Kjo mirëmbajtje Daewoo Nexia. Mirëmbajtja e makinave Daewoo Nexia Daewoo Nexia (deo) Mirëmbajtja Daewoo Nexia

Asnjëherë nuk është kërkuar shumë për këtë makinë. Nexia korruptohet me një çmim të ulët dhe besueshmëri të mirë. Më duhet të them që brezi i parë i "Ksyusha" (siç e quante populli këtë makinë) e justifikoi pak a shumë besimin. Makina ushqeu 100 mijë e para, si rregull, pa asnjë problem. Në mesin e vitit 2008, fabrika u prezantua modeli i përditësuar- Nexia N150. Tani, pas gati 3 vitesh, vendosëm të përmbledhim të gjitha plagët dhe zonat problematike të modelit të përditësuar…

Motorët

Blerësit e Nexia mund të zgjedhin nga dy motorë. Motori 1.5 litërsh me tetë valvula (80 kf) shoqërohej nga një motor relativisht modern me 16 valvula me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 109 kf. Të dyja përputhen me standardet Euro 3 dhe nuk ndryshojnë në shkathtësi. Kjo është veçanërisht e vërtetë për njësinë 1.5 litra.

Motorët janë ngrënës të naftës. Sidoqoftë, kjo varet kryesisht nga kushtet e funksionimit dhe stili i drejtimit. Një konsum prej 300 g për çdo mijë km konsiderohet normal për ta. Në kushtet tona të funksionimit, është më mirë të mos harroni nivelin e vajit në intervalet midis vizitave të planifikuara në shërbim. Duke folur për mirëmbajtjen. Në vitin 2010 u zhvillua rregullore e re Mirëmbajtja. Më parë, e ashtuquajtura mirëmbajtje zero duhej të përfundonte pas një mijë kilometrash, tani intervali i shërbimit është rritur në dy mijë. Vizitat e planifikuara të mirëmbajtjes parashikohen të bëhen në intervale prej 10 mijë kilometrash ose një herë në vit, dhe jo çdo gjashtë muaj, siç ishte më parë. Shkelja e rregullave të shërbimit çon në humbjen e garancisë, në fakt, si me çdo prodhues automjetesh.

Vini re se sipas rregulloreve të reja, garancia për Nexia është 3 vjet ose 100 mijë kilometra.

Mirëmbajtja është e shkruar me përpikëri dhe mjaft voluminoze. Pra, TO-3 (20 mijë kilometra) përfshin zëvendësimin e naftës, ajrit dhe filtrat e karburantit, kandele. Së bashku me përbërësit origjinalë, një vizitë në shërbim do të kushtojë rreth 8 mijë rubla. (puna - deri në 2 mijë rubla, detaje - rreth 6 mijë rubla). E shtrenjtë, sigurisht, por nën kapuç do të përditësoheni me shumë gjëra.

Kompleti i kohës në të dy motorët ndryshon çdo 40 mijë kilometra (TO-5). Në valvulën me tetë të plotë me një rrip është një rrotull tensionues. Dizajni i kohës së një motori 1.6 litra me 16 valvola është më i ndërlikuar. Përveç rripit, ai përfshin një rul automatik tensionues dhe një rul mbështetës.

“Djersitja” e një motori 1.5 litërsh – biseda e qytetit! Vaji rrjedh rregullisht nga poshtë guarnicioneve mbulesa e valvulës dhe GBC. Zëvendësimi i guarnicioneve ndihmon rastin më të mirë për disa mijëra milje. Një mënyrë për të eliminuar "tepricat" e naftës është instalimi i një mbulesë valvulash nga Chevrolet Lanos. Tjetra është larja e motorit në çdo MOT. Procedura do të kushtojë 300 rubla, por nën kapuç do të jetë gjithmonë e pastër.

Transmetim

Ishte në Nexia në trupin e ri që tufa për disa arsye filloi të ndryshonte në mendim. Për të aktivizuar këtë apo atë transmetim pa asnjë problem, duhet të prisni një pauzë 3 sekondash. Pajtohem, në trafikun urban nuk është tipari më i këndshëm.

