Llamba shumëfunksionale në Renault Sandero është ndezur. Diagnostifikimi Renault (Renault)

Me siguri çdo automobilist e di një fjalë kaq të tmerrshme për mosfunksionim si Check Engine ose në Rusisht thjesht "CHECK". Ka kategori njerëzish që nuk e kanë hasur kurrë dhe i frikësohen kategorikisht pamjes së saj, ka nga ata që tashmë disi janë njohur dhe përpiqen në çdo mënyrë të shmangin një takim të ri. Por për fat të keq, ka nga ata që thjesht e injorojnë një gabim të tillë dhe vazhdojnë të përdorin makinën, ndoshta duke e reduktuar atë!

Sistemi i zgjidhjes së problemeve të motorit për Renault Logan

Motorët në të gjitha makinat Renault Logan janë një sistem teknologjikisht kompleks me kompjuterin e tij në bord, i cili është në gjendje të zbulojë praninë e një mosfunksionimi në fazat më të hershme, nga të gjitha llojet e sensorëve në një zinxhir të tërë sistemesh.

Ju të gjithë e kuptoni se të gjitha gabimet dhe shkaqet e mosfunksionimeve nuk mund të vendosen në asnjë kompjuter në bord, prandaj, për të njoftuar drejtuesin për ndonjë avari kritike, ndizet e njëjta ikonë Check Engine.

Në një kohë, gabimet mund të jenë jo-fatale në natyrën e një mosfunksionimi, kur, nëse e neglizhoni këtë, mund të humbasë një dështim më serioz. Siç e dini, e njëjta llambë nuk mund të ndizet dy herë. Nëse nuk i kushtoni vëmendje mesazhit të gabimit në kohë, atëherë .

Nga kjo rrjedh se llamba sinjalizuese "CHECK" duhet të diagnostikohet dhe hiqet sa më shpejt të jetë e mundur.

Zbulojmë arsyen e zjarrit të çekut dhe heqim gabimet

Kur llamba ndizet menjëherë pas ndezjes së ndezjes dhe fiket menjëherë - kjo nuk është një avari! Mos u ngatërroni!

Për manipulime të tilla, makinat Renault Logan janë të pajisura me një lidhës trapezoid 16-pin për diagnostikimin e tipit OBD-II, i cili ndodhet në ndarjen e dorezave.

Për të përcaktuar gabimin e sistemit, mund të përdorni metoda të ndryshme diagnostikuese:

• Një vizitë në një shërbim të specializuar makinash, me aftësinë për të diagnostikuar dhe shfaqur gabime duke përdorur kode speciale me dekodim. Mbani në mend se vetëm çmimi i diagnostikimit mund të kalojë 1000 rubla, pavarësisht nga lloji i mosfunksionimit.
• Blerja e një kompjuteri në bord që jo vetëm që mund të lexojë të gjitha gabimet, të shpjegojë shkakun e tyre, por edhe t'i fshijë ato nga kujtesa nëse është e nevojshme. Pajisje të ngjashme në Renault Logan janë instaluar në vend të kanalit qendror të ajrit ose në çdo vend të përshtatshëm në xhamin e përparmë. Vlen të përmendet se blerja e një BC të tillë do t'i kushtojë pronarit në rangun prej 4000-5000 rubla. (Ky opsion nuk është më i keqi, pasi funksionaliteti i pajisjeve të tilla është mjaft i gjerë).

  Një nga opsionet për instalimin e një kompjuteri në bord jo standard në një Renault Logan. Plus - lehtësia e instalimit, minus - tërheq fort vëmendjen e "madhuesve"

• Blini një skaner special OBD2-BT (në dyqanet e njohura kineze në internet) ose në dyqanet e qytetit në mënyrë që të përdorni një smartphone dhe një program të veçantë për të lexuar, identifikuar dhe pastruar të gjitha gabimet në sistemin në bord të makinës. Kjo pajisje është mjaft kompakte dhe e lëvizshme, është e fiksuar në prizën e diagnostikimit dhe e lidhur me telefonin nëpërmjet Bluetooth.

