Trecerea la transportul „verde” este, fără îndoială, un beneficiu pentru mediu. Dar ce se află în spatele acestui lucru pentru companiile de logistică? Colegiul editorial al „TLnews” a decis să descopere cum se desfășoară procesul de introducere a transportului și combustibilului ecologic în Rusia, precum și ce ar putea fi acesta pentru companiile de transport.
Proiectul verde începe cu combustibil
În 2011, Rosstandart, Rostekhnadzor, Serviciul Federal Antimonopol al Federației Ruse și companiile de rafinare a petrolului au semnat un acord, conform căruia în 2016 țara noastră a trebuit să treacă la utilizarea combustibilului cu un standard de mediu nu mai mic de Euro-5. Combustibilul din clasa a 5-a este mai puțin dăunător pentru mediu, deoarece un litru de astfel de combustibil conține doar 10 mg de sulf și, de exemplu, în combustibilul din clasa a 3-a - deja 150 mg.
Tranziția oficială la noile standarde a avut loc în mod oficial la 1 iulie 2016. Dar conform datelor pentru 2016, în realitate, doar 1/3 dintre vehiculele înmatriculate la noi îndeplineau standarde Euro-4 și mai mari. Nici acum, rușii nu sunt pregătiți moral și financiar să abandoneze complet mașinile „vechi” și să cumpere un model de mașină mai ecologic.
Dar experții consideră că, în primul rând, nu șoferii amatori ar trebui să treacă la transportul „verde”, ci companiile de transport. Da, mai întâi, companiile vor trebui să cheltuiască bani pentru reînnoirea parcului de vehicule, ale căror mașini pot funcționa cu combustibili ecologici - electrici, GNV sau hidrogen. Cu toate acestea, mai târziu, acest lucru va permite transportatorilor să economisească combustibil, deoarece acum întreținerea vehiculelor alimentate cu combustibil ecologic este mult mai ieftină decât întreținerea vehiculelor alimentate cu motorină sau benzină.
Tikhonov Alexander, un student postuniversitar al Universității Tehnice de Stat Tambov, și-a împărtășit opinia cu privire la introducerea transportului ecologic în activitatea companiilor de logistică cu redacția TLnews:
Transportul ecologic este conceput pentru a îmbunătăți situația de mediu din jurul nostru. De exemplu, în trecut, plumbul tetraetil era adăugat în combustibilul mașinilor pe benzină. Crește toxicitatea gazelor de eșapament. Modelele moderne de mașini ecologice funcționează cu combustibil de înaltă clasă, în care conținutul de substanțe toxice este minimizat. Cred că cetățenii țării noastre vor cumpăra mașini ecologice dacă prețul lor este egal cu costul unei mașini obișnuite. În același timp, nu ar trebui să fie inferioare în ceea ce privește alți indicatori tehnici importanți, - a remarcat el.
Trecerea la mașini electrice în Rusia
Mașinile electrice intră încet în viața rușilor. Potrivit Avtostat, la 1 ianuarie 2018, în Rusia erau înmatriculate 1,8 mii de mașini electrice. Majoritatea mașinilor sunt fabricate în Japonia sub marca Nissan Leaf.
Cu toate acestea, se știe că producția în serie de vehicule electrice este planificată să fie stabilită și în Rusia. Acum, Technopark din Moscova „Kalibr” este angajat în dezvoltarea transportului electric. Mașina electrică Kalibra va avea atât o versiune pentru pasageri, cât și una pentru marfă. Mașina se va putea deplasa cu o viteză de 100 km/h și va funcționa fără realimentare timp de 100 km. În plus, alte mărci se dezvoltă în transportul electric în Rusia. Mai jos am prezentat o listă de mașini electrice care au fost lansate sau pot fi lansate de producătorii autohtoni în viitorul apropiat.
Mașină electrică "Sona"
În august 2017, compania Sona Motors a prezentat publicului mașina electrică rusească Sona. Deși proiectul are doar un model de testare, producția este planificată să înceapă anul acesta imediat după ce compania găsește un investitor.
Mașină electrică „Zetta”
De asemenea, compania rusă „Zetta” a decis să țină pasul cu colegii și a prezentat mașina electrică „El Panda”. Mașina își primește numele deoarece designul său este similar cu cel al unui panda. Puterea motorului mașinii este de 98 CP, mașina electrică poate parcurge aproximativ 200 km fără reîncărcare. Pentru a organiza producția în serie a acestui model, compania are nevoie și de un investitor.
Mașină electrică „Bravo”
Compania mordoviană „Bravo Motors” a lucrat la realizarea acestei mașini electrice. Mașina se deosebește de predecesorii săi prin compactitate: mașina electrică are o lungime de 2,7 m. Mașina este concepută pentru o singură persoană, în loc de 4 roți, mașina are doar 3 roți. Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică mașina electrică să accelereze până la o viteză de 90 km/h. Vehiculul este echipat cu 3 airbag-uri și poate fi controlat cu ajutorul unui gadget.
Mașină electrică "LADA Ellada"
Cunoscutul concern auto „LADA” și-a prezentat și versiunea sa de mașină electrică. Modelul trebuia să înlocuiască o mașină convențională pe benzină. Prețul său a variat de la 800 de mii de ruble la 1 milion de ruble. Cu toate acestea, mașina avea un dezavantaj imens - nu putea călători mai mult de 30 km cu o singură încărcare și chiar mai puțin în condițiile iernii rusești. De asemenea, nu toate stațiile de încărcare a bateriilor au putut fi deservite de LADA Ellada, deoarece mașina avea un conector de încărcare nestandard. Din aceste motive, mașina electrică nu a fost populară printre șoferi.
Departamentele relevante lucrează din greu la introducerea transportului electric. De exemplu, conform proiectului de program guvernamental pentru dezvoltarea vehiculelor electrice în Federația Rusă până în 2025, proprietarilor de mașini electrice li se va oferi posibilitatea de a nu plăti taxa de transport, de a utiliza parcări gratuite, de a primi o reducere la drumurile cu taxă etc. . În plus, Rosseti lucrează acum la implementarea programului integral rusesc pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare. În 2018, departamentul a planificat să furnizeze aproximativ o mie de stații de alimentare electrice. Începând cu 2017, în țară au fost construite un total de 60 de stații de încărcare pentru vehicule electrice, dintre care jumătate erau situate în capitala Rusiei.
Ultimele evoluții în domeniul transportului „verde”.
Neuromobil
În Rusia, pe lângă mașinile electrice, se dezvoltă și alte tipuri de transport ecologic. Oamenii de știință de la Universitatea Națională de Cercetare din Nijni Novgorod poartă numele N.I. Lobachevsky lucrează la lansarea primului neuromobil domestic. Dezvoltarea se realizează în cadrul programului de stat „Proiectul 5-100”. Vasily Mironov, șeful laboratorului de tehnologii biomecatronice inteligente de la UNN, că neuromobilul va fi controlat de puterea gândirii șoferului.