Kishte një periudhë kur shumë u derdh në kutinë e marsheve në fabrikë. vaj i lëngshëm. Ai u ngroh shumë shpejt, duke humbur viskozitetin. Simptoma e parë është trokitja në kuti ingranazhi gjatë një funksionimi të mprehtë të pedalit të tufës. Ekspertët rekomanduan që të mos prisni simptomat e dyta dhe të treta, por thjesht të hidhni gjysmë sintetikë të testuar me kohë në kuti.

Sot, uzina ka korrigjuar veten: ata filluan të derdhin lëngun e specifikimit SAEW80W-90 në kutinë e marsheve, shkalla e viskozitetit është më e madhe se operacioni përkatës në kushtet e verës. Në manualin e pronarit të automjetit, prodhuesi rekomandon kushtet e dimrit përdorni më pak vaj viskoz specifikimet SAEW75W-90.

Sa i përket frekuencës së ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë manuale, është 120 mijë km. Tufa kujdeset për rreth 80 mijë km. Rreth 50-60 mijë km shkojnë SHRUS.

Pajisje elektrike

Në fillim pati shumë ankesa llamba e dritës Kontrollo Motori, i cili papritmas u ndez dhe nuk u shua, me gjithë mashtrimet. Le të qetësohemi menjëherë - si rregull, asgjë kriminale, arsyeja është një defekt kontrollues. Kontrolluesi thjesht "nuk e pa" sensorin e pozicionit bosht me gunga motori (gabim P13360). Mund të shërohej vetëm te tregtari dhe shpesh duke zëvendësuar vetë kontrolluesin. Në fillim të vitit 2009, uzina u përball me problemin. Nëse sot ju shqetëson kontrolloni motorin ka shumë të ngjarë për shkak të benzinës me cilësi të ulët.

Reletë, sensorë dhe pajisje të tjera elektrike prodhohen në pjesë të ndryshme të planetit tonë, nga Kaluga dhe Pskov në Indi. Mjerisht, në fillim ata nuk mund të mburreshin as me cilësi, as me mirëmbajtje. Pra, grupi i instrumenteve, i prodhuar në Indi, vuajti nga "varja" e shigjetave. Ndonjëherë shfaqej një mosfunksionim fantazmë Nexia e re, dhe në një makinë që ka kaluar më shumë se një dhjetëra mijëra kilometra. Kjo nuk e ndryshoi thelbin e çështjes: u deshën të paktën dy ose tre muaj për të pritur "prizën". Në vitin 2009, ankesat për pajisjet indiane arritën masën kritike, dhe me insistimin e prodhuesit, indianët më në fund iu nisën biznesit. Si rezultat, deri në vitin 2010, rastet e "varjes" u izoluan.

Shasia dhe trupi

Jo shumë tolerant ndaj përplasjeve në rrugë nyjet e topit dhe amortizatorët. Ngasja aktive jashtë rrugës do të zvogëlojë jetën e tyre të shërbimit me pothuajse gjysmën - diku deri në 60 mijë kilometra.

përpara jastëkët e frenave ata kalojnë rreth 60 mijë km, disqet ndryshojnë me çdo zëvendësim të dytë të jastëkëve. E pasme jastëkë daulle me infermierë dhe deri në 120 mijë km.

Gjithnjë e më shumë, specialistët e qendrave teknike të tregtarëve i kushtojnë vëmendje përkeqësimit të cilësisë bojëra. Sot në rendin e gjërave janë makinat me “lëkurë shagreen”, pa lyerje dhe ngjyra të ndryshme. Por ky nuk është aq problem për Nexia-n, por për të gjithë prodhuesit e automjeteve në këtë segment.

Por cilësia e ulët e vulosjes së nyjeve të paneleve të trupit, mjerisht, është një tipar i Ksyusha. Ka ndodhur që në shi i dendur uji depërtoi në brendësi dhe në trung. Në të njëjtën mënyrë mëkatuan edhe vulat e qelqit.

Per mendimin tim...

Redaktor:

Kjo makinë nuk merret me urdhër të zemrës, Nexia shpesh përdoret vetëm si mjet transporti ose shpërndarjeje. Është e qartë se kërkesat për një makinë të tillë janë thjesht pragmatike: efikasitet, besueshmëri, modesti. Dhe megjithëse në fillim modeli N150 nuk mund të mburrej me besueshmëri, ne duhet t'i japim bimës detyrimin e saj - sot Ksyusha është me besim në përmirësim.

