Asigurarea siguranței traficului atunci când conduceți o mașină în diferite condiții. Noțiuni de bază de conducere - regulile de aur pentru a depăși denivelările și gropile

Conform statisticilor, peste 1,2 milioane de oameni mor în fiecare an din cauza accidentelor rutiere în lume. O siluetă cumplită! Aproximativ o jumătate de milion.

Și majoritatea victimelor nenorocirii depășesc iarna. În această perioadă a anului, drumurile noastre deja departe de cele ideale se transformă în patinoare.

În întreaga lume, într-un fel sau altul, se confruntă cu problemele căderii de zăpadă și de gheață, dar le fac față în moduri diferite. Dar pentru șoferi și pietoni, sezonul de iarnă este un test de supraviețuire de zi cu zi.

Și orice sfat cu privire la elementele de bază ale conducerii în condiții de siguranță va fi util. Ideal atunci când sunteți membru al unui club sau forum auto. Acolo veți primi întotdeauna cu promptitudine, din prima mână, informații complete despre problema actuală.

Șoferul este pe margine de dimineață. A căzut multă zăpadă, ceea ce înseamnă cam necazurile pe parcurs sunt garantate.

Dar tot trebuie să ajungi la mașină. Iar garajul era acoperit cu zăpadă bine.
Și, de asemenea, încercați să o porniți pe una rece.

La urma urmei, un pistol electric cu căldură este un lucru extrem de necesar într-o cutie rece.
În magazinul online puteți găsi întotdeauna un pistol de orice putere și ieftin.

Să aruncăm o nouă privire la câteva dintre elementele de bază ale conducerii în condiții de siguranță. Și să începem de la bun început. Pentru a face acest lucru, vom folosi sfaturile pentru conducerea unei mașini Gromova V.I.... și Vasilyeva G.A..

Cumpărarea unei mașini nu va fi mare lucru astăzi. Și este departe de a fi un secret faptul că drepturile multor șoferi sunt pur și simplu cumpărate. Cu toate acestea, nicio sumă de bani nu poate cumpăra experiența de conducere.

Să începem prin alegerea unei mașini

În orice caz, numai dvs. puteți determina culoarea și marca mașinii.
Amintiți-vă doar câteva dintre proprietățile specifice viitorului vostru cal de fier.

De exemplu, o culoare strălucitoare (portocaliu, cr Asny) este mult mai bine vizibilă ziua, dar albă - noaptea.

Și este clar că cu cât mașina este mai vizibilă, cu atât este mai puțin riscant. Și dacă doriți doar să vă distingeți de masa gri a mașinilor obișnuite, atunci astăzi este foarte ușor să o faceți!

Există multe metode de transformare a unui vehicul obișnuit într-un obiect către care vor fi atrase punctele de vedere ale altora. Cea mai la modă și eficientă metodă este de a vopsi mașina într-o culoare mată.

• Tracțiunea față este mai ușor de condus. Și capota lungă va acționa ca un tampon în cazul unei coliziuni.
• Controlul volanului. Poziția clasică a mâinii este „cincisprezece până la trei” (ținem volanul nu de jos sau de sus, ci la dreapta și la stânga). În același timp, degetele mari acoperă volanul din interior. Cu o întoarcere bruscă - schimbarea transversală a mâinilor.

La viraje

În mișcare

• Încercați să vă deplasați astfel încât să existe mai mult spațiu liber pe toate părțile mașinii.
• Mențineți o distanță de 2 secunde și, în mod ideal, de 4 secunde, între fața și spatele verișorilor.
  Acest lucru va ajuta la evitarea unei coliziuni în timpul frânării de urgență.
• Când vă deplasați pe banda de circulație, încercați să vă concentrați nu pe marcaje sau pe marginea drumului, ci pe un punct din fața mașinii, unde vă veți găsi în câteva secunde.
• Când schimbați vitezele cu mâna dreaptă, țineți volanul în partea superioară cu mâna stângă - în cazul unei manevre neașteptate.
• Faceți o regulă să nu comutați în viraje: există posibilitatea blocării roților și este extrem de incomod să operați cu o singură mână.
• Amintiți-vă că, chiar și în cazul frânării bruște, blocarea este foarte periculoasă, deoarece distanța de frânare va crește dramatic.
  Dacă roata încă se blochează, eliberați frâna pentru o clipă, apoi apăsați din nou pedala.
• Dacă trebuie să frânați rapid - apăsați frâna de 2-3 ori - cu putere, dar nu o aduceți la blocare.
• Când frânați ușor, apăsați încet pedala, apoi eliberați ușor pe măsură ce viteza scade.
• În frânarea de urgență - nu apăsați pe ambreiaj! deoarece motorul reduce blocarea
  roți.
• În caz de frânare neașteptată, inerția te apasă de volan. Pentru a contracara acest lucru, nu stați pe pedala de frână.
• Când se întâlnește un obstacol neașteptat, reacția naturală este să apăsați pe frână. Acest lucru nu trebuie făcut dacă distanța până la obstacol este mai mică decât distanța de frânare. Glisarea este posibilă, așa că încercați să evitați obstacolul.
• Când conduceți noaptea, fiți conștienți de o serie de reguli specifice pentru conducerea în siguranță.
• Vizualizarea pe termen lung a emisiunilor de televiziune reduce brusc acuitatea vizuală cu cel puțin 1,5 - 2 ore. Relaxați-vă, relaxați-vă și abia apoi plecați.
• Dacă trebuie să treceți la faza scurtă - priviți cu atenție în jurul limitelor drumului, pe marginea drumului.
• Încercați să nu vă uitați la traficul care se apropie. Lăsați-l să fie mai bine controlat de viziunea periferică.
• Dacă totuși sunteți orbi - reduceți ușor viteza și stați pe marginea drumului. Este nevoie de puțin timp pentru a restabili vederea.

Apropo, dacă fondurile nu vă permit să cumpărați o mașină nouă, scumpă și s-a luat decizia de a cumpăra o mașină bugetară, fiți atenți atunci când alegeți o reprezentanță auto. Acest lucru este extrem de important. Și mai întâi, citiți cu atenție recenziile.

• Lasă întotdeauna pe
  faruri, mai ales dimineața devreme. Într-un astfel de moment, trebuie să fiți vizibil în special pentru ceilalți șoferi.
  Cineva era obosit din noapte pe drum, cineva a plecat dimineața devreme și nu se trezise încă.
• Când depășiți un pericol de apă, nu uitați - apa nu trebuie să fie mai mare de jumătate din roată.
  Nu încercați să pătrundeți în apă în timp ce accelerați - arborele ridicat va inunda cu ușurință motorul.
  Și apăsați pe gaz, altfel apa va umple toba de eșapament.
• Când conduceți pe gheață, nu uitați de grosimea sa sigură. Pentru o mașină care cântărește până la 2 tone, grosimea trebuie să fie de cel puțin 15 cm. Pentru fiecare tonă suplimentară - 5 cm de grosime suplimentară.
• Dacă auziți scârțâitul gheții și apariția apei, nu părăsiți mașina imediat, apăsați pe gaz și măriți viteza. Cu toate acestea, ușa mașinii trebuie să fie deschisă, iar pasagerii trebuie lăsați în avans.
• Încercați să umpleți rezervorul de gaz mai des: într-un rezervor incomplet, gheața poate îngheța pe pereți, blocând orificiile de alimentare cu combustibil.
• Și, desigur, o aprovizionare adecvată cu îmbrăcăminte, mâncare și alcool uscat nu va fi niciodată de prisos în timpul unei călătorii de iarnă. O furtună de zăpadă, chiar și în zonele dens populate, poate crea probleme grave.
• Se întâmplă ca motorul să se oprească trecerea de cale ferată... Această situație descurcă adesea șoferii neexperimentați. Și dacă ești singur și nu e nimeni de împins? Este mai bine să vă asigurați încă o dată că traversarea și manevra ulterioară sunt sigure.
• Depășind marginile, gropile și gropile, încetinește în avans și apasă pe gaz chiar înainte de obstacol.
• În zonele muntoase, ploaia și zăpada se topesc. Este extrem de nedorit să vă opriți lângă râurile montane, râuri. Acolo unde pot fi observate urme de alunecări de teren și fluxuri de noroi, probabilitatea reapariției acestor dezastre naturale este destul de mare.
• Vremea la munte se schimbă foarte repede. Cu o oră în urmă soarele strălucea puternic, dar acum se apropie nori grei, iar problemele pe parcurs nu pot fi evitate. Ceaile sunt deosebit de periculoase atunci când temperatura scade brusc.
  Prin urmare, atunci când planificați chiar călătorii scurte, asigurați-vă că păstrați o sursă de urgență în mașină.

Citiți continuarea postării despre noțiunile de bază ale conducerii în siguranță. Mai jos este o selecție de blocări pentru prima lună a unui nou an bisect. Distribuiți prietenilor proprietarului mașinii. Mult succes pe parcurs!

Și fiți mai atenți în ai noștri!

El le-a dat cititorilor noștri sfaturi despre cum să conduci cu încredere o mașină în condiții dificile și pentru a minimiza probabilitatea unui accidentValery Goryanov, maestru al sportului în motorsport, antrenor pentru îmbunătățirea abilităților de conducere.

Ține-te strâns de volan

Regula nr. 1. Înainte de începerea sezonului rece, când termometrul tocmai începe să se apropie de zero, efectuați o inspecție completă a mașinii.

Iarna, sarcina motorului și a altor unități crește semnificativ, deci este recomandabil să înlocuiți uleiul de la calul de fier, să verificați alte fluide și să turnați și un antigel în rezervorul de spălare.

Regula # 2. Acordați atenție aterizării: multor șoferi le place să se așeze mult în spate și să fie într-o poziție semi-culcată sau, dimpotrivă, să se apropie cât mai mult de bord. Aceasta este o mare greșeală.

Reglajele scaunelor trebuie ajustate astfel încât șoferul să nu fie nevoit să ajungă la volan și pedale, unghiul de vizualizare este extrem de larg, iar privirea este direcționată paralel cu suprafața drumului - acest lucru va permite o evaluare adecvată a vitezei de apropiere și distanța față de obiecte. Țineți întotdeauna volanul cu ambele mâini poziționate ca mâinile care arată timpul „10 minute până la 2” pe cadran. În acest caz, lungimea lor este întotdeauna suficientă pentru orice viraj.

Regula nr. 3. Dacă este prima dată când conduceți o mașină necunoscută, verificați mai întâi cursa pedalei de frână și de accelerație. Dacă este posibil, în timpul primului îngheț sau în zăpadă proaspătă, testați transportul într-un loc sigur sau într-un loc retras, practicând proceduri de urgență.

