Erë nga kondicioneri i makinës. Si të hiqni shpejt një erë të pakëndshme nga një kondicioner

Me kalimin e kohës, të gjithë pronarët e kondicionerëve në makinat e tyre bëjnë të njëjtën pyetje: çfarë erë (erë të keqe) në makinën time? Pse, kur ndezja ndizet, kur ventilatori fillon të punojë, një rrjedhë temjani nuk ju godet në fytyrë?

Kur kondicioneri ndizet në makinë, së bashku me ajrin e ftohtë, "aroma" e leckave të kalbura ose e një magazine perimesh hyn në brendësinë e makinës. Në raste të tilla, thuhet se një kërpudhë është shfaqur në kondicioner.

Së pari, për origjinën, për burimin e erës.
Kur fikim motorin, kondicioneri fiket. Të dy kanalet e ajrit të ftohtë dhe avulluesi marrin ajër të nxehtë të lagësht nga rruga.

Duke u futur në pjesët e ftohta të kanaleve të ajrit dhe avulluesit, lagështia kondensohet menjëherë nga ajri. Dhe do të ishte mirë vetëm ujë. Përmbajtja e lagështirës është e gjerë dhe me erë të keqe. Lagështia përzihet me papastërtitë dhe pluhurin në sistem, myk hidratues, myk dhe baktere që janë të pashmangshme atje. Kaq për erën. Kur kondicioneri po funksionon, lagështia futet me forcë në dhomën e pasagjerëve dhe kanalet e ajrit thahen. Por një pjesë e tij mbetet kur ventilatori është i fikur. Dhe me çdo ndezje të mëvonshme, shtohet lagështia, duke shumëzuar kolonitë bakteriale. Dhe me kalimin e viteve, era kalon pragun e tolerancës së hundës sonë.

Nëse pini duhan në kabinën me kondicionerin të ndezur dhe qarkullimin e ndezur, rezultati nuk do të jetë një erë më e mirë sesa nga një tavëll. Në fund të fundit, përveç gjithçkaje tjetër, tymi i cigares vendoset edhe në anët e jashtme të avulluesit. Ndodh që pushi fatkeq bllokon sistemin e kullimit. Në raste të tilla, pjesa e poshtme e avulluesit thjesht lahet me kondensatë dhe tifozi i brendshëm fryn në dhomën e pasagjerëve jo ajër të pastër, por përzierjen e tij me ujë.

Çfarë duhet bërë në këtë rast? Nëse sistemi i kullimit është i bllokuar, ai duhet të pastrohet. Kjo është e kuptueshme edhe pa këshillën tonë. Por nëse, me problemet e mësipërme, shfaqet një dobësi e rrjedhës së ajrit, atëherë ky është ndoshta problemi i një avulluesi të bllokuar ose filtrit të ajrit të kabinës. Këshillohet që të ndryshoni filtrin në makinë çdo vit.

Era e keqe nga një kondicioner nuk është problemi i vetëm që vjen nga një avullues i papastër. Disa lloje të mikrobeve që kolonizojnë avulluesit e ndotur përbëjnë një kërcënim serioz për shëndetin e njeriut.

Sëmundja më e rrezikshme që mund të kontraktohet përmes një avulluesi të ndotur të makinës është legjioneloza. Në mënyrë që të infektoheni me legionellosis, është e nevojshme të futeni në mushkëritë e njeriut të hidroaerosolit të shpërndarë hollë, i cili mbart Legionella. Kështu, kondicioneri është një terren i mirë për mbarështim për Legionella. Avulluesi i ndotur i kondicionerit është i lagur pa ndryshim, është në një hapësirë ​​të ngushtë në errësirë, algat blu-jeshile gradualisht shfaqen në të, duke kontribuar në shfaqjen e Legionella. Nëse sistemi i kullimit në kondicionerin tuaj është i bllokuar me papastërti, atëherë avulluesi është mbytur plotësisht në ujë. Kushtet janë të shkëlqyera për zhvillimin e hidroaerosolit.

Sigurisht, nuk duhet të shqetësoheni shumë dhe të vraponi te mjeku, por është më mirë ta mbani të pastër avulluesin.