Në mesin e shoferëve vendas Daewoo Nexia është një nga më modele të njohura mes makinave të reja të huaja. Kjo është një përgjigje koreane Opel Kadett Seria e 3-të, dikur e njohur si një nga më të njohurat makina evropiane. Në Rusi, kjo markë shitet në mënyrë aktive, sepse është një simbiozë e sigurisë, besueshmërisë dhe çmim i përballueshëm. Por ajo ka nevojë herë pas here Mirëmbajtja.
Zejtarët punojnë në stacionin e shërbimit Koreana profil i larte që dinë gjithçka për riparimin e Nexia-s, sepse ky është specialiteti ynë. Kontrolloni funksionimin e sistemit të frenave, tufës, inspektoni trupin, diagnostikoni elektronikën - ne përballemi me sukses me detyra të çdo kompleksiteti!
Është e rëndësishme për ne që me Daewoo Nexia të gjitha problemet mund të zgjidhen në një kompleks - nga kërkimi pjesë këmbimi të nevojshme para instalimit të tyre, duke u përpjekur të sigurohet që pronarët të mos humbasin kohë shtesë. Ne i vlerësojmë klientët tanë! Dhe kush nuk e njeh më të mirën probleme tipike shoferë, si mekanikë me përvojë.
Çfarë "dhemb" në "Nexia"
Ndër më të shumtët avari tipike daewoo nexia duke rrahur shpejtësi të ulët. Kjo mund të jetë për shkak të konsumimit të sediljeve mbajtëse ose të bashkimit të barabartë. shpejtësitë këndore(e jashtme ose e brendshme). Riparimi në kohë do të ndihmojë në zgjidhjen e këtyre problemeve.
Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje nëse vaji rrjedh. Ky fakt tregon se ngushtësia e kapave të mbushësit të vajit mund të prishet, copë litari është dëmtuar pompë e karburantit ose nuk është instaluar siç duhet. E gjithë kjo zbulon mirëmbajtjen.
Çdo çudi në sjelljen e Daewoo Nexia duhet të shërbejë si një sinjal që pronari t'ua tregojë makinën mjeshtrave me përvojë. Një tregues tjetër që nuk duhet neglizhuar është niveli i vajit. Duke marrë parasysh kushtet për rrugët e brendshme, duhet të kontrollohet më shpesh sesa një vizitë e planifikuar mirëmbajtjeje.
Tani rekomandohet të shkoni në stacionin e shërbimit një herë në vit ose çdo 10 mijë kilometra. Në 20 mijë km është e nevojshme të ndryshohet ajri dhe filtri i karburantit s, vaj, kandele. Në servisin Koreana do t'ju ofrohen vetëm komponentë origjinalë. Pas 40 mijë kilometrash, kompleti i kohës duhet të ndryshohet në të dy motorët. Në përgjithësi, rrugët tona janë një provë për Daewoo Nexia. Gropat e rrugëve, të gjetura në çdo hap, përgjysmojnë jetën e amortizatorëve dhe kushinetave të topit. Me fjalë të tjera, ato duhet të ndërrohen pas 60 mijë kilometrave. Alternativa është të vozitni ekskluzivisht në rrugë të sheshta.
Shumë shoferë thonë se më së shumti vend problemi Daewoo Nexia ka bravë. mbyllje qendrore shpesh ngrin në dimër, kështu që bëhet e vështirë edhe hapja e makinës me çelës. Një shqetësim tjetër - qendra prishet rrota e përparme. Për shkak të pezullimit të ngurtë, në radhë të parë është ajo dhe disqet që marrin goditjet. Ky problem do të ketë më pak gjasa për t'u përballur nëse nuk abuzoni me lëvizjen rrugët e vendit me gropa dhe gunga. Përndryshe - riparime të paplanifikuara.
Shumë shpesh, rrezet e ulëta dhe llambat e brendshme të Daewoo Nexia digjen. Për më tepër, megjithë lehtësinë relative të prishjes, është më mirë t'i besoni specialistëve zëvendësimin e tyre, sepse së pari do të jetë e nevojshme të hiqni baterinë dhe ventilimin e ajrit. Dhe rreth tre vjet pas funksionimit, siç ankohen pronarët e makinave, frena e dorës fillon të varet. Tërheqja e tij është e lehtë dhe është e lirë. Por mirëmbajtja do të ndihmojë në zbulimin e problemeve paraprakisht. Punonjësit e kompanisë sonë janë të vëmendshëm ndaj punës së tyre.
STO Koreana është e juaja asistent i besueshëm
Kompania jonë ofron riparime makinash prodhim korean për shumë vite, dhe gjatë kësaj kohe ne kemi pasur mundësinë të studiojmë të gjitha hollësitë e një pune të tillë. Komponentët e suksesit janë mjeshtrit shumë të kualifikuar dhe pajisje moderne e cila lejon mirëmbajtje të nivelit të lartë.
Për ne janë kaq shumë Pronarët e Daewoo Nexia, sepse ne ofrojmë gamën më të gjerë të shërbimeve, zgjedhje e madhe pjesë auto, çmimet më të mira Dhe riparim cilësor. Zgjidh me kompetencë dhe shpejt probleme të çdo kompleksiteti. Për mekanikët tanë, nuk ka sekrete në hartimin e makinës. Gjatë 13 viteve të funksionimit të servisit, është grumbulluar një përvojë e madhe për problemet me të cilat përballen më shpesh pronarët e "kuajve të hekurt".
Është për këtë arsye, dhe gjithashtu për shkak të pranisë së vazhdueshme të detajet e duhura, riparimi kryhet jo vetëm në mënyrë cilësore, por edhe sa më shpejt që të jetë e mundur. Ne e dimë se sa e vlefshme është koha për klientët tanë, dhe për këtë arsye ne përpiqemi të sigurojmë që mirëmbajtja të kryhet në një kohë të shkurtër, por në të njëjtën kohë jep foto e plotë për gjendjen e makinës.
Sot, duke pasur parasysh ofertat e shumta në tregun e servisit, klientët mund të zgjedhin më të mirën. Dhe ata na zgjedhin ne - STO Koreana.