  Opsioni më optimal për sa i përket çmimit / cilësisë është përshtatësi diagnostikues ELM327. Së bashku me një celular, ju lejon të zëvendësoni plotësisht kompjuterin e zakonshëm në bord

Pajisja është në gjendje të përcaktojë shkakun e mosfunksionimit kudo dhe në kohën më të shkurtër të mundshme.

Efikasiteti i sistemit katalizator P0420 nën pragun (banka 1) Më shpesh ndodh kur mbushni karburant me cilësi të ulët!

Mënyra më e lehtë për të hequr kontrollin "të përkohshëm".

Mënyra më e lehtë dhe më e shpejtë për të rivendosur gabimin është heqja e terminalit nga bateria. Sidoqoftë, kjo përpjekje do të fshehë vetëm pasojat e mosfunksionimit, por nuk do të zbulojë shkakun e saj dhe pas një kohe "CHECK" do të ndizet përsëri.

Teknika të ngjashme përdoren nga shitës të pakujdesshëm të makinave, të cilët përpiqen të fshehin të metat e dukshme të makinës së tyre pa probleme dhe kosto të panevojshme. Më shumë.

Rezultatet

Në çdo rast, cilado nga opsionet që zgjidhni në fund, është diagnoza e një mosfunksionimi të llambës paralajmëruese "CHEK" në Renault Logan që do t'ju ndihmojë të identifikoni shkakun e vërtetë të shfaqjes së saj. Dhe sa më shpejt të shpëtoni prej tij, aq më i besueshëm do të vazhdojë çdo kilometër tjetër i udhëtimit tuaj.

Punon qendra teknike Renault-Repair specialist unik - COTECH. Kjo i certifikuar elektricist-diagnostik Renault kualifikimi më i lartë, i cili di gjithçka për pajisjen dhe riparimin e makinave Renault, si dhe ka një leje zyrtare për diagnostikimin kompleks.

Ka vetëm pak njerëz të tillë, çdo përfaqësues i Renault është i detyruar të mbajë një punonjës të tillë në staf.

Nëse KOTECH nuk mund të zgjidhë ndonjë çështje teknike, atëherë hapi tjetër është një kërkesë në qendrën kërkimore të prodhuesit. Numri i sistemeve të kontrollit elektronik në makina po rritet çdo vit, diagnoza e tyre po bëhet më e ndërlikuar. Përvoja dhe kualifikimet e COTECH Renault janë garantues i zbulimit të defekteve me kohën minimale të shpenzuar në diagnostikim.

Koncerti i automjeteve Renault furnizon tregun rus të automobilave me modele që janë përshtatur maksimalisht me kushtet tona: rrugë të këqija, karburante dhe lubrifikantë me cilësi të ulët dhe karburant motorik. Por edhe me to, konsumi i benzinës dhe naftës fillon të rritet me kalimin e kohës; ka trokitje, kërcitje, zhurma të ndryshme. Çdo devijim nga funksionimi normal i një makine Renault është një arsye për ta paraqitur makinën për diagnostikim në një servis të specializuar të makinave.

Thirrjet më të shpeshta:

• Renault nuk do të nisë!
• Pati një gabim në panelin e kontrollit!
• Kontrolli Reno është aktiv!
• Alarmi nuk funksionon!

Në qendrën tonë teknike, kostoja e diagnostikimit kompjuterik Renault me ​​lidhjen e skanerit diagnostikues Renault Can Clip dhe gabimet e leximit është 550 rubla. Në një kohë të shkurtër është e mundur të prodhohet diagnostifikimi i shumicës së sistemeve të kontrollit A: transmetimi automatik, motori, ABS/PBS, kontrolli i lundrimit dhe klimës, etj. Çmimi i zgjidhjes së problemeve të identifikuara gjatë diagnostikimit të Renault varet nga sasia e punës së kërkuar.

Punë e thjeshtë- Zëvendësimi i sinjalit të zërit, çelësi i kolonës së drejtimit janë 500-1500 rubla. Punimet vështirësi mesatare lidhur me zgjidhjen e problemeve në instalime elektrike, me një analizë të pjesshme të brendësisë së makinës zakonisht - 3000-4000 rubla. Çmimet në punë komplekse, si: ndërrimi i instalimeve elektrike, fillon riparimi i njësive të kontrollit elektronik nga 10000 rubla.

