Makinat më të lira. Daewoo Matiz - kosto minimale dhe madhësi mikro

Lexoni gjithashtu

Diku 7-8 vjet më parë, ne i hidhnim një vështrim amerikanëve me përbuzje, pothuajse të gjithë ngasin "makinat automatike". Tashmë makinat e reja me “mekanikë” kanë humbur atraktivitetin e dikurshëm në vendin tonë. Sidomos në qytetet e mëdha. Çfarë ndikoi në preferencat tona? Çmimet! Transmetimet automatike janë bërë më të përballueshme.

Më parë, këtë "automatik" mund ta përballonin vetëm njerëz mjaft të pasur, pasi kuti të tilla ishin të pajisura me makina me motorë të fuqishëm në nivele të zbukuruara të zbukuruara. Tani transmisionet automatike u vihen edhe "punonjësve të shtetit". Përfshirë vendas! Sot, çmimi minimal për një makinë me dy pedale është më pak se 400,000 rubla ...

1. ZAZ Shans

Një makinë buxhetore që ka ndryshuar emrin tre herë në historinë e saj. Modeli u quajt fillimisht Daewoo lanos, pastaj Chevrolet lanos... Pastaj ajo mori një "leje qëndrimi" ukrainase dhe filloi të prodhohej nga Fabrika e Automobilave Zaporozhye me emrin ZAZ Shans... Sinqerisht, nuk ishte vetëm emri që ndryshoi: së bashku me të, shumë elementë nga koreanishtja u bënë ukrainas - jo pa humbje të cilësisë. Me sa duket, kjo është arsyeja pse një makinë krejtësisht e lirë nuk u bë bestseller - punonjësit shtetërorë më modernë nga Renault, VW dhe i njëjti Daewoo (nuk po flas për Lada) nuk e lanë "zaz" të zhurmshëm dhe të ekzekutuar në mënyrë të vrazhdë. ..

Por ende, në ky moment"Shans" mbetet makina më e lirë me "automatike" në tregun tonë.. Tregtarët po shesin makinat e vitit 2012 të mbetura në magazina.

Motori: 1,5 l, 101 l. me.

349,900 rubla (+80,000 rubla për versioni bazë).

2. Lada Granta

VAZ "punonjësi shtetëror" ndryshoi në model rresht Lada Makinat e familjes “klasike” që më në fund kanë hyrë në histori – dhe janë bërë trashëgimtare e lavdisë së tyre. Në të gjitha kuptimet. Makina e parë moderne ruse me transmetim automatik mori një "automatik" me 4 shpejtësi nga Jatco, i cili është një version i modernizuar i kutisë që u instalua në vitin 1989 në Nissan Sunny. Gjatë vitit që Granta "e automatizuar" është në dispozicion për shitje, ajo arriti të rritet në çmim: nga 373,300 në 385,200 rubla.

Ju nuk mund ta quani atë një zbulim: i thjeshtë, ose më saktë i thjeshtuar, pa asnjë frill. Kaq-kaq të kontrolluara, kaq-kaq xhiro, aq-aq e brendshme, aq-aq dizajn. Por sedani, nga ana tjetër, shitet në të gjithë vendin, shumica e banorëve të të cilit nuk mund të përballojnë "makinat automatike" më të shtrenjta ...

Motori: 1,6 l, 98 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 385 200 rubla (+106 200 rubla në versionin bazë).

3. Lada Kalina 2

Një makinë e klasit "A", e cila është, në fakt, e treta gjenerata Daewoo Matiz dhe është i dyti më i popullarizuari në klasën e tij në Rusi. furnizohet në tregun tonë me dy motorë, por "automatiku", çuditërisht, është i disponueshëm vetëm me "më të dobëtin" nga të dy, 1.0-litërsh. Por një Shkëndija e tillë është vetëm pak më e shtrenjtë se VAZ Kalina 2 ...

Përndryshe, Chevrolet më i vogël është një ikje tipike urbane. Përmasa shumë modeste, pa trung, por e shkathët, jo konkurrent në konkursin "kush është i pari nga semafori", por pak a shumë i besueshëm. Makinë e bukur për shoferët fillestarë pa ankesa. Dhe me një armë, është gjithashtu i përshtatshëm për gratë që nuk janë shumë të sigurta pas timonit.

Motori: 1.0 l, 68 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 446,000 rubla (+30,000 rubla në versionin bazë).

5. Daewoo Gentra

Sedani i ri i klasit të golfit nga Uzbekistani Uz-Daewoo, i cili është një version i ridizajnuar i modelit Chevrolet lacetti ndërprerë në fund të vitit të kaluar. Me një çmim fillestar prej 399,000 rubla, Gentra është bërë makina më e përballueshme në klasën e saj në tregun tonë. Konfigurimi bazë në të njëjtën kohë - në asnjë mënyrë "bosh": ka një kondicioner, dy airbag, të rregullueshëm në lartësi kolona e drejtimit, xhama rryme per dyer para dhe mbrapa.

Gentra sapo vjen tek ne dhe nuk është e lehtë të thuash se çfarë vendi do të zërë në jetën tonë - ka pak komente për shoferët. Prodhuesi uzbek nuk u pa në prodhimin e mbeturinave - ekziston gjithmonë një kërkesë për makinat e tij të thjeshta por të besueshme. Një pyetje tjetër është se për çfarë është konkurrenca në segment vitet e fundit Oh, sa është rritur.

Motori: 1,5 l, 105 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 449,000 rubla (+50,000 rubla në versionin bazë).

6. Citroen C1 / Peugeot 107

E para në vlerësimin tonë "makina qind për qind të huaja", të bëra pa shumë parasysh tregun dhe preferencat tona. Prandaj, ato janë shumë elegant dhe shumë të vogla. Ashtu si Spark, është një opsion tërësisht urban, optimal për të shkuar në punë dhe për të çuar fëmijën në shkollë.

Për hir të uljes së kostove dhe, në përputhje me rrethanat, çmimeve, prodhuesit kanë unifikuar plotësisht modelin e makinave (me përjashtim të disa detajeve në hartimin e pjesës së përparme) dhe shasisë. Dhe pezullimi dhe drejtimi janë huazuar plotësisht nga gjenerata Toyota Yaris II. Versionet e rivendosura të makinave janë shitur në Rusi që nga fillimi i këtij viti. Si një alternativë ndaj "mekanikës", të dy makinat nuk janë të pajisura me një "automatik" tradicional, por një transmetim manual robotik, i cili kërkon një qasje të veçantë në funksionim ...

Motori: 1.0 l, 68 l. me.

Çmimi fillestar i versioneve me kambio automatike... Citroen C1: 471,000 rubla për versionin me tre dyer (+67,000 rubla në versionin bazë), 479,000 rubla. - për një me pesë dyer (+23,000 rubla në versionin bazë). Peugeot 107: 484,000 rubla për versionin me tre dyer (+77,000 rubla në versionin bazë), 494,000 rubla. - për një me pesë dyer (+79,000 rubla në versionin bazë).

7. Renault Logan / Sandero

Aq shumë është thënë dhe shkruar për sa nuk dua ta përsëris veten. Me pak fjalë - jo shumë estetike, por e gjerë (për madhësinë e tyre), e besueshme, e lehtë për t'u menaxhuar dhe funksionuar. Kjo është arsyeja pse ato janë të njohura në Rusi. Zhvilluar nga Renault në bashkëpunim me Dacia Logan sedan dhe hatchback Sandero u bënë modelet e para të markës rumune të ringjallur nga francezët. Në Rusi, Logan u bë pionier në klasë makina të huaja me buxhet: ishte mbi të që Hyundai Solaris dhe Volkswagen që pasuan pas tij filluan të ishin të barabartë Polo sedan... Vitin e kaluar Logan dhe Sandero i dyti brezave. Fillimi i shitjeve të tyre në Rusi është planifikuar për në fund të këtij viti.

