Tregoni në sociale. rrjetet:

Vajrat, yndyrat, shpërndarjet dhe pastat e Molubote dhe EFELE sigurojnë funksionimin afatgjatë pa probleme të kushinetave me motor elektrikë në pajisjet e çdo industrie.

Motorët elektrikë janë në thelb konvertues, në të cilët energjia elektrike shndërrohet në energji mekanike të lëvizjes rrotulluese ose lineare. Humbjet gjatë këtij konvertimi shkaktojnë lëshimin e një sasie të caktuar të nxehtësisë.

Qysh në fund të shekullit XIX, motorët elektrikë, duke zëvendësuar gradualisht shtytësit e tjerë mekanikë, filluan të përdoren në industri. Tani ato përdoren kudo - në prodhim, në jetën e përditshme, në transport, në pajisjet elektromekanike, automatike, audio dhe video, sistemet e furnizimit me ujë, pajisjet mjekësore dhe kompjuterike, etj.

Më shpesh ekzistojnë motorë elektrikë të rrymës direkte dhe alternative. Ata klasifikohen sipas fuqisë, shpejtësisë, aftësisë për të ndryshuar drejtimin, numrin e fazave të tensionit të furnizimit, etj. Sidoqoftë, përkundër parimit të ndryshëm të funksionimit të këtyre motorëve, dizajni i tyre është kryesisht i ngjashëm. Përbërësit kryesorë të çdo motor elektrik janë një stator fiks, i përbërë nga dredha-dredha ose magnet, dhe pjesa lëvizëse është rotori. Në mënyrë që rotori të rrotullohet lirshëm brenda statorit, ai është montuar në kushineta, roli i të cilave luhet nga kushinetat. Në motorët elektrikë të përdorur në industri, kushinetat rrotulluese përdoren më së shumti.

Sipas llojit të ngarkesës së perceptuar, kushinetat ndahen në kontakt radial, këndor dhe kushineta fut. Trupat që rrokullisen në to janë top, gjilpërë ose rrotull - me një sipërfaqe cilindrike, konike ose sferike kodrine. Përveç kësaj, trupat rrotullues të kushinetave të kontaktit radial dhe këndor mund të instalohen në disa rreshta. Mbi këtë bazë, kushinetat ndahen në një rresht të vetëm ose shumë-rresht. Në kushineta vetë-rregulluese, boshti i unazës së jashtme është në gjendje të devijojë në lidhje me boshtin e unazës së brendshme. Në kushineta të palosshme, unazat e jashtme ose të brendshme mund të hiqen. Nëse pastrimi midis elementeve të mbështjelljes dhe gjurmëve të kushinetave të kontaktit radial ose këndor sigurohet për montim, atëherë kushinetat e tilla quhen të rregullueshëm.

Për të siguruar jetë të gjatë shërbimi të motorit elektrik, është e nevojshme që rregullisht të kryhet mirëmbajtja e përbërësve të tij. Lubrifikimi i mbajtjes është një pjesë integrale e një pune të tillë. Për zgjedhjen e saktë të lubrifikimit të kushinetave motorike, para së gjithash, është e nevojshme të analizohen kushtet në të cilat ato do të përdoren.

Në motorët me fuqi të vogël dhe të mesme, zakonisht përdoren kushineta pa mirëmbajtje, në të cilat yndyrat përfshihen për tërë jetën e shërbimit. Në motorë të fuqishëm me shumë kilovat, instalohen kushineta në të cilat lubrifikuesi duhet të ndryshohet në interval të rregullt.

Një nga parametrat më të rëndësishëm me të cilin lubrifikantët përzgjidhen për një kushinetë lëvizëse është faktori i shpejtësisë së rrotullimit. Nga ana tjetër, varet nga numri i revolucioneve të boshtit, diametri i jashtëm dhe i brendshëm.

Kushinetat e motorëve elektrikë gjatë operimit perceptojnë dridhje nga mekanizmat rrotullues. Në varësi të qëllimit të motorëve dhe vendndodhjes së tyre të instalimit, ata mund të ekspozohen ndaj faktorëve të ndryshëm mjedisorë agresivë nën efektet sezonale të temperaturave të larta dhe të ulëta, mjegulla, shiu, dëbora, lagështia, pluhuri, etj.

Siç mund ta shihni, kushtet e funksionimit të kushinetave të motorëve elektrikë varen nga qëllimi i pajisjes, zona klimatike, puna brenda ose jashtë. Ndoshta ndryshimi i vetëm në kushtet e tyre të punës është se për shkak të humbjeve të nxehtësisë në dredha-dredha të rotorit dhe statorit, ata zakonisht nxehen më shumë se kushinetat e pajisjeve të tjera.

Kështu, zgjedhja e lubrifikantëve për kushinetat motorike mund të udhëhiqet nga të njëjtat konsiderata si për kushinetat e tjera lëvizëse.

