era echipat cu motoare cu șase cilindri în linie cu un volum de 2,8 și 3,0, precum și un V8 cu un volum de 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 și 5,6 litri. Roadsterul de a treia generație a fost produs din 1972 până în 1989 - doar Clasa G a rămas pe linia de asamblare mai mult timp în istoria mărcii! Mai mult, loialitatea cumpărătorilor roadster-ului a fost atât de mare încât acesta a rămas pe linia de asamblare, chiar și atunci când în 1981 coupe-ul cu platformă C107 a lăsat locul mai modernului C126.
În perioada în care R107 a rămas în producție, sedanul W114 pe platforma căreia a fost construit a fost înlocuit cu W123, iar apoi a fost înlocuit cu W124! Da, da, în ciuda literei S din nume, roadster-ul a fost construit pe baza clasei E de atunci. În doar 18 ani, au fost construite 237.287 de roadster-uri.

Confort, statut, manoperă de cea mai înaltă calitate, indestructibilitate și tehnologii avansate - acestea au fost Mercedes-Benz în anii 1970-1980. Și întruchiparea absolută a acestor calități a fost W123, care le-a dus la mase. La Stuttgart, abia începeau să se gândească la crearea unor modele mai compacte și nu se punea problema unei scăderi a calității.
Al 123-lea a fost un vis și un simbol al succesului în viață al oricărui european, un simbol al solidității și calității germane. Taximetriștii germani chiar au intrat în grevă, cerând producția în continuare a modelului! Poate că W123 a devenit ultimul Mercedes-Benz cu un milion de motoare puternice.
În ciuda faptului că clasa E din spatele lui W124 și clasa C din spatele lui W203 nu au avut suficient pentru a ajunge la rezultatul lui W123, această mașină este cel mai popular Mercedes-Benz din istorie - 2 696 514 și-au găsit cumpărătorii din 1976 până în 1985 sedanuri, break și coupe-uri.

Au existat multe eșecuri în istoria mărcii Stuttgart, dar doar o dată acest lucru a dus la apariția uneia dintre cele mai legendare mașini din istoria Mercedes-Benz - SUV-ul W460. Inițial, Geländewagen a fost dezvoltat pentru armata iraniană din ordinul lui Shah Mohammed Reza Pahlavi, dar în 1979 a avut loc revoluția islamică în țară și ordinul a fost anulat.
Pentru Bundeswehr, G-Wagen s-a dovedit a fi scump, iar germanii au trebuit să se gândească urgent cum să vândă SUV-ul civililor. În 1990, G-Classe a fost împărțită în două familii: Spartan W461 și mai luxos W463. Așadar, Geländewagen împreună cu Range Rover poate fi considerat unul dintre creatorii segmentului SUV-urilor de lux.
De-a lungul timpului, sub capotă au apărut V8-uri și chiar V12-uri, în gamă s-au adăugat versiuni AMG, iar armata germană a reușit să găsească un buget pentru achiziționarea de SUV-uri Mercedes. Clasa G a fost fără speranță depășită în urmă cu 20 de ani, de mai multe ori modelul urma să fie deja trimis la odihnă, dar restyling-ul de succes din 2012 a ridicat cererea la cer.

Clasa S din spatele lui W126 nu a devenit o mașină la fel de importantă în Rusia ca adepții săi, dar în istoria mărcii, acest sedan executiv a rămas întotdeauna cel mai bun. Da, nu avea un V12, un motor de 7.0 litri și o versiune Pullman, dar tocmai în această generație gloria flagship-ului Mercedes a atins apogeul.
W126 a fost oferit cu patru cilindri de șase în linie în 2.6, 2.8, 3.0 și 3.5 litri, V8 3.8, 4.2, 5.0 și 5.6, precum și 3.0 și 3.5 turbo diesel. Clasa S a primit și o versiune cu ampatament extins. W126 este una dintre primele mașini dezvoltate conform canoanelor moderne - teste de impact, care suflă într-un tunel de vânt. Apropo, pe el a apărut ABS pentru prima dată în istorie.
Cel mai fiabil, cel mai confortabil, cel mai avansat și, cel mai important, cel mai popular - din 1982 până în 1991, W126 a vândut 818.046 de exemplare. Spre comparație, a doua cea mai populară Clasă S din istorie este W221, care a fost achiziționat de... doar 516.000 de clienți!
Desigur, nu numai punctele forte ale Mercedes-Benz au condus la acest succes, ci și punctele slabe ale concurenților săi. BMW Seria 7 din anii 1980 era încă o mașină destul de modestă, întreaga marcă Lexus era doar în planuri, iar Audi nu și-a adunat încă putere pentru a merge pe segmentul executiv, așa că oamenii de succes de pe ambele maluri ale oceanului pur și simplu aveau nici o alegere.

O împărțire clară în clase, care continuă și astăzi, a început în 1993. Nu vom intra acum în evoluția marcajului din anii 20 ai secolului trecut și doar să remarcăm că în anii 80 existau indici digitali care indicau cilindreea motorului (300 pentru modelele de trei litri, 280 pentru modelele de 2,8 litri etc. activat), iar cel mai simplu mod de a naviga în linie a fost prin corpuri. De exemplu, indicii W123 și W124 au indicat mașini pe care astăzi le-am clasifica ca clasa E. Excepție a fost Clasa S, care a fost denumită oficial din 1972, când a debutat W116. Apropo, S este sonder, „special”.