Deci, toată lumea știe că atunci când derapezi, este necesar să „prinzi” mașina, rotind mai întâi volanul în direcția pe care o poartă mașina și, după stabilizarea mișcării sale, revino fără probleme la cursul anterior. Dar calculul unghiului și vitezei unei astfel de manevre și pregătirea pentru aceasta psihologic este mult mai ușor prin studierea ei în practică.

Regula # 4. În cazul oricărei abateri suspecte în mișcarea mașinii, încetiniți imediat eliberând accelerația. Și, în general, cheia conducerii în siguranță este o plimbare pe îndelete.

Din anumite motive, mulți șoferi ruși încearcă să scoată viteza maximă din mașinile lor, fără să se gândească la ce consecințe cumplite poate duce la aceasta. Dar suedezii, de exemplu, au limitat viteza admisibilă în multe așezări la 30 km / h.

Regula # 5. Fiți deosebit de atenți în ploaie: o mașină condusă brusc într-o baltă pierde contactul cu drumul și încetează să se supună șoferului.

Într-o astfel de situație, nu încercați să rotiți volanul: după ce ați scăzut viteza, trebuie să continuați să conduceți drept.

Regula nr. 6. În cazul unei depășiri calculate fără succes, asociată cu părăsirea benzii care se apropie, apăsați-vă cât mai aproape posibil de transportul asociat, pornind semnalizatorul de dreapta.

Nu trebuie să încercați să dispersați traficul care se apropie mergând pe partea opusă a drumului: chiar și în cazul unui accident, daunele cauzate de o coliziune cu o mașină care se deplasează în direcția dvs. vor fi incomparabil mai mici decât într-o coliziune frontală. pe o bandă care se apropie.

Regula # 7. Nu vă opriți niciodată pe un drum cu roțile rotite spre stânga.

În acest caz, când lovești partea din spate, mașina ta va fi aruncată pe banda care se apropie. Așa a murit actorul Yuri Stepanov. Chiar în timp ce așteptați să se aprindă săgeata, păstrați roțile strict îndreptate înainte și rotiți volanul numai după ce ați început mișcarea.

Regula # 8. La întoarcere, rămâneți întotdeauna pe banda dvs., chiar dacă vi se pare că nu există alte mașini în apropiere.

De exemplu, motocicliștii, dintre care sunt din ce în ce mai mulți astăzi, apar brusc și aproape imperceptibil.

Regula # 9. Nu frânați direct în fața unui semafor sau a barei de protecție a mașinii din față, ci în avans apăsând și eliberând ușor pedala.

Acest lucru nu numai că vă va permite să vă opriți calm (și dacă sistemul refuză să întreprindă alte acțiuni), ci și să avertizeze cu promptitudine șoferii care conduc în spatele dvs. despre intențiile voastre.

Regula # 10. Nu uitați de existența unei „zone moarte” pe partea laterală a stâlpului drept al mașinii. Uneori, chiar și un camion care se deplasează în apropiere nu este vizibil în oglindă.

Puteți afla cine este lângă dvs. cu o întoarcere rapidă a capului. Asigurați-vă că există o distanță suficientă până la cel mai apropiat obstacol, dar nu țineți privirea mai mult de o clipă: amintiți-vă că la o viteză de 60 km / h pe secundă, mașina parcurge mai mult de 16 m.

Acceptați „dzhigit”

Regula # 11. Pe măsură ce câștigi experiență, învață să anticipezi acțiunile altor utilizatori ai drumului.

De exemplu, o mașină care se mișcă mai lent decât debitul caută cel mai probabil un loc de parcare și poate frâna brusc. Rețineți că nu este neobișnuit ca proprietarii de mașini neexperimentați să uite să oprească semnalizatorul sau chiar să indice în direcția opusă față de locul în care urmează să meargă.

Regula # 12. Lasă loc „proștilor” și „călăreților”.

Astăzi, din ce în ce mai mulți șoferi care nu au experiență de conducere în mega-orașe și nu cunosc zona vin în orașele rusești. Amintiți-vă acest lucru și încercați să nu vă apropiați de mașini în mișcare haotică. Dacă mașina din fața ta începe să oprească, nu ar trebui să încerci să mergi înainte fără să aștepți începutul manevrei. Prea des, băieții fierbinți de pe mașinile străine ale tatălui puternic au început să plece pe drumurile noastre, creând situații de conflict de la zero. Și moda de a nu folosi semnalizatoarele arată că acești tipi provin dintr-un sat, pe două străzi pe care circulă doar căruțe trase de cai ... Trebuie să lăsați astfel de oameni să treacă fără a încerca să-i urmărească sau să dovedească ceva: nervi, sănătatea și siguranța sunt mai scumpe. Dacă tăiați - zâmbiți și dați drumul. Viața șoferilor nesăbuiți, mai devreme sau mai târziu, va preda și va pedepsi.

LA Categorie:

Conducând o mașină

Asigurarea siguranței traficului atunci când conduceți o mașină în diferite condiții

Conducerea pe un drum bun, pietonal și fără mașini este mai ușoară decât conducerea în condiții nefavorabile. Cu toate acestea, având în vedere anumite cunoștințe, abilități și o disciplină sporită a șoferilor, deteriorarea condițiilor de trafic nu determină o creștere a numărului de accidente rutiere. Cu cât sunt mai dificile condițiile de muncă, cu atât trebuie să se acorde mai multă atenție stării sale fizice și mentale, pregătirii mașinii și atenției în timpul conducerii.

Condiții generale pentru prevenirea accidentelor rutiere în timpul conducerii:
- stare fizică bună și odihnă suficientă a șoferului înainte de muncă; - slăbiți, dar suficient de calzi și în vreme caldă, hainele care împiedică supraîncălzirea;
- funcționalitatea mașinii înainte de plecare și monitorizarea funcționării mecanismelor acesteia pe drum;
- pregătirea corectă a locului de muncă și o atenție deosebită la citirile instrumentelor și echipamentelor;
- aterizarea la locul de muncă, asigurând controlul ușor și o bună observare a drumului. Este necesar să păstrați trunchiul drept, să vă sprijiniți de spătarul scaunului, să vă așezați picioarele fără tensiune: cea stângă este lângă pedala ambreiajului, iar cea dreaptă se află pe pedala de comandă a clapetei de accelerație, dar fiți gata să o transferați la pedala de frână;
- observarea atentă constantă a drumului și a mediului, chiar complet sigur;
- autocontrol și autocontrol constant, excluzând emoția și „concurența” cu încălcătorii regulilor de circulație;
- Respectarea cerințelor regulilor de circulație, prescripțiilor de indicatoare, marcarea liniilor și a semnalelor de circulație;
- curtoazie față de pietoni și șoferi neexperimentați, promovând poziția lor corectă pe drum.

Orez. 162. Așezarea șoferului în spatele volanului:
a - corect; b - greșit.

Munca unui șofer nerespirat reprezintă un pericol pentru siguranță, mai ales pe timp de noapte. Un șofer obosit este mult mai predispus la orbire, timpul său de reacție crește. În cele din urmă, dimineața, poate adormi involuntar în timp ce conduce.

Cabinele de sticlă curate, instalarea corectă a farurilor, ștergătoarele de parbriz reparabile, aerul eficient> suflat pe parbriz creează condiții pentru o vizibilitate bună și reduc tensiunea vizuală.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că răcirea corpului și foamea fac ca șoferul să fie mai predispus la orbire. Prin urmare, îmbrăcămintea caldă, încălzirea corectă a cabinei și aportul de alimente în timp util sunt factori esențiali în prevenirea accidentelor de circulație.

Simțindu-se somnoros, șoferul trebuie să oprească mașina, să iasă din cabină, să se odihnească, să se împrospăteze și să facă câteva mișcări bruște; dacă acest lucru a ajutat, puteți continua să conduceți, dacă nu, trebuie să luați mașina de pe drum și să vă odihniți.

Înainte de a începe lucrul, șoferul, pe lângă verificarea stării tehnice a mașinii, este obligat să verifice personal prezența și funcționalitatea trusei de scule. Mergând în călătorii lungi cu mașina, trebuie să luați o frânghie de remorcare, o lopată, un topor și în lanțurile de zăpadă de iarnă.

Când conduceți, este necesar să țineți ambele mâini pe volan (Fig. 163), mâna poate fi scoasă numai în următoarele cazuri: cuplarea și schimbarea vitezelor; pornirea și oprirea dispozitivelor; coborârea și ridicarea ferestrei laterale; semnalizare manuală sau ușă; observând drumul printr-o ușă deschisă la mersul înapoi.

Este necesar să frânați mașina apăsând ușor pedala de frână cu piciorul drept, iar la oprire este necesară fixarea poziției mașinii cu frâna de parcare. Când porniți pe o înclinație, eliberați frâna de parcare în momentul în care vehiculul începe să se miște pentru a evita deplasarea.

Oglinda retrovizoare trebuie să asigure observarea drumului din spatele mașinii, dacă oglinda se află în interiorul mașinii, geamul din spate al cabinei (caroseria) nu trebuie să fie ascuns.

Conducerea mașinii pe și în afara drumului. Înainte de un zbor pe un traseu neexplorat anterior, este necesar să vă familiarizați cu terenul, acordând o atenție specială zonelor periculoase și să întocmiți un orar, astfel încât rațele să le treacă în timpul zilei. Studiind terenul pe hartă folosind indicatoarele convenționale, aceștia evaluează posibilitatea deplasării mașinilor de-a lungul unui drum sau altul și aleg un traseu cel mai convenabil pentru mișcare, chiar dacă este mai lung.

Orez. 163. Poziția mâinilor pe volan.

Este necesar să se ia în considerare condițiile de trafic în funcție de sezon, cantitatea de precipitații și prognoza meteo. De exemplu, drumurile de pământ din zonele împădurite și mlăștinoase pot fi utilizate numai în timpul anotimpurilor uscate. Conducerea pe drumuri neasfaltate în timpul secetei este dificilă din cauza prafului, care va reduce viteza de conducere. În zonele muntoase, vă puteți deplasa în orice moment al anului numai pe drumuri.

Uneori traseul merge în afara drumului. În acest caz, pentru a determina locația dvs., harta trebuie să fie orientată cu o busolă. Pentru a elimina influența asupra masurii mari a metalului mașinii, citirile compasului trebuie efectuate la 5-6 m distanță de mașină.

După 1-1,5 ore de mișcare, mașina trebuie oprită pentru odihnă personală, pentru o inspecție de control a mașinii și starea încărcăturii.

Înainte de a depăși zonele dificile, opriți mașina pentru verificări suplimentare și lucrați pentru a vă asigura că obstacolul este depășit imediat (puneți lanțuri de zăpadă, verificați starea podului etc.). Când conduceți pe astfel de zone, nu este recomandat să decuplați ambreiajul sau să schimbați vitezele; transmisiile necesare pentru depășirea non-stop a secțiunii periculoase ar trebui să fie pornite în prealabil.

