Turizmi turistik duket se është projektuar posaçërisht për turne me autobus. Sot ky lloj udhëtimi po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet. Autobusët e rehatshëm në distanca të gjata ju lejojnë të shijoni kënaqësinë e të mësuarit të gjërave të reja gjatë udhëtimit. Një transport i tillë është dukshëm i ndryshëm nga autobusët e qytetit.

Autobusët në distanca të gjata janë të pajisur me sedilje të buta speciale me mbështetëse shpine dhe mbështetëse krahësh të mbështetur. Ata kanë një zgavër për transportin e ngarkesave të pasagjerëve, duke përfshirë raftet mbi sediljet dhe një hapësirë ​​të madhe nën dyshemenë e autobusit. Vetë kabina mund të përmbajë jo vetëm një tualet kimik, por edhe një shpërndarës me ujë të ftohtë dhe të nxehtë, një mini-frigorifer, një ekran TV dhe pajisje të tjera për ta bërë udhëtimin të rehatshëm.

Kur zgjidhni një autobus për një turne të gjatë turistik, duhet të merrni parasysh të gjitha këto veçori dhe të pyesni paraprakisht se sa rehat do të jeni në rrugë. Një pikë tjetër e rëndësishme është vendndodhja e sigurt në kabinën ADS. Kur blini një biletë, vendet i përkasin pasagjerëve njësoj si në tren, kështu që nuk do të jetë e mundur të ndërrohen në të ardhmen. Paraqitja e sediljeve ndryshon nga një autobus në tjetrin.

Vendndodhja e vendeve në autobusë

Autobusët në distanca të gjata janë një formë e njohur transporti, kështu që prodhohen shumë modifikime të ndryshme të automjeteve të tilla. Për më tepër, transportuesi ka të drejtë të pajisë në mënyrë të pavarur sallonin ADS sipas gjykimit të tij. Prandaj, edhe autobusët e prodhuar në të njëjtën fabrikë në të njëjtën kohë mund të ndryshojnë si në numrin e vendeve ashtu edhe në vendndodhjen e tyre.

Në veçanti, autobusi special turistik MAN në modelin standard është projektuar për të akomoduar 59 vende, dhe numërimi fillon nga sedilja e parë dhe nga rreshti i djathtë. Megjithatë, modifikimi i MAN Lion's Coach R 08 ka vetëm 49 vende, ndërsa numri një ka një vend në rreshtin e dytë në të djathtë. Vendet e para nga dera nuk janë të numëruara, kështu që këto të fundit numërohen 47 dhe 49.

Vendndodhjet e sediljeve në MAN Lions Coach R 08 Vendndodhjet e sediljeve në autobusin MAN

Dallime të tilla mund të gjenden në të gjitha markat e autobusëve. Për shembull, një Mercedes i vogël 22360C është projektuar për 20 vende, dhe rendi i numërimit është i ngatërruar. Vendet e para 1 dhe 2 janë të vendosura pas shoferit, dhe sediljet pranë tij numërohen me 19 dhe 20. Rreshtat e mëtejshëm numërohen nga e djathta në të majtë. Një autobus tjetër nga i njëjti prodhues, Mercedes-Benz 0303, numërohet nga e majta në të djathtë dhe strehon 45 pasagjerë të ulur.

Vendndodhjet e sediljeve në vendndodhjet e sediljeve në autobusin Mercedes-Benz 0303

autobus Mersedes-22360C

Transportuesi gjithashtu mund të ndryshojë vendndodhjen e sediljeve dhe pajisjet e autobusit, për shembull, të heqë disa ndenjëse, të shtojë një dollap të thatë, të lirojë hapësirë ​​për një hapësirë ​​zyre. Në varësi të risive të tilla, numri dhe nganjëherë vendndodhja e sediljeve të pasagjerëve do të ndryshojë. Prandaj, kur blini një biletë, duhet të studioni me kujdes skemën reale të autobusit, duke e kërkuar atë nga transportuesi.