Imaginați-vă o situație în care un șofer a decis să schimbe benzile de pe drum. Mașina va recunoaște automat că circulă pe o pistă cu benzi multiple. Pe baza rezultatelor electroencefalogramei șoferului, neuromobilul este reconstruit pe o bandă diferită.
Vehicule fără pilot
Yandex a dezvoltat vehicule fără pilot de mult timp. Prototipurile viitoarelor vehicule sunt testate la un loc de testare special desemnat. Cu toate acestea, în Rusia nu există încă o procedură documentată pentru admiterea mașinilor la teste pe drumurile publice. Reprezentanții Yandex speră că va apărea în curând un act de reglementare cu cerințe de securitate în acest domeniu. Șeful poliției rutiere din Rusia, Mihail Cernikov, a spus că compania a solicitat permisiunea de a testa un vehicul fără pilot la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației din Moscova, dar a fost refuzată.
În Rusia, există evoluții nu numai pentru vehiculele ușoare fără pilot, ci și pentru camioane. De asemenea, KAMAZ a creat și testează propriile prototipuri de camioane cu drone. Mașina este orientată datorită camerelor și senzorilor. Vehiculul aerian fără pilot KAMAZ are senzori pe tot perimetrul său, care determină calitatea drumului și pot avertiza șoferul în legătură cu o posibilă coliziune. Sistemul, pe baza datelor primite, determină dacă este posibil să se efectueze viraj, frânare etc.
Drones
Robotica este introdusă treptat pe piața logisticii. Avantajul dronelor este că pot livra mărfuri în localități, către care nu au fost construite drumuri convenabile. Redacția TLnews a spus că Business Lines au început deja să testeze robotica în munca lor. Dronele au făcut o treabă excelentă în depozitele companiei. Technopolis „Moscova” nu a rămas în urmă colegilor săi. Experții au dezvoltat un software care permite dronelor să livreze mărfuri cu o greutate de până la 3 kg la o distanță de până la 30 km.
În fine, remarcăm că la noi introducerea transportului ecologic nu a căpătat un caracter atât de mare ca, de exemplu, în străinătate. Acest lucru se datorează nu numai lipsei infrastructurii necesare, ci și nevoilor personale ale șoferilor. Nu fiecare șofer este dispus să plătească de 1,5-2 ori mai mult pentru performanța de mediu mai scăzută a unui vehicul. Această tendință în Rusia va continua până când prețul de piață al vehiculelor „verzi” va deveni același ca pentru modelele de mașini pe benzină.
Un alt motiv pentru introducerea lentă a transportului ecologic este cadrul de reglementare nedezvoltat. În Rusia, nu există acte legislative aprobate oficial care să asigure circulația transportului ecologic, să încurajeze achiziția acestora, ceea ce înseamnă că utilizarea ecotransportului ridică încă multe întrebări în fiecare etapă a funcționării celei mai noi tehnologii.
Suntem pentru un stil de viață prietenos cu mediul - inclusiv călătoriile. De data aceasta ne dăm seama ce tip de transport să alegem și de ce.
Ce înseamnă transport verde?
Puteți întâlni expresii transport verde, transport verde, transport durabil (sau sistem de transport durabil), transport durabil. Toate înseamnă același lucru - transport care are un impact minim asupra mediului și schimbărilor climatice. În mod ideal, un astfel de transport promovează justiția socială și conexiunile sociale (acesta este, de exemplu, avantajul unui transport public convenabil față de mașinile private) și utilizează energie din surse regenerabile (mai degrabă decât petrolul, care se va epuiza mai devreme sau mai târziu). Citiți mai multe despre transportul durabil.
De ce este important?
Un alt criteriu este sursa de energie de transport. Aproape întotdeauna merită să acordați prioritate vehiculelor electrice. În mod ideal, aceasta este energie din surse regenerabile. Un alt punct important este noile modele de transport. Diferența dintre o aeronavă de model vechi și o aeronavă cu motor nou poate fi uriașă: emisiile de CO2 pot fi reduse cu până la 20%. Puteți compara emisiile diferitelor tipuri de transport în funcție de combustibil și de volumul de muncă folosind acest tabel.
Pentru a afla cantitatea de emisii de CO2, există mai multe calculatoare (de exemplu, sau) prin care poți calcula impactul asupra mediului al călătoriei tale, indicând modul de transport, distanța și numărul de călătorii. Programul vă va oferi cantitatea de CO2 produsă și vă poate oferi opțiuni de compensare a carbonului către care puteți transfera bani: de cele mai multe ori acestea sunt programe de plantare de copaci, reîmpădurire, instalare de turbine eoliene sau panouri solare.
Zbor des cu avionul și călătoresc cu autobuzul, mă simt vinovat în fața naturii. Ce se poate face?
Fiți atenți dacă companiile de transport furnizează date despre emisiile de CO2 și dacă este posibil să faceți o contribuție de compensare: de multe ori este suficient să bifați încă o căsuță atunci când cumpărați un bilet și să plătiți câțiva euro în plus. Acești bani vor merge către proiecte de mediu din întreaga lume. Acest lucru se poate face, de exemplu, cu o companie care se poziționează ca o companie prietenoasă cu mediul (folosesc și autobuze moderne și îndeamnă să nu imprime bilete). Companiile aeriene au și programe de compensare a emisiilor. Chiar dacă nu există posibilitatea unei contribuții, puteți oricând să compensați singur emisiile prin diverse fonduri (vezi linkul din paragraful anterior).
Este important să rețineți că procesul însuși de a vă transporta dumneavoastră și valiza dvs. dintr-un punct în altul este doar o parte din cost. Există, de asemenea, costul transportului în sine, durata de viață a acestuia și metoda de eliminare - costuri indirecte greu de calculat pentru o călătorie. Și nu uitați că producătorii adoră să folosească cuvinte precum „verde” și „prietenos cu mediul” fără niciun drept special de a face acest lucru, doar pentru a atrage atenția. Prin urmare, verificați întotdeauna ce acțiuni și valori specifice se află în spatele acestuia.
Populația planetei crește catastrofal, cea mai mare parte fiind concentrată în orașe. Și o persoană continuă să exploreze din ce în ce mai multe spații noi, pentru a-și crește mobilitatea în orașe și nu numai. Numărul de mașini de pe drumuri crește în aceeași progresie geometrică. Transportul a ocupat întotdeauna un loc important în viața oamenilor, a nu depinde de un loc este visul unui bătrân.
Transportul este numit una dintre principalele cauze ale poluării mediului. Prin urmare, crearea de vehicule alternative cu impact minim asupra mediului este un domeniu prioritar de activitate pentru oamenii de știință moderni.