Este curios că Mercedes-Benz 190 din spatele lui W201, apărut în 1982, nu a avut niciodată motor de 1,9 litri, nici benzină, nici diesel. Despre acești indici digitali „motori” vom vorbi în curând într-un articol separat, dar aici trebuie doar să înțelegeți: deja în anii 80 a fost sugerată în mod clar o nouă clasificare, pentru că era posibil să se confunde în cea veche. Și nu a întârziat să apară.

Clase de pasageri și off-road

Pe sedanurile de afaceri ale familiei W124, litera E a încetat să mai desemneze injecția de combustibil și a început să fie descifrată ca clasa E (Exekutivklasse). Aceste modificări nu au afectat sedanurile compacte ale familiei W201 (modelul era pe cale de ieșire), dar succesorul „două sute întâi”, o mașină cu indice din fabrică W202, a primit numele Comfortklasse, prescurtat ca C. -clasă.

Mai târziu, au apărut Clasa A și Clasa B mai compacte. La început, amândoi au jucat pe segmentul furgonetelor compacte, iar apoi Clasa A a fost promovată la categoria „hatchback golf”. Pentru o scurtă perioadă, din 2006 până în 2013, a existat încă un monovolum mare R-Class, dar s-a vândut prost, iar acum este scos din producție.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Brutalul SUV G-Wagen a devenit clasa G - totul a fost simplu aici. Și când vehiculele de teren au început să câștige popularitate la începutul secolului, crossover-ul de mărime medie Clasa M a apărut pentru prima dată în gama Mercedes-Benz, iar apoi Clasa GL mare și Clasa GLK compactă și-au alcătuit. companie.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Cursuri de sport

Segmentul „fierbinte” al lineup-ului merită o mențiune specială. Chiar și oamenii care cunosc mașini sunt în mod constant confuzi în ele și vom încerca să urmărim pe scurt istoria modelelor și să înțelegem poziția lor în ierarhie.

Clasa SL a fost întotdeauna diferită de toată lumea și reprezintă Sehr Leicht - „ultralight”. Inițial, aceste litere au stat după indexul digital, de exemplu - 190SL, 300SL și așa mai departe. După reforma din 1993, pur și simplu și-au schimbat locurile. Modelul este încă produs la a șaptea generație.

SLK Roadster nu are nimic de-a face cu SL coupe-ul. Aceasta înseamnă Sportlich, Leicht, Kurz, adică „Athletic, light, short”. În prima versiune, s-a bazat pe platforma de clasă C, dar apoi „s-a desprins” și a început să fie produs pe o platformă compactă separată. Modelul ocupă nișa coupe-ului „junior” și este vândut până în zilele noastre.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mașina sport SLR a fost o colaborare între Mercedes-Benz și McLaren, iar mașina a fost produsă în Marea Britanie între 2003 și 2010. Clasa înseamnă Sport Leicht Rennsport, adică „sport, greutate ușoară, curse”. Apoi, inițiativa a fost preluată de studioul AMG, iar următoarea generație se numea deja SLS AMG (Sport Leicht Super - cred că nu este nevoie să descifrem asta). Mașina a fost produsă până în 2014 și a fost prezentată drept „succesorul” primului 300SL în 1954, deoarece ușile sale se deschideau în același mod ca o „aripă de pescăruş”. Noua generație a mașinii se numește acum Mercedes AMG GT.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

În 1998, a apărut clasa CL. Mai exact, așa au început să numească coupe-ul bazat pe S-Class, care anterior purta numele logic S-Class Coupe. Din anumite motive, abrevierea înseamnă Coupe Leicht („coupe ușor”), deși nu-l poți numi ușor. În 2014, lucrurile au revenit la normal, iar noua Clasă S cu două uși și-a găsit din nou numele istoric.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Așa cum se întâmplă adesea cu Mercedes, clasa CLS consonantă nu este o „rudă” cu clasa CL. Ghici cum înseamnă CLS? Prima și ultima literă sunt la suprafață. Sunt Coupe și Sport. Dar „mediu” nu este deloc Luxe, așa cum scriu din greșeală fanii mărcii pe forumuri, ci chiar și Leicht, adică din nou „light”. CLS, introdus în 2004, a marcat începutul unei întregi clase de așa-numite „cupe-uri cu patru uși”. De fapt, aceasta este o clasă E cu echipamente foarte bogate, o silueta coborâtă și un aspect retușat. Până în 1995, apropo, în gama concernului exista deja un Coupe clasa E bazat pe W124, dar exclusiv cu două uși. Acum este produsă a doua generație CLS, unde sedanul a fost completat cu un spectaculos break Shooting Brake. Dar conceptul de „coupe cu patru uși” a fost preluat cu entuziasm de concurenți. BMW a lansat Seria 4 bazată pe Troika, în timp ce Audi a lansat modelele A4 bazate pe A5 și A7 bazate pe A6. Următorul pas este A9 bazat pe... ce-i drept, noul A8. Dar acum vorbim despre Mercedes, așa că nu ne vom distra.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Următorul pe rând este CLK. A apărut în linie în același timp cu SLK și are legătură directă cu acesta, deoarece în prima generație se baza pe platforma de clasă C din spatele lui W202. Apoi cărările s-au despărțit. SLK a trecut la propria platformă, iar CLK a rămas o versiune „compartimentală” a clasei C. În 2010, a fost scos din producție și, din anumite motive, Coupe-ul clasei E, care a apărut în linie în același timp, este considerat „moștenitorul”.

