Si të ndryshoni kitin e riparimit të skelës drejtuese VAZ 2109. Parakushtet për punën e riparimit të raftit drejtues "nëntë". Eliminimi i lojës në raft drejtues.

Në automjetet 2109 drejtues raft, i cili kërkon riparim periodik, është pjesa kryesore e mekanizmit të kontrollit për rotacion rrotat e makinave, transformuar rotacionin drejtues në lëvizje lineare e purtekave drejtuese.
  Në rastin e veshin ose dëmtimit të pjesëve, ekziston një rritje në lojë, prandaj është e dëmtuar kontrollueshmëria. Prandaj, çdo defekt jo vetëm që krijon vështirësi në ngarje dhe rrit veshin gomave nga norma e pakontrolluar yaw, por gjithashtu e bën lëvizja e rrezikshme, sidomos në kthesa në drejtime të ndryshme.

Parakushtet për riparim

Zgjidhja e problemeve kur shfaqen simptomat e para:

• trokitni në qoshe;
• rrotullim i tendosur i timonit;
• luajtje në rritje;
• vështirësi në rregullimin e këndit të konvergjencës.

Përpara fillimit të punës, të jetë i sigurt për të siguruar se shkaku i këtyre problemeve është pikërisht defekt i raft drejtues, pasi ky rezultat mund të jetë për shkak të veshin e pjesëve të tjera: topa bashkim, polet, duke dobësuar goditjen vizore dhe të tjerët.

Elementet themelore

Për Vaz 2109, është më e lehtë për të riparuar raft drejtues, duke e njohur parimin e funksionimit dhe qëllimin e secilës pjesë.
Dizajni është shumë i thjeshtë, përbëhet nga disa elementë bazë:

• raft   me dy vrima të ndërprera për fiksimin e këshillave të brendshme të shufrave;
• pajiseni me aksin e boshtit për tu lidhur me bashkimin drejtues;
• mbështetjen e semirings, duke siguruar rrëshqitje të butë;
• ndaluar mekanizmin, i cili rregullon pastrimin e nevojshëm të dizajnit të çiftit të ingranazhit;
• rastin e fiksimitnë të cilën pjesët janë mbledhur dhe fiksuar në trupin e veturës;
• elementet e nënshkrimit dhe mbrojtjes nga pluhuri dhe papastërtia.

Paketa e riparimit është e dyfishtë, e paplotë, e cila përmban pjesë të fërkimit, produkte të gomës që kërkojnë zëvendësim periodik dhe morsetë e disponueshme. Në rast të thyerjes ose konsumimit të dhëmbëve dhe sipërfaqes së tokës, do të duhet të blini një komplet riparimesh.
  Ai përfshin absolutisht të gjitha pjesët përveç karikimit, duke përfshirë një palë të ingranazhit, kushineta me gjilpërë dhe top, një pranverë shtrënguese.

Heqja e raft drejtues nga makina

Nëse keni disa aftësi riparimi, nëse ka një udhëzim, është mjaft e mundur për të riparuar raftin me duart tuaja.
Për këtë, ju duhet, përveç një kit të ri të riparimit dhe një seti standard të veglave motorike, disa mjete dhe mjete shtesë:

• kulmi i veçantë i brendshëm 24 mm. me një vrimë në mes të një diametri prej 18.5 mm;
• oktahedron17 mm;
• mbështjellës me nxjerrëse të nxjerrës;
• mundësisht një tërheqës për mbajtjen e topit;
• mundësisht një çelës për heqjen e mbajtjes së gjilpërës;
• pincë për heqjen e unazës mbajtëse të mbajtjes;
• flokët e dëshirueshme metalike;
• yndyrat "Fiol-1", më e përshtatshme në kohën e ftohtë, pasi ajo ka një rrjedhshmëri më të lartë ose "Litol-24" dhe të ngjashme.

Ato pajisje që janë të dëshirueshme për të lehtësuar ndjeshëm disassembly, ju mund të bëni pa to, edhe pse kjo do të komplikojë punën.
  Pra:

• Paraprakisht, shufrat hekurudhore dhe lidhëse me këshilla preferohet të pastrohen me avionë me presion të lartë.
• Vaz 2109, riparim hekurudhor është planifikuar për të prodhuar, ju keni nevojë për të vënë në vend, madhësia, duke lejuar qasje të lehtë në rrotat e përparme dhe pjesën e motorit.
• Shtrëngoni frenat e dorës dhe ulni më tej rrotat e pasme, vendosni rrotat e përparme drejt. Është e mjaftueshme që të heqësh rrota përpara në rënie me një kunj, të sigurohesh mbështetës të besueshëm, të heqësh shiritat e fiksimit dhe të heqësh timonin e duhur.
• Për të siguruar hyrjen përmes dhomës së motorit, hiqni filtrin e ajrit dhe shkëputni baterinë.

