Një artikull në lidhje me makinat e besueshme japoneze - veçoritë dhe karakteristikat e tyre të rëndësishme. Në fund të artikullit - një video në lidhje me sedanët japonezë të besueshëm.
Përmbajtja e artikullit:
Duke studiuar listat vjetore të besueshmërisë së markave të ndryshme dhe modeleve të tyre, pronarët e makinave humbasin besimin në idealitetin e prodhuesve botërorë. Përsosmëria gjermane, besueshmëria japoneze dhe mirëmbajtja amerikane janë gjithashtu të dyshimta.
TOP 7 makinat japoneze më të besueshme
Çdo kompani kërkimore, analitike, marketingu ka formulën e saj për llogaritjen e formulës për besueshmërinë e makinerive. Në terma të përgjithshëm, metodologjia merr parasysh modele jo më të vjetra se 3 vjet dhe merr parasysh problemet teknike për 100 njësi të çdo marke.
"Japonezët" tregojnë një përshtatshmëri të mahnitshme me klimën ruse, jo karburantin më të mirë dhe rrugë me cilësi të dyshimtë.
Meqenëse shumica e modeleve mund të përballojnë një kilometrazh prej 100 dhe 200 mijë kilometrash, vlerësimi tjetër përfshin makina që mund të përshkojnë 300 ose më shumë mijë kilometra pa asnjë problem.
Modeli shquhet për komoditetin dhe besueshmërinë e tij, si dhe elegancën e mjaftueshme për një minibus kaq të madh. Megjithë peshën e dukshme, makina ka aftësi dhe manovrim të mirë ndër-vend. Dhe konsumatorët thonë se nga butësia e udhëtimit, edhe me një shpejtësi prej 140 km / orë, mund të dremitë.
Me rreshtat e 2-të dhe të 3-të të sediljeve të palosura, mund të merrni 4250 litra hapësirë, por kur ngarkohen plotësisht, sustat e pezullimit të pasmë ulen shumë fort, duke prishur "qëndrimin" e makinës, pasi inxhinierët nuk parashikuan elementë pneumatikë.
Pretendimet kryesore dhe të vetme të blerësve kanë të bëjnë me izolimin e zërit, i cili lë shumë për të dëshiruar, dhe periudhën e dimrit, gjatë së cilës dyert bllokohen aq shumë sa menteshat duhet të ndryshohen. Pas 60,000 km, duhet të përgatiteni për të zëvendësuar tufën e kondicionerit, e cila fjalë për fjalë po prishet.
Besueshmëria e modelit është konfirmuar në mënyrë të përsëritur nga ekspertë të autorizuar, dhe numri i gabimeve nuk i ka kaluar kurrë vlerat mesatare. Për më tepër, me një largësi deri në qindra kilometra, këto makina mezi tejkaluan konkurrentët e tyre, por pas këtij momenti historik të gjitha avantazhet bëhen të dukshme.
Veshja e shpejtë e disqeve dhe jastëkëve të frenave është një nga të metat e rralla. si dhe pretendimet për ndriçimin. Në serinë e tetë, konsumatorët vunë re një shkarkim të shpejtë të baterisë, probleme elektrike dhe priza, kërcitje në kabinë nga elementët plastikë dhe pedalet e tufës dhe, së fundi, keqfunksionimet e pultit.
Por shasia nuk shkakton asnjë ankesë dhe toleron në mënyrë të përkryer realitetet e rrugëve të brendshme. Një goditje e lehtë e pezullimit të përparmë në disa shembuj nuk ndikon në asnjë mënyrë sigurinë, por amortizatorët e përparmë pas 50,000 km ndikojnë negativisht në trajtimin e makinës.
Avantazhi i padyshimtë i modelit është mekanika e thjeshtë, në të cilën nuk ka asgjë për të thyer... Në rast të një mosfunksionimi, riparimi nuk do të marrë shumë kohë dhe para, pasi të gjitha pjesët janë të disponueshme dhe kanë zëvendësues me cilësi të lartë.
Madhësia mbresëlënëse e kryqëzimit tërheq pa ndryshim vëmendjen me pamjen e saj luksoze, aftësinë ndër-vend, çmimin e përballueshëm dhe koston buxhetore të mirëmbajtjes.
Të dy njësitë e energjisë hibride dhe benzine e kanë provuar veten në mënyrë të përsosur, me funksionim korrekt, duke punuar per shume vite. Një situatë e ngjashme është edhe me transmisionin automatik dhe variatorin, të cilët, me ndërrime të rregullta të vajit, "kthejnë prapa" 300 kilometra ose më shumë.
Salloni është i pakomplikuar, i montuar mirë, pa zhurma dhe kërcitje të botës tjetër. Ka një funksionim të paqëndrueshëm të sobës, kontaktet e së cilës bëhen të papërdorshme pas nja dy vitesh funksionim.
Një tipar dallues zotërohet nga amortizatorët, të cilët për modelet ruse janë të pajisura me ngurtësi të tepruar, të pakëndshme në parregullsitë e rrugës. Në modelet e dërguara në vende të tjera, disavantazhe të tilla nuk vërehen.
Me riparimin mjaft të shtrenjtë të pezullimeve Toyota të këtij SUV të veçantë, ky fat ka kaluar - pjesët e tij mund të zëvendësohen secila veç e veç, gjë që është shumë më buxhetore sesa zëvendësimi i të gjithë bllokut.
Disavantazhet më të mëdha të modelit duhet të quhen shiritat e stabilizatorit, burimi i të cilit vështirë se kalon 30,000 km.
