Të gjithë pronarët e makinave herët a vonë u përballën me një problem të tillë - shufra e ndërrimit të ingranazheve dhe pjesa e sipërme Pika e kontrollit është gjithmonë në vaj. Kjo për faktin se vulën e vajit të burimit ra në gjendje të keqe. Shtë e qartë se kjo nuk është një masë ekstreme, por megjithatë, prishja nuk mund të quhet normë.
V këtë rast zëvendësimi i shufrës në mekanizmin përgjegjës për ndërrimin e ingranazheve konsiderohet duke përdorur shembullin e asaj që përdoret në Nexia, Lanos dhe Opel Cadet. Të gjithë e dinë që këto makina janë të besueshme dhe funksionimi i saktë do të zgjasë një kohë të gjatë. Prandaj, thjesht duhet të ndryshoni vulën e vajit, të cilën vërtet mund ta bëni me duart tuaja.
Shumica e ekspertëve thonë se blerja e vetëm një vule vaji është ndoshta e domosdoshme këtu. Shpesh është e nevojshme së bashku me vulën e vajit ndryshim dhe stok sepse ka të bëjë shumë me ndërrimin e shpejtësisë vetë. Ju gjithashtu duhet të ndryshoni boshtin e shufrës, në të cilën është instaluar bllokimi i pranverës. Përveç kësaj, menjëherë mund të blini dhe zëvendësoni copë litari, e cila është instaluar nën mbulesën e njësisë së ndërrimit të ingranazheve.
Procedura për zëvendësimin e paketimit të rrjedhin
Zëvendësimi i rrjedhave kryhet paralelisht me zëvendësimin e vulës së vajit, e gjithë kjo mund të bëhet gjatë riparimit të disqeve të ingranazheve. Gjatë riparimit, do t'ju duhet një grup i caktuar mjetesh: një çelës për "11" (gjithmonë në fund), një shufër metalike me një diametër prej 4 milimetra, si dhe një mandrinë për shtypje.
Gjatë rinovimit kushton ndiqni sekuencën:
Mosfunksionimet e rrjedhës mund të shkaktohen nga çarje, gërvishtje të vogla, pothuajse të padukshme ose grykë në rrjedhin. Nëse problemi është në të, atëherë natyrisht një rrjedhe e tillë nuk duhet të instalohet me një vulë të re vaji, përndryshe vula e vajit do të përkeqësohet shpejt dhe do t'ju duhet ta bëni përsëri. Vlen të kujtohet se punimet në bosht janë shumë të dukshme. Kjo ndikohet nga një rritje e reagimit, i cili është përgjegjës për ndërrimin e ingranazheve. 
Mirembrema. Unë dua të ndaj informacione në lidhje me kutitë e instaluara në Nexia. Për të filluar, miku im ka një Nexia 2008 në një trup të vjetër, por me një motor të ri A15SMS. Kohët e fundit, kutia e tij ulërinte. Në fillim nuk doja ta besoja, veçanërisht pasi kilometrazhi ishte më pak se 50 mijë km, por teste të ndryshme të kryera nga specialistë të ndryshëm dhe nga ne, gjithashtu, treguan pa mëdyshje kutinë. Dyshimi ra mbi kushinetën boshti i hyrjes... Meqenëse makina është e nevojshme çdo ditë, u vendos të blini një kuti të përdorur, ta vendosni dhe vetëm atëherë ta bëni riparimin. Pas një kërkimi të shkurtër, një kuti F16 u ble nga Opel Vectra A me një rreze prej më shumë se 350 mijë km. Para se të blinin kutinë, ata natyrisht kontrolluan sa ishte e mundur ta bënin atë në atë të hequr, ata nuk gjetën bllokime të dukshme dhe ranë dakord për 3 mijë. Natyrisht, të gjitha vulat e vajit dhe vaji u ndryshuan. Në përgjithësi, ata u takuan në rajonin prej 5 mijë. Duhet të theksohet se në kutinë e ingranazheve Opel makina e tufës është me kabllo, dhe në Nexia ka hidraulikë. Më duhej të riorganizoja shufrën e pirunit të tufës së bashku me tufat plastike. Surpriza më e madhe na priste kur doli që në kutinë opel, fundi i boshtit të hyrjes nuk u fut në vrimën në bosht me gunga motorike. Diametri në boshtin hyrës ishte në rajonin prej 11.5 mm, dhe vrima në bosht me gunga ishte 10 mm. Për më tepër, në kutinë e hequr Nexievsky, boshti i hyrjes nuk e ka fare këtë pjesë të boshtit. Përfundon me shirita mbi të cilët është vendosur disku i tufës. Duke kuptuar se nuk kishte rrugë kthimi, u vendos që thjesht të ndërpritej kjo pjesë e boshtit të hyrjes në kutinë e opelit me një