Përveç diagnostikimit kompjuterik, qendra teknike Renault-Repair ofron:

• Diagnostifikimi i motorit Renault për motorët me benzinë ​​(diagnostika kompjuterike, kontrolli i kompresimit të cilindrit) - 1050 rubla. Me heqjen e kolektorit (motori Nissan) - 3150 rubla
• Diagnostifikimi i kondicionerit Renault (shkarkimi i freonit, evakuimi i sistemit, karburanti - 1200 rubla, kërkimi për një rrjedhje - 800 rubla)
• diagnostifikimi në drejtimin e Renault ( eshte falas, gjatë çdo pune)

Shumë prej nesh kanë hasur në një problem të tillë si ndezja e ikonës së motorit (Kontrollo motorin ...), pamja e së cilës tremb drejtuesit e makinave. Ne ju ofrojmë 5 nga arsyet më të zakonshme pse ndizet drita e motorit të kontrollit në panelin e kontrollit.

Shfaqja e ikonës së treguesit të motorit ndodh, si rregull, pa paralajmërim. Arsyeja e shfaqjes së motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse makina ka diagnostifikim automatik (për shembull, në makina të tilla si,), e cila skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe, nëse ka, shfaq një dekriptim në panelin e informacionit, arsyet për shfaqjen e një kontrolli të motorit nuk do të jenë deshifruar.

Për shumicën e shoferëve, shfaqja e kësaj ikone paralajmëruese në panelin e instrumenteve nënkupton nevojën për të shkuar urgjentisht në një dyqan riparimi makinash për të diagnostikuar dhe rregulluar shkakun e shenjës paralajmëruese "Check Engine". Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", ju mundeni, dhe në disa raste, ndoshta, ta eliminoni vetë shkakun pa një udhëtim në një servis makinash, gjë që do t'ju kursejë para.

1. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit (sonda lambda)

Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e sistemit të përpunimit të mëparshëm të shkarkimit që monitoron se sa oksigjen nuk është djegur në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon për të kontrolluar konsumin e karburantit të makinës. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit (sonda lambda) do të thotë që kompjuteri i makinës nuk po merr të dhëna të sakta, gjë që mund të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skaner të gabimeve të automobilave në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, mund të zbuloni lehtësisht se cili sensor duhet të zëvendësohet.

Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në makinë bëhet i papërdorshëm: Me kalimin e kohës, sensori mbulohet me një shtresë vaji të përdorur dhe të motorit (blozë vaji), gjë që zvogëlon saktësinë e leximit të leximeve të sensorit për të rregulluar përzierjen e benzinës dhe për të shpërndarë atë optimale. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në një makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të shtuar të substancave të dëmshme të CO2 në shkarkimin e shkarkimit.

Çfarë duhet bërë: Nëse nuk ndryshoni një sensor të defektit të oksigjenit të makinës, kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit të makinës suaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në një riparim të shtrenjtë. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të përmbajtjes së lidhjeve të çmuara. Në disa makina, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të arrijë deri në 90,000 rubla. Pra, mos tërhiqni me zëvendësimin e sensorit. Megjithëse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë i vogël, por nuk është në përpjesëtim me koston e sistemit të konvertuesit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni në kostot e zëvendësimit duke e bërë vetë. Shumë manuale makinash kanë udhëzime të hollësishme se si të zëvendësoni vetë sensorin e oksigjenit. Nëse e dini se ku ndodhet sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni "sondën lambda" të dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Mos harroni se nuk mund të tërhiqeni me zëvendësimin e këtij elementi të rëndësishëm!

2. Kontrolloni kapakun e mbushësit të karburantit

Shumë drejtues mjetesh, në të shumtën e rasteve, kur shfaqet treguesi "check engine", do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por as nuk do të mendojnë të kontrollojnë ngushtësinë e sistemit të karburantit, i cili mund të prishet për shkak të një defekti ose Kapaku i mbushjes së karburantit i shtrënguar në mënyrë të pamjaftueshme. Kjo është një arsye shumë e zakonshme për shfaqjen e ikonës së motorit "Kontrollo".

Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të kalimit të ajrit nga kapaku i mbushësit të karburantit do të rrisë konsumin e karburantit të makinës, ndaj së cilës sistemi diagnostikues i makinës do të lëshojë një gabim motori duke ndezur treguesin "Kontrollo motorin" në panelin e instrumenteve të makinës. .

Çfarë duhet bërë: Nëse, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", makina juaj nuk humbet fuqinë dhe nuk ka shenja të shëndosha të dëmtimit të motorit (trokitje e motorit, zhurmë, kërcitje, etj.), atëherë para së gjithash kontrolloni ngushtësinë e rezervuarit të gazit. Kapaku i rezervuarit të gazit mund të jetë plasaritur ose jo mjaftueshëm i ngushtë. Nëse kapaku nuk është shtrënguar mjaftueshëm, pasi ta keni shtrënguar deri në fund, vazhdoni të ngasni makinën për pak kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e një kontrolli të motorit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e mbushësit të karburantit. Mos harroni se periodikisht mbulesa duhet të zëvendësohet me një të re!

3. Katalizator i shkarkimit të makinës

Katalizatori i makinës ndihmon makinën që t'i bëjë gazrat e shkarkimit të motorit më miqësore me mjedisin. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substanca të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i gazit të shkarkimit është bërë i papërdorshëm, do ta vëreni këtë jo vetëm kur shfaqet ikona e motorit (kontrolli), por edhe shumë kohë përpara kësaj, kur fuqia e makinës bie me 2 herë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina, si më parë, nuk do të ketë dinamikë të mirë të nxitimit.

Çfarë mund të shkaktojë dështimin e një konverteri katalitik të makinës: nëse rregullisht e servisoni makinën tuaj, në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes të kompanisë së makinave, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. Arsyeja kryesore e dështimit të katalizatorit është zëvendësimi i parakohshëm i një sensori të dëmtuar të oksigjenit, si dhe zëvendësimi i parregullt i kandelave në fund të datës së skadencës së tyre. Kur sensori i oksigjenit ose kandelat dështojnë, konvertimi i monoksidit të karbonit në katalizator në kimikate të padëmshme ndalon, duke bërë që katalizatori të mbinxehet, gjë që mund të çojë në dështim.

Çfarë duhet bërë: Nëse konverteri juaj katalitik është bërë i papërdorshëm, atëherë nuk mund të drejtoni një makinë, pasi motori nuk do të funksionojë siç duhet, duke paralajmëruar për këtë duke treguar ikonën e motorit (kontrolloni) në pult. Gjithashtu, do të keni shumë rritje të konsumit të karburantit dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Megjithëse zëvendësimi i katalizatorit është një riparim shumë i shtrenjtë, nuk ka ku të shkojë nga riparimi. Edhe pse ekziston një alternativë në zëvendësimin e katalizatorit me një shkarkues flakë, por ky nuk është një opsion 100 për qind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik me përvojë, atëherë nuk mund të zëvendësoni vetë një katalizator të gabuar të gazit të shkarkimit. Në çdo rast, do të duhet të kontaktoni dyqanin e riparimit të automjeteve. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe kandelave mbron konvertuesin tuaj katalitik nga dëmtimi!

4. Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë rregullon se sa ajër duhet të shtohet në përzierjen e benzinës për ndezjen optimale të karburantit. Sensori informon vazhdimisht kompjuterin e makinës për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor i defektit të rrjedhës së ajrit në masë rrit konsumin e karburantit, rrit nivelet e CO2 në gazin e shkarkimit dhe redukton fuqinë e motorit dhe cilësinë e udhëtimit. Gjithashtu, me një sensor të dëmtuar, vërehet dinamika e dobët e nxitimit. Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar nuk fillon mirë.

Cilat janë arsyet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë: Shumica e dështimeve të sensorëve ndodhin për shkak të instalimit jo të duhur të filtrit të ajrit gjatë zëvendësimit të tij të planifikuar. Gjithashtu, nëse filtri i ajrit nuk ndërrohet rregullisht, siç kërkohet nga orari i mirëmbajtjes së automjetit të rekomanduar nga prodhuesi, sensori i rrjedhës së ajrit në masë mund të dështojë.

