Çfarë pads frenave janë më të mira - kjo është një pyetje për shumicën e shoferëve nuk është e papunë. Puna në zëvendësimin e pads mund të kryhet në mënyrë të pavarur, duke kursyer në një udhëtim në qendrën teknike. Por në të njëjtën kohë unë do të doja të jem i sigurt në reputacionin e prodhuesit, duke siguruar karakteristikat e nevojshme dhe cilësinë e pjesëve që ndikojnë në sigurinë dhe besueshmërinë e makinës.
Çfarë pads frenave për të zgjedhur për makinën tuaj (dhe për stilin tuaj të vozitjes) në mënyrë që çmimi dhe raporti i cilësisë është optimale? Cilat janë kriteret që vlerësojnë cilësinë dhe karakteristikat kryesore operacionale të pads? Si të lundroni në mënyrë të saktë në vlerësimet e prodhuesve dhe çfarë t'i kushtoni vëmendje blerjes së mallrave?
Për të marrë përgjigje thelbësore, është e nevojshme që të paktën të njihen me sipërfaqen e tyre me anën teknike të këtyre çështjeve.
Konvertimi i energjisë kinetike të rrotullimit të rrotave në termocentral, i izoluar gjatë frenimit për shkak të fërkimit me sipërfaqen e diskut të frenave - funksionin kryesor të pads frenave. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit kërkojnë të sigurojnë efikasitet të frenimit për shkak të ruajtjes së vlerave të larta të koeficientit të fërkimit në një gamë të gjerë të temperaturës, duke ruajtur treguesit e pranueshëm të besueshmërisë dhe qëndrueshmërinë e pjesës.
Në makinat e pasagjerëve, pads frenave janë përfunduar në mënyrë konstruktive përafërsisht në mënyrë të barabartë - kjo material fërkimi në një substrate metalike.
Dallimet kryesore bëhen në përbërjen e materialeve të sipërfaqeve të punës. Mbi këtë bazë, ju mund të zgjidhni katër lloje kryesore të pads frenave:
1. Semi-metalike pads frenave
Materiali i sipërfaqes së punës është një përzierje e metaleve (e zezë dhe e ngjyrosur) me mbushës dhe grafit inorganikë. Përmbajtja e metalit mund të arrijë 65%. Avantazhet e pads të tilla janë transferimi i mirë i nxehtësisë dhe rezistenca e veshin (respektivisht, qëndrueshmëria), dhe disavantazhet - një rënie në jetën e diskut të frenave, operacionin joefektiv në temperatura të ulëta dhe zhurma e rritur.
2. Këpucët e frenave organike
Bërë nga materiale organike (karboni, xhami, kevlar) me përmbajtje të ulët (jo më shumë se 15%). Avantazhet kryesore të pads të tilla janë një reagim i shpejtë ("Gratepiness") dhe zhurmë të ulët. Disavantazhet - rezistencë të ulët të veshin (pads të butë) dhe formimin e pluhurit, të cilat mund të shënojnë hapjet e disqeve të frenave të ventiluara.
3. Pads metalike të ulët
Ato janë prodhuar nga e njëjta teknologji si organike, por me një përqindje të madhe metalike: deri në 30%. Në të njëjtën kohë, krahasuar me shkëmbimin organik, rezistenca e nxehtësisë dhe rezistenca e veshit janë përmirësuar, por shfaqet edhe më shumë pluhur dhe shfaqet zhurma e punës.
4. Pads qeramike frenave
Materiali i fërkimit - qeramika, duke përdorur metale me ngjyra si mbushëse ose gome sintetike. Pads qeramike frenave janë produkte moderne që plotësojnë kryesisht kërkesat e mbrojtjes së mjedisit (formimi i ulët i pluhurit).
Ata tregojnë stabilitetin e koeficientit të fërkimit në një gamë mjaft të gjerë të temperaturës, të sigurojë një mënyrë të butë të funksionimit të disqeve të frenave dhe një nivel të rehatshëm të zhurmës për shoferin. Disavantazhet përfshijnë kosto të lartë dhe kufizime në regjimin e temperaturës deri në 300 gradë (edhe pse tejkalimi i këtij pragu është një udhëtim ekstrem).
Pads frenave mund t'i atribuohet elementeve të makinave të ngarkuara me të lartë. Në varësi të mënyrës dhe kushteve të vozitjes, temperatura e këpucëve materiale të punës arrin 300 - 350 ° C në funksionimin normal dhe ngrihet në 800 - 900 ° C me sportet dhe ngarje ekstreme.
Natyrisht, nëse po flasim për shfrytëzimin në kushte normale dhe me një mënyrë të moderuar të makinës, pragu i temperaturës nuk kalon 250 ° C.