mulli. Këtu është e nevojshme të sqarohet se në kuti të tilla Opel si F15, 17, 18 dhe disa të tjera (nuk më kujtohet tani) boshti i hyrjesështë bërë në një copë dhe nuk futet në bosht me gunga si në F16. F16 ka një bllok ingranazhesh dhe vetë boshti i hyrjes futet direkt në të. Aktiv kuti e hequr boshti i hyrjes doli të jetë një copë. Pas këtyre përmirësimeve, kutia e ingranazhit opel rrëshqiti në vendin e saj të ri pa asnjë problem. Duhet të them që funksionon si e re pavarësisht një largësie kaq të fortë. Këtu është diçka tjetër që dua të vërej. Granata të brendshme kanë të njëjtën reagim në të dy kutitë, pavarësisht ndryshim i madh në arrati dhe ky reagim i ashpër është i përfshirë në mënyrë strukturore. Tani vjen pjesa argëtuese. Para se të blija këtë kuti, studiova karakteristikat e tij, si dhe karakteristikat e kutive të instaluara në Nexia. U shfaq një pamje shumë interesante. Rezulton se secili nga katër motorët e Nexia të prodhuar nga Uzbekët ka kutinë e vet. "Më e gjata" (përveç ingranazhit të parë) ishte me 8 -in e vjetër motor valvulash, Opelevskaya doli të ishte vetëm ajo. Ai "më i shkurtër" vendoset në një valvul të ri me 8 valvula. Për më tepër, ingranazhi i parë mbi të është më i gjati nga të gjithë, i dyti është diku në mes, ingranazhet e 3 -të, të 4 -të dhe të 5 -të janë më të shkurtrat nga të gjitha kutitë. Pra, rezulton se ngasja me këtë kuti të shkurtër në bllokime të trafikut është shumë e pakëndshme për shkak të ingranazhit të parë të gjatë. Aktiv I papunë udhëton më shpejt se rrjedha e trafikut dhe shpesh duhet të luajë me tufën. Përkundrazi, në pistë, për të vozitur me shpejtësinë e dëshiruar, është e nevojshme të rrotulloni motorin deri në më shumë rrotullime të larta... A nuk është kjo një nga arsyet konsumi i shtuar A15SMS? Më poshtë është një tabelë e vogël raportet e ingranazheve Kutitë Nexievsky. Në këtë tabelë, gjithçka tashmë është llogaritur duke marrë parasysh çiftet kryesore.
Shumë shoferë po pyesin se çfarë është perdja, si shërben dhe më e rëndësishmja, ku është. Në fakt, është jashtëzakonisht e rëndësishme ta dini këtë, sepse mund të ketë probleme me shpejtësinë e ndërrimit, dhe arsyeja për këtë mund të jetë një mosfunksionim i kësaj pjese të veçantë. Për më tepër, ky problem përpiqet të shfaqet në çdo makinë, markë daewoo kjo nuk bën përjashtim, dhe nexia në veçanti. Shtë interesante, në qarqet profesionale, krahët quhen ndryshe, domethënë shufra e kontrollit për kontrollin e kutisë së shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, pak njerëz e dinë që kjo pjesë i nënshtrohet zëvendësimit, ose, të paktën, rregullimit.
Pajisje në prapaskenë
Në makinat daewoo, lëkundësi është një pajisje e tillë, si në çdo pajisje tjetër automjeteve... Ashtë gabim të supozohet se lëkundësi është leva me të cilën ndryshohen shpejtësitë. Kjo pjesa e makinesështë një mekanizëm shumëpjesësh. Detyra e tij kryesore është të lidhë levën që ndryshon ingranazhet, si dhe pjesën që çon në kuti - stokun. Ne e përsërisim përsëri, kjo pjesë përbëhet nga disa pjesë, mund ta gjeni midis kutisë së shpejtësisë dhe levës, për nexia ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës, pranë bosht kardan, nën levën e ndërrimit.
Kjo pjesë daewoo është veçanërisht e qëndrueshme. Vetëm imagjinoni që nexia mund të udhëtojë më shumë se njëqind mijë kilometra pa e zëvendësuar këtë pjesë. Vërtetë, në daewoo dhe në makina të tjera, kjo pjesë mund të lodhet. Dhe nëse nuk e vini re këtë gjatë kohës, mund të dënoni veten me probleme të shumta me makinën. Më së shumti arsyeja kryesore Kjo mund të shkaktohet nga papastërtia, pluhuri ose uji që hyn në sistem. Përveç kësaj, lidhja lodhet si rezultat i mungesës së lubrifikantë v sasitë e kërkuara si dhe si rezultat i përkeqësimit të cilësisë së këtyre substancave.