Çfarë mund të bëj për të zgjidhur problemin?
Përgjigja e parë e qartë është ta mbajmë sistemin të thatë, duke e fikur kondicionerin nëse është e mundur pak para se të mbërrijmë në parking. Kjo do të lejojë që lagështia e kondensuar të thahet me një rrjedhë ajri të ngrohtë dhe të zvogëlojë kondensimin e lagështisë pasuese duke rritur temperaturën e kanaleve të ajrit. Por kjo nuk do të zgjidhë problemin ekzistues të aromës.
Kjo sugjeron një zgjidhje të problemit të sugjeruar nga shërbimet - dezinfektim. Kjo është, vrasja e baktereve.
Si mund të bëhet kjo dhe si mund ta bëjnë shërbimet? Shtë e qartë se klori do të zgjidhë të gjitha problemet: o) Por hipja në një maskë me gaz zvogëlon në mënyrë dramatike pamjen e shoferit. Le t'i drejtohemi institucioneve mjekësore dhe të pyesim se si ata dezinfektojnë gjithçka që supozohet të dezinfektojnë?
Përgjigje: LIZOL, aka zgjidhje CRESOL në një bazë vaji sapuni. Përdoret për dezinfektimin e instrumenteve kirurgjikale (!), Duart para operacionit (!), Sallat e operacionit (!) Dhe tualetet, ndër të tjera! Dhe gjithashtu shkatërrimi i mizave, burimi i kolerës, dhe kështu me radhë, kështu me radhë, kështu me radhë. Çfarë lloj mrekullie është kjo, duke tejkaluar gjithçka që dihet në vetitë e saj dezinfektuese (dhe madje edhe klorin!)?! Ky është një fenol i tillë. Dhe në bazë të këtij fenoli prodhohen përgatitje profesionale për dezinfektimin e kondicionerëve në makina, shkolla, spitale, motele, etj. Dhe këto produkte profesionale kushtojnë deri në 40 dollarë për (OH HORROR !!!) 12 copë kanaçe prej 250 gramësh !!! Ato për 3 litra. Për një trajtim të veturës, prodhuesi rekomandon përdorimin e ½ kutisë së produktit. Epo, le të themi, për besueshmërinë, shërbimet përdorin një kuti aerosoli. Më tej unë hesht:
Pra, çfarë jemi ne jetimë për të bërë? Une sugjeroj.

1. Merrni LIZOL - koncentrate ose tretësira që përmbajnë LIZOL. (madje ka erë!)

2. Holloni LIZOL të pastër në një raport 1: 100 (instrumenti kirurgjikal dezinfektohet në 1:20) për të marrë 300-400 ml. zgjidhje (kjo është ajo që kursimet !!).

3. Derdhni tretësirën në një spërkatës dore ose në një kavanoz të pastër të pastrimit të xhamit, shtoni parfum nëse dëshironi.

4. Hapni të gjitha dritaret në makinë të hapur.

5. Nisni makinën, ndizni kondicionerin në mënyrë të plotë, ndizni tifozin sa më shumë që të jetë e mundur. Drejtoni rrjedhën e ajrit në ndarjen e pasagjerëve në fytyrë / këmbë, duke ulur hundët. Meqenëse teorikisht zgjidhja ende mund të kalojë nëpër sistem dhe të mbetet zgjidhje dhe të hipë në xhami dhe ulëse, ne po marrim masa për ta parandaluar këtë (edhe pse, mendoj, kjo është e tepërt. Por, Zoti e di se si do të sillen lëkura dhe veluri , megjithëse borgjezët gjithashtu e përdorin këtë mjet në kopshte për mobilje dhe qilima).

6. Dilni nga makina dhe spërkatni nga llak në hapjet e marrjes së ajrit pranë xhamit të përparmë. Mundohuni të mos kurseni para dhe të mos spërkatni, por të spërkatni mjegull - kjo duhet të bëhet nga një spërkatës normal. Meqenëse të gjithë i duam makinat tona, unë do të kontrolloja në një "vend të padukshëm" efektin e zgjidhjes në bojë dhe xham: o) :). Ju thjesht mund ta mbuloni me një leckë gazete në mënyrë që të mos ketë pika uji në ky ishte dezinfektimi i kanaleve të ajrit (i cili nuk është shkruar për shërbimet - ata flasin vetëm për avulluesin).

7. Fikeni motorin. Ne presim rreth dhjetë minuta - le të lysol të luftojë një betejë të pabarabartë (e pabarabartë për bakteret).

8. Ne e ndezim motorin (ne nuk prekëm kondicionerin dhe ventilatorin - ata fillojnë të punojnë me fuqi dhe kryesore). Ne e hapim makinën nga ana e pasagjerit. Ne ndezim qarkullimin e brendshëm të ajrit (mbyllim hyrjen e ajrit nga rruga). Dritaret janë të hapura. Spërkasim pa pluhur uji koprrac nën këmbët e pasagjerit, nën kutinë e dorezave (ndarja e dorezave). Ekziston një marrje ajri në modalitetin e qarkullimit. Ajri hyn në avullues dhe më tej përmes sistemit. Nëse është e mundur, do të ishte mirë të arrini te vetë avulluesi dhe ta derdhni me bollëk. Por do të funksionojë në atë mënyrë (me një kosto të tillë të procedurës dhe mundësinë e përsëritjes së rregullt!). Fikni ndezjen. Nëse është e nevojshme (nëse era e dëmton gjithsesi) përsëriteni çdo ditë tjetër.
Dhe kjo eshte! Ne gëzojmë ajër të pastër.

Ndjeni erë të pakëndshme nga kondicioneri? Pra, është koha për ta dezinfektuar atë.