Care este linia de jos?

Din 2015, gama de modele Mercedes-Benz este numită într-un mod nou. Practic, modificările au afectat linia crossover-urilor. Numele Mercedes ML se va scufunda în uitare: începând cu noua generație, a cărei premieră este chiar după colț, mașina se va numi GLE. Versiunea sa mai dinamică, cu un acoperiș înclinat în spate, creată sfidând BMW X6, a fost numită GLE Coupe. Marele crossover GL cu șapte locuri va fi numit GLS, compactul GLK își va schimba numele în GLC. Pentru GLA subcompact, totul va rămâne neschimbat. Totul aici arată subțire: împreună cu dimensiunile, ultima literă se schimbă: A, C, E, S.

Dar mașinile sport și coupe-urile? În vârf se află supermașina Mercedes AMG GT, care a scăpat chiar și de prefixul Benz. Acesta este urmat de roadsterele sport cu două uși pe platformele proprii: SL mai mare și SLC mai mic (fostul SLK). Coupe-urile, care sunt fabricate pe baze străine și nu au un caracter sportiv pronunțat, sunt „degradate”: acum sunt doar E-Class Coupe și S-Class Coupe.

Ei bine, dacă vă amintiți istoria mărcii, atunci linia modelului pare mai clară ca niciodată. Dar există o captură - coupe-urile cu patru uși cu literele CL. Există CLS, o Clasă E bogată și subestimată de 5,6 centimetri.

Și apoi există CLA, care se face după o cu totul altă rețetă! De fapt, este doar un sedan, modelat prin lipirea portbagajului de Clasa A, cu exact aceleasi dotari si pozitionare pe piata. Și în înălțime, se află la doar 1 milimetru în spatele hatchback-ului... Acesta este clar că nu este un coupe cu patru uși, deși poartă literele CL.

În general, chiar și după reformă, ierarhia concernului Stuttgart va rămâne, într-o oarecare măsură, o „pădure întunecată”. Dar Mercedes-ul însuși nu este jenat de acest lucru. În ciuda faptului că cumpărătorul este în mod clar confuz cu privire la clase, vânzările cresc constant, iar concurenții nu pot decât să invidieze loialitatea proprietarilor Mercedes-Benz. Prin urmare, fericirea nu este în claritatea clasificării!

Dezvoltarea Mercedes și influența istoriei sale asupra gamei de modele. Clasificarea completă a versiunilor de mașini pe clasă. Diferența dintre un rând și altul.

Anunț scurt

Au fost multe suișuri și coborâșuri în istoria Mercedes-Benz. În acest articol, ne vom uita la modul în care s-a dezvoltat istoria Mercedes, de unde a venit ideea de a crea un brand, gama Mercedes de la mașini compacte la autobuze comerciale, camioane și cum diferă clasele.

Istoria mărcii Mercedes

Istoria mărcii este la fel de legendară ca și mașinile lor. Astăzi, Mercedes este asociat cu produse de elită, puternice și de înaltă calitate.

Când criza postbelică domnea în țară, în 1900 dezvoltatorii Daimler-Motoren-Gesellschaft au asamblat primul Mercedes-35PS. Este de remarcat faptul că istoria mărcii nu provine de la creatorii înșiși, ci de la pasionatul dealer de mașini Emil Jellinek, care a numit mașina după fiica sa din prima căsătorie, „Mercedes” (Mercédès). Numele a rămas cu succes și s-a răspândit rapid printre alți iubitori de mașini. Astăzi istoria numelui Mercedes este considerată una dintre cele mai frumoase.

Istoria siglei Mercedes

Din 1901, doi mari concurenți au lucrat pentru a-și crea cele mai bune mașini ale vremii. În 1926, sub presiunea situației economice, concurenții, după 2 ani de negocieri, Daimler-Motoren-Gesellschaft, producătorul mărcii Mercedes, și compania Benz au decis să fuzioneze, creând marca Mercedes-benz și înființând auto. afaceri într-un ritm pe care alte preocupări auto nu îl pot atinge până în prezent...

Înainte de cea mai mare fuziune, MB nu avea marca pe care suntem obișnuiți să o vedem astăzi. Împreună, au reușit să creeze faimoasa stea cu trei colțuri (Mercedes) și coroana de laur (Benz). Pe logo, pe lângă desen, erau inscripții: Mercedes deasupra, Benz dedesubt. Mai târziu, frunza de dafin a fost îndepărtată de pe logo, iar steaua cu trei colțuri a fost închisă într-un cerc.

Există o versiune conform căreia istoria creării logo-ului MV este legată și de fiica lui Jellinek din prima căsătorie, care i-a convins pe proprietari să nu se mai certă și să-și încrucișeze bastonul. Potrivit unei alte versiuni, steaua cu trei colțuri este asociată cu 3 elemente: pământ, cer, mare. pentru că compania producea, pe lângă motoare pentru mașini, și pentru nave și avioane.

