"A është kjo e njëjta Nexia?" shoferët që nuk ndjekin lajmet pyesin veten. "Por jo!" përgjigjemi ne.
Nga "e njëjta Nexia" këtu është vetëm emri. Pse Ravon, i cili "debutoi" në tregun rus në 2016, zgjodhi një emër të tillë për një makinë sinqerisht të ndryshme, mbetet një mister. Megjithatë, motoja e markës është “Testuar nga koha. Ri-krijuar” i përshtatet modelit Nexia R3. Dhe për ata që nuk e njohin heroin në grim, tani do të tregojmë gjithçka. Kështu që:
Dhe ky është një Chevrolet Aveo. Modeli global i General Motors, i njohur në tregje të ndryshme me emrat Daewoo ose Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina madje edhe ZAZ Vida. Në trupin nën indeksin T255 dhe variantet e një sedani, hatchback me tre dhe pesë dyer, modeli zgjati nga 2006 deri në 2011, duke i lënë vendin gjeneratës së re Aveo në treg.
Ishte trupi T255 që u bë baza për Ravon R3. Në të njëjtën kohë, një sy i vëmendshëm do të vërejë se në versionin Ravon, sedani nuk mori fytyrën e tij të pokerit, por një fytyrë të bukur hatchback.
Nga skaji i Ravon R3, i njëjti Aveo i vjetër i mirë.
Pikërisht, saktësisht.
Prodhimi i Ravon R3 është krijuar në Uzbekistan Asaka. Nga atje, "ato të njëjta Nexias" erdhën tek ne për shumë vite, dhe më vonë disa modele të njohura Chevrolet. Dhe këtu është koha për të kujtuar largimin e profilit të lartë të General Motors nga tregu rus dhe ruajtjen e një fabrike të madhe montimi pranë Shën Petersburgut. Sepse ne shohim qartë formacionin e Chevrolet në Ravon: Në ditët e Daewoo, Lacetti u bë Gentra, Spark u shndërrua në R2, Cobalt në R4. Dhe jo larg është viti 2017, ku do të shohim pllakën e emrit Ravon në Captiva dhe Orlando të njohur prej kohësh.
Sidoqoftë, Ravon R3 nuk është saktësisht i njëjtë me Chevy Aveo. Dhe kjo është arsyeja pse.
Diferenca numër 1.
Në vend të motorëve të mëparshëm në 1.2 (80+ kf) dhe 1.4 litra (100+ hp), Ravon R3 mori një motor 1.5 litërsh GM, i njohur nga Cobalt dhe Gentra. Fuqia prej 105 kuajfuqish (për të qenë më të saktë, 107.4 kf. sipas prodhuesit) mjafton për nënkompaktin R3. shtoni disa litra në shifrën e fundit.
Shikoni në ndarjen e motorit - në printimet dhe pllakat do të gjeni shenjat e General Motors dhe prodhuesit mjaft të mirë të komponentëve të automjeteve.
Diferenca numër 2.
Dhe jo vetëm një motor. Kutia e shpejtësisë është gjithashtu e re: një "automatik" me 6 banda. Nga përfitimet - një ndryshim i këndshëm dhe i qetë i marsheve. Nga minuset - dëshira e transmetimit për të qëndruar në ingranazhe të larta dhe rrotullime të ulëta.
Derisa të mësoheni me të, lëvizja do të jetë e prishur dhe kilometrazhi i gazit do të rritet paksa. Mësohuni me të - gjithçka do të jetë mirë. Përveç nëse manovra e parakalimit do të duhet të përsëritet paraprakisht, në të njëjtën kohë duke zotëruar mënyrën e përshtatshme manuale të kutisë.
Dallimi numër 3.
Me një dizajn identik të T255th Aveo dhe Ravon R3, shasia e këtij të fundit brenda klasës është sinqerisht e këndshme. Shpesh, pronarët e "dhuruesit" ankoheshin për rrotullimin dhe "dhinë" kur vozitnin nëpër gunga dhe për humbjen e stabilitetit në një kurs të drejtë. Ravon R3 është bërë më i rëndë me pothuajse një qendër, shtrëngoi cilësimet e shasisë për të zvogëluar rrotullimin dhe ju lejoi të mbani me siguri një vijë të drejtë edhe me drejtimin e mbetur klasik me energji elektrike.
"Ashtu si në shina" - ky është pikërisht komplimenti që R3 meritoi pasi udhëtoi gjatë dimrit Solikamskaya dhe Novogayvinskaya.
Edhe Ravon R3 mund të çaktivizojë sistemin e stabilizimit. Këto janë ndoshta dy lajme të mira. Së pari, ekziston një sistem stabilizimi këtu, i cili është i këndshëm për një makinë buxhetore. Së dyti, do të ndihmojë në rastet kur duhet të dilni nga qulli i borës. Epo, ose rrotullohuni në mënyrë efektive me një frenë dore;)
Dallimi numër 4.