Condițiile de trafic pe autostrăzi necesită aderența fiabilă a anvelopei la suprafața drumului la viteze mari. Această cerință este îndeplinită de un pavaj de beton aspru. Suprafețele netede ale drumului afectează aderența și pot forma un strat lichid care reduce aderența. Bitumul apare pe suprafața drumului reparat cu pavaj asfalt-beton; acest pavaj are o aderență mai mică la anvelopele roților; pericolul este crescut dacă este udat de ploaie sau udat, deoarece bitumul cu apă formează un strat de „lubrifiere”, iar aderența este redusă brusc.

Starea suprafeței drumului afectează puternic modificarea coeficientului său de aderență. Conținutul de umiditate al unei suprafețe aspre reduce coeficientul de aderență cu 1/3 și pe o suprafață netedă - la V2 sau mai mult.

Contaminarea suprafeței drumului cu sol sau praf reduce coeficientul de aderență, mai ales la începutul ploii, când solul se transformă într-o peliculă lichidă.

Gheața este cea mai periculoasă pentru trafic, deoarece proprietățile de aderență ale suprafeței drumului sunt reduse la minimum.

Pe unele secțiuni ale drumului, unde regimul de circulație se schimbă adesea (la intersecții, poteci pietonale, pe pante), suprafața drumului se uzează și se lustruiește, ceea ce agravează calitățile sale de aderență,

Pe drumurile forestiere, alunecarea suprafeței lor crește în timpul căderii frunzelor.

Aderența anvelopelor la drum depinde nu numai de suprafața acestuia, ci și de starea anvelopelor. Tracțiunea este puternic influențată de tiparul benzii de rulare. Un model bun de drum umed ar trebui să stoarcă și să îndepărteze umezeala, permițând mișcarea pe o suprafață uscată, cu toate acestea, atunci când conduceți la viteze mari datorită contactului scurt al anvelopei cu suprafața drumului, umezeala nu este complet stoarsă și aderența anvelopei atunci când conduceți la 100 km / h se poate reduce la jumătate în comparație cu acoperirea uscată.

Datorită uzurii benzii de rulare, aderența este redusă drastic. Deci, atunci când circulați cu o viteză de aproximativ 80 km / h pe un drum umed, aderența unei anvelope cu banda de rulare uzată scade brusc, deoarece anvelopa se deplasează pe un film lichid, iar mașina poate deveni incontrolabilă.

Presiunea aerului din toate anvelopele vehiculului trebuie să respecte standardele. Scăderea presiunii mărește aderența anvelopei la suprafața drumului, dar îi scade brusc durata de viață. O anvelopă cu o presiune crescută are o zonă de contact mai mică cu șoseaua și, prin urmare, un coeficient de aderență mai mic. Anvelopele cu presiuni diferite măresc brusc riscul derapării mașinii datorită blocării non-simultane a roților în timpul frânării.

Conducând pe un drum alunecos, șoferul este obligat să conducă mașina cu o viteză redusă, uniformă, evitând schimbări bruste, frânare și virare.

Observarea șoferului asupra drumului și a mediului înconjurător depinde de vizibilitate și vizibilitate. Vizibilitatea variază în funcție de ora din zi, condițiile atmosferice, iluminatul stradal, distanța față de vehiculul din față și profilul drumului.

Vizibilitatea este limitată atunci când se apropie de vârful unui deal sau de o cotitură pe drum, ceea ce impune șoferului să reducă viteza și să se deplaseze pe banda din dreapta, pentru a evita posibilitatea coliziunilor cu vehiculele care se apropie și care sunt vizibile (Fig. 164) .

În caz de ceață, ploaie, ninsoare, praf, șoferul este obligat să asigure siguranța circulației prin reducerea vitezei, astfel încât să poată fi observat pericolul și vehiculul să poată fi oprit la vedere. Dacă, în timp ce conduceți în aceste condiții, vizibilitatea devine mai mică de 300 m sau când conduceți în tuneluri, farurile arse ar trebui să fie aprinse. Pe drumurile cu praf, este necesar să se mărească distanța față de vehiculul din față, deoarece vizibilitatea în praful ridicat de acesta este redusă brusc.

Vizibilitatea depinde de designul vehiculului. Pentru a-l îmbunătăți pe mașinile moderne, sunt instalate parbrize panoramice (curbate), crescând astfel câmpul vizual al șoferului.

În cazul unei mișcări incerte a unei alte mașini, deplasând-o din rând în rând, șoferul trebuie să ia măsuri de precauție și să reducă viteza, deoarece poate exista un șofer neexperimentat sau beat. Același lucru este valabil și pentru pietoni: cu mișcarea încrezătoare a unui număr mare de pietoni, vă puteți deplasa cu o viteză normală, dar apariția unui bețiv pe drum este suficientă pentru a necesita o oprire imediată a mașinii.

Orez. 164.0 Limitarea vizibilității pe un drum cu o rupere abruptă a profilului longitudinal.

În munți, unde drumurile au multe viraje puternice, urcușuri și coborâșuri prelungite, șoferul trebuie să monitorizeze cu atenție starea tehnică a mașinii, deoarece cea mai mică defecțiune poate duce la consecințe mai periculoase decât pe câmpie. O mașină care lucrează constant la munte trebuie să fie prevăzută cu dispozitive care să o țină la loc în cazul unei opriri pe o pantă. Cele mai simple dispozitive sunt pantofii, pene sau tampoane care sunt plasate sub roțile unei mașini (Fig. 165).

Conducerea pe drumuri montane necesită anumite abilități de la șofer.

Când se apropie de o viraj ascuțit sau de o serie de viraje (serpentine), șoferul trebuie să-și amintească că în spatele fiecărei viraje ascuțite poate exista un obstacol invizibil - un vehicul oprit sau în mișcare, o secțiune de drum în curs de reparare și altele. Apropiindu-se de o cotitură bruscă, șoferul trebuie să reducă viteza pentru a opri mașina la vedere, să emită un semnal în timpul zilei și să schimbe intensitatea farurilor noaptea și să ia o cotitură, așa cum se arată în Fig. 166.

Pentru a depăși un deal abrupt, șoferul trebuie să angajeze în avans unul dintre treptele inferioare, care asigură implementarea ascensorului fără schimbarea treptelor de viteză. Este imposibil să depășești o înclinație abruptă până când vehiculul din față nu a urcat în vârf sau vehiculul care se apropie a terminat coborârea.

Orez. 165. Încălțăminte, pene și blocuri așezate sub roțile mașinilor pe o pantă.

Pe pante abrupte în condiții montane, șoferul nu trebuie să circule cu ambreiajul sau treapta de viteză decuplată. Trebuie să coborâți cu una dintre cele mai mici trepte de viteză, care asigură frânarea eficientă a motorului, folosind periodic frâna de picior.

Podurile de lemn de pe drumurile de țară și de câmp care nu au în față semne „Limită de greutate” trebuie conduse cu atenție. Pe puntea podului, trebuie să conduceți mașina fără probleme, fără schimbarea vitezelor, fără mișcări și frânări ascuțite. Dacă traversați podul pentru prima dată, trebuie să aflați fiabilitatea acestuia. Capacitatea de încărcare a podului (Fig. 167) este determinată de grosimea și starea (prezența putregaiului și alte daune) a piloților, duzelor, grinzilor, pardoselii.

În tuneluri, șoferul trebuie să respecte anumite reguli. În orașe, chiar dacă tunelurile sunt mari, bine iluminate și proiectate pentru trecerea unui număr mare de vehicule, farurile arse ar trebui să fie aprinse. Este interzisă oprirea în tunel și depășirea altor vehicule care părăsesc banda ocupată.

Conducerea pe drumuri rurale uscate nu provoacă dificultăți deosebite, deși pe astfel de drumuri, chiar și cu trafic redus, șoferul nu are dreptul să reducă atenția, să depășească viteza, mai ales atunci când se apropie de viraje închise.

Orez. 166. Căile de acces serpentine

Orez. 167. Determinarea capacității de încărcare a podului.

Jgheaburile uscate și adânci pot deteriora anvelopele și trebuie evitate. Gropile adânci, șanțurile și alte obstacole similare sunt cel mai bine depășite în unghi drept la viteză redusă pentru a reduce deformarea cadrului sau a corpului. Încetiniți-vă în fața unui obstacol și, în momentul depășirii acestuia, apăsați energic pedala de comandă a clapetei de accelerație, ceea ce va ajuta la intrarea pe un drum plat datorită inerției mașinii.

Pentru a elimina posibilitatea pășunatului de partea inferioară a corpului sau tampon peste marginea șanțului, trebuie să alegeți locuri mai plate sau mai întâi să îndepărtați solul cu o lopată. Dacă s-a acumulat apă sau murdărie în fundul șanțului, trebuie să acoperiți fundul cu materiale improvizate sau cu pământ.

Pe un drum umed de lut cu o pistă veche, trebuie să vă mișcați, lăsând pista între roți pentru a evita oprirea pe un teren umed. Puteți merge de-a lungul noii piste, deoarece stratul de murdărie din acesta este mic și rezistența la mișcare este mai mică. Atunci când vehiculul nu este complet încărcat și când se circulă în noroi superficial, rampele exterioare pot fi îndepărtate de pe roțile din spate, iar roțile cu un singur motor vor împinge stratul de noroi în jos pe un teren dur pentru o tracțiune suficientă. Secțiunile de drum cu noroi adânc ar trebui depășite cu trepte reduse la viteze mari ale motorului. Pentru a facilita trecerea acestei secțiuni, puteți pune scânduri și stâlpi sub roțile motoare. Pentru a facilita ieșirea mașinii din noroi, trebuie să ștergeți o cale pentru roțile din față.

Conducând pe teren arabil cu brazde sau depășind goluri mici și jgheaburi puțin adânci, mașina trebuie pornită într-un unghi ascuțit față de ele, ceea ce reduce transmisia șocurilor de la aceste obstacole.

O secțiune a drumului inundată cu apă trebuie mai întâi explorată, deoarece pot exista găuri sau pietre mari și să circule prin ea cu viteză mică.

Pe o pajiște uscată, trebuie să vă deplasați cu o viteză atât de mare încât șocurile din solul neuniform să nu afecteze starea mașinii. Când conduceți pe o zonă mlăștinoasă, ar trebui să încercați să păstrați stratul de gazon; dacă este deteriorat, roțile vor cădea și mașina se va bloca. În acest caz, alunecarea nu trebuie permisă și, dacă se blochează, este necesar să spânzurați mașina și să puneți lemn de perii, bușteni și stâlpi sub roți.

