Disa ekspertë sigurojnë se pavarësisht se çfarë automjeti është në dispozicion të një rus, qoftë një makinë apo një motoçikletë, ai duhet të blejë mallra Motul. Sigurisht, nuk po flasim për nënçmimin e Shell ose Castrol, por fakti është se Motul furnizon tregun me lubrifikantë të tillë për të cilët ende nuk janë gjetur analoge. Lubrifikuesi sportiv është i përshtatshëm për pothuajse të gjitha makinat për përdorim të përditshëm. Produkti është i aftë të tregojë veti të caktuara fizike dhe kimike për një kohë të gjatë. Gama e lëngjeve motorike përmban një larmi të madhe të lëngjeve minerale, e cila ju lejon të zgjidhni opsionin më të mirë për njësitë e fuqisë me djegie të brendshme, të cilat do të ofrojnë kushte ideale të punës.
Gama e Motul është jo-karbonuese dhe jo karbonizuese.
Pse të blini vaj Motul?
Nëse një automobilist dëshiron të blejë një Motul, zgjedhja e vajit duhet të përcaktohet nga disa kritere. Kompania prodhon substanca që janë pa produkte të naftës të rafinuar. Fabrika e prodhuesit u ofron klientëve lëngje të çertifikuara, të dokumentuara nga koncertet e markave botërore të automjeteve.
Avantazhi kryesor i lëngut motorik Motul është besueshmëria e tij, substanca ka kaluar shumë teste që janë kryer në pajisje të ndryshme. Vlen të përmendet se vajrat Motul doli të ishin edhe më të mirë se sa pritej, lëngu motorik përdoret shpesh në makinat që marrin pjesë në gara. Vajrat Motul përdoren gjerësisht nga pronarët e motoçikletave; produkti i markës së kompanisë fiton rregullisht kampionate dhe gara. Duke përmendur disa argumente me peshë në favor të prodhuesit, vlen të përmendet fakti se nuk ka produkte të rafinuar me vaj në lëngun e motorit, për shkak të të cilit lëngu në njësinë e energjisë nuk formon depozita karboni dhe nuk kokson.
Lëngjet sintetike me një viskozitet 20W-60 janë ideale për njësitë e fuqisë të detyruar që funksionojnë në kushte të vështira. Linja përfshin yndyrat me viskozitet që varion nga 0W-20, 10W-40, 15W-50. Sintetika e kompanisë bazohet në estere dhe estere, të cilat nuk kanë absolutisht analoge. Lubrifikantët e prodhuar në Francë nuk janë drejtimi i vetëm i kompanisë, uzina prodhon kimikate dhe aditivë të ndryshëm. Produktet Motul shpesh rekomandohen të përdoren nga BMW, Honda, Porsche, Kawasaki, Subaru.
Gama e produkteve
Kur zgjidhni produktet Motul, zgjedhja e vajit duhet të marrë parasysh tiparet e motorit të automjetit. Sot, linja përfshin katër lloje lubrifikantësh. Sintetika e këtij prodhuesi, e quajtur 8100 X-cess, mund të përdoret në motorët me benzinë dhe naftë. Substanca 5w40 përdoret ekskluzivisht në automjete të reja të pajisura me motorë inovativë që kanë fuqi të lartë dhe të njëjtin vëllim. Motul 8100 X-cess 5w40 përmban aditivë të ndryshëm.
Sa i përket vajit Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, vlen të përmenden vetitë e tij. Preferohet të përdoret një substancë sintetike për ata, njësitë e fuqisë së të cilëve janë vazhdimisht të ekspozuara ndaj ngarkesave të shtuara. Oil Motul 5w30 ka karakteristika të shkëlqyera, prodhohet duke përdorur teknologji inovative. Preferohet që kjo substancë të përdoret në njësi që kërkojnë një lëng të klasës "Fuel Economy".
Lubrifikant Motul Specific 504.00 - 507.00 5W 30 është ideal për motorët me naftë Euro-4. Një substancë e tillë do të tregojë cilësitë e saj të shkëlqyera në motorët e grupit VAG të instaluar në makinat e prodhuesve të tillë, Audi, Skoda, Seat.
Pikërisht në këto shqetësime automobilistike prodhohen automjete të pajisura me motorë të klasit Euro-4 dhe Euro-5. Lëngjet e motorit Motul Turbolight 4100 10w40 janë substanca gjysmë sintetike të përshtatshme për njësitë e fuqisë me fuqi të shtuar. Lubrifikuesi është ideal për karburatorin dhe njësitë e injektimit që konsumojnë benzinë.
Bestsellers Motul
Nëse një automobilist nuk di të zgjedhë vajin e duhur, ai mund t'i kushtojë vëmendje produkteve Motul, zgjedhja e vajit do të bëhet më e lehtë dhe më e kuptueshme nëse së pari studioni rishikimet e përdoruesve.