Kujdes: Për të hedhur pjesët dhe elementët e hequr, duhet të përgatisni një kuti të pastër.

Edhe pse perandoria ishte shumë e centralizuar dhe tepër e strukturuar - dhe, mund të thuhej, burokratike - nuk kishte sistem të shkruar. Ekipet duhej të përditësonin vazhdimisht statistikat. Regjistrimet e rregullta të popullsisë janë kryer rregullisht. Po ashtu u regjistrua numri i kreut të bagëtive, taksat e paguara nga popujt e tjerë ose të shoqëruara me to, lëvizja e mallrave në depo dhe nga dyqanet e shtetit etj. regjistrat kërkonin të balanconin furnizimin dhe kërkesën në një përpjekje për të planifikuar ekonominë.

Më konkretisht, ekipi përbëhet nga një kordon në të cilin janë bashkangjitur vargjet më të vogla të ngjyrave të ndryshme, paralelisht dhe nga një pikë e përbashkët. Numrat u dhanë nga nyjet dhe vlerat sipas ngjyrave. Nyjet e gjymtyrëve të poshtme janë njësi. Mbi të dhjetë, mbi qindra dhe, së fundi, mijëra e dhjetëra mijëra. Duhet të theksohet se, përveç përdorimit të sistemit dhjetor, Inca konceptonte ekuivalentin e zero: një interval më i madh mes nyjeve, domethënë, një vend bosh. Ne injorojmë kuptimin e nyjeve komplekse, ndoshta të rezervuara për vlera të shumta.

• Hapi i parë në brendësi të kabinës ndërmjet pedals kokat strumbullar heq kapakun dy kthen si rrufe në qiell mbyllje shtrëngimin mëngë në bosht gear drejtues fyell splined.

Kujdes: Nëse lidhja nuk lëshohet, liroj hapat me një goditje të lehtë të çekiçit. Nga rruga, të gjitha fazat duhet të studiohen paraprakisht në foto, kjo do të sigurojë sekuencën e duhur dhe përshpejtimin e riparimit.

Sa për ngjyrat, ata treguan vlera ose cilësi. Por meqenëse numri i ngjyrave dhe hijeve të tyre është i kufizuar, që është shumë më i vogël se numri i objekteve të numëruara, vlera e ngjyrave ndryshon sipas vlerës së përgjithshme të komandës. Prandaj, ishte e nevojshme të dinte kuptimin e përgjithshëm të ekipit për të qenë në gjendje ta interpretonte atë. Për shembull, të verdhë i referohet ari në statistikat e trofeve të luftës dhe misrit në prodhimin bujqësor.

Për të lehtësuar leximin, njerëzit dhe gjërat u organizuan sipas një hierarkie të caktuar. Kështu, në demografinë, burrat morën vendin e parë, pastaj gratë dhe, më në fund, fëmijë. Në regjistrimin e armëve, rendi ishte si më poshtë: heshtat, shigjetat, harqet, shtizat, klube, shkrimet dhe skeletat.

Pastaj këshilla e shufrave janë hequr.

• Për këtë qëllim, fundi i përkulur i kunjve të shtyllave është i drejtë nga pincat, kunjat e çarçafëve janë nxjerrë (mund të ripërdoren), me një çelës 19 mm. arra janë liruar dhe mbështetëset e ballit janë të shtrydhura nga krahët strumbullar të kllapave të pezullimit.
• Nëpërmjet dhomës së motorit është hequr mbulesa mbrojtëse, e cila është e lidhur me tre arra me rondele dhe gdhendës. Koka është 13 mm. hoqi dy dado vetë-mbyllëse që mbajnë mbajtësin e mbajtësit të fërkimit për mbajtësin e raftit drejtues në trupin e makinës, kllapa hiqet.

Kujdes: Është e këshillueshme për të zëvendësuar arra gjatë kuvendit me ato të reja.

Mungesa e një kordoni të mesëm përgjatë vijës kryesore, si dhe mungesa e ngjyrës, bëri një kuptim të caktuar, ashtu siç nuk kishte nyjë në kordonin. Ekipet shërbyen gjithashtu për të regjistruar fakte historike dhe rite magjike. Megjithatë, ndryshe nga statisticienët, këto zvarritje ende nuk janë deshifruar.