Një makinë moderne nuk është më një luks, por një mjet transporti i rehatshëm. Mbushja e një makine siguron të gjitha llojet e situatave: nga parkimi i sigurt deri tek krijimi i një mikroklimë brenda kabinës. Sistemet e ajrit të kondicionuar ose kontrolli i klimës sot janë të pajisura me pothuajse çdo makinë që del nga linja e montimit.
Shkencëtarët kanë krijuar një lidhje të qartë midis mjedisit në brendësi të makinës dhe sigurisë në vozitje dhe arritën në përfundimin se temperatura më e rehatshme për mirëqenien e një personi është 20-22 gradë, niveli i lagështisë është 30-50%. Në temperatura mbi 30 gradë, reagimi i një personi ngadalësohet.

Dhe në një ditë të nxehtë, mund të godisni nga nxehtësia: prandaj, para se të hipni në një makinë që ka qenë në diell për një kohë të gjatë, është më mirë të hapni dritaret, dyert, të fryni ajrin e nxehtë dhe vetëm atëherë të filloni të vozitni.

Vetëm sistemi i ajrit të kondicionuar mund të sigurojë një mënyrë të rehatshme drejtimi në mot të nxehtë.

Nëse mendoni se kondicioneri ka filluar të ftohet më keq, kjo është shenja e parë që ka ardhur koha për të diagnostikuar dhe zgjidhur problemet e sistemit të ajrit të kondicionuar.

Sidoqoftë, ka situata kur ftohet normalisht, por kur ndizni kondicionerin, ndjeni një erë të pakëndshme. Më shpesh, ndodh për shkak të baktereve dhe kërpudhave të grumbulluara. Frymëmarrja e tyre është e pakëndshme dhe e dëmshme - ato mund të shkaktojnë alergji dhe ftohje. Për të rregulluar këtë problem do të ndihmojë mjete të veçanta për servisimin e sistemeve të ajrit të kondicionuar të makinave.

Pastruesit e kondicionerëve përmbajnë një paketë të veçantë detergjenti që heq ndotësit e ndryshëm, përfshirë bakteret dhe kërpudhat.

Një pastrues kondicioneri siguron një aromë të këndshme duke parandaluar aromat e pakëndshme.

Duke eleminuar bakteret dhe kërpudhat, parandalohen edhe reaksionet alergjike.

Pastruesit e ajrit të kondicionuar shtëpiak janë të lehtë për t'u përdorur. Le të marrim një shembull të pastruesit Airco-Fresh të markës tregtare Wynns (ky produkt u krijua në bazë të pastruesit profesional Airco Clean Set (Trajtim i dyfishtë) PN 60605, i cili përbëhet nga dy produkte: Airco Clean PRE WASH dhe Airco Clean ANTISEPTIC . Ky ilaç mund të përdoret vetëm në stacionet e shërbimit të pajisura me pajisje speciale. Prandaj, në vitin 2001, prodhuesi filloi të prodhojë Airco Fresh PN30202 në një kuti aerosoli të përshtatshme.).

I përshtatshëm për përdorim në të gjitha sistemet e ajrit të kondicionuar, të pajisura me filtër pluhuri apo jo. Nëse ka një filtër pluhuri, hiqeni atë.

Metoda e parë e aplikimit është përmes ndarjes së motorit.

Hiqni filtrin e pluhurit (fig. 1).

Vendosni modalitetin automatik dhe shpejtësinë maksimale të ventilatorit (fig. 4).

Vendoseni rregullatorin e temperaturës në pozicionin e ajrit të ftohtë (fig. 3), por është e nevojshme të fikni kondicionerin (fig. 2). Për sistemet automatike të kontrollit të klimës, vendosni kontrollin e temperaturës në pozicionin minimal dhe ndizni modalitetin "ECO" nëse është e mundur, ose fikni kondicionerin (fig. 2). (Shih rekomandimet për funksionimin e automjeteve).

Shkundni mirë para përdorimit.

Spërkateni pastruesin në hyrjen e ajrit të kondicionerit

(më shpesh ajo është e vendosur në ndarjen e motorit në anën e pasagjerit) (Fig. 1).

Spërkateni produktin për 3 minuta në intervale prej 3 sekondash.

Metoda e dytë e aplikimit është përmes sallonit.

Instaloni daljen e ajrit vetëm përmes kanalit ajror qendror.

Ndizni modalitetin e qarkullimit të ajrit dhe vendosni shpejtësinë maksimale të ventilatorit (fig. 4 dhe 5).

Vendoseni rregullatorin e temperaturës në pozicionin e ajrit të ftohtë (fig. 3), por duhet ta fikni kondicionerin. Për sistemet automatike të kontrollit të klimës, vendosni kontrollin e temperaturës në pozicionin minimal dhe ndizni modalitetin "ECO" nëse është e mundur, ose fikni kondicionerin (fig. 2). (Shih rekomandimet për funksionimin e automjeteve).

Shkundni produktin tërësisht.

Vendoseni kutinë në marrjen më të fortë të ajrit dhe spërkatni për 1 minutë. Më shpesh, kjo marrje ajri ndodhet nën anën e pasagjerit të silurit (Fig. 6).