Ca urmare a fuziunii, au existat multe întrebări despre cine deține MB. Astăzi Mercedes se află sub aripa Daimler AG, unde lucrările la Smart, Maybach se desfășoară în paralel. Sediul central este situat în Stuttgart, biroul de proiectare și principala fabrică Mercedes din Sindelfingin.

Clasificarea mașinilor pe clase

În Europa, inclusiv în Germania, în anii 80-90, era obișnuită clasificarea mașinilor după tipul de caroserie. Clasificarea lor atentă a mașinilor după clasă oferă o înțelegere clară a mașinii care se află în fața ta. Tipul de caroserie este un criteriu pe baza căruia toate modelele Mercedes sunt împărțite în clasa - A, B, G, M, V. Dar, acesta nu este parametrul principal după care are loc clasificarea. Al doilea indicator pentru evaluare este puterea mașinii și prețurile acesteia. Adesea, cu o creștere a clasei, a confortului, a caracteristicilor tehnice, a inovațiilor, a creșterilor de preț.

Toate modelele Mercedes merită o atenție deosebită și sunt foarte diferite unele de altele. Designul și caracteristicile tehnice ale acestora au fost elaborate nu numai de angajații MB, ci și de organizații terțe, cum ar fi Porsche, McLaren și altele. Împreună au obținut cele mai bune rezultate. Multe modele au premii.

Principala clasificare a Mercedes-ului ascendent

A

Cea mai mică mașină din linia MB. În ciuda dimensiunilor sale, mașina este confortabilă, iar performanța de condus nu este inferioară celorlalte clase. Este grozav pentru cei care se deplasează prin oraș. Produs exclusiv într-o caroserie hatchback. Prețul mic atrage atenția și este popular în rândul tinerilor. Trebuie remarcat faptul că consumul de combustibil este scăzut, astfel încât această mașină poate fi considerată nu numai accesibilă, ci și economică.

B

Mașina familiei este o microdubă. Caroseria seamănă cu clasa A, dar cu dimensiuni mari. Cel mai înalt grad de siguranță a mașinii, design auster și un motor cu 4 cilindri pe fundalul prețului său accesibil este considerată cea mai bună mașină în ceea ce privește raportul preț/calitate. Este microvanul care este considerat cel mai fiabil Mercedes.

Majoritatea pasionaților de mașini aleg Comfortklasse. Arsenalul său include un break, un sedan și un coupe. Puteți alege un motor potrivit: diesel sau benzină W6. Una dintre versiunile îmbunătățite și puternice este CLA cu cinci uși.

CL

Seria luxoasă Coupé Luxusklasse de coupe cu două uși. Au luat CL ca bază pentru dezvoltare, dimensiunile mașinii au fost ușor scurtate și au primit un aspect mai sportiv. CL 65 AMG a devenit cea mai puternică clasă CL și cea mai scumpă versiune a mărcii Mercedes-Benz.

CLK

Coupe ușor, scurt - Coupe Leicht Kurz, realizat în caroseria unui coupe și a unei decapotabile pe bază, este o versiune de lux a MB. CLK avea un motor puternic sub capotă, un sedan cu două uși, 4 locuri și un aspect sportiv. CLK DTM AMG a câștigat 9 curse în DTM 2003.

Cu alte cuvinte - Exekutivklasse. Accentul principal al mașinii este pe confortul șoferului, evoluțiile moderne și caracteristicile tehnice îmbunătățite. Pe lângă break, sedan și coupe, a fost adăugată și o decapotabilă. Motorul poate fi de asemenea selectat. Puterea motorului este mai mare decât cea a Comfortklasse și este W8. În exterior, mașina este destul de laconică.

Sonder a fost creat pentru cei care prețuiesc luxul și confortul. Totul aici se face folosind tehnologii scumpe și de ultimă generație. Finisajele sunt de o calitate excelenta, dezvoltari proprii producatorului, caracteristici tehnice ridicate si design modern. Recunoscută ca o mașină de lux. Numai sedan opțiunea caroseriei. Puterea motorului este apropiată de cea a unei mașini sport și ajunge până la W12.

SL

Modele sportive - Sport Leicht, ceea ce înseamnă o greutate sportivă ușoară. Tip caroserie: coupe sau decapotabil. Mașina cu două uși are un plafon rabatabil. O trăsătură distinctivă este că SL a fost creat pentru confortul șoferului, dar în ceea ce privește caracteristicile tehnice este aproape de o mașină sport, adică. vei putea să-l conduci doar pentru plăcerea ta. Datorita puterii semnificative a motorului, pretul pentru Sl este mare.

SLK

Sportiv, ușor, scurt - așa înseamnă clasa - Sportlich Leicht Kurz. Pe baza SL, designerii au creat o versiune compactă a mașinilor sport. Acoperișul era de asemenea pliat, avea un motor puternic, dar ornamentele interioare erau mai bogate. Maneta de viteze scurta, piele naturala pe scaune, cel mai inalt nivel de siguranta. SLK este considerat mai prestigios decât SL, prin urmare prețul este mult mai mare.