Transportul ecologic nu este doar o bicicletă care îmi vine imediat în minte. Deşi bicicletă și scuter- vehicule individuale ecologice, care sunt din ce în ce mai răspândite astăzi. Pe lângă faptul că ai grijă de mediul înconjurător, folosirea unei biciclete și a unui scuter este bună pentru sănătatea ta, deoarece acestea sunt controlate de forța musculară. Transportul preferat din Tokyo este, de exemplu, un scuter.
Și în țări europene precum Țările de Jos și Danemarca, fiecare al doilea locuitor are o bicicletă.
În ceea ce privește cercetarea științifică, oamenii de știință au creat o serie de baterii alternative pentru mașini. Să lămurim că speciile ecologice nu funcționează pe hidrocarburi.
De exemplu, acumulatoare electrice. Sunt mai incapatoare si eficienta lor este mult mai mare decat cea a unei baterii conventionale, fiind mai usor de fabricat. Singurul lucru este că producția lor este încă destul de scumpă. Dacă se găsesc materiale ieftine, bateriile electrice vor intra în producție în masă. Deja mii de mașini din întreaga lume sunt alimentate de un motor electric. Astfel de mașini, apropo, sunt de 4 ori mai ușoare decât cele convenționale.
Motor cu hidrogen.
Hidrogenul este substanța cea mai consumatoare de energie. Dar utilizarea sa este asociată cu necesitatea instalării pieselor ceramice din cauza reacțiilor care apar în motor, ceea ce crește costul de fabricație. Pot fi folosiți catalizatori care generează curent electric atunci când sunt oxidați, dar această energie este și mai scumpă. Mașinile alimentate cu hidrogen există deja, dar în exploatare sunt semnificativ inferioare vehiculelor electrice!
Cunoscut motoare chimice, pneumatice si arc.
Mașina pneumatică rulează pe cilindri de aer comprimat, care este eliberat sub presiune și face ca mașina să se miște. Imaginează-ți o mașină în aer curat!
Motoarele chimice și cu arc sunt în curs de dezvoltare și îmbunătățire.
Segway-uri, care mai devreme părea aproape o inovație spațială, sunt acum folosite în unele țări chiar și de oficialii guvernamentali. Ideea operei sale este o mișcare care se supune și este controlată de cea mai mică schimbare a poziției corpului în spațiu. În procesul de mișcare funcționează motoare autonome, care stau pe fiecare roată. Rezervele de energie pot fi reînnoite atunci când conduceți de pe munte și de la o simplă priză.
Segaid sau monociclu a fost înființată în SUA în 2012, acum este foarte populară în China. Este un scuter cu auto-echilibrare cu un motor puternic.
Modalități alternative de transport urban și foarte ecologice sunt troleibuz și tramvai... Alimentați cu energie electrică, acestea provoacă daune minime mediului și sunt capabile să ocupe o poziție de lider în transportul de pasageri în orașe.
După cum puteți vedea, o alternativă la transportul convențional există astăzi.
Descrierea prezentării pentru diapozitive individuale:
1 tobogan
Descriere diapozitiv:
Instituția de învățământ bugetar de stat a orașului Moscova „Gymnasium Maryina Roshcha numit după VF Orlov” Marea Britanie 1572 „Transportul urban al viitorului” Lider proiect: Elena Donnikova Autorii proiectului: Nikita Pimenov, Leonid Pimenov, Alexander Somov, Alexandra Stabrovskaya, Maxim Osipov Moscova 2017
2 tobogan
Descriere diapozitiv:
3 slide
Descriere diapozitiv:
Relevanța subiectului Transportul este o industrie uriașă, iar această industrie în secolul XXI se așteaptă la schimbări mari asociate cu trei factori principali. În primul rând, există o schimbare a situației de pe planetă asociată cu problema resurselor energetice. Al doilea factor care dictează nevoia de schimbare este starea actuală a sistemului de transport al lumii în sine. În al treilea rând, în secolul 21, problemele globale de ecologie și siguranță vor deveni și mai acute, deoarece transportul, datorită amplorii utilizării sale, a devenit cea mai periculoasă invenție a omenirii. În munca noastră, oferim idei pentru dezvoltarea vehiculelor, care pot ajunge la implementare practică în viitorul apropiat.
4 slide
Descriere diapozitiv:
5 slide
Descriere diapozitiv:
Scopul cercetării noastre este de a studia modul în care sunt implementate în general ideile de creare a unor moduri moderne de transport; să identifice direcțiile de dezvoltare a transporturilor care sunt în mod deosebit solicitate astăzi; pentru a determina relevanța dezvoltării vehiculelor și rutelor care să permită utilizarea cât mai eficientă a spațiului aerian al orașului. Pe baza scopului, ne-am stabilit următoarele obiective de cercetare: 1) colectarea de informații despre ideile de vehicule noi; 2) analiza informațiilor colectate; 3) prezentarea unui concept și model de vehicul pentru îmbunătățirea viitoarei infrastructuri de transport urban; 4) trageți concluzii pe tema de cercetare.
6 diapozitiv
Descriere diapozitiv:
Transportul este o parte integrantă a vieții noastre moderne. În zilele noastre, un astfel de vehicul ca o mașină personală este disponibil pentru aproape toată lumea. Creșterea numărului de mașini agravează problemele de transport în oraș - străzile sunt încărcate de mașini, locurile de parcare nu sunt suficiente, iar calitatea aerului orașului se deteriorează. Prin urmare, putem spune cu siguranță că este foarte important să avem grijă nu numai de numărul de vehicule din oraș, ci și de dezvoltarea integrată a sistemelor și a dotărilor de transport urban. TRANSPORTUL ÎN VIAȚA OAMENILOR MODERNI
7 slide
Descriere diapozitiv:
Scriitori... Inventatori... Oameni de știință... Au trăit întotdeauna puțin înaintea timpului lor. Au încercat să privească în viitor. Iar inventatorii au creat acest viitor cu ajutorul științei. De exemplu, Jules Verne, în poveștile sale, a prezis apariția unor lucruri atât de incredibile pentru timpul său, cum ar fi un elicopter, un avion, echipament de scuba, televiziune, submarine și zboruri spațiale cu echipaj. Se poate concluziona că viitorul se naște în prezent...
8 slide
Descriere diapozitiv:
DEZVOLTAREA TRANSPORTULUI MODERN Dezvoltarea are loc în trei direcții: creșterea vitezei de deplasare; îmbunătățirea confortului mișcării; aplicarea tehnologiilor de economisire a energiei și a resurselor. Să luăm în considerare în ce direcție se dezvoltă principalele tipuri de transport - rutier, aerian, pe apă, feroviar. Dezvoltarea transportului rutier - vehicule electrice, biomobile, vehicule aeriene, hibrizi, vehicule cu propulsie nucleară.