Ku është vendi më i sigurt për t'u ulur në një autobus në distanca të gjata

Siguria e drejtimit të automjetit nuk është e njëjtë për pasagjerët që zënë vende të ndryshme në autobus. E njëjta gjë ndodh në makinat e pasagjerëve, ku vendi më i sigurt konsiderohet të jetë pas shpinës së shoferit, dhe më i rrezikuari - pranë tij. Kur blini bileta për ADS, duhet të kërkoni një biletë për një vend të vendosur në zonën më të mbrojtur të autobusit.

Këtu janë disa udhëzime për sigurinë e autobusit:

• Vendi më i sigurt është pas sediljes së shoferit. Besohet se kur lind një rrezik, shoferi në mënyrë të pandërgjegjshme do të përpiqet të mbrohet, respektivisht, pala e kundërt goditet më shpejt.
• Vendet më të rehatshme dhe më të qeta me një nivel të mirë sigurie janë të vendosura në qendër të kabinës. Kjo zonë mbetet më e paprekura si në një përplasje ballore ashtu edhe në një përplasje nga ana e pasme. Edhe në rast të një përplasjeje anësore, goditja mund të godasë pjesën e pasme, duke anashkaluar mesin.
• Vendet në anën e djathtë të korridorit dhe jo në dritare konsiderohen më të sigurta sesa në të majtë.

Është gjithashtu e dobishme të pyesni për sigurinë e vetë vendeve të pasagjerëve. Rregullat e sigurisë në kabinën e avionit vlejnë edhe për autobusin: mos ecni përreth kabinës gjatë vozitjes, veçanërisht gjatë manovrave, kur tundeni ose jeni në një situatë të rrezikshme, përkuluni përpara dhe fshihni kokën në gjunjë.

Ku është më mirë të mos hipësh në autobus

Ky informacion nuk është konfirmuar nga studime të veçanta shkencore, por ka disa lloje sediljesh ku pasagjerëve nuk u pëlqen shumë të ulen:

• Rreshti i fundit i vendeve është i njohur. Ky paragjykim është mjaft i logjikshëm, pasi këtu bie më fort era e tymrave dhe e gazrave të shkarkimit. Bishti i kabinës zhvendoset më shumë nga njëra anë në tjetrën gjatë vozitjes dhe kthimit, këtu është më shumë deti. Nën frenim të fortë, mund të bini në kalim.
• Rreshti i parë nga hyrja dhe menjëherë pas shoferit nuk është gjithashtu i popullarizuar. Në një përplasje ballore, kjo pjesë e ndarjes së pasagjerëve vuan më shumë.

Kur zgjidhni një biletë, ia vlen të pyesni nëse vendet mbështeten. Mund të ketë vende në kabinë ku pjesa e pasme nuk lëviz. Një transportues i ndërgjegjshëm nuk do t'i shesë ato, por nuk duhet të shpresoni për këtë, është më mirë të kontrolloni paraprakisht dhe të pyesni mirë agjentin e udhëtimit. Më shpesh, këto ndenjëse instalohen në rreshtin e fundit të padashur ose pranë derës në mes të autobusit. Vendi pranë hyrjes ka një sërë veçorish. Në veçanti, është më i ftohtë atje në dimër, por është e lehtë të zbresësh fillimisht në çdo ndalesë.

E rëndësishme

Kur blini bileta, specifikat e akomodimit në sallon nuk tregohen. Ju gjithashtu mund të mësoni të gjitha detajet në lidhje me një autobus specifik nga një agjent udhëtimesh, dhe për një bisedë është më mirë të vini personalisht në zyrën e kompanisë. Atje ata do të mund t'ju tregojnë paraqitjet e sakta të autobusëve, planet për vendndodhjen e vendeve, t'ju tregojnë se për çfarë do të preferonin të heshtnin kur bënin një porosi nëpërmjet internetit.

Aksidentet që përfshijnë autobusë turistikë i bëjnë udhëtarët të pyesin se si të shmangin të bien viktimë e tyre. Si i zgjidhni vendet më të sigurta?

Në thelb, autobusi konsiderohet i mjaftueshëm. Për shkak të madhësisë dhe peshës së tij, praktikisht nuk i intereson të takohet me vëllezër më të vegjël, siç janë makinat. I vetmi kërcënim real janë automjetet e rënda dhe humbja e kontrollit, e cila mund të shkaktohet nga çdo gjë dhe është e mbushur me përmbysje. Edhe në rastet më të këqija, shtyllat e ngurtë të trupit i mbrojnë me mjaft besueshmëri pasagjerët, veçanërisht ata që kanë zgjedhur me kujdes vendet më të sigurta.

