Locația senzorului de marșarier KAMAZ. Senzor marşarier: posibile defecţiuni

Într-o mașină modernă funcționează un număr mare de componente electronice și electrice. Sistemele mașinilor mai vechi au un principiu de funcționare destul de primitiv, când, ca tehnică nouă, sunt disponibili pentru studiu doar cei care sunt capabili să studieze mai multă documentație și literatură. Astăzi vom afla ce este un senzor de marșarier, de ce este necesar pentru o mașină și vom afla despre schema de pornire.

Programare

Evident, modul marșarier al mașinii este conceput pentru a accelera mașina în direcția opusă fără a recurge la un viraj de 180 de grade. Acest lucru vă permite să parcați mai confortabil, să manevrezi mai repede și, în cele din urmă, să economisiți timp pentru dvs. și pentru alți șoferi.

Este necesară o lumină de avertizare pentru marșarier pentru a alerta șoferii din jur cu privire la o manevră iminentă, într-un mod similar cu semnalizatoarele sau luminile de frână încorporate în luminile din spate.

Astfel, la activarea marșarierului se aprinde lampa albă. Toți șoferii și pietonii din spate sunt informați instantaneu despre ceea ce șoferul intenționează să facă înapoi și iau decizii cu privire la manevrele ulterioare.

Indicatorul de marșarier este destinat și manevrelor pe întuneric și ceață. Lampa, care are un fascicul de lumină suficient de puternic, permite șoferului să vadă mai bine ce se întâmplă în spatele mașinii și să evite accidentele și incidentele deranjante în timpul manevrelor. În orice caz, merită să acordați atenție stării și funcționării felinarelor. Acest lucru va elimina majoritatea problemelor și va proteja mașina de daune accidentale.

Principiul de funcționare

Senzorul de marșarier este exact dispozitivul care este conceput pentru a activa și dezactiva indicatoarele de manevră sub formă de lămpi sau LED-uri. Sarcina sa este de a reacționa instantaneu la includerea marșarierului și la fel de repede să se oprească atunci când mergi înainte. Mai mult, o astfel de schemă de funcționare nu depinde de tipul de transmisie, fie ea mecanică, automată sau variator.

Unde este amplasat senzorul de marșarier? Evident, dacă lampa ar trebui să se aprindă atunci când maneta de viteză este mutată într-o anumită poziție, atunci senzorul însuși ar trebui să fie amplasat în zona de transmisie.

Astfel, acest dispozitiv este format dintr-un circuit electric care conectează bateria la lampă.

Evident, trebuie să existe un fel de sistem între baterie și lampă care să fie capabil să răspundă la mișcările manetei de viteză și să fie activat doar atunci când maneta este în poziția de marșarier sau marșarier.

Această funcție este îndeplinită de un întrerupător de limită, care se află în sensul de mers al selectorului transmisiei automate sau pe poarta transmisiei manuale, lângă punctul de poziție înapoi. Ce este un întrerupător de limită? În esență, acesta este un buton pe care oricine îl vede adesea în viața reală. Doar ca, spre deosebire de majoritatea electrocasnicelor, acest buton nu se actioneaza direct cu degetul, ci cu o maneta care il apasa in jos, fiind intr-o anumita pozitie.

Când transmisia este comutată în marșarier, comutatorul de limită alimentat de baterie este activat. Comutatorul închide circuitul, lampa este aplicată tensiune și se aprinde. Când transmisia este oprită, în același mod, butonul este eliberat, iar lampa nu mai arde.

Rezumând

Senzorul de marșarier este unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului electric al oricărei mașini moderne. Datorită acestui dispozitiv funcționează indicatorul de marșarier, ceea ce contribuie la creșterea siguranței în trafic în general și la o mai bună conștientizare a șoferilor cu privire la intenția de manevră ulterioară.

Lumina de marșarier, deși nu este clasificată ca un corp de iluminat obligatoriu, este totuși de o mare importanță pentru mișcarea în siguranță a mașinii dumneavoastră.

Lumina marșarier - funcții de bază

Este destul de greu de imaginat cum poți să conduci și să nu folosești marșarierul sau, mai degrabă, o astfel de situație, în principiu, nu poate exista. Mai mult, nu este întotdeauna posibil să te deplasezi doar în timpul zilei, când există o vizibilitate excelentă în afara ferestrei. Prin urmare, este foarte important să vă asigurați un confort maxim seara, precum și noaptea și, uneori, în timpul zilei, pe timp de ceață, ploaie și alte capricii ale vremii care nu se reflectă în cel mai bun mod asupra vizibilității dvs. față de ceilalți. utilizatorii drumurilor.