Ndoshta ndryshimi i vetëm që shqetëson. Izolimi i dobët i zërit në krahasim me paraardhësin e tij nga Chevrolet. Djalli, si gjithmonë, është në detaje: nëse kur makina ishte një makinë e huaj koreane, kishte ekrane mbrojtëse në harqet e rrotave dhe astarin e parafangos, atëherë në versionin e bërë në Uzbekistan nuk kishte një "luks" të tillë. Dhe ne, natyrisht, e kuptojmë se kursime të tilla nevojiten për të mbajtur çmimin brenda kufijve të arsyeshëm. Në përgjithësi, "kuptoni dhe falni".
Dallimet nga 5-ta në të n-të.
Ndryshime të reja dhe të këndshme janë shfaqur në brendësi të Ravon R3. Të gjitha nuancat janë në foton interaktive:
Diferencat e çmimeve nuk do të atribuohen.
Fillon lista e çmimeve për Ravon R3 nga 449 000 rubla(ofertë speciale deri në fund të vitit) për versionin më të thjeshtë me kambio manuale dhe pa asnjë frill.
- kjo është më e shtrenjtë se Lada Granta, por vetë R3 do të jetë padyshim më serioz.
- është dukshëm më i lirë se Hyundai Solaris, gjë që shpjegohet gjithashtu nga mosha reale e modelit + dizajni, si dhe nga një listë e tërë e opsioneve të nevojshme dhe të mirave të panevojshme.
- dhe kjo është pothuajse identike me Renault Logan, me të cilin Ravon R3 do të debatojë pafundësisht për avantazhet e njësive të caktuara të testuara me kohë, por do të fitojë në ergonomi dhe brendësi për një "një ose dy".
Tavani i çmimeve - në nivel 579 000 rubla. Do të ketë transmision automatik, ajër të kondicionuar, pasqyra të palosshme dhe rrota të forta R15. Dhe madje edhe deflektorët e rrumbullakët të kromit "si Alfa Romeo".
Verdikti.
Nëse jeni njohur me modelet buxhetore të Chevrolet nga përvoja juaj, Ravon R3 i ri do të rezultojë të jetë një makinë e njohur për ju në zakone, me një grup të mirë përmirësimesh dhe një çmim të arsyeshëm. Nëse jeni duke kërkuar për një “punonjës shteti”, atëherë R3 është ai që duhet të njiheni, nëse nuk ju ngatërrojnë zhurmat në harqet e rrotave. Dhe thjesht mund të injoroni emrin "Nexia".
Sedani buxhetor Ravon Nexia, i cili zëvendësoi "plakin" Daewoo Nexia, u prezantua për herë të parë në publik (si një prototip para-prodhimi) më 8 tetor 2015 në konferencën për shtyp në Moskë, e cila iu kushtua prezantimit të Uzbekistanit. markë, prodhimi i saj tregtar filloi në verën e vitit 2016 në fabrikën GM-Uzbekistan në Asaka (tashmë në korrik 2016 arriti në tregun rus).
"Punonjësi i ri shtetëror i klasës B" doli të ishte një version pak i "rivizatuar" i sedanit Chevrolet Aveo (gjenerata e parë - fabrika që shënon "T250") me një "fytyrë" nga hatchback-u i të njëjtit model.
Jashtë, Ravon Nexia R3 është padyshim një sukses - makina duket e freskët, harmonike dhe në shumë mënyra edhe më tërheqëse se modeli origjinal. Përkundër faktit se nuk ka zgjidhje të paharrueshme të dizajnit në pjesën e jashtme të sedanit, nuk mund ta quash pa fytyrë - ai ka konturet klasike të trupit me tre vëllime me një "grykë" pak arrogante, një siluetë të mirë dhe një goxha të ashpër.
Gjatësia e përgjithshme e Nexia përshtatet në 4330 mm, nga të cilat 2480 mm zë një hendek midis grupeve të rrotave, dhe lartësia dhe gjerësia e tij janë përkatësisht 1505 mm dhe 1690 mm. Në varësi të modifikimit, pesha e frenuar e katër dyerve varion nga 1083 në 1105 kg.
Brendësia e Ravon Nexia R3 tërheq vëmendjen me një dizajn të këndshëm dhe konciz, tregues ergonomikë të mirëmenduar dhe materiale përfundimi të lira, por me cilësi të mirë. Një timon me katër fole me një buzë "të sheshtë" dhe butona kontrolli të muzikës, instrumente të thjeshta me numra të rreptë dhe një "dritare" kompjuteri udhëtimi, një tastierë qendrore e bukur me një radio "dy-din" dhe "përdredhje" arkaike të klimës sistemi - thjesht nuk ka asgjë për të qortuar seriozisht sedanin brenda. Plus, plastika e mirë dhe pëlhura me cilësi të lartë në tapiceri të sediljeve i shtohen bankës së derrkucëve të makinës.