Shumica e autobusëve në distanca të gjata janë të pajisur me rripa sigurie, të cilat për disa arsye pasagjerët i shpërfillin. Por më kot. Në fund të fundit, përdorimi i tyre disa herë zvogëlon mundësinë e lëndimit të rëndë në një përplasje.

Inspektoni kapakët dhe rrugët e arratisjes. Për të mos u dukur paranojak dhe për të mos mbjellë panik, bëjeni pa u vënë re nga fqinjët tuaj. Më besoni, në një situatë kritike nuk do të keni kohë të merrni parasysh udhëzimet pranë kapakut, dhe "tërheqja e kordonit dhe shtrydhja e xhamit" është e lehtë vetëm në teori.

Dokumentet dhe paratë duhet t'i mbani gjithmonë me vete gjatë udhëtimit. Kjo është një aksiomë që të gjithë e dinë. Por për disa arsye, një çantë e ndihmës së parë turistike, e përgatitur me kujdes në shtëpi, hidhet në fund të një valixhe, e cila, natyrisht, është në bagazh. Dhe, meqë ra fjala, edhe një fashë elementare ose turi, e cila është pranë në rast aksidenti, mund të shpëtojë jetën e dikujt. Prandaj, mbajeni atë në bagazhin tuaj të dorës.

Ku është më e sigurt të ulesh në autobus

Me një goditje ballore, e cila konsiderohet më e zakonshme dhe më e rrezikshme, pasagjerët në rreshtat e parë kanë më pak shanse për të mbijetuar, kështu që ne i fshijmë mënjanë menjëherë. Në veçanti, duhet të shmanget një vend në të djathtë të shoferit..

• Së pari, objektet e huaja shpesh fluturojnë në xhamin e përparmë të madh dhe fragmente fluturojnë drejtpërdrejt drejt jush.
• Së dyti, në rast aksidenti, ju do të jeni pretenduesi i parë që do të fluturoni nëpër të njëjtën xhami.
• Dhe së treti, në një situatë kritike, kur shoferi kupton se një përplasje është e pashmangshme, ai do ta shmangë instinktivisht goditjen nga vetja, duke ju zëvendësuar atë.

Për të njëjtën arsye, të vetmet vende të sigurta në pjesën e përparme të autobusit janë sediljet pas shoferit. Nëse, për më tepër, ato janë të vendosura prapa përpara, atëherë ky është përgjithësisht një opsion elegant.

E ardhmja më e popullarizuar është një goditje nga pas nga një sponsor i lënë pas dore i një riparimi autobusi të ardhshëm. Epo, nëse është "Oka", dhe nëse një vinç me një shigjetë apo një bartës tubash? Prandaj, për t'u qetësuar, ne hedhim si të rrezikshme, jo vetëm ndenjëset në rreshtin e fundit, por të gjithë "rreshtin" në tërësi (3-4 rreshta vendesh). Përveç kësaj, sediljet e pasme janë jo vetëm të sigurta, por edhe të rehatshme. Është e pakëndshme të ulesh aty, sepse më së shumti ndihet lëkundja dhe përveç kësaj hyjnë edhe gazrat e shkarkimit.

Kështu, na mbetet mesi i kabinës. Por le të mos harrojmë për mundësinë e një ndikimi anësor. Cila palë ka më shumë gjasa ta marrë atë? Në mënyrë korrekte, nga ana e karrexhatës, domethënë në të majtë. Kush do të goditet i pari? Ata që ulen pranë dritares, natyrisht. Pra, me eliminim, ne kuptuam se cilat vende në autobus janë më të sigurtat.

Është më e sigurt të zëni vendet e vendosura në mes të ndarjes së pasagjerëve, në të djathtë të korridorit.

Edhe nëse, nga një aksident i jashtëzakonshëm, goditja godet anën e djathtë të autobusit, do të keni mbrojtje shtesë në formën e një pasagjeri më kureshtar, i cili, në dëm të sigurisë, preferoi të admironte peizazhin jashtë dritares.