Kjo është një makinë e rehatshme dhe mjaft ekonomike për klasën e saj, mesatarisht e besueshme, e rehatshme dhe mjaft ekonomike për klasën e saj. Në modifikimet e fundit, u arrit të zvogëlohej konsumi i karburantit, duke e çuar atë në 7.9 litra në ciklin e kombinuar.
Njësitë e energjisë nuk ofrojnë dinamikë të çmendur, por ato kanë pjesë dhe montime të besueshme që nuk kërkojnë riparim për një kohë të gjatë, dhe ato tolerojnë mirë motin e ftohtë rus.
Ka një motor 2-litërsh "të lënduar" kronik, i cili nga funksionimi i kontrollit të klimës, fillon dridhjet që transmetohen në trup. Amortizatorët mund të përballojnë lehtësisht deri në 80-100 mijë kilometra, por anterat shkatërrohen pas 40 mijë kilometrave. As transmisioni automatik dhe as ai manual nuk ngrenë ankesa, përveç se ndonjëherë krijojnë zhurma të jashtme që nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në performancën e modelit.
Por ky model ka pasur gjithmonë probleme me frenat, të cilat edhe me përmirësime të rregullta lënë shumë për të dëshiruar. Problemi kryesor qëndron në hartimin e kalipave të frenave dhe materialeve të prodhimit të tyre. Ata vazhdimisht shkaktojnë thartirë dhe ndryshk, gjë që kërkon monitorim të vazhdueshëm të sistemit të frenimit. Dhe pezullimi, me besueshmëri të lakmueshme, mund të ketë një diferencë më të madhe qëndrueshmërie për një kryqëzim të tillë.
Kjo makinë hyri në tregun rus me motorë 2 litra dhe 2.4 litra, ndër të cilët i pari mund të quhet absolutisht jo modest. Por 2.4-litra “vuan” nga rritja e konsumit të naftës pas 50 mijë km, e cila shkaktohet nga koksimi i unazës. Problemi mund të korrigjohet duke zëvendësuar unazat e krueses së vajit, të cilat do t'i kushtojnë pronarit rreth 50 mijë rubla.
Një problem tjetër i shkaktuar nga motori është kërcitja e marshit të rregullatorit të fazës, e cila fillon pas 50,000 km. Në përgjithësi, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë sigurinë e trafikut ose gjendjen e motorit, por nëse pronari dëshiron, ingranazhet mund të zëvendësohen për 5-6 mijë rubla.
Përdoren motorë me transmetim mekanik ose automatik, të cilët njihen si të besueshëm dhe pa probleme. Të dy mund të punojnë lehtësisht 200-300 mijë kilometra.
Forca e pezullimit është projektuar për rrugët ruse, por sustat e pasme dhe kalibrat e frenave do të fillojnë të kërkojnë riparim pas 50-80 mijë km.
Trupi nuk është i prirur ndaj korrozionit, veshja e kromit nuk deformohet ose zhvishet. Por për një makinë sportive, fiksimi i pjesës së sipërme të kapakut të grilës së radiatorit duhet të ishte bërë më i plotë, pasi disa drejtues e humbasin atë me shpejtësi të lartë. Gjithashtu, në konfigurimin Type-S, shiriti i pragut në zonën e harkut të pasmë shpesh largohet. Meqenëse është një me pragun, do të duhet të paguani rreth 30 mijë rubla për zëvendësimin e strukturës.
Modeli njihet si modeli më i shitur në botë, për të cilin është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness. Besueshmëria e tij vlerësohet nga inxhinierët dhe konsumatorët, por nuk ka makineri ideale.
Shumë probleme shkaktohen nga një transmision robotik, i cili funksionon në lëvizje për shkak të konsumimit të shpejtë të disqeve të tufës, një njësie të dobët kontrolli dhe një aktivizuesi. Të marra së bashku, e gjithë kjo shkakton probleme me nisjen, rrëshqitjen, "defektet" gjatë ndërrimit të marsheve. As përpjekjet e mekanikës dhe as përsosja e inxhinierëve japonezë nuk e zgjidhën rrënjësisht problemin, dhe për këtë arsye shoferët preferojnë të blejnë opsione të tjera transmetimi.
Gjithashtu, modeli konsumon shpejt tufën plastike të raftit të drejtimit, dhe harqet e rrotave të përparme kanë izolim të dobët të zhurmës
Për shoferët e rregullt, makina ruan paraqitjen e saj për një kohë të gjatë: Boja e trupit me cilësi të lartë nuk ndryshket, shiriti dekorativ sipër targës, i cili shkaktoi telashe në Camry, nuk dëmton trupin e Corolla-s.
.
Ky është një crossover i fuqishëm dhe i gjerë me një pamje disi të mërzitshme, por një brendshme e rehatshme, e thjeshtë por harmonike.
Me rezistencë të shkëlqyeshme ndaj korrozionit për shkak të hollësisë së bojës, trupi mbulohet shpejt me patate të skuqura dhe gërvishtje. Njësia 3.5 litra e benzinës ka një oreks të moderuar dhe nuk është shumë pretencioze për cilësinë e karburantit dhe vajit të derdhur.
Problemi më i zakonshëm janë kamerat e boshtit me gunga të përparme që trajtohen dobët nga nxehtësia. Riparimi i tyre me punë dhe pjesë këmbimi do t'i kushtojë pronarit të paktën 30,000 rubla.
Transmetimi automatik është i besueshëm dhe pa probleme, si dhe lëvizjen me të gjitha rrotat, mahnitëse në qëndrueshmërinë dhe performancën e saj.