Dekorimi i brendshëm i një automjeti me tre vëllime nuk i kënaq kalorësit me një hapësirë të tepërt të lirë, por mjafton edhe për të rriturit. Në pjesën e përparme, makina është e pajisur me sedilje mesatarisht të rehatshme me ngurtësi optimale dhe gamë të gjerë rregullimesh gjatësore, por mbështetje të dobët në anët. Në anën e pasme, ka një divan të mirë me një plan urbanistik të menduar mirë.
Përveç pesë personave, Ravon Nexia R3 mund të marrë në bord deri në 400 litra bagazhe në ndarjen e ngarkesave. "Galeria" ka një shpinë të palosshme (por nuk mund të merrni një platformë të sheshtë në asnjë mënyrë), e cila ju lejon të rritni vëllimin e përdorshëm deri në 980 litra. Si standard, makina është e pajisur me një rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe një grup tipik mjetesh.
Specifikimet. Një motor i vetëm me benzinë është ndarë për sedanin Uzbekistan - në ndarjen e motorit të Nexia ka një atmosferë në linjë katër S-TEC III, i cili plotëson kërkesat mjedisore të Euro-5, me një bllok të qëndrueshëm prej gize, një kokë alumini, injeksion i shpërndarë, një zinxhir në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, katër valvola për "tenxhere" dhe faza të ndryshueshme të marrjes dhe shkarkimit.
Me një zhvendosje prej 1.5 litrash (1485 centimetra kub), njësia gjeneron 107 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 141 Nm çift rrotullues në 3800 rpm.
Si parazgjedhje, një "mekanikë" me 5 shpejtësi është përgjegjëse për shpërndarjen e fuqisë në rrotat e boshtit të përparmë, dhe një alternativë për të është një "automatik" hidromekanik me 6 breza.
Shpejtësia maksimale e Ravon Nexia R3 me një transmetim "manual" nuk kalon 180 km / orë, dhe nxitimi nga fillimi në "qindëshin" e parë është brenda 12.2 sekondave (ende nuk ka informacion për versionin "automatik" ).
"Oreksi" i karburantit të makinës në modalitetin urban varion nga 7.7 në 8 litra, në varësi të modifikimit (të dhënat për ciklet e tjera nuk shpallen).
Sedani buxhetor është ndërtuar në një platformë me rrota të përparme me një termocentral të instaluar tërthorazi përpara dhe një trup çeliku. Në boshtin e përparmë, Nexia përdor një arkitekturë të pavarur me shirita McPherson, dhe në pjesën e pasme, një plan urbanistik gjysmë të pavarur me një rreze rrotullimi ("burimet spirale, amortizuesit me një tub dhe stabilizuesit tërthor janë të përfshirë në një rreth").
Si standard, një pajisje me katër dyer mbështetet në një pajisje drejtuese me raft dhe shtyllë dhe një drejtues hidraulik me fuqi. Në rrotat e përparme të makinës u përdorën "petulla" të ventiluara 256 mm të sistemit të frenimit, dhe në pjesën e pasme - pajisjet e daulleve (ABS është i pranishëm në të gjitha versionet).
Opsionet dhe çmimet. Në shitjet ruse, sedani Ravon Nexia R3 ofrohet në tre zgjidhje - Comfort, Optimum dhe Elegant.
Pajisjet fillestare të makinës së modelit 2016 vlerësohen në 419,000 rubla, dhe arsenali i saj është formuar nga një airbag për shoferin, drejtuesin e energjisë, një sistem audio me AUX, një port USB dhe dy altoparlantë, një kompjuter në bord, mjegull. dritat, sistemi Era-GLONASS, ABS, ESC, buzë çeliku 14" dhe pajisje të tjera.
Për performancën më "të zbukuruar", do të duhet të paguani nga 529,000 rubla. Privilegjet e tij (përveç opsioneve të mësipërme) përfshijnë dy airbagë të përparmë, mbyllje qendrore, "muzikë" me katër altoparlantë, dekorim të brendshëm me dy ngjyra, ajër të kondicionuar, katër xhama elektrike, pasqyra të jashtme me ngrohje dhe të rregulluara elektrike, rrota 15 inç. dhe me shume.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitjeve të makinave.
Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.
Promovimi "Programi i Besnikërisë"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.
Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtjen në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.
Kufizimet e tërheqjes:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:
- makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Kompensim udhëtimi”.
Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
- dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.
Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.
Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet nën programin 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet në kuadër të programeve të Trade-In ose Riciklimit dhe Kompensimit të Udhëtimit.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.
Plani me këste
Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.
Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe
Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.
Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në shitësin e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe " Kompensimi i udhëtimit.
Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.
Kreditimi
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe
Zbritje për promovim në para
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkë në shitësin e makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.
Përfaqësia e automjeteve "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e promocionit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.
Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.
Emri është i ri, por duke parë pamjet, tiparet e makinës bëhen menjëherë të njohura. Le të shqyrtojmë në detaje grupin e plotë të Nexia R3, koston, foton dhe karakteristikat.