Çfarë duhet bërë: Teorikisht, ju mund të vozitni për një kohë të gjatë me një sensor të thyer të rrjedhës së ajrit në masë (disa javë ose muaj). Por do të vini re se sa më gjatë të vozitni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i sensorit në një shërbim makine nuk është aq i shtrenjtë, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Kostot kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele makinash mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse një zëvendësues analog. Vetë-zëvendësimi i sensorit është shumë i thjeshtë. Por për shkak të kostos së ulët të zëvendësimit të sensorit, mund t'ia besoni këtë punë një mjeshtri në një shërbim makinash. Mos harroni se është e nevojshme të ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, duke ndjekur rregullat e mirëmbajtjes së automjetit!

5. Zëvendësimi i kandelave dhe telave të tensionit të lartë

Kandelat në një makinë janë pjesët kryesore për ndezjen e përzierjes së karburantit. Me kandela me defekt, ka një furnizim të gabuar të shkëndijës për të ndezur përzierjen e benzinës. Prizat e gabuara shpesh nuk kanë shkëndijë ose një interval të pasaktë të shkëndijës, duke rezultuar në funksionim jo të duhur të motorit. Nëse kandelat nuk funksionojnë siç duhet gjatë përshpejtimit, veçanërisht nga vendi, mund të ndjeni lëkundje të lehta.

Cilat janë arsyet e dështimit të kandelave: Shumica e kandelave në automjetet e para vitit 1996 duhet të ndërrohen çdo herë 25.000-30.000 kilometra. Në makinat e reja, kandelat zgjasin më shumë se 150,000 km. Megjithatë, këto kohë të planifikuara të zëvendësimit të kandelave mund të reduktohen për shkak të faktorëve të ndryshëm që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit.

Çfarë duhet bërë: Nëse qirinjtë tuaj nuk janë ndërruar për një kohë të gjatë, ose nëse ndjeni dështime në motor në lidhje me ndezjen, atëherë duhet t'i zëvendësoni menjëherë me të reja pa vonesë. Mos u përpiqni të kurseni para për zëvendësimin e vonuar të kandelave, pasi kostoja e qirinjve nuk është shumë e shtrenjtë, si dhe puna për zëvendësimin e tyre. Duke ndryshuar kandelat e vjetra, ju do të përmirësoni performancën e motorit dhe do të reduktoni konsumin e karburantit të automjetit. Është mjaft e lehtë t'i ndërroni vetë kandelat. Në thelb, ato janë lehtësisht të arritshme nën kapuçin e makinës. Ju duhet një çelës i zakonshëm i kandelave për të hequr kandelat nga motori. Këshillohet gjithashtu të monitorohet gjendja e telave të tensionit të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të kalojnë energjinë elektrike që transmetohet te kandelat, gjë që do të ulë fuqinë e shkëndijës. Mos harroni se zëvendësimi i rregullt i kandelave, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes për makinën tuaj, ruan katalizatorin e gazit tuaj të shkarkimit nga prishjet dhe gjithashtu përmirëson performancën e motorit!

Për çdo makinë, duke përfshirë Renault Duster, është jashtëzakonisht e rëndësishme që të gjitha njësitë kryesore të punojnë në mënyrë të qartë dhe të koordinuar. Ky rregull i referohet kryesisht funksionalitetit të motorit.

Shoferi mund të kontrollojë vizualisht funksionimin e përbërësve dhe elementëve të ndryshëm të makinës sipas indikacioneve të ndryshme të pajisjeve të kontrollit të vendosura në panelin e instrumenteve. Nëse disa dekada më parë pronari i një makine duhej të shikonte dhe të dëgjonte për të përcaktuar se si funksionon motori, sot funksionimi i saktë i njësisë kryesore mund të monitorohet lehtësisht duke përdorur një tregues të veçantë.

Pothuajse çdo makinë moderne është e pajisur me një sinjal të tillë kontrolli si motori i kontrollit. Përkthyer fjalë për fjalë, ky term do të thotë "kontrolloni motorin". Idealisht, drita "Check" duhet të ndizet në fillimin e motorit dhe të fiket pas disa sekondash.