Disa shoferë i blejnë produktet Motul krejt rastësisht, me rekomandimin e një miku, sipas ofertës së shitësit në treg, ose thjesht për shkak të mungesës së lëngut të zakonshëm. Sidoqoftë, cilado qoftë arsyeja e zgjedhjes, pothuajse të gjithë pronarët e makinave që arritën të ndryshojnë lubrifikantin dhe të vlerësojnë në mënyrë adekuate vetitë e tij thonë se pas përdorimit rezultati i mahnit ata, pasi edhe automjetet e vjetra fillojnë të punojnë më mirë dhe më aktivisht. Për më tepër, makinat ndalojnë së konsumuari një sasi të madhe vaji; vetëm periodikisht është e nevojshme të shtoni 100 ml substancë në motor. Lëngjet më të njohura janë 8100 X-cess 5w40 dhe 8100 Eco-nergy 5W-30.
Si të dalloni një fallco?
Shtë e rëndësishme të dalloni vajin origjinal të motorit Motul nga një fals; për këtë, vëmendje duhet t'i kushtohet disa aspekteve themelore. Para së gjithash, duhet të keni parasysh kutinë, sigurohuni që të përdorni plastikë me cilësi të lartë. Emri i markës është gjithmonë i pranishëm në dorezën e kutisë së prodhuar nga origjinali, vetë ena ka një formë origjinale.
Cilësia e printimit meriton vëmendje të madhe; etiketat duhet të jenë të njëtrajtshme dhe të ndritshme. Pjesa e pasme e kutisë duhet të ketë një etiketë udhëzuese me shtresa.
Kontejneri i lubrifikantit është i pajisur me datën e mbushjes së vajit në shishe dhe datën sipas së cilës është prodhuar bombola. Paketimi origjinal ka një kapak të mbyllur në qafë me një prizë brenda.
Një tipar karakteristik konsiderohet edhe çmimi i produktit. Në të gjithë botën, produkti kushton njësoj, ndryshimi është bërë vetëm në legjislacionin aktual, taksat, tarifën e riciklimit. Vetëm vaji i provuar shënohet me një pullë akcize; ai thjesht nuk mund të jetë në asnjë enë false. Autentifikimi nuk mund të kryhet kur blini produkte të shitura në dyqanet zyrtare, të cilat janë të listuara në faqen e internetit të furnizuesit.
konkluzioni
Për t'u siguruar që fjalët dhe vlerësimet lajkatare për produktet e kompanisë Motul janë të vërteta, mjafton t'i derdhni këto makina në njësinë e energjisë të paktën një herë në jetën tuaj. Rezultati do të jetë i dukshëm, as reklamat dhe as sloganet e bukura nuk mund ta lënë në hije. Gjëja kryesore në produktin Motul nuk është paketimi i ndritshëm, por rekomandimet e mbledhura për dekada nga shqetësimet botërore të automjeteve. Një tregues i shkëlqyer i cilësisë konsiderohet të jetë statistikat sportive, rishikimet e vrapuesve dhe shoferëve me përvojë të madhe.
Vaj motorik Motul (Motul), i prodhuar nga një kompani franceze që merret ekskluzivisht me naftë, ndryshe nga shumica e rasteve me kompani të tjera, ku prodhimi i vajit motorik është shpesh vetëm një sektor shtesë i kompanisë së përpunimit. Motul, nga ana tjetër, prodhon ekskluzivisht vaj motori, më shpesh për makina sportive dhe motoçikleta.
Ky vaj me të drejtë mund të konsiderohet si një nga opsionet më të mira për shumicën e rasteve të funksionimit të makinës, veçanërisht kur bëhet fjalë për përdorim të vazhdueshëm për një periudhë të gjatë. Më shpesh sesa jo, edhe me një stil drejtimi mjaft agresiv, me përdorimin e vazhdueshëm të vajit Motul, konsumimi i motorit do të jetë mesatarisht më pak i rëndë.
Një nga avantazhet kryesore të këtij vaji është garancia e një përbërje vaji plotësisht sintetike, nëse prodhuesi tregon se është një vaj sintetik. Në të vërtetë, në shumë raste me prodhues të tjerë për vaj sintetik, ata shpesh japin vaj mineral, me shtimin e aditivëve sintetikë.
Një tjetër plus është aftësia për të gjetur vaj motori posaçërisht për një lloj specifik motori, me disa veçori specifike dhe, në përputhje me rrethanat, kërkesa specifike për vajrat. Falë linjave të reja të vajrave nga kompania franceze, pronarët e makinave të reja, me karakteristika të reja karakteristike të motorit, mund të përputhen lehtësisht me vajin origjinal Motul.
Vaji Motul në fakt mund të përballojë ngarkesa shumë të konsiderueshme. Krahasuar me vajrat e tjerë, ai mund të përballojë forca dukshëm më të larta të thyerjes së filmit të vajit.
Motul nuk përmban vaj, është bërë nga materiali sintetik, prandaj, gjatë përdorimit, vaji nuk koksohet ose digjet, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për motorët e pajisur me një turbocharger.
Kur zgjidhni një vaj nga ky prodhues, duhet të kihet parasysh se Motul ka një gamë mjaft të gjerë dhe procesi i zgjedhjes së vajit për një motor specifik duhet të përfshijë jo vetëm rekomandimet e prodhuesit, por edhe një mënyrë specifike funksionimi, e cila mund të jetë e ndryshme për çdo pronar.