SLS

Sport Leicht Super - modele sportive legendare. Este renumit nu numai pentru caracteristicile sale tehnice puternice, ci și pentru ușile sale în stil gullwing. Când mașina a fost deschisă, ușile s-au rotit în sus, semănând cu aripile. Interiorul a fost realizat din cele mai înalte materiale, cu suport lombar în două faze pentru confort maxim al șoferului în timpul conducerii. Întrerupt în 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport este o mașină de curse sportivă ușoară. Supercarul a fost produs în două stiluri de caroserie: coupe și roadster. Una dintre versiunile reglate ale SLR ar putea accelera până la 100 km/h în doar 3,3 secunde. Mașina cu două locuri, ca și SLS, avea ușile cu balamale în sus, întorcându-le ușor în lateral. Design interesant, stopuri roșii și un interior luxos. Întrerupt în 2010.

Numele complet este G-Wagen. O mașină care, alături de prestigiu și confort, este capabilă să parcurgă o pistă de orice complexitate. Avantajul este tracțiunea integrală și siguranță maximă. Adesea, acest tip este popular în rândul oficialilor guvernamentali și se situează pe primul loc în rândul SUV-urilor. Tip caroserie: SUV si decapotabil.

M

SUV-uri urbane cu design atractiv. Spre deosebire de Gelendvagen, are linii mai fine și un corp elegant. Crossoverele Mercedes ml au devenit primele din clasa lor, datorită puterii lor mari, aveau un consum mare de combustibil, astfel că mașina a fost restilizată de mai multe ori. GLK este un crossover compact pentru navetă, Mercedes GL este o versiune mai mare pentru călătorii de afaceri.

R

Un break conceput pentru călătorii în familie. Portbagajul mare, manevrabilitate și siguranță excelente. Dar, din păcate, nu a reușit să realizeze o dinamică pozitivă a vânzărilor pe piață. Astăzi, mașina rămâne mai puțin populară în comparație cu alte clase.

V

Un minivan care este evaluat în prezent cu 5 stele (din 5) pentru siguranță. În prima generație a fost produs sub numele de Mercedes-Benz Vito. În al doilea - Viano. Dacă ne uităm la gama de modele Mercedes Vito pe an, atunci se poate remarca în 1996, când Mercedes-Benz W638 a primit mândria titlul de „Cea mai bună camionetă a anului”. Acum, acestea sunt singurele autoutilitare care oferă o gamă largă de niveluri de echipare. Cumpărătorul poate alege lungimea, opțiunile de ampatament, motorul și multe altele.

Autobuze și tipurile lor

Gama Mercedes include nu numai mașini de pasageri business și economice, ci și autobuze. Autobuzele Mercedes sunt produse în diferite versiuni: microbuze de pasageri și interurbane, taxiuri navetă, furgonetă de marfă, camion cu platformă, camion frigorific. Toate autobuzele Mercedes sunt echipate cu tracțiune integrală și transmisie automată. Compania a realizat o reducere a consumului de combustibil, o creștere a izolației fonice și o creștere a nivelului clasei de mediu. Țara de origine pentru producția de autobuze și camioane - Argentina.

1. Linia de microbuz - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - o serie întreagă de mașini pentru transportul de pasageri. Sprinter include și vehicule specializate, cum ar fi o ambulanță, un sediu mobil și altele. Mercedes-Benz Vario - folosit ca autobuz școlar. Medio este un autobuz mic cu 25 (versiunea clasică) și 31 (versiunea Eco) pentru pasageri.
2. Linie de autobuze urbane - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele cu podea joasă, garda la sol nu a fost mai mare de 340 mm. Destinat comunicațiilor urbane și interurbane. Modificările urbane au fost împărțite de la o clasă mare O530 la o clasă mare foarte specială - O530 GL II, în funcție de numărul de uși, caracteristicile tehnice și confort. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid are un consum redus de combustibil și o clasă ridicată de mediu.
3. Linie suburbană - Integro, Citaro, Conecto. Autobuzul Intouro este un model de producție pentru export.
4. Linie turistică - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego este o furgonetă mare de clasă VIP, cu confort sporit și design atractiv.

Camioane

Din 2008, MB a fost recunoscută ca prima companie de vehicule comerciale din lume care a instalat tehnologie de ultimă oră pe camioanele sale Mercedes.

1. Actros are comenzi inteligente Telligent. Acesta colectează și prelucrează în timp real toate informațiile de la senzori despre încărcături, uzura motorului, sistemul de frânare etc. Datorită unei astfel de monitorizări, camioanele Mercedes pot crește durata de service și, atunci când merg într-un zbor, să aibă încredere în performanța lor. Salonul are unul ridicat. Nivel de confort, suspensie pneumatică moale a cabinei și reglare convenabilă a volanului. Capacitate de transport de la 18 la 50 de tone.
2. Unimog este un mini-camion versatil cu caracteristici unice. Are tractiune integrala, sistem Telligent si este conceputa pentru transportul de marfa in conditii extreme.
3. Atego este un camion mic cu o capacitate de ridicare de la 7 la 16 tone. Avantajul: consum redus de combustibil, funcționalitate sporită, motoare puternice, durabilitate maximă și confort sporit al șoferului. Recunoscută ca o mașină economică printre alte camioane.
4. Axor este un camion cu o capacitate de ridicare de la 18 la 26 de tone. Principala diferență este că el Axor are o platformă, un dispozitiv pentru semiremorci, tractoare cu două osii.
5. Econic este un camion de gunoi pe gaz natural. Pentru confortul personalului operator, ușile de la cabina camionului sunt coborâte până la pragul cabinei. Exteriorul este similar cu ușile unui autobuz cu paturi joase.
6. Zetros este un super camion brutal conceput pentru a lucra în condiții extreme, cum ar fi lupta împotriva incendiilor forestiere, salvarea epavelor, transportul de mărfuri periculoase și multe altele.
7. 1828L (F581) și 1517L - centre mobile de urgență

Recenzie YouTube:

Varietatea modelelor Mercedes este atât de mare încât este greu de urmărit. Adăugați istoria lungă a preocupării, problemelor exclusive și sportive - și atât, acum lista mașinilor produse nici măcar nu poate fi listată.