Një shenjë dalluese e industrisë japoneze të makinave është përpjekja e saj e vazhdueshme për përmirësim.... Inxhinierët mund të sakrifikojnë lehtësisht pamjen e ndezur ose fuqinë mbresëlënëse për prakticitetin dhe besueshmërinë. Së bashku me thjeshtësinë dhe përshtatshmërinë e tyre të mahnitshme me rrugët ruse, makinat japoneze do të vazhdojnë të udhëheqin tregun dhe në zemrat e konsumatorëve për një kohë të gjatë.
Video në lidhje me sedanët japonezë të besueshëm:
Në vetëm gjysmë shekulli, industria e ndërtimit të makinerive të Tokës së Diellit në rritje është zhvilluar jashtëzakonisht shumë, duke i bërë automjetet japoneze të kërkuara në të gjithë botën. Industria u themelua në fillim të shekullit të njëzetë. Në fillim, fabrikat prodhonin vetëm kopje të kompleteve të huaja të plota nga Amerika dhe Evropa. Produktet nuk u shpërndanë, për më tepër, shumë shoferë paragjykuan për mungesën e zhvillimeve të tyre në Japoni.
Një shpërthim i vërtetë përparimi ndodhi me fillimin e Luftës së Dytë Botërore. Shtetet e Bashkuara filluan të blejnë masivisht, gjë që lejoi fabrikat e Tokës së Diellit në rritje të grumbullonin shuma të mëdha parash. Më aventurierët prej tyre kanë investuar në zhvillimin dhe prodhimin e modeleve të tyre duke përdorur teknologjinë moderne.
Shumica e markave japoneze që kanë hyrë në tregun botëror janë ende në lulëzim. Emrat e tyre kanë ekzistuar për më shumë se gjysmë shekulli, pasi kanë pësuar ndryshime në shqiptim që ishin të nevojshme për perceptim më të mirë nga njerëzit perëndimorë. Kanë ikur kohët kur marka "Made in Japan" ishte pak e njohur dhe jo e besueshme. Makinat moderne po pushtojnë një pjesë në rritje të industrisë për shkak të cilësive të tyre:
- Një pamje që përputhet gjithmonë me idetë e stilit dhe prakticitetit të kohës së saj. Koleksionistët vlerësojnë modelet e rralla për shijen e tyre të hollë dhe konsumatorit të përgjithshëm i pëlqen dizajni i shpejtë dhe aerodinamik;
- Brendësia e menduar është e rehatshme dhe plot funksione. Japonia është një nga vendet më të avancuara teknologjikisht, e cila është e ngulitur në makina: opsione të avancuara elektronike, shpesh të dizajnit të tyre;
- Besueshmëria dhe cilësia e lartë e njësive. Numri i ulët i prishjeve në krahasim me shumicën e përfaqësuesve të tregut të makinave u siguroi makinave japoneze kërkesë të mirë;
- Motorë të shkëlqyeshëm - të fuqishëm, dhe më e rëndësishmja, duke përsëritur pikën e mëparshme, të besueshëm.
Zhvilloni një shpejtësi të lartë, duke mbajtur kursin me besim, duke mos kërkuar mirëmbajtje të veçantë.
Anët negative të makinave të Tokës së Diellit në rritje:
- Shumë komplete të kompletuara të eksportuara nga shteti janë versione "të shkurtuara" të makinave në tregun vendas. Disa prej tyre mund të blihen vetëm në Japoni. Tifozët e këtyre automjeteve në situata të tilla porosisin pajisje duke përdorur dërgesën për një tarifë;
- Dizajni i timonit të djathtë, i cili mund të duket i papranueshëm për disa shoferë. Në fakt, kjo veçori e dizajnit nuk është kritike, por ende kërkon kohë për ta zotëruar.
Lista e modeleve më të mira në secilën kategori
Sedan
Brezi i fundit i siguron pronarit gjithçka që mund t'i ketë munguar në versionet e mëparshme:
- Brendësia e ridizajnuar me zbukurime të reja, izolim i përmirësuar i zhurmës dhe veçori elektronike si një qendër multimediale, dhe versioni bazë nuk duket më i privuar;
- Motori i përditësuar, i cili ka një vëllim prej 2 litrash dhe 150 litrash. Me. në konfigurimin fillestar. Kutia e vjetër është ndërruar me 6АКПП.
Station vagon
Mazda 6 Tourer është më i miri, nëse jo në të gjithë botën, atëherë padyshim në Japoni, një stacion vagon. Pajisjet e shkëlqyera, karakteristikat e fuqishme të drejtimit dhe pamja ekzekutive elegante e bëjnë modelin të aftë për të përmbushur nevojat e drejtuesve modernë. Shumica e niveleve të veshjes kanë një vëllim prej 2.2 litrash, si dhe 163 kuaj fuqi në versionin me benzinë dhe 173 në versionin me naftë.
Hatchback
Konkurrueshmëria e hatchback-ut japonez Swift Sport arrihet falë një motori të shkëlqyer sipas standardeve të klasës (1.6 litra, 136 litra. Nga., Konsumi 6.5 litra për 100 km dhe përshpejtimi në qindra në më pak se 10 sekonda), i përballueshëm kostoja dhe e brendshme, e cila ka gjithçka që ju nevojitet. Kjo makinë mund të mos jetë më e shumta, por vlera e saj për para e meriton vendin e parë.