Motori: 1,6 l, 103 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 473,000 * rubla për Sandero (+109,000 rubla në versionin bazë), 500,000 rubla - për Logan (+151,000 rubla në versionin bazë).

*) Që nga marsi 2013 Renault Sandero Shprehja me transmetim automatik është e disponueshme vetëm nëse opsioni "Air Conditioning" porositet për 25,000 rubla.

8. Hyundai Solaris

Makina është një sukses fantastik i prodhuesit korean, i cili mori parasysh të gjitha nevojat e një shoferi masiv rus me aftësi të caktuara. Një makinë buxhetore e ndërtuar nga koreanët bazuar në Modele me theks brezi i katërt dhe projektuar posaçërisht për vendet me tregje në zhvillim aktiv, të shitura në qindra mijëra. Sepse është e bukur, e besueshme, moderne. E pershtatshme per nje familje te vogel, do ju coje ne nje dacha jo shume te braktisur, por cfare duhet tjeter... A doni motor me te fuqishem, deshironi me te dobet, doni paketim "show-off", ju duan një modest. Zgjedhja është e juaja.

Nëse dikush nuk e di, "rusisht" prodhohen në Fabrika Hyundai-Kia afër Shën Petersburgut cikli i plotë prodhimit. Në të njëjtën fabrikë në Shën Petersburg, prodhohet një "bashkë-platformë". Kia rio por me “automatin” e Rios kushton shumë më tepër se Solaris.

Motorët: 1.4 l, 107 l. me.; 1,6 l, 123 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 480,000 rubla për versionin hatchback, 494,000 rubla. - për sedanin (+35,000 në versionin bazë, pavarësisht nga lloji i trupit).

9. Kia Picanto

Nënkompakt Korean që përmban dizajn i ndritshëm, pajisje të mira bazë dhe, siç zbuloi faqja gjatë testimit, një karakter shumë temperament. gjenerata aktuale, e dytë, prodhohet që nga viti 2011 dhe është mjaft e kërkuar në vendin tonë. Vitin e kaluar makina u shit në Rusi me një tirazh prej 5.5 mijë kopjesh, duke zënë vendin e tretë në shitje në klasën e saj. Sekreti i suksesit është dizajni i lartpërmendur, montimi i fortë dhe mungesa e të metave të dukshme.

Picanto, edhe pse foshnjë, është më i madh se çifti francez i lartpërmendur. Dhe gjithashtu një "makinë e huaj e pastër". Ju madje mund të merrni një kënaqësi të caktuar ngarje pas timonit.

Motori: 1,2 l, 85 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 499,900 rubla për versionin me tre dyer (+110,000 rubla në versionin bazë), 509,900 rubla. - për një me pesë dyer (+120,000 rubla në versionin bazë).

10. Chevrolet Cobalt

Një sedan buxhetor nga Chevrolet që “mbërriti” në vendin tonë këtë pranverë. Ashtu si shumica e modeleve të kësaj klase - dhe ky rishikim, Cobalt është menduar për tregje në zhvillim aktiv dhe është veçanërisht i popullarizuar në Amerikën e Jugut (Argjentinë dhe Brazil). Makinat e prodhuara në Uzbekistan, në qytetin e Asaka, furnizohen në Rusi.

Kobalt - sipas përshtypjeve të para - i njëjti Logan, dallimet mes tyre janë thjesht me shije, ndërsa ato të shoferit janë minimale. Por ndryshe nga Logan, Chevrolet ende nuk ka fituar reputacionin e të qenit "i provuar" dhe "i besueshëm".

Motori: 1,5 l, 105 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 503,000 rubla (+59,000 rubla në versionin bazë).

Faqja e rifillimit

Siç mund ta shihni, transmetimi automatik sot në Rusi nuk është aspak një luks, por mjaft opsioni i disponueshëm... Për më tepër, zgjedhja e makinave me transmetim automatik është shumë e gjerë, madje edhe në segmentin deri në 500,000 rubla!

Siç tregojnë testet tona, "automatiku" në makina të tilla është vetëm një mundësi për të hequr qafe nevojën për të punuar me këmbën e majtë dhe "tërhequr dorezën". Mos prisni shpejtësi magjepsëse dhe qetësi të përgjumur. Shumica e transmetimeve të paraqitura në listë janë të vjetruara sipas standardeve moderne. Të paguash para shtesë për to ose jo është punë personale e secilit...

Makinat në Rusi janë gjithmonë në kërkesë të mirë, veçanërisht ato modele që korrespondojnë me raportin çmim-cilësi. Pavarësisht krizës së fundit dhe largimit të shumë prodhuesve nga tregu, shoferët kanë ende një zgjedhje, dhe për çdo shije dhe portofol. Artikujt e rinj shfaqen rregullisht, nuk është aq e lehtë të bësh një zgjedhje.

Në këtë artikull, ne do të hedhim një vështrim më të afërt të makinave të reja më të lira në Rusi 2018 - 2019 viti model, ne do t'ju tregojmë për çmimet, karakteristikat dhe avantazhet dhe disavantazhet më të rëndësishme.

Ravon P2 është një hatchback i vogël, i cili është makina më e lirë me armë në Rusi për 2018 -2019. Është pak i rishikuar Shkëndija e Chevrolet brezi III, e cila ishte në shitje në tregun tonë disa vite më parë.

Pjesa strukturore mbeti plotësisht e pandryshuar, motor modest me një vëllim prej 1.2 litra, me një kapacitet prej 85 kf. dhe një "automatik" me 4 shpejtësi. Për shkak të përmasave kompakte dhe peshës së lehtë, makina është shumë ekonomike, konsumi i karburantit në qytet është rreth 7 litra, në autostradë rreth 5. Në të njëjtën kohë, dinamika e përshpejtimit në trafikun e qytetit është mjaft e mjaftueshme.

P2 paraqitet si një makinë me 5 vende, madje ka 4 dyer të plota, por vetëm 4 persona mund të ulen të qetë në të, nëse nuk janë shumë të gjatë. Edhe bagazhi është nominal, me vetëm 170 litra. E gjithë kjo kompensohet nga madhësia e saj e vogël, gjë që e bën atë një nga makinat më të lira për gratë, veçanërisht ato që jetojnë në një metropol të madh.

Çmimi: nga 470 mijë rubla.

Video Regjistrues

• Dimensionet kompakte;
• Çmim i ulët;
• Konsumi i ulët i karburantit.

• Trungu i vogël dhe rezervuari i karburantit;
• Mungesa e fuqisë në pistë.

Renault Logan - i lirë, por i besueshëm

Renault Logan konsiderohet si një nga makinat më të njohura në Rusi, i famshëm për besueshmërinë e tij. Ky është një model i gjeneratës 2, i cili në vitin 2018 iu nënshtrua një rivendosjeje tjetër, si rezultat, dizajni i pjesës së përparme u ndryshua, pjesa e brendshme u përmirësua dhe u shtuan opsione të reja.

Ai është i pajisur me tre variante motorësh me benzinë, me kapacitet 82, 113 dhe 102 kuaj fuqi. Ky i fundit disponohet ekskluzivisht me një automatik me 4 shpejtësi, dy të tjerët me kambio manuale. Të gjitha njësitë janë mjaft të lehta për t'u mirëmbajtur dhe për këtë arsye të besueshme, pronarët rrotullohen mbi to për 250 - 400 mijë kilometra. Për të mos folur për pezullimin "të pathyeshëm", i cili edhe në rrugët tona është i aftë ta ngasë për një kohë shumë të gjatë.

Një version hatchback është i disponueshëm, por me një emër tjetër - Renault Sandero, me përjashtim të madhësisë që ato janë identike.

Çmimi: nga 545 mijë rubla.

• Besueshmëria;
• Lehtësia e mirëmbajtjes;
• Likuiditeti;
• Pezullim intensiv i energjisë.