9 slide
Descriere diapozitiv:
Omenirea a fost mult timp angajată în căutarea și dezvoltarea de noi surse de combustibil pentru mașină. După cum știți, au apărut deja vehicule electrice clasice care folosesc direct electricitatea pentru conducere, precum și mașini cu motor biodiesel care folosesc biocombustibil pentru deplasare, de exemplu, din biomasă de rapiță sau ulei de prăjit uzat (biomobile).
10 diapozitive
Descriere diapozitiv:
Atunci când dezvoltă proiecte de transport urban, o persoană încearcă să rezolve problema ambuteiajelor în orașele mari, problema circulației fără bariere a persoanelor cu dizabilități în oraș și problema conservării mediului. Iar calea de ieșire din această situație este în deschiderea de noi spații și noi moduri de transport. Mai recent, inginerii Lexus au realizat un vis din copilărie despre placa zburătoare din Back to the Future, creând un prototip funcțional al hoverboard-ului.
11 diapozitiv
Descriere diapozitiv:
Dispozitivul plutește deasupra solului folosind magneți și supraconductori puternici. Până acum, placa se poate deplasa doar pe o suprafață metalică specială - un loc de testare pentru testare a fost construit în Barcelona. Există toate motivele să credem că hoverbike va deveni o realitate în viitorul apropiat.
12 slide
Descriere diapozitiv:
Este posibil ca noile vehicule zburătoare să înlocuiască automobilele moderne. Lark-4 este echipat cu un computer de bord care monitorizează și previne erorile pilotului. Este echipat cu un sistem de identificare antifurt „prieten sau dușman”, decolează și aterizează singur la un punct dat, iar dacă pilotul își pierde cunoștința, preia controlul.
13 slide
Descriere diapozitiv:
AeroMobil zburător. De asemenea, se poate deplasa atât pe drumuri, cât și în aer, folosește benzină obișnuită ca combustibil și se potrivește în orice loc de parcare standard. Este de dimensiuni mici și foarte frumos ca aspect.
14 slide
Descriere diapozitiv:
Mașina de zbor chineză YEE a fost demonstrată în urmă cu peste doi ani. Această mașină nu este încă capabilă să zboare, dar în viitorul apropiat va putea cu siguranță să facă acest lucru. Această mașină nu seamănă prea mult cu o mașină în aparență, seamănă mai degrabă cu o navă spațială mică. Oamenii de știință chinezi au avut grijă și de mediu - acest dispozitiv este echipat cu baterii solare reîncărcabile.
15 slide
Descriere diapozitiv:
Aeronava de la oamenii de știință olandezi PAL-V ONE a fost deja testată cu succes la sol și în aer. De fapt, aceasta nu este o mașină zburătoare, ci mai degrabă o motocicletă cu trei roți cu elice (ca un elicopter). Modelul de mașină zburătoare American Terrafugia Transition este o aeronavă cu două locuri care poate călători pe drumuri și poate zbura folosind benzină obișnuită ca combustibil. Această mașină este echipată cu o parașută auto, care o poate coborî în siguranță împreună cu pasagerii la sol.
16 slide
Descriere diapozitiv:
În primăvara lui 2015, mașina zburătoare GF7 a fost dezvăluită la Salonul Auto de la New York, câștigând porecla „Batmobile” în aspectul său. În timp ce se află la sol, mișcarea se realizează datorită lucrului unui motor electric, care accelerează mașina la 160 km / h - modest, liniștit și ecologic. Dar de îndată ce își întinde aripile de 7 metri și se înalță în sus, intră în joc un motor cu reacție, care accelerează GF7 la 885 km/h, încarcând simultan motorul electric. Adevărat, pentru decolare și aterizare va avea nevoie de o pistă reală de 2.500 de metri lungime, dar altitudinea maximă admisă de zbor, la fel ca cea a unei aeronave „adulte”, este de până la 12.000 de metri.
17 slide
Descriere diapozitiv:
În timp ce aproape toată lumea este intimidată de energia nucleară în zilele noastre, aceasta ar putea deveni o mare parte a viitorului nostru comun de transport durabil. Compania americană Laser Power Systems lucrează la o afacere de transport radioactiv și intenționează să construiască un motor de mașină care să funcționeze cu o singură bucată mică de material radioactiv. Motorul va funcționa, va concentra căldura generată de toriu și o va folosi pentru a transforma apa în abur, care va transforma o serie de microturbine pentru a genera electricitate. Toriul este un element extrem de dens, așa că o particulă de mărimea unei nuci poate alimenta o mașină timp de o sută de ani - ceea ce elimină complet costul benzinei și, paradoxal, ajută la salvarea mediului.
18 slide
Descriere diapozitiv:
Dezvoltarea militară și civilă a transportului pe apă și aer supersonic.Avioane de recunoaștere de o nouă generație, SR-72.Caracteristicile planificate ale SR-72: de 6 ori viteza sunetului, viteza hipersonică - 6000 km/h. La această viteză, cercetașul va deveni absolut de neatins pentru apărarea aeriană. Skylon, o aeronavă ultra-rapidă care poate călători de cinci ori mai repede decât viteza sunetului și poate ajunge pe orbita Pământului, care este spațiul. Avion-rachetă de la compania XCor. Lynx Mark II este echipat cu motoare rachetă și este capabil să accelereze până la 3,5 mii de kilometri pe oră, chiar și să urce în spațiu.
19 slide
Descriere diapozitiv:
Dezvoltarea transportului cu apă și a supercavitației În lumea tehnologiei marine, accentul principal este pe dezvoltarea și implementarea ideii de supercavitație. Acest efect apare atunci când se formează un strat de bule de gaz în jurul unui obiect într-un lichid (imaginați-vă un submarin înconjurat de bule). Gazul reduce frecarea de aproape 900 de ori valoarea sa normală, ceea ce permite deplasarea foarte rapidă a obiectelor prin apă. Potrivit oamenilor de știință, în condiții de supercavitație este posibil să accelereze barca la 5.800 km/h.
20 de diapozitive
Descriere diapozitiv:
Dezvoltare rapidă a căilor ferate: Maglev, Hyperloop și Skytrane Maglev este numele oficial pentru un tren cu levitație magnetică. Intră în mișcare datorită acțiunii unui câmp electromagnetic și, de fapt, levitează în aer (de unde și denumirea de „maglev” – levitație magnetică). Absența roților reduce frecarea, ceea ce face posibilă atingerea vitezei mari: recordul de viteză manglev a fost stabilit pe 21 aprilie 2015 în Japonia - 603 km/h. Super-trenurile japoneze accelerează în liniște până la 300 km/h acum. Se presupune că în 12-15 ani vor apărea în țară trenuri noi din seria L0, care vor putea accelera până la 500 km/h. Autoritățile japoneze se așteaptă ca calea ferată de mare viteză să devină transportul viitorului în țară, înlocuind mașinile și avioanele. Tren însorit. Aceasta este o dezvoltare SolarBullet bazată pe utilizarea energiei solare. Liniile de tren de mare viteză vor fi echipate cu copertine solare, iar puterea va fi transmisă prin șine.