Ndryshimi i ftohësit Ndryshimi i filtrit të karburantit Rregullimi i kabllit të makinës valvula e mbytjes Rregullimi i makinës së lëshimit të tufës Ndryshimi i lëngut hidraulik në makinën hidraulike të lirimit të tufës Ndërrimi i vajit në kutinë e shpejtësisë Ndërrimi i vajit në kuti transferimi Ndërrimi i vajit në boshtin e përparmë Ndryshimi i vajit në boshtin e pasëm Kontrollimi dhe rregullimi i shtrirjes së rrotave Ndryshimi i lëngut të frenave...

Sipas rekomandimit të prodhuesit, ftohësi duhet të zëvendësohet pas 2 vjetësh funksionimi. Përveç kësaj, nëse ftohësi ka ndryshuar ngjyrë në të kuqërremtë, zëvendësojeni menjëherë, pasi ky ndryshim tregon se janë zhvilluar aditivë frenues dhe ftohësi është bërë agresiv ndaj pjesëve të sistemit të ftohjes. Do t'ju duhet: një çelës "për 14", një enë për ...

Ndërrimi i filtrit pastrim i imët karburanti është i rregulluar - çdo 20,000 km. Sidoqoftë, gjendja e tij varet nga cilësia e benzinës: sa më e ndotur të jetë benzina, aq më shpejt filtri bllokohet. Dridhjet kur makina është në lëvizje, fillimisht me shpejtësi të lartë dhe më pas me shpejtësi të ulët, ka shumë të ngjarë që tregojnë një filtër të bllokuar. Do t'ju duhet: çelësat "për 10", "për 17", "për 19". 1. Pas ndalimit...

Do t'ju duhen dy çelësa "për 13". 1. Për të kontrolluar vizualisht lëvizjen e valvulës së mbytjes, lironi kapëset e fiksimit dhe shkëputni zorrën e ventilimit të karterit nga tubi i hyrjes së ajrit dhe tubi nga montimi i mbyteve(shih "Heqja dhe instalimi i montimit të mbytjes"). 2. Me pedalin e gazit të shtypur plotësisht (kjo duhet të bëhet nga një asistent), kontrolloni pozicionin e mbytjes ...