Ndërsa linjat e ndryshme të vajrave Motul, disa prej të cilave janë më të dizajnuara për kilometrazhin afatgjatë, të tjerët janë në gjendje t'i rezistojnë niveleve të çmendura të stresit në përdorim sportiv, por kilometrazhi llogaritet vetëm për disa qindra kilometra. Prandaj, kur zgjidhni një lëng vaji, duhet të kuptoni qartë se për cilin motor dhe për çfarë qëllimesh nevojitet, dhe më pas ky produkt do të jetë në gjendje të zbulojë plotësisht të gjitha cilësitë e tij.
Me zgjedhjen e duhur të vajit për makinën tuaj dhe duke ndjekur të gjitha rekomandimet e prodhuesit, i vetmi disavantazh relativ i këtij vaji mund të quhet çmimi i tij dukshëm më i lartë se produktet e prodhuesve të tjerë, i cili, në parim, është tipik për çdo produkt me një nivel të lartë. garanci e cilësisë.
Shqyrtimet e pronarëve të vajit të motorit Motul (Motul)
Alexey, Renault Logan
Sa herë që ndërroni vajin, duhet të kaloni një sërë procedurash, nga kullimi deri te shpëlarja e plotë. Sado të kurseni, shuma është ende e madhe. Vendosa të provoja vajin e motorit MOTUL 8100 X-cess 5W40, miqtë e mi e rekomanduan disi këtë sintetikë.
Në dy-tre muajt e parë, të gjithë punojnë mirë, por më pas disa prej tyre fillojnë të dështojnë. Por pas Motul, nuk kam dëgjuar kurrë që një makinë të fillojë të rënkojë si një gjysh i vjetër.
Kam vrapuar pothuajse 150,000 km pa një riparim të plotë, motori nuk ka provuar asgjë përveç Motul 8100 Eco-energy. Kam ndryshuar në çdo dhjetë vrapim dhe as ankesat më të vogla për të gjithë kilometrazhin e udhëtuar.
Dhe kjo nuk është duke llogaritur vrapimin boshe, sepse, duke marrë parasysh ngricën, makina nganjëherë shijon 8 orë në ditë pa u ndalur, dhe unë nuk kam shtuar vaj nga zëvendësimi në zëvendësim. Prandaj, unë e konsideroj Motul një markë serioze midis prodhuesve botërorë të karburanteve dhe lubrifikantëve.
Sigurisht, askush nuk është i imunizuar nga falsifikimet, por këtu nuk keni pse të duartrokasni veshët dhe të blini gjëra të lira. Dhe çfarë thonë ata për të zezën, kështu që nuk ka asgjë për t'u habitur që pas dhjetëra mijëra kilometrash vrapim ajo bëhet e zezë, sepse kjo do të thotë një veti e mirë shpëlarëse dhe asgjë më shumë.
Gjithçka që moteli e pozicionon si sintetike dhe gjysmësintetike, në realitet, është një hidrokrikim i thjeshtë i lirë. Kjo nuk është e pabazë, por rezultatet e testit treguan. Pra, ia vlen të merret parasysh - a ia vlen paratë?
Për më tepër, pika e saj e derdhjes është gjithashtu mut - linja 8100 trashet në mënyrë të sigurt në një acar prej -25, megjithëse premtohet të paktën -36.
Pyes veten se kush shkruan komente negative ?! Kam lexuar në një otzovik - Motul është vaj i keq, në një tjetër - i keq, por çfarë është e mirë atëherë? Shkruani me çfarë jeni të pakënaqur, dhe më e rëndësishmja - ku e keni blerë këtë vaj dhe nga kush.
Përndryshe, nuk është e qartë se në cilën portë xhaxhai Vasya ka një palenka, dhe më pas ata fillojnë të ankojnë se gjalpi është mbeturina dhe e gjithë rroga shkon tek ai.
Për shembull, unë derdh Motul 8100 X-cess 5W40 për më shumë se një vit, kam një Nissan Primera. Para kësaj përdorja Mobile, në verë nuk ishte keq, konsumi u pakësua, por në dimër trashet shumë, megjithëse viskoziteti prej 5w dhe në ngrica të forta në mëngjes ishte e pamundur të rrotullohej motori.
Dhe gjithashtu kërkon zëvendësim të shpeshtë, sepse po punohet shumë. E ndryshova në Motul - dhe nuk kishte probleme, shkoj - nuk shqetësohem që nuk e rimbusha ose nuk e zëvendësova. Të gjitha në mënyrë perfekte.
Irina, Kia, Motul Specific nga gama DEXOS2 5w30
Po kërkoja për një kohë të gjatë se çfarë vaji motori të zgjidhja, pyeta miqtë, lexova komente nga përdoruesit e tjerë dhe zgjodha Motul Specific DEXOS2 5w30, një version sintetik. Një plus në favor të tij ishte miratimi i koncernit General Motors, në fund të fundit një kompani e njohur.
Dhe siç doli, jo më kot, makina thjesht fluturon. Unë kam Kia, kam blerë një makinë të përdorur. Kështu që menjëherë pasi u derdh, vura re se motori pushoi së lëshuari tinguj të panevojshëm që ishin më parë.