Pas 10 minutash, mund të përdorni kondicionerin.

Entuziastët e makinave, të cilët shpesh përdorin ajër të kondicionuar, shpesh përballen me problemin e një erë të pakëndshme të ajrit që vjen nga sistemi i ventilimit të brendshëm. Kështu që ndizni ventilatorin dhe në vend të flladit të ftohtë të pritshëm, era e një koshi plehrash "ju ngjitet" në hundë. Kjo erë e pakëndshme është veçanërisht e fortë në rast të lagështisë së lartë. Tashmë ekzistojnë dy alternativa, ose të skuqeni në nxehtësi, ose të toleroni erën, duke mbuluar hundën me dorën tuaj. Edhe pse jo, ka një tjetër. Mundohuni të gjeni burimin e erës dhe ta eliminoni atë. Isshtë pyetja se nga vjen dhe në lidhje me alternativat për të hequr qafe këtë erë me të cilën do të merremi në këtë artikull.
Në fakt, era është rezultat i proceseve putrefaktive, shumëzimit të mikroorganizmave në sipërfaqet e sistemit të ventilimit të automjetit. Në të vërtetë, vendi më i favorshëm për rritjen e baktereve dhe për grumbullimin e mbeturinave është avulluesi i kondicionerit. Në fakt, një avullues është një radiator që ftoh ajrin. Ajri tërhiqet përmes filtrit të kabinës ose përmes marrjeve të ajrit në dhomën e pasagjerëve (nëse qarkullimi është i aktivizuar), pastaj rrjedh përmes avulluesit dhe në ndarjen e pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, avulluesi, si të gjithë radiatorët, ka një zonë shumë të zhvilluar dhe një formë komplekse, është kjo veçori që kontribuon në faktin se një sasi e madhe e papastërtisë dhe pluhurit grumbullohen në sipërfaqen e saj. Kur kondicioneri është i ndezur, avulluesi është në një temperaturë më të ulët se ajri i ambientit, dhe për këtë arsye kondensimi do të krijohet mbi të. Kur mbërrijmë në parking dhe fikim kondicionerin, lagështia shpesh mbetet në avullues, i cili tani, së bashku me papastërtitë në të, nxehet deri në temperaturën e ambientit.
Si rezultat, ne kemi të gjithë faktorët për shumëzimin e baktereve, shfaqjen e kalbjes në avullues - këto janë uji dhe papastërtia. Kështu që ju merrni një erë që nuk quhet sa më shpejt: një leckë e lagur, era e frigoriferit dhe, me shaka, era e një japonezi të vjetër.

Sigurisht, bakteret grumbullohen në elementë të tjerë të sistemit të ventilimit, kërpudhat shumëfishohen, por kjo është më pak e përhapur. Pra, ne e kuptuam burimin e erës që vjen kur kondicioneri u ndez, tani do të shqyrtojmë opsionet për heqjen qafe prej tij.

Si të hiqni erën nga kondicioneri i makinës me duart tuaja?

Përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë, por zgjidhja është e shumëanshme. Sigurisht, është e nevojshme të hiqni të gjitha mbeturinat nga ventilimi i brendësisë së makinës, ose të paktën të neutralizoni bakteret që jetojnë në qoshet e tij të izoluara. Në mënyrë që të pastroni siç duhet ventilimin dhe të arrini te avulluesi i kondicionerit, në disa raste është e nevojshme të çmontoni pultin, dhe kjo nuk është dëshirë për të bërë, dhe ndonjëherë nuk është e lehtë. Një alternativë për të mos çmontuar pultin dhe për të mos shkuar në kërkim të baktereve me qëllim të keq në xhunglën e makinës suaj është përdorimi i gazit, shkumës dhe barnave të lëngshme antibakteriale. Sigurisht, efektiviteti i një trajtimi të tillë është i sëmurë, dhe rikthimi me një erë të pakëndshme është më i lartë, por intensiteti i punës është shumë më i ulët.

Largohuni nga era e kondicionerit me një antiseptik gazi

Një nga mënyrat më të lehta për të hequr qafe erën është me një antiseptik të gazit.

Sekuenca e aplikimit të saj është si më poshtë. Para së gjithash, ne ndezim mënyrën e qarkullimit të ajrit në kabinën, ndezim tifozin në pozicionin e mesëm. Ne gjejmë vrimat përmes të cilave merret ajri i brendshëm. Ato zakonisht gjenden në këmbët e shoferit dhe pasagjerit. Një flakë më e lehtë mund të përdoret për të zbuluar rrjedhën e ajrit. Ne e bazojmë balonën në mënyrë të tillë që rrjedha dalëse të drejtohet në kanal. Tjetra, ne hapim tullumbace.

E mbyllim makinen dhe e leme per 10 minuta.Perpunimi eshte bere.
Nëse flasim për të mirat, atëherë kjo është një përpjekje minimale. Nëse flasim për të këqijat, atëherë efikasiteti minimal.