Rishikoni përmbajtjen:
Disa prodhues praktikojnë blerjen e një dizajni të gatshëm ose të një komplete të plotë të një makine, duke e përfunduar atë sipas standardeve të tyre dhe duke e shitur atë me një markë dhe emër të ri modeli.
Ka të mirat dhe të këqijat e këtyre ndryshimeve të emrit. Avantazhi është se gjithmonë do të tërhiqet një audiencë e re, ndryshimet e mundshme të çmimeve, gjë që do të tërheqë edhe blerësit. Nga ana negative, modeli nga i cili është marrë i ri është i njohur tashmë dhe kjo mund të trembë blerësit tashmë me përvojë.
Një markë e re e quajtur Ravon është fillimisht alarmante, pasi nuk është shumë e njohur në krahasim me prodhuesit e tjerë. Por nëse gërmoni më thellë, bëhet e qartë se kjo është një degë e Daewoo Motor. Ajo u soll në tregun e ndërtimit të makinave më 8 tetor 2015 në Uzbekistan.
Një nga makinat që do të shitet me markën e re do të jetë Ravon Nexia R3 i vitit 2016. Gjithsej në tregun e automobilave do të prezantohen pesë komplete të Nexia R3 2016. Në fakt bëhet fjalë për një makinë Aveo T250 e konvertuar, e prodhuar nga viti 2006 deri në vitin 2012.
Pamja Ravon Nexia R3
Karakteristikat e makinës Chevrolet Aveo në Ravon Nexia R3 të re janë të dukshme, por megjithatë pjesa e përparme ka pësuar ndryshime. Duke krahasuar pjesën e përparme, ajo është marrë më tepër nga modeli i rindërtuar Aveo T250 me pesë dyer 2008-2011. Grila e përparme ishte e ndarë në dy pjesë, pjesa kryesore e sipërme për ftohjen e motorit dhe ajo e poshtme për aerodinamikë të përmirësuar dhe ftohje shtesë.
Optika e përparme është bërë më e zgjatur, duke kapur një pjesë të parafangove të përparmë. Pas saj, optika tërhoqi ndryshime në parakolpin dhe kapuçin e Nexia R3. Parakolpi u bë më i zgjatur dhe tërheqës, tiparet e lakuara dhanë një dizajn më të mirë në krahasim me Aveo, në të cilin ishte gjysmë rrethor dhe, mund të thuash, "pa formë".
Kombinimi i trupit të vjetër dhe dizajni i përditësuar tërhoqi blerësit, dhe prodhuesi, nga ana tjetër, dha informacion të plotë nga specifikimet deri te çmimet, pa pritur fillimin zyrtar të shitjeve.
Siç u përmend tashmë, në mes të parakolpit në pjesën e sipërme kishte një grilë radiatori me një logo të re të prodhuesit, një më shumë poshtë saj. Grila e radiatorit do të jetë e kromuar, por me një tarifë shtesë mund të jetë e një ngjyre të ndryshme me kërkesë të blerësit. Në fund të parakolpit në anët janë dritat e mjegullës dhe dritat e drejtimit të ditës, ato përfshihen në grupin standard të cilitdo prej pesë niveleve të veshjes.
Kapaku i ngjan formës së gjeneratës së fundit Aveo. Format e lakuara që përsërisin mirë një pjesë të parakolpit theksojnë pjesën e përparme të Ravon Nexia. Mund të themi se dizajni i përditësuar i pjesës së përparme Nexia R3 doli të ishte mjaft i mirë dhe në një mënyrë moderne. Por megjithatë, tiparet e Chevrolet Aveo janë ruajtur mirë.
Pjesa anësore ka mbetur e njëjtë, në konfigurimin bazë pasqyrat anësore do të jenë të lyera me ngjyrë të zezë, në nivelet e tjera të veshjes me të njëjtën ngjyrë si trupi. Mbrojtësit e përparmë kanë ende përsëritës, të cilët përfshihen në të gjitha nivelet e veshjes.
Dorezat e dyerve te lyera ne ngjyre te trupit si dhe e gjithe pjesa anesore nuk jane nderruar. Prandaj, pjesët për Ravon Nexia R3 të re do të jenë një me një nga Aveo. Ndryshime ka pësuar edhe pjesa e pasme e makinës. Dimensionet e mëdha të pasme janë qartë të dukshme në çdo mot, kapaku i bagazhit ka ndryshuar vetëm emrin e modelit dhe emblemën e prodhuesit. Doreza e kapakut të bagazhit do të jetë e lyer me ngjyrën e trupit për të gjitha nivelet e veshjes.
Dimensionet e Ravon Nexia R3 kanë ndryshuar pak:
- gjatësia 4330 mm;
- gjerësia - 1690 mm;
- Lartësia e Nexia R3 - 1505 mm;
- baza e rrotave 2480 mm;
- pastrimi - 170 mm;
- pista për rrotat e përparme 1454 mm;
- Gjurmët e rrotave të pasme 1444 mm.