Gjatë funksionimit, ndonjëherë bëhet e nevojshme të rregulloni goditjen e pedalit duke ndryshuar pozicionin e tij (duke ngritur ose ulur pedalin). Për këtë qëllim, një njësi rregulluese sigurohet në cilindrin kryesor. Goditja e pedalit rregullohet duke ndryshuar gjatësinë e shtytësit të cilindrit kryesor. Për ta bërë këtë, shkëputni shtytësin nga pedali, lironi dadon 1 të njësisë së rregullimit të shtytësit dhe, duke e kthyer gozhdën 2 në drejtimin e dëshiruar, shtoni ...

Siç rekomandohet nga prodhuesi lëngu i punës në lirimin e tufës hidraulike duhet të zëvendësohet pas 2 vjetësh. Do t'ju duhet: lëng frenash, zorrë gjakderdhjeje, 10 çelësa, enë për lëngun e kulluar. Këshillë e dobishme Lirimi i tufës hidraulike përdor lëngun e frenave DOT-3 ose DOT-4. Ky lëng është higroskopik dhe thith shpejt lagështinë nga ajri.

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë pas 20 mijë kilometrave. Vëllimi i vajit të derdhur në kutinë e shpejtësisë është 2.5 litra. Këshilla të dobishme Rekomandohet të kulloni vajin brenda 15 minutave pas udhëtimit, derisa të ftohet dhe të jetë relativisht i lëngshëm. Do t'ju duhet: një çelës "për 23", një çelës prizë "për 24". 1. Vendosni një enë nën vrimën e kullimit të vajit dhe...

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në kutinë e transferimit pas 30 mijë kilometrave. Vëllimi i vajit të derdhur në kutinë e shpejtësisë është 0.7 litra. Këshilla të dobishme Rekomandohet të kulloni vajin brenda 15 minutave pas udhëtimit, derisa të ftohet dhe të jetë relativisht i lëngshëm. Do t'ju duhet një pikëllim gjashtëkëndor 12 mm. 1. Vendosni një enë nën vrimën e kullimit të vajit nga karta...

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në kavilje boshti i përparmë pas 30 mijë kilometrash. Vëllimi i vajit të derdhur në kutinë e shpejtësisë është 1.4 litra. Këshilla të dobishme Rekomandohet të kulloni vajin brenda 15 minutave pas udhëtimit, derisa të ftohet dhe të jetë relativisht i lëngshëm. Do t'ju duhet një pikëllim gjashtëkëndor 12 mm. 1. Vendosni një enë nën vrimën e kullimit të vajit nga ...

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në kavilje boshti i pasëm pas 30 mijë kilometrash. Vëllimi i vajit të derdhur në kutinë e shpejtësisë është 1.3 litra. Këshilla të dobishme Rekomandohet të kulloni vajin brenda 15 minutave pas udhëtimit, derisa të ftohet dhe të jetë relativisht i lëngshëm. Do t'ju duhet një pikëllim gjashtëkëndor 12 mm. 1. Vendosni një enë poshtë vrimës për kullimin e vajit nga makina...

Kontrollimi dhe rregullimi i shtrirjes së rrotave është i nevojshëm për të siguruar stabilitet dhe kontrollueshmëri të mirë të automjetit, si dhe veshje uniforme gomat gjatë funksionimit. Kontrollimi dhe rregullimi i këndeve të rrotave kryhet në stendat speciale sipas udhëzimeve për funksionimin e tyre. Mospërputhja midis vlerave aktuale të matura në automjet, vlerat e kontrollit të listuara më poshtë mund të...

Ndryshoni lëngun hidraulik të frenave çdo 30,000 km ose 2 vjet funksionim, cilado që të ndodhë më parë. Për të mbushur sistemin, përdorni lëngje frenash me të paktën parametra DOT-4. Përpara zëvendësimit lëngu i frenave kontrolloni ngushtësinë e makinës hidraulike (shihni "Kontrollimi i ngushtësisë së makinës hidraulike") dhe eliminoni defektet. Do t'ju duhet: çelësi...

Ngrini levën frenave parkimi deri në ndalesë, ndërsa duhet të dëgjohen 3-5 klikime të pajisjes me arpion. Nëse numri i klikimeve nuk përshtatet brenda kufijve të specifikuar, atëherë midis jastëkëve dhe daulle frenimi u formua sistemi i frenave të parkimit boshllëqe të mëdha ose kablli i frenave të parkimit është shkëputur. Për të rregulluar hapësirat midis jastëkëve dhe tamburit të frenave, do t'ju duhet...

