Kia Sorento Prime 2017(Kia Sorento Prime) video rishikim dhe test ngas
Sot në rishikimin tonë video - Kia Sorento, ose më mirë rishikimin e Kia Sorento prime Linja GT. Ky është emri i saj i gjatë, i bukur. Ka një motor 3 litra me një model V me gjashtë cilindra. Shtë një makinë shumë e fuqishme që jep 250 kuaj fuqi dhe ka një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, gjë që është e mirë.
Në rërë, zakonisht nuk është i lumtur kur makina është në një robot ose variator, ose në lloje të ngjashme transmetimi. Dhe një automat nuk është zgjidhja më e keqe jashtë rrugës. Le të shohim se si ky Kia Sorento Prime 2017 mund të kapërcejë pengesat sot.
Çfarë ka në arsenalin e saj
Këpucë Kia Sorento 2017 në gome të rregullt, të cilën e ulëm pak. Rrotat e përparme janë deri në rreth 1.6-1.5, dhe rrotat e pasme janë pak më të vogla, diku deri në 1.4. Kjo është e nevojshme për të rritur zonën e kontaktit me rrugën, në mënyrë që Kiya të mos mbytet në baltë ose rërë. Ne mund të vrapojmë edhe më shumë, por nuk kemi kompresorë të mëdhenj. Dhe në rast të çmontimit, do të jetë shumë problematike ta vendosni përsëri.
Goma këtu është e markës Hankook, dhe kjo është njëqind për qind gome në rrugë, asnjë detyrë jashtë rrugës nuk u vendos për të kur u shpik. Dimensioni i tij është 235/55 R19. Rrota të mëdha, por profili lejon.
Thjesht dua të vërej formën jo shumë të mirë të parakolpit të përparmë. It'sshtë më shumë një makinë qyteti, në fund të fundit. Jo opsioni më i mirë për jashtë rrugës. Parakolpi i poshtëm nuk është lyer me asgjë, vetëm me plastikë të zezë. Alsoshtë gjithashtu në harqe. Por Kia Sorento 2017 nuk ka frikë veçanërisht nga përplasjet me tokën. Ekzistojnë gjithashtu pragje që duken të përshtatshme për të ngrënë nga sipërfaqja e tokës, por mbrojnë makinën nga një lloj dëmtimi. Pastrimi i tokës është 180 mm. Jo një numër rekord, por mjaftueshëm.
Kia Sorento 2017 konsiderohet një SUV i plotë dhe kjo makinë nuk ndjek asnjë ambicie jashtë rrugës. Por këtu ka "bllokim". Tufë mbyllëse elektronike ndër-boshtore. Kjo do të thotë, ju mund të shtypni butonin dhe ai është i bllokuar. Ekziston edhe një buton për çaktivizimin e sistemit të kontrollit të tërheqjes, i cili është një gjë e rëndësishme. Sidomos në rërë. Sidomos me një motor kaq të fuqishëm.
Në pjesën e pasme, gjërat janë pak më të mira, dhe për sa i përket pamjes, është shumë e këndshme në pjesën e pasme. Parakolp i lartë i pasmë, prerja është shumë besnike, dhe nën të siguron shtesë rrotën rezervë, e cila është e lidhur me bulona. Kjo do të thotë, në rast kontakti me tokën, nëse Kia Sorento Prime ulet prapa, do të ulet në këtë rrotë rezervë.
Test jashtë rrugës ngas
Pengesa e parë është një ngjitje e mprehtë përpjetë. Dhe këtu detyra kryesore nuk është të ulesh fort me barkun në krye. Le të shohim se si arrijmë atje. Ne ndezim bllokimin, fikim sistemin e kontrollit të tërheqjes, përpiqemi të ngjitemi. Në përgjithësi, ne u ndalëm. Ata madje rrëshqitën pak, bënë kontakt me tokën në kurriz, por një shtytje e tillë është e mirë. Makinat me naftë do të tymosin shumë, mendoj.