Atunci când alegeți direcția de deplasare, evitați virajele ascuțite și acordați atenție învelișului de iarbă: vegetația înaltă verde strălucitoare indică gazon slab, iarbă plană, joasă - teren relativ puternic. În zonele mlăștinoase, nu urmați urmele unui vehicul trecut, deoarece stratul de gazon este slăbit.

Este mai bine să ocoliți zona cu nisip fin și uscat pe timp uscat. O mașină oprită trebuie atârnată și pusă sub roți o plasă metalică sau scânduri, bușteni, tufișuri. Vă puteți deplasa pe nisip umed fără teamă: este bine compactat și roțile cu greu se lipesc în el.

Dacă există un singur far pe mașină (în caz de avarie pe drum), acesta ar trebui să fie pe partea stângă.

Când opriți pe un drum neluminat, este necesar să aprindeți luminile de parcare sau de parcare; în caz de funcționare defectuoasă a acestora, vehiculul trebuie să fie retras în afara drumului.

Trenurile rutiere diferă de vehiculele unice în ceea ce privește lungimea, greutatea, raza de virare și distanța de frânare mai mari. Prin urmare, conducerea unui tren rutier este mai dificilă, iar șoferul trebuie să respecte anumite reguli.

Trebuie să accelerați în fiecare treaptă, astfel încât la schimbare, puterea motorului să fie suficientă pentru a vă deplasa cu o treaptă crescută; treptele ar trebui schimbate rapid.

Viteza trenului rutier trebuie să asigure o frânare lină la oprire. Când depășiți o ascensiune, trebuie să vă angajați cu o treaptă care oferă acces la vârful dealului fără a vă deplasa și, înainte de a coborî, reduceți viteza la una sigură. Trebuie să frânezi coborârea fără să decuplezi ambreiajul.

Nu puteți încetini atunci când depășiți obstacole (gropi, locuri săpate), este mai bine să le loviți.

În cazul în care treceți pe un drum îngust și înainte de viraje strânse, trebuie să reduceți viteza în avans, iar în momentul trecerii sau trecerii unei viraje, mărind viteza, conduceți trenul rutier astfel încât să împiedicați ruloul să ruleze pe tractorul (se întinde).

Pentru a opri trenul rutier, alegeți o zonă plană cu o suprafață dură. Dacă vă opriți pe un drum de pământ cu sol lipicios sau slăbit, tractorul nu va putea deplasa trenul rutier, iar roțile acestuia pot îngropa.

Înainte de a vada pâraie și râuri mici, trebuie să verificați adâncimea vadului și duritatea solului. Băncile nu ar trebui să fie prea abrupte. superficial, dar superficial, astfel încât să nu împiedice mișcarea. După verificarea vadului, ar trebui să setați repere - repere. Pentru mașini, adâncimea fordului nu trebuie să depășească 0,5 m, iar pentru camioane - 0,7-0,8 m.

Închideți jaluzelele și scoateți centura ventilatorului înainte de vânătoare. Trebuie să coborâți în apă și să depășiți vadul încet într-unul dintre treptele inferioare la turații medii ale motorului, evitând oprirea. Râurile și cursurile cu curenți rapizi trebuie să fie conduse oblic în aval. După depășirea vadului, este necesar să parcurgeți o anumită distanță cu pedala de frână apăsată pentru a usca mecanismele de frână.

Feribotul poate fi introdus numai cu permisiunea feribotului la viteză mică. Pe feribot, este necesar să distribuiți uniform sarcina, evitând manevrele excesive.

În cazul înghețurilor severe, este, de asemenea, necesar să se acorde atenție îmbrăcămintei șoferului, izolației cabinei și capacității de întreținere a sistemului de încălzire și suflare a parbrizului, calității lichidului de frână din sistemul de acționare hidraulic al frânei și prevenirii înghețării condensului în sistemul pneumatic. antrenarea frânei.

Zăpada abundentă necesită o scădere a vitezei datorită unei scăderi accentuate a vizibilității și a apariției zăpezii pe carosabil, ceea ce înrăutățește condițiile de trafic și mărește distanța de frânare.

Pe un drum cu zăpadă, conduceți cu o viteză moderată, deoarece un strat de zăpadă compactată reduce tracțiunea și crește distanța de frânare. Nu conduceți roțile din față în zăpadă, pe marginea drumului, deoarece mașina poate „trage” de pe drum.

Micile grămezi de zăpadă sunt depășite cu accelerația, folosind inerția mașinii. Dacă zona acoperită de zăpadă este lungă, trebuie să cuplați angrenajul în avans, ceea ce va asigura depășirea acestuia fără oprire. O mașină oprită trebuie trasă înapoi de-a lungul pistei și să avanseze cu accelerație. Când roțile alunecă, curățați zăpada din fața lor și adăugați lemn de perie sau nisip.

Conducerea cu un vehicul care se apropie pe drumuri înguste cu zăpadă ar trebui să fie cu viteză redusă sau, după ce ați ales un loc, opriți-vă și lăsați-l să treacă.

Creșteți capacitatea de cross-country a vehiculelor care folosesc lanțuri de zăpadă. Pentru a pune lanțurile pe roți, acestea sunt așezate în față sau în spate de-a lungul pistei mașinii și conduc cu atenție în mijlocul lanțurilor, lanțurile sunt trase și capetele sunt conectate cu o încuietoare. Lanțurile de zăpadă sunt cu legătură mică (Fig. 168), cu șenile (Fig. 169), cu șenile (Fig. 170).

Lanțurile sunt instalate numai pentru a depăși zonele dificil de trecut; atunci când circulă pe drumuri pavate, ele accelerează uzura anvelopelor și cresc consumul de combustibil. În absența unor mijloace speciale pentru a depăși astfel de zone, se folosesc ajutoare - bușteni, stâlpi, scânduri, tufă, pietriș, zgură.

Un vehicul echipat cu un troliu poate scoate un alt vehicul afară, cu condiția să fie pe un teren solid și frânat în mod fiabil, iar troliul funcționează în prima treaptă a prizei de putere la turația medie a motorului. Pentru autoextragerea cu un troliu, este necesar să fixați în siguranță cablul de un buturug, un copac și, dacă nu, utilizați un opritor, care poate fi un bușten săpat în pământ, resturi înfipte în pământ.

Traversarea gheții este posibilă numai după recunoașterea grosimii și stării învelișului de gheață (absența găurilor și a fisurilor mari), precum și determinarea stării de conjugare a învelișului de gheață cu țărmurile, care, dacă este necesar, este întărită cu scuturi.

Ar trebui să introduceți gheața cu atenție, fără impacturi, să vă deplasați pe trecere la o viteză de 10-15 km / h, păstrând distanța dintre mașini de cel puțin 25-35 m. Numai șoferul poate fi în cabină, iar ambele uși trebuie să deschis.

Mișcarea de-a lungul străzilor orașelor mari se caracterizează printr-o mare varietate de manevre, intensitate și schimbări frecvente de viteză. Șoferul trebuie să fie bine versat în acest mediu dificil și să ia rapid deciziile corecte pentru a asigura siguranța traficului. Distanța dintre vehicule pe străzi este mai mică decât pe drumurile rurale, ceea ce necesită o atenție sporită a șoferului și o viteză de conducere redusă.

Orez. 168. Lanțuri de zăpadă cu legătură mică:
a - pentru roți simple; b - pentru roți duble; montat pe roți de mașină.

Orez. 169. Lanțuri de zăpadă pentru camioane:

Înainte de a intra într-o intersecție sau pătrat, șoferul trebuie să determine ordinea mișcării și abia apoi să circule, amintind că situația este complicată de intersecțiile fluxurilor de trafic cu fluxurile pietonale care traversează carosabilul, care este adesea cauza accidentelor în orașe și orașe.

Șoferul trebuie să ia în considerare starea și vârsta pietonilor și, cu suficientă grijă, poate preveni un pericol. Cele mai frecvente încălcări ale tranzițiilor: tranziția la un loc neidentificat; traversarea în fața unui vehicul în mișcare strânsă; ieșire neașteptată din spatele unui vehicul pe carosabil; joc de copii pe carosabil.

Un șofer care subestimează unul dintre acești factori contribuie la crearea unui mediu periculos. El trebuie să fie pregătit în permanență pentru schimbările adverse ale situației și trebuie să se străduiască să asigure siguranța, chiar și cu acțiunile imprudente ale altor utilizatori ai drumului.

Păstrarea vehiculului în stare tehnică bună în orice moment asigură îndeplinirea sarcinii la o viteză de conducere sigură, care poate fi menținută cu tehnicile de conducere corecte și cu o bună cunoaștere a traseului.

Orez. 170. Lanțuri de cale:
a - în formă extinsă; b - montat pe roțile mașinii.

Orez. 171. Determinarea grosimii gheții folosind o lopată:
1 - zăpadă; 2 - gheață de zăpadă; 3 - gheață tulbure; 4 - gheață transparentă.

Un șofer experimentat calculează viteza în funcție de situație, realizând o deplasare lină fără frânare inutilă, ceea ce reduce uzura vehiculului și crește viteza de funcționare.

Disciplina conștientă ridicată, îmbunătățirea constantă a tehnicilor de conducere, cunoașterea și respectarea regulilor rutiere, întreținerea mașinii în stare bună și atenția constantă la schimbările situației rutiere sunt principalele calități ale unui șofer avansat.

LA Categorie: - Conducere

Conducerea în siguranță pe drum este foarte importantă pentru dvs. și pentru ceilalți șoferi. Începeți cu pasul 1 de mai jos pentru sfaturi utile despre cum puteți conduce cu mașină responsabilă și pentru a evita accidentele.

Pași

Partea 1

Nu beți niciodată înainte de a conduce. Toată lumea știe că oamenii nu ar trebui să conducă după ce au băut alcool, dar se repetă. Cel puțin, băutul îți afectează funcția creierului și îți încetinește reacția. În cel mai rău caz, din păcate, provoacă vedere încețoșată și pierderea cunoștinței.

1. Încercați să nu vă distrageți atenția. Când sunteți distras în timp ce conduceți, nu vă puteți dedica atenția asupra drumului și, ca urmare, reacția dvs. încetinește.

   • Utilizarea telefoanelor mobile în timp ce conduceți, indiferent dacă efectuați un apel, trimiteți un mesaj sau orice altceva, este un prejudiciu grav din punct de vedere al impactului său asupra atenției șoferului. Dacă trebuie să efectuați un apel, coborâți la marginea drumului și opriți mașina.
   • Împreună cu utilizarea telefoanelor mobile, distragerea atenției este considerată tot ceea ce vă distrage atenția de la drum, fie că se joacă la radio, verificând sau aplicând machiaj sau mâncând. Toate aceste lucruri ar trebui evitate.
   • De asemenea, aveți grijă atunci când vă deplasați cu copiii și animalele de companie, deoarece acestea pot fi potențiale distrageri. Asigurați-vă că copiii sunt fixați cu centuri de siguranță și că animalele de companie sunt în containere pentru animale de companie.