Ky version i antiseptikut për pastrimin e kondicionerit i ngjan një cilindri me shkumë poliuretani dhe një tub zgjatimi.

Përdoret në mënyrën e mëposhtme. Ne heqim filtrin e kabinës dhe lëshojmë sasinë maksimale të shkumës në sistemin e ventilimit dhe ajrit të kondicionuar.

Tjetra, ne fillojmë motorin dhe ngrohim sistemin e ftohjes. Shkuma do të zgjerohet pak më shumë dhe do të kalojë më tej. Ne jemi duke pritur që shkuma të qetësohet, pas rreth 10 - 15 minutash. Pastaj ndezim ngrohësin për të punuar në mënyra të ndryshme në mënyrë që të thajmë shkumën dhe të tërheqim avujt antiseptikë në sistem. Efektiviteti i kësaj metode është pak më i lartë se ai i mëparshmi. Këtu, shkuma aplikohet në vend dhe përqendrimi i substancës është më i lartë, madje ka një shans që të arrijë në avullues (nëse është nën panel).

Trajtimi me një antiseptik të lëngshëm do t'ju kërkojë të maksimizoni depërtimin në vendin ku ndodhen bakteret, si në rastet e tjera dhe në rastet e mëparshme.
Për të përgatitur një antiseptik vetë, duhet të keni:
- klorheksidinë - 500 ml 0.05%. (një produkt mjekësor përdoret për të përpunuar një instrument mjekësor, duart e një kirurgu, për parandalimin e sëmundjeve seksualisht të transmetueshme)
- alkooli mund të shtohet në këtë zgjidhje (1 pjesë e alkoolit në 5 pjesë të klorheksidinës)
- një aromë aromatike mund të shtohet me kërkesën tuaj.

Pa formimin e avullit me cilësi të lartë të antiseptikut, efektiviteti i përdorimit të tij do të jetë minimal. Bestshtë mirë të përdorni një armë spërkatëse bimore për të spërkatur në sistem. Përzierja përdoret për të shpëlarë kanalet e ajrit dhe avulluesin.

Avujt thithen përmes marrjeve të ajrit të riciklimit kur ventilatori është ndezur. Përpunimi i mëtejshëm kryhet përmes vrimës për instalimin e filtrit të kabinës, drejt avulluesit, gjithashtu me një tifoz që funksionon
Sigurisht, ka edhe zgjidhje të specializuara në formë të lëngshme për shpëlarjen e kondicionerëve. (shembull në foton më poshtë)

Karakteristika e tyre kryesore është një efekt besnik në materialet e avulluesit, ata nuk reagojnë, nuk oksidojnë metalin. Nëse përdorni Comet, Domestos ose analogët e tyre, atëherë në të ardhmen mund të keni frikë për shërbimin dhe ngushtësinë e avulluesit tuaj. Kimikatet shtëpiake mund të dëmtojnë integritetin e pjesëve të aluminit. Kjo do të thotë, nëse vendosni të shpëlani me një zgjidhje të lëngshme të blerë nga një dyqan, atëherë merrni një përbërje të specializuar.

Dhe tani apogjeu në metodat e pastrimit të avulluesit dhe sistemit të ventilimit dhe, si rezultat, të heqësh qafe erën e pakëndshme me 100%. Kjo metodë është e pazëvendësueshme nëse avulluesi juaj ndodhet në pjesën e pasme të pultit. Ju duhet të çmontoni sistemin e ventilimit, të pastroni pendët e radiatorit të avulluesit, pjesët plastike të trupit me një shtresë pluhuri dhe kërpudhat putrefaktive.
Për të pastruar pjesët e aluminit, përdorni përbërjen e lëngut të përshkruar në versionin e mëparshëm (nuk ka rëndësi nëse është blerë ose bërë vetë). Ju mund të përdorni kimikate shtëpiake për të pastruar plastikën.
Pavarësisht se sa të thjeshta dhe në shikim të parë efektive do të ishin metodat e përshkruara më sipër, por ju kurrë nuk do të nxirrni shkakun e erës nga kanalet e ajrit - lëndë organike (pluhur, insekte, fara, gjeth), nëse do të ishin atje, ata do të gënjejnë si një "bombë me sahat" e cila do të shfaqet përsëri. Fotografia më poshtë tregon atë që u zbulua gjatë çmontimit të sistemit të ventilimit, me çfarë nuk përballoi filtri, sa mbeturina i kaloi avulluesit.

Kërpudhat në muret e pjesëve të sistemit të ventilimit.

Nganjëherë kërpudhat janë shumë të vështira për t'u shkatërruar edhe me kontakt të drejtpërdrejtë, dhe është edhe më e vështirë ta bësh atë nga distanca. Çmontimi dhe pastrimi i gjithçkaje është mënyra më efektive, por më shumë kohë për ata që duan të heqin qafe një erë të pakëndshme.