Tjetra, le të shkojmë në rërë, le të shohim se çfarë mund të bëjë ajo atje. U futëm në kodër edhe pa çaktivizuar asnjë sistem. Fuqia është drejtpërdrejt super e mjaftueshme. Kjo do të thotë, motori me gjashtë cilindra bën punën e tij. Godet mjaft fort me barkun, mungesa e ndonjë rezerve serioze në pastrimin e tokës ndikon.
Tani ngjitja e dytë. Dhe meqenëse ka shumë fuqi, ne do të përpiqemi t'i afrohemi më afër dhe të arrijmë atje pa ndonjë përshpejtim të panevojshëm. Situata është si më poshtë: rërë e lirshme nën rrota, një ngritje e mprehtë me rërë të lirshme, pa nxitim, të gjitha sistemet janë të ndezura. Kontrolli i tërheqjes është aktiv, boshti i pasëm është i lidhur vetëm kur boshti i përparmë po rrëshqet. Le të shkojmë, gaz në dysheme.
Pra, këtu është një kufi i vogël që kemi gjetur. Tani do të fikim mënyrën kundër rrëshqitjes, dhe tani, mendoj, do të jetë e drejtpërdrejtë të skuqeni. Jo, pak mungon. Kjo makinë thith një pjesë të energjisë. Ndizni bllokimin dhe mënyra sportive.
Meqenëse këtu nuk ka asnjë mënyrë jashtë rrugës, por ka sport. Sporti do të na ndihmojë të ecim përpara më fuqishëm. Përpjekja numër tre, duhet të ndalet. Mungon pak. Nga rruga, dua të vërej se është kënaqësi të lëvizësh në një sipërfaqe ranore horizontale, shkon shumë lehtë.
AKI Sorento Prime - E madhe test drive / Big Test Drive
Secili pasqyrë e përgjithshme industria koreane e makinave po detyron Bolshoi -n kryesor test—ngas"deklaroni një fakt që ...
Le të marrim pak më shumë overclocking tani, dhe jam i sigurt se do të ndalemi deri në këtë kohë.
Në fakt, në gjurmët që Kia lë pas, është shumë e qartë se nuk ka hapësirë të mjaftueshme nga toka. Sepse ajo lë një rrugë kaq të qetë për vete. Ndihet sikur ata ngisnin këtu me një lloj sedan me katër rrota.
Tani le të provojmë një rrëshqitje të freskët. Ne nuk ngisnim SUV këtu. Dhe unë mendoj se asnjë SUV nuk do të vijë këtu pa overclocking. Dhe SUV -të, disi, u ngjitën këtu.
Pra, të gjitha sistemet tani janë aktivizuar. Ne kemi shkurtuar mënyrën sportive në mënyrë që të mos e varrosim veten papritmas në rërë, madje do të ndez ekon dhe do ta provoj pa ndonjë mbingarkesë serioze. Shumë lart, ne shikojmë se ku do të ndalemi.
Pra, ne përpiqemi të telefonojmë pak më shumë overclocker, ndizeni mënyra sportive dhe ne thërrasim. Pak i mungon por jo një dalje shumë e mirë nga lart. Tani, nëse përshpejtoj përsëri, do të shkoj atje gjithsesi, por nuk do ta bëj, pasi nuk ka një dalje shumë të bukur. Ekziston një shans atje për të shkuar diku më tej.
Rërë e lirshme
Le të shohim se si ajo thjesht ngas në rërën e lirshme. Le të shohim punën e imitimit të bravave dhe kështu me radhë. Tani, siç mund ta shihni, ne gradualisht po zvarritemi përpara. Ndihem sikur imitimi i bravave po funksionon. Këtu janë gomat e zakonshme të rrugës, ju nuk gërmoni, por ngadalë shkoni përpara. Le të përpiqemi ta përshpejtojmë pak procesin.
Siç mund ta shihni, bllokimet po nxiten. Pra, le të mos e ziejmë makinën. Tani le të kthehemi prapa dhe të shohim se çfarë kemi me printimet. Kjo makinë e huaj del super lehtë, ndjehet sikur ngas në një asfalt të sheshtë. Le të shohim se çfarë kemi marrë.