Minibus
Nissan Elgrand i kalon konkurrentët jo vetëm në shasinë dhe pajisjet e brendshme, por edhe në pamjen e tij. Kapaku i lartë, dizajni i fortë dhe i shpejtë i trupit me futje interesante flasin për ndjenjën e shijes së pronarit. Sa i përket qëllimit të drejtpërdrejtë, makina japoneze mund të strehojë rehat shoferin dhe deri në 8 pasagjerë, në varësi të konfigurimit, duke ju lejuar të personalizoni sediljet në kabinën e gjerë.
Gjithashtu ka një monitor LCD, videokamerë të jashtme dhe sistem GPS. Motorri 2.5 litra dhe 170 litra. sek., me lëvizje të plotë ose me rrota të përparme.
Crossover
Mazda CX-5 është makina më e mirë në klasë. Pavarësisht se Honda CR-V e kalon atë në garë me shpejtësi, është Mazda japoneze ajo që ka të gjitha funksionet që krijojnë
.
Një artikull për markat dhe modelet japoneze me cilësi më të lartë në Rusi. Karakteristikat dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - një video interesante rreth akordimit të çmendur japonez!
Përmbajtja e artikullit:
Vlerësimet vjetore të markave të automobilave, bazuar në studimin e karakteristikave teknike, diapazonit të modeleve, sigurisë, mirëdashjes mjedisore, popullaritetit midis konsumatorëve, çojnë në vetëm një përfundim - nuk ka makina ideale. Cilësia gjermane nuk garanton mbrojtje kundër prishjeve, tërësia japoneze nuk ju shpëton nga realitetet e rrugëve ruse, dhe çmimi i lirë kinez flet vetë. Por pavarësisht nga të gjitha këto mangësi, prodhuesit japonezë po marrin drejtimin nga viti në vit, duke i lënë rivalët e tyre shumë prapa.
Firma kërkimore J. D. Power and Associates gjeneron statistikat e saj bazuar në informacionin e marrë nga pronarët që kanë blerë makinat e tyre jo më shumë se 3 vjet më parë. Një sondazh midis dyzet mijë të anketuarve është kryer për të identifikuar problemet teknike për 100 makina të secilës markë. Sipas rezultateve të hulumtimit të fundit, modelet e Toyota-s u bënë më të mirat, duke fituar në 7 pozicione nga 18.
Industria japoneze e makinave është në kërkesë të madhe në Rusi, duke duruar lehtësisht të gjitha vështirësitë dhe vështirësitë: kushte të paparashikueshme klimatike, kushte të përhapura jashtë rrugës dhe shpesh sinqerisht benzinë me cilësi të ulët. Preferencat e rusëve midis të gjithë përfaqësuesve të automobilave të Tokës së Diellit në rritje u shpërndanë si më poshtë:
Renditja e markave dhe modeleve të makinave japoneze
1. Toyota
Për shumë vite, asnjë prodhues tjetër nuk ka qenë në gjendje të largojë Toyota nga zemrat e shoferëve rusë. Më me fat është Primorye, rrugët e të cilit janë 90% të mbushura me "japonezë" të kësaj familjeje të veçantë.
Kompania e ka fituar këtë besim dhe sukses falë konceptit të saj të kontrollit të rreptë të cilësisë në çdo fazë prodhimi, duke filluar me dizajnimin e modelit të ri.
Përparësitë e padyshimta të markës janë:
- thjeshtësia e strukturës së brendshme të makinës;
- disponueshmëria e riparimit dhe blerjes së pjesëve rezervë;
- besueshmëri e lartë;
- lehtësinë e mirëmbajtjes.
Vëllimet gjigante të prodhimit nuk çuan në humbjen e "fytyrës", nuk bënë makina Toyota të të njëjtit lloj, shirita transportues. Çdo përfaqësues bie vazhdimisht në sy në fluksin e trafikut për shkak të individualitetit të tij.
Modeli më popullor është Corolla i njohur përgjithësisht, i ndjekur nga Camry, Land Cruiser, Verossa po aq të dashura, dhe RX300 përmbledh listën.
Nga rruga, SUV-të kanë fituar gjithashtu famë botërore si më të besueshmet dhe të kalueshmet. Aq sa janë blerë për zbatimin e misioneve të OKB-së dhe Kryqit të Kuq.
2. Nissan
Pse një markë kaq e shkëlqyer ishte vetëm në vendin e dytë, është e vështirë të gjykohet. Struktura e trupit, fuqia e motorit, cilësia e transmetimit dhe avantazhet e tjera të Nissan nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj Toyota-s legjendar.
Ndoshta, disavantazhet e këtij prodhuesi duhet të shënohen në karakteristikat teknike të pezullimit, i cili doli të ishte përshtatur dobët me gjendjen tragjike të autostradave ruse. Dizajni i tij është hulumtuar dhe testuar me përpikëri për të siguruar stabilitet dhe kontrollueshmëri, gjë që është arritur mirë. Por vetëm në qytet. Nuk duhet të shkosh as në brendësi për të parë punën e nyjeve të pezullimit. Në çdo autostradë me mbulim të dobët, të paktën në nyjet e pllakave të betonit M3 "Ukrainë", ato do të dalin jashtë shërbimit edhe para përfundimit të udhëtimit.
Gropat dhe çarjet në rrugë vendosin një ngarkesë shumë dinamike në trup, për të cilën kjo makinë nuk është gati, dhe për këtë arsye fillon të konsumohet me shpejtësi.
Nëse nuk mund të shmangni udhëtimet në vend, duhet t'i kushtoni vëmendje modeleve Almera dhe Primera. Në lidhje me përfaqësuesit e tjerë të Nissan, preferencat e shoferëve u ndanë në mënyrë të barabartë midis Leopard dhe Skyline, Cefiro dhe Gloria, Laurel dhe Cima.