Këshilla për parandalimin e aromave të pakëndshme kur ndizni kondicionerin në makinën tuaj

Para së gjithash, kini kujdes për filtrat e kabinës. Filtrat duhet të bëjnë punën e tyre në mënyrë efektive. Nëse është e mundur, edhe në intervalin midis zëvendësimit të filtrit të kabinës, tërhiqeni atë dhe hiqni papastërtitë dhe pluhurin prej tij. Përdorimi i filtrave me cilësi lidhet gjithashtu me efikasitetin e filtrit. Ndonjëherë, pasi kemi kursyer, blejmë një filtër jo origjinal. Nuk ka asgjë për t'u shqetësuar nëse filtri është bërë në përputhje me dimensionet e origjinalit. Ka raste kur filtri ka boshllëqe të dukshme përmes të cilave do të hyjë një rrjedhë alternative ajri e papastër, një filtër i tillë është i keq dhe kursimet janë të dyshimta.
E dyta është një rregull i thjeshtë. Thani avulluesin para se të lini automjetin për parkim afatgjatë. Për ta bërë këtë, është e kujdesshme të fikni kondicionerin paraprakisht, 3-5 minuta para mbërritjes në destinacionin tuaj. Mos e fikni ventilatorin deri në fund të udhëtimit. Ajri i ngrohtë do të thajë avulluesin, do ta heqë atë nga lagështia, dhe në përputhje me rrethanat, bakteret do t'i privojnë ata nga mundësia për t'u riprodhuar të qetë në barkun e makinës.

Një avullues i kontaminuar konsiderohet të jetë shkaku kryesor i erës së pakëndshme nga një kondicioner i makinës. Nëse nuk është larë për një kohë të gjatë, atëherë bakteret që formohen mbi të mund të jenë shkaku i erës. Pasi të keni lexuar hyrjen, do të mësoni se si ta rregulloni vetë në shtëpi.

Kolonitë bakteriale shfaqen në njësinë e kondicionerit për shkak të qarkullimit të vazhdueshëm të ajrit të ftohtë dhe të nxehtë. Nëse kondicioneri fiket pas një kohe të gjatë, ajri i ftohtë nga rruga merr pjesën kryesore të tij pas punës aktive. Ky ajër krijon kondensim, i cili hiqet përmes tubave të kullimit, por pamja e tij është e mjaftueshme për t'u bërë një vend i mirë për rritjen e baktereve.

Ata janë shkaku i erës. Duke punuar gjatë drejtimit të makinës, kondicioneri, përkatësisht pjesa kryesore e tij, avulluesi, nxehet. Pas fikjes së kondicionerit, ajri i ftohtë nga rruga hyn në të. Duke bashkëvepruar me pjesën e ndezur, ajri vendoset si lagështi, si rezultat i së cilës shfaqen koloni bakteriale në të. Era prej tyre mund të jetë e dobët dhe e fortë, por gjithmonë i ngjan erës së një lecke të lagur të lënë për disa ditë në një vend të mbyllur.

Një kondensim i tillë nga myku dhe bakteret ndihet, duke filluar të nuhasë herën tjetër kur kondicioneri ndizet, duke mbushur kabinën me ajër të lagësht dhe të ndenjur të pakëndshëm. Daljet e ajrit dehumidohen gjatë funksionimit të pajisjes, dhe hapet qasja e drejtpërdrejtë në neoplazmat, të cilat janë shkaku i erës.

Eliminimi duke përdorur kimi

Në rastin më të mirë, problemi i ajrit të ndenjur mund të zgjidhet me funksionimin e duhur të pajisjes ftohëse. Duke e fikur atë para se të ndaloni, ju lejoni që sistemi të ajroset, dhe tashmë në parking, kondicioneri juaj do të presë për ndezjen tjetër të thatë dhe të pastër. Por kjo qasje jo gjithmonë e zgjidh problemin plotësisht, dhe disavantazhi i tij është se ju jeni të detyruar të sakrifikoni komoditetin tuaj pa shfrytëzuar plotësisht aftësitë e makinës tuaj.

Një mënyrë tjetër për të hequr qafe kolonitë e baktereve të dëmshme është dezinfektimi i brendshëm në kohë ose në mënyrë periodike, dhe më e rëndësishmja, një kondicioner me një avullues. Zakonisht, zbardhuesi përdoret për të dezinfektuar rubinetat dhe çdo produkt tjetër. Por kjo metodë e pastrimit vështirë se është e përshtatshme për një makinë, megjithëse zbardhuesi është një reagent shumë i fortë, do t'ju duhet ta përdorni në një respirator apo edhe një maskë me gaz. Pajtohuni që ka metoda më praktike dhe më të përshtatshme të dezinfektimit këto ditë, dhe përdorimi i klorit për të pastruar ajrosjet e automjetit tuaj është pak i gabuar.