Dhe konsumi i karburantit dhe naftës është ulur ndjeshëm, ngjyra e minierës mbetet pothuajse transparente edhe pasi ka kaluar dhjetë mijë kilometra.
A ka dëgjuar dikush ndonjëherë për kilometrazhin e lartë të këtij vaji? Ky nuk është viti i parë që merrem me vajra dhe e di kush fillon të ngasë motorin, më pas motori fillon ta hajë si i thartë. Nëse arrijnë të kalojnë në kohë në vajra të tjerë, janë me fat dhe kush vonon me këtë biznes, pendohet më vonë.
Disi, me të vërtetë nuk kam takuar një makinë të vetme me këtë vaj dhe me kilometrazh të lartë. Gjalpi është kështu, një opsion buxhetor, çmimi është shumë i mbiçmuar, nuk është e qartë pse ata marrin atë lloj parash.
Andrey, 5 vjet përvojë.
Kur provova për herë të parë vajin e motorit Motul, isha i kënaqur, motori funksionoi mjaft i qetë.
Pas pesë mijë vrapimesh vura re që ngjyra nuk ka ndryshuar shumë, por ky është një proces normal, ndodh edhe me vajrat e motorit të cilësisë së lartë dhe siç e kuptoj unë është errësuar, që do të thotë funksionon, pastron. Por motori ndaloi "të hante" vaj, përpara se shpesh duhej të mbushej.
Vitaly, Mazda
Tashmë për të katërtin vit derdh vaj motori Motul dhe vërej lehtësinë e lëvizjes gjatë udhëtimit. Kjo makinë nuk është e para ime, ka një përvojë të madhe në përdorimin e vajrave të tjerë, e cila përfundoi me zhgënjime të vazhdueshme.
Dhe këtu lehtësia në motor shfaqet menjëherë pas mbushjes. Motori funksionon në heshtje dhe kjo është gjatë funksionimit të vazhdueshëm. Motori ndalon mbinxehjen.
Funksionimi i qetë i pjesëve kryesore nuk janë të gjitha avantazhet, pasi të keni zëvendësuar të vjetrën, mund të shihni që ngjyra e vajit nuk ka ndryshuar fare. Viskoziteti është gjithashtu i ruajtur në mënyrë perfekte, një vaj cilësor.
Unë kam përdorur Motul për më shumë se 10 vjet. Nuk do të mburrem se nuk më duhej të shtoja vaj, kjo ndodhi, por jo fatalisht, me ritmin. Në një gji, nga zëvendësimi në zëvendësim, kam udhëtuar 20 mijë kilometra.
Ndonjëherë ndodhte që harronte të ndërronte vajin në kohë ose kishte situata të forcës madhore dhe vraponte 50. E vërtetë, atëherë kishte frikë se mos trokiste. Hyra në një servis makinash, ku e shërbej gjithmonë makinën time, u kërkova zejtarëve të hapnin motorin, ta shpëlani, ta pastronin, të ndërronin vulat e vajit, por ata më shikonin si një hov pa çfarë të bënin.
Ata thanë se gjithçka është në rregull me kompresimin, motori punon si një orë, nuk ka konsumim të naftës. Deri më tani, motori nuk është çmontuar apo hapur. Kështu që Motul u tregua i denjë si në nxehtësi ashtu edhe në të ftohtë nën 40 vjeç, nuk kishte probleme me fillimin.
Bleva Mers 124 E300, Motul tashmë ishte përmbytur atje. Pas kësaj, rrokullisja 6000 të tjera dhe motori funksionon pa probleme, nuk pi duhan ose troket, niveli i vajit nuk ka ndryshuar, as djegia më e vogël.
Unë jam i kënaqur me vajin dhe nuk do të ndryshoj markën, e di që prodhohet vetëm në Francë, dhe ajo është e famshme për vajrat e mirë, si Hollanda - për tulipanët, djathrat dhe homoseksualët)) E vërtetë, gjëja kryesore është të mos hasni në pseudo-marka, të mos blini një false.
Vlad, Ford Ranger TD
P / sintetike e ngarkuar së fundmi Motul 10w40. Tani nuk mund të kuptoj asgjë - në një fillim të ftohtë në acar minimal pak nën zero, valvulat papritmas filluan të trokisnin, dhe kështu me radhë derisa motori të ngrohet të paktën pak. Më parë, trokitja (në castrol) filloi në -15. Disi të gjitha ngatërrohen.
Mos u besoni atyre që shkruajnë se Motul është i cilësisë së dobët ose se ka probleme prej tij, ata hipin në një karrocë. Unë kam një Toyota, bleva një të re dhe derdh Motul Eco-Energy 8100 5W30 që nga dita e parë, e ngas atë për vitin e dytë dhe nuk ka ankesa për këtë vaj, dimër apo verë - nuk ka dallim.
Ngricat tona arrijnë 30 gradë dhe makina nuk dështoi kurrë, motori punon pastër, pa dështime. Vajin e nderroj nje here ne vit pavaresisht kilometrave kaloj ne kohe kontrollin dhe cdo gje eshte pa problem. Vaji është i shkëlqyer, por pak i shtrenjtë.