Sigurimi i stabilitetit të koeficientit të fërkimit në gamën e punës së temperaturave është e rëndësishme për efikasitetin e frenimit, dhe kjo duhet të merret parasysh kur zgjedh një bllok të frenave.
Një tregues i mirë është koeficienti i fërkimit në rangun prej 0.35 - 0.50. Është tregues të tillë që ofrohen nga furnizuesit e pjesëve origjinale në pads që shkojnë në transportuesin e fabrikës së automakers.
Vlerat e pragut të koeficientit të fërkimit në të ashtuquajturat furnizues jo-origjinal (alternativë) janë disi më të ulëta (0.25 - 0.35). Por për një stil të moderuar të vozitjes në kushte urbane është e mjaftueshme.
Vlerat më të ulëta të koeficientit të fërkimit nuk ofrojnë frenim efektiv, nuk ka tregues të pranueshëm të qëndrueshmërisë. Por këto pads frenave zakonisht janë një çmim shumë tërheqës i ulët, për të cilin ka entuziastë të pafat.
Milia në veshin maksimale të lejueshme është një tjetër tregues i rëndësishëm operacional. Intensiteti i veshin ndikon kryesisht në cilësinë e materialit të fërkimit në njërën anë dhe mënyrën dhe kushtet e vozitjes nga ana tjetër.
Nëse, me një mënyrë të caktuar dhe kushtet e vozitjes, shoferi zgjedh pads të lirë të frenave, burimi mesatar i të cilave do të jetë 10 - 15 mijë km në vend të origjinalit, duke siguruar kilometrazhin 20 - 25 mijë km, është e qartë se si rezultat, Shpenzimet operative në rastin e parë do të jenë më të larta (duke mos folur tashmë për karakteristikat funksionale). Si të mos kujtohet thënija se keqja paguan dy herë.
Pads frenave dhe vlerësimet e tyre
Statusi i prodhuesit të bllokut të frenave (si megjithatë, dhe pjesë të tjera përgjegjëse të makinës) përcaktohet kryesisht nëse ky prodhues është një furnizues i AutoComponents në transportues të Kuvendit (OEM - Prodhuesi origjinal i pajisjeve në terminologjinë ndërkombëtare).
Produktet e prodhuesve OEM quhen origjinale, është më e shtrenjtë se analogët dhe shpërndahen përmes shitësve. Cilësia e produkteve origjinale është konfirmuar nga teste gjithëpërfshirëse para tolerancës së saj në transportues.
Hapat e mëposhtëm në vlerësimet e prodhuesve janë të vendosura furnizuesit e pjesëve të këmbimit dhe materialeve për mirëmbajtjen aftermarket (aftermarket). Dhe megjithëse ky produkt nuk kalon teste të tilla të vështira, si në rastin e OEM, është megjithatë, ajo siguron karakteristikat e deklaruara janë mjaft të përshtatshme për tregun sekondar me çmime më të ulëta (me 30-40%).
Ndonjëherë OEM direkt ose përmes një filial furnizon produktet e saj, si në transportues ashtu edhe në aftermarket.
Shpesh gjenden në dosjet e frenave të tregut të prodhuesve të panjohur në hedhjen (deri në 20% të niveleve të OEM) çmimet. Cilësia dhe qëndrueshmëria e produkteve të tilla shkaktojnë dyshime serioze.
Ndër prodhuesit që gëzojnë reputacion të lartë në tregun rus duhet të theksohen firmat e tilla si:
- HENGRA - Firma gjermane, shqyrton për punën e mirë në temperatura të larta, audienca e synuar - dashamirët e sporteve dhe udhëtimit agresiv. Në të njëjtën kategori shoferësh, markave të tilla evropiane janë të njohura si Ferodo. dhe Brembo.;
- TRW. - Korporata, e cila përfshin prodhuesit e mirënjohur Lucas. dhe Remsa.prodhimin e produkteve për konsumatorët masiv, si me udhëtim të moderuar dhe agresiv;
- Akebono. dhe Nibk. - Prodhuesit popullorë japonezë që zhvillojnë dhe zbatojnë materiale inovative të fërkimit;
- Samko. - Firma italiane që prodhon pads frenave të përshtatshme për një gamë të gjerë stilesh dhe kushteve të vozitjes;
- Bosch. - Markë e njohur si prodhuesi i bllokut të frenave, por në vitet e fundit ka humbur pak pozicionet kryesore;
- STS. - Prodhuesi rus me raportin e pranueshëm të çmimeve për automjetet buxhetore.
Kjo është e kuptueshme, produktet e furnizuara në tregje të ndryshme mund të ndryshojnë ndjeshëm në cilësi. Ndër kompanitë e preferencave të vlerësimit në Amerikë dallohen nga dy:
- Frenat ebc. - Kompania angleze, në prodhuesit e ndryshëm të renditjes botërore, si rregull, në Top-3;
- Wagner. - Një nga markat më të njohura në Shtetet e Bashkuara.