Ne nuk kontaktojmë askund me barkun. Ai kalëron dhe nuk varros veten.
Goma të mira, nga rruga. Për fillestarët jashtë rrugës, një gome e tillë do të jetë edhe më interesante sesa një luftë më shumë, pasi nuk gropohet. Mund të përpiqeni të shkoni diku, dhe nëse dështoni, mund të ktheheni. Sidoqoftë, le të përpiqemi të zvarritemi pak më tej në atë drejtim, le të shohim se çfarë ndodh. Le ta rrokullisim pak anash.
Vini re se tufa e pasme nuk mbinxehet, siç ndodh shpesh me kryqëzimet. Pra, të katër rrotat janë duke vozitur. Tani po fillojmë të ulemi në bark. Sistemi i simulimit të bllokimit funksionon në mënyrë të përsosur. Dhe, ajo që është më interesante, e padëgjueshme një lloj kërcitjeje, një lloj goditjeje e tillë e pakuptueshme. Kjo do të thotë, rrotat kapen gradualisht, mjaft besnikërisht, makina nuk ju tremb me tinguj të tmerrshëm.
Në parim, kjo është ajo, këtu e kaluam pikën. Ne nuk do të shkojmë më tej tani për tani, ne po përpiqemi të kthehemi. Mirë Aftësi e shkëlqyer ndër-vend, dhe duke pasur parasysh paparashikueshmërinë fillestare të Kia Sorento 2017 në rrugë jashtë rrugës (ajo ka një bazë të gjatë, pastrim jo shumë të lartë nga toka), ajo ngjitet shumë mirë.
Tani ne po provojmë një udhëtim të gjatë nëpër rërën e lirshme dhe përpjetë. Sistemi i kontrollit të tërheqjes tani është i fikur dhe bllokimi interaksel është ndezur (tufa është e kyçur) dhe modaliteti sportiv është ndezur. Ne shtypim gazin në dysheme. Ne ngadalësojmë përpara kodrës dhe ngjitemi. Lehtësisht!
Pra, tani ndërsa përpiqemi të kthehemi në atë origjinal, shtypim gazin në dysheme. Mirë! Ka vetëm fuqi të mjaftueshme me bollëk. Nuk shkon më keq se variantet me naftë me fuqi të lartë. Këtu është një kodër shumë e lartë e madhe shumë kreshtë. Ne do të shkojmë dhe do të gjejmë pak më të vogël. Le ta lëmë këtë. Le ta vendosim testin në mungesë. Sepse, në parim, ajo thërret. Justshtë vetëm për të ardhur keq të prishësh makinën. Tani mund të shtypni gazin në dysheme dhe ta mbani atë, dhe ai do të ngrihet menjëherë në këmbët e pasme të gjykatës. Por ka një shans për të dëmtuar diçka. Ka, me sa kam parë, mbrojtje standarde plastike.
Kia Sorento 2017 nuk është menduar për një rrugë jashtë rrugës brutale. Kjo mund të shihet në parakolpët e bukur, mbushjen e pjesës së brendshme të lëkurës me ventilim të sediljes, etj. Në përgjithësi, makina është veçanërisht urbane. Pra, gjetëm një diagonale. Kia pa turp më paralajmëron se ka diçka të rrezikshme përpara. Mirë, le të provojmë. Në parim, mund të merret pa vështirësi.
Në fakt, baza e saj është shumë e gjatë, dhe ajo sulmon çdo pikë, sa i përket varjes, me qetësi.
Barku, natyrisht, ulet, por nuk varet. Këtu ndryshimi është shumë i madh. Më duket se po i vë fytyrën time atij atje. Tani do të provoj përsëri. Imitimi i bllokut funksionon, dhe ngadalë shpërthen. Madje do të ndalem. Ngritja është vërtet e madhe. Një hap i vogël në gaz, dhe ne me qetësi ngjitemi lart.