1.4.1. Funksionimi normal i automjetit

– transporti i udhëtarëve dhe mallrave në përputhje me kufijtë e ngarkesës dhe presionin e rekomanduar të ajrit në gomat e dhëna në pllakë, e cila ngjitet në fund dera e shoferit;
– operimi në rrugë me mjaftueshëm cilësi të mirë mbulim brenda kufizimet e lejuara te mënyrat e drejtimit.

Shpjegimi i tabelës së mirëmbajtjes

Të gjitha punët e mirëmbajtjes të listuara në tabela janë të detajuara në manualin e mëposhtëm. Kur kryeni mirëmbajtjen e radhës, përpara se të filloni funksionimin e automjetit, sigurohuni që të gjitha pjesët dhe montimet e hequra më parë të jenë riinstaluar në automjet dhe të gjitha të nevojshme punë riparimi. Përdorni vetëm vajra dhe lëngje të rekomanduara.

Kontrollimi i rripave lëvizës të njësive

Inspektoni rripin e drejtimit të alternatorit, pompën e drejtimit të drejtimit dhe kompresorin e ajrit të kondicionuar. Nëse ka shenja konsumimi ose dëmtimi (çarje, shtrembërime, etj.), zëvendësoni rripin. Rregulloni tensionin e rripit.

Zëvendësimi vaj makine Dhe Filter vaji

Përdorni gjithmonë të paktën vaj motori SG ose CCMC G4/G5. Vajrat e motorit me përcaktimin SG janë më të larta vetitë operacionale krahasuar me vajrat SF/CC ose SF/CD. Në shënimin e vajit, përcaktimi SG mund të gjendet si veçmas ashtu edhe në kombinime SG / CC, SG / CD.

Viskoziteti i vajit të motorit

Viskoziteti i vajit të motorit ndikon efikasiteti i karburantit automjeti dhe vetitë e nisjes së motorit në mot i ftohtë. Një vaj më pak viskoz përmirëson ekonominë e karburantit dhe e bën më të lehtë ndezjen e motorit kur temperaturat e ulëta. Megjithatë, kur temperaturë të lartë ajri i ambientit vetitë lubrifikuese Vajrat e motorit me viskozitet të ulët përkeqësohen dhe kërkohet një vaj motori më viskoz. Përdorimi i motorit me vajra motori jo të rekomanduar mund të çojë në konsumim të shpejtë të pjesëve dhe në dështim të motorit.

Mirëmbajtja e sistemit të ftohjes së motorit

Kullojeni, shpëlajeni sistemin e ftohjes dhe mbusheni me ftohës të ri.

Ndërrimi i filtrit të karburantit

Ndërroni filtrin e karburantit çdo 45,000 km të automjetit. Filtri ndodhet anën e djathtë nën trupin e makinës pranë rezervuarit të karburantit.

Zëvendësimi i elementit të pastrimit të ajrit

Zëvendësoni elementin e filtrit çdo 30,000 km vrapim të automjetit. Kur përdorni makinën në kushte të pluhurit të fortë të ajrit, elementi i filtrit duhet të zëvendësohet më shpesh.

Montimi i trupit të gazit

Kontrolloni ngushtësinë e bulonave të fiksimit. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni bulonat me një çelës rrotullues (çift rrotullues shtrëngues 17 Nm).

Zëvendësimi i kandelave

Zëvendësoni kandelat me të reja të të njëjtit lloj.

Lloji: AC Tour R45ХLS.

Pastrimi: 0,7–0,8 mm (motor DOHC) ose 1,0–1,1 mm (motor SOHC).

Kontrollimi i telave të tensionit të lartë

Pastroni telat dhe kontrolloni integritetin e izolimit. Kontrolloni kapakët mbrojtëse të telave në kapakun e shpërndarësit dhe bobinat e ndezjes. Zëvendësoni telat me defekt nëse është e nevojshme.

Shërbimi i frenave

Kontrolloni gjendjen e diskut dhe tamburit të frenave çdo 15,000 km ose çdo 12 muaj. Matni me kujdes trashësinë e jastëkëve të frenave. Nëse trashësia e mbetur jastëkët e frenave e pamjaftueshme për funksionimin normal mekanizmat e frenimit deri në mirëmbajtjen e ardhshme të automjetit (pas 15,000 km), zëvendësoni jastëkët ose veshjet me të reja. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, pastroni vrimën e frymëmarrjes në kapakun e rezervuarit të cilindrit kryesor.