2. Evitați somnolența. Simțirea somnolenței în timpul conducerii este aproape la fel de periculoasă ca și conducerea sub influența alcoolului, mai ales noaptea. De fapt, potrivit unui studiu din Virginia Tech, șoferii adormiți au șanse de patru ori mai mari să aibă un accident sau să fie la un pas de un accident.

   • Somnolența nu înseamnă neapărat adormirea în timp ce conduceți (deși este foarte periculoasă), poate fi o pierdere de concentrare pentru un moment sau două, adică acesta este timpul suficient pentru a provoca un accident grav.
   • Puteți evita somnolența potențială în timp ce conduceți, dormind întotdeauna bine (opt ore pe zi, dacă este posibil). De asemenea, ar trebui să faceți pauze frecvente în timp ce conduceți (mai ales dacă vă simțiți obosit) pentru a lua aer proaspăt sau cafea. Împărțiți responsabilitățile de conducere cu un alt șofer, dacă este posibil.
   • De asemenea, ar trebui să fiți foarte atenți atunci când luați orice medicamente care vă pot face să aveți somn. Dacă luați un medicament rece sau antihistaminic, urmați întotdeauna instrucțiunile de pe etichetă.

3. Purtați întotdeauna centura de siguranță. Fixarea centurii de siguranță în timp ce conduceți este o caracteristică importantă de siguranță și poate reduce riscul de deces pentru pasagerii cu vârsta de 5 ani și peste cu 45%. În plus, centura poate reduce rata de rănire gravă până la moderată cu 50%.

   • O centură de siguranță fixată împiedică aruncarea ocupanților vehiculului în habitaclu sau prin parbriz în timpul unui accident, ajutând astfel la prevenirea fracturilor, a rănilor grave la cap, a lacerărilor și a posibilității de coliziune cu un alt vehicul.
   • Uneori auzim povești înspăimântătoare despre oameni care sunt prinși în mașină ca urmare a purtării centurii de siguranță. Acest fenomen este rar și apare doar într-un procent mic de accidente. În marea majoritate a accidentelor, centura de siguranță va funcționa în favoarea ta.

4. Păstrați-vă calmul. Indiferent de faptul că stați într-un blocaj de trafic sau vă confruntați cu comportamentul dezgustător al unui alt șofer, poate fi foarte dificil să rămâneți liniștiți. A fi supărat sau supărat nu va face decât să vă distragă atenția și să vă ofere șanse mai mari de a face ceva periculos.

   • Evitați activitățile care ar putea agrava comportamentul altor șoferi. Aceasta ar putea include faruri intermitente, bipuri sau gesturi grosolane. Acest comportament poate distrage atenția altor șoferi și poate duce la un accident.
   • Dacă celălalt șofer face ceva periculos sau acționează agresiv față de tine, rămâi calm, cedează sau lasă-l să treacă pe lângă tine. Cu cât iese mai repede din calea ta, cu atât mai bine.

   Partea 2

   Respectați regulile de circulație

   1. Respectați limita de viteză. Poate suna evident, dar respectarea vitezei este o parte vitală a conducerii în siguranță. Viteza a reprezentat 30% din totalul deceselor în 2011, potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi.

      • Amintiți-vă că cu cât viteza este mai mare, cu atât mai puțin timp va trebui să reacționați la traficul din jurul vostru, iar coliziunea este mult mai probabil să fie gravă dacă apare la viteză.
      • În călătoriile scurte, viteza vă va economisi doar câteva minute, dar va crește semnificativ riscul unui accident grav. Dacă trebuie să fiți la timp, plecați devreme.

   2. Urmați „regulile de trei secunde”. Este foarte important să evitați să fiți aproape de o altă mașină, deoarece acest lucru vă oferă mai puțin timp să reacționați la situație dacă șoferul din fața dvs. decide să oprească sau să se întoarcă brusc. Din motive de siguranță, șoferii sunt sfătuiți să mențină o distanță de trei secunde între vehiculul lor și vehiculul din fața lor.

      • Distanța se măsoară în timp, nu trepte (sau alte unități), deci poate fi destul de dificil să judeci distanța în timp ce conduci și ceea ce contează ca o distanță sigură atunci când viteza se schimbă.
      • Pentru a judeca distanța minimă de siguranță în conformitate cu a doua regulă din trei, selectați un obiect staționar pe marginea drumului, cum ar fi un lampadar sau o cutie poștală. Când vehiculul din fața ta trece de acest obiect, începe să numeri secundele. Ar trebui să treacă cel puțin 3 secunde înainte ca dvs. să treceți acest obiect.

   3. Aveți grijă în special în condiții de conducere deficitare. A fi un șofer bun înseamnă să te adaptezi bine la lumina ambientală, indiferent dacă este vorba de vreme rea, de vizibilitate teribilă sau doar de conducere pe timp de noapte.

      • Conducerea în condiții proaste necesită o atenție și mai mare decât de obicei. Trebuie să conduceți mai încet decât spune indicatorul limitatorului de viteză, să mențineți spațiu suplimentar între vehiculul dvs. și cel din fața dvs. și să fiți foarte atenți la viraje și viraje.
      • Dacă afară este întuneric, ceață sau plouă, ar trebui să vă amintiți și să aprindeți farurile. Trebuie să fii văzut dacă vrei să eviți lovirea!
      • Opriți-vă periodic pentru a șterge ferestrele aburite sau înghețate pentru a îmbunătăți vizibilitatea. Tratamentele de suprafață (cum ar fi „Rain-X”) pot îmbunătăți vizibilitatea prin ștergătoarele de parbriz.
      • Desigur, cel mai sigur lucru de făcut este să evitați conducerea în condiții meteorologice nefavorabile. Dacă plouă puternic, zăpadă sau gheață afară, ar trebui să vă gândiți să nu părăsiți deloc casa, dacă este posibil.

   4. Aveți grijă cu ceilalți șoferi. Când conduceți, nu presupuneți că șoferii din jurul vostru se vor comporta în modul prescris de regulile de siguranță, sau pur și simplu responsabil, sau că vor reacționa la situație așa cum faceți dumneavoastră.

      • Trebuie să fii atent, conștient de împrejurimile tale și pregătit să reacționezi instantaneu la ceea ce se întâmplă în jurul tău. Aceasta se numește deplasare în defensivă.
      • Unele metode de conducere nesăbuită includ: neputința de a utiliza un semnal de viraj, schimbări bruște de bandă, oprirea bruscă, depășirea vitezei, virarea și cedarea.

   5. Folosiți oglinzi și verificați dacă există puncte oarbe. Nu ar trebui să acordați atenție doar mașinilor de pe drumul din fața dvs. Ar trebui să scanați tot ceea ce vă înconjoară mai mult sau mai puțin constant, folosind oglinzi de ambele părți și din spatele vostru.

      • Cu toate acestea, fiecare vehicul are puncte oarbe pe care trebuie să le cunoașteți și să le corectați pentru aceleași zone din alte vehicule. Verificați întotdeauna punctele oarbe uitându-vă peste umăr înainte de a vă întoarce sau de a schimba banda.
      • De asemenea, puteți seta oglinda într-un punct „mort”, dar să știți că tot ce se reflectă în ea este mult mai mic decât pare.
      • Nu închideți recenzia. Nu lipiți autocolante de ferestre sau nu atârnați legănături (cum ar fi oasele pufoase) de oglinda retrovizoare.

   Partea 3

   Faceți față pericolelor potențiale

   1. Fiți deosebit de atenți atunci când conduceți pe gheață. Conducerea pe gheață are grijă suplimentară și iată câteva sfaturi:

      • Dacă vă aflați brusc pe gheață (sau pe gheață), nu loviți frâna; poți pierde complet controlul. Dacă trebuie să încetiniți viteza, puneți mașina într-o treaptă inferioară și / sau acționați frânele încet, ușor și drept.
      • Nu rotiți volanul în timp ce conduceți pe gheață. Accidente grave apar adesea atunci când șoferii întorc roțile pe gheață. Întoarceți volanul mai rar sau nu îl atingeți deloc până când vehiculul nu se află pe o suprafață normală și pneurile își recapătă tracțiunea. După ce anvelopele își vor recâștiga tracțiunea, vehiculul va coborî o perioadă de timp, ceea ce ar putea duce la un accident.

   2. Folosiți indicatoarele când rotiți. Porniți întotdeauna semnalizatoarele de direcție pentru a indica unde și când urmează să porniți. Acest lucru va oferi altor șoferi timp să reacționeze. Acesta poate fi cel mai politicos lucru pe care îl puteți face.

      • Semnalizați imediat ce decideți că doriți să vă transformați, apoi priviți spațiul în care doriți să transformați, nu invers. Acest lucru le va oferi celorlalți șoferi mai mult timp să vă observe și poate chiar să vă elibereze spațiu.
      • Aceste reguli se aplică, de asemenea, atunci când schimbați benzile sau faceți viraje puternice. Dacă nu semnalizați alți șoferi în același timp, poate fi foarte periculos.
      • Schimbarea direcției de deplasare (de exemplu, viraje la stânga în țările cu volan pe dreapta) devine deosebit de periculoasă și ar trebui evitată dacă este posibil. Planificați să faceți viraje în trafic cât mai mult posibil în călătoria dvs.

   3. Aveți grijă în jurul camioanelor. Camioanele reprezintă un pericol deosebit. Șoferii lor nu pot vedea alte vehicule și este posibil să nu le puteți vedea din vehiculul dvs.

      • Prin urmare, este important să oferiți camionului spațiu suplimentar. Puteți face acest lucru cu a doua regulă de șase (în loc de trei secunde) atunci când conduceți în spatele unui camion.
      • Fiți extrem de atenți când depășiți un camion. Dacă apare un accident între o mașină și un camion, șoferul mașinii prezintă cel mai mare risc.

   4. Nu conduceți niciodată o lumină roșie. Când încercați să conduceți printr-o lumină roșie, riscați ca o altă mașină să se întoarcă sau să sară în fața dvs.

      • Este la fel de probabil ca un pieton (posibil un copil) să intre într-o trecere de pietoni în timp ce încearcă să traverseze strada. Dacă se întâmplă oricare dintre aceste lucruri, este posibil să existe un accident grav, numai pe care să-l învinuiți.
      • Rețineți că este foarte dificil pentru un alt șofer să spună cât de repede mergeți, indiferent dacă doriți să accelerați sau să vă opriți atunci când vin direct.