Shën Valentinit
Unë nuk jam me të vërtetë pronar makine. Lidhur me këtë vaj, unë e derdh rreptësisht në motoçikletën time. Unë përdor Motul 7100 dhe nuk ka fare probleme. Dikur përdorja opsione më të lira, por në fund u kthye në problem.
Prandaj, mendoj se është më mirë të paguani pak më shumë dhe të vozitni me qetësi. Rreth 2 vite se bashku me motul dhe vetem pershtypje pozitive.
Valery, Opel
Kam 5 vite që derdh motul 6100 me duart e mia dhe para meje e ka derdhur pronari i parë. Opel, 170,000 km vrap me këtë vaj, fluturim i shkëlqyer. E provova njëherë GM, hëngra një litër sipër, e hodha dhe e ktheva motorin.
Blej vetëm nga zyrtarët. Shkoni në internet, kërkoni pikat e shitjes në faqen zyrtare dhe motori do të jetë i lumtur.
Marka Motul është e njohur në tregjet botërore të karburanteve dhe lubrifikantëve dhe lidhet drejtpërdrejt me produktet më cilësore. Me fjalë të tjera, vajrat origjinale të motorit Motul për motorin konsiderohen me të drejtë një nga zgjidhjet më të mira.
Në këtë artikull, ne do të flasim për avantazhet dhe veçoritë që kanë lubrifikantë të tillë, si dhe si të zgjidhni vajin Motul për një motor ose për një motor me djegie të brendshme me dy goditje ose katër goditje në pajisje të ndryshme, etj.
Lexoni në këtë artikull
Vajrat motorikë Motul: një lider i njohur në tregun e lubrifikantëve
Kompania franceze Motul Automotive u themelua në vitin 1853, e specializuar në zhvillimin dhe shitjen e lubrifikantëve, si dhe lëngjeve të tjera teknike për qëllime dhe detyra të ndryshme. Në të njëjtën kohë, një specializim i veçantë i ngushtë ndikon në prodhimin e vajrave për të gjitha llojet e motorëve të makinave.
Asortimenti Motul përfshin antifriz për sistemin e ftohjes, vajrat e motorit për motorët me benzinë dhe naftë, lëngun e frenave, etj. Duhet të theksohet gjithashtu një grup i veçantë vajrash që përdoren në mënyrë aktive në makina sportive me ngarkesë të lartë.
Nëse flasim për tiparet e lubrifikantëve Motul, vaji i motorit i kësaj marke nënkupton jo vetëm mbrojtje me cilësi të lartë dhe efektive të motorit, por edhe një jetëgjatësi më të madhe të shërbimit të lubrifikantit, si dhe një ulje të humbjeve të fërkimit dhe ekonomisë së karburantit.
Duhet theksuar se specialistët e kompanisë Motul ishin të parët që krijuan një formulë unike dhe më shumë se 40 vjet më parë e nxorën në treg të plotë. Sot, fonde të konsiderueshme vazhdojnë të investohen në zhvillimet më të fundit për të përmirësuar teknologjinë e prodhimit. Rezultati i punës së dy laboratorëve Motul ishte marrja e një sërë certifikatash ndërkombëtare të cilësisë për produktet.
Në vitin 1953, kompania prezantoi vajin e parë motorik multigrade në botë, që nga viti 1966 vaji i parë i motorit u shfaq në treg, në 1971 u përfundua zhvillimi dhe filloi prodhimi i vajrave plotësisht sintetikë të cilësisë më të lartë. Një vit më vonë, u shfaq "sintetika" e pastër për.
Që nga viti 1973, specialistët e Motul kanë krijuar një formulë të veçantë të bazuar në një molekulë esteri. Një zbulim i tillë nënkuptonte një revolucion në botën e vajrave motorikë, u shfaq teknologjia më e fundit për zhvillimin dhe prodhimin e lubrifikantëve. Si rezultat, tashmë në fillim të viteve 1980, u shfaq një gjeneratë e vajrave motorikë "që kursejnë energji" të llojit "ekonomia e karburantit".
Pas një periudhe të shkurtër kohe, Motul Turboil për vaj hyri në treg; në vitin 1992, u zhvilluan sintetikë të pastër për motorët e motoçikletave, gjë që forcoi më tej pozicionin e markës në motorsport. Më pas, nga viti 98, u krijua prodhimi i vajrave Motul të tipit "Long life" (jetë e zgjatur e shërbimit).
Lloji i fundit i yndyrës është i destinuar për motorët që funksionojnë nën ngarkesa të larta (kamionë të lehtë dhe të rëndë, autobusë, pajisje speciale) dhe kërkon një interval të zgjatur dukshëm kullimi.
Falë zhvillimeve të tilla inovative, marka Motul është konsideruar si një lider i njohur në tregun global të karburanteve dhe lubrifikantëve që nga viti 2012. Prodhuesit kryesorë të makinave nga Evropa, SHBA, Japonia etj., të cilët parashtrojnë kërkesa të veçanta për cilësinë e vajit të motorit për motorët e tyre, bashkëpunojnë drejtpërdrejt me këtë kompani.
Përfitimet e vajit të motorit Motul
Prodhuesi Motul ka një numër avantazhesh të dukshme ndaj konkurrentëve të tij:
- Para së gjithash, kjo kompani hapi një nga fabrikat e para të saj për prodhimin e vajit motorik, duke zënë shpejt një pozicion udhëheqës midis prodhuesve të tjerë.