Një bonus shtesë i këtyre sediljeve mund të konsiderohet fakti se, në rast të humbjes së kontrollit, kur autobusi hidhet në drejtime të ndryshme, amplituda këtu do të jetë minimale. Kjo do të thotë që ju keni një shans më të mirë për të qëndruar në shalë sesa pasagjerët e përparmë dhe të pasëm që fluturojnë rreth kabinës. Dhe nëse ka një derë shtesë në mes të autobusit, konsiderojeni atë një çmim të parë. Për shkak se të ulesh në vendin më të sigurt në autobus është vetëm gjysma e betejës, ju duhet të jeni në gjendje të dilni shpejt prej tij në rast aksidenti.

Nëse përplasja është e afërt...

Shenja e parë e një fatkeqësie të afërt është se ju filloni të lëvizni drejt bordurës ose korsisë së ardhshme. Para së gjithash, duhet t'i telefononi shoferit nëse ai ka rënë në gjumë. Në një autobus në distanca të gjata, kjo nuk është e pazakontë. Nëse jo, do të thotë se ai tashmë e sheh kërcënimin dhe po përpiqet ta shmangë atë. Në sekondat e mbetura, duhet të keni kohë për t'u grupuar dhe për të marrë pozicionin më të sigurt.

Përkuluni pak përpara dhe mbështetni duart tuaja të përkulura mezi në bërryla në pjesën e pasme të sediljes së përparme. Kthejeni kokën në duart tuaja, sa më afër që të jetë e mundur. Drejtoni këmbët dhe mbështetini në dysheme, ndërkohë që përpiquni të mos i fusni shumë poshtë sediljes së përparme. Është në këtë pozicion që ju keni më shumë shanse për të mbijetuar dhe për të mos marrë lëndime serioze.

Nëse autobusi "qëndroi në këmbë" dhe vazhdoi të punonte, mendoni se keni zbritur me një frikë të lehtë. Nëse shtrihet në anën ose në çati - më interesantja nuk ka ardhur ende. Një zjarr mund të shpërthejë në çdo moment dhe brenda pak minutash pjesa e brendshme do të kthehet në hi. Nuk ka nevojë t'i nënshtroheni panikut të përgjithshëm dhe të futeni në një derë të mbyllur, duke krijuar një dëshpërim.

Mos harroni, që në fillim, ne ekzaminuam daljet dhe çelësat e emergjencës? Tani është koha për t'i trajtuar ato. Nëse nuk dorëzohen, duhet të thyeni xhamin. Thjesht mos u përpiqni ta bëni këtë me këmbën tuaj ose, aq më tepër, me dorën tuaj, siç bëjnë në filma. Në rastin më të mirë, do të humbni kohën tuaj, në rastin më të keq, do të lëndoheni.

Nëse aksidenti ishte vërtet serioz (dhe, duke gjykuar nga paraqitjet, ishte), atëherë, duke parë përreth, do të gjeni copa parmakë, fragmente raftesh ose objekte të tjera metalike të rënda. Përdorni ato për të goditur me shuplakë gotën, duke mbyllur sytë paraprakisht.

Ndihmoni të plagosurit të dalin jashtë, të largohen në një distancë të paarritshme në rast shpërthimi dhe prisni për shpëtimtarët. Dhe mbani në mend, udhëtimi juaj mund të kishte përfunduar shumë më keq nëse nuk do të dinit se cilat vende në autobus janë më të sigurtat ...

Udhëtimet me autobus janë shumë të njohura sot, dhe gjithnjë e më shumë njerëz preferojnë romancën e udhëtimit në ADS të rehatshëm (autobusë në distanca të gjata) në vend të udhëtimeve ajrore. Ky lloj transporti ka një sërë veçorish në krahasim me autobusët e zakonshëm të qytetit dhe taksitë me rrugë fikse. Para së gjithash, autobusët turistikë janë të pajisur me sedilje të buta të rehatshme me mbështetëse krahësh. Për më tepër, ADS ka aftësinë për të transportuar ngarkesa të mëdha, për këtë ka ndarje të veçanta nën dysheme dhe rafte të vendosura në kabinë. Ka edhe autobusë që kanë tualete kimike, shpërndarës uji, frigoriferë etj.