Historianët mjekësorë Lyons dhe Petruccelli përshkruajnë kulturat para kolumbiane si sisteme të kombinimeve komplekse të fesë, magjisë dhe empirizmit, të ngjashme me ato të shoqërive arkaike. Inka bëri shumë zbulime farmakologjike. Ata përdorën kininë për trajtimin e malaries me sukses të madh. Gjethet e koka përdoreshin zakonisht si qetësues dhe reduktuan urinë, edhe pse lajmëtarët e Chaska përdorën ato për energji shtesë. Një tjetër terapi e zakonshme dhe efektive ishte një banjë me një traumë me një piper të nxehtë akullor.

• Operacioni i njëjtë kryhet nga jashtë në anën e rrotave të djathtë për të hequr kapësen e dytë të sigurimit. Tani mund të hiqni boshtin e rrotës së vozitjes nga rrathët e tufës drejtuese dhe të tërhiqni raftin drejtues me shufrat jashtë.

• Për lehtësimin e disassembly dhe asamblesë të mëvonshme, karakteri është i lidhur me kujdes nëpër pllaka alumini në një zëvendës.
• A daltë dhe çekan janë palosur cepat e pllakës mbyllje parandalimin bulonat spontan unscrewing këshilla brendshme të shufrave drejtuese.
• Koka është 22 mm. bulonat janë liruar, bllokimi dhe lidhja e shufrave janë hequr, të dy lidhjet janë të shkyçura.
• Në një përkrahje anë gome është hequr, unaza zgjerues, në anën tjetër kapak gome dhe duke ndarë, një kaçavidë është tërhequr gome poshtë mbrojtur bosht lidh duart.
• Dy pirg plastike janë prerë nga gërshërë, dhe një mbulesë mbrojtëse është hequr. Ekzaminimi vizual i pjesëve të gomës kryhet, nëse nuk ka dëm të dukshëm, ato mund të ripërdoren.

• Pastaj mekanizmi i ndaluesit të racks drejtuese është i çmontuar. Shtylla tetëkëndësh është 17 mm. Gjarpërues arrë ndaluar, e cila është e rregulluar nga një palë veshje boshllëk, kur grumbulluar nevojën për të forcojë arrë në mënyrë që të lini një hapësirë ​​e garantuar rreth 0.12 mm.
• Mbajtjen kaçavidë është hequr dhe O-ring, një burim cila shtyn nëpërmjet mbajtëse me marshin raft dhe kompensuar dukuri e mundshme të boshllëk të madhe se nevojshme. Theksi duhet të hiqet duke e kthyer strehim lindi poshtë, në qoftë se nuk ndalet në rënie për të trokas karter në një bord prej druri clamped në një ves.
• Për zgjedhjen e ingranazhit të vozitjes, karakteri i kambanës përsëri është i mbërthyer në anijen,   rondeli i bravës është hequr, kreu tetëkëndësh është 24 mm. Me vrima në mes, arrë e mbajtjes është gjithashtu i zhveshur.
    Horn çeliku 14 mm. është futur në brazdat në fyell vizore, të përzgjedhur një mbështetje rehatshëm lartësi, pushimi në atë që, çelësi si një levë, ingranazhi lëvizëse është tërhequr bashku me pasur. Tani mund ta çmontoni raftin.
• Për dara përfundimtare gear disassembly dekompresohen dhe të hiqen mbajtjen unazë dhe stripper rul është shtyrë nga kushinetës.

Kujdes: Nëse nuk ka tërheqës, pin pinion është futur në ves me një hendek të vogël, duke qëndruar në faqet e vise's. Një goditje e lehtë në fund të rul është rrëzuar nga të mbajturit.

Sipas studiuesve, ndryshe nga rastet e mëvonshme të mbijetesës, duke arritur në 90%, me një nivel shumë të ulët infeksioni. Incas luajti muzikë në bateri dhe instrumenta të erës, të cilat përfshinin flauta, pans, kuenu dhe tuba të bëra nga predha ose qeramika.

Inka prodhoi artefakte të destinuara për përdorim të përditshëm, zbukuruar me imazhe dhe detaje të perëndive. Në kulturën Inka, përdorimi i formave abstrakte gjeometrike dhe paraqitja e kafshëve të stilizuara në formë qeramike, skulptura druri, pëlhura dhe objekte metalike ishin të zakonshme. Ata bënë objekte të bukura prej ari, dhe gratë bënë pëlhura të bukura me një dizajn të mrekullueshëm.