21 slide
Descriere diapozitiv:
Hyperloop este un sistem alimentat cu energie solară: ceva asemănător unui tub de oțel care va transporta capsule de aluminiu, transportând pasageri cu viteze de peste 1200 km/h. SkyTran este un proiect feroviar aerian care presupune crearea unui transport feroviar urban personal. Sistemul SkyTran funcționează pe principiul levitației magnetice, cu toate acestea, mașinile acestui maglev nu vor merge de sus, ci de jos. În același timp, remorcile în sine vor fi destul de mici, sunt concepute pentru a transporta două sau patru persoane. Capsulele vor rula în medie la fiecare 30 de secunde. Pasagerii îi vor putea apela prin SMS sau printr-o aplicație specială de pe smartphone-ul lor. Vagoanele SkyTran pot călători cu o viteză medie de 70 de kilometri pe oră, accelerând până la 250 km/h pe tronsoane speciale de mare viteză.
22 slide
Descriere diapozitiv:
PERSPECTIVE PENTRU DEZVOLTAREA TRANSPORTULUI URBAN Vehiculele urbane personale pe o unitate electrică, care câștigă rapid popularitate în rândul locuitorilor mega-orașelor, includ: o roată monoroată, o bicicletă electrică, un scuter electric, o patină electrică, un gyroscooter, un segway.
23 slide
Descriere diapozitiv:
Toyota a lansat o mașină special pentru șoferii singuri din mediul urban. Toyota i-ROAD este un vehicul electric ultracompact cu trei roți care se poate strecura chiar și în cele mai mici decalaje dintre alte mașini în timp ce conduce pe drumuri, ceea ce îi va permite să depășească blocajele de trafic mult mai rapid.
24 slide
Să călărești rapid și confortabil este visul etern al oricărei persoane. Odată într-o trăsură sau dirijabil, acum - într-o mașină sau avion. Și mâine?
Inginerii amatori, designerii și inventatorii nu se obosesc să vină cu noi modalități de deplasare. Fiecare zi aduce vești despre noi evoluții - taxiuri zburătoare, „capsule miraculoase” și multe altele. Piața transporturilor se dezvoltă foarte dinamic și tehnologic.
Să aruncăm o privire asupra tendinței de transport, să evaluăm cele mai recente evoluții, să desemnăm dezvoltatori și perspective de investiții.
Revoluția mobilității
În timpul nostru, a devenit posibil ceea ce scriitorii de science-fiction puteau doar visa în trecut - hoverboard-uri și alte vehicule futuriste. Domeniul transportului individual se dezvoltă foarte dinamic. Cât despre social, progresul este mai puțin vizibil. Majoritatea sistemelor tradiționale (avioane, nave, trenuri, autobuze, tramvaie și troleibuze) continuă să funcționeze.
Cu toate acestea, revoluția în transportul de pasageri nu este amânată. Dimpotrivă, abia începe. Acest lucru este dovedit de valul de dezvoltări și proiecte, care devine din ce în ce mai mult în fiecare zi.
Designerii pleacă de la premisa că transportul public al viitorului trebuie să fie rapid, convenabil, accesibil, sigur și ecologic. Investitorii și cei de la putere adaugă: și rentabil. Prin urmare, majoritatea start-up-urilor din industrie se pregătesc să aducă pe piață sisteme fără pilot alimentate cu tracțiune electrică sau hibride (folosind motoare cu ardere internă). Avantajele sunt evidente - zgomot, emisii minime de gaze cu efect de seră, fiabilitate, eficiență ridicată. Designul presupune un corp raționalizat, scaune confortabile, pereți transparenți, precum și Wi-Fi, Internet de mare viteză și alte beneficii ale civilizației.
Accentul se pune pe transformarea infrastructurii și dezvoltarea mobilității. Într-unul dintre orașele americane, autoritățile îi ajută pe antreprenori să echipeze acoperișuri de zgârie-nori pentru locurile de decolare și aterizare pentru taxiuri aeriene. Stații de parcare și îmbarcare
debarcarea pasagerilor pe, deasupra și sub sol - se gândesc la aranjamentul lor chiar și în stadiul de concept. Un bun exemplu l-a dat startup-ul german Volocopter, care a dezvoltat un proiect pentru stații de taxiuri în clădiri înalte.Transportul public al viitorului intră din ce în ce mai mult sub controlul inteligenței artificiale (AI). O rețea de senzori și camere din habitaclu și de-a lungul traseului transmite date către un singur centru, unde sunt analizate de un program de dispecer. Deciziile (reglementarea fluxurilor și distanța de deplasare, prevenirea aglomerației și a ambuteiajelor) se iau fără participarea obligatorie a unei persoane.
Luați în considerare proiectele cele mai realiste și atractive pentru investiții, în funcție de tipurile de transport.
Curse deasupra capului
Transportul public înalt al viitorului presupune deplasarea deasupra solului, în contact cu suporturile, șinele sau părțile mobile cu acesta. Principalul său avantaj în condiții urbane este o mare economie de spațiu în centru.
# 1 Girokar Semenova
Transportul public al viitorului Insaat bazat pe un dispozitiv din trecut - un giroscop în 2017 a fost proiectat de un originar din URSS, inventatorul turc Dahir Semenov. Un exemplu de astfel de dispozitiv este vârful (vârtej) familiar din copilărie, care reacționează (se echilibrează) la modificările unghiurilor de orientare ale obiectului pe care stă. Proiectele Gyrobus (autobuz cu volant) au fost implementate în anii 1950 în Elveția, Belgia și Congo Belgian.
Cu toate acestea, Semyonov a împrumutat ideea de la inginerul rus Pyotr Shilovsky, care la începutul secolului al XX-lea a dezvoltat prototipuri de vagoane cu două roți și autogire. Adevărat, în primul echilibru capsule futuriste, care sunt echipate cu giroscoape puternice. Gjirokarii alunecă de-a lungul monoșii pe două suporturi cu roți (înălțimea deasupra solului este de câțiva metri). Giroscoapele sunt alimentate de panouri solare de pe acoperiș și de baterii de rezervă.
Experții consideră proiectul lui Semenov destul de realizabil, dar foarte costisitor (neprofitabil).