Për kushte normale të funksionimit, është plotësisht e mundur të përdorni lubrifikantë tradicionale ose vajra. Sidoqoftë, për shumë lloje të pajisjeve që përdoren në industri të ndryshme, kjo ose ajo specifikë është zakonisht karakteristike.

Kështu, për shembull, në pajisjet e përpunimit të drurit, objektet e prodhimit të letrës ose çimentos, kushinetat funksionojnë në mjedise me pluhur. Ndërmarrjet metalurgjike karakterizohen nga temperatura jashtëzakonisht të larta. Motorët elektrikë të pajisjeve kimike janë të ekspozuar ndaj mjediseve agresive. Në kushte të tilla, vajrat tradicionale janë koksi, shkatërruar, larë dhe pushuar së përmbushuri funksionet e tyre lubrifikuese.

Kështu, për servisimin e kushinetave të motorëve elektrikë të pajisjeve specifike të prodhimit, është e nevojshme të përdoren vetëm materiale të shërbimit special.

Lubrifikantë specialë të teknologjisë së lartë si për kushtet më të vështira operative ashtu edhe për mënyrat mesatare të funksionimit prodhohen nën markat Molykote dhe EFELE. Përdorimi i vajrave vajosës, yndyrnave, shpërndarjeve dhe pastave për lubrifikimin e kushinetave motorike siguron funksionimin e tyre afatgjatë pa probleme në pajisjet e çdo industrie.

Shembuj të përdorimit të lubrifikantëve Molykote dhe EFLEE për të zgjidhur problemet operative të kushinetave motorike në disa industri janë paraqitur në tabelën më poshtë.

Ju mund të lexoni më shumë rreth zgjedhjes së vajosjes për kushineta rrotulluese në varësi të kushteve kryesore të punës së tyre në artikuj dhe.

Sfida kryesore   Një motor elektrik po krijon rotacion. Dhe për të zvogëluar fërkimin në mekanizmat rrotullues janë kushineta. Nëse i ndiqni ato dhe lubrifikoni gjatë, jeta e shërbimit të kushinetave do të rritet disa herë. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni një ose të dy kushineta ose të kryeni mirëmbajtjen e motorit, është e nevojshme të çmontoni motorin elektrik dhe të hiqni rotorin ose spirancën me 2 kushineta në bosht. Dismontoni motorin.

Kontrollimi i kushinetave në një motor elektrik

Gjithmonë i kushtoni vëmendje gjendjes   kushineta e motorëve tuaj elektrikë. Kur ata veshin mbi kufirin e lejuar, kushinetat mbinxehen dhe motori fillon të funksionojë në mënyrë të zhurmshme. Nëse kushinetat nuk zëvendësohen gjatë operimit, atëherë në një gjendje veçanërisht të lënë pas dore ata mund të fillojnë të rrotullohen kur prekin pjesën e palëvizshme - statorin dhe pjesën lëvizëse: rotorin ose armaturën. Dhe kjo kërcënon prishje serioze në motor elektrik, i cili në shumicën e rasteve nuk mund të rikthehet pa zëvendësuar me një rotor ose spirancë të re.

Kontrolloni kushinetat   bëje vetë me duart e tua. Për të kontrolluar, është e nevojshme të vendosni motorin elektrik në një sipërfaqe të ngurtë. Pastaj vendosni njërën anë mbi motorin elektrik dhe rrotulloni boshtin. Rotori duhet të rrotullohet në mënyrë të barabartë dhe të lirë pa ngatërrime. Mundohuni të dëgjoni tinguj gërvishtës ose të ndjeheni rotacion të pabarabartë të rotorit. Këto janë shenjat e para që kushinetat duhet të zëvendësohen.

Kontrolloni reagimin e duhur.   Do kushinetë rrotulluese (top ose rul) duhet të ketë lojë radiale dhe gjatësore ose boshtore. Kjo është normale, sepse edhe kushineta e re ka reagim. Gjëja kryesore është se ai nuk tejkalon kufijtë e lejueshëm.

  Nëse gjatë çmontimit   motor elektrik, vëreni gjurmë të fërkimit të rotorit kundër statorit, kjo tregon qartë se veshja e kushinetave. Nëse rotori është i lodhur shumë, atëherë duhet të zëvendësohet.

Si të hiqni kushinetat nga një bosht i motorit elektrik

Për të hequr kushinetat   nga boshti, do të keni nevojë për gypa specialë. Vini re se këto pajisje janë të ndryshme në madhësi dhe dizajn.   Ato më masive me tre dhe katër këmbë rrokëse janë të përshtatshme për boshte të mëdhenj, dhe për ato të vogla ato janë të përshtatshme me pllaka të ndërrueshme ose doreza për kapje.

Vini re se ju duhet vetëm të përqendroheni   prapa unazës së brendshme të kushinetave.