Këto markave, megjithatë, janë të njohur edhe në Rusi dhe, me mundësinë e marrjes, meritojnë rekomandimet më të larta.
Kritere objektive të cilësisë së frenave
Vlerësimi i produkteve sipas sondazheve është sigurisht i rëndësishëm, por jo gjithmonë objektiv. Dhe për produktet që lidhen me sigurinë, kriteret objektive të cilësisë janë një parakusht për prodhimin. Kritere të tilla formohen sipas rezultateve të testeve, të cilat për pads frenave në tregun rus përcaktohen nga rregullat e Komisionit Evropian (UNECE).
Testet kryhen në pajisjet e qëndrimit dhe riprodhojnë mënyra të ndryshme për ngarkimin e materialit të punës të pads frenave në kombinime të ndryshme të shpejtësisë së lëvizjes, temperaturën e sipërfaqes së punës dhe presionin në sistemin hidraulik (përpjekjet në pedalin e frenave).
Nga testet operacionale, modaliteti më i rëndë është imitueshëm - lëvizja në gjarpri (në literaturën teknike - ciklet e zbehet), kjo është kur ngarkesa është aplikuar me një forcë konstante me intervale në 45 sekonda disa herë në një rresht.
Natyrisht, testet standarde nuk mund të riprodhojnë plotësisht mënyrën e ngarkimit të rastësishëm, i cili karakterizon mënyrën e ndryshme dhe kushtet e vozitjes dhe kohën e kufizuar të testeve të qëndrimit për të dhënë vlerësime gjithëpërfshirëse të qëndrueshmërisë.
Përveç kësaj, kushtet natyrore mjedisore nuk riprodhohen (dallimet e temperaturës, hyjnë në medium ujor gjatë shiut ose në masën e dëborës agresive me reagente). Megjithatë, si një mjet për krahasimin e produkteve nga prodhuesit e ndryshëm, rezultatet e testimit janë mjaft të përshtatshme jo vetëm për specialistët, por edhe për një gamë të gjerë të konsumatorëve.
Në Rusi, testet e pads frenave kryhen në Institutin e Automobilistit të Kërkimeve (SHBA) dhe publikojnë rregullisht rezultatet e hulumtimit, si në botimet e specializuara të automobilave dhe në literaturë për shoferët.
Shifra e mësipërme tregon rezultatet e testeve me urdhër të revistës "Autores", i cili konfirmoi vlerësimin cilësor të markave evropiane për makinat e Vaz. Këtu është e nevojshme të theksohet një rezultat i mirë i prodhuesit të STS rus, duke lejuar pozitivisht të rekomandojë produktet e saj.
- Bosch është veshja më e ulët dhe efikasiteti i lartë i frenimit në shtetin e nxehtë;
- Ferodo është efikasiteti më i lartë i frenimit, por edhe veshja më e madhe;
- Brembo është rezultatet më të qëndrueshme në të gjitha mënyrat e testimit;
- TRW - rezultatet mesatare në të gjitha mënyrat, me përjashtim të rezultateve të pakënaqshme kur simulojnë serpentine malore në temperatura të larta.
Kjo është, për t'iu përgjigjur çështjes se cila është pads frenave të kompanisë është më e mirë, vijon nga gamën e vlerës për të përmirësuar kushtet e operimit dhe mënyrën e makinës.
Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur bleni pads frenave
Pas markës (ose disa markave), që korrespondon me kushtet dhe mënyrën e ngasjes së një makine dhe vetë makina, është e nevojshme për të shmangur situatën me blerjen e një malli të rremë, i cili gjithmonë është i mbushur me treg. Këtu janë disa rregulla të thjeshta për të ndihmuar në këtë çështje:
- Shënimi në bllok - pajtueshmëria duhet të tregohet nga kërkesat evropiane (shkronja e në rrethin) me një tregues të shenjës së certifikimit (R90 ose 90r) dhe numrat e miratimit. Ekzistojnë gjithashtu një katalog dhe numër ndërkombëtar, numri i pjesës së prodhimit.
- Shoferi është shënuar dhe logoja e prodhuesit. Në pads të rreme (me sa duket nga zelli i tepruar), nganjëherë ka logot e prodhuesve të ndryshëm në anët e ndryshme të një produkti.
- Firmat e famshme në paketim vënë pasaportën e mallrave, certifikatën e miratimit (në mungesë të një dyqani në paketim, është e detyruar të paraqesë punonjësit e dyqanit), kartën e garancisë dhe nganjëherë edhe udhëzimet e instalimit. Firma të dyshimta me detaje të tilla, si rregull, mos u shqetësoni.