• Ergonomia e brendshme;
• Izolimi i dobët;
• Është e shtrenjtë në një konfigurim të mirë.

Lada Vesta - një makinë e lirë për t'u mirëmbajtur

Ky është një nga modelet më moderne të AvtoVAZ, shitjet e sedanit filluan në 2015, disa vjet më vonë uzina prezantoi një version në pjesën e pasme dhe madje edhe një Vesta SV Cross jashtë rrugës. Makina jo vetëm që duket moderne në nivelin e makinave të tjera të huaja buxhetore, por krenohet me një listë të madhe opsionesh dhe nivel të mirë siguria, e cila është marrë falë sisteme të ndryshme dhe një trup të fortë.

Ka dy motorë, i pari me një kapacitet 1.6, me një kapacitet 106 kf, i dyti - 1.8, 122 kf. Ata mund të punojnë me të dyja kuti mekanike transmetimet, dhe me automatik, i cili përfaqësohet këtu nga "roboti". Të gjitha njësitë janë mjaft të besueshme, por, sipas pronarëve, kapaciteti për të tilla peshë të rëndë jo mjaftueshem.

Një sedan është opsioni më i lirë, një vagon stacion është një rend i madhësisë më i shtrenjtë, dhe versioni Cross është i disponueshëm vetëm në një version luksoz, kështu që kostoja e tij mund të befasojë shumë. Por lista e pajisjeve është vërtet e pasur, një përfaqësues i rrallë i vlerësimit tonë mund të ofrojë opsione të tilla si kontrolli i lundrimit, një sistem stabiliteti i drejtimit, kontrollin e klimës dhe madje edhe divanin e pasëm me ngrohje.

Çmimi: nga 585,000 rubla.

Detektor radar

• Dizajn modern dhe i brendshëm;
• Pajisje të pasura;
• Zgjedhja e llojit të trupit;
• Hapësirë ​​e lartë nga toka.

• Motorë me fuqi të ulët;
• Pezullim i zhurmshëm;
• Kosto e lartë për suitë.

Lada Largus - një makinë me një bagazh të madh

Ky model i AvtoVAZ është ndërtuar në bazë të gjeneratës së parë Renault Logan, prandaj ka të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e tij. Trungu mund të quhet padyshim plusi kryesor, ai është në gjendje të strehojë ngarkesa me një vëllim deri në 2500 litra (me divanin e pasmë të palosur). Përveç kësaj, Largus mund të blihet në një version me 7 vende, gjë që e bën atë një makinë të shkëlqyer të lirë për një familje.

Motorët janë të njëjtë si në Grant: 87 dhe 106 kf, kutia e marsheve është thjesht mekanike. Madhësia dhe pesha e tij e madhe nuk e lejojnë atë të marrë shpejt shpejtësinë, kështu që është më i përshtatshëm për një udhëtim të qetë me familjen. Baza e tij e gjatë e rrotave e bën atë të ndihet i sigurt në pistë, gjë që e bën Largus opsion i mirë për udhëtime.

Çmimi: nga 555 mijë rubla.

• Trungu i madh;
• Zgjedhja e 5 ose 7 vendeve;
• Besueshmëria e ndërtimit;
• Të lira për tu mirëmbajtur.

• E jashtme dhe e brendshme e vjetëruar;
• Nuk ka transmetim automatik;
• Pak opsione.

Nissan Almera - sedan i madh i rehatshëm

Një model tjetër, këtë herë nën markën japoneze, i ndërtuar në platformën B0 (Renault Logan). Trupi është krejtësisht i ndryshëm, por pjesa e brendshme dhe komponenti teknik janë identike me makinat e tjera në këtë "karrocë". Prandaj, gjithçka është në rregull me besueshmëri, por brendësia është e mërzitshme, ka të meta për sa i përket lehtësisë së përdorimit të disa elementeve.

Motori 1.6 litra ka një fuqi prej 102 kf dhe mund të çiftohet me një "mechanics" me 5 shpejtësi ose një "automatik" me 4 shpejtësi. Falë bazës së gjatë të rrotave, këtu ka më shumë hapësirë ​​në kabinë sesa në çdo përfaqësues tjetër të vlerësimit tonë, ky është avantazhi kryesor i kësaj makine.

Çmimi: nga 855,000 rubla.

Rondele me presion të lartë

• Sallon i gjerë;
• Ndërtim i besueshëm;
• Pezullim i rehatshëm.

• Brendësia e vjetëruar;
• Mungesa e shumë opsioneve;

Geely Emgrand 7 është një makinë e bukur kineze

Shqyrtimet e pronarëve të Geely Emgrand vërtetojnë se është i lirë makinë kineze mund të jetë ende i besueshëm, i rehatshëm dhe praktik. Ky është gjenerata e dytë e këtij modeli, i pari u quajt EC7.

Dy motorë ofrohen për të: 1.5 litra me një kapacitet 106 Fuqia e kuajve dhe 1.8 (129). Përveç mekanikës së zakonshme, është i disponueshëm një variator, i cili është i famshëm për ndërrimin e qetë të marsheve; është i përshtatshëm vetëm për ata që pëlqejnë një ngasje të qetë. Ka shumë hapësirë ​​në kabinë, për shkak të madhësisë së saj, shpesh i referohet edhe klasës D.

Pajisjet, si në çdo makinë kineze, madje edhe të lirë, janë të pasura, në konfigurimin luksoz ka një buton të fillimit të motorit, airbag anësor, ndriçim adaptiv dhe një kamerë me pamje të pasme.

Çmimi: nga 650,000 rubla.

• Pajisje të pasura;
• E brendshme dhe e jashtme e bukur;
• Brendësia e gjerë dhe e rehatshme;
• Kosto e ulët e mirëmbajtjes.

• Bojë e dobët;
• Nuk ka sedilje me ngrohje;
• Jolikuiditeti në tregun e dorës së dytë.

Volkswagen Polo Sedan - buxheti "gjerman"

Dikur një nga më makina të njohura në segmentin e modeleve buxhetore ka humbur popullaritetin e saj për shkak të konkurrencës së madhe, por nuk u përkeqësua nga kjo. Përkundër faktit se mund të quhet gjermanisht në një shtrirje, pasi është mbledhur tërësisht në Rusi, gjithçka bëhet në gjermanisht në mënyrë rigoroze dhe efikase.

Për të është propozuar zgjedhje e madhe motorë, duke përfshirë dy atmosferikë - 1.6 (90 dhe 110 "kuaj") dhe një turbocharged - 1.4 (125 kf). Ekzistojnë gjithashtu tre kuti ingranazhesh:

• Mekanikë;
• Makinë;
• Robot DSG.

Të gjithë motorët janë ekonomikë dhe të besueshëm, por për shkak të veçorive të projektimit, ata mund të konsumojnë një sasi të caktuar vaji, siç dëshmohet nga rishikimet e shumta të pronarëve, kështu që ju duhet të monitoroni me kujdes nivelin e tij. Polo Sedan është prodhuar që nga viti 2009, në 2016 ka pasur një rivendosje, por në sfondin e konkurrentëve tashmë është pak i vjetëruar, kështu që një prezantim i një gjenerate të re pritet në 2018 - 2019.

Çmimi: nga 600 mijë rubla.

Radio makinash

• Dizajn i rreptë;
• Rentabiliteti;
• Prania e një motori turbo;

• Hapësirë ​​e ulët nga toka;
• Konsumi i mundshëm i vajit.

Skoda Rapid - një ngritje praktike

Ky model është ndërtuar në të njëjtën platformë me VW Polo dhe ka shumë të përbashkëta me të për sa i përket karakteristikave teknike, duke përfshirë motorët, kutitë e marsheve, pezullimin, drejtimin, sistemin e frenimit.