Në rastin kur treguesi nuk fiket ose, përkundrazi, ndizet ndërsa makina është në lëvizje, duhet të mendoni për diagnostikimin dhe mirëmbajtjen në një shërbim të specializuar të makinave. Aktivizimi i treguesit të kontrollit ndonjëherë është shumë i frikshëm për shoferët fillestarë. Mos kini frikë nga ky "asistent", sepse është ai që do të tregojë menjëherë një mosfunksionim të mundshëm, që do të thotë të siguroni lëvizjen.

Pse ndizet treguesi?

Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit mund të tregojë probleme të ndryshme të automjetit. Por, siç tregon praktika, më të zakonshmet prej tyre janë:
karburant me cilësi të dobët;
niveli i pamjaftueshëm i vajit;
kandela me defekt;
funksionimi i gabuar i spirales së ndezjes;
sonda lambda e gabuar;
një katalizator i dështuar i gazit të shkarkimit;
hundëza të këqija;
prishja e pompës së karburantit dhe / ose filtri i bllokuar i karburantit;
kapak i rezervuarit të karburantit që rrjedh;
mosfunksionimi i telave të tensionit të lartë;
DMRV dështoi

Mënyrat për të rregulluar

Vetë fakti që treguesi "Kontrolloni" ndizet ndërsa makina është në lëvizje duhet të paralajmërojë shoferin, sepse ky është një sinjal i paqartë për t'u regjistruar për diagnostikim në një qendër riparimi auto për të identifikuar dhe eliminuar keqfunksionimet e mundshme. Por nëse pronari i makinës ka përvojë, aftësi dhe aftësi të mjaftueshme, atëherë ai mund të rregullojë vetë një sërë keqfunksionimesh.

Niveli i ulët i karburantit, si dhe benzina me cilësi të dobët, është shkaku më i zakonshëm i një zjarri tregues. Në këtë rast, rekomandohet që të kulloni plotësisht karburantin me cilësi të ulët nga rezervuari i gazit dhe të mbushni plotësisht makinën përsëri me benzinë ​​të cilësisë së lartë.

Me një nivel të ulët vaji - gjithçka është e thjeshtë. Me anë të shiritit, kontrollohet niveli dhe shtohet sasia e kërkuar.

Elementi kryesor që garanton ndezjen e përzierjes së karburantit janë kandelat. Në rast të një mosfunksionimi të të paktën një qiri, korrektësia e makinës nuk garantohet. Është e nevojshme të inspektoni me kujdes të gjithë qirinjtë, nëse është e nevojshme, hiqni blozën prej tyre ose thjesht zëvendësoni ato. Ju mund të ndryshoni vetëm ato që janë të gabuara, por mekanikët profesionistë të makinave rekomandojnë ndryshimin e të gjithë kompletit menjëherë për të shmangur problemet e mundshme në sistemin e ndezjes. Zëvendësimi në kohë i një ose më shumë qirinjve do të jetë çelësi i funksionimit të saktë të katalizatorit të sistemit të shkarkimit dhe motorit të makinës.

Nëse ekziston dyshimi se shkaku qëndron në spiralën e ndezjes, është e nevojshme të kontrolloni praninë e një shkëndije dhe rezistencës në dalje.

Në rast të një mosfunksionimi të sensorit të oksigjenit (sonda lambda), ekziston vetëm një rrugëdalje - zëvendësimi i pjesës rezervë. Është pjesë e sistemit të shkarkimit dhe është pjesërisht përgjegjës për kontrollin e konsumit të karburantit. Fakti është se pas një periudhe të caktuar kohore, sensori mund të mbulohet me një shtresë bloze vaji (vaji i përdorur i motorit), dhe për këtë arsye leximet e tij nuk kanë më saktësinë origjinale.

Qëllimi i katalizatorit është të transformojë shkarkimin në një përzierje gazi më të pastër. Mosfunksionimi i tij tregohet jo vetëm nga një tregues kontrolli, por edhe nga një fuqi pothuajse e përgjysmuar e motorit. Për të ndryshuar katalizatorin, së pari duhet të hiqni silenciatorin. Si rregull, një ndarje e tillë është tipike vetëm për makinat me kilometrazh mbresëlënës.