- Në vendin e disa prodhuesve ju mund të identifikoni lehtësisht pads frenave përgjatë kodit unik të produktit (kombinimin e letrave dhe numrave), dhe sigurohuni për origjinalitetin e tyre.
Kështu, zgjedhja e saktë e pads frenave kërkon kontabilitet të faktorëve individualë: kushtet e përdorimit, reputacionin e prodhuesit (sipas vlerësimeve të publikuara periodikisht), pajtueshmërinë me karakteristikat e produktit të prodhuesit të deklaruar (bazuar në rezultatet e testeve të stolit), dhe me çmim nivel.
Video Pro Pads Brake: Çfarë duhet të zgjidhni për një makinë më të mirë?
Cilësia e frenimit varet drejtpërsëdrejti nga besueshmëria dhe servisimi i sistemit të frenave në tërësi, dhe shtetet e disqeve dhe pads në veçanti. Është e pamundur të kontrollohet automjeti me frenat e gabuara - kjo rregull nr. 1, të cilën çdo shofer kujton. Në këtë drejtim, është e nevojshme të dini se si të përcaktoni veshin e pads frenave.
Problemi është se ata janë të ekspozuar ndaj ngarkesës shumë të lartë. Prandaj, me kalimin e kohës, domosdoshmëria natyrore lind për t'u zëvendësuar.
Tani ka rregulla të caktuara për monitorimin e gjendjes teknike të automjetit. Sipas tyre, pads duhet të ndryshohet përafërsisht pas çdo 10 mijë kilometra. Përveç kësaj, herë pas here, është thjesht të kryeni një inspektim diagnostikues që do t'ju lejojë të identifikoni keqfunksionimet.
Shkaqet e veshin
Siç është përmendur tashmë, pads dhe disqe janë të ekspozuar ndaj një ngarkese të madhe, pasi ata në të vërtetë shuajnë të gjithë energjinë kinetike të një makine në lëvizje.
Jo vetëm distanca e udhëtuar përcakton shkallën e veshin. Ndikimi i madh ka një stil ngarje direkt.
Nëse preferoni një udhëtim të qetë, pa fillime të mprehta dhe frenim, atëherë pads mund të mbetet në rregull edhe pas 20 mijë kilometrave të drejtuar. Por nëse shpesh kaloni nëpër rrugë të dendura të qytetit, dhe doni të ngadalësoni në mënyrë dramatike para çdo drite të trafikut, atëherë pads tuaj mund të vijnë në gjendje të keqe pas 5 mijë kilometrave të kaluara.
Shenjat karakteristike
Karakteristikat e mëposhtme tregojnë një mosfunksionim:
Goditjet me frenim të mprehtë;
Rruga e gjatë e frenave;
Sjellje joadekuate dhe e çuditshme e sistemit të frenave;
Shfaqja e pluhurit dhe patate të skuqura metalike në pads dhe elemente të tjera.
Diagnostikimi i statusit
Ato. Mënyra kryesore për të përcaktuar gabimet janë ndjesi personale të shoferit. Ai zakonisht e di në mënyrë të përkryer, pasi makina duhet të sillet në rrugë, kështu që çdo devijim menjëherë e bën veten të ndihet.
Thelbi qëndron në faktin se pads fshihen në mënyrë të pabarabartë me kalimin e kohës, prandaj çdo rrotë ngadalësohet me shkallë të ndryshme të efikasitetit. Në atë bllok që u nënshtrua një ngarkese më të lartë, formohen më shumë çarje dhe patate të skuqura. Si rezultat, ajo do të publikojë më shumë zhurmë dhe do të fillojë të troket më e fortë kur frenohet.
Një shembull i ndritshëm i faktit se pads frenave kërkojnë zëvendësim, bëhet një rënie në efikasitetin e sistemit në tërësi. Nëse pedali duhet të shtrydh më shumë se normale, atëherë ka një veshin e rëndësishëm. Në disa raste, ndodh që sistemi i frenave punon shumë ashpër, kjo gjithashtu flet një bllok të keq pads.
Pasi të keni përfunduar disa mijë kilometra, një inspektim i jashtëm duhet të kryhet rregullisht. Në veçanti, është e nevojshme të shikoni nën kapakun e rrotave. Është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së valës - nëse është e errët, atëherë kjo sugjeron që blloku bazë është ende i ruajtur. Sapo të fshihet, shfaqen splashes metalike. Ajo që ata janë më shumë, aq më e fortë është dëmtuar.
Megjithëse duhet të shtohet se kjo metodë diagnostike nuk është e përshtatshme për frenat e ventiluara dhe rrotat e aliazhit.