Dallimi kryesor qëndron në dizajnin e pjesës së jashtme dhe të brendshme, si dhe në llojin e trupit, Rapid është një liftback. Ajo që mund të quhet përparësia e saj kryesore ndaj homologut të saj gjerman, ajo gjithashtu ka opsione më të pasura.

Çmimi: nga 636,000 rubla.

• Trungu i madh dhe i rehatshëm;
• Mendim në sallon;
• Pajisje të mira.

• Kosto e lartë në versionin luksoz;
• Asnjë komplet komplet me mekanikë dhe motor turbo (vetëm me DSG).

Hyundai Solaris - makinë koreane

Renditja jonë e makinave më të lira në 2018 - 2019 mbyllet dy makina koreane, i ndërtuar mbi të njëjtën platformë dhe që ndryshon në thelb vetëm në pamje. I pari prej tyre është Solaris, ose i njohur në disa vende si Accent, për shembull, në Bjellorusi.

Në vitin 2017, modeli ndryshoi një gjeneratë, produkti i ri u mblodh plotësisht platformë e re, praktikisht nuk ka mbetur asgjë nga versioni i mëparshëm. I bëri mirë, u bë më komod dhe më ekonomik. Ka ende dy motorë: 1.4 (100 hp), 1.6 (123 kf), ata punojnë si me mekanikë ashtu edhe me një automatik, të dy transmetimet tani janë me 6 shpejtësi.

Shumë pronarë të gjeneratës së parë të Solaris u ankuan për stabilitet të dobët të rrugës pas 100 km / orë, tani ky problem nuk ekziston më.

Çmimi: nga 645,000 rubla.

• I njohur me rrëmbyesit.

Si mund të kurseni para?

Nëse jeni duke blerë një nga makinat më të lira, atëherë me siguri dëshironi të kurseni para, kështu që duhet ta mendoni me kujdes dhe të mos merrni një përfundim të nxituar. Këtu janë disa këshilla për t'ju ndihmuar:

• Blini vetëm nga tregtarët e autorizuar. Gjeni adresat shitësit zyrtar të makinave dhe blej makinë e ardhshme ekskluzivisht atje. Më besoni, ende nuk do të gjeni çmime më të lira, dhe tregtarët "gri" mund t'ju mashtrojnë.
• Studioni me kujdes konfigurimin. Para se të blini, shkoni në faqen zyrtare të prodhuesit, shikoni çmimet e të gjitha konfigurimeve dhe studioni se çfarë përfshihet në to. Disa tregtarë të paskrupullt kanë mënyra për të ofruar pajisje të fabrikës me një tarifë, gjë që do të ishte një shkelje e qartë.
• Zgjidhni versionin që dëshironi paraprakisht. Shitësit ka shumë të ngjarë t'ju ofrojnë ato makina që janë në magazinë ose kanë qenë në magazinë për një kohë të gjatë, dhe këto mund të rezultojnë të jenë më të komplete komplete... Dhe nëse nuk keni nevojë për disa opsione, atëherë është më mirë të bëni një porosi për versionin që ju nevojitet në mënyrë që të mos paguani shumë.
• Mos blej pajisje opsionale në kabinë. Pajisje të tilla si qilima, alarme, mbulesa balte, videoregjistruese, gomat e dimrit në çdo rast, do t'ju duhet, por është më mirë t'i blini jo në një përfaqësi makinash, por në dyqane dhe shërbime të specializuara, ku mund të jepen 2 herë më lirë.

Ne shqyrtuam makinat e reja më të lira në Rusi për 2018 - 2019, por vlerësimi mund të vazhdojë, por të gjitha modelet e tjera do të kushtojnë më shumë se 1 milion rubla, nëse jeni të interesuar, shkoni në një faqe tjetër të faqes sonë të internetit.

Bazuar në preferencat personale dhe në varësi të mundësive të tyre financiare. Dikush bëhet kompakt makina ekonomike për të shpenzuar sa më pak për karburant në të ardhmen Paratë... Dhe dikush blen makina të klasës C ose E, domethënë të një segmenti tjetër. Por si rregull, ata që kanë para preferojnë të blejnë makina të klasit S për vete, gjë që do të theksojë statusin e saj në shoqëri. Për keqardhjen tonë të madhe, mbi të gjithë pronarët e makinave në tokë mund të ëndërrojnë vetëm për këtë klasë të makinave.

Por kjo nuk do të thotë që ëndrra, e cila shpesh përndjek në ëndrra dhe në realitet, për shumë shoferë që duan të blejnë vetë një sedan luksoz ose një makinë sportive, thjesht duhet marrë dhe harruar. Të ëndërrosh nuk do të thotë të dëmtosh veten, prandaj është një ëndërr që një herë të realizohej dhe të realizohej. Për shembull, duke folur për pikën, ndonjëherë rezulton si vijon. Makina të tilla të shtrenjta premium, si rregull, pas fillimit të funksionimit të tyre, shpejt fillojnë të humbasin çmimin e tyre, prandaj, secili nga ëndërrimtarët një herë mund të përballojë të realizojë ëndrrën e tij, të kursejë para dhe të blejë makinën e ëndrrave të tyre në një tregu i makinave te perdorura. E vërteta është, mos harroni se pavarësisht rënies kolosale vlera e tregut Nga këto automjete të përdorura dhe luksoze, mirëmbajtja e tyre vetëm sa bëhet më e shtrenjtë. Por gjithsesi, mund të blini diçka, por shërbimi, çuditërisht, në vendin tonë nuk ka shqetësuar kurrë askënd. Në fund të fundit, statistikat thonë se çdo vit mijëra njerëz blejnë veten për shumë pak para, të cilat disa vite më parë ose më vonë kushtonin si apartament një, dy ose tre dhoma.

Shiko gjithashtu:

Edicioni ynë online ka përzgjedhur për ju 20 makina luksoze të përdorura, të cilat, duke gjykuar nga çmimi, janë tepër të lira. Kështu, nëse jeni pronar i një pothuajse të re makinë luksoze, mund të jeni në gjendje të zbuloni se sa do të kushtojë në të ardhmen e afërt.

Të dhënat për koston e makinave luksoze të përdorura bazohen në reklamat nga faqet: Auto.ru, Avito.ru, Drom.ru

Mercedes S-Class (W220): nga 315 mijë rubla

Ata që ëndërronin për një klasik të vërtetë makinë luksoze, pas shumë vitesh kanë mundësi të blejnë Makinë Mercedes-Benz S-class, në pjesën e pasme të W220, e cila është prodhuar nga viti 1998 deri në 2005 (gjatë kësaj periudhe janë shitur 485,000 makina). Modeli më i shitur ishte S320 CDI me një motor 3.2-litërsh V6 me naftë që prodhonte 197 kf. (që nga viti 2002, fuqia e këtij motori është rritur në 204 kf). Ky model ishte atëherë më i përballueshëm dhe kushtonte 86 mijë dollarë amerikanë në vitin 1998.

Por sot mund të blini, për 315 mijë rubla, një Mercedes W220 S500 me një motor benzine V8 me një kapacitet 306 kf. Ky model makine kushtonte rreth 100,000 dollarë 11 vjet më parë.

Volkswagen Phaeton: nga 459 mijë rubla

18 mars 2016, pra pas 15 vitesh prodhim Volkswagen ndaloi prodhimin e anijes linjë modeli-. Gjatë kësaj periudhe, kompania gjermane ka shitur pothuajse 85 mijë automjete.

Modelet e fundit të Volkswagen Phaeton fuqizoheshin nga një motor 4.2-litërsh V8 me benzinë ​​që prodhonte 335 kuaj fuqi, i cili shoqërohej me një motor me gjashtë shpejtësi. transmetim automatik... Gjithashtu, modelet më të fundit të makinave u furnizuan me pezullim ajri dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimi modelet e fundit mesatarisht rreth 100 mijë dollarë amerikanë. Sot, kopjet më të lira të makinës vlerësohen në tregun e makinave të përdorura në rreth 460 mijë rubla.