Opsioni më i mirë për shpëlarjen e avulluesit tuaj është një produkt që çdo farmaci ose ofrues i kujdesit shëndetësor mund të rekomandojë. Për më tepër, ata madje e përdorin atë për të dezinfektuar pajisjet mjekësore. Agjenti quhet kresol, nuk ka një erë të fortë të palëve të treta, përdoret për të pastruar mjetet para operacionit, dorezat mjekësore dhe vret një numër të madh të baktereve të llojeve të ndryshme, përfshirë kolerën. Cresol quhet përbërësi kryesor i tij lizol, i cili hollohet me një lëng vaji sapuni.

Karakteristikat dezinfektuese të kresolit janë shumë të forta, dhe arsyeja është elementi aktiv fenol. Shtë përbërësi kryesor në dezinfektuesit e makinave. Pastrimi profesional i kondicionerëve në makina, hotele dhe institucione arsimore kryhet me mjete profesionale, të cilat ndonjëherë mund të jenë të shtrenjta. Paketimi i një produkti të tillë mund të zgjasë për një kohë të gjatë, dhe shumë pak nga kjo përbërje mund të kërkohet për të pastruar sistemin e ajrit të kondicionuar të makinës.

Skuqje e avulluesit

Shpëlarja e avulluesit kryhet në disa faza. Këta hapa duhet të ndiqen me radhë, dhe rezultati është një sistem krejtësisht i ri i avullimit dhe ajrit të kondicionuar që nuk do të nuhasë, dhe do të mbushë kabinën me ajër të pastër të pastër, të lirë nga ngopja dhe bakteret.

1. Së pari ju duhet të blini një agjent pastrimi, përkatësisht lizol. Nëse nuk është atje, atëherë mund të gjeni ndonjë përbërje tjetër që përmban këtë ilaç. Ju gjithashtu mund të blini një lëng të koncentruar të bazuar në lizol.
2. Përbërja është e holluar në ujë në përputhje me 1 deri në 100, dhe 300-400 mililitra të produktit duhet të jenë të mjaftueshme.
3. Derdhni lëngun pastrues në një shishe ose shishe llak. Lidhni një shishe llak dhe shtoni pak vaj esencial - në këtë mënyrë puna do të kryhet thjesht dhe me erën që ju pëlqen.
4. Ne hapim dritaret e makinës dhe çelin gjerësisht - kërkohet një rrjedhë e vazhdueshme e ajrit të pastër nga rruga për punë.
5. Ne ndezim ndezjen, dhe me të kondicionerin dhe tifozin. Ne i drejtojmë hundëzat e vrimave të ajrit në zonën e këmbëve ose fytyrës
6. Një zgjidhje spërkatet në hapjen e marrjes së ajrit, këshillohet ta bëni këtë jo me një avion dhe jo në pjesë të mëdha. Por në të njëjtën kohë, nuk duhet të kurseni para, sepse lizoli duhet të futet brenda dhe të luftojë bakteret. Shtë më mirë të krijoni re të mëdha me pika të vogla të lëngut pastrues.
7. Duke fikur motorin, ne lejojmë që zgjidhja të kryejë detyrën e saj brenda sistemit të ajrit të kondicionuar.
8. Pas një kohe, ndizni përsëri sistemin dhe spërkatni pjesën tjetër të tretësirës brenda kabinës. Nëse të gjithë hapat ndiqen si duhet, së shpejti ajri i pastër do të fillojë të qarkullojë përsëri në dhomën e pasagjerëve.

Frekuenca e përdorimit të kondicionerit ndikon drejtpërdrejt në shfaqjen e baktereve. Kushtet e funksionimit në këtë çështje luajnë një rol të rëndësishëm. Një rrugë fshati me pluhur shfaqet shumë më keq në gjendjen e një kondensatori sesa një pamje urbane e asfaltit të lëmuar. Dhe, natyrisht, pastrimi i kondensatorit në shërbim zgjat shumë jetën e shërbimit dhe funksionimin korrekt të sistemit të ajrit të kondicionuar.

Meqenëse askush nuk mund të tolerojë një erë të pakëndshme, është mirë që të mbroheni paraprakisht nga pamja e saj. Rezultati i funksionimit të saktë të kondicionerit nuk do t'i sjellë kurrë telashe shoferit në kabinë. Bestshtë mirë që të hiqni shenjat e para të ndotjes menjëherë, dhe nëse mendoni se së shpejti salloni juaj do të mbushet jo me aroma, por me ajër të ndenjur, një parandalim i vogël nuk do të dëmtojë. Shtë më mirë të fikni kondicionerin gjatë vozitjes, domethënë, disa minuta para ndalimit. Duke ajrosur me ajër të pastër pa ngrohje dhe ftohje, kondicioneri do të ftohet derisa të ndalet dhe nuk do të ketë probleme herën tjetër kur të fillojë. Kjo qasje do të zvogëlojë numrin e pastrimeve dhe do të zgjasë kohën e drejtimit me përdorimin e tij me disa javë apo edhe një muaj.

Dezinfektimi duhet të bëhet me dyer të hapura dhe madje edhe me çelës, sepse duke ventiluar kabinën me motorin në punë, ju do të mbroheni nga mbetjet e lagështisë dhe aromat e pakëndshme.