Gjatë udhëtimit, pads frenave të përparme i nënshtrohen më së shumti, me rezultatin që ata kanë një jetë shumë më të vogël shërbimi se sa e pasme. Në këtë drejtim, kompanitë individuale të prodhuesve madje krijojnë sensorë të veçantë që kontrollojnë gjendjen e pads. Nëse nuk ka pajisje të tillë, duhet të inspektoni dhe diagnostikoni shtetin.
Jeta e shërbimit të pads frenave të pasme është rreth tre herë më shumë se para, kështu që ka shumë më pak probleme me ta.
Megjithatë, ju ende nuk keni nevojë të harroni për to. Sapo të vijnë në gjendje të keqe, menjëherë duhet të riparohen.
Nëse e mbani rregullisht këtë procedurë në përputhje me të gjitha kërkesat, makina do t'i përgjigjet plotësisht kërkesave të sigurisë të vendosura. Falë kësaj, ju nuk mund të shqetësoheni për faktin se gjatë lëvizjes diçka mund të shkojë keq. Edhe nëse nuk keni kohë për të riparuar personalisht, ju ende duhet të dini se si të përcaktoni veshin e pads frenave dhe disqe. Nëse është e nevojshme, thjesht mund të shkosh në makinë në qendrën më të afërt të shërbimit, ku do të bëhet zëvendësimi. Mos prisni për nevojën për inspektim teknik shumë të ashpër.
Video
Shenjat e frenave të frenave veshin në materialin e mëposhtëm të videos:
Ngadalja e shpejtësisë së makinës deri në ndalimin (frenimi) ndodh kur pads fërkimi me disqe ose bateri. Këto pjesë vijnë në kontakt kur shtypet pedali i frenave. Shoferët më shpesh nuk mendojnë se si të përcaktojnë veshin e pads frenave, një pyetje e tillë zakonisht ngrihet kur bëhet probleme të dukshme në sistem. Pads janë me të meta më të shpejtë, pasi pjesa kryesore e tyre e frenimit është pads fërkimi, të cilat janë më të butë se metal dhe fshihen më shpejt. Është e rëndësishme të kuptohet në kohë pse mekanizmi filloi të punojë më keq dhe të riparojë urgjentisht. Me çfarë veshin për të ndryshuar pads frenave dhe si të përcaktojnë të konsumuarit e tyre, të mësojnë nga ky artikull.
1 - disk i frenave; 2 - pads udhëzues; 3 - Caliper; 4 - pads frenave; 5 - cilindër; 6 - pistoni; 7 - Alarmi i veshin batanije; 8 - Unaza e nënshkrimit; 9 - Mbulesa mbrojtëse e gishtit udhëzues; 10 - gisht udhëzues; 11 - zorrë mbrojtëse.
Për shkak të asaj që veshin pads veshin?
Për modele të ndryshme të makinave, ka një periudhë të caktuar të shuplakës së frenave. Por kjo nuk do të thotë se ata nuk mund të dështojnë para se makina "të shkojë" të listuara në kilometrat manual. Ka disa faktorë për shkak të të cilave pads vijnë në gjendje të keqe më herët se skadon burimi i themeluar:
- Mode udhëtim. Cikli i qytetit të lëvizjes më shpejt çon në veshin e pjesëve për shkak të ndalimeve të shpeshta në semaforët.
- Shkalla e shkarkimit. Më shumë ngarkesë në trungun e makinës, aq më shpejt pengesat e pasme të frenave ndodhin. Në të njëjtën kohë, ajo heq një pjesë të presionit nga pads frenave të përparme, që do të thotë se ata do të shërbejnë më gjatë.
Jeta mesatare e shërbimit për këto elemente është rreth 10,000 km, pas së cilës ata ndryshojnë. Por shenjat e veshin e pads frenave mund të shfaqen më herët, dhe ata duhet të dinë.
Çfarë flet në mënyrë indirekte për veshin e pads?
Si të zbuloni se këto detaje erdhën në një gjendje të papërshtatshme pa një vështrim në inspektim? Në shumë makina moderne, një sensor i veshjes së frenave elektronike të frenave është tashmë i instaluar, i cili do të paralajmërojë entuziastin e makinës në kohë që rreshtimi i fërkimit të elementeve për të punuar tashmë është i papërshtatshëm. Përveç sensorit elektronik, ka mekanike, të cilat janë një shirit metalik dhe janë bashkangjitur nën rreshtim. Në këtë rast, fshirja e shtresës së fërkimit mund të gjendet në një kruajtës karakteristik dhe bilbil, i cili do të dëgjohet mirë kur shtypet në pedale. Në të njëjtën kohë, operacioni i frenave do të jetë disi i shkelur, por jo para nivelit kritik, dhe shoferi do të jetë në gjendje të ndryshojë makinat jo-funksionale në kohën e duhur. Alarmet mekanike mund të instalohen në një rrotë (zakonisht përpara), dy (para ose prapa) ose në çdo gjë.