   Partea 4

   Urmați mecanica

   1. Verificați periodic dacă există probleme mecanice. Verificați în mod regulat proprietățile mecanice ale mașinii dvs., asigurați-vă că farurile se aprind, frânele și suspensiile funcționează.

      • Dacă nu sunteți pricepuți la aceste probleme, contactați mecanici cu experiență.
      • Defectarea oricăreia dintre aceste componente poate crea o situație de condus periculoasă.

   2. Întrețineți vehiculul în mod corespunzător. De exemplu, dacă roata ta cade și ai un accident, compania ta de asigurări va stabili imediat că ești de vină.

      • Acordați atenție lucrurilor mici. Schimbați ștergătoarele când încep să lase dungi pe parbriz în timpul utilizării.
      • De asemenea, umpleți în mod constant butoiul parbrizului pentru a îndepărta murdăria și resturile de pe parbriz.

   3. Toate cele patru anvelope ale vehiculului dvs. ar trebui să fie umflate. Acest lucru va oferi cea mai bună aderență, kilometraj și performanță.

      • Asigurați-vă că presiunea anvelopei este corectă, deoarece presiunea inegală poate duce la performanțe reduse sau chiar la ruperea cauciucului.
      • Înlocuiți anvelopele uzate. Amintiți-vă că aderența umedă este degradată de uzura benzii de rulare la limită, deoarece apa are mai puțin spațiu de deplasare. Un swap 4/32 poate fi o decizie înțeleaptă. Verificați piesele atunci când vă verificați anvelopele.
   • Cedați întotdeauna pietonilor.
   • Dacă există un accident lângă dvs. pe drum, nu opriți mașina pentru a privi. Acest lucru va crea oportunități suplimentare pentru accidente. Dacă este vorba de daune minore pentru aripă, rămâneți pe banda dvs. și continuați într-un ritm lent și sigur. Nu te opri să privești.
   • Pentru a economisi combustibil, nu conduceți prea repede sau accelerați brusc și planificați-vă călătoriile înainte de a coborâ oriunde, în orice moment, inclusiv în drumul spre serviciu.
   • Și urmați instrucțiunile și indicatoarele de trafic.
   • Aveți grijă când se apropie ambulanțele și lăsați-le loc dacă vedeți lumini intermitente sau auziți sirenele. Amintiți-vă că acestea pot apărea brusc, pot conduce în trafic normal și nu se pot opri întotdeauna la semnele de stop sau la semnalele de trafic. De asemenea, pot circula cu viteză mare, în special mașinile de poliție, așa că încercați să le faceți loc pentru a le urmări.
   • Respectați regulile de circulație! Luați notă de semne și conștientizați în permanență pericolul din jurul vostru. Nu depășiți viteza, nu vă distrageți atenția sau intrați în panică!
   • Mutați-vă spre dreapta pentru sirenele și luminile! Rețineți că ambulanțele pot apărea brusc în oglinda retrovizoare. Amintiți-vă și urmați modalitățile convenabile de a ajuta pe toată lumea să rămână în siguranță! Și măriți volumul radioului auto la volumul normal, astfel încât să puteți auzi sirenele înainte ca acestea să se apropie prea mult.
   • Fi politicos. Oamenii nu vor fi datori și acest lucru va ajuta la crearea unui mediu bun pe autostradă unde este nevoie. Dacă vă aflați într-un blocaj de trafic, este atât de ușor să lăsați mai multe mașini să circule înainte pe banda dvs. Nu va face nicio diferență, va fi mult mai sigur și va ușura ziua atât pentru dvs., cât și pentru ei. Ei trebuie să facă la fel. Faceți plăcută conducerea pe autostradă.
   • Nu conduceți niciodată o mașină în stare tehnică precară. Dacă vehiculul dvs. are mecanici defecțiși de orice fel, apelați imediat un mecanic calificat.
   • Semnalizați într-o formă sau alta, fie că sunt semnalizatoare sau semnale manuale. Asigurați-vă că cunoașteți semnalele manuale în cazul unei defecțiuni a semnalului de direcție. Dacă semnalizatoarele de direcție sunt defecte în timpul ploii, utilizați semnale manuale. Umezirea cămășii sau a jachetei este mult mai bună decât prăbușirea mașinii!
   • Mutați-vă în așa fel încât alte persoane să înțeleagă ce faceți. Asigurați-vă că faceți ceea ce arătați. Alți șoferi nu vă pot scotoci în cap, așa că pot ști doar ce le spuneți cu acțiunile voastre. Porniți semnalele, farurile, luminile de avertizare. Acesta este singurul lucru pe care îl pot înțelege. Dacă le utilizați corect, ar trebui să comunicați în mod clar exact ceea ce intenționați.

   Avertizări

   • Dacă mașina încearcă să se întoarcă și, în același timp, încearcă să meargă drept (pe același drum), lăsați-o să treacă dacă puteți, deoarece nu există nicio intersecție de trafic.
   • Dacă undeva în apropiere există un accident sau un accident pe marginea drumului, fiți deosebit de atenți, deoarece, cel mai probabil, cei mai mulți șoferi urmăresc, de asemenea, ceea ce se întâmplă, fără a fi atenți la drum. Așadar, aveți grijă să nu intrați în mașină din spate, mai ales în aceste circumstanțe.
   • Dacă nu dețineți mașina, trebuie să aveți un permis.
   • Fiți conștienți în special de situațiile în care o bandă este aproape inactivă, iar următoarea circulă la viteză normală. Acesta este un teren propice pentru accidente. Oamenii se lovesc adesea sau se lovesc de partea din spate a benzii celei mai apropiate de bordură la viteză maximă în timp ce încearcă să iasă din banda cea mai apropiată pe banda mai rapidă. Cea mai proastă poziție este de a fi pe cea mai adâncă bandă cea mai apropiată de bordură, fără mașini lente în spate. Așadar, fiți foarte atenți și fiți conștienți (de ceea ce vă urmează și din spate) de aceste situații.
   • Unele greșeli obișnuite pe care le fac oamenii pe care s-ar putea să le ratați:
     • O încercare de a aluneca printr-o lumină roșie (sau pur și simplu de a nu vedea o lumină roșie). Căutați să vă asigurați că tot traficul s-a oprit înainte de a ieși din intersecție; nu aveți încredere în ei și asigurați-vă că faceți totul bine.
     • Nu conduceți niciodată în punctul mort al unui vehicul.
     • Nu claxonați un lucru când faceți altul (adică, o mașină care se apropie dă un semnal că este pe cale să se întoarcă și că ea însăși trece printr-o intersecție).
   • Învățând toate aceste lucruri, vă puteți descurca mai sigur.
   • Verificați cu atenție totul înainte de a schimba banda (oglindă, trafic, semnal etc.) și nu uitați să dați semnale (indicator).
   • Verificați ambele căi, chiar dacă pur și simplu virați la dreapta. Desigur, este ușor de văzut că nu există mașini în stânga, dar este posibil ca șoferul să poată ieși din dreapta în timp ce se află pe propria sa bandă.

Există mai multe reguli obligatorii pentru conducerea în siguranță ..

1. Dacă este planificată o virare, opriți frânarea înainte de a începe. La frânarea pe un colț, stabilitatea laterală a vehiculului este redusă, iar conducerea la viteze mari poate duce la răsturnare. În plus, utilizarea frecventă a acestei practici va uza rapid anvelopele, precum și piesele de direcție și șasiu.

Traiectoria mașinii ar trebui să aibă cea mai mare abruptitate la începutul virajului, cu alte cuvinte, atunci când intrați în viraj, trebuie să rotiți volanul la unghiul maxim și apoi să îl readuceți treptat în poziția inițială în timp ce mergeți prin viraj. Imediat după ce ați intrat în viraj, apăsați ușor pedala de gaz și măriți viteza.

2. După terminarea frânării, pedala de frână trebuie eliberată lin. Acest lucru reduce sarcina supapelor și manșetelor cilindrului principal de frână și, în consecință, le crește durabilitatea.

3. În caz de frânare de urgență, nu blocați complet roțile. În acest caz, distanța de frânare va crește și, dacă frânele roții sunt slab reglate, mașina poate derula până la răsturnare. Prin urmare, dacă simțiți că mașina derapează, eliberați presiunea asupra pedalei. Începeți frânarea cu angrenajul și ambreiajul decuplat. În acest fel, roțile nu se vor bloca chiar dacă apăsați pedala mai tare decât este necesar.

4. Performanța de frânare este redusă dacă plăcuțele de frână sunt umede. Prin urmare, șoferii experimentați în fața unei bălți mari strâng ușor pedala de frână și depășesc obstacolul, încetinind ușor. În acest fel, plăcuțele de frână apăsate pe tamburi practic nu se udă. După ce ați condus printr-o baltă adâncă după o furtună de ploaie, verificați funcționarea frânelor și, dacă este necesar, uscați plăcuțele apăsând ușor pedala de frână în timp ce conduceți cu treapta joasă.

5. Distanța de frânare pe un drum înghețat este mult mai mare decât pe un drum uscat. În condiții de îngheț, se recomandă utilizarea metodei de frânare combinată. Cu alte cuvinte, frânarea trebuie făcută numai de motor și numai cu ajutorul frânelor. Frânarea motorului se efectuează după cum urmează: se eliberează gaz, când ambreiajul este decuplat, se administrează gaz intermediar, apoi ambreiajul este stors, schimbarea în jos și ambreiajul este cuplat din nou.

Pentru a efectua o frânare intermitentă, acționați frâna ferm și eliberați imediat pedala. Chiar dacă roțile nu se blochează pe marginea derapajului, au totuși timp să se rotească și să recâștige tracțiunea, încetinind astfel derapajul. Apoi, trebuie să apăsați din nou frâna, dar ușor mai slabă și să o eliberați din nou. Astfel de acțiuni sunt efectuate până când viteza scade la 20-25 km / h.

6. Dacă simțiți că mașina începe să alunece, rotiți imediat volanul spre derapaj. Când opriți deraparea roților din spate într-o direcție, puteți simți că mașina începe să alunece în cealaltă direcție. În acest caz, trebuie să rotiți volanul în direcția opusă. Pentru a preveni deraparea înapoi, nu așteptați până când partea din spate a vehiculului s-a oprit necontrolat. Dacă sunteți convins de efectul pozitiv al rotirii volanului, rotiți-l în direcția opusă, înaintea unei noi derapaje în direcția opusă.

Faptul este că, dacă nu reacționați în timp util, mașina va derula dintr-o parte în alta, în urma căreia poate apărea o răsturnare. Dacă se observă derapajul lateral, eliberați imediat frâna, altfel roțile se pot bloca.