Nëse është e vështirë të rrotulloheni duart, atëherë përdorni një copë tubi për të zgjatur levën. Për ta bërë më të lehtë, lyejeni boshtin me vaj motori.

Si të vishni një kushinetë

Kulmi i ri   në gjerësinë e saj, diametri i brendshëm dhe i jashtëm duhet të korrespondojnë saktësisht me të zëvendësuar.

Sigurohuni që papastërtia nuk mori gjatë instalimit   brenda kushinetave. Për shkak të kësaj, ai shpejt do të dështojë. Gjithashtu nuk duhet të ketë korrozion, patate të skuqura ose dëme të tjera brenda.

Kushineta e montuar   duke përdorur një tub metalik të përputhur me diametrin e brendshëm të unazës mbajtëse. Unë rekomandoj lubrifikimin e sipërfaqeve para se të filloni procesin.

Kujdes, është e nevojshme të shtyhet kushineta pa shtrembërime, për këtë është e nevojshme të rrihet jo në anët e tubit, por të bëhet një çelës, i cili do të bëjë të mundur goditjen në qendër.

Procesi mund të thjeshtohet shumë.nëse kushineta nxehet në vaj të vluar. Në të njëjtën kohë, kini kujdes që të mos përdorni një flakë të hapur kur ngrohni, ju rekomandoj një vatër të nxehtë. Le kushinin të shtrihet për 5-10 minuta në vaj të vluar, më pas nxirrni me grep metalik dhe vendoseni në rotor me pincë ose një leckë.

Si të lubrifikoni një kushinetë me motor elektrik

Gjatë montimit, operabiliteti i mëtutjeshëm   kushinetat varen nga yndyrat e bëra fillimisht, sepse për shumicën e motorëve nuk ka nevojë strukturore që të zëvendësohen ose shtohen më pas yndyrat në kushinetat.

Kushinetat në motorët elektrikë lubrifikohen   Grease (trasha) me yndyrë. Për modelet me rpm deri 3000 në minutë, Litol 24 (rezistent ndaj lagështirës) ose Tsiatim 201 (jo rezistent ndaj lagështirës) është i përshtatshëm. Për të lubrifikuar motorët me shpejtësi të lartë, përdoret TsIATIM-202.

Grease mbushur   jo më shumë se 1 \\ 2 e vëllimit të dhomës së mbajtjes në motorët deri në 3000 rpm, dhe për shpejtësi më të shpejtë - nga 1 \\ 3 zgavër. Mos e vendos më, teprica do të shtrihet akoma kur rrotullohet nga kushineta.

Temperatura e lejuar e mbajtjes së motorit

Temperatura maksimale e lejuar e kushinetave të motorëve elektrikë nuk duhet të kalojë vlerat e mëposhtme:

•   Për kushineta kodrina   (top ose rul) i përdorur në motorët elektrikë shtëpiak dhe me shumicë në prodhim - temperatura nuk duhet të kalojë 100 ° C.
• Për kushineta të thjeshta   temperatura nuk duhet të kalojë 80 ° C, por temperatura e vajit nuk duhet të jetë më e lartë se 65 ° C.

  Në prodhim, nëse është e nevojshme funksionimi i motorit në kushte të nxehta, përdoren modele të veçanta mbajtëse që mund t'i rezistojnë temperaturave të larta.

Materiale të ngjashme.

Kohët e fundit, modelimi i motorëve elektrikë me një kolektor ka ndryshuar dukshëm. U shfaqën furça të zëvendësueshme, shumë motorë u bënë të kolapsueshëm. Do motor ka nevojë për kujdes për të marrë rendiment të mirë prej tij gjatë gjithë kohës. Natyrisht, kjo nuk ka të bëjë me artikuj të lirë të disponueshëm si Shpejtësia 400, me çmim 6 dollarë, por motorë më seriozë që përdoren në gara.

Me kalimin e kohës, performanca e çdo motori përkeqësohet. Kjo është e natyrshme sepse është e lodhur. Sidoqoftë, motorët elektrikë modernë mund të kushtojnë mjaft para. Për shembull, çmimi i një motori të mirë për klasën "e modifikuar" (model makine) mund të jetë njëqind dollarë. Sigurisht, shpesh ndryshimi i gjithë motorit është mjaft i kushtueshëm dhe jo gjithmonë i justifikuar, kështu që modelerët po përpiqen të zgjasin jetën e tij.

pastrim

Për të ruajtur karakteristikat e motorit në një nivel të lartë, këshillohet pastrimi i tij pas çdo gare. Furça e parë dhe kolektori pastrohen. Kjo mund të bëhet me një furçë të veçantë me lesh xhami që heq të gjitha papastërtitë mirë. Për ta bërë më të lehtë rrotullimin e rotorit kur pastroni kolektorin, mund të vendosni çdo pajisje që është në dispozicion.