- Vajrat Motul prodhohen në një fabrikë, e cila ndodhet në Francë. Kjo është një garanci e cilësisë së vazhdueshme të lartë.
- Një gamë e gjerë produktesh bën të mundur realizimin e përzgjedhjes së vajrave Motul si për motorët e automobilave ashtu edhe për motorët e motoçikletave, motorët e jashtëm, skuterët, ATV-të dhe llojet e tjera të pajisjeve.
- Produktet e kompanisë janë të njohura në sportet automobilistike dhe motorike, si dhe në llojet e tjera të garave sportive që përfshijnë përdorimin e llojeve të ndryshme të pajisjeve (varka dhe varka, makina dëbore, etj.).
Gjithashtu, shumë vajra Motul janë bërë për motorë specifikë të modeleve të caktuara, domethënë, merren parasysh veçmas të gjitha tolerancat dhe kërkesat e prodhuesit të termocentralit, tiparet e projektimit të motorit, etj.
Përdorimi i vajit Motul, i cili është bërë në bazë të estereve, është një garanci për mbrojtjen më efektive të motorit, duke marrë parasysh të gjitha mënyrat dhe ngarkesat. Një film i veçantë vaji që formohet në sipërfaqet e fërkimit është rezistent ndaj grisjes dhe temperaturave të larta.
Vajrat e ashtuquajtur "sportive" të Motul janë testuar në kushte reale dhe janë në dispozicion në treg. Kjo ju lejon të ofroni shërbim cilësor për çdo makinë sportive.
Gjithashtu theksojmë se ky prodhues nuk prodhon vetë naftë dhe nuk është i specializuar në përpunimin dytësor të produkteve të naftës. Në praktikë, kjo do të thotë që, ndryshe nga shumë prodhues të tjerë, një sasi e caktuar mbetjesh të para-rafinuara nuk i shtohet vajit Motul gjatë prodhimit.
Për sa i përket zgjedhjes, kompania ofron linja të ndryshme produktesh. Sipas indeksit të viskozitetit, katalogët përmbajnë yndyrna me viskozitet të ulët 0W20 ose 5W30, dhe 5W40 dhe 10W40 të kërkuara gjerësisht, si dhe vajra minerale 15W50 ose 20W50.
Për shembull, linja Motul 300V është 100% vajra sintetikë me viskozitet të ulët për makina sportive, Motul 8100 është sintetikë "universale" për lloje të ndryshme motorësh me djegie të brendshme (benzinë dhe naftë), Vajrat Specifikë Motul janë krijuar për modele specifike makinash të një prodhues të veçantë.
Gama e Motul 6100, 4100 dhe 2100 do të thotë se po flasim për gjysmë sintetikë me cilësi të lartë. Motul 4000 është një vaj mineral që përmban një paketë të zgjeruar detergjentësh shumë efektivë, presion ekstrem, antioksidantë dhe aditivë të tjerë. Për motorët me dy dhe katër goditje, prodhuesi ofron edhe vajra speciale 2T dhe 4T, etj. Këta lubrifikantë janë të përshtatshëm për motorët e motoçikletave, motorët e dëborës, varkat dhe pajisjet e harkut.
Cila është fundi
Siç mund ta shihni, vaji i motorit me cilësi të lartë jo vetëm që siguron lehtësinë e nisjes dhe funksionimin e qëndrueshëm të njësisë së energjisë, por gjithashtu ju lejon të maksimizoni zgjatjen, të merrni kthimin më të mirë nga motori dhe të arrini ekonominë e karburantit.
Është e rëndësishme të kuptoni se vetëm një përzgjedhje kompetente e vajit Motul ose lubrifikantëve nga prodhues të tjerë (Mobil, Zic, Liqui Moly, Castrol, Shell, Lukoil, etj.) do të thotë që motori juaj mbrohet me besueshmëri. Me fjalë të thjeshta, vetëm një vaj i tillë duhet të derdhet në secilin motor, i cili, para së gjithash, plotëson të gjitha tolerancat e prodhuesit të motorit, dhe është gjithashtu i përshtatshëm për sa i përket viskozitetit.
Nëse flasim për produkte të ndryshme në treg, vetëm përdorimi i vajit origjinal me cilësi të lartë mund të zgjasë jetën e shërbimit të një motori makine ose njësisë së fuqisë në lloje të tjera të pajisjeve. Me fjalë të thjeshta, kursimi i lubrifikimit kthehet më vonë në kosto të larta në kuadër të riparimeve të parakohshme.
Sa i përket vajit Motul, disavantazhi kryesor i këtij produkti mund të konsiderohet një çmim mjaft i lartë. Gjithashtu, në disa raste, disa shoferë vërejnë se në praktikë vajrat e kësaj marke nuk ndryshojnë nga homologët e tyre më të përballueshëm.