# 2 șir
Un inventator din Belarus Anatoly Yunitskiy a inventat sistemul de corzi SkyWay. Modulele de transport călătoresc în el pe șinele șinelor formate din mănunchiuri de sârmă de oțel într-o carcasă de beton, care sunt întinse între suporturi (înălțime - de la câțiva metri). Automatizare în loc de drivere. Viteza estimată este de 100-500 de kilometri pe oră.
Proiectul SkyWay este susținut de autoritățile din Belarus, deși știința oficială l-a recunoscut ca fiind „insuficient dezvoltat”. Compania lui Yunitskiy testează prototipuri la un loc de testare lângă Minsk și atrage activ banii investitorilor. Cu toate acestea, băncile centrale din Lituania, Letonia, Estonia și Republica Cehă au recunoscut SkyWay drept o „piramidă” financiară.
# 3 Maglev sau tren cu levitație magnetică
Denumirea tehnologiei Maglev a dat fenomenului de levitație magnetică - ridicare, mișcare și control folosind un câmp magnetic. Trenurile circulă pe o monorailă sau într-un canal între magneți încorporați în rampe aeriene pe suporturi. Compozițiile pot folosi 3 tipuri de suspensie - electrodinamică (magneți supraconductori), electromagnetice și magnetice (magneți permanenți). Levitația (zburarea fără contact cu drumul) este creată de respingerea și atracția polilor magnetici. Accelerația este asigurată de un motor electric liniar.
Viteza maximă a Maglev-ului este de până la 600 de kilometri pe oră. Trenul se remarcă prin eficiență ridicată, nivel scăzut de zgomot și consum redus de energie. Un mare „minus” este costul uriaș al construcției și întreținerii pistei. Din această cauză, majoritatea proiectelor implementate (Germania, Coreea de Sud, China, Japonia, Marea Britanie, URSS) au fost înghețate sau transferate la limita obișnuită de viteză (100-120 de kilometri pe oră). Doar maglev-ul superrapid din Shanghai a fost în exploatare comercială din 2002. Linia a fost construită de compania germană Siemens, trenurile - de Transrapid. În 3 minute, trenul accelerează până la 430 de kilometri pe oră.
# 4 Vacuum Hyperloop
Viteza maglev limitează rezistența aerodinamică (frecarea aerului). Pentru a o evita și a obține viteză mai mare, miliardarul american Elon Musk a propus ideea unui tren cu vid în 2013.Hyperloop... A înlocuit perna magnetică scumpă din ea cu o pernă de aer ieftină.
Arata astfel: capsulele pentru pasageri se deplaseaza in vid de-a lungul unei sine electrice din aluminiu in interiorul unei conducte de otel (conducta). Ca și în cazul maglev, accelerația este asigurată de un motor electric liniar. Efectul de pernă de aer este creat de un ventilator care sufla un contracurent sub fund și un compresor pentru aer comprimat. Viteza maximă a capsulei este de 1,1-1,2 mii de kilometri pe oră. Costul proiectului este de 7,5 miliarde de dolari, perioada de rambursare este de 20 de ani.
Hyperloop este implementat în prezent de 3 grupuri de companii -Tesla și SpaceX, BIG și Virgin Hyperloop One și Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) cu parteneri regionali. În 2017-2018, au prezentat prototipuri sau concepte de capsule și au început să construiască locuri de testare. Marea Britanie, Ucraina, Suedia, Estonia, Țările de Jos, Rusia și Emiratele Arabe Unite și-au anunțat disponibilitatea de a implementa proiectul Hyperloop pe teritoriul lor. Primul tronson al traseului comercial HTT promite să fie lansat în 2 ani, până la începerea expoziției internaționale Expo-2020 din Dubai.
Manevre la sol
Pentru cei cărora nu le place să iasă de la sol, inginerii proiectează transportul public terestre al viitorului. Într-o tendință - experimente cu motoare și combustibil, lupta împotriva emisiilor de „gaze cu efect de seră”.
# 1 Căi ferate de mare viteză
În unele țări (aproximativ 25) căile ferate de mare viteză funcționează din anii 1960-1980. Prima, Tokaido-shinkansen al Căilor Ferate Japoneze (Japonia), a devenit cea mai aglomerată linie din lume (375 de mii de pasageri pe zi). Este electrificată și are o cale europeană. După modernizare, viteza trenurilor a crescut de la 210 la 285 de kilometri pe oră, pe alte autostrăzi shinkansen - până la 320. În 2020, este planificată creșterea acesteia la 360.
Cea mai dinamică tehnologie în dezvoltare este China. Creșterea construcției unor astfel de linii este susținută și finanțată de guvern. Lungimea totală a căilor ferate de mare viteză din Imperiul Celest depășește lungimea lor totală în alte țări - 22 mii de kilometri. Din 2011 au circulat trenuri, care sunt considerate cele mai rapide din această clasă. De exemplu, G10 Fuxing, care rulează ruta Beijing-Shanghai din septembrie 2017, are o viteză de 350 de kilometri pe oră.
#2 Trenuri Coradia iLint alimentate cu hidrogen
La sfârșitul verii 2018, o companie franceză va lansa primele trenuri de pasageri pe distanțe lungi, alimentate cu hidrogen din lume, Coradia iLint, în Germania. Dezvoltatorii au primit 8 milioane de euro în cadrul programului de stat.
Guvernul german a decis să renunțe la trenurile diesel și electrice în favoarea celor cu hidrogen din cauza respectării mediului. Când combustibilul este ars, în acesta din urmă nu se formează „gaze cu efect de seră”. O singură încărcătură de hidrogen este suficientă pentru 800 de kilometri.
# 3 Platforme și module electrice MOBi de la AirspaceX
Transportul public al viitorului MOBi este o invenție a companiei americane AirspaceX. Până la sfârșitul anului 2018, startup-ul intenționează să asambleze un prototip de platformă electrică la sol. Modulele de pasageri și marfă vor fi atașate la acesta. Șoferul trebuie să controleze platforma.
Sistemul MOBi va include și o platformă electrică aeriană cu module pentru marfă și pasageri. Ea va putea zbura aproximativ 2 ore cu viteze de până la 290 de kilometri pe oră.
# 4 Autobuze electrice
Autobuzele electrice (autobuzele electrice) sunt în esență vehicule electrice care sunt folosite ca transport public al viitorului. Sursa de alimentare este bateriile reîncărcabile de mare capacitate. La începutul secolului al XX-lea, compania britanică London Electrobus Co. folosit pentru a transporta pasagerii la Londra primele 20 de autobuze electrice, care au fost asamblate din componente franceze.