• Nëse nuk ka çelës për heqjen e gjilpërës së gjilpërave dhe nuk mund ta tërhiqni me një goditje, do t'ju duhet një stërvitje me diametër prej 1.2-2.0 mm. stërvitni një vrimë në mbajtësin e karikimit në një vend që është pikërisht në të kundërtën fundi i mbajtjes. Pastaj do të jetë e mundur që thjesht të shtyjnë daljen jashtë me një gozhdë të zakonshme, duke kaluar përmes vrimës.
    Pas asamblesë, duhet të mbani mend që të mbushni vrimën me zam epoxy ose ta rregulloni me saldim të ftohtë.

Mbetet për të zëvendësuar mëngën e mbështetjes dhe për të rregulluar atë në të dy anët me unaza, dhe riparimi i hekurudhës VAZ 2109 është përfunduar.

• Në disa dizajne, mëngë mbështetëse ka shpërthime që mbajnë mëngën nga ndërrime në gropat e karikimit. Unaza prej gome vendosen në unazën e mbajtjes, të cilat, pas instalimit, priten me thikë klerikë ose me ndonjë thikë tjetër të mprehtë.

Grumbullimi kryhet në mënyrë të kundërt, me thithjen paraprake të të gjitha hollësive fqinjëshe dhe fërkime. Pas instalimit në makinë, është e nevojshme që plotësisht të shtrëngoni arrën e ndalimit dhe të heqni atë afërsisht 30 gradë, gjë që do të sigurojë zhdoganimin e nevojshëm teknologjik prej rreth 0.12 mm.

Avantazhet dhe disavantazhet e vetë-asamblesë

Vetë-bërë riparim në mënyrë të konsiderueshme kursen buxhetin, shpenzimet do të jetë e nevojshme vetëm për të blerë kit e nevojshme riparim dhe vajosje, çmimi i të cilave është mjaft i kursyer.
  Në rastin e tërheqjes specialistët do të duhet të shpenzojnë me dashje. Por më keq është që kapitenët e paskrupullt mund të kapen, të cilët nuk do të instalojnë pjesë të reja, të cilat do të çojnë në veshin e shpejtë dhe nevojën për riparime të jashtëzakonshme.
  Megjithatë, ekzistojnë disavantazhe, zbatimi joprofesional mund të çojë në lëshime të vogla, por të rëndësishme, të cilat mund të ndikojnë negativisht në punën e duhur pas kuvendit ose pas një kohe të shkurtër operimi.
  Shmangni këto gabime do të ndihmojnë në një video të detajuar në vend, të cilat duhet të shihen vazhdimisht, duke detajuar dhe duke duplikuar me kujdes çdo fazë të punës.

Nëse vëreni shenjat e mosfunksionimit të raftit drejtues, nuk do të thotë gjithmonë se duhet ta zëvendësoni plotësisht këtë nyje. Në disa raste, është e mjaftueshme për të kryer riparime. Në dyqanet për këtë set të veçantë shiten. Ne do të kuptojmë në cilat raste është e nevojshme për të riparuar rripin drejtues VAZ-2109.

Simptomat e mosfunksionimit

Me ndihmën e raftit drejtues, komandat e shoferit transmetohen në levat e rrotullimit të cilat, me ndihmën e shufrave të përparme, kontrollojnë rrotat. Riparimi duhet të kryhet nëse vini re shenjat e mëposhtme:

• kërcëllimë në fushën e timonit;
• kundërvajtje e një rrotë;
• rrjedhja e yndyrës përmes vulës;
• rripi i drejtimit ndalet në mënyrë periodike.

Probleme të tilla çojnë në faktin se menaxhimi i transportit do të bëhet i rrezikshëm. Së pari, do t'ju duhet të kryeni diagnostika, dhe pasi të keni zbuluar një mosfunksionim, riparoni nyjen e dëmtuar. Këto simptoma mund të jenë shenja të problemeve të tjera me mekanizmin e drejtimit, por më së shpeshti mosfunksionimi qëndron në hekurudhën.