Vëmë re gjithashtu se çdo vaj, madje edhe më i shtrenjti dhe pavarësisht nga veçoritë e tij unike, duhet të ndryshohet në kohën e duhur. Siç tregon praktika, në territorin e CIS, ku cilësia e karburantit nuk është më e larta, edhe vajrat sintetikë me cilësi të lartë duhet të zëvendësohen jo më vonë se pas 10 mijë km. ose në 12 muaj (cilado që të vijë e para). Rezulton se përdorimi i lubrifikantëve të shtrenjtë nuk është gjithmonë i justifikuar dhe i këshillueshëm.
Shtojmë gjithashtu se kur blini vaj nga Motul ose një prodhues tjetër, blini lubrifikantë vetëm në pikat zyrtare të autorizuara të shitjes.
Lexoni gjithashtu
Viskoziteti i vajit të motorit, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks viskoziteti 5w40 dhe 5w30. Çfarë lloj lubrifikuesi është më i mirë për të derdhur në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe truket.
- Cili është ndryshimi midis sintetikës dhevajra minerale Motul?
- Këto janë lloje të ndryshme vajrash thelbësisht dhe ndryshojnë në bazën e tyre.
- Vaji mineral është bërë nga nafta. Vaji sintetik është bërë nga përbërës të ndryshëm dhe reaksionet e tyre kimike.
- Vajrat sintetikë prodhohen duke përdorur teknologjitë më të fundit dhe kanë karakteristika më të larta funksionale në krahasim me vajrat minerale. Kjo përcakton edhe koston e tyre më të lartë.
- Një opsion kompromisi janë vajrat gjysmë sintetikë. Është një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale me veti të mira të performancës, por duke e mbajtur produktin relativisht të lirë.
- Kam përdorur një vaj tjetër në motor më parë. Tani dua të kaloj në MOTUL. A duhet të përgatis motorin për një vaj tjetër, ta shpëlaj motorin, të përdor aditivë, etj.?
- Vajrat për motorët me katër goditje janë të pajtueshme me njëri-tjetrin dhe janë të përshtatshëm për t'u përzier me njëri-tjetrin.
Nëse karakteristikat e vajrave përkojnë (ato kanë të njëjtin viskozitet, tolerancat e prodhuesit dhe klasën sipas API dhe ACEA), atëherë mund të shtoni me siguri vajra MOTUL me cilësi të lartë në vajin tuaj.
Mbushja e MOTUL pas ndërrimit të vajit të vjetër gjatë mirëmbajtjes mund të bëhet pa shpëlarë motorin.
- Një pyetje e ngjashme në lidhje me antifrizin. Kur ndërroj antifrizin nga një prodhues tjetër, a duhet ta shpëlaj atë?
- Po, kur zëvendësoni antifrizin nga një prodhues tjetër me Motul, është më mirë të shpëlani sistemin me ujë të distiluar dhe më pas të mbushni me Motul.
Kjo për faktin se përbërja e antifrizit nga prodhues të ndryshëm mund të jetë shumë e ndryshme nga njëri-tjetri, dhe është më mirë të mbroni sistemin nga aditivët konfliktualë.- Çfarë do të thotë Technosynthese® në përshkrimin e vajrave MOTUL?
- Kjo është një teknologji e veçantë për krijimin e vajrave gjysmë sintetikë nga MOTUL.
Emërtimi u shfaq posaçërisht për të theksuar se ky është një vaj gjysmë sintetik i cilësisë së mirë, dhe jo vaj mineral me një përqindje të vogël të aditivëve sintetikë, gjë që ndodh shpesh me prodhuesit e tjerë.
Teknologjia për prodhimin e vajrave gjysmë sintetikë MOTUL është zhvilluar gjatë 50 viteve të fundit dhe tani është sjellë pothuajse në perfeksion.
Mund të mësoni më shumë rreth kësaj teknologjie këtu:
- Cili është ndryshimi midis vajrave për makina dhe motoçikletave? A mund të derdhet vaji i makinës Motul në një motoçikletë? Një skuter?
- Kjo nuk është ideja më e mirë.
Dallimi kryesor midis sistemeve të një makine dhe një motoçiklete është se motoçikletat zakonisht kanë një kuti ingranazhi të integruar. Kjo do të thotë që vaji në raste të tilla funksionon si në motor ashtu edhe në kuti.
Kështu, vajrat e motoçikletave zhvillohen me tre objektiva: të sigurojnë lubrifikimin e mirë të motorit, të sigurojnë lubrifikimin e mirë të kutisë së shpejtësisë, të sigurojnë sigurinë e tufës. Vaji i motoçikletës përfundimisht po zhvillohet për të qenë universal për të gjitha këto sisteme.
Në makina, kutia e shpejtësisë dhe sistemet e lubrifikimit të motorit punojnë veçmas nga njëri-tjetri. Kjo ju lejon të krijoni një formulë më efikase veçmas për motorin dhe veçmas për kutinë.
- Sa është afati i ruajtjes së vajrave MOTUL? A duhet të përdor vaj "të freskët"? A mund të shkojë keq vaji i motorit Motul?
- Periudha e garancisë për përdorimin e vajrave është 5 vjet. Afati "zyrtar" i ruajtjes është 3 vjet.
Prodhimi MOTUL është i certifikuar në përputhje me sistemin e menaxhimit të cilësisë ISO 9001. Në përputhje me këtë sistem, periudha e garancisë për përdorimin e vajrave është 5 vjet. Vaji ruan të gjitha vetitë e tij për të paktën këtë periudhë.