Astfel, funcția principală a acestor dispozitive de iluminat este de a ilumina suprafața drumului la mersul cu spatele. În plus, ei sunt cei care îi avertizează pe toți participanții că intenționați să inversați, îndeplinind astfel o funcție informativă. Dar, din păcate, uneori este necesar să instalați o lumină de marșarier suplimentară, deoarece cea obișnuită nu este capabilă să îndeplinească toate sarcinile la nivelul necesar.

Luminile de marșarier nu funcționează - posibile defecțiuni și cauzele acestora

Pentru a evalua starea lanternei și a înțelege cauza posibilelor defecțiuni, ar trebui să studiați dispozitivul și principiul de funcționare. Schema de lucru este destul de simplă și este după cum urmează. De îndată ce treapta de marșarier este pornită, o bilă specială a comutatorului, care iese din tijă, închide contactele. Astfel, lampa este aplicată tensiune și aceasta este aprinsă. După ce șoferul oprește treapta de marșarier, totul revine la locul său, iar contactele sunt deschise prin acțiunea arcului de întoarcere.

Din cele de mai sus, devine clar că aceste dispozitive de iluminat, totuși, ca toate celelalte, sunt conectate cu partea electrică, ceea ce înseamnă că pot exista o mulțime de motive pentru care luminile de marșarier nu funcționează. Dintre acestea, cele mai frecvente sunt:

bec ars;
oxidarea contactelor;
siguranțe defecte;
lipsa „masei” la bord;
senzorul de marșarier s-a rupt sau firele i-au fost rupte;
contacte arse de pe filmul farului.

Luminile de marșarier nu se aprind - diagnosticare și reparare defecțiuni

În general, rezultatul unor astfel de defecțiuni este unul - luminile de marșarier nu se aprind. Apoi, trebuie să identificați cauza și, în consecință, să o eliminați. Dacă lampa se arde, atunci este timpul să o înlocuiți cu una nouă. Pentru a face acest lucru, stingeți luminile exterioare, deschideți portbagajul și deconectați blocul de cabluri. Desigur, mai întâi va trebui să demontați toată tapițeria din spatele felinarului. În plus, strângând zăvoarele situate pe lateral, puteți scoate panoul și, apăsând pe lampa în sine, să o deșurubați. Apoi punem unul nou și întoarcem totul la locul său.

Pentru a lucra cu cabluri, de regulă, este necesar un multimetru, iar o mașină nu face excepție.

Contactele oxidate trebuie curățate. Pentru a oferi acces la ele, trebuie pur și simplu să scoateți unitatea farului. Ce zici de „masa” lipsă, așa că ar trebui pusă la loc, iar firele rupte sună, iar cele care nu funcționează se schimbă. De asemenea, siguranțele eșuate trebuie înlocuite, toate sunt amplasate într-o cutie specială de siguranțe, așa că nu este dificil de făcut. O altă problemă poate apărea și atunci când luminile de marșarier sunt aprinse constant.

Pot exista mai multe motive pentru acest comportament sau, din nou, nu totul este în regulă cu partea electrică sau un senzor special situat pe cutie a eșuat. În primul și al doilea caz, aranjați înlocuirea pieselor defecte. În plus, întrerupătorul luminii de marșarier se poate defecta. Puteți ajunge la el fie din partea de jos a mașinii, fie prin compartimentul motor, dar, înainte de a-l demonta, asigurați-vă că el este în dezordine.

Pentru a face acest lucru, după ce o eliberați, trebuie să porniți mașina și apoi, după ce ați închis contactele, priviți luminile care ar trebui să se aprindă. În plus, scoțând comutatorul, verificăm cu un multimetru dacă contactele sunt închise atunci când este pornit. În absența unui astfel de scurtcircuit, arderea este indispensabilă. Decupând un contact flexibil de la releul electromagnetic de lungimea necesară, îl modificăm în locul celui vechi. Apoi, după ce verificăm fiabilitatea lipirii, asamblam comutatorul înapoi și îl sunăm. Cu o închidere normală, îl instalăm în locul inițial.

Conducerea marșarierului pe întuneric va fi un adevărat test dacă luminile de marșarier ale mașinii sunt stinse. Luați în considerare de ce lămpile au încetat să mai ardă și metodele de auto-căutare din motivele principale. Este probabil ca a ști cum să testați comutatorul luminii de marșarier va fi cea mai utilă abilitate atunci când depanați.

Principalele motive

Înlocuiți inserția arsă numai cu o siguranță de aceeași putere. Instalarea unei siguranțe cu o valoare mai mare poate duce la un incendiu în vehicul. Vă puteți familiariza cu toate regulile de selecție în articolul „” .