Prania e një treguesi të veshjes së këpucëve të frenave thjeshton në masë të madhe diagnostikimin. Nëse nuk ka, tingujt e huaj mund të dëgjohen vetëm kur rreshtimi do të vishen në fazën e kufirit, dhe cilësia e frenimit do të ulet ndjeshëm: pedali do të duhet të shtypet me forcë më të madhe, dhe përveç kësaj, rruga e frenimit do te rritet.
Sensori i veshin e frenave të frenave
Nëse grimcat e baltës rrugore janë midis diskut dhe bllokut, ajo do të çojë në veshin e përshpejtuar të mekanizmit të frenave. Shenjat e problemeve të tilla do të jenë rrahja e pedalit të frenave kur shtypet në të.
Nëse ka një veshin e pabarabartë të pads frenave, në të cilën fshirja e shtresës së fërkimit në një nga elementet është më e shpejtë, është e mundur të mësohet për këtë duke e ngarë makinën mënjanë kur frenohen. Një shtyp i mprehtë në pedale në këtë rast mund të çojë në faktin se makina do të hedhin jashtë rrugës, veçanërisht në një shtresë të lagur. Prandaj, veshja e pabarabartë është shumë e rrezikshme, dhe, duke e vërejtur atë, makina duhet të riparojë urgjentisht.
Ju gjithashtu mund të mësoni për veshin e kufirit, nëse pedali është shtypur pas lirimit mbetet në të njëjtin pozicion. Kjo ndodh kur shtresa e fërkimit pothuajse fshihet plotësisht, dhe rripin metalik, ngrohja kur fërkimi, mblidhet me diskun. Por përkufizimi i saktë i shkakut të problemeve është i mundur vetëm kur inspektimi, pasi këto shenja mund të flasin edhe për dështimin e elementeve të tjera të sistemit të frenave.
Shenjat e drejtpërdrejta të pads daljes
Duke vërejtur ndonjë nga sinjalet e mësipërme, nuk shtrëngon me riparimin - veshin e kufirit të elementeve të sistemit të frenave e bën makinën në makinë, pa ekzagjerim, vdekjeprurës. Më së miri, nëse diagnostifikimi dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësojnë pjesë, do të mbajnë profesionistë profesionistë: do të japë një garanci për verifikimin. Por, nëse nuk ka një mundësi të tillë, ose preferoni të ndreqni "kalin e hekurit" me duart tuaja, atëherë ju mund të bëni një inspektim vizual për të përcaktuar shkakun e veshjes së elementit të frenave mund të jetë në mënyrë të pavarur.
Fakti që dërrasat për punë të mëtejshme janë të papërshtatshme, mund të gjenden në shenjat e mëposhtme:
- Trashësia e shtresës së fërkimit është bërë nën vlerën e lejueshme të instaluar nga prodhuesi.
- Trashësia e diskut të frenave ka rënë më pak se vlera maksimale e lejueshme (matë këtë parametër, si në rastin e mëparshëm, mund të përdoret duke përdorur një mikrometër).
- Në rreshtimin e fërkimit, në bazë të bllokut ose diskut të mekanizmit të frenimit, u gjetën gjurmët e dëmtimeve mekanike në formën e çarjeve ose depresionit.
- Një anë e spikatur u shfaq në skajin e jashtëm të jastëkut.
- Disk Sneak.
- Një bastisje e qymyrit u shfaq në sipërfaqen e diskut, e cila tregon se sipërfaqja filloi të shembet.
Për nevojën për zëvendësimin urgjent të sistemit të frenimit dërrasat thotë se pamja nën kapelën me rrota të një pllake me ngjyrë të errët që përmban grimca të vogla metalike. Kjo flet për fshirjen e plotë të shtresës së fërkimit dhe se tashmë po fillon të përfundojë bazën e detajeve.
Është e pamundur të shtyhet riparimi në një kuti të gjatë kur zgjidhja e problemeve nuk mund të zbulohet, pasi siguria e makinës, shoferit dhe pasagjerëve varet direkt nga shërbimi i sistemit të frenave.
Nëse keni gjetur një gabim, ju lutemi zgjidhni fragmentin e tekstit dhe klikoni Ctrl + Enter..
Në këtë artikull, shqyrtoni shenjat kryesore të veshin e pads frenave dhe me ndihmën e tyre do të mësojnë të përcaktojnë veshin e linings frenave.
Çdo entuziast i makinave e di se siguria e shoferit dhe pasagjerëve varet nga shërbimi i frenave. Kjo është arsyeja pse gjatë mirëmbajtjes së makinës duhet t'i kushtojë vëmendje të veçantë gjendjes së sistemit të frenave.