Që nga viti 2016, sipas legjislacionit të Federatës Ruse, jetëgjatësia e vajit të motorit në një enë të mbyllur është 3 vjet. Në të njëjtën kohë, përbërja e vajit Motul nuk ka ndryshuar, d.m.th. në fakt, vaji mund të zgjasë më gjatë. Por sipas ligjit 3 vjet :).
- Çfarë është viskoziteti i vajit? Çfarë nënkuptojnë shenjat 10w40, 5w30, etj.? në kanaçe me vaj Motul? Çfarë është SAE?
- SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve) është një shenjë për shkallën e viskozitetit të vajrave të motorit me 4 goditje bazuar në performancën e tyre në temperatura të larta dhe të ulëta.
Shifra e parë, e ndjekur nga një W, tregon përdorimin e vajit në temperatura të ulëta.Shifra e dytë pas W tregon përdorimin e vajit në temperatura të larta.
Sa më i ulët të jetë numri i parë "dimëror", aq më të ulëta temperaturat mund të përballojë vaji ndërsa mbetet i lëngshëm dhe aq më e lehtë do të jetë ndezja e motorit në mot të ftohtë.
Sa më i lartë të jetë shifra e dytë "verë", aq më i lartë është viskoziteti i vajit në temperatura të larta dhe aq më shumë mbrojtje vaji do të jetë në gjendje t'i japë motorit në kushte të vështira funksionimi.
Viskoziteti i vajit duhet të zgjidhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit dhe kushtet e temperaturës së funksionimit të motorit.
- Cili është viskoziteti HTHS në përshkrimin e vajrave Motul?
- HTHS - viskoziteti i vajit në temperaturë të lartë dhe shpejtësi të lartë prerjeje.
Më parë, viskoziteti i vajit u përcaktua në një temperaturë prej 100 ° C. Tani ky klasifikim është tashmë i vjetëruar dhe nuk korrespondon me kushtet reale të funksionimit të motorëve modernë. U vendos të matet viskoziteti i vajit në një temperaturë prej 150 ° C dhe shkallë të lartë të prerjes.Ka "HTHS të lartë" dhe "HTHS të ulët". Vaji i ulët HTHS ka një viskozitet më të ulët në temperatura më të larta se vaji i lartë HTHS. Kështu, vajrat me një HTHS të ulët mund të klasifikohen si efikas të energjisë, dhe vajrat me një HTHS të lartë si që ofrojnë një shkallë të lartë mbrojtjeje.
- Cili është ndryshimi midis serive 300V dhe 8100?
- Vajrat e serisë 300V janë vajra të vërtetë të motorit sportiv.
Ato përdoren në gara dhe ngjarje të tjera sportive.
Seria 8100 është një seri "civile" që është krijuar posaçërisht për makina moderne dhe kushte të përditshme drejtimi.
E përbashkëta e këtyre serive është se vajrat 300V dhe 8100 janë 100% sintetikë.
- Cili është ndryshimi midis serisë 8100 dhe asaj specifike?
- Vajrat e serisë specifike janë të dizajnuara për toleranca specifike të prodhuesit.
Kjo do të thotë, secila prej vajrave në këtë seri është një analog i plotë i vajit origjinal.
Vaji i motorit i serisë Specifike është një ndeshje e përkryer për një tolerancë të caktuar, ndërsa vaji i motorit i serisë 8100 ka disa toleranca, gjë që e bën atë më të gjithanshëm.
- Cili është ndryshimi midis serive 6100 dhe 4100?
- Të dyja këto seri janë bërë duke përdorur teknologjinë Technosynthese®, e cila u përmend më lart.
Këto janë vajra gjysmë sintetikë me një përmbajtje të lartë të një përbërësi sintetik.
Dallimi është se ka më shumë përbërës sintetikë në serinë 6100 (60-70%). Kjo do të thotë një shkallë më e lartë e mbrojtjes, por edhe një çmim përkatësisht më të lartë për litër.
- Po më humbet vaji nga motori. A mund të ketë një efekt pozitiv kalimi në Motul në konsumin e naftës?
- Po, në disa raste, ndryshimi i vajit të motorit në një më të mirë mund të ndihmojë në problemin e "grurës së vajit".
Por në rast të problemeve serioze me motorin (për shembull, shfaqja e unazave të krueses së vajit), ndryshimi i vajit të motorit, mjerisht, nuk do të ndihmojë më.
- A mund të ndihmojë kalimi në një vaj më viskoz?
- Rritja e viskozitetit për të reduktuar konsumin e vajit është një praktikë mjaft e zakonshme.
Dhe mund të japë fryte (për shembull, një film më i trashë vaji do të shtrihet në hapësirën e rritur midis pistonit dhe cilindrit).
Por ia vlen të merret parasysh se mund të jetë e sigurt të shkosh jo më larg se një klasë fqinje (5w30-> 5w40), nëse duhet të mbushësh vaj edhe më viskoz, është më mirë të kontaktosh një kujdestar dhe ta rregullosh problemin në një më shumë. mënyrë efikase.