Locul comutatorului în circuitul de comutare a luminii

La mașinile cu transmisie manuală, tensiunea lămpilor la mers înapoi este furnizată printr-un întrerupător de limită (așa-numitul broască), care este înșurubat direct în carcasa cutiei de viteze. Când treapta de marșarier este pornită în interiorul cutiei de viteze, butonul de comutare este apăsat. Contactele din interiorul „broaștei” sunt conectate, curentul începe să curgă către lămpi.

Pe schema de pornire a luminilor de marșarier, putem vedea că pe VAZ 1118 "Kalina" curentul de la baterie prin comutatorul de aprindere (nr. 2) este furnizat siguranței F1. Trecând prin rata fuzibilului care protejează circuitul de comutare, „+” merge la întrerupătorul de limită (nr. 10). Contactele sunt într-o stare normal deschisă și se închid numai când treapta de marșarier este cuplată. Astfel, curentul începe să curgă către becuri. Al doilea contact al lămpilor este conectat la „-” al bateriei prin contactul comun al „masei” lămpilor.

La vehiculele cu transmisie automată, rolul comutatorului de limită revine senzorului de poziție a selectorului. Informațiile despre schimbarea poziției butonului schimbătorului de viteze sunt transmise la ECU al motorului, unitatea de control al luminii.

Cum să verifici „broasca”

Dacă luminile de marșarier sunt aprinse, atunci problema este în „broască”. Unii drivere demontează întrerupătoarele, curăță contactele, după care dispozitivul continuă să funcționeze corect. Depinde de tine să judeci oportunitatea unor astfel de măsuri. Dar rețineți că la multe mașini (inclusiv modelele VAZ) comutatorul de limită este situat sub nivelul uleiului din cutia de viteze. Vă recomandăm să înlocuiți pur și simplu senzorul de pornire. Pentru pierderi minime de ulei, ridicați mașina din partea laterală a instalației comutatorului final.

La unele mașini, luminile de marșarier nu se aprind din cauza activării incomplete a comutatorului de limită. Problema poate fi rezolvată prin instalarea unei șaibe mai subțiri sub „broască”. Pentru a vă asigura că comutatorul funcționează, verificați cu un multimetru în modul ohmmetru pentru a vedea dacă contactele se închid atunci când butonul este apăsat.

Verificarea circuitului

Esența diagnosticării motivului pentru care lămpile de mers înapoi nu funcționează se reduce la identificarea secțiunii circuitului în care tensiunea dispare. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o lampă de control convențională. Testarea continuității se face cu un ohmmetru, așa că trebuie să știți.

Puteți începe testul direct de la conectorul comutatorului de limită. Pune contactul. Conectați un contact al lămpii de control la o piesă metalică nevopsită în contact cu corpul, iar celălalt la conectorul „+”.

Dacă intră curent, verificați senzorul de marșarier.
Dacă, după instalarea „jumperului” în conector, lămpile nu se aprind, atunci problema este în secțiunea circuitului firului care merge de la conector la lămpi. Inelați firul până la punctul în care se împarte în becuri pe partea stângă și dreaptă. Cel mai probabil, motivul este tocmai în stâncă.

Pentru a găsi pinout-ul conectorilor, contactele lămpii, culorile firelor, asigurați-vă că studiați schema de cablare a modelului dvs. și a echipamentului vehiculului.

Lămpile sunt aprinse continuu

Dacă becurile mașinii tale sunt aprinse constant sau se aprind, indiferent dacă treapta de marșarier este cuplată, motivul va fi printre următoarele defecțiuni:

scurtcircuitarea „+” la senzorul marșarierului și firele becurilor de la comutator;
firul care merge de la conector la felinare are un scurtcircuit la „+” (se întâmplă dacă firele din pachet sunt uzate);
senzorul este înghețat în stare închisă.

Schema electrică a lui KAMAZ-5320 este colorată, de regulă, este folosită pentru repararea cablajelor electrice și a dispozitivelor auto. Datorită schemei de cablare, proprietarul mașinii poate găsi unități nefuncționale sau defecte pentru reparații sau înlocuiri ulterioare. Puteți afla mai multe despre caracteristicile echipamentelor electrice, defecțiunile și diagnosticarea acestuia din acest material.

[Ascunde]

Caracteristicile echipamentelor electrice

Să începem cu o descriere - ce elemente și subsisteme includ îndepărtarea cablajului KAMAZ-5320:

Lumini de semnalizare și lumini de viraj.
Sistem de încălzire, alimentare și curățare parbriz.
Iluminat exterior, inclusiv faza scurtă și lungă, lămpi de ceață, dacă există.
Iluminarea interioară a interiorului mașinii.
Sistem de pornire a motorului.
De asemenea, schema electrică include un sistem de dispozitive de control și măsură situate pe tabloul de bord al mașinii. Coordonatorul conține nu numai, ci și mulți indicatori, precum și senzori proiectați pentru a oferi un control mai convenabil al mașinii.
Alarma sonoră.
Sistem audio, dacă este disponibil.