În anii 2010, odată cu începutul „revoluției vehiculelor electrice”, dezvoltatorii și investitorii și-au îndreptat atenția înapoi către autobuzele electrice. Mulți producători au intrat pe piață cu modelele lor - Electrontrans (Germania-Ucraina), Belkommunmash (Belarus), Metro Shuttle (Marea Britanie), Zhengzhou Yutong Group (China), GAZ Group (Rusia) și altele. Proterra (SUA) este considerat lider. În septembrie 2017, autobuzul ei electric Catalyst E2 Max a stabilit un record - a parcurs 1.772 de kilometri cu o singură încărcare în 74 de ore.
În iunie 2018, rusul PJSC KAMAZ a prezentat un prototip de autobuz electric fără pilot cu un modem 5G. Traseul lui va fi trasat de un program de calculator. Pasagerul introduce doar destinatia intr-o aplicatie speciala. Informațiile de telemetrie de la senzori sunt trimise prin 5G-Internet către serverul KAMAZ. Naveta va fi pusă în producție în 2021-2022.
# 5 Dispozitive multimodale Vad
Multimodalitatea (transportul prin două sau mai multe moduri de transport) este considerată curentul principal în dezvoltarea vehiculelor. Dar în timp ce alții construiesc servicii comune, producătorul auto american Ford a integrat un dispozitiv din viitor într-un dispozitiv din trecut.
Autorii proiectului au construit o motocicletă electrică într-o mașină obișnuită cu două locuri între scaune. Dacă se dorește, echipamentul poate fi deconectat și utilizat separat. Acest lucru va asigura o tranziție confortabilă la vehiculele electrice până în 2030. Dezvoltarea a întărit încrederea investitorilor în Ford.
În turneu - într-o navă spațială
Transfer pe orbita Pământului pe o navă spațială adevărată - chiar și acest vis este promis și, se pare, 3 companii îl vor putea realiza.
#1 Big Falcon Rocket (BFR) de la SpaceX
Elon Musk a sugerat să folosească pentru zboruri intercontinentale... o navă spațială care este construită de compania sa SpaceX. Omul de afaceri asigură că nava spațială BFR va efectua un zbor suborbital de-a lungul unei traiectorii balistice și va livra pasageri în orice loc de pe planetă în decurs de o oră. Călătoria în spațiu va costa câteva mii de dolari.
# 2 Noul Shepard de la Blue Origin
Pe 18 iulie 2018, compania americană Blue Origin a fondatorului gigantului de comerț electronic Amazon Jeff Bezos a testat pentru a noua oară nava de transport turistic suborbital New Shepard. Testarea sistemului de salvare la mare altitudine s-a dovedit a fi de succes. În capsula de pasageri, concepută pentru 6 persoane (echipaj și turiști), era doar un manechin. De pe rampa de lansare din Texas, New Shepard a fost lansat la o altitudine de 90 de kilometri. Acolo, capsula a pornit un motor suplimentar, s-a decuplat și a crescut la 120 (deasupra graniței cu spațiu). De acolo, ea a coborât cu parașuta până la pământ, unde vehiculul de lansare sosise anterior separat.
În cadrul acestei scheme, Blue Origin plănuiește să transporte turiști de la începutul anului 2019. Primii, potrivit celor din interior, vor fi angajații companiei. Până acum, fiecare lansare este estimată la 10 milioane de dolari. Managerii de top rămân tăcuți în legătură cu prețul și începutul vânzării biletelor.
# 3 Virgin Galactic
Miliardarul american Richard Branson a dezbătut ideea unui turneu suborbital de 10 ani. În același timp, compania sa, Virgin Galactic, vinde bilete către spațiu (250.000 de dolari bucata). 700 de oameni le-au devenit proprietari. Compania a strâns 1,4 miliarde de dolari (majoritatea de la investitori din Arabia Saudită) și a construit primul port spațial privat din lume din New Mexico.
Scaled Composites, un producător de avioane din Statele Unite, a construit pentru proiect un avion de transport unic WhiteKnight2, care a fost numit după mama lui Branson, Eva. Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, dispozitivul va livra nava spațială SpaceShipTwo cu oameni (2 piloți și 6 pasageri) la o altitudine de 16 kilometri, unde se va dezamorca și se va întoarce. Turiștii cu echipaj își vor continua zborul către granița cu spațiul și chiar vor rămâne în gravitate zero timp de 5-6 minute. Întregul tur de întoarcere la pământ va dura 2,5 ore. Prima dintre cele 5 nave spațiale ale companiei s-a prăbușit în octombrie 2014, ucigând unul dintre piloți. Vor să înceapă zborurile comerciale la sfârșitul anului 2018.
La serviciu și acasă - pe calea aerului
Majoritatea dezvoltatorilor de taxi aerian vizează fie clienți VIP, fie oameni din clasa de mijloc care doresc să meargă de acasă la serviciu și înapoi în fiecare zi, fără blocaje și aglomerație. Avioanele ușoare VTOL și elicopterele predomină printre aeronave.
# 1 Kitty Hawk
Startup-ul american Kitty Hawk este un lider recunoscut în industrie. Fondatorul său, CEOși co-fondator Larry Page, a decis să devină realitate visul multora - să călătorească cu avionul în fiecare zi. Compania este condusă de unul dintre fondatorii diviziei secrete Google Sebastian Troon.
În ultimii 3 ani, echipa de startup a reușit să dezvolte prototipuri ale aerotaxiului electric fără pilot Cora și al aeromobilului cu echipaj Flyer, precum și să strângă investiții de 6,5 milioane de dolari. Articole noi sunt testate intens în Noua Zeelandă. Autoritățile din Țara Kiwi au susținut ideea de a desfășura acolo o rețea de taxiuri aeriene ecologice.
Succesele lui Kitty Hawk nu au scăpat de ochiul atent al oficialilor militari americani. În 2017, Pentagonul a devenit un investitor secret în companie. Ea și un alt startup-dezvoltator american de taxi aerian, Joby Aviation, au reușit să strângă un total de aproape 2 milioane de dolari.
# 2 Uber
Compania americană Uber lucrează la un proiect de taxi aerian din 2016. Dezvoltarea implică atât inginerii săi, cât și specialiștii din navele emblematice ale industriei aeronautice - Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer și Pipistrel. Testele aparatului, pentru care alegerea ar trebui să fie oprită în curând, vor începe în 2020, utilizare - în 2023. Uber va ajuta NASA să testeze și să implementeze taxiul aerian.
# 3 Lilium Jet
Startup-ul german Lilium Jet a proiectat cel mai rapid taxi aerian electric vreodată. Pentru asta, unii o numesc „Ferrariul zburător”. Aeronava Lilium („Lily”) cu 5 locuri zboară cu viteze de până la 300 de kilometri pe oră. Pentru a-i da un aspect luxos, startup-urile l-au angajat pe renumitul designer auto Frank Stephenson. Gigantul chinez al internetului Tencent a investit 90 de milioane de dolari în Lilium Jet.