În ceea ce privește întrebarea despre care model Mercedes este cel mai de încredere, este dificil să obțineți un răspuns fără echivoc. Iar ideea nu este deloc calitatea proastă a mașinilor. Doar că de-a lungul anilor de existență, Mercedes a condus de mai multe ori ratingurile celor mai buni, iar multe modele sunt demne de acest titlu.

În același timp, ar fi ciudat să comparăm între ei liderul pieței moderne și reprezentantul anilor 60 și 70. Acestea sunt epoci complet diferite.

Comparațiile între clase nu sunt, de asemenea, posibile. Diferența dintre un SUV de elită și un subcompact de buget este vizibilă cu ochiul liber. Ca urmare, rămâne de căutat reprezentanți ai fiabilității în categoriile lor, a căror alegere este largă pentru companie.

Clasele Mercedes

Gama concernului este reprezentată de opt clase. Nu orice producător își poate permite luxul de a acoperi o gamă atât de diversă. Mercedes reușește acest lucru, iar compania este pregătită să ofere clienților săi o mașină pentru toate ocaziile.

O clasa

Clasa A include mașini mici și compacte pentru călătoriile urbane de zi cu zi. Sunt practice, confortabile și destul de economice. Deși singura opțiune de caroserie de aici poate fi un hatchback și, în general, clasa este bugetară, producătorii nu s-au zgarcit cu confortul și calitatea mașinii.

Dimensiunea modestă și prețul relativ scăzut fac din Clasa A o opțiune excelentă pentru tineri. În general, utilajele din clasa A sunt destul de fiabile, dar solicitante în întreținere.

Clasa B

Hatchback-urile mai mari sunt desemnate „B”. În general, Clasa V este deja o microdubă. Sunt destinate unei game largi de cumpărători. Aceștia pot fi tineri, cupluri și șoferi care caută o mașină funcțională.

Apropo, această clasă a arătat care motor Mercedes este cel mai fiabil și, deși motorul pe benzină de 1,6 litri nu este la fel de puternic aici ca la modelele „mai vechi” (122 CP), este liderul fără îndoială în ceea ce privește de durabilitate.

Clasa S

Cel mai popular este Clasa C. Este reprezentat de mai multe versiuni de caroserie (break, coupe, sedan), aproape orice configurație, cutie de viteze și opțiuni de motorizare.

Deoarece mașinile din această clasă sunt la cea mai mare căutare datorită raportului optim preț și calitate, Mercedes încearcă să ofere tot ce aveți nevoie în acest grup.

Răspunzând la întrebarea care este cea mai fiabilă clasă Mercedes C, merită menționat Mercedes-Benz C-Class W 202 - este cel mai potrivit pentru acest titlu printre reprezentanții moderni.

Clasa E

Pentru cei care apreciază cel mai mult confortul, confortul, designul și prezentabilitatea mașinii, modelul este potrivit. Combinații elegante, clasice de aspect și interior, soluții conservatoare de design și confort maxim fac din această clasă cea mai bună pentru scopuri corporative.

De asemenea, adăugăm că capacitățile tehnice ale reprezentanților grupului „E” sunt foarte diverse. Mai multe variante de motoare, cutii de viteze, echipamente excelente cu instrumente de comunicații și control auxiliare, cuplate cu patru tipuri de caroserie, fac această clasă să fie solicitată pe piață.

Studiind recenziile despre care Mercedes E-Class este cea mai de încredere, s-a dovedit că acesta este un Mercedes E-Class W 210. Din păcate, acest model nu mai este produs, în locul lui a fost W 212. Este mai puțin fiabil decât W 210, dar in general varianta este destul de calitativa.

Clasa S

Principala caracteristică a mașinilor din subcategoria „S” este luxul, frumusețea și confortul maxim. Și deși această clasă este prezentată numai în caroseria sedanului, este la mare căutare în rândul cercurilor conducătoare. Niciun alt vehicul nu oferă un asemenea confort, grație și un sentiment de superioritate.

Salonul este inalt si lat, va fi placut oricarui pasager. Modificările pot fi diferite, dar întotdeauna șic și costisitoare, pentru a se potrivi cu scopul mașinii. Cea mai cunoscută mașină a vremurilor noastre din clasa S este modificarea W 220, dar nu este ideală și proprietarii au avut reclamații. Prin urmare, în producția următorului model, W 221, dezvoltatorii au încercat să elimine toate deficiențele și să-l facă mai fiabil.

Clasa G

Mercedes G-class este o versiune off-road a concernului. Cel mai cunoscut reprezentant -, bate toate recordurile de conducere în domeniul mașinilor circulabile. Combină datele tehnice excelente, tracțiunea integrală, concepută pentru condiții dificile de drum și confortul impecabil.