3. Mitsubishi
Makinat e këtij prodhuesi japonez befasojnë me një kombinim të besueshmërisë dhe mbushjes teknike me një prirje kapriçioze dhe kërkesa të një "zonje muslin". Pra, benzina me cilësi të ulët në një rezervuar gazi mund të çaktivizojë shpejt një makinë; për funksionimin e qëndrueshëm të një tiptronik, do të kërkohet vëmendje dhe kujdes i vazhdueshëm me vaj të projektuar posaçërisht. Dhe pezullimet e tij për udhëtime të shkurtra janë të ngjashme me ato të Nissan dhe janë po aq të ndjeshme ndaj përplasjeve në rrugë.
Nëse dëshironi, mund të gjeni gabime në cilësinë e ndërtimit të vetë trupit: saldimi i qepjeve lë shumë për të dëshiruar, jo të gjitha pjesët dhe montimet janë të mbuluara me një agjent kundër korrozionit.
Prandaj, lidhja afatgjatë e pronarëve të makinave ruse me makinat Mitsubishi është veçanërisht e mahnitshme. Pajero, Lancer dhe Galant, të cilët janë vendosur prej kohësh dhe fort në rrugët tona, mund të mburren me dashuri të butë. Nga SUV-të, vetëm Outlander ka zënë rrënjë deri më tani.
4. Subaru
Kompania japoneze Subaru është relativisht e re në tregun rus - vetëm që nga viti 1992. Për më shumë se 20 vjet, sedanët dhe stacionet e tyre kanë rezultuar se janë automjete komode dhe të sigurta. Modelet e tyre me të gjitha rrotat me motorë 4 cilindra 1.6 dhe 2 litra performuan mirë në rrugët e vazhdueshme jashtë sezonit dhe me dëborë. Pronarët e makinave vlerësuan stabilitetin e tyre në rrugë, manovrimin dhe lehtësinë e trajtimit.
Disi më të vogla se Mitsubishi, por megjithatë makinat Subaru janë gjithashtu të ndjeshme ndaj karburantit të dobët. Në të vërtetë, një mosfunksionim i rëndë ose një aksident do të bëhet problem, sepse nëse nuk është e vështirë të zëvendësohet një pjesë këmbimi në kryeqytet ose në një qytet të madh, atëherë qendrat teknike rajonale do të përballen me detyrën e mungesës së pjesëve të nevojshme.
5. Honda
Këtij prodhuesi iu dha vetëm mesi i vlerësimit për shkak të preferencave specifike të konsumatorëve - rusët blejnë nga Honda kryesisht makina sportive, modele ekzekutive dhe biznesi. Statistikat e shitjeve kanë prioritet si më poshtë:
- Legjenda;
- Marrëveshje;
- Torneo;
- Saber.
Por ajo do të kërkojë vëmendje si një grua e vërtetë - e shtrenjtë dhe e rregullt. Nëse 40 vjet më parë i njëjti Civic u pozicionua si një makinë e klasit ekonomik, tani për një marrëdhënie të dobishme reciproke do t'ju duhet benzinë e nivelit të lartë, vaj me cilësi të lartë, kontrolle teknike në kohë dhe, mundësisht, udhëtime vetëm përgjatë kufijve të qytetit.
6. Mazda
Mazda në Rusi mahnit me një shumëllojshmëri të gjerë të markave të të gjitha llojeve. Ka minibus familjar, kamionçinë, të cilët nuk janë shumë të popullarizuar në mesin e rusëve, dhe modele buxhetore të klasës së mesme dhe të vogël, dhe, natyrisht, SUV.
Linja e modeleve Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 ishin dhe mbeten më cilësoret dhe të besueshmet edhe pas 2-3 vitesh funksionimi. Edhe pse njësoj si pjesa tjetër e vëllezërve, ata kanë një pezullim të dobët dhe nuk mund të durojnë ngarkesat e panevojshme. Mazda është mjaft e aftë të transferojë një udhëtim të vogël në vend, madje edhe në rrugët e qytetit do të shfaqet si një mbretëreshë.
Funksionimi i kujdesshëm, shmangia e rrugëve të këqija dhe kujdesi i rregullt do ta bëjnë makinën Mazda një shoqërues të besueshëm për vitet në vijim.
7. Suzuki
Vëllezërit më të vegjël shpesh marrin më shumë dashuri, vëmendje dhe talent sesa vëllezërit më të mëdhenj. Fatkeqësisht, ky fat i ka kaluar Suzuki-t. Ndërsa vëllezërit e tjerë janë zhvilluar me sukses nga prodhuesit e makinave qepëse ose motoçikletave në gjigantë automobilistikë, atëherë Suzuki ka ngecur në radhët e "amatorëve". Departamenti i tij i automobilave nuk dallohet as nga shkalla e as nga niveli i teknologjisë, dhe strategjia e saj e marketingut rezulton të jetë një dështim krejtësisht.
Por në Rusi kompania ka ende tifozë besnikë që vlerësojnë kombinimin e "çmimit-cilësisë". Sigurisht, Suzuki nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë jo vetëm me Toyota-n, por edhe me Mazda-n, por në krahasim me makinat kineze, ato ofrojnë komoditet më të madh, nivel sigurie, manovrim dhe kontrollueshmëri me një kosto të ulët dhe mirëmbajtje me kosto të ulët.