Një shkak i zakonshëm i injektorëve të keq është karburanti me cilësi të dobët. Injektorët duhet të ndërrohen vetëm.

Pompa e benzinës dhe filtrat e karburantit shpesh shkaktojnë dëme në njësitë e fuqisë së makinës. Si rregull, këta elementë, dhe veçanërisht filtrat e karburantit për motorët me naftë Renault, kërkojnë një zëvendësim të plotë.

Shtrëngimi i thyer i kapakut të rezervuarit të karburantit gjithashtu shpesh shkakton ndezjen e dritës "Kontrollo". Nëse mbulesa nuk është shtrënguar mjaftueshëm ose ka patate të skuqura, çarje ose defekte të tjera në sipërfaqen e saj, atëherë ajri do të fillojë të kalojë, gjë që do të çojë pa ndryshim në rritjen e konsumit të karburantit.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë është përgjegjës për rregullimin e sasisë së ajrit në hyrje të nevojshme për ndezjen. Mosfunksionimet e këtij elementi mund të çojnë në konsum të gabuar të benzinës, një rritje të sasisë së dioksidit të karbonit në sistemin e shkarkimit, një ulje të fuqisë së motorit dhe një shkelje të butësisë së makinës. Kërkon zëvendësim. Për ta mbajtur sensorin në gjendje të mirë për një kohë të gjatë, mos harroni për zëvendësimin periodik të filtrit të ajrit.

Nëse telat e tensionit të lartë kanë izolim të dobët, atëherë kjo do të ndikojë gjithashtu në funksionimin e makinës në tërësi. Në këtë rast, ECU njeh një mosfunksionim dhe ndodh një njoftim duke ndezur treguesin e kontrollit. Si rregull, për të eliminuar është e nevojshme të zëvendësohen plotësisht telat.

Veglat diagnostike

Për të identifikuar në mënyrë të pavarur shkakun e mosfunksionimeve të motorit, mund të përdorni gjithashtu një nga dy opsionet e propozuara.

Bleni një kompjuter në bord që jo vetëm që mund të lexojë të gjitha gabimet e punës, por edhe t'i deshifrojë ato, dhe gjithashtu, nëse është e nevojshme, t'i fshijë ato periodikisht nga kujtesa e tij. Pajisje të tilla zakonisht instalohen në çdo vend të përshtatshëm për shoferin pranë xhamit të përparmë, por shumica e pronarëve të makinave zgjedhin pikën qendrore të kanalit të ajrit.

Blini një skaner të veçantë për të përdorur një program kompjuterik dhe një smartphone të zakonshëm për të lexuar, identifikuar dhe deshifruar gabimet e mundshme në funksionimin e komponentëve të rëndësishëm të automjetit. Skaneri ka një madhësi kompakte dhe është mjaft i lëvizshëm. Fiksimi i tij është i mundur përmes një konektori standard diagnostikues, dhe lidhja me telefonin bëhet me Bluetooth.

Kështu, drita "Check engine" është treguesi i kontrollit me të cilin mund të monitoroni funksionimin e saktë të pothuajse çdo elementi të motorit. Prandaj, ndezja e tij duhet të trajtohet me kujdes maksimal.

Shumë shpesh, pronarët e makinave e injorojnë këtë sinjal, duke besuar naivisht se shkaku i zjarrit qëndron vetëm në përdorimin e karburantit me cilësi të ulët, dhe për këtë arsye thjesht shkëputin përkohësisht baterinë në mënyrë që treguesi të fiket. Por kjo nuk është aspak një rrugëdalje. Një neglizhencë e tillë mund të çojë më pas në dëmtime serioze të motorit dhe riparim të detyruar, gjë që kushton shumë.

Prandaj, është më e përshtatshme, kur sinjali tregues është i ndezur, të telefononi në shërbimin më të afërt të makinës për diagnostikim, identifikimin dhe eliminimin në kohë të problemeve të mundshme. Vetëm në këtë rast, ju mund të vazhdoni të përdorni makinën tuaj me një ndjenjë besimi dhe sigurie të plotë në funksionimin e saj.

Vëmendja dhe riparimi në kohë është çelësi i një lëvizjeje të rehatshme, e cila rritet me çdo kilometër të përshkuar.