Mirëmbajtja e transmisionit

Vaj transmisioni kuti ingranazhesh me ndërrimi manual nuk kërkon zëvendësim gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Vaj në kuti automatike ingranazhet dhe filtri i vajit duhet të ndërrohen çdo 75,000 km ose 60 muaj, cilado që të ndodhë më parë.

Kontrollimi i gjendjes së gomave dhe rrotave, rirregullimi i rrotave

Kontrolloni gjendjen e gomave për shenja të konsumimit ose dëmtimit jonormal. Për të zgjatur jetën e një grupi gomash, rrotulloni rrotat në mënyrë periodike siç tregohet në fig. Ndërrimi i rrotave skema. Në rast konsumimi të pabarabartë dhe të shpejtë të shkallës së gomës, kontrolloni shtrirjen e rrotave. Gjithashtu, kontrolloni gjendjen e rrotave. Pas çmontimit të rrotave nga makina, kontrolloni gjendjen e sistemit të frenave në përputhje me udhëzimet në paragrafin "Kontrollimi i gjendjes së sistemit të frenave" nënseksioni "Në çdo ndryshim vaji".

Shërbimi i mirëmbajtjes Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)

Daewoo Nexia ose siç quhet edhe "Ksyusha" i referohet një makine të klasës së mesme. Kjo makinë u zhvillua nga inxhinierët e Opel bazuar në Opel Kadett. Vetë makina është jo modeste për sa i përket mirëmbajtjes dhe e lirë. Ka një numër të metash të natyrshme në këtë model dhe çfarë duhet të kërkoni Vëmendje e veçantë kur blini këtë makinë, veçanërisht një të përdorur. Vlen të përmendet një fakt kaq i rëndësishëm si pjesë këmbimi të lira dhe Materialet harxhuese, praktikisht nuk ka asnjë ndryshim nga çmimet për VAZ. Pak njerëz e dinë që burimi i funksionimit pa probleme të të njëjtit pezullim është shumë më i lartë se ai i brendshëm.

Do të doja të shënoja gjërat e vogla të pakëndshme në lidhje me pajisjen e motorit, për shembull, një motor 1.5 8 valvulash, ndryshe nga VAZ, ai ka një DBP (sensori presion absolut), i cili lexon më saktë të dhënat për sasinë e ajrit në hyrje, në ndryshim nga DMRV (Sensor rrjedhje masive ajri), por problemet fillojnë në dimër, kur tubi që çon në sensor grumbullon kondensatë, e cila shpesh ngrin dhe, si rezultat, sensori nuk mund të sigurojë më punë korrekte motorri. Meqenëse kompensuesit hidraulikë janë instaluar në makinë, shumë pronarë e konsiderojnë të panevojshme rregullimin e valvulave, mbase kanë të drejtë, por është padyshim më mirë të ndryshoni rripin e kohës çdo 40,000 km për të eliminuar mundësinë e takimit të pistonëve me valvulat. Shpesh ndodh që të vërehet konsumi i rritur karburanti, me përjashtim të problemeve kryesore (filtri i bllokuar i karburantit dhe filtri i imët, koks injektorët e karburantit ose mosfunksionimi i tyre, rrjedhja e ajrit nga jashtë, mosfunksionimi i valvulës së mbytjes, etj.) Ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të një lloj sensori, nga të cilët ka shumë nën kapuç. Sa herë që ka një mosfunksionim të motorit ose të tij
punë e paqëndrueshme duhet të kryhet diagnostifikimi kompjuterik motori për të identifikuar problemet dhe për të eliminuar. Kushtojini vëmendje gjithashtu valvula anashkaluese gazrat e shkarkimit, në rast të një dështimi, gazrat do të kalojnë vazhdimisht duke penguar rrjedhën e ajrit dhe, si rezultat, një humbje të fuqisë së motorit.

Dobësi sistemi i karburantit keto jane filtra pastrimi, duhen nderruar cdo 10000 km. dhe është më mirë së bashku me një grup prizash, pak njerëz e bëjnë këtë dhe është për të ardhur keq, mund të ishin shmangur shumë probleme. E ashtuquajtura sëmundja e motorit Nexia është një copë litari e mbulesës së valvulave me cilësi të dobët.