- e bardhë-tymuese;
- e kuqe e ndezur;
- gri e errët;
- me xham blu;
- gri-perla;
- argjendi;
- Sahara;
- laktik;
- e kuqe spanjolle;
- e zezë e zbehtë;
- e verdhe.
Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 45 litra, gjë që nuk mjafton për një makinë të tillë. Vëllimi i bagazhit 400 l. ne gjendje normale dhe 900 litra. me sediljet e pasme të palosura.
Ravon Nexia R3 i ri nuk befasoi me një larmi të veçantë të jashtme, kështu që është shumë herët të flasim për popullaritetin e madh të makinës ose fluksin e madh të blerësve.
Nga përshkrimi i pjesës së jashtme, bëhet e qartë se as pjesa e brendshme e Ravon Nexia R3 nuk ka ndryshuar. Paneli i madh i përparmë është bërë në forma të rrumbullakëta, të cilat pronarët e Aveo i kanë përmendur më shumë se një herë, shumë kanë folur për ndryshimin e formës në një më moderne.
Një orë u vendos më afër xhamit të përparmë, e cila nuk është shumë e dukshme në mot me diell, pavarësisht se të gjitha konfigurimet e Ravon Nexia kanë një xhami me një rrip mbrojtës nga dielli. Në mes të panelit në pjesën e përparme ka dy vrima për furnizimin me ajër. Nën to ka një sistem audio me një linjë, një port USB dhe një kompjuter në bord, ato janë të përfshira në të gjitha konfigurimet. Paketa Ravon Nexia Comfort MT ka dy altoparlantë të sistemit audio, pjesa tjetër ka katër altoparlantë.
Një kondicioner ndodhet nën sistemin audio, ai është i përfshirë në të gjitha konfigurimet, përveç bazës Nexia Comfort MT. Çakmak dhe tavëll standard pak më i ulët. Butoni i lirimit të bagazhit është bërë një grup standard i Ravon Nexia R3, i cili lejon shoferin të mos largohet nga makina.
Paneli i instrumenteve ka mbetur plotësisht i njëjtë, shpejtësia, shpejtësia, sensori i temperaturës së motorit dhe niveli i karburantit në rezervuar me numra të mëdhenj janë qartë të dukshëm në çdo dritë.
Timoni me katër fole është i lehtë për t'u mbajtur në duar dhe, falë përforcuesit hidraulik, kthehet lehtësisht pa mundim, plus është rregullimi i lartësisë së timonit për çdo shofer. Në të majtë të timonit Nexia është një sistem rregullimi i fenerëve dhe një buton i ngrohjes së xhamit të pasmë me një funksion kohëmatës. Në nivelet e veshjeve, përveç Comfort MT, butonat e rregullimit të pasqyrave anësore janë të vendosura në të majtë të timonit dhe pasqyrat anësore me ngrohje janë gjithashtu të përfshira në këto nivele të veshjes Ravon Nexia.
Në paketën Comfort MT janë instaluar xhamat mekanikë, në Nexia Optimum MT, AT, para janë instaluar xhamat elektrikë dhe mbrapa xhamat mekanikë. Në versionin më të lartë të Nexia Elegant MT dhe AT, si përpara ashtu edhe mbrapa, prodhuesi instalon xhamat elektrikë.
Gjëja më interesante është gjithmonë dekorimi i brendshëm. Në të gjitha nivelet e veshjes, dekorimi është prej pëlhure, në Nexia Elegant MT, AT është ngjyrë bezhë qymyrguri, në pjesën tjetër është gri-e zezë. Prerja e derës lë shumë për të dëshiruar, në Comfort MT, Optimum MT, AT është prej plastike, në konfigurimin Elegant MT, AT është prej pëlhure. Ravon Nexia R3 nuk ndryshon në një larmi të veçantë tapiceri të brendshme, është kryesisht një tapiceri pëlhure me dy ngjyra.
Specifikimet Ravon Nexia R3
Sipas konfigurimit të Nexia, vetëm një lloj motori do të jetë i disponueshëm, një motor 1.5-litërsh DOHC me benzinë. Kjo njësi përputhet me standardet mjedisore Euro5. Ka katër cilindra me radhë, 16 valvola dhe dy bosht me gunga. Çift rrotullues maksimal 3800 rpm. ose 141 Nm, fuqia 107 kuaj.
Motori do të çiftohet me një transmision manual me pesë shpejtësi për Nexia Comfort MT, Optimum MT dhe Elegant MT. Për nivelet Optimum AT dhe Elegant AT, do të instalohet një kuti ingranazhesh automatike me gjashtë shpejtësi. Të gjitha konfigurimet e Ravon Nexia R3, pa përjashtim, do të jenë me rrota të përparme.