Și nu există nicio îndoială care motor Mercedes este cel mai fiabil. La Gelendvagen este lucrat până la cel mai mic detaliu și prezintă cele mai puternice caracteristici. Toate aceste calități fac din mașină cea mai convenabilă opțiune pentru cetățenii bogați.

Clasa GLE

Sunt prezentate crossover-uri Mercedes de dimensiuni medii (fost „M”). Acestea sunt SUV-uri elegante, confortabile și moderne. Ele, spre deosebire de clasa G, sunt mai proiectate pentru condiții urbane, mai puțin puternice și echilibrate pentru călătorii liniștite.

Producătorul crede că a reușit să răspundă la întrebarea care motor diesel Mercedes este cel mai fiabil din această clasă. Comentariile proprietarilor diferă - unii cred că versiunea pe benzină este mai puternică, alții demonstrează că motorina este cea mai practică și mai economică.

Principalul lucru este că calitatea motoarelor din clasa GLE (Clasa M) este cu adevărat bună și, cu îngrijirea corespunzătoare, va servi mulți ani.

Clasa GLA și GLC

Aceste crossover-uri compacte Mercedes sunt create pe platformele Clasa A și, respectiv, Clasa C și, prin urmare, au toate aceleași caracteristici, avantaje și dezavantaje în ceea ce privește fiabilitatea.

Clasa GLS

De asemenea, cunoscut sub numele de GL-Class. Acesta este SUV-ul de dimensiuni mari al lui Mercedes, denumit și „SUV Clasa S”. Inițial, modelul a fost dezvoltat pentru americani și în străinătate ocupă în mod constant locul doi în clasă, ușor inferior Lincoln Navigator.

O cabină imensă și spațioasă pentru șapte locuri, iar pasagerii adulți pot încăpea, de asemenea, în al treilea rând, finisaje de vârf - toate acestea sunt avantaje fără îndoială. Totuși, la bază, SUV-ul are mult mai puține opțiuni și dotări decât Clasa S, iar trecerea de la un motor V6 la un V8 (ceea ce este logic pentru o mașină atât de gargantuescă) te va obliga să faci multe.

O dată sau de două ori pe an GLS este supus revocării, dar de obicei se limitează la lucruri mărunte. Cu toate acestea, recenziile utilizatorilor variază foarte mult și se pare că există adesea momente în care un cumpărător are „ghinion” cu copia sa. Cineva pentru 100 de mii de km de avarii va avea doar butoane pentru reglarea scaunului pasagerului, iar cineva va schimba în fiecare săptămână componentele care nu sunt în stare de funcționare în garanție.

Clasa GLS este asamblată în SUA.

Modelele Mercedes sunt numeroase. Este pur și simplu imposibil să le amintim pe toate deodată. La urma urmei, există atât de multe clase și în fiecare dintre ele există câteva zeci de reprezentanți. Ei bine, merită cel puțin să vorbim despre cele mai populare modele, precum și să atingem „clasicii germani” - adică acele mașini care astăzi sunt deja considerate destul de „adulți”.

Clasa E: începe

Cele mai fiabile modele Mercedes sunt produse în acest segment. Și istoria clasei E începe în 1947. Era mașina cunoscută sub numele de 170. Apoi au fost altele - 180, apoi 190. Timp de nouă ani, concernul s-a vândut în aproximativ 468 de mii de exemplare (inclusiv motorină). Cu toate acestea, aceasta este deja o raritate. Una dintre cele mai cunoscute mașini vechi este w123 „Mercedes”. Modelele vechi sunt la cerere și astăzi. Și W123 este deloc un clasic. Această mașină îi plăcea atât de mult taximetriștii germani, încât atunci când s-a decis scoaterea din producție, aceștia au intrat în grevă. Interesant este și faptul că versiunile diesel ale acestui model erau mai populare decât cele pe benzină. 53% dintre ele au fost vândute. Și Rusia, înainte de Jocurile Olimpice de la Moscova, a cumpărat o mie de mașini din acest model special - pentru poliție și transport VIP. S-ar părea că acum există modele Mercedes noi, iar W123 nu mai este relevant. Dar acesta nu este cazul. Mulți fani ai mașinilor clasice germane sunt încă dornici să obțină o astfel de mașină. Din fericire, în zilele noastre puteți găsi o reclamă pentru vânzarea lui W123.

Celebrul w124

Acesta este un adept al w123 menționat mai sus. Noul model Mercedes Clasa E a cucerit inimile șoferilor. Această mașină executivă nu a lăsat pe nimeni indiferent. Design nou, perfect, optică uluitoare, faruri cu forme interesante, interior îmbunătățit și, desigur, caracteristici tehnice puternice - așa ar putea fi caracterizate versiunile realizate în caroseria w124. Desigur, celebrul „cinci sutimi” a atras (și continuă să atragă) o atenție deosebită asupra ei. Așa-numitul Mercedes „gangster” a fost echipat cu o unitate de 5 litri și 326 de cai putere și a dezvoltat o viteză de 250 km/h, accelerând până la o sută în puțin mai mult de șase secunde. Privind astfel de caracteristici, îți dai seama involuntar că multe mașini moderne sunt cu un ordin de mărime mai mici decât „Mercedesul” din anii nouăzeci. Și acesta este cel mai strălucit reprezentant al clasei E.

Clasa „specială”.