Funcționarea normală a schemei de cablare KAMAZ 43118 este posibilă numai cu funcționarea corectă a două unități principale:

Baterie. Acest dispozitiv asigură sistemului de aprindere tensiune în timpul pornirii motorului și permite, de asemenea, alimentarea echipamentului electric principal atunci când motorul cu ardere internă este oprit.
Generator. Acest nod oferă energie tuturor dispozitivelor și echipamentelor în timpul conducerii. De asemenea, cu ajutorul generatorului se reface încărcarea bateriei pe care a cheltuit-o la pornirea motorului.

Cum se identifică o defecțiune?

Identificarea defecțiunilor în funcționarea echipamentelor este posibilă cu asistența unui specialist sau la domiciliu.

În general, există două condiții de vehicul în care poate fi determinată o defecțiune a circuitului:

Motorul nu pornește, funcționarea mașinii este imposibilă. Pot exista multe motive pentru o defecțiune în acest caz. Diagnosticarea echipamentului ar trebui să înceapă cu aparatul de comutare, lumânări, fire de înaltă tensiune, unitatea de pornire și, desigur, bateria. În cele mai multe cazuri, cauza poate fi rezolvată prin încărcarea bateriei, îndepărtarea depunerilor de carbon din bujii sau înlocuirea firelor de înaltă tensiune. În plus, motivul poate sta într-un generator defect. Înainte de a continua cu demontarea și demontarea ansamblului, ar trebui să verificați calitatea tensiunii curelei generatorului. Poate că cureaua este slăbită sau tensiunea ei este foarte puternică, ceea ce nu este prea bun pentru o mașină.
Motorul poate fi pornit, dar echipamentul nu funcționează sau funcționează parțial. Este posibil ca grupul de dispozitive să nu funcționeze. De exemplu, în mașina dvs. ștergătoarele de parbriz și lamelele ștergătoarelor nu mai funcționează în același timp. S-ar părea, cum pot fi conectate aceste dispozitive între ele? Dar trebuie avut în vedere că aceste două sisteme funcționează de la comutatorul coloanei de direcție. Și dacă eșuează sau există un contact slab pe circuitul său, atunci nodurile pur și simplu nu pot fi pornite. Dacă motorul pornește, atunci unele dintre noduri nu funcționează, atunci ar trebui să verificați mai întâi siguranțele din bloc, este foarte posibil ca una sau unele dintre ele să se fi ars pur și simplu. Dacă elementele de siguranță funcționează și sunteți 100% sigur de operabilitatea echipamentului electric, atunci trebuie să faceți diagnosticarea cablajului (autorul videoclipului este canalul CarEnergy).

Posibile defecte de cablare

Toate defecțiunile din cablare pot fi împărțite în mai multe grupuri:

Defecțiunea echipamentului în sine. Acest lucru nu se întâmplă foarte des, dar o problemă similară poate apărea.
Siguranță defectă. După cum știți, blocul de montaj conține dispozitive de siguranță responsabile de siguranța cablajului KAMAZ. Dacă în sistem apar supratensiuni, atunci, pentru a preveni defectarea echipamentului, se folosesc siguranțe care se ard mai întâi. Dacă în rețeaua de bord apar periodic creșteri de tensiune, atunci înainte de a înlocui siguranțele arse, este necesar să scăpați de cauză.
Contact slab al circuitului electric cu echipamentul. În acest caz, pot exista mai multe motive. De regulă, un contact slab este cauzat de o rupere a firului undeva în secțiunea circuitului. Pentru diagnosticare, aveți nevoie de un multimetru, care, de fapt, este întotdeauna folosit pentru a detecta defecțiunile cablajului. De asemenea, motivul poate fi oxidarea sau arderea contactelor. Dacă da, atunci problema poate fi rezolvată prin îndepărtarea sau înlocuirea acestora.
Curent de scurgere. În cele mai multe cazuri, această problemă este cauzată de o defecțiune a cablajului. Folosind un multimetru, se determină un fir defect, care, ca urmare, va trebui fie înlocuit, fie izolat cu grijă.
Deteriorarea componentelor generatorului. Dezasamblarea ansamblului va fi necesară pentru a identifica piesele defecte cu înlocuirea ulterioară a acestora.
Bateria este descărcată sau nu există suficient electrolit în ea. În acest caz, trebuie să verificați nivelul lichidului din băncile de baterii, precum și să măsurați parametrul încărcării acestuia.