Me një motor të tillë dhe një transmetim manual, përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë është 11.9 s. Për sa i përket konsumit të karburantit në ciklin urban, Ravon Nexia do të hajë 7.7-8 litra. për 100 km. Frenat e diskut të ventiluar do të instalohen përpara, frenat e daulleve prapa. Për sa i përket pezullimit, është një opsion buxhetor, i pavarur në raftet përpara, shiriti rrotullues i pasmë.
Prodhuesi nuk ofron ndonjë parametër të veçantë shtesë, por gjithsesi mund të krahasohet me modelin bazë të gjeneratës së dytë Chevrolet Aveo dhe do të bëhet e qartë se çfarë të presësh nga Ravon Nexia R3.
Siguria Nexia R3
Për sigurinë, mund të vërehet prania e airbagëve. Për nivelet e veshjeve Nexia Comfort MT, Optimum MT, AT, airbagu do të instalohet vetëm në timon, në nivelet e veshjes Elegant MT, AT do të jetë si në anën e shoferit ashtu edhe në anën e pasagjerit të përparmë.
Nën timonin Nexia u vendos një shirit për të mbrojtur gjunjët e shoferit në rast përplasjeje. Rripat e sigurimit janë të vendosur si përpara ashtu edhe për rreshtin e pasmë të sediljeve. Me funksionet ndihmëse të Ravon Nexia, mund të vërehet prania e një sensori të presionit të gomave që do të fillojë të sinjalizojë në presion të ulët. Sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë ESC, sistemi i frenimit ABS, përfshihen si një grup standard në çdo paketë.
Sistemi Era-Glonass përfshihet gjithashtu si një grup standard, duke ju lejuar të njoftoni automatikisht shërbimet e reagimit të urgjencës në rast aksidenti. Jo i keq, mund të konsiderojmë një funksion që do të njoftojë shoferin/pasagjerin që nuk ka vendosur rripin e sigurimit kur kanë harruar çelësin në ndezje ose kanë harruar të fikin përmasat dhe të largohen nga makina. Të gjitha konfigurimet, përveç Nexia Comfort MT, përfshijnë kyçjen qendrore.
Foto: https://aquatek-philips.livejournal.com/1226412.html
Chevrolet Nexia 3 është prodhuar në Uzbekistan për gati dy vjet, dhe makina shitet në tregun e eksportit si Ravon Nexia R3. Sedani i ri ka një pamje jo tipike për makinat Nexia, e cila u shfaq në transportuesin e Uz Daewoo (tani GM Uzbekistan) në 1996.
Gjenerata e tretë e "Nexia" është një model krejtësisht i ri për tregun Uzbekistan, i cili nuk e ka humbur statusin e "makinës së popullit". Ne paraqesim një përmbledhje të detajuar dhe çmimet aktuale për Chevrolet Nexia R3.
Një makinë e mirë me pajisje të përshtatshme për para, përkundrazi është një klasë "B +" - një makinë ekonomike familjare për përdorim të përditshëm në qytet me udhëtime të rralla në autostradë.
Çmimi për Nexia R3 në Uzbekistan
Çmimet për Chevrolet Nexia R3 përcaktohen në mënyrë qendrore dhe rregullohen nga shteti, si aksioneri kryesor i SHA "n". Koha e pritjes për dorëzim është 1-3 muaj, kur hartoni një kontratë përmes një radhe elektronike.
Chevrolet Nexia 3 () | Çmimi i ri |
---|---|
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 pozicione) Kambio manuale, kondicioner, xhamat me energji elektrike dyert para dhe mbrapa, airbag nga ana e shoferit, dritat e mjegullës | 73 719 040 shuma |
NEXIA 3LTZ/AT AV-GX16AT Kombinimi LT/AT me shtesa opsionale: xhamat elektrikë me një prekje, airbag anësor të pasagjerit, rrota aliazhi, telekomandë audio në timon, altoparlantë shtesë, brendësi ngjyrë bezhë. Opsionet: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9 | 86 467 975 shuma |
Ravon Nexia R3 | Çmimi i ri |
---|---|
Nexia 3 Comfort MT (1 euro artikull) transmision manual, pa kondicioner, Timoni me rrymë, dritat e mjegullës/DRL, Xhamat manuale, airbag shoferi, dorezat e dyerve të zeza, pasqyrat anësore të zeza, Altoparlantët 2 copë, Madhësia e gomave - 185/60 R14; | 82 166 001 shuma |
Nexia 3 Optimum MT (artikull 2 euro) transmision manual, kondicioner, xhamat elektrik para, dorezat e dyerve dhe pasqyrat ne ngjyre karroce, mbyllja qendrore, pasqyrat anesore me ngrohje, xhamat e lyer, permasat e gomave - 185/55 R15; | 84 122 102 shuma |
Nexia 3 Optimum AT (artikull 3 euro) Paketa optimale me transmision automatik me 6 shpejtësi | 92 877 690 shuma |
Nexia 3 Elegant MT Paketa optimale me pajisje shtesë: xhamat elektrikë me funksion ngritës me një prekje, airbag në anën e pasagjerit, rrota aliazhi, telekomandë e sistemit audio në timon, altoparlantë shtesë, brendësi ngjyrë bezhë (opsionale), pasqyra elektrike dhe pasqyra të palosshme, rrota aliazh R15. | 85 107 195 shuma |
Nexia 3 Elegant AT Paketë elegante me kambio automatike me 6 shpejtësi | 92 486 497 shuma |
Vlen të përmendet se në Rusi sesa "Nexia 3" në Uzbekistan.