Lexus LS 430 (2000 - 2006): nga 450 mijë rubla

Në vitin 2000, në tregun e makinave u shfaq gjenerata e tretë Lexus LS 430, e cila ishte e pajisur me një motor 4.3 litra V8 me një kapacitet 282 kf, i cili u çiftua me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Nga 0 deri në 100 km / orë. makina përshpejtoi për 6.3 sekonda. Kostoja e një makine të re ishte atëherë rreth 85 mijë dollarë amerikanë. Për më tepër, ky çmim ishte bazë. Si rregull, blerësit e pasur blenë opsione të ndryshme, të cilat kushtonin afërsisht 20 mijë dollarë të tjerë në atë kohë.

Për shembull, tashmë në ato vite, marka e famshme japoneze e pajisi këtë model me opsionet e mëposhtme - LED dritat e pasme, cruise control, sistem navigimi dhe sistem hyrjeje pa çelës. Sot, disa kopje të një makine të tillë në tregun e përdorur kushtojnë rreth 450 mijë rubla, duke rënë kështu në çmim me pothuajse 10 herë gjatë gjithë këtyre viteve.

BMW 7 (E38): nga 230 mijë rubla

Gjenerata e tretë e makinave u prodhua dhe u prodhua nga 1994 deri në 2001, nën përcaktimin e kodit E38. Ky ishte i pari makinë bmw, e cila ishte e pajisur me një sistem navigimi pikërisht në fabrikë. Në total, gjatë gjithë prodhimit janë prodhuar pak më pak se 130 mijë makina. Kostoja fillestare e makinës së serisë së 7-të ishte rreth 85 mijë dollarë amerikanë. Më i popullarizuari nga modelet ishte 740i, me një motor V8 benzine 286 kuaj fuqi. Sot modelet e para të "shtatës" janë në mënyrë të pahijshme të lira në treg - duke filluar nga 230 mijë rubla.

Audi A8 (D3 / 4E): nga 255 mijë rubla

Kontroll automatik i klimës, dritaret elektrike, ngrohje sedilje lëkure, si dhe një trup prej alumini, lejuan gjeneratën e parë Audi A8 të bëhej një bestseller në tregun premium të makinave të klasit S. Ky sedan luksoz u prodhua nga 2002 deri në 2010. Makina ishte e pajisur me një gamë të gjerë njësish fuqie, duke filluar nga motori 2.8 litra deri te motori 6.0 litërsh tepër i fuqishëm.

Kur kjo makinë u shfaq për herë të parë në tregun rus të makinave, kostoja e saj në sallonet e Audi ishte pothuajse 100 mijë dollarë amerikanë. Sot, në tregun e përdorur, kostoja e gjeneratës së parë të makinave A8 është më pak se 300 mijë rubla.

Jaguar XJ (X350): nga 750 mijë rubla

Makina Jaguar XJ është prodhuar dhe prodhuar nga 2003 deri në 2009. Ky model është gjenerata e tretë e serisë XJ. Pjesa më e madhe e makinës ishte prej alumini. Në fund të fundit, projektuesit e saj arritën të krijojnë një makinë pasagjerësh me madhësi të plotë, me peshë afërsisht 1608 - 1728 kg (në varësi të versionit). Katër motorë benzinë ​​që variojnë nga 238 në 395 kuaj fuqi. lejoi blerësin të zgjedhë atë që i pëlqente. Në vitin 2004, ky model u shfaq për herë të parë motor dizel V6 me një vëllim prej 2.7 litra me një kapacitet prej 207 kf.Kjo njësi e fuqisë është prodhuar nga kompania.

Fatkeqësisht edhe kjo makinë ka pësuar fatin e amortizimit. Kur ky model makine u shfaq në tregun e makinave, kostoja e tij ishte afërsisht 80 mijë dollarë amerikanë. Sot kjo makinë mund të blihet për vetëm 750 mijë rubla.

Rolls-Royce Silver Seraph: nga 20 mijë euro

Mjerisht, për fat të keq nuk gjetëm kurrë një Seraph Silver të përdorur në tregun rus të makinave. Në tregun europian, ky model i vitit 1998 tani vlen rreth 20 mijë euro. Në vitin 1998, pikërisht ky model kushtonte 650 mijë dollarë amerikanë. Ndaj nuk është çudi që një model që së shpejti do të mbushë 18 vjeç kushton sot 20 mijë euro. Çfarë do të merrni dhe merrni për këto para?

Pasi të keni shpenzuar 20 mijë euro në Evropë, dhe më pas duke paguar shumë para në doganë për detyrën, mund të bëheni pronar i një makine sedan 5.39 metra me peshë 2.6 tonë, e cila do të pajiset me një motor BMW V12 me një kapacitet 326. hp.

Mercedes SEC / S-Class Coupe / CL-Class (C140): nga 115 mijë rubla.

Në periudhën nga viti 1992 deri në vitin 1998, kompania Mercedes prodhoi 26.022 mijë njësi. makina të serisë W140.

Kjo makinë ishte e para në botë, në të cilën në ato vite ekzistonte një sistem i stabilitetit të kursit të këmbimit (ESP). Gjithashtu, kjo S-Class në trupin e 140-të mori një sistem navigimi GPS me harta të ndryshme në CD. Në 1995, Mercedes pajisi W140 me një transmetim të ri automatik me 5 shpejtësi. Modeli më i lartë i makinës Mercedes W140 kishte përcaktimin - S600, ishte i pajisur me një motor V12 me një kapacitet 394 kf. (çift rrotullues 570 Nm). Kostoja e kësaj makine, dikur e njohur në Rusi, ishte në atë kohë rreth 150 mijë dollarë amerikanë. Sot, ju mund të shpenzoni rreth 115 mijë rubla për t'u bërë pronar i modelit dikur legjendar Mercedes.

Volvo S80 V8 AWD: nga 400 mijë rubla

Sot makina është motor me katër cilindra... Por nga viti 2006 deri në vitin 2010, Volvo e pajisi këtë model me një motor V8 4.4 litra me një kapacitet 315 kf. Edhe atëherë, kjo makinë kishte një pezullim adaptiv, bi- fenerët ksenon, sistemi i kontrollit të korsisë, kontrolli adaptiv i lundrimit, brendshme prej lëkure, sensorë parkimi dhe sedilje me ngrohje. Vërtetë, për këtë model në ato vite do të duhej të paguanit të paktën 75 mijë dollarë amerikanë. Sot, në tregun e përdorur, ky model i viteve të para të prodhimit është në dispozicion me një çmim prej 400 mijë rubla.

Deri më sot, kompania e makinave Volvo instalon vetëm motorë me katër cilindra në të gjitha makinat e saj, si në pasardhësin e saj, makinën Volvo S80. Duke pasur parasysh konsumin e vogël dhe mund të themi modest për periudhën 2006-2010 të makinave me një motor 4.4 litra V8, ky motor 315 kuaj-fuqi u vendos të mos përdoret në makina që nga viti 2010, ai ngeci nën S80. Makinë kube. Gjithashtu, në ato vite të kaluara, në bordin e makinës u instaluan sistemet e mëposhtme: - funksioni i ndihmës për ndryshimin e korsisë, funksioni i matjes aktive të distancës dhe kontrollit të shpejtësisë, pezullimi adaptiv, fenerët bi-ksenon, pjesa e brendshme prej lëkure, sensorët e parkimit dhe sediljet me ngrohje. Çmimi fillestar i makinës ishte atëherë rreth 60 mijë euro.

Aston Martin DB7: nga 30 mijë euro

A e dini sa kushton DB7 e vjetër legjendare në Evropë? Dhe ne flemë, rreth 30 mijë euro. Dakord, në parim, mjaft modest për një makinë me vlerë 200 mijë dollarë amerikanë. Fatkeqësisht, ne nuk kemi gjetur oferta të tilla në tregun tonë të përdorur rus. Kjo automjet prodhuar dhe prodhuar nga viti 1994 deri në 2003. Besohet se është modeli më i shitur i makinës britanike. Makina është e pajisur me një motor V12 5.9 litra që prodhon 426 kf. Janë prodhuar gjithsej 3682 kopje.