Në veçanti, definitivisht i kushtoj vëmendje faktit se pads frenave janë të vendosura, kështu që ata janë më të ndjeshëm të veshin. Konsideroni se si shenjat mund të përcaktoni se pads frenave duhet të zëvendësohen.
Pse vishjen e frenave të frenave?
Fakti është se në procesin e frenimit të pads, kur pedali i frenave është shtypur kundër disqeve të frenave, për shkak të të cilit ndodh frenim dhe procesi i veshin e pads ndodh. Automakers rekomandon ndryshimin e pads nëpër dymbëdhjetë mijë kilometra të drejtuar.
Por është e qartë se çdo automobilist ka stilin e vet të udhëtimit, kështu që ka ato entuziastë të makinave që preferojnë stilin aktiv të hipur - frenat dalin më shpesh se ata që lëvizin me qetësi. Prandaj, gjatë funksionimit të automjetit, i kushtoni vëmendje të mëposhtme.
Si mund të përcaktoni veshin e pads frenave - shenjat kryesore?
1. Në rastin e klikimit në pedalin e frenave, keni vërejtur se efikasiteti i sistemit të frenimit është zvogëluar është një arsye për të kontrolluar dhe përcaktuar veshin e pads frenave.
2. Një nga shenjat më karakteristike të veshin e pads frenave është pamja kur frenohet tingujt karakteristik të tonalitetit të lartë. Kjo është, nëse, kur ju shtypni pedalin e frenave, pads filluan të bëjnë një qethje ose bluaj, atëherë kjo do të thotë se është koha për të ndryshuar ato, pasi një tingull i tillë fillon të bëjë pads me një sipërfaqe të fshirë.
3. Përveç kësaj, në kohë, ju mund të ndjeni rrahjen në kohë. Ajo lind për shkak të faktit se një pjesë e sipërfaqes së jastëkut ishte e pabarabartë dhe së shpejti çarje do të shfaqen në detaje, dhe kjo zvogëlon ndjeshëm sigurinë e operacionit të automjetit.
4. Gjatë inspektimit të jashtëm të automjetit, i kushtoni vëmendje nëse koalfallit karakteristik është i pranishëm në rrota. Një pllakë e tillë thotë se sipërfaqja e bllokut filloi të shembet në mënyrë aktive dhe koha ka ardhur për t'i ndryshuar ato.
E njëjta gjë duhet të bëhet nëse ka një shpërthim metalik në rrota ose disqe. Një shpërthim i tillë është formuar nëse pads fshihen në metal. Vlen të përmendet se në rastin kur elementi i sistemit të frenave është copëtuar në metal, procesi i frenimit do të zhvillohet ndjeshëm, me jerks.
Kështu, bëhet e qartë se është mjaft realiste për të përcaktuar veshin dhe kohën e ndryshimit të bllokut të frenave, dhe për këtë ju nuk keni nevojë të kryeni diagnostifikime komplekse ose të jeni një profesionist në riparimin e makinave.
Video: Si të kontrolloni pads frenave.
Përfundim. Gjëja kryesore për të treguar mjaft vëmendje dhe gjithmonë do të jeni të sigurt që nuk do të dorëzoheni.
Gjëja më e keqe që mund të ndodhë me pjesëmarrësit e lëvizjes në rrugë është një aksident. Arsyet për pasoja të tilla të padëshirueshme janë shumë: pozita udhëheqëse në këtë listë është e mbuluar, e cila çon në një shkelje të funksionimit të duhur të sistemit të frenave. Është e pamundur të përgjigjeni, për sa kilometra është llogaritur puna e pads të reja. Me kusht, kjo shifër është 8-15 mijë, por disa shiritat arrijnë të "vrasin" një instalim të ri që kalon 3000 - 5000 km. Unë do të doja të theksoja se kushtet e rënda të operimit, rërë të shpeshta dhe udhëtim jashtë rrugës përshpejtojnë veshin e pads frenave të përparme.
Për të eliminuar drejtpërsëdrejti çdo ndarje, ju duhet të dini arsyen e ndodhjes së saj. Në rastin tonë, shqyrtoni punën dhe arsyet.
Pajisja e bllokut të frenave
Pad fërkimi gjatë frenimit shtyn daulle ose. Kështu, ndodh fërkimi, i cili ndalon lëvizjen e rrotave. Frenimi më i shpeshtë i mprehtë minimizon jetën e shërbimit të pajisjes.