Pasi të pastrohen furçat dhe kolektori, i gjithë motori lahet me një llak për të hequr pluhurin e grumbulluar brenda.

Kur motori është larë, furçat vendosen në vend, vaji hidhet mbi tufat, dhe furçat rrokullisen për 30 sekonda nga 4 kanaçe (ose nga 6 kanaçe përmes rregullatorit të udhëtimit, nga 1/4 e gazit). Motori nuk ngarkon.

Mos harroni të pastroni furçat dhe kolektorin përsëri pas rrotullimit.

Lubrifikimi i furçës dhe i shumëfishtë

Po, nuk është një gabim. Ekzistojnë yndyrna të veçanta për furça dhe kolektori, të cilat mund të përmirësojnë ndjeshëm karakteristikat e motorit elektrik. Në zemër të atyre lubrifikantëve është diçka si aditivët e naftës për motorët me djegie të brendshme. Pra, mos u përpiqni të pikoni mbi manifoldin e vajit që shkon në tufat e motorit.

Lubrifikantët për furça dhe koleksionistët shiten në kontejnerë të vegjël, si vaji, dhe kushtojnë rreth 5-10 dollarë. Në garat, nuk ka asnjë mënyrë për të bërë pa mjete të tilla.

vërejtje. Një tipar i përdorimit të lubrifikantëve të tillë është se është e nevojshme të ndizni motorin pas çdo gare. Përndryshe, herën tjetër karakteristikat e saj nuk do të jenë më të mira, por më keq. E gjithë kjo është mjaft e çuditshme, kështu që në stërvitjen normale, mund të jetë më e lehtë të lini vetëm kolektorin e motorit.

Zëvendësimi i furçës

Kur funksiononi motorin, furçat duhet të ndryshohen relativisht shpesh. Ekzistojnë mendime të ndryshme se sa kohë mund të përdorni furça. Kur bëhet fjalë për sport, pak njerëz përdorin më shumë se gjysmën e gjatësisë së furçave. Ju mund të ndryshoni furçat edhe para se ato të thahen gjysmë, por kjo, siç u përmend më lart, tashmë është çështje e përvojës dhe besimit personal.

Telat e furçës zakonisht bashkohen në kontaktet në kapakun e pasëm për të zvogëluar humbjen e energjisë. Në motorët me fuqi relativisht të ulët, siç janë motorët "rrjedhës" nga 27 kthesat, mund të përdoret një lidhje mekanike me një vidhos shtrënguese.

Pasi të keni zëvendësuar furçat, ato duhet të rrokullisen. Kjo është bërë shumë thjesht:

1. Vendosni pak vaj në qendrën e përparme dhe të pasme (ose duke mbajtur).
2. Drejtoni motorin nga 4 kanaçe për 5 minuta. Nëse nuk keni një bateri të veçantë 4-qelizore, atëherë energjizoni motorin nga një bateri standarde prej 6 kavanozësh përmes kontrolluesit të shpejtësisë, duke e kthyer atë në 1/4 e gazit. Motori në këtë kohë nuk ka nevojë të ngarkojë asgjë.

Për kodrina normale, koleksionisti duhet të jetë i ri ose i grimuar. Mos harroni të pastroni furçat dhe kolektorin pas rrotullimit, atëherë ato do të zgjasin shumë më gjatë.

Gropë koleksionisti

Vendi më i hollë i motorit elektrik është kolektori dhe furçat. Brushet gradualisht lodhen dhe kërkojnë zëvendësim. Epo, kolektori përfundimisht bëhet i mbuluar me blozë. Dhe nëse është relativisht e lehtë të zëvendësoni furçat, atëherë për të azhurnuar kolektorin do të duhet të përpunohet në një makinë të veçantë.

Së pari, para se të kryeni këtë operacion, duhet të vendosni se sa është me të vërtetë e nevojshme. Nëse flasim për gara, atëherë brazda duhet të bëhet çdo 2-10 gara, në varësi të motorit, furçave dhe kushteve të funksionimit. Pra, një motor i fuqishëm "i modifikuar" vetë-lëvizës me furça të forta do të kërkojë një zakon përmes 2 garave. Dhe nëse keni një motor "aksionesh", atëherë ai skates 10 gara pa një përkeqësim të dukshëm të performancës. Nevoja për grooves përcaktohet vizualisht, nga shfaqja e një depozite të dukshme në kolektor. Shtë e vështirë të përshkruash me saktësi, por me kalimin e kohës, do të mësoni të kuptoni veten.