Range Rover (nga 2002 deri në 2012): nga 470 mijë rubla

Nëse kostoja e makinës Aston Martin është shumë penguese për ju, por ju ende dëshironi të blini një makinë të vjetër klasike britanike, atëherë më mirë zgjidhni një SUV- Range Rover... Sot kjo makinë është relativisht e lirë në tregun e makinave të përdorura. Për momentin, një model i gjeneratës së re është në dispozicion në të. Gjenerata e mëparshme është prodhuar nga 2002 deri në 2012. Kostoja e makinës në vitin 2002 ishte 120 mijë dollarë amerikanë. Sot, ky SUV i vitit 2002 mund të blihet për 470 mijë rubla.

BMW X5 (E53): nga 380 mijë rubla

Tre vjet pasi kompania Mercedes prezantoi të sajën, kompania e makinave BMW në vitin 2000 prezantoi edhe modelin e saj X5, i cili u bë kult në të gjithë botën e automjeteve. Vërtetë, në ato vite, ata që dëshironin të blinin një makinë BMW X5 duhej të shpenzonin të paktën 75 mijë dollarë amerikanë, të cilat për një makinë me një pezullim të pavarur dhe trup monokok ishte shumë e shtrenjtë. Në fazën fillestare, crossover ishte i pajisur me motorë V8 prej 4.4 litrash, 4.6 litrash dhe 4.8 litrash. Më vonë, një 3.0 litra si benzinë ​​dhe.

Porsche 928: nga 7.900 mijë euro

Ne gjithashtu nuk e gjetëm këtë model makine në tregun e makinave të përdorura. Në vetë Evropën këto ditë kjo makinë sportive mund të blihet për 10 mijë dollarë amerikanë. Vërtetë, për këto para, ju do të merrni një makinë në gjendje krejtësisht të keqe, të cilën gjithashtu duhet ta rivendosni, duke investuar kështu shumë para në të. Por për tifozët e vërtetë të makinave, kjo nuk është një pengesë.

Porsche Cayenne (nga 2002 deri në 2010): nga 605 mijë rubla

Ndryshe nga një makinë, e cila në fakt nuk zhvlerësohet, SUV Cayenne bie në çmim me hapa të mëdhenj. Kjo makinë fillimisht u shfaq dhe hyri në tregun e makinave në vitin 2002 dhe më pas kushtoi të paktën 120 mijë dollarë amerikanë. Sot, ajo mund të blihet në një treg makinash të përdorura për më pak se 1 milion rubla.

Mercedes CLS (C219): nga 600 mijë rubla

Nga viti 2004 deri në vitin 2010, kompania Mercedes prodhoi dhe prodhoi gjeneratën e parë të makinës së klasës sedan me katër dyer, e cila u prezantua gjithashtu si një coupe me 4 dyer. Kur kjo veturë u shfaq në tregun e makinave kushtoi 65 mijë dollarë amerikanë. Sot, ky model i bukur Mercedes mund të blihet në treg për vetëm 600 mijë rubla.

Maserati Quattroporte IV: nga 550 mijë rubla

Kompania ka nxjerrë vetëm 2400 kopje të gjeneratës së katërt të modelit Quattroporte. Por megjithatë, ne nuk arritëm të gjenim në tregun rus të makinave disa nga këto makina të rralla me vlerë pak më shumë se 500 mijë rubla secila. Në fakt, për dikë që është i aftë për makina, kjo makinë është e koleksionueshme dhe për këtë arsye, në gjendje normale ky model do të kushtojë dukshëm më shumë. Por nëse papritmas dëshironi ta blini këtë makinë për ta restauruar, atëherë mund ta blini me siguri për çdo para. A po pyesni veten pse Maserati ka prodhuar një numër kaq të vogël të këtyre automjeteve? Çështja është si vijon, këtë model makina mori shumë të reja teknologjive inovative, shumica e të cilave në fakt doli të ishin jo shumë të besueshme.

Cadillac Escalade (nga 2007 në 2014): nga 600 mijë rubla

Ju po kërkoni jo të shtrenjtë, por prestigjioz SUV amerikan? Nuk keni para për një të re? Atëherë mund ta blini vetë një për vetëm 600 mijë rubla SUV legjendar, si lëshimi i vitit 2007, i pajisur me një motor V8 6.2 litra me një kapacitet 409 kf. Nga rruga, konsumi i karburantit në cikli i përzier për një të tillë të fuqishëm njësia e fuqisë mund të themi se nuk është aq i madh - vetëm 14 litra për 100 km. Çuditërisht, një tjetër gjë është se 9 vite më parë kjo makinë është shitur në një koncesionar makinash për të paktën 90 mijë dollarë amerikanë.

Bentley Continental GT (2003 - 2011): 1 milion 699 mijë rubla

A keni përdorur disa lloj konfiguruesish makinash kohët e fundit për të llogaritur, për shembull, sa mund t'ju kushtojë kjo? makinë e re një celular si një Tiguan i ri? Dhe sa e keni marrë atë? Ndoshta rreth 1.2 milion rubla? Apo ndoshta 1.5 milion rubla? Pastaj ju këshillojmë, shtoni pak më shumë në këtë sasi dhe në vend të një hatchback të vogël ose kryqëzim kompakt ju tashmë mund ta merrni veten makinë e vërtetë Bentley. Dhe jo vetëm një Bentley, por model legjendar makinë-fuqi me 560 kuaj fuqi Çuditërisht, për të njëjtat para mund të blini një makinë me kilometrazh shumë të ulët. Dhe gjëja tjetër është se 10 vjet më parë, kjo makinë do të duhej të paguante rreth 500 mijë dollarë amerikanë.

Maybach 57: nga 2 milion 899 mijë rubla

cfare mendoni ju makinë e vjetër mund të blihet duke shpenzuar pothuajse 3 milion rubla? Sigurisht që po flasim për një sedan luksoz, një makinë. Por një kosto e tillë për një makinë të vitit 2004 nuk është pothuajse asgjë kur krahasohet me sa duhet të paguanit në vitet 2000 për një makinë të re si kjo. Çështja është pikërisht shuma, makinë e re Maybach në ato vite kushtonte rreth 450 mijë dollarë amerikanë. Jo e sëmurë, me të vërtetë.

Makina fuqizohej nga motori V12 5.5 litra i kompanisë.

Citroën C6: nga 425 mijë rubla

Citroën C6 ka gjithçka që çdo aptomobilist mund të ëndërrojë, për t'u ndjerë rehat gjatë vozitjes. Kjo veturë është e pajisur me - navigacion, ka funksion të kontrollit të zërit, si dhe flapa hidropneumatike, fenerë ksenon, dyzonal, ekran ballor, xham thithes tingulli, i veshur me lekure te shtrenjte, ka sedilje te rregullueshme elektrike, cruise control dhe shume te tjera të nevojshme për shoferin opsione. Një makinë e tillë mund të blihet sot për vetëm 450 mijë rubla, makina është prodhuar natyrshëm në 2006. Është e vështirë të besohet se për ato lloj parash mund të blesh një makinë luksoze sot dhe, për më tepër, jo të brezit të vjetër. E habitshme këtu është një tjetër, kjo është humbja më e shpejtë në vlerë e të tillëve makinë luksoze C6, i cili nuk është prodhuar nga kompania për vetëm 4 vjet.

Blerja e një automjeti është një shpenzim serioz edhe për një person shumë të pasur. Çfarë mund të themi për rusët e zakonshëm që i kanë mohuar vetes gjithçka prej disa vitesh për të hipur pas timonit të një makine, ose për të shlyer interesin e një kredie për makinë.