Dalje
Pra, ishte një YouTube e madhe jashtë rrugës Test Drive Kia Sorento 2017. Makina u tregua e shkëlqyer. Nga vërejtjet e mia personale, mund të them: drejtimi i rrotave të pasme nuk fiket këtu, siç ndodh shpesh në kryqëzimet për shkak të mbinxehjes së tufës.
Kutia gjithashtu funksionon në mënyrë adekuate, transmetimet janë të gjata. Kjo do të thotë, ingranazhi i parë është mjaft i mjaftueshëm për t'u ngjitur mjaft lart. Por siç tregoi ky rishikim i Kia Sorento, ka një të metë të vogël - është një frenë elektronike e dorës. Nuk është jashtë rrugës. Nëse dëshironi të ndaleni diku në një shpat të mirë dhe të ndizni parkimin, frena e dorës ndizet dhe makina rrotullohet prapë prapë, duke i dhënë një ngarkesë kutisë. Dhe pastaj është mjaft e vështirë për të tërhequr levën. Kjo do të thotë, një frenë mekanike e dorës është më e mirë në këtë drejtim. Dhe kështu ka fuqi të mjaftueshme.
Pastrimi i tokës është shumë i vogël, për të qenë i sinqertë. Mund të kishte më shumë, njëzet nuk do të kishin qenë në rrugë. Në parim, kur rrotat ulen, është e ngjashme në pastrimin e tokës me "puzoterka" të zakonshme. Por gjithsesi, unë do t'i jepja asaj një katër të fortë për aftësinë ndër-vend. Meqenëse ajo ngjitet mirë. Goodshtë mirë, megjithatë. Mbrojtja këtu është e madhe, gjithçka është e mbrojtur, gjithçka është mirë.
Ju mund të ngisni këtë makinë të huaj nëpër qytet dhe të shkoni në një piknik. Sigurisht, nuk do të rekomandoja peshkimin. Por në përgjithësi - kompensuar.
Test drive dhe rishikim video i Kia Sorento Prime 2017, pse KIA Sorento Prime është më i lirë se Highlander me gjysmë herë? Shikoni në internet në rishikimin e videos: A ia vlen të blini KIA Sorento Prime? Çfarë nuk shkon?
Rishikimi i Kia Sorento
Kia Sorento nuk është vetëm një crossover cilësor me madhësi të plotë urbane me cilësi mbresëlënëse të drejtimit jashtë rrugës, por edhe një azhurnim i madh me një bazë të re teknologjike. Makina mori ndryshime të rëndësishme si nën kapuçin ashtu edhe në brendësi, si dhe në veçoritë shtesë të sigurisë dhe opsionet e infotainment. Më shumë se 80 përqind e elementeve të Sorentos janë ridizajnuar ose zëvendësuar në mënyrë thelbësore, sipas zyrtarëve të Kia. Si rezultat i përsosjes së kujdesshme, gjenerata e re Sorento është bërë një model konkurrues i plotë në një nga segmentet më të njohura të tregut.
Paraqitja e Kia Sorento Prime 2017
Modeli i vitit të modelit është një vazhdim i mrekullueshëm i Sorentos së mëparshëm të lansuar në 2011 me një pamje moderne më të freskët dhe më shumë mundësi. Sorento i azhurnuar mori fenerë të rinj dhe drita të pasme dhe një pozicion më të ulët të trupit. Nga jashtë, makina është pak më e ulët dhe më e gjerë, dhe grila e re e radiatorit trajtohet me metal të anodizuar ose rrjetë të zezë të kryqëzuar, në varësi të nivelit të zbukurimit. Inxhinierët koreanë gjithashtu kanë shtuar dritat e pasme të kombinuara LED "LED" dhe rrotat e ridizajnuara.
Një futje më e ulët e ajrit e integruar tani është integruar në parakolpin e përparmë, duke e drejtuar ajrin që vjen në intercooler. Vlen të përmendet dritat e modifikuara më të ulëta, në gjeneratën e re të bërë në formën e një drejtkëndëshi. Fenerët e vjetër ksenon janë zëvendësuar me të rinj aktivë me shirita LED.