Në të njëjtën kohë me pastrimin e ngrohësit, i gjithë trupi i automjetit tuaj është i ajrosur.
Dezinfektimi i përsëritur kryhet brenda kabinës. Kështu, lizoli vret plotësisht të gjitha bakteret, duke ju lejuar të mos ktheheni më në këtë temë problematike. Kur spërkatni zgjidhjen në marrjet e ajrit, është e nevojshme të monitoroni sasinë e tij. Isshtë e pamundur të dërgosh një rrjedhë zgjidhjeje në hapjet e vrimave të ajrit dhe në të njëjtën kohë nuk mund të ekonomizohet shumë. Zgjidhja duhet të ndërveprojë plotësisht me lagështinë dhe bakteret e grumbulluara brenda sistemit të pastrimit të ajrit.

Video "Eliminoni erën e pakëndshme nga kondicioneri i makinës"

Në regjistrim, një entuziast i makinave tregon se si të pastroni siç duhet avulluesin e kondicionerit në shtëpi.

Ky artikull ka të bëjë me mënyrën se si të eliminoni erën e pakëndshme dhe mbytëse nga një kondicioner i makinës. Problemi më së shpeshti shfaqet në makina të përdorura ose pas një viti funksionimi. Pra, cili mund të jetë shkaku i kësaj ere të tmerrshme, nëse mund ta quani kështu? Dhe arsyeja është e thjeshtë - shumëzimi i kërpudhave dhe baktereve në avulluesin e kondicionerit. Gjëja e parë që duhet kontrolluar është filtri i kabinës së makinës. Nëse qëndron, atëherë duhet të hidhet, thjesht të hidhet, të mos lahet ose të lahet, pasi mund të përmbajë një numër të madh të baktereve të dëmshme, të cilat nuk mund të hiqen. Filtri u zëvendësua, era mbetej. Çfarë të bëni tjetër? Ekziston një rrugëdalje edhe këtu. Dhe nuk keni nevojë të blini ndonjë super shkumë të shtrenjtë dhe të ngjashme. Sidoqoftë, duhet të theksohet se kjo metodë funksionon nëse avulluesi nuk është shumë i ndotur. Kjo do të thotë, asnjë shtresë e poshtër nuk është e dukshme në avullues. Edhe pse kjo mund të eliminohet. Le të shkojmë në rregull. Hapi i parë është gjetja e filtrit të kabinës dhe nxjerrja jashtë. Në disa automjete, radiatori i avulluesit është i dukshëm pas filtrit. Duke ndriçuar me një elektrik dore, ne vlerësojmë shkallën e ndotjes së tij. Nëse është i pastër, mirë, mbyllni kapakun e filtrit pa instaluar filtrin! Tjetra, ne kemi nevojë për klorheksidinë, e cila është një antiseptik. Shitet në çdo farmaci në formën e një zgjidhjeje. Për 150 ... 200 gram ujë të ngrohtë, derdhni 50 ml antiseptik. Ne marrim një spërkatës të rregullt dhe derdhim zgjidhjen në të. Tani, ndërroni marrjen e ajrit nga jashtë, rrjedhjen e ajrit në këmbë dhe fytyrë. Ne i hapim të gjitha dyert gjerësisht dhe mbulojmë sediljet e përparme. Kondicioneri duhet të fiket, temperatura është në minimum. Ne e ndezim tifozin me fuqi të plotë dhe spërkasim zgjidhjen në marrjen e ajrit. Ne e përsërisim procedurën dy ose tre herë, me një pushim prej 15 ... 20 minuta. Në fund të trajtimit, ne e thajmë sistemin pa spërkatur asgjë në të. Ne kontrollojmë aromat në gjendje pune. Në shumicën e rasteve, këto masa janë të mjaftueshme për të eleminuar të gjitha aromat. Sidoqoftë, nëse aroma mbetet, atëherë mund ta pastroni avulluesin drejtpërdrejt me të njëjtën zgjidhje, kjo bëhet me një furçë dhëmbësh. Furça është e lagur në tretësirë, pastaj radiatori i avulluesit pastrohet plotësisht. Shpëlarja me ujë nuk kërkohet. Rekomandohet të kryeni këtë procedurë dy herë në vit, në pranverë dhe vjeshtë. Kjo do të heqë qafe aromat e pakëndshme dhe do të eliminojë mikroorganizmat patogjenë nga sistemi i ventilimit të ajrit. Për t'i shtuar të gjitha sa më sipër, do të doja gjithashtu që, me ndotje shumë të fortë të avulluesit, është e nevojshme t'i drejtoheni përgatitjeve speciale të shitura në dyqane. Por gjithashtu nuk ia vlen të merresh me ta - kjo është kimi. Pas trajtimit me një substancë të veçantë, është e mjaftueshme, siç kam shkruar, të marrësh masa parandaluese dy herë në vit dhe të harrosh kondicionerin "mbytës".