Për grooving ju do të keni nevojë për një makinë të veçantë, të cilën mund ta blini në një dyqan hobi. Sigurisht, ju mund ta kryeni këtë operacion në një torno të zakonshëm, por shumë do të jetë akoma i përshtatshëm për të "azhurnuar" motorin e tyre pa lënë shtëpi, menjëherë në tavolinën e punës. Makineritë për grumbulluesit e grumbullimit bëhen nga shumë kompani, dhe çmimi varion nga kudo prej 150 deri në 250 dollarë, në varësi të prodhuesit, fushëveprimit të furnizimit dhe opsioneve të tjera. Si rregull, makinat ndryshojnë në mekanizmat e ushqimit të prestarit dhe vetë prestarit (i cili vjen me komplet). Në rastin e parë, sa më e kushtueshme të jetë makina, aq më lehtë mund të kontrolloni ushqimin e prestarit, sepse makinat e lira kanë disa reagime në mekanizmat e ushqimit të prestarit. Epo, një prestar mund të bëhet ose nga kermeti ("karabili"), ose nga kompozitat më komplekse në formë diamanti ("diamanti"). Lloji i parë i incizuesve ka një shpejtësi më të ulët të prerjes dhe bluaj më shpejt, por kushton relativisht pak para (10-20 dollarë). Prerësit me një avantazh të diamantit ju lejojnë të mprehni me shpejtësi shumë të madhe, të keni një burim të gjatë, por edhe kosto, përkatësisht, nën 100 dollarë.

Çmontoni motorin: hiqni furçat, hiqni kapakun e pasëm dhe hiqni rotorin dhe gërvishtjet e tjera. Sigurohuni që të mos keni mbetur gaskets brenda.

Instaloni rotorin në makinën shtrënguese dhe mos harroni të rreshtoni bazën e makinës: ndizni makinën dhe sigurohuni që rotori të mos lëvizë askund. Nëse nuk është ky rasti, vendosni nën kutitë e makinës që zakonisht përfshihen. Dhe mos harroni së pari të pikoni vaj në ato vende ku rotori rrotullohet në makinë.

Ndizni makinën dhe ngjyrosni mbi kolektorin me një shënues të zi. Kjo do të ndihmojë të përcaktoni me lehtësi nëse ka zona të rrjedhshme në kolektor.

Butësisht lëvizni prestarin dhe hiqni shtresën e hollë të kolektorit, çdo herë duke e kthyer prestarin në pozicionin e tij origjinal. Vendosni pak vaj në manifold për të përmirësuar cilësinë e brazdave. Në një kalim, jo \u200b\u200bmë shumë se 0.05 mm shtresa duhet të hiqet. Mos harroni se sa më pak që qëlloni në një kalim, aq më mirë është sipërfaqja dhe sa më gjatë do të zgjasë preshi. Koleksionisti pompohet derisa të zhduken të gjitha gjurmët e shënuesit. Gjatë kalimit të fundit, prestarja duhet të mbahet ngadalë disa herë.

Hiqeni rotorin nga makina dhe mos harroni të hiqni mbeturinat që ranë midis pjesëve të kolektorit.

Kontrolli i koleksionistit

Shpesh ndodh që motorët e lirë kanë një koleksionist të papërsosur. Koleksionisti gjithashtu mund të jetë i pabarabartë pas një zakon të pasuksesshëm. Verifikohet thjesht. Motori është mundësuar nga 4 volt, dhe shtypni pak mbi furça me diçka. Nëse dridhja ndihet në të njëjtën kohë, dhe motori rrit shpejtësinë, atëherë kolektori nuk është aq i qetë.

Mund të provoni të stërvitni përsëri kolektorin (nëse, natyrisht, lakimi nuk është shkaktuar nga një makinë zhvendosëse). Ose situata mund të kompensohet nga burimet më të ngurta të shtrëngimit.

përfundim

Këtu janë renditur pothuajse të gjitha momentet që do të hasni kur përdorni motorë elektrikë me një kolektor. Vetëm pyetjet në lidhje me zgjedhjen e furçave dhe burimeve të presionit mbetën të hapura. Por kjo temë është shumë e gjerë dhe meriton një artikull të veçantë.

Shënojeni këtë faqe

Si janë shërbyer motorët?

Gjatë mirëmbajtjes, personeli i shërbimit monitoron vazhdimisht ngarkesën dhe dridhjen e motorëve elektrikë, temperaturën dhe praninë e yndyrës në kushineta, mungesën e zhurmës anormale dhe ndezjen nën furça. Stafi në detyrë gjithashtu kryen një inspektim të jashtëm dhe pastron motorin e pluhurit dhe ndotësve.

Inspektimet periodike të motorëve elektrikë kryhen sipas një programi të vendosur nga inxhinieri kryesor i ndërmarrjes. Inspektimet janë planifikuar sa më shpesh, aq më të vështira janë kushtet e punës dhe sa më shumë të lodhen motorët elektrikë. Kushtet e rënda të punës përfshijnë: kohëzgjatjen e gjatë ose frekuencën e lartë të fillimit, temperaturën e lartë ose pluhurazhin e mjedisit. Grupi i kualifikimit të inspektorit duhet të jetë së paku III.