Paketa e mirëmbajtjes së motorit përfshin:
1. Ndryshoni vajin e motorit dhe filtrin e vajit çdo 10,000 km.
2. Ndryshimi i ftohësit çdo 40,000 km.
3. Filter ajriçdo 30000 km.
4. Ndryshoni lëngun e frenave çdo 40,000 km.
5. Zëvendësimi i rripit të kohës dhe rul tensioniçdo 40,000 km.
Sa i përket shasisë së makinës. Këtu ka disa hallka të dobëta. Së pari, është një nyje CV (bashkim me shpejtësi konstante) në kushtet e rrugëve tona, do të zgjasë deri në 50,000 km, në varësi të stilit të drejtimit. Së dyti, këta janë amortizatorët e përparmë, të cilët janë sinqerisht të dobët dhe kërkojnë zëvendësim në shenjën e parë të një mosfunksionimi, siç janë rrjedhjet e vajit, trokitja dhe të tjera. Aktiv amortizatorët e pasmë instaluar susta të dobëta.
Transmetimi dallohet për mendimin e tij, me shumë lëng vaj sintetik vërehen trokitje në pikën e kontrollit dhe intervali midis ndërrimit të marsheve mund të jetë deri në 3 sekonda, gjë që është shumë e pakëndshme veçanërisht në modalitetin urban, por mund të mësoheni me të, dhe është më mirë të mbushni kutinë e marsheve me gjysmë të testuar me kohë. sintetike. Tufa nuk shkakton asnjë ankesë dhe do të zgjasë në heshtje 80,000 km. dhe më shumë në funksionimin e duhur. Në shasi, si në rastin e amortizatorëve, vëmendje duhet t'i kushtohet kushinetësve me top, të cilët nuk ndryshojnë në qëndrueshmëri.

Sa i përket modeleve me kondicioner, do të doja të flisja për këtë të fundit, le të fillojmë me faktin se instalimi i një radiatori të ajrit përpara nuk ishte më i miri. zgjidhja më e mirë sikur je i bllokuar filtri i kabinës ose plotësisht mungon, në kabinë do të ndihet aroma të pakëndshme. Kjo mund të shmanget duke e servisuar kondicionerin të paktën një herë në vit.

Një tipar i trurit të një makine mund të vihet re është fakti se në mot i lagësht shpejtësitë e motorit të ngrohjes mund të varen, d.m.th. ato rriten në 1500 dhe nuk bien, ju mund ta ndryshoni siguresën në 30A në bllok montimi, ose nuk mund te besh asgje, duket se kjo nuk trajtohet fare me asnje metode.U rekomandoj te mos mbeshteten ne feneret, te cilet dallohen per nga tmerri i tyre.
ndriçimi, mund të instaloni llamba më të fuqishme, por në të njëjtën kohë të përgatiteni për djegien e kontakteve. Unë ju këshilloj të instaloni llamba halogjene ose LED.

Makina eshte mjaft e madhe ne pamje por ka hapesire te pamjaftueshme ne brendesi te kabines megjithese nje perparesi me kapacitet 530 litra eshte nje avantazh i padyshimte.Dua te shtoj rreth sistemi i frenave, kalibrat e frenave veçanërisht modeli i vjetër shumë shpesh dështojnë, është më mirë të zëvendësohet, për shembull, me një caliper nga Daewoo Lanos. Mbetjet e pasme të frenave zgjasin deri në 120,000 km, por ato të përparme janë shumë më të shkurtra dhe disqet e frenave duhet të ndryshojë me
pads tashmë në TO-2.

Në përfundim të artikullit tim, dëshiroj të theksoj edhe një herë se nuk duhet të prisni ndonjë dinamikë dhe përgjigje të mbytjes nga Nexia, qoftë 1.6 ose 1.5, motori është krijuar për funksionimin e përditshëm të qetë dhe nuk do të japë më shumë. Kjo makinë, me të gjitha disavantazhet e saj, është ekonomike, e besueshme dhe e qëndrueshme. Nexia është një automjet dhe opsioni më i mirë për sa i përket çmimit dhe cilësisë.