Ne përcaktojmë veshin e pads veten
Nëse makina juaj jep shenjat e mëposhtme të veshin e sistemit të frenave, menjëherë shkoni në shërbimin e makinës:
- Zhurma ose trokitni të shurdhër në zonën e rrotave me një ndalesë të mprehtë;
- Sjellje jo standarde e makinave me një reduktim të shpejtësisë;
- Prania e patate të skuqura metalike në pluhurin e frenave mbi rrotat e rrotave;
- Nëse është e pranishme, dhe vendet e frutave.
Shenjat e mësipërme nuk e bëjnë gjithmonë veten të ndihen në fazën e parë të dështimit të pajisjes, prandaj hiqni rrotat e rrotave dhe bëni një inspektim më të plotë. Kushtojini vëmendje shpërthimit, nëse është e pabarabartë dhe me praninë e patate të skuqura metalike, kjo do të thotë që injorimi dëmton diskun. Është e pamundur të përcaktohet niveli i veshin e bllokut nëse:
- Sistemi i frenimit është i pajisur me ventilim;
- Instaluar.
Nëse automjeti ka të metat e mëposhtme:
- goditja është rritur
- duke klikuar me një frenat e dorës kur u kthye nga 5 në 7 herë,
- makina rrotullon me një kodër të vogël kur është në krye,
Pads frenave të pasme ndodhi, i kushtoj vëmendje kësaj! Me një inspektim të plotë, mos harroni të kontrolloni për vetëm në rast frenat e përparme, dhe është më mirë të kërkoni ndihmë nga një specialist.
Një mekanik makinë pas inspektimit të bateri, disqe frenash, hoses, pjesë të të gjithë sistemit në tërësi mund të përcaktojë me saktësi nëse kërkojnë pads të zëvendësimit urgjent dhe, nëse është e nevojshme, të krijojnë ato të reja.
Veshin e sensorit
Përveç frenave vetë-diagnostikuese në makinën tuaj, ju mund të udhëhiqeni nga treguesi sensor. Çfarë është? Automjetet moderne kanë një sensor të veshjes së këpucëve të frenave. Mbulesa e materialit të fërkimit dhe vetë këpucët janë të lidhura me tela të kontaktit. Në atë moment, kur shtresa e fërkimit vjen në një gjendje kritike, rezistenca e saj zvogëlohet, kalimi i tanishëm përmes shtresës rritet, në këtë mënyrë llambë paralajmëruese ndizet në panelin e instrumentit.
E rëndësishme! Ndonjëherë prodhuesit në mënyrë që të kursejnë në modelin e njëjtë të automjeteve nuk janë instaluar në tela pin blloqe.
Disa makina që mbajnë sensorë janë lëshuar në formën e telave të vulosur në cilindër plastike. Për sensorë të tillë, një vrimë është siguruar në rreshtim, midis diskut dhe sensor ka një distancë që korrespondon me normën e vlefshme të veshin e mbulesës së fërkimit dhe diskun. Kur jastëku është i veshur me një nivel të papranueshëm, kontaktet në sensor janë të mbyllura me fërkime të diskut dhe llambat e sinjalit ndriçojnë.
Tregues veshin
Një kllapa e hollë metalike e instaluar në një mbulesë fërkimi, me veshin, rreth 2 ml metali të mbetura dëmton diskun e frenave, duke shkaktuar kështu një shtypje, duke u ulur në lidhje me një mik metalik.
Veshja jo-uniforme e diskut
Një problem mjaft i zakonshëm në sistemin e frenave është veshin e pabarabartë të jastëkut të fërkimit dhe diskun e frenave. Pasoja të tilla shfaqen për shkak të një aplikimi homogjen të materialit të fërkimit në sipërfaqe, duke shtuar prodhuesit e paskrupullt të metaleve të huaja ose të martesës së fabrikës.
Eliminoni këtë lloj mosfunksionimi është pothuajse e pamundur, në disa raste ju mund të shtyni disqet në thellësinë minimale. Është e dëshirueshme të zëvendësohet një pajisje e ngjashme e frenimit në rastin e parë.
Këshilla Auto Mekanik:
- Ju nuk duhet të overclock makinë në një maksimum në një njësi të re të frenave;
- Pads nga të gjitha anët po ndryshojnë në të njëjtën kohë, shkelja e kësaj rregulle është një rrugë e drejtë në të ardhmen e afërt në shërbimin e makinave;
- Merrni rregull pas çdo sezoni për të inspektuar frenat për një mosfunksionim;
- Kur zëvendëson lidhjet, zhvilloni një inspektim të plotë të elementeve të lidhura, ose më mirë bateri dhe disqe.
Vetëm një mjet i mirë teknik - një garanci për një udhëtim të suksesshëm dhe të këndshëm. Dua makinën tuaj dhe veten, dhe pastaj në shlyerjen e rrugës nuk duhet të rrezikojnë jetën e tyre dhe jetën e udhëtarëve të saj.