Qëllimi i inspektimeve është të përcaktojë gjendjen teknike të motorit elektrik dhe të identifikojë qëllimin e punës që duhet të kryhet gjatë riparimit tjetër. Përveç kësaj, gjatë inspektimit, kushinetat, unazat, furçat janë shërbyer dhe riparime të vogla kryhen pa çmontimin e makinës.

Shtrirja e punës gjatë inspektimeve dhe mirëmbajtjes së motorëve asinkronë mund të gjendet në këtë artikull. Para se të ndizni motorin elektrik, është e nevojshme të siguroheni që nuk ka objekte të huaja në mekanizëm, motorin elektrik dhe unazat e kontaktit janë në gjendje të mirë. Doreza e reostatit fillestar duhet të vendoset në pozicionin "Fillimi", për motorët e vegjël rrotullojnë rotorin me dorë.

Pas fillimit të motorit elektrik, ata monitorojnë për mungesë zhurme dhe gumëzhitje, ngrohje të strehimit dhe kushinetave, dridhje, rrjedhje të rripit të makinës së rripit ose bashkim me mekanizmin. Ndalimi i urgjencës i motorit elektrik kryhet në rast aksidenti, në rast tymi ose flakë nga motori ose çakmakët, në rast të prishjes së mekanizmit të drejtuar, në rast të dridhjes së fortë, në rast të ngrohjes së tepërt të motorit me një rënie të dukshme të shpejtësisë.

Me një tepricë të naftës, ajo spërkatet, shkrihet dhe thithet në makinë. Duke marrë dredha-dredha, vaji zvogëlon karakteristikat e izolimit, të cilat mund të çojnë në prishje. Mungesa e vajit çon në dobët lubrifikimi dhe mbinxehja. Sasia e kërkuar e vajit shtohet të paktën pas 10 ditësh nga funksionimi i kushinetave. Pas jo më shumë se 300 orë funksionimi, vaji në rezervuar zëvendësohet plotësisht. Për ta bërë këtë, vaji i përdorur është kulluar, rezervuari lahet me vajguri, pastrohet me ajër të kompresuar dhe lahet përsëri, por jo me vajguri, por me vaj të destinuar për mbushje. Pastaj mbushni rezervuarin me vaj në normale. Niveli i vajit nuk përcaktohet menjëherë për shkak të viskozitetit të tij të rëndësishëm. Prandaj, mbushja e vajit në prodhim normal në pjesë të vogla.

Kushinetat rrotulluese lubrifikohen, si rregull, me yndyrna. Vëllimi i dhomës së kushinetave duhet të jetë 1/2 i plotë me shpejtësi më të mëdha. Nëse yndyrat përdoret në sasi që tejkalojnë ato të përcaktuara, kushinetat mbinxehen dhe yndyrat rrjedhin nga kutia. Nëse gjatë operimit gjendet më pak yndyrë, kjo e fundit i shtohet normales. Yndyrat duhet të aplikohen në të njëjtën shkallë me atë që përmbahet në kushineta. Në varësi të kushteve të funksionimit, yndyrat zëvendësohet pas 3 deri në 6 muaj. punon me larje paraprake me një përzierje të benzinës B-70 me vaj të pastër të transformatorit (6 - 8%).

Flushkimi kryhet duke e kthyer boshtin e motorit derisa një përbërje e pa-ndotur e rrjedhshme të rrjedhë nga strehimi i kushinetave. Ndryshimet e lubrifikantit në motorët elektrikë të serisë së re (4A) mund të kryhen në lëvizje pa u ndezur. Për këtë qëllim, në njësinë mbajtëse sigurohet një vrimë për një montim të yndyrës (në pjesën e sipërme) dhe një prizë për yndyrën e harxhuar (në pjesën e poshtme). Yndyra e re kalohet nga kushineta, kalon nëpër të dhe zhvendos yndyrën e vjetër.

Sipërfaqet kontaktuese të unazave dhe furçave duhet të jenë të pastra dhe të kenë formën e saktë cilindrike, furçat duhet të mbajnë unazat me të paktën dy të tretat e sipërfaqes së kontaktit. Kryerja e pluhurit të karbonit ose metalit të krijuar nga fërkimi i furçave në unazë ose kolektor ka një efekt të dëmshëm në kontaktin e furçës.

Ndotja e kolektorit shkakton shkëndijë nën furça. Në kushte të pafavorshme funksionimi të kontaktit të furçës, ndezja është aq e fortë sa që shkakton depozita karboni.

Mirëmbajtja e përditshme heq ndotjen e unazave të rrëshqitjes me qymyr dhe pluhur metalik, duke fshirë me kujdes sipërfaqen e rrëshqitjes me një leckë të pastër dhe të thatë. Llumët dhe parregullsitë janë lëmuar me letër gërryese xhami Nr. 100/180.

Letra është e fiksuar në një bllok izolues (prej druri) që ka një prerje pune në formën e sipërfaqes së unazës. Një këpucë pajiset me një ose dy doreza për lehtësinë e përdorimit.