8. Lexus
Lexus është shembulli më i përsosur i këtij zhvillimi të ngjarjeve, kur fëmija kapërceu suksesin e prindit. Marka Toyota është e suksesshme dhe popullore, por linja e saj premium në formën e Lexus ka pushtuar botën. Ai trashëgoi kartën e biznesit "prindërit" në formën e një disku hibrid, i cili u plotësua nga besueshmëria e provuar shekullore, konservatorizmi japonez, i kombinuar me qasjet teknike ultra-moderne.
Tani nuk mund të besoj se prodhimi i makinave Lexus ishte planifikuar ekskluzivisht për tregun amerikan të makinave, sepse themeluesit nuk prisnin të konkurronin me BMW ose Jaguar. Por tashmë në javët e para pas prezantimit të modelit të parë LX450, shitjet ishin aq të mëdha sa tejkaluan çdo pritshmëri. Tani pronarët e makinave ruse po presin me padurim çdo version të ri të linjës më të dashur RX.
9. Infiniti
Nissan është përpjekur gjithmonë të mbajë hapin me konkurrentin e tij kryesor dhe pasi Toyota lansoi markën e saj luksoze, duke synuar gjithashtu konsumatorin amerikan.
Goditja më e habitshme e prodhuesit ishte crossover 280-fortë Infiniti FX35 / 45, rekordi i shitjeve të të cilit nuk është tejkaluar ende nga asnjë model tjetër. Ai u bë një trendsetter, drejt të cilit filluan të orientohen kompanitë e tjera, duke u përpjekur të kopjojnë dizajnin perfekt.
Rusët nuk ishin përjashtim, të cilët gjithashtu u bënë adhurues të karakterit grabitqar, linjave rrjedhëse dhe dizajnit ultra-modern të teknologjisë së lartë të serisë FX. Infiniti konkurron me sukses me markat luksoze gjermane falë pamjes së saj mahnitëse dhe çmimit të përballueshëm.
10. Acura
Promovimi i këtij prodhuesi automobilistik në tregun rus mund të quhet vetëm hapat e parë tentativë. Linja premium e Honda-s deri më tani u ofron shoferëve vetëm crossover MDX dhe RDX, si dhe një sedan TLX.
Prodhuesi mbështetet në besueshmërinë e famshme japoneze me çmime shumë tërheqëse, veçanërisht në krahasim me homologët evropianë. Marka dallohet nga një pamje sportive, aftësia e lartë ndër-vend, ekonomia e karburantit dhe niveli i rehatisë.
konkluzioni
Industria japoneze e makinave është një fenomen shumë i larmishëm. Për çdo vend specifik, çdo treg makinash, ata zhvillojnë gamë individuale të modeleve. Një dhe e njëjta makinë në Amerikë, Rusi dhe Japoni do të ketë një ndryshim thelbësor, si të jashtëm ashtu edhe të brendshëm. Për më tepër, japonezët, si rregull, shesin modelet më të klasit të lartë me mbushjen më të mirë teknike, motorë me fuqi të lartë dhe dizajn ultramodern vetëm në tregun vendas.
5 akordimet më të çmendura japoneze - në video:
Japonia ka bërë zgjedhjen e saj. Jo miq, ju nuk po mendoni për këtë, japonezët nuk zgjodhën një kryeministër të ri apo një parlament të ri, por zgjodhën për vete të cilat u prezantuan në tregun japonez të makinave. Kujtojmë që çdo vit Japonia zgjedh TOP-10 nga makinat më të njohura dhe më të mira nga ato marka të makinave që shiten në territorin e Tokës së Diellit në rritje (vlerësimi quhet "JCOTY"). Përzgjedhja përfshinte makina që u lansuan në treg nga 1 nëntori 2014 dhe deri më 31 tetor 2015. Kjo do të thotë, ne u futëm në këtë përzgjedhje Nga rruga, vitin e kaluar vendin e parë në vlerësimin "JCOTY" (2014-2015) e zuri makina Mazda Demio, e cila në tregun tonë njihet me emrin (nën emrin e markës ) Mazda 2. Dhe kështu zotërinj shoferë, ne paraqesim listën e fituesve:
Vendi i parë: -Mazda MX-5 (442 pikë).
Fituesja e vlerësimit "Best Japanese Car 2015" ishte modelja. Gjenerata e katërt e roadster-it u prezantua në shtator 2014 si një model i vitit 2015. Shitjet e makinave filluan në tre tregje makinash njëherësh, përkatësisht në SHBA, Spanjë dhe Japoni. Prodhimi i këtij modeli makine filloi në mars të vitit 2015. Së bashku me këtë makinë, u shfaq në treg modeli Fiat 124 Spider, i cili bazohej (krijohej) në platformën teknike të makinës Mazda MX-5, vetëm në vend të një motori turbocharged nga Mazda, risia ishte e pajisur me një benzinë konvencionale. njësia e fuqisë. Në Evropë, çmimi i një makine Mazda MX-5 fillon (fillon) nga 23 mijë euro.
Vendi i dytë: -Honda S660 (401 pikë).
Një tjetër roadster makinash japoneze për tregun vendas (japonez), i cili hyri në dhjetëshen e parë të 2015. Ky është një model Honda S660. Makina fuqizohet nga një motor turbocharged me tre cilindra 0,66 litra (660 cc) me 64 kf.
Kjo makinë premtuese humbi vendin e parë ndaj Mazda MX-5 me votim, duke fituar vetëm 401 pikë. Por ky model premtues gëzoi vërtet popullaritet dhe kërkesë të paparë në tregun japonez të makinave, dhe gjithçka falë pamjes dhe karakterit mjaft agresiv.
Vendi i 3-të: -BMW 2 Series Active Tourer / Grand Tourer 2 Series (177 pikë).