Të gjithë këta faktorë duhet të merren parasysh nëse planifikoni një udhëtim të gjatë me autobus. Dhe sigurisht, duhet të zgjidhni vendndodhjen optimale dhe më të sigurt në ADS, veçanërisht duke pasur parasysh që ndenjësja i "caktohet" pasagjerit deri në fund të udhëtimit dhe nuk mund të ndryshohet. Bazuar në këtë, do të jetë e dobishme të dini vendndodhjen e vendeve në autobus, faqosja e të cilave mund të ndryshojë. Dhe mendoni: mbase ia vlen të pyesni për disponueshmërinë e vendeve falas në trenin në distanca të gjata, në mënyrë që udhëtimi të sjellë vetëm emocione pozitive.

Vendndodhja e vendeve në autobusë

Në flotat e autobusëve të kompanive të udhëtimit, mund të gjeni një numër të madh të një shumëllojshmërie të gjerë autobusësh të rregullt, të ndryshëm në modifikim. Një numërim i unifikuar i vendeve në një autobus në distanca të gjata, skema e të cilit do të ishte e vetmja deri sa u shpik, dhe sot transportues të ndryshëm kanë të drejtë të pajisin ADS sipas gjykimit të tyre. Për më tepër, edhe autobusët e së njëjtës markë, viti i prodhimit dhe ngjyra e tapicerisë mund të kenë një numër të ndryshëm vendesh. Prandaj, në pyetjen "Sa vende ka në autobus?" mund të përgjigjet vetëm përafërsisht.

Për shembull, nëse marrim një autobus turistik MAN, paraqitja e sediljeve në të mund të ndryshojë ndjeshëm. Në një model tipik do të jenë 59 të tilla, me numërimin që nis nga sedilja e parë djathtas. Dhe nëse merrni MAN Lion's Coach R 08, i projektuar për 49 pasagjerë, sedilja e parë do të jetë në rreshtin e dytë në të djathtë. Dy sediljet e përparme do të numërohen me 46 dhe 47. Siç mund ta shihni, edhe marka ADS varet nga vendi ku uleni.

E njëjta gjë vlen edhe për markat e tjera të autobusëve. Për shembull, në një Mercedes të vogël tipik 22360C ka 20 vende, ndërsa ato përgjithësisht numërohen në mënyrë të rastësishme, përkatësisht: dy sedilje të vendosura pranë shoferit kanë numrat 19 dhe 20, vendet 1 dhe 2 ndodhen pas shoferit të autobusit, dhe më pas numri i vendeve në autobus shkon djathtas-majtas. Por, nëse kaloni në një Mercedes-Benz 0303, i projektuar për 45 pasagjerë, atëherë sediljet do të numërohen nga e majta në të djathtë.

Siç mund ta shihni, paraqitja e sediljeve në autobusët në distanca të gjata mund të ndryshojë në varësi të modelit ADS. Por, kjo nuk është e vetmja nuancë, transportuesi gjithashtu mund të bëjë ndryshime në dizajn duke shtuar hapësirë ​​shërbimi, dollap të thatë dhe shumë më tepër. Në këtë rast, qarku do të pësojë përsëri ndryshime.

Prandaj, përpara se të blini një biletë, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni me një transportues specifik për vendndodhjen e vendeve.

Le të japim si shembull disa paraqitje të sediljeve për autobusët më të përdorur në Rusi.

Skemat e paraqitura janë marrë nga faqja e Ndërmarrjes Unitare Shtetërore SO "Shoqata Rajonale Sverdlovsk e Transportit Motorik të Pasagjerëve". Në të njëjtën faqe mund të gjeni skema për autobusë të tjerë.

Por përveç komoditetit të tij, duhet të keni parasysh edhe sigurinë, zgjedhja e vendit të duhur varet gjithashtu nga ky parametër.

Ku është vendi më i sigurt për t'u ulur në një autobus në distanca të gjata

Meqenëse lajmet janë të mbushura me lajme për aksidente me autobusë turistikë, duhet të zgjidhni me kujdes zonën ku planifikoni të uleni.

Për të zgjedhur vendet më të sigurta në një autobus në distanca të gjata, duhet të merren parasysh rekomandimet e mëposhtme:