Funksionimi i pandërprerë i kushinetave siguron produktivitet të lartë të vetë motorit elektrik.

Për të shmangur depërtimin e pluhurit dhe grimcave të papastërtisë, kapakët dhe kapakët mbajtës në fundin e boshtit motorik janë mbyllur me kujdes. Përndryshe, vaji ose yndyrat mbajtëse mund të rrjedhin nga montimi, të përhapet më tej dhe të futet në dredha-dredha motori.

Sa i përket përbërjes së lubrifikantit, ajo nuk duhet të përfshijë acid ose rrëshirë, pasi shkumëzimi gjatë funksionimit të kushinetave është i papranueshëm. Nëse shkuma është shfaqur - ju duhet të shtoni vaj të ri, ose ta zëvendësoni plotësisht atë. Vrimat e kontrollit veprojnë si tregues të vajit - para se të shtoni vaj, vrimat duhet të hapen. E shihni vajin në një vrimë të veçantë? Pra, gjithçka është në rregull, motori elektrik po funksionon në mënyrë korrekte.

Shtë e nevojshme të inspektohet vetë mbajtja dhe gjendja e lubrifikantit për kushinetën të paktën dy herë në ndërrim - si unazat rrotullohen dhe nëse lubrifikuesi është i pastër, sa kush nxehet.

Dhe si të përcaktoni paraprakisht që lubrifikuesi po humbet vetitë e tij? Ndryshimet e mëposhtme tregojnë humbjen e vetive të lubrifikimit të kushinetës së motorit: ulje në rrotullim, ngrohje ose shkrirje të kushinetave. Lubrifikanti duhet të zëvendësohet pas ndotjes dhe trashjes: një herë në disa muaj (4-6), bazuar në gjendjen.

Një zëvendësim më i shpeshtë duhet të bëhet nëse kushinetat funksionojnë në kushte ekstreme: temperatura të larta, pluhuri, etj. Pastaj vaji duhet të shtohet pas 300 orarit të punës.

Para se të ndryshoni vajin:

Shpëlajeni mbajtjen me vajguri

Pastrimi i ajrit

Fusim kushinetën me vaj

Shtoni vaj të freskët

Mirëmbajtja e kushinetave rrotullues (top, rrotull) është saktësisht i njëjtë me mirëmbajtjen e kushinetave rrëshqitëse - duke respektuar pastërtinë e mekanizmit, duke përdorur lubrifikantin e duhur për kushinetat motorike.

Para fillimit të motorit, duhet të shihni nëse ka yndyrë në kushinetat e motorit elektrik - yndyrat nuk duhet të zënë më shumë se 2/3 e vëllimit të dhomës. Inspektimi dhe zëvendësimi pasues i lubrifikantit duhet të bëhet sipas nevojës - gjatë riparimit ose përqendrimit në gjendjen e lubrifikantit.

Kur ndryshoni yndyrat, kushinetat e skuqura. Hiqni kapakët nga fundi, merrni benzinë \u200b\u200btë pastër për të pastruar yndyrat e vjetra. Pas shpëlarjes së kushinetave, duhet të thahet me ajër të kompresuar.

Në lidhje me mbushjen e yndyrnave. Kjo procedurë kryhet me dorë, duke përdorur spatula druri ose metali. Lessshtë e panevojshme të thuhet, ato sigurisht që duhet të jenë të pastra. Lubrifikimi përdoret për të mbushur prerjet unazore përballë kushinetave, është mirë të mbushni rreth 1/3 e hapësirës së poshtme me yndyrat për kushinetat e motorit elektrik. Gjithashtu, diametri i lubrifikantit është i bllokuar në zonën midis topave dhe kafazeve.

Përdorni vetëm lubrifikant me cilësi të lartë dhe të çertifikuar. Gama e lubrifikantëve Molykote dhe EFELE përfshin një përzgjedhje të madhe të lubrifikantëve për kushinetat motorike:

Grease për kushineta me motor të shpejtë :, Molykote BG-555

Lubrifikimi për kushinetat e motorëve elektrikë të sistemeve të kompresorëve:,

Grease për kushinetat e motorëve elektrikë të pajisjeve të industrisë ushqimore:,

Lubrifikimi i kushinetave të motorëve elektrikë të pajisjeve të industrisë së përpunimit të drurit:,

Grease për kushinetat e motorëve elektrikë të pajisjeve të industrisë kimike:,

Grease për kushinetat e motorëve elektrikë që funksionojnë në temperatura të ngritura:,

Zgjidhja më e mirë për servisimin e motorëve elektrikë

Pra, makina e vajosjes është e plotë. Por për të festuar përfundimin e turbullt është herët. Së pari, elementët mbajtës janë mbledhur dhe testuar: së pari, a rrotullohet lehtësisht me lëvizje manuale, dhe pastaj pas 15 minutash motori fillon në punë. Nëse gjithçka është normale me mbajtjen, atëherë dëgjohen vetëm një tingull monoton dhe nuk dëgjohen gunga dhe trokitje të jashtzakonshme.