Procesi i heqjes së nyjeve

Ju nuk mund të diagnostikoni nëse nuk e çmontoni mekanizmin. Kjo është një punë shumë intensive, që përfshin heqjen e disa nyjave në të njëjtën kohë. Ka disa mënyra për çmontimin, ne japim një prej tyre:

1. Bllokojeni makinën në mënyrë që pjesa e përparme e saj të jetë më e lartë se e pasme. Instaloni këpucët nën rrota, në mënyrë që ajo të mos lëvizë. Hiqni rrota para.
2. Në mënyrë që të keni akses të plotë në raft drejtues, shkëputni telat dhe adsorbuesin e gazrave. Merrni këto detaje mënjanë.
3. Drejtoni rrota dhe, afër pedalit, hiqni rrotullën e nyjeve të shpuar. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një pikëllim unazë ose një kokë kardash.
4. Pastroni shufrat e lidhjes nga papastërtitë, pastaj filloni t'i ktheni ato me pincë, dhe pastaj hiqni ato në fund me një çelës elektrik.
5. Hiqni pulluesin me një puller.
6. Nga mbajtësja e racks drejtuese, hiqni lidhjen. Ju mund ta hiqni atë me mbajtësin e karikimit dhe më në fund t'i çmontoni ato në një ves.
7. Merrni grackën përmes harkut të rrotave. Pastroni atë nga papastërtitë dhe mblidhni atë në një ves për riparimet e mëvonshme.

Në këtë fazë mund të vendosni një mekanizëm të ri në VAZ-2109 tuaj dhe mblidhni në mënyrë të kundërt. Opsioni i dytë është riparimi i slats.

Ju merr shumë kohë, por do të kurseni para.

Si ta riparoni veten

Për të riparuar duart e tyre, ju do të duhet për të blerë një grup të veçantë të pjesëve të vogla të mekanizmit, i përbërë nga: një gjilpërë dhe duke rras, unazë plastike, Rondelet, unaza, racks, zorrë dhe lidhjet të tjetër. Ka dy lloje të kits: për kapital dhe riparime të pjesshme. Ajo është e mirë për të marrë opsionin e parë, sepse askush nuk e di se çfarë ju duhet të ndryshojë në rrjedhën e çmontimit raft dhe i lidh duart mekanizëm.

Riparimi kryhet si vijon:

1. Hiq kapakët e fundit, ndalet dhe anther nga shirit. Vlerësoni statusin e secilit artikull që keni qëlluar. Ata që kanë dëm, do të duhet të zëvendësohen.
2. Me një tetëkëndësh, hiqni prizat me vidë për të pasur akses në burime, unazat e bllokimit dhe bushjet e futjes.
3. Hiqeni dhe vlerësoni gjendjen e tij. Në dyshimin më të vogël të mosfunksionimit, vlen të vendosni një të re.
4. Hiqni ingranazhin e drejtimit dhe vetë hekurin.
5. Replace shaft sleeve drive duke instaluar pjesë të reja gome.
6. Në mëngë shpesh ka një tjetër brez gome që e mbron atë. Së pari, instaloni këtë pjesë rezervë në mbajtësin e karikimit dhe pastaj prerë shiritin e tepërt të gomës me një thikë të mprehtë.
7. Nëse keni një tërheqës të veçantë për një gjilpërë, atëherë përdorni atë. Përndryshe, do të duhet të marrësh një stërvitje me një stërvitje prej 1.5 mm në të. Së pari të bëjë një vrimë stërvitje, e cila do të dobësohet në fund duke mbajtur, dhe pastaj të trokas atë ndarje të crankcase.
8. Pastroni karikimin nga mbeturinat dhe papastërtitë. Mbeturinat e metaleve të mbetura pas shpimit janë të përziera me superglue dhe janë ngjyrosur në vrimën e bërë.
9. Grease Litol-24 trajton me kujdes të gjitha pjesët e lëvizshme të raft drejtues, duke përfshirë nyjet CV.
10. Ri-mblidhen duke instaluar pjesë këmbimi të reja në hekurudhë.

Avantazhi i vetë-riparimit është se ju do të kurseni para në të. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është mirë të zëvendësoni të gjithë sitin ose të kontaktoni një qendër riparimi të makinave me një reputacion të mirë.

Sa shpesh është e nevojshme të rregulloni pjesët e racks drejtuese

Pas zëvendësimit ose riparimit, gjendja e kësaj njësie duhet të monitorohet me kujdes:

• çdo 300 kilometra të drejtuar, ju duhet të shtrëngoni fasteners, pasi ata janë liruar nga dridhje;
• pas 1000 kilometrave, gjendja e anthers duhet të kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet;
• çdo herë gjatë lëvizjes shikoni shiritin, në qoftë se vëreni se prodhon tinguj pa lidhje, atëherë urgjentisht shkoni për riparime.