# 4 Bell Helicopter
Canada a devenit a doua țară din lume, după Noua Zeelandă, care sprijină oficial viitoare proiecte de transport. Guvernul federal va aloca 49,5 milioane de dolari pentru dezvoltarea unui aerotaxi urban fără pilot și a elicopterelor de nouă generație.
Banii vor fi primiți de un consorțiu internațional format din 19 participanți (producători de avioane, colegii și universități) condus de filiala canadiană a companiei americane Bell Helicopter. Ea va fi principalul antreprenor și investitor (investiție de 125 milioane USD). În ianuarie 2018, Bell Helicopter a dezvăluit designul cabinei Urban Air Taxi.
# 5 Cal de muncă
În mai 2018, producătorul american de vehicule electrice Workhorse a testat cu succes taxiul aerian hibrid fără pilot Surefly. Centrala electrică a dronei este formată dintr-un generator electric pe benzină și o baterie de rezervă. Pasagerul trebuie doar să introducă destinația pe tastatură. Traseul este trasat de computer. Dezvoltatorii s-au concentrat pe siguranța zborului. Până în 2020, Surefly vrea să intre în producție.
# 6 Transcend Air
Compania americană Transcend Air a dezvoltat un concept de taxi aerian intercity pentru oamenii de afaceri și alți călători VIP. Ei doresc să finalizeze dezvoltarea elicopterului electric Vy 400 cu 6 locuri până în 2024. Acesta va circula între centrele de afaceri ale megalopolelor cu viteze de până la 652 de kilometri pe oră.
Raza maximă de zbor va depăși 724 de kilometri. De exemplu, distanța dintre Montreal și Toronto Vy 400 va acoperi în 60 de minute. Zborul va costa 325 USD. O carenă durabilă, ușoară, din fibră de carbon, care poate decolare și ateriza pe verticală. Taxiurile aeriene sunt echipate cu pilot automat, senzori și sistem automat de control al motorului.
În tuneluri subterane. Compania plictisitoare
The Boring Company de la Elon Musk implementează proiectul de autobuz electric subteran Loop. Startup-ul a strâns 115,52 milioane de dolari. 90% din sumă a fost contribuit... de însuși Musk, devenind primul investitor major.
La prezentarea proiectului din mai 2018, fondatorul The Boring Company a declarat că a primit permisiunea autorităților să foreze tuneluri în Washington, Chicago și Los Angeles. În aceasta din urmă, compania cooperează cu metroul orașului. În orașul Angels, ea plănuiește să construiască o rețea de tuneluri cu mii de stații minuscule unde lifturile vor transporta pasagerii.
Autobuzele electrice subterane vor putea circula mai repede decât în metrou - cu o viteză de 240 de kilometri pe oră. Călătoria din centrul orașului la aeroport va dura doar 8 minute. Costul călătoriei va fi de 1 USD. Pentru a reduce costurile, Musk va lansa cărămizi de deșeuri grele de tunel.
„Fâlfâind” peste apă. Bule de mare
Rolul taxiurilor pe apă în multe orașe este îndeplinit de bărci obișnuite și nave cu motor. Utilizarea lor aduce puțin profit și este plină de poluare a mediului. O descoperire în această industrie a fost făcută de startup-ul francez Sea Bubbles. În mai 2018, el a introdus un hibrid ecologic, format dintr-o barcă și un vehicul electric. Un taxi acvatic electric cu 5 locuri pe o pernă de aer în timpul accelerării se ridică cu o jumătate de metru și „fluturează” peste apă. Bateriile se incarca timp de 3 ore.
Prezentarea la forumul internațional de inovare Viva Technology-2018 de la Paris a trezit interesul investitorilor și companiilor private, care au cumpărat toate cele 20 de piese din primul lot. Până în 2050, startup-urile speră să formeze o rețea de taxiuri electrice alimentate cu apă în 50 de orașe mari din întreaga lume.
Investiție în viteză
Urmărirea tuturor noilor produse care au ajuns pe piață nu este ușoară. Dar chiar și o analiză superficială a ceea ce este prezentat drept transportul public al viitorului arată că nu toate proiectele „frumoase” în teorie pot fi implementate în viitorul apropiat. Rentabilitatea și succesul comercial al unora sunt destul de discutabile. Pentru potențialii investitori, asta poate însemna că este mai bine să nu te agăți de ceva foarte tentant și „super-rapid”, ci să folosești toate oportunitățile de investiție. Luați în considerare numai cele care se află la suprafață.
# 1 Startup-uri și tehnologii
Pentru unele companii, transportul public al viitorului a devenit principala afacere. Gama lor nu se limitează la cele deja enumerate. În același timp, gradul de risc pentru investiții crește semnificativ dacă compania este nouă și nu este asociată cu jucători mai experimentați din industrie.
# 2 Combustibili noi
Trecerea către combustibilii regenerabili stârnește interesul pentru biocombustibili. Există deja avioane prototip care zboară fără kerosen. De exemplu, linia Qantas a acoperit distanța dintre Statele Unite și Australia cu biocombustibil produs dintr-un tip special de muștar.
# 3 Fotocelule
Dezvoltatorii încearcă să echipeze aproape toate prototipurile cu panouri solare. Ele vă permit să vă reîncărcați bateria și multe altele. Stocurile fotovoltaice nu sunt susceptibile să scadă.
#4 imprimante 3D
Unii giganți ai aviației imprimă deja piese de avioane 3D. Este mai rapid așa. Investește în acest „miracol al tehnologiei”. Nu vei greși.
# 5 Metale
Ca si pana acum, piata transporturilor absoarbe o multime de metale: fier, aluminiu si chiar litiu (pentru baterii). Prețurile lor vor crește. Urmați ghilimele.
rezumat... Imaginile frumoase de concept ascund crudența ideilor și a soluțiilor. Din păcate, așa poate fi descrisă acum starea industriei. Transportul public al viitorului este mai concentrat pe strângerea de fonduri și promovarea dezvoltatorilor. Doar câteva oferă proiecte realiste și promițătoare. Dar chiar și ideile bune de afaceri rămân adesea nerevendicate sau înghețate în mijlocul drumului.
Acesta este motivul pentru care investitorii serioși investesc acum în mai multe companii simultan. Realocarea fondurilor oferă o garanție împotriva pierderilor. Evoluțiile din sectorul autobuzelor electrice fără pilot, al taxiurilor aeriene și al trenurilor de mare viteză promit profit. Un mare risc este plin de proiecte de transport cu corzi și gyrocar.
Dacă ești atras de perspectiva nu doar să investești în transportul public al viitorului, ci și să faci istorie, încearcă. Poate că tu vei împinge progresul și vei fi primul care va conduce ceva care va fi mai rapid decât vântul...
Pregătit de Stanislav Klopot