Nu uitați: atunci când conduceți pe drumuri alunecoase, trebuie să evitați frânarea bruscă, accelerația, virarea și alte manevre.

7. Dacă, după ce ați ieșit din derapaj, una sau ambele părți ale mașinii au condus pe marginea drumului, nu încercați să luați un taxi pe carosabil. Faptul este că marginea asfaltului este o mică margine care nu împiedică mișcarea roților din față, dar întârzie cele din spate, ceea ce poate provoca derapaj. Prin urmare, este posibil să ieșiți de pe marginea drumului pe carosabil numai după ce viteza a fost redusă la 15-20 km / h.

8. Mașina trebuie accelerată suficient de repede, dar nu brusc. Accelerarea bruscă va uza rapid piesele motorului. De asemenea, trebuie evitată conducerea îndelungată în trepte de viteză intermediare.

9. Ascensiunile și coborârile pe un drum alunecos sunt de preferat să fie depășite în treptele inferioare, fără schimbarea vitezelor, fără reducerea sau creșterea gazului, fără schimbarea vitezei. Dacă nu este posibil să circulați în jurul unei pante abrupte sau a unei pante în gheață, treceți la treapta de viteză selectată înainte de începerea pantei și continuați să conduceți la turația minimă a motorului fără a utiliza rotiri bruste ale volanului. Urcările și coborârile scurte pot fi depășite cu accelerație.

În cazul alunecării roții și alunecării înapoi pe o înclinație, parcați mașina oblic spre drum, folosind o piatră, lemn, bordură ca suport.

10. Dacă mașina este blocată în zăpadă, nu lăsați roțile să alunece mult timp, deoarece sub ele se pot forma găuri de gheață. Curățați zăpada de sub mașină și curățați o pistă mică. Derivările minore de zăpadă pot fi depășite cu accelerația în unghi drept. Dacă simțiți că nu puteți trece printr-o grămadă de zăpadă, opriți-vă, faceți backup și încercați din nou după ce ați curățat drumul.

Trebuie avut în vedere că, dacă pista formată de vehiculul trecut anterior este prea adâncă, partea inferioară a vehiculului va atinge zăpada, ceea ce va face dificilă manevra. Conducerea pe zăpadă este preferabilă fără oprire sau schimbarea vitezelor, deoarece altfel mașina poate pierde viteza și se poate opri și este foarte dificil să începi pe zăpadă.

11. Conducerea la începutul ploii este periculoasă, deoarece apa și murdăria drumului care nu au fost încă spălate formează un film, în urma căruia mașina poate derapa. Prin urmare, pornirea și accelerarea mașinii în astfel de condiții ar trebui să fie foarte lină și atentă. Nu este recomandat să accelerați brusc și să frânați. De asemenea, ar trebui să măriți distanța față de vehiculul adiacent și să reduceți viteza la virare.

Amintiți-vă: viteza de condus într-o furtună nu trebuie să depășească 60 km / h, chiar dacă conduceți pe un drum bun. Se recomandă să respectați această regulă atunci când conduceți pe acele porțiuni de drum unde se acumulează apă. Dacă mașina se deplasează cu viteză mare pe un drum inundat cu apă, poate apărea efectul alunecării apei (se formează un arbore de apă în fața roților din față, roțile încetinesc treptat și încep să alunece de-a lungul arborelui, ceea ce duce la o derapaj).

12. Începând să conduceți pe un drum alunecos, este de preferat să includeți nu prima treaptă, ci a doua. În plus, puteți pune niște nisip sub roți sau puteți pune rogojini antiderapante .. Drumul este alunecos nu numai din cauza zăpezii și a gheții. Asfaltul devine foarte alunecos imediat ce începe să plouă. Același drum se întâmplă dimineața devreme în ceață.

Suprafața drumului devine deosebit de alunecoasă la opriri, intersecții și treceri de pietoni (datorită frânării frecvente). Prin urmare, pe măsură ce vă apropiați de astfel de zone, este necesar să reduceți viteza în avans folosind metoda de frânare intermitentă.

Când conduceți pe un drum alunecos, este mai sigur să conduceți deasupra unei denivelări sau a unei gropi fără a schimba linia dreaptă a vehiculului. Faptul este că, încercând să ocolești un obstacol cu ​​o manevră ascuțită, poți provoca o derapare a mașinii. Frânarea pe un drum alunecos trebuie combinată (în principal cu motorul, apăsând pedala de frână).

Secțiunile scurte, greu de parcurs pe un drum de pământ ar trebui depășite cu accelerație. În cazul în care traseul unei mașini care trece pe un drum cu teren moale nu este prea adânc, este mai bine să circulați pe el. Dar jantele adânci ar trebui sări peste roți. În zonele de argilă umedă, vehiculul poate aluneca.

În ceea ce privește un drum plin de noroi după ploaie, este de preferat să circulați pe el cu o treaptă superioară și cu accelerație scăzută. Deplasați-vă în timp util în fața zonelor dificile ale solului. Bălțile de pe drumurile neasfaltate sunt deosebit de periculoase, deoarece pot apărea pietre sau găuri sub apă.

13. Dacă trebuie să conduceți off-road, respectați următoarele recomandări:

- Mutați șanțurile, șanțurile de pe șosea și terasamentele cu trepte reduse la un unghi apropiat de o linie dreaptă;
- mașina trebuie să se deplaseze ușor peste obstacol, fără viraje brute și schimbări de viteză. Dacă lovești un obstacol, ridică puțin accelerația. După depășirea obstacolului, gazul trebuie eliberat și ușor încetinit;
- este extrem de periculos să traversezi șanțurile și terasamentele într-un unghi acut, deoarece vehiculul poate fi înclinat;
- pe teren moale, este de preferat să circulați cu treaptă joasă, ținând ferm volanul și alimentând uniform combustibil;
- după ce ați trecut vada, apăsați pedala de frână în timp ce conduceți pentru a usca frânele.

14. La depășire, partea principală a accidentelor rutiere cade în urma coliziunilor nu cu venirea, ci cu trecerea mașinilor, deoarece mașinile merg cu viteză mare la distanță mică una de alta. Prin urmare, este necesar să se dezvolte abilitatea de a determina distanța până la vehiculele care vin și care trec. La depășire, rețineți că șoferul mașinii pe care o depășiți poate să nu observe semnalele de avertizare de depășire și poate să se abată brusc în lateral.

Reconstruirea pe banda dreaptă după depășire este posibilă numai cu condiția ca distanța până la mașina pe care ați depășit-o să vă poată vedea în oglindă. Aceasta înseamnă că distanța ar trebui să fie de cel puțin 20 m. Când treceți pe banda dreaptă, nu uitați să porniți indicatorul de direcție.

Încetinirea la depășirea la vederea unui vehicul care se apropie este inacceptabilă. Pentru a preveni o urgență, este necesar să dați un semnal vehiculului depășit și să vă întoarceți la jumătatea drumului la timp.

15. Pentru a nu intra în situații de urgență, trebuie să fii pregătit pentru faptul că șoferul unei mașini vecine poate încălca regulile de circulație. Amintiți-vă: o abilitate bine dezvoltată de reacție rapidă este de o importanță vitală pentru un automobilist.

16. Fiți deosebit de atenți când depășiți la intersecții. Ca urmare a interpretării greșite a regulilor de circulație la intersecții, există adesea coliziuni de mașini care se deplasează în aceeași direcție - locul. Acest lucru se întâmplă după cum urmează: șoferul care a depășit, după ce a intrat pe banda care se apropia și nu a observat semnalizatorul de viraj din stânga al mașinii din față, continuă să manevreze, crezând că la schimbarea benzii de circulație, șoferul trebuie să lase locul mașinii care se deplasează pe parcurs. direcția înainte. Cu toate acestea, nimeni nu ia în considerare faptul că această prevedere a regulilor de circulație implică doar schimbarea benzii de rulare atunci când se circulă în rânduri paralele în interiorul carosabilului pentru o singură direcție.

În cazul depășirii la o intersecție, persoana care depășește, observând că vehiculul din față dă un semnal de viraj la stânga și se apropie de mijlocul carosabilului, depășește doar pe dreapta.

17. Dacă depășiți un ciclist, trebuie să respectați un interval de cel puțin 1 m. Când depășiți, controlați situația prin oglinda retrovizoare. Nu faceți manevre neașteptate în fața ciclistului. Rețineți că ciclistul este același pieton, el doar se mișcă cu o viteză mai mare.

18. Nu opriți farurile standard în ceață, zăpadă și ploi abundente, deoarece acest lucru duce la vizibilitate redusă, formând un perete de lumină în fața ochilor. Vizibilitatea optimă se obține atunci când toate luminile de pe vehicul sunt stinse, dar acest lucru nu este acceptabil, deoarece acest lucru va face vehiculul invizibil pentru ceilalți șoferi.

Așa-numitele lumini de ceață facilitează conducerea mult mai ușor. Dacă ceața este slabă (vizibilitate rutieră cu faza lungă mai mare de 100 m), se recomandă utilizarea farurilor faza lungă în combinație cu farurile de ceață. Când conduceți cu mașini care se apropie, faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza scurtă și luminile de ceață ar trebui să fie stinse.

În caz de ceață medie și ploaie abundentă, farurile de fază scurtă trebuie aprinse constant împreună cu lămpile de ceață, iar în ceața densă și zăpada abundentă, trebuie folosite numai lămpile de ceață.

19. Fii deosebit de atent la intersecțiile nereglementate. Accidentele din zona unei intersecții sunt de obicei cauzate de nerespectarea unei distanțe de siguranță, încălcarea regulilor de manevră, precum și nerespectarea indicațiilor de la indicatoarele rutiere.

20. Când ocoliți un autobuz sau gazela care stă la o stație de autobuz, fiți pregătiți pentru faptul că un pieton poate ieși din spatele lor. Urmăriți decalajul dintre corpul unui autobuz staționar și șosea. Păstrați vederea pietonilor care merg pe marginea trotuarului sau a drumului. Trebuie avut în vedere faptul că un pieton poate începe oricând să traverseze strada. În plus, pot exista persoane cu vedere scăzută în rândul pietonilor, deci este nevoie de îngrijire.

Un pieton poate aluneca și cădea pe drum. În acest caz, mergeți la bordura trotuarului sau conduceți vehiculul într-un strat de zăpadă sau bucșe. Fiți deosebit de atenți după ora 16, deoarece, potrivit statisticilor, acesta este momentul în care are loc cel mai mare număr de coliziuni pietonale.