Prandaj, unë dua të blej një makinë të tillë në mënyrë që të jetë sa më e lirë për t'u mirëmbajtur dhe në të njëjtën kohë të jetë e besueshme.

Kriteret për besueshmërinë dhe koston e ulët të mirëmbajtjes

• prodhues automjetesh;
• konsumi mesatar i karburantit dhe lubrifikantit;
• jetëgjatësia e vlerësuar e shërbimit, kilometrazhi maksimal i mundshëm;
• për cilën periudhë dhe kilometrazhin mbulon garancia;
• specifikimet;
• besueshmëria.

Sidoqoftë, gjithçka nuk është aq e drejtpërdrejtë sa duket. Gjykoni vetë: VAZ-et tona sot janë makinat më të përballueshme në tregun rus, çmimet mesatarisht luhaten midis 300-500 mijë rubla. Pjesët e këmbimit janë gjithashtu të lehta për t'u blerë dhe janë relativisht të lira. Në të njëjtën kohë, gjermanisht ose makina japoneze do t'ju kushtojnë 2-3 herë më shtrenjtë, ndërsa do të thyhen 2-3 herë më rrallë. Kjo do të thotë, nëse shtoni të gjitha kostot e riparimit, atëherë ndryshimi nuk do të jetë aq i rëndësishëm.

Të besueshme dhe makina të huaja të lira në Rusi

Situata është si më poshtë:

1. Citroen C3 - rreth 46 mijë rubla do të duhet të shpenzohen për mirëmbajtjen e tij;
2. Fiat Grande Punto - 48 mijë;
3. Ford Focus - 48.900;
4. Peugeot 206 - 52 mijë;
5. Peugeot 308 - pothuajse 57 mijë.

Ju lutemi vini re se ne po flasim për makina me një largësi mbresëlënëse prej më shumë se 150 mijë kilometra. Kjo do të thotë, ju mund të zgjidhni me siguri ndonjë nga këto makina, pasi kërkohen shumë më pak kosto për një automjet të ri, pa llogaritur, natyrisht, karburantin, regjistrimin e OSAGO dhe CASCO, pagesa taksa e transportit, për të cilën kemi shkruar në faqe.

• Mitsubishi;
• Honda;
• Mercedes Benz;
• Audi;
• Infiniti;
• LandRover.

Lista e më të shtrenjtëve përfshin modele elitare, prodhuesit e të cilave janë larg Rusisë, për shembull, Cadillac, Bentley dhe të tjerë. Në të vërtetë, të gjitha ato marka që përfshihen në listën e më të besueshmeve dhe më të përballueshme në shërbim prodhohen në Rusi, përkatësisht, nuk do të jetë e vështirë të gjesh ndonjë pjesë rezervë për to dhe materialet e shpenzueshme... Përveç kësaj, mirëmbajtja e shërbimit është mjaft mirë sot.

Makinat buxhetore më të besueshme

Sipas shumë sondazheve, modeli njihet si vërtet popullor dhe jashtëzakonisht i besueshëm. Logan Renault dhe modifikimet ose kopjet e sakta të tij: Dacia Logan, Lada Largus.

Pse Logan?

Mund të përmenden shumë faktorë:

• kombinimi optimal i çmimit dhe cilësisë;
• prodhuar në Rusi;
• nuk ka problem në gjetjen e pjesëve rezervë;
• konsumi i moderuar i karburantit;
• mjaft pajisje të pasura si për një makinë buxhetore.

Nuk është për asgjë që shumë shoferë taksie drejtojnë Renault Logan, dhe jo çdo makinë mund të përballojë një funksionim kaq intensiv.

Vendi i dytë për sa i përket besueshmërisë dhe kostos së ulët të shërbimit u mor me meritë Niva 4x4... Vlen të thuhet se në Perëndim janë dakord me këtë mendim, ku Niva konsiderohet pothuajse një tank që mund të kalojë kudo. Madje ky model është përfshirë në listën e TopGear si një nga automjetet legjendare dhe më të shitur.

Natyrisht, Niva nuk ndryshon për sa i përket ekonomisë së karburantit. Për më tepër, për sa i përket komoditetit të udhëtimit, nuk ka gjasa të krahasohet me të njëjtin Logan, për të mos përmendur më shumë makina të shtrenjta... Por e lëshojnë edhe enkas për një kontingjent të caktuar automobilistësh.

Vendi i tretë, çuditërisht, zuri makinë kineze - Geely emgrand 7 ... Edhe evropiani vlerësoi besueshmërinë dhe sigurinë e këtij modeli, duke i dhënë atij 4 yje nga pesë. Me një kosto buxhetore, ky është një tregues shumë i mirë.

Në përgjithësi, industria kineze e automobilave ka bërë një hap të madh përpara. Sidoqoftë, ky vlerësim u përpilua pa marrë parasysh kilometrazhin e automjetit. Kështu, çdo makinë e re kineze duket mjaft e mirë dhe befason me karakteristikat e saj. Por kur në shpejtësimatës shfaqen 100 mijë kilometra, prishjet fillojnë të deklarohen me zë të lartë. Nuk është gjithmonë e lehtë të marrësh pjesë këmbimi, veçanërisht nëse rezulton se ky model është ndërprerë.

• përshtatet në segmentin e buxhetit me çmime 650 mijë - 1 milion (modifikimi është Lancer EVO do të kushtojë rreth 2.5 milion rubla);
• konsumi ekonomik i karburantit prej rreth 7 litra në ciklin e kombinuar;
• motorë të fuqishëm 143 kf;
• pajisje të mira;
• niveli i lartë i sigurisë.

Lancer shpejt u bë popullor, veçanërisht në mesin e sipërmarrësit individualë dhe njerëz aktivë, pasi kjo makinë, edhe pse i përket klasë buxhetore, por në të njëjtën kohë duket mjaft prestigjioze.

Vendi i pestë u nda nga dy modele: Kia sportage dhe Toyota Corolla... Sigurisht, për shkak të rritjes së fundit të çmimit, këto modele nuk mund të quhen buxhetore. Megjithatë, Toyota Corolla ka mbajtur pëllëmbën e shitjeve në mbarë botën për një kohë të gjatë falë kombinimit të saj të shkëlqyer të çmimit dhe cilësisë. Kia Sportage- një crossover elegant me karakteristika të mira e cila është e lirë për tu mirëmbajtur.

Në vitin 2014, vendet u shpërndanë si më poshtë:

• Nissan Qashqai - një crossover që kushton shumë më pak se makinat e tjera të së njëjtës klasë, ndihet mirë në rrugë dhe konsumon pak karburant;
• Citroen С5 1.6 HDi VTX është një sedan mjaft solid me karakteristika të mira teknike, ideale si për ngarje në qytet ashtu edhe në autostradë;
• Mini Clubman 1.6 Cooper D është një model i shtrenjtë, por të gjitha pluset e tij mbulojnë këtë pengesë: një trup i fortë, konsum i moderuar i karburantit, pajisje të mira, rehati;
• Daewoo Matiz - model popullor, i lirë dhe i besueshëm, hatchback kompakt për qytetin;
• Renault Logan është një fakt i pranuar përgjithësisht.

Këshilla për zgjedhjen e një makine

Sigurisht, leximi i vlerësimeve është interesant, por çka nëse zgjidhni një makinë për vete për nevoja specifike? Ekziston një zgjidhje e thjeshtë - referojuni listave që hartohen në stacionin e shërbimit. Pra, një nga botimet analizoi të dhënat për stacione të ndryshme shërbimi dhe doli në përfundimet e mëposhtme.

Me një largësi prej 100-150 mijë, mirëmbajtja e modeleve të tilla të klasës B është më e shtrenjta:

• Hyundai Getz;
• Toyota Yaris;
• Mitsubishi Colt;
• Nissan Micra;
• Chevrolet Aveo.