Vendi i tretë çuditërisht nuk u mor nga marka japoneze e makinave. Japonezët votuan pro këtë vit. Vlen të përmendet se japonezët hodhën votat e tyre për dy versione të makinave me rrota të përparme menjëherë.
Popullariteti i këtij modeli në tregun japonez është pikërisht për faktin se vetë japonezët i duan ende minibusët, në ndryshim nga blerësit rusë ose evropianë, ku popullariteti i kësaj klase makinash është praktikisht zero. Modelet e reja BMW u ofrojnë klientëve të tyre rehati, cilësi dhe pajisjet më të fundit elektronike të instaluara në minifushat. Pikërisht për këta tregues, dy risitë automobilistike bavareze zunë rreshtin e tretë në renditje. Në Evropë ky model makine kushton nga 30 mijë euro.
Vendi i 4-të: -Jaguar XE (149 pikë).
Rreshti i katërt (vendi) në renditje u mor nga makina Jaguar XE. Kompania Jaguar, e vetë-zhvilluar, vendosi të përmirësojë makinat e saj të serisë X-Type, e cila është një konkurrent i drejtpërdrejtë i makinës Ford Mondeo. Edhe pse duhet pranuar se këtu nuk ka konkurrencë, pasi makina Ford në të gjitha aspektet është dukshëm inferiore dhe humbet ndaj makinës. Ekspertët madje filluan ta krahasojnë këtë model makine me BMW-në e serisë 3, megjithëse jo nga vetë klasa e makinave, por nga çmimi i saj.
Është për shkak të ngjashmërisë së kostos (çmimit) që japonezët preferuan të blinin një makinë më të rehatshme Jaguar XE në vend të një sedani të vogël BMW.
Vendi i 5-të: -Tesla Model S P85D (110 pikë).
Çuditërisht, japonezët votuan (?) për një elektrike të shtrenjtë. Për shembull, makina Model S shënoi 110 pikë, gjë që e lejoi këtë makinë të zinte rreshtin e pestë në renditje. Shumica e votave u hodhën për, e cila ka një rezervë energjie prej 481 kilometrash. Le t'i kujtojmë lexuesit tanë se ky model makine përshpejton nga 0 në 100 km / orë në vetëm 3.3 sekonda. Shpejtësia maksimale e automjetit është 250 km / orë.
Vërtetë, kostoja e makinës kafshon shumë, çmimi i saj fillon nga 144 mijë euro (kjo është në vetë Bashkimin Evropian). Për këto para, ju mund të blini shumë makina të tjera mjaft të fuqishme. Por .. për të blerë një makinë me dinamikë saktësisht të njëjtë ose të ngjashme, do të duhet të paguani (paguani) rreth 180 mijë euro për të. Për shembull, nëse blini, le të themi, një makinë Porsche Panamera Turbo S. Është për këtë arsye që japonezët kursimtarë (ata duan makina të lira, por të fuqishme) votuan për këtë sedan Tesla.
Vendi i 6-të: -Suzuki Alto / Alto Turbo RS / Alto Lapin (75 pikë).
Gjenerata e tetë e makinave Suzuki Alto u shfaq në tregun japonez të makinave në dhjetor 2014. Gjatësia e makinës - 3.40 metra. Ky version i makinës është 60 kg më i lehtë se modeli i tij i mëparshëm i gjeneratës së shtatë. Gjithashtu, së bashku me versionin e rregullt të makinave Alto, Suzuki solli (prezantoi) në treg modifikime (dy) më të fuqishme të makinave, përkatësisht modelet e makinave Alto Turbo RS dhe Alto Lapin.
Vendi i 7-të: -Toyota Sienta (70 pikë).
Prezantimi i modelit të makinës Sienta - mos e ngatërroni këtë model me një makinë. Është një makinë kompakte e klasit MPV me dyer rrëshqitëse. Në foto mund të shihni gjeneratën e dytë të kësaj makine, ajo u shfaq në tregun japonez të makinave në korrik 2015. Makina mori vlerësime të mira nga publiku, dhe kjo për dizajnin e saj sportiv të automobilave. Për më tepër, pasi kishte marrë një brendshme më të gjerë, makina me të vërtetë ra në dashuri me shumë japonezë. Makina shitet në tregun japonez të makinave në tre versione, d.m.th., si një version me shtatë vende, një version me gjashtë ulëse dhe si një modifikim me pesë ulëse i bërë posaçërisht për përdoruesit e karrigeve me rrota.
Vendi i 8-të: -Fiat 500X (51 pikë).
Ky model makine u zbulua në Motor Show në Paris në vjeshtën e vitit 2014. Për shkak të dizajnit dhe karakteristikave teknike, makina është pranuar nga publiku në mbarë botën me entuziazëm dhe miratim. Makina është e bazuar dhe ndërtuar në platformën e makinave Jeep Renegad. Në tregun japonez të makinave, kjo është bërë shumë e njohur për shkak të shijes së veçantë (specifike) të japonezëve. Kostoja e një makine në Evropë është 17 mijë euro.
Vendi i 9-të: -Subaru Legacy / Outback (20 pikë).
Gjenerata e gjashtë e sedanit të pasagjerëve (foto majtas) ka marrë një grilë të re radiatori gjashtëkëndor. ... Stacioni i Outback bazohet gjithashtu në makinën Subaru Legacy (foto në të djathtë). Kjo Subaru Outback ka qenë një nga makinat më të njohura në Japoni (dhe më gjerë) për vite me rradhë.
Vendi i 10-të: -Nissan X-Trail Hybrid (5 pikë).