21. Trebuie amintit că pericolul unei situații de urgență crește dacă este prezentă cel puțin una dintre următoarele condiții:

- starea de sănătate precară a șoferului;
- volan prea strâns sau pedală de frână;
- drum alunecos;
- ceata, ninsoare;
- apropierea sursei de pericol din lateral;
- iluminare insuficientă sau contrast al sursei de pericol;
- conducerea într-o stare de stres emoțional;
- luarea sedativelor;
- fumatul în timp ce conduceți (este de preferat să vă opriți câteva minute și să fumați în aer).

Trebuie avut în vedere faptul că temperaturile peste 28 ° C reduc vigilența, prin urmare, dacă mașina dvs. nu are un sistem de aer condiționat, este mai bine să călătoriți în zilele fierbinți dimineața devreme sau seara târziu.

Chiar și cu o oboseală ușoară, majoritatea oamenilor își pierd simțul vitezei. În plus, mulți șoferi consideră că a devenit mai greu de condus. Nu este neobișnuit ca șoferii să experimenteze așa-numitul sindrom de autostradă, care este cauzat de conducerea pe termen lung cu o viteză constantă. Pâlpâirea uniformă a felinarelor și a liniilor de marcare este captivantă din punct de vedere vizual. În această stare, șoferul reacționează în continuare la stimulii externi, dar viteza de reacție este semnificativ redusă. Muzica ritmică este o distragere eficientă de la monotonie.

Învață să iei conducerea ca pe un loc de muncă responsabil. Trebuie să vă pregătiți pentru o călătorie în avans și, în timp ce conduceți, trebuie să manifestați atenția și interesul pentru mediu. Lipsa disciplinei, iritabilitatea, depresia, oboseala și stresul nervos sunt principalele cauze ale urgențelor.

22. În condiții urbane, atunci când se circulă cu o viteză de 60 km / h, distanța dintre mașini ar trebui să fie de 20 m, iar în afara orașului cu o viteză de 90 km / h - 40 km. Cu o viteză de 60 km / h, mașina parcurge 16,7 m pe secundă, la 90 km / h - 24,5 m. În același timp, distanța de frânare la o viteză de 90 km / h este de două ori mai mare decât la o viteza de 60 km / h. Prin urmare, nerespectarea distanței este plină de o coliziune în timpul frânării de urgență.

Prea multă distanță este, de asemenea, nedorită, deoarece permite altor șoferi să depășească și să schimbe banda, și pietonii - să traverseze strada în fața mașinii dvs.

La determinarea distanței optime, rețineți că distanța de frânare a unui vehicul încărcat este cu 10-15% mai mare decât distanța de frânare a unui vehicul descărcat. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că distanța de frânare a camioanelor sau autobuzelor este mai mare decât distanța de frânare a autoturismelor. Este adevărat, atunci când conduceți pe un drum alunecos, capacitățile de frânare ale diferitelor tipuri de mașini sunt egalizate.

Atunci când alegeți o distanță, este necesar să luați în considerare faptul că pe un drum înghețat, anvelopele cu crampoane cresc capacitățile de frânare ale mașinii cu 20-40%. Nu uitați să frânați pe drumurile alunecoase imediat ce luminile de frână ale vehiculului din față se aprind.

Luați în considerare și culoarea mașinii. Conform statisticilor, mașinile negre suferă cel mai mult din cauza coliziunilor din spate. Faptul este că obiectele întunecate par vizual mai mici, iar distanța față de ele este mai mare decât este de fapt. După cum știți, ceața distorsionează și percepția distanței dintre mașini.

23. Când treceți traficul opus noaptea și cu vizibilitate redusă, încercați să rămâneți mai aproape de marginea dreaptă a drumului. Aici este necesar să se mențină distanța laterală maximă față de vehiculul care se apropie. Dacă un vehicul cu un far se deplasează spre acesta, acesta poate fi nu numai o motocicletă, ci și o mașină cu farul defect. Când vă apropiați de o cotă din exterior, acordați atenție părții drepte a drumului, încercând să evitați farurile unui vehicul care se apropie. Dacă conduceți pe interior, trebuie să fiți primul care trece lumina de la mare la scăzut.

Când conduceți cu mașinile care se apropie noaptea, comutați faza lungă la faza lungă la o distanță de 100–150 m. Dacă farurile unei mașini care se apropie interferează cu dvs., reduceți viteza. De asemenea, ar trebui să schimbați faza lungă la faza scurtă atunci când depășiți, lăsați porți și benzi, precum și când conduceți prin treceri ferate nepăzite.

24. Dacă autoturismul este condus de un vânt transversal, uitați de frâne. În acest caz, este necesar să rotiți ușor roțile în direcția opusă. După cum știți, vântul este deosebit de periculos pe un drum alunecos. Prin urmare, trebuie să conduceți în așa fel încât să existe o distanță suficientă între vehiculul dvs. și obstacolul către care poate fi transportat. Un vehicul care se apropie poate fi, de asemenea, un astfel de obstacol, așa că păstrați distanța necesară. Pentru a menține vehiculul stabil, nu puneți o sarcină grea pe acoperișul portbagajului.

25. De multe ori este de preferat să ieșiți din drum când conduceți pe asfalt alunecos. Amintiți-vă: vehiculul trebuie să iasă de pe șosea la un unghi de 30-40 ° la cea mai mică viteză posibilă. Acest unghi de deplasare minimizează riscul de răsturnare. Atunci când alegeți o locație de ieșire, evitați stâlpii și copacii, dar tufișurile mici pot încetini vehiculul.

26. În colțurile închise ale unui drum de munte, indiferent de abruptitate, trebuie să treceți la cele mai joase trepte de viteză. Nu este de prisos să avertizați alți șoferi cu un semnal sonor (ziua) sau comutarea fazei scurte în fază lungă (noaptea). Trebuie avut în vedere faptul că o condiție necesară pentru siguranța mișcării pe un drum montan este funcționalitatea sistemului de frânare. Este de preferat să frânați în mod combinat la trepte reduse. Vă rugăm să rețineți că utilizarea frânei de picior poate provoca supraîncălzirea plăcuțelor.

27. Când conduceți pe urcări lungi, de regulă, motorul se supraîncălzește, ceea ce afectează funcționarea acestuia și crește evaporarea electrolitului. De aceea, dacă este necesar, opriți și răciți motorul. În munți, etanșeitatea și capacitatea de întreținere a sistemului de răcire sunt de o importanță deosebită.

28. Când coborâți, nu uitați să eliberați pedala de ambreiaj. Mulți șoferi își păstrează piciorul pe ambreiaj prin inerție până când devine necesară schimbarea vitezelor. Acest lucru este absolut inacceptabil, deoarece rulmentul de eliberare a ambreiajului nu este conceput pentru o funcționare continuă pe termen lung.

Eliberați pedala de ambreiaj fără probleme, altfel sarcina transmisiei și a motorului va crește. Apropo, cu cât mașina este mai grea, cu atât mai ușor trebuie să eliberați pedala de ambreiaj.

29. Dacă autoturismul se deplasează înainte, în niciun caz nu trebuie să treacă înapoi. Nu cuplați treptele de viteză imediat după apăsarea pedalei ambreiajului. Faceți o scurtă pauză în poziția neutră a pârghiei și abia apoi cuplați angrenajul. Astfel, vitezele de rotație ale angrenajelor respective se vor egaliza. Dacă nu se respectă această regulă, dinții angrenajelor de transmisie vor fi supuși uzurii severe.

30. La fiecare 5-10 secunde, șoferul trebuie să se uite în oglinda retrovizoare. Înainte de a depăși o altă mașină, de a frâna și, de asemenea, înainte de a întoarce, trebuie să te uiți la ceea ce se întâmplă în spatele mașinii tale.

31. La vehiculele cu dispozitive antifurt care blochează direcția, contactul nu trebuie oprit în timpul conducerii. Șoferii experimentați opresc contactul și apoi pornesc la sfârșitul coborârii pentru a economisi combustibil la coborâri lungi ușoare, dar această metodă nu este potrivită pentru toate mașinile moderne.

32. La intersecții, când faceți stânga, păstrați cât mai departe posibil de centrul intersecției. Astfel, mașina dvs. nu va interfera cu traficul care se apropie.

33. Conducerea într-un oraș presupune respectarea vitezei cu care merge fluxul principal de mașini. Nu vă deplasați din rând în rând inutil sau depășiți un rând de mașini oprite.

34. Remorca trenului rutier se deplasează spre centrul de rotație când conduceți.

35. Dacă vă aflați brusc într-o mică zonă alunecoasă pe gheață, este mai bine să o treceți apăsând ambreiajul sau pedala de frână fără a modifica viteza.

36. După o lungă călătorie pe autostradă, mulți șoferi își subestimează viteza reală. Nu-ți poți pierde simțul vitezei. Ar trebui să aruncați o privire la vitezometru din când în când.

37. Dacă există pericol în timpul conducerii, este necesar să reduceți viteza sau să opriți mașina.

38. Trebuie avut în vedere faptul că oglinzile retrovizoare, care au o suprafață reflectorizantă sferică, cresc distanța dintre obiecte.

39. Dacă trebuie să parcați vehiculul pe o pantă în care există o bordură, parcați mașina într-un unghi la marginea căii, cu roata din față sprijinită pe bordură.

40. Frânarea prelungită a unei mașini cu ambreiajul cuplat pe coborâri abrupte, de regulă, este însoțită de supraîncălzirea frânelor sau de defectarea acestora.

41. Când depășiți pe un drum cu o pantă abruptă de la centru la umeri, luați în considerare posibilitatea derapării în jos. Pentru a preveni derapajul, după începerea depășirii, țineți mașina puțin în mijlocul drumului, apoi deplasați-o ușor în partea stângă, în fața mașinii depășite și deplasați-vă treptat în partea dreaptă.

42. Amintiți-vă că modul în care stă șoferul influențează performanța șoferului în timp ce conduce. Cu o potrivire incomodă, vei obosi mult mai repede.

43. Când vă apropiați de o intersecție nereglementată, priviți la stânga, la dreapta, la stânga și din nou la dreapta .. Este necesară o a doua privire la stânga și la dreapta pentru a verifica dacă situația s-a schimbat. Urmăriți semnalele de avertizare date de alți șoferi, corelați-le cu localizarea vehiculelor pe carosabil, deoarece se întâmplă, de asemenea, că semnalul și poziția mașinii se contrazic.

44. Dacă există copii pe bancheta din spate a mașinii, blocați ușile. Șoferii mai în vârstă ar trebui să fie deosebit de atenți în timp ce conduc. Se știe că, după vârsta de 35 de ani, câmpul vizual se îngustează inevitabil, acuitatea și capacitatea sa de adaptare la diferite condiții se deteriorează.

45. Nu conduceți imediat după părăsirea zonei iluminate. Acuitatea vizuală scade și odată cu fumatul.