Në pjesën e pasme të makinës, mund të gjeni një derë të pasme pak më të vogël me një makinë elektrike opsionale dhe një spoiler të zmadhuar të çatisë. Koreanët kanë zvogëluar shinat e çatisë sa më shumë që të jetë e mundur për aerodinamikë më të mirë me shpejtësi të madhe.
Në përgjithësi, pjesa e jashtme e modelit ka pësuar një numër ndryshimesh dhe përmirësimesh kozmetike që janë të këndshme për syrin. Makina me pjesën e jashtme është bërë pak më sportive dhe më e gjerë, gjë që i jep asaj një "agresion" pak pozitiv në stil.
Nëse flasim për kryqëzime me madhësi të mesme, atëherë një nga të parët që na vjen në mendje është Kia Sorento. Në të vërtetë, një makinë me cilësi shumë të lartë dhe të besueshme që është provuar mirë si në Azi ashtu edhe në Evropë.
Debutimi i modelit u zhvillua në 2002, dhe që nga ajo kohë, Sorento ka qenë një nga krosverët më të kërkuar në tregun evropian.
Në 2009 dhe 2014, doli brezi i dytë dhe i tretë i crossover.
Në artikullin e sotëm do të flasim për versionin e rivendosur - viti i modelit Kia Sorento 2017.
Pamja e jashtme
Menjëherë vërehet se makina ka marrë një trup të ri. Më konkretisht, platforma e vjetër modulare është ridizajnuar dhe modernizuar në masë të madhe. Pamja e makinës është bërë edhe më solide dhe e fuqishme.
Pjesa e përparme e Kia Sorento 2017 është e mbushur me elementë të sofistikuar. Para së gjithash, do të doja të vëreja grilën elegant të radiatorit të rremë, modeli i brendshëm i së cilës i ngjan peshores së një gjarpri. Logoja e korporatës e kompanisë koreane shfaqet në qendër të skarës. Në të dy anët, dritat LED të optikës së kokës janë të shtypura fort, forma e të cilave është e njëjtë me atë të paraardhësit të saj. Një nivel më poshtë mund të shihni drita të mëdha kundër mjegullës të bëra nga LED të veçantë, duke përdorur një teknologji të re, të drejtat për të cilat u takojnë inxhinierëve koreanë. Një parakolp i fuqishëm me një veshje kromi strehonte një marrje gjigante të ajrit, e cila në formë është një kopje e zmadhuar e skarës së radiatorit. Kapuçja e kryqëzimit është mesatarisht e lëmuar dhe pak konkave nga brenda.
Dizajni i pjesës anësore nuk do të lërë askënd indiferent. Pamja e profilit të makinës e bën të dyshimtë se ky është një crossover me madhësi të mesme. Para së gjithash, duket kështu për shkak të kapakut të zgjatur, por makina është tashmë mjaft e gjatë. Vulosja e madhe e qetë në dyer tërheq menjëherë syrin, gjë që i jep Sorento 2017 "muskulozitet". Harkat e rrotave janë bërë më voluminoze, megjithëse madhësia e rimave të instaluar është e njëjtë. Sa i përket çatisë, ajo është e sheshtë, dhe vetëm më afër pjesës së pasme fillon gradualisht të bjerë poshtë. Falë kësaj, aerodinamika e makinës është në maksimum.
Sorento 2017 poop shkon mirë me elementë të tjerë të projektimit. Gjëja e parë që duhet vënë re janë fenerët elegant, të cilët ndahen në ndarje duke përdorur derën e pasme. Nga rruga, dera e pasme zë pjesën e luanit në të gjithë zonën e pasme, dhe i përshtatet vetes një dritare dhe një vizore të markës për crossovers Kia.
Dimensionet e Kia Sorento 2017 kanë ndryshuar. Më saktësisht, makina është bërë më e gjatë dhe më e gjerë.
Sallon
Nuk ishte për t'u habitur për askënd që pulti i Sorento të ri 2017 është bërë në një stil klasik. "Qarqet" e shpejtësisë dhe tahometrit mbetën të njëjta, gjë që nuk mund të thuhet për pjesën tjetër të elementeve.