Gjenerata e tretë e automjeteve X-Trail bazohet në platformën CMF të Grupit Renault-Nissan. Makina u prezantua për herë të parë në 2013. filloi në Japoni këtë vit, ajo menjëherë fitoi popullaritet në tregun e makinave. Vlen të përmendet se rritje u vu re edhe në mbarë botën. Kjo është arsyeja pse modeli i ri i makinës po thyen të gjitha rekordet e shitjeve këtë vit. Kjo lejoi që auto-crossover të rritet këtë vit në renditjen e shitjeve botërore nga vendi i 21-të në vendin e 8-të. Në tregun japonez të makinave, më i popullarizuari sot është versioni hibrid i makinës, i cili filloi të shitej në maj 2015. Njësia hibride kombinon një motor me benzinë me dy litra dhe një motor elektrik 41 kuajfuqi të mundësuar nga një bateri litium-jon.
Dikush mund të debatojë për një kohë të gjatë se cila makinë quhet "e besueshme". Në të vërtetë, këto ditë është e vështirë të befasosh dikë me një largësi prej 200 mijë kilometrash. Por nga disa makina të mira, gjithmonë mund të zgjidhni më të mirën. Ky përmbledhje paraqet 10 nga makinat japoneze më të besueshme që mund të përshkojnë lehtësisht 300,000 km ose më shumë.
1. Honda Civic
Versioni hibrid i Civic ka pasur probleme me baterinë gjatë viteve të fundit. Versioni i benzinës është i lirë nga një pengesë e tillë dhe do të shërbejë për një kohë mjaft të gjatë. Modeli i gjeneratës së mëparshme dukej disi i vjetëruar, por në vitin 2015 u lëshua një version i ri, i përmirësuar.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander është një makinë e drejtuar për të rinjtë. Por modelja tërhoqi edhe çiftet me fëmijë që nuk duan një furgon. Dhe kjo është një alternativë e shkëlqyer. Sipas ekspertëve, Highlander është një SUV i shkëlqyer - i rehatshëm, i gjerë, i qetë. Dhe më të mirat e gamës së Highlander janë modelet V6.
3. Toyota Sienna
Dyert e pasme të Toyota Sienna rrëshqasin lehtësisht dhe më pas fëmijët mund të ulen të sigurt në divanin e gjerë. Dhe nëse e palosni, atëherë mund të ngarkoni shumë bagazhe. Pavarësisht se çfarë ju nevojitet për të transportuar, ky minibus është i përsosur. Përveç kësaj, makina është me të gjitha rrotat, gjë që e bën atë edhe më të dobishme. Ai do të "jetojë" për një kohë të gjatë dhe, në përgjithësi, "Sienna" është një nga minibusët "më jetëgjatë" në treg.
4. Honda CR-V
Honda CR-V nuk është thjesht një tjetër crossover japonez. Është një mjet i rehatshëm me katër rrota që lëviz pothuajse si një “makinë pasagjerësh”. Ashtu si modelet e tjera Honda, CR-V mund të përshkojë 300,000 kilometra.
5. Honda Accord
Honda Accord ka marrë shumë vlerësime për brendësinë e saj të gjerë dhe trajtimin e mirë. Dhe nëse besueshmëria e makinës është në ballë, atëherë ia vlen të blini një model me 4 cilindra. Një motor 2.0 ose 2.4 litra do të funksionojë "pothuajse përgjithmonë" duke kursyer karburant.
6. Toyota Corolla
Drejtuesit nuk kanë gjithmonë nevojë për aq hapësirë në kabinë sa kanë nevojë për një CR-V ose Accord të gjerë. Toyota Corolla kompakte është perfekte për ta. Makina e gjeneratës së njëmbëdhjetë duket shumë më e dukshme se versionet e mëparshme. Dhe jo vetëm jashtë, por edhe brenda. Brendësia tani është shumë më elegante dhe e rehatshme se sa ka qenë.
7. Honda Pilot
Për familjet e mëdha që nuk duan të udhëtojnë me furgon, kryqëzimi Honda Pilot është i përsosur. Kjo makinë me katër rrota mund të strehojë deri në tetë pasagjerë.
8. Honda Odyssey
Honda Odyssey mund të mos jetë minibusi më i mirë, por modeli ia vlen të shikohet. Makina mund të strehojë tetë pasagjerë, si dhe të gjitha bagazhet që ata mund të marrin me vete. Makina është e besueshme, por kjo nuk do të thotë aspak se ajo mbetet prapa në parametrat e tjerë. Si një minibus, është shumë argëtuese për të hipur.
9. Toyota Camry
Çdo disa vjet, sedani popullor Toyota Camry i nënshtrohet një përmirësimi ose ndryshimi. Dhe çdo herë që modeli i përditësuar tregon besueshmërinë e lartë të natyrshme në modelet e kompanisë japoneze. Veçanërisht të mira janë makinat me motorë me 4 cilindra. Ata nuk janë më dinamikët, por mund të sigurojnë një kilometrazh deri në 300 mijë kilometra.
10. Toyota Prius
Kur Toyota Prius i parë doli në shitje, shumë besuan se paketa e shtrenjtë e baterive do të ishte një problem i madh për ata pronarë makinash. Por inxhinierët e Toyota menduan për gjithçka në mënyrë perfekte dhe makina doli të ishte shumë e besueshme. Largësia aktuale e Toyota Prius mund të arrijë 300 mijë kilometra e më shumë.
Ndryshe nga makinat japoneze në këtë përmbledhje, vlerësimi mund të jetë i dobishëm kur zgjidhni një makinë.