Vlen të përmendet se shoferët, shoferët daewoo, nuk bëjnë përjashtim, ata mund të mos e dinë që leva e ndërrimit të ingranazheve, bllokimi, vula e vajit, piruni, gishti, lidhja e ingranazheve përfshihen në pajisjen në prapaskenë. Përveç kësaj, pajisja përfshin gjithashtu një kabllo ndërrimi, një burim dhe një strehë. Vërtetë, detajet e emërtuara të fundit përfshihen në mekanizëm me kusht. E gjithë kjo së bashku formon një sistem, falë të cilit ndërrimi i ingranazheve në makinë është pikërisht në gjendjen që është planifikuar nga prodhuesit e kutive të shpejtësisë.
Pse prishet perdja dhe shenja të thyerjes
Siç u përmend më herët, një prishje e prapaskenës në nexia, si në makinat e tjera, është e mbushur me shumë probleme. Dhe edhe përkundër faktit se kjo strukturë është shumë e qëndrueshme dhe nuk kërkon riparime të shpeshta, ju ende duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së saj.
Veçanërisht me kujdes ju duhet të inspektoni krahët nëse makina ka kilometrazh të lartë ose të lëshuar shumë kohë më parë.
Duhet të theksohet se më shenjat e nexias prishjet e prapaskenës janë mjaft të lehta për tu përcaktuar, sepse ato janë të dukshme. Në të gjitha makinat daewoo, fakti që lëkundësi është i gabuar do të tregohet me ndërrimin e ingranazheve, ato do të bëhen të ngushta ose të zhvendosura dobët. Një lojë e shtuar në levë, e cila është përgjegjëse për zhvendosjen e ingranazheve, është gjithashtu një simptomë e një mosfunksionimi. Vlen të dëgjoni me kujdes tingujt që ndodhin në momentin e kalimit nga një ingranazh në tjetrin. Për shembull, një kërcitje jo karakteristike mund të bëjë që skena të prishet. Dhe nëse transmetimet nuk ndizen fare: njëra në vend të tjetrës, atëherë duhet të ketë një alarm fare. Sigurisht, Jashte sherbimit disa nga ingranazhet janë gjithashtu rezultat i një prishjeje të prapaskenës.
Një nga arsyet e prishjes është prishja e bllokut të ndërrimit të ingranazheve Sa i përket reagimit që rezulton, në fillim nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në shpejtësinë e drejtimit, si dhe në funksionimin e kutisë së shpejtësisë. Kjo është arsyeja pse shumë pronarë të makinave nuk i kushtojnë vëmendje kësaj. Vërtetë, situata mund të përkeqësohet çdo herë, dhe një problem i vogël përfundimisht kërcënon të kthehet në një mosfunksionim të madh. Për më tepër, kjo ndodh në momentet më të papërshtatshme, shpesh duke çuar në aksidente rrugore. Pra, edhe reagimi më banal i shtuar duhet të eliminohet menjëherë dhe ky mbikëqyrje duhet të zgjidhet.
Si të rregulloni krahët
Në prapaskenë në makina nexia rregullohet lehtë. Mos mendoni se nëse daewoo është një makinë e huaj, atëherë është e vështirë të përballosh vetë dhe patjetër që duhet të kontaktosh specialistët në stacionin e shërbimit. Nexia nuk është e vështirë në këtë çështje. Vërtetë, rregullimi është i këshillueshëm nëse lidhja në vetvete është në gjendje pune.
Pra, për të rregulluar lëvizësin nexia, së pari duhet të ndizni shpejtësinë e parë. Kjo duhet të bëhet, edhe nëse rezulton keq. Tjetra, patjetër që duhet ta vendosni makinën në një ashensor ose mbikalim. Pastaj vendoset nexia frena dore... Sigurohuni që të vendosni kundër rrotullimeve nën rrota në mënyrë që riparimi të mos çojë në pasoja katastrofike. Kundër rrotullat mund të instalohen në një gropë ose mbikalim. Vetëm pasi motori është i mbytur, ingranazhet nuk kanë nevojë të fiken, ia vlen ta mbani mend këtë pa dështuar.
Pas procedurave të kryera, është e nevojshme të zhvendosni levën, e cila është përgjegjëse për zhvendosjen e ingranazheve, në ana e majte... Ju duhet ta zhvendosni levën sa më shumë në të majtë pasi keni forcë dhe aftësi. Pas kësaj, duhet të futeni nën makinë dhe të shtrëngoni kapësen atje. Kjo procedurë është bërë me kujdes, është e rëndësishme të mos e teproni. Vlen të përmendet se e gjithë kjo procedurë e komplikuar nuk është gjithmonë e këshillueshme të kryhet. Ndonjëherë ju vetëm duhet të zhvendosni një pjesë në lidhje me bosht kardan... Për më tepër, pjesa rezervë zhvendoset vetëm me disa milimetra. Pas një procedure kaq të thjeshtë, makina do të funksionojë përsëri në mënyrë perfekte, kutia e shpejtësisë do të harrojë ndërprerjet në funksionim dhe ingranazhet do të ndryshojnë pa asnjë problem.