Vorbind despre modelul „Mercedes”, nu putem decât să atingem clasa S. „Sonderklasse” - de la asta provine denumirea literei. Și asta se traduce ca o clasă „specială”. Primul reprezentant al acestui segment a apărut în 1972. Primul model a devenit cunoscut sub numele de W116. Și, trebuie să spun, a devenit popular, ceea ce a marcat începutul producției active de mașini noi.

Clasa S este considerată una dintre cele mai bune. Și calitatea este într-adevăr decentă. Inutil să spun că până și primul model avea sub capotă un motor V8, care producea 200 de cai putere! Puțin mai târziu, potențialii cumpărători au avut ocazia să achiziționeze cele cu 6 cilindri, printre care a existat chiar și o versiune cu carburator.

În mod surprinzător, modelele de mașini Mercedes din acei ani chiar și acum arată mult mai profitabile decât multe mașini produse în anii 2000 și chiar în anii 2010. Dar au deja peste patruzeci de ani. Dar, trebuie să spun, același 450 SEL w116 cu un motor de 6,3 litri și 286 de cai putere va putea rezista la fel de mult, spre deosebire de unele produse noi slabe, care după câțiva ani vor începe să se defecteze.

„Șase sute”

El, ca și „cinci sute”, este astăzi considerat un indicator al prestigiului, statutului, bogăției și gustului excelent al proprietarului. Numai „șase sute” este un reprezentant al unei clase diferite - nu „E”, ci „S”. Ei bine, acesta este cel mai mare serial din toată istoria acestui segment. În acest model a fost instalat un motor V12 pentru prima dată în istoria concernului.

Este interesant că în ultimii patruzeci de ani au fost produse aproximativ 2.700.000 de mașini din această clasă. Cel mai numeros corp a fost w126. Iar cel nou, w222, continuă să fie produs până astăzi. Și aceasta este o mașină cu adevărat luxoasă, care mulțumește nu numai cu designul și interiorul confortabil, ci și cu caracteristicile tehnice impecabile. Că există o singură versiune a lui 65 AMG - cu un motor biturbo de 630 de cai putere. Deloc surprinzător, mașinile moderne Mercedes sunt considerate cele mai bune mașini din lume.

Clasa C

Acestea sunt mașini de dimensiuni medii, pe care preocuparea însăși le-a poziționat drept „confortabile”. De aici și numele clasei - „Comfortklasse”. În 1993, au apărut primele date ale modelului Mercedes. Este interesant să urmărim istoria dezvoltării mașinilor de-a lungul anilor - s-au schimbat rapid. Prima a fost mașina care a devenit cunoscută drept Model și a devenit populară. Și producția a mers în plină desfășurare. Principiul principal a fost acela de a crea mașini simple, dar de încredere. Compania trecea printr-o anumită criză în acel moment, așa că trebuia să facă bani. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu au abandonat principiile creării de mașini bune. Ei bine, asta a dus la clasa C.

Cel mai recent model din acest segment a fost Arata grozav. Designul său rapid, sportiv, cu aspectul său distinctiv al farurilor, atrage imediat privirea. Conform testului Euro NCAP, mașina a primit cinci stele din punct de vedere al siguranței - cea mai mare notă și pe bună dreptate meritată. În general, mașina este o opțiune ideală pentru persoanele care apreciază confortul și confortul.

AMG

În 1967, lumea a aflat despre o astfel de întreprindere precum AMG. Astăzi este cel mai popular studio de tuning, care este și o divizie a Mercedes. Dar la acea vreme, AMG era doar biroul a doi colegi ingineri care au reglat Mercedes-ul ei înșiși. Cu toate acestea, succesul a venit la ei destul de repede, iar astăzi toată lumea știe că marca AMG înseamnă că o persoană se confruntă cu o mașină puternică, rapidă și impresionantă.

Luați, de exemplu, CLS 63, lansat pentru prima dată în 2011. Modelul a fost uimitor. Cu toate acestea, producătorii au decis să-l îmbunătățească. V8 twin-turbo de 5,5 litri, suspensie sport, cutie de viteze cu 7 trepte echipată cu funcție de pornire instantanee, tracțiune integrală (cunoscută sub numele de 4Matic), direcție sportivă parametrică. Această mașină chiar ar putea fi numită visul oricărei persoane care adoră supermașinile și viteza mare. Cu toate acestea, aceasta s-a dovedit a nu fi limita.

Nou pentru 2015

O furtună de emoții în rândul cunoscătorilor Mercedes a fost provocată de noutatea, care a devenit cunoscută sub numele de GT-S AMG. Mașina a fost prezentată în 2014, dar a fost scoasă la vânzare abia în 2015. Puține modele de mașini Mercedes au stârnit atâtea controverse. Mașina asta nu arată așa cum conduce. Acest supercar cu două locuri este capabil să atingă o viteză de 310 de kilometri pe oră, este excelent în manevrabilitate, reacționează la orice mișcare a șoferului, accelerează până la o sută în puțin mai mult de 3,5 secunde, iar puterea motorului său ajunge la 510 CP. . Doar o mașină uimitoare cu un motor twin-turbo. Dar designul ar putea fi mai bun. Același CL AMG (care a apărut pentru prima dată în 1996) arată mult mai interesant. Dar câți oameni - atâtea păreri. În orice caz, noutatea este deja în curs.