Modelet e listuara më sipër do të kushtojnë shumë më pak. Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio janë gjithashtu të lira për t'u riparuar.

Nëse flasim për një makinë të klasës C, atëherë jepni përparësi: Volkswagen Golf, Opel Astra, Nissan Almera. Më të lirat janë të gjitha të njëjtat Renault Logan, dhe gjithashtu Daewoo Nexia dhe Ford Focus.

Situata ekonomike në botë na bën të mendojmë seriozisht për përdorimin racional të fondeve dhe për shumë kategori të popullsisë blerja e një makine të re nuk është aspak e disponueshme. Në këtë drejtim, automjetet e lira po bëhen veçanërisht tërheqëse. Kjo situatë reflektohet mirë nga tregu - makinat më të lira janë më të shiturat.

Makina e re më e lirë dhe hollësitë e zgjedhjes

Ekziston një mendim midis shoferëve që për të blerë një të mirë, makinë e lirë shumë më e vështirë se e shtrenjtë. Kjo për faktin se prodhuesit po përpiqen të ulin kostot, dhe rezultati është shpesh një makinë buxhetore e ndërtuar në bazë të zhvillimeve të vjetëruara, me një nivel të ulët rehati dhe besueshmërie.

Mos u fokusoni vetëm në koston e automjetit. Jo gjithmonë makinat më të lira, ato janë makinat më efikase të karburantit. Shpesh, kostot e mirëmbajtjes dhe funksionimit mund të jenë dukshëm më të larta se ato të më shumë modele të shtrenjta... Para se të blini, duhet të studioni të dhënat për konsumin e karburantit, koston e pjesëve rezervë dhe mirëmbajtjen.

Më fitimprurëse në aspektin e kursimeve janë makina me naftë Megjithatë, mirëmbajtja e automjeteve të tilla duhet të kryhet më shpesh sesa ato me benzinë. Për më tepër, sistemi i tyre i furnizimit me energji është i shtrenjtë dhe i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në Rusi.

Prandaj, duke zgjedhur më ekonomike makina me naftë, vlen edhe të llogariten kostot e riparime të mundshme... Mos prisni që një makinë me buxhet të përballueshëm të jetë e pajisur me armë. Një pikë e tillë kontrolli shkon si opsion shtesë, dhe do të duhet të paguani ekstra për të.

Bazuar në sa më sipër, mund të veçojmë cilësitë kryesore që duhet të ketë një makinë e lirë.

1. Çmimi i ulët i blerjes.
2. Shërbim i lirë.
3. Çmimi i ulët i pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese.
4. Konsumi i ulët i karburantit.
5. Besueshmëria.

Si rregull, sipas këtyre kritereve, ju mund të zgjidhni vetëm makinat më buxhetore, por makina të tilla e kanë provuar veten mirë kur veprojnë në Rusi.

Tregu botëror i makinave të lira

Më parë, shoferët nga Rusia dhe vendet e CIS nuk duhej të grumbullonin trurin e tyre kur zgjidhnin një makinë të lirë. Një klasik i kohës sovjetike, VAZ 2105/2107 plotësonte plotësisht kriteret e një makine të mirë dhe të lirë.

Thjeshtësia e dizajnit, e cila është studiuar prej kohësh edhe nga jo-profesionistë, disponueshmëria dhe liria e pjesëve rezervë, dhe më e rëndësishmja - pothuajse më çmim të ulët për një automjet të ri të plotë - këto cilësi lejuan që modelet të mbeten ndër më të shiturit për një kohë të gjatë.

Përfaqësues më modernë rreshtoj VAZ si LADA PRIORA, GRANTA, KALINA, VESTA, i janë afruar konkurrentëve të huaj për nga kostoja, por janë ende të kërkuara, megjithëse po humbasin titullin e makinave më të lira në popull.

Tani në treg makina të lira industria kineze e automobilave po del në mënyrë aktive. Shumë modele, shumëllojshmëri pamjen, prodhuesit kombinojnë pajisje të mira me një çmim të ulët. por cilesi e dobet prodhimi dhe mungesa e pjesëve të këmbimit pengon shpërndarjen e gjerë të makinave kineze.

Shitet me sukses makina të reja të përballueshme në Rusi Koreane prodhuesi DAEWOO, e cila vendosi prodhimin e makinerive për tregun e CIS në Uzbekistan. Kjo bëri të mundur uljen e kostove të prodhimit dhe uljen e çmimit.

Pavarësisht nga zgjedhje e gjerë makina të lira, makinat më të lira në botë nuk janë të disponueshme për banorët e Rusisë. Shumë fabrika të huaja prodhojnë modelet e buxhetit vetëm për tregun e vet.

Top 10 makinat më të lira në botë

DACIA LOGAN / RENAULT LOGAN
Makina eshte me origjine nga Rumania. Ajo u konceptua nga prodhuesi si një nga më të lirat në klasë. Francezët i kushtuan vëmendje zhvillimit dhe, pasi blenë të drejtat e modelit, i dhanë njohje mbarëbotërore.

Makina nga Italia. Supozohej të ishte konkurrenti i parë i Logan, por nuk fitoi një popullaritet të tillë. Për tregun rus quhet ALBEA

Modeli nga gjigandi korean i automobilave u zhvillua vetëm për Indinë, por më pas prodhuesi vendosi ta lëshojë atë në tregun botëror.

Punonjësi shtetëror indian nuk ka fituar popullaritet në mbarë botën, pavarësisht pritshmërive të prodhuesit.

I krijuar nga inxhinierë kinezë, modeli kopjon bazën DAEWOO MATIZ dhe ka një trup origjinal.

Një tjetër vendas i Kinës. Motori ekonomik i benzinës është aq i dobët sa shpejtësia maksimale është vetëm 84 km / orë.

Një përfaqësues më i denjë i markës. Ka më shumë motor i fuqishëm dhe mjaft të rehatshme. Në pamjen dhe përmasat e kabinës, makina madje dallon nga klasa e buxhetit.

Një makinë me emrin e një marke japoneze, por e montuar në fabrikën TATA në Indi për tregun vendas.

Kinezët sapo kopjuan MATIZ-in. Përmirësimi i vetëm është një motor më i fuqishëm.

TATA NANO
Udhëheqësi i padiskutueshëm nga India. Gjithçka këtu ka për qëllim ekonominë. Makina më e thjeshtë me motor i dobët dhe prerje e thjeshtë. Në të njëjtën kohë ka pamje interesante jashtë. Kjo kopje është e disponueshme vetëm në Indi.

Vlen të përmendet veçmas një ekzemplar tjetër nga India - BAJAJ RE60. Ky automjet është edhe më tërheqës në çmim se lideri i duzinës, por modeli nuk është në listë, pasi baza e tij është nga auto rickshaws.

Makina të lira në tregun rus

Siç u përmend më lart, ndërprerja e modeleve klasike VAZ ndryshoi ekuilibrin e fuqisë në treg. makina buxhetore... Por modelet moderne LADA GRANTA dhe PRIORA arritën të hyjnë në krye të makinave të lira.

Vendin e parë në tregun rus e mban me siguri RAVON MATIZ, është një i preferuar i përmirësuar i vajzave, të rinjve dhe njerëzve praktikë, i njohur më parë si Marka DAEWOO- shumica makinë të përballueshme në Rusi.

Më pas në tre të parat renditen përfaqësuesit nga Kina: LIFAN SMILY dhe CHERY BONUS. Çmimet në fillim të vitit 2016 për ta ishin në rangun prej 320-360 mijë rubla.

LADA GRANTA dhe PRIORA vendase janë në vendin e shtatë dhe të tetë, me çmime nga 380 mijë.

Ka një vend në krye të Rusisë dhe përfaqësuesit e botës dhjetë, LOGAN, për shembull, është shumë i dhënë pas shoferëve falë çmim të ulët dhe shërbim të lirë.