Korrespondenca e vajit të motorit vlerësohet nga viskoziteti i tij.

Viskoziteti i vajit përcaktohet në një temperaturë prej 50 ° C, sepse pas kësaj shenje viskoziteti zvogëlohet ngadalë, dhe ju mund të shihni se sa më shpejt do të rrjedhë ky lëng në krahasim me një vëllim të barabartë të ujit.

Bazuar në fuqinë e motorit elektrik, përdoren lloje të ndryshme të vajrave:

Vaj për motorët elektrikë deri në 100 kW (kushineta të thjeshta) - vaj gypi me viskozitet 3,0-3,5 gradë

Vaj për motorët me një shpejtësi rrotullimi 250 - 1000 rpm (kushineta me qarkullim të detyruar) - naftë e rëndë turbine

Vaj për motorët me një shpejtësi rrotullimi më shumë se 1000 rpm (kushineta të qarkullimit të detyruar) - vaj i lehta turbine

Gjatë funksionimit të çdo kushinetash, mund të ndodhin keqfunksionime, të cilat mund të zgjidhen me metodat e përshkruara më poshtë.

Mbinxehja e kushinetave të thjeshtë

mosfunksionim:   mbinxehja e kushinetave të pajisjeve me lubrifikimin e unazës mund të ndodhë për shkak të rrotullimit të ngadaltë të unazave (forma e pasaktë e unazës, sasi e vogël vaji) ose ndalesa e tyre (vaj shumë i trashë). Pastaj gjithçka flet për një furnizim të pamjaftueshëm të naftës.

Si të zgjidhet një problem:   vaji shumë i trashë duhet të ndryshohet, nëse ka pak vaj - shtoni në nivelin e dëshiruar (sipas indeksit të vajit).

mosfunksionim:   kushinetat gjithashtu mund të mbinxehen nga ndotja dhe mbeturinat që hyjnë në filtrin e vajit ose tubin e vajit. Përveç kësaj, vaji në vetvete nuk është gjithashtu imun ndaj ndotjes.

Si të zgjidhet një problem:   duke shpëlarë të gjithë sistemin e naftës, duke pastruar dhomat e vajit, duke ndryshuar vajin, duke vulosur kushinetat.

mosfunksionim:   vaj i papërshtatshëm i motorit, mbushje e pasaktë e astarit, presion aksial në kushineta.

Si të zgjidhet një problem:   aplikoni vajra jashtëzakonisht të efektshëm dhe mbushni oxhakët me cilësi të lartë.

Spërkatjet e vajit dhe rrjedhin nga kushineta me yndyrë unazë

mosfunksionim:   Nafta e tepërt spërkat dhe rrjedh përgjatë boshtit.

Si të zgjidhet një problem:   derdhni vaj deri në rreziqet e treguesit të naftës në kushineta; gjatë funksionimit, unazat lubrifikuese marrin një pjesë të vajit dhe niveli i tij zvogëlohet.

mosfunksionim:   një vulë e vogël me kushineta, rritja e pastrimit në skajet e rreshtave ose hapjet shumë të vogla për kullimin në fund të oxhakëve - kjo potencialisht mund të kontribuojë në futjen e vajit në motor.

Si të zgjidhet një problem:   Duke përdorur një rondele bronzi, vulosni kushinetën duke e vendosur atë me kujdes në bosht.

Vaji ose avujt e tij janë brenda motorit

mosfunksionim:   për shkak të ndikimit të tifozit, avujt e naftës (ose vetë vaji) mund të marrin nga mbajtja në mekanizëm - mundësia e kontaminimit rritet nëse kushinetat gjenden brenda mekanizmit.

Si të zgjidhet një problem: të arrihet një vakum në tifoz në mënyrë që vaji të jetë thithur brenda. Eliminoni defektet në kushineta dhe vulosni nyjet midis statorit dhe mburojave të kushinetave.

Kushineta rrotulluese të gabuara

mosfunksionim:   mbinxehja e kushinetave nga montimi jo i rregullt, përshtatja tepër e ngushtë e unazës së jashtme të kushinetës ose sepse zgjerimi termik i boshtit nuk merret parasysh gjatë funksionimit - nuk ka pastrim mbajtës.

Si të zgjidhet një problem:   vendosni copëzën midis kutisë dhe mbulesës së mbajtësit ose bluajeni anën e mbulesës.

mosfunksionim:   prani në mbajtjen e lubrifikimit të tepërt ose të papërshtatshëm për t'u përdorur në këtë asamble.

Si të zgjidhet një problem:   aplikoni lubrifikant efektiv dhe të përshtatshëm .