Ndër risitë, para së gjithash, do të doja të shënoja timonin e modernizuar, i cili, sipas zhvilluesve, është bërë më i rehatshëm. Ai u bë më i trashë dhe mori mini-panele të reja.
Restyling nuk e ka kursyer pultin. Ajo ishte vendosur pak më lart dhe më vertikalisht. Ekspertët thonë se ky pozicion i tastierës qendrore kontribuon në trajtimin më efikas.
Leva e ingranazheve është më afër shoferit sesa në modelin e para-stilimit.
Sorento i ri ofrohet në dy modifikime salloni - 5 dhe 7 -vendësh. Duke rritur madhësinë, pasagjerët kanë më shumë hapësirë të lirë. Për më tepër, vendet vetë janë të vendosura pak më poshtë, gjë që e bën udhëtimin edhe më të rehatshëm.
Immediatelyshtë menjëherë e qartë se kur montoni Kia Sorento 2017, vëmendje e veçantë iu kushtua brendshme, përkatësisht komoditetit të saj. Vendet e përparme dhe të pasme janë të pajisura me mbështetje të lartë anësore dhe mbështetëse të rehatshme të kokës. Për më tepër, shoferi dhe pasagjerët mund të presin shumë komoditete shtesë.
Më vete, do të doja të vëreja stilin elegant të brendshëm dhe izolimin fantastik të zërit.
Ngjyrat
Makina në Rusi është në dispozicion në 10 ngjyra: e zezë, gri, e bardhë, blu, metal i zi, "ari", kafe, jeshile, e bardhë, margaritar, e kuqe.
Specifikimet
Megjithë modernizimin e trupit, pezullimi i risisë mbeti nga paraardhësi i tij. Por ka ende disa ndryshime. Për shembull, këto janë mbështetëse të reja para dhe një lidhje me shumë në pjesën e pasme. Për më tepër, drejtuesi i energjisë tani është i vendosur në raftin e drejtimit.
Restyling preku gjithashtu linjën e njësive të energjisë. Tani përfshin dy motorë benzinë dhe një naftë.
- Motori bazë është një naftë 2.2 litra me 200 kuaj fuqi. Falë tij, makina është në gjendje të përshpejtojë nga zero në njëqind në 9 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 204 km / orë. - 6 litra në një cikël të përzier.
- Pas tij vjen një njësi benzine 2.4 litra, e cila prodhon 175 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 200 km / orë. Konsumi mesatar është 9 litra.
- Më i fuqishmi është motori 3.3 litra, i cili prodhon 250 "kuaj". Koha e përshpejtimit nga zero në qindra - 8.2 s. Konsumi i modalitetit të përzier - 14 litra.
Opsionet dhe çmimet
Fillimisht, shitjet duhej të fillonin në janar 2017, por, çuditërisht, produkti i ri u shfaq në shitësit vendas në fund të vitit 2016. Prandaj, të gjithë tashmë mund të porosisin një test drive të Kia Sorento 2017.
Çmimi për një produkt të ri përcaktohet në varësi të konfigurimit.
Për një Kia Sorento me 5 vende në konfigurimin bazë, do të duhet të paguani 1,600,000 rubla. Kostoja minimale e një opsioni me 7 vende është 2.150.000 rubla. Modifikimi i lartë do të kushtojë 2,900,000 rubla.
Dalje
Kia Sorento 2017 krenohet me një pamje të jashtme interesante, pajisje të pasura dhe një brendshme fantastike. Ndër përparësitë kryesore të kryqëzimit, do të doja të nënvizoja komoditetin e tij të lartë dhe aftësinë e jashtëzakonshme ndër -vend - falë kësaj makina është e dënuar me sukses në Rusi. Shoferët vendas gjithashtu duhet të vlerësojnë dinamikën dhe trajtimin e shkëlqyer. Sidoqoftë, kostoja relativisht e ulët e risisë është më tërheqëse. Inshtë në këtë aspekt që kryqëzimi tejkalon ndjeshëm konkurrentët e tij. Në fund të fundit, përfaqësuesit evropianë të klasës shiten me çmime të tepruara.