Test drive Nexia R3
Gjenerata e tretë Nexia është një sedan buxhetor i klasës B që nuk mund të mburret me një sistem multimedial me një ekran me prekje, duke ngrohur gjithçka që është në modë sot, por brendësia e Nexia R3 e re është e menduar dhe e këndshme.
Nuk ka asnjë nga plastika e zezë e djegur e frymëzuar nga vitet 1990 që shpesh gjendet në makinat buxhetore. Versionet më të mira të Nexia kanë një brendshme dy-ngjyrëshe me një përfundim interesant dhe një kombinim të guximshëm të ngjyrës së zezë, gri të errët dhe bezhë.
Dizajni dhe interieri i Nexia R3
Për Nexia R3 të re, u zgjodh platforma Chevrolet Aveo T250 e vitit të modelit 2006. Chevrolet Aveo është projektuar nga stilisti italian Giorgetto Giugiaro nga studio italiane e makinave ItalDesign.
Nexia R3 është një sedan buxhetor i klasës B që ruajti tiparet e një origjine fisnike, dhe mori optikën e kokës dhe një parakolp nga hatchback Aveo, i cili rifreskoi ndjeshëm pamjen e makinës.
Një qasje e ngjashme u mor në fillim, e cila është një Chevrolet Lacetti i vitit 2001 hibrid sedan/hatchback.
Brendësia paksa e modës së vjetër e kënaq shoferin me ergonomi të shkëlqyer.
Kontrollet janë të lehta për t'u arritur nga sedilja e shoferit: çdo buton ose çelës në vendin e vet. Paneli është huazuar (me modifikime të vogla) nga Chevrolet, më pas Daewoo, Nexia e gjeneratës së mëparshme dhe ka lexueshmëri të shkëlqyer në çdo kusht.
Të gjitha pajisjet Chevrolet Nexia R3 në Uzbekistan kanë dritare elektrike. Në versionin më të lartë, dritarja e shoferit ka një mbyllje automatike, dhe pjesa e brendshme mund të bëhet me ngjyra të lehta me futje pëlhure në dyer, tapiceri sedilje ngjyrë bezhë dhe plastikë të brendshme dyngjyrëshe.
Selia e shoferit është e rehatshme - sedilja ka mbështetje të mirë anësore, dhe në konfigurimet LTZ dhe Elegant, mund të rregulloni këndin e jastëkut.
Ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme për një makinë të segmentit "B": një person deri në 180-185 cm i gjatë mund të ulet i qetë "vetë". Megjithatë, vetëm dy pasagjerë mund të ndihen rehat në divanin e pasmë, për tre pjesa e brendshme është e ngushtë në shpatulla. Sedilja e pasme paloset 2:1 dhe ka dy montime ISOFIX për sediljet për fëmijë.
Disavantazhet e ergonomisë së brendshme përfshijnë xhepat e ngushtë të dyerve të dyerve të përparme, të cilat nuk ofrojnë hapësirë për shishet, si dhe mbajtëset e filxhanëve jo shumë të përshtatshëm.
Kapaku i bagazhit hapet me një buton në derën e shoferit (përshëndetje "akordim i fermës kolektive" në Chevrolet Cobalt).
Një vëllim i mirë i bagazhit - pothuajse 400 litra - ka një të metë të pronarit "Nexius": hapja e ngarkimit është ngushtuar shumë për shkak të dritave të mëdha.
Si të gjitha makinat, Nexia e re vjen me një gomë të plotë rezervë dhe një grup veglash.
Më pëlqeu fakti që makina buxhetore ka ESP, ABS, largësia nga toka është e përshtatshme për rrugët tona, multimedia me altoparlant, brendësi e këndshme.
Radio standarde dy-dine u instalua në të gjitha modelet Chevrolet të mesit të viteve 2000, duke përfshirë sedanin me madhësi të plotë Chevrolet Epica dhe gjeneratën e parë Chevrolet Captiva SUV.
Telefoni lidhet me radion me anë të Bluetooth-it pa asnjë problem; ofrohet një hyrje lineare AUX dhe USB për të luajtur muzikë.
Motori, transmisioni dhe performanca e drejtimit Chevrolet Nexia dhe Ravon R3
Përveç trupit të ri, Nexia R3 mori një brendshme Aveo, por motori u zëvendësua me një njësi energjie të lokalizuar me katër cilindra me 16 valvula DOHC. S-TEC III B15D2 L2C me një kapacitet prej 106 kf, i cili është montuar në uzinën GM Powertrain Uzbekistan në rajonin e Tashkentit. Motori ka dy bosht me gunga (DOHC) në kokën e cilindrit dhe një ngasje të zinxhirit të kohës pa kompensues hidraulikë të pastrimit të valvulave. Shkurtesa DOHC qëndron për bosht me gunga të dyfishtë mbi kokë, ose "bosht me gunga sipër kokës së dyfishtë".
Nexia R3 është e pajisur me një transmision manual me pesë shpejtësi nga Chevrolet Lacetti, ose një transmision automatik me gjashtë shpejtësi GM T630 me funksion tipronic. E njëjta "automatike" është instaluar në shumë modele të tjera GM.
Nexia e re nuk mund të mburret me këmbanat dhe bilbilat elektronike si kontrolli i lundrimit, por e prish shoferin me një kombinim të shkëlqyeshëm të një transmetimi automatik hidromekanik dhe një motor rrotullues një litër e gjysmë, i cili është dëshmuar mirë në Lacetti dhe Cobalt.
Një kombinim i saktë i llogaritur i motorit dhe "automatikut" i jep Nexia R3 dinamikën e duhur të nxitimit, ndërsa, nëse nuk "shtyni atletet", konsumi i karburantit në ciklin urban nuk kalon 10 l / 100 km. Jashtë qytetit konsumi nuk kalon 7-7,5 l/100 km. Performancë e shkëlqyer për një sedan me transmetim automatik.
Platforma Aveo e bën veten të ndjehet në dizajnin e pezullimit. Megjithatë, cilësimet e pezullimit dhe madhësia standarde e gomave 185 / 55R15 nuk janë të dizajnuara për rrugë të këqija. Lidhjet e mëdha të asfaltit, gropat dhe gropat ndihen qartë në kabinë. Dizajni i pezullimit të pasmë, tipik për makinat me buxhet të vogël, është fajtor për këtë. Këtu nuk priten mrekulli.
Gjatë vozitjes, shqetësimi shkaktohet nga zhurma aerodinamike dhe zhurma e gomave. Për më tepër, izolimi standard i zhurmës nuk është qartësisht i mjaftueshëm për të mbytur zhurmën e një motori me shpejtësi të lartë, veçanërisht gjatë përshpejtimit dinamik. Niveli i zhurmës në kabinë me një shpejtësi prej 80 km / orë është 72 decibel, me përshpejtim intensiv në 100 km / orë rritet në 76 dB.
Siguria
Pavarësisht klasës buxhetore të makinës, Chevrolet dhe Ravon Nexia R3 janë të pajisur me një sistem kontrolli të qëndrueshmërisë ESC. Përfshihen dy airbag dhe frena kundër bllokimit (ABS).
Nexia e re krenohet me masa shtesë të sigurisë pasive: trarët rezistent ndaj goditjeve në dyert e përparme dhe të pasme dhe madje edhe një parakolp përpara që është i sigurt për këmbësorët.
Sistemi i stabilizimit funksionon në kohë dhe ndihmon në mënyrë efektive në ruajtjen e stabilitetit të drejtimit dhe kthimin e makinës në një vijë të drejtë lëvizjeje.
Komfort Nexia R3
Pezullimi i fortë tipik i klasës dhe niveli i lartë i zhurmës janë ndoshta të vetmet pengesa domethënëse të Nexia-së së re për sa i përket komoditetit.
Në përgjithësi, makina është e denjë dhe i përmbush paratë e saj. Buxheti dhe për një qytet të madh kaq.
Gomat e profilit më të lartë dhe izolimi shtesë i zhurmës mund ta korrigjojnë situatën. Izolimi i zhurmës është i nevojshëm, sepse. harqet e rrotave praktikisht nuk kanë mbrojtje dhe përcjellin qartë zhurmën e guralecave të vogla dhe rërës në kabinë. Zhurma aerodinamike nga pasqyrat dhe zhurma e motorit gjithashtu nuk shtojnë rehati.
Në përgjithësi, makina është një nga më të rehatshmet në klasë. Në një rrugë të sheshtë, ju mund të shijoni plotësisht drejtimin dhe dinamikën e mirë të Nexia-së së re. Në trafikun e qytetit, timoni ka reagime të mira, dhe përpjekja në "timon" është optimale për të "ndjerë" makinën. Pezullimi funksionon mirë - është e vështirë ta "depërtosh" atë, por për shkak të veçorive të projektimit, shoferi dhe pasagjerët do të ndjejnë të gjitha defektet kryesore në sipërfaqen e rrugës.
Disavantazhet e vogla përfshijnë algoritmin e instalimeve elektrike - kur ndezja është e fikur, energjia për konsumatorët nuk fiket, dhe është e lehtë të shkarkosh baterinë duke harruar të ndezësh fenerët ose dimensionet. Chevrolet Cobalt dhe Spark janë të privuar nga një disavantazh i tillë.