Viti i modelit të makinës Kia Sorento 2017 në një trup të ri u prezantua në panairin e automobilave në Korenë e Jugut, dhe shfaqja botërore në vjeshtë në Paris. Niveli i lartë i shitjeve për versionet e mëparshme të makinës i shtyu krijuesit e tij të lëshojnë një version të azhurnuar. Konkurrenti kryesor i makinës sot është Hyundai Santa Fe 3.
Paraqitja e Kia Sorento të ri 2016
Dizajni i jashtëm i SUV nga prodhuesi korean u krijua nga përpjekjet e përbashkëta të amerikanëve dhe gjermanëve. Ndryshe nga paraardhësi i tij, makina është bërë më e gjatë, më e paraqitshme për shkak të një grilë të modifikuar, të bërë në formën e një rrjetë dhe optikës së përforcuar. Ka më shumë elementë të zbukurimit të kromit, duke përfshirë një veshje kromi për dritat e mjegullës. Optika e pasme ka mbushje LED. Pamja ekspresive dhe dinamike arrihet përmes harqeve të përditësuara të rrotave, mbrojtësve të zgjeruar. Kulmi i makinës duket të jetë shumë i lehtë, pothuajse pa peshë. Nga ana tjetër, Sorento duket sportive dhe e guximshme. Makina është në dispozicion në pesë dhe shtatë variacione lokale.
Karakteristikat e përgjithshme të makinës janë si më poshtë:
- Gjatësia - 4.78 m
- Gjerësia - 1.89 m
- Lartësia - 1,685 m
- Baza me rrota - 2.78 m
Pjesa e brendshme e makinës gjithashtu ka pësuar ndryshime. Në foto mund të shihni një timon elegant dhe shumëfunksional, një tastierë të modifikuar qendrore, një ekran të vogël multimedial dhe me prekje navigimi, një panel kontrolli ergonomik. Makina ka rritur nivelin e izolimit të zhurmës, si dhe hapësirën për pasagjerët të ulur në pjesën e pasme. Rritja e komoditetit të sediljeve: për shoferin dhe pasagjerin para, sediljet kanë përmirësuar mbështetjen anësore dhe lumbale, gjë që bën të mundur uljen e qetë në kabinën. Në sediljet e pasme, mbështetësja mund të anohet, gjë që është padyshim një avantazh. Hapësira e bagazheve tani mund të hapet pa duar, për të cilën është e nevojshme të ndaleni para dhomës së bagazheve me një çelës për 5 sekonda. Sorento i ri u ofron pronarëve të ardhshëm një brendshme prej pëlhure ose lëkure. Makina është në dispozicion në gjashtë ngjyra.
Duke përmbledhur, dallimet kryesore midis kryqëzimit të azhurnuar në krahasim me versionin e mëparshëm:
- Ndryshimi i panelit qendror
- Brendshme lëkure për një tarifë shtesë
- Rritja e nivelit të izolimit të zhurmës
- Rritja e komoditetit duke zgjeruar hapësirën e pasme të këmbëve për pasagjerët e ulur
- Sallon me shtatë vende (opsion)
Komplet i plotë Kia Sorento 2017
Llojet e mëposhtme të motorëve janë në dispozicion për SUV:
turbodiesel me një vëllim prej 2.0 litrash dhe një kapacitet prej 185 kf. në konfigurimin bazë minimal
motor nafte me një vëllim prej 2.2 litra dhe një fuqi prej 200 kf
motor benzinë me një vëllim prej 2.4 litra dhe një kapacitet prej 188 kf, si në versionin e mëparshëm të makinës.
Secili prej modifikimeve mund të jetë i pajisur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi ose mekanikë, transmetim me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.
Makina është e pajisur me sisteme dhe funksione:
- Kontrolli i lundrimit
- Kontrolli i "pikave të verbra"
- Ndihmë e kundërt
- Fillimi i motorit me një buton
- Timoni i ngrohur
Çmimi për SUV të azhurnuar do të fillojë në Rusi në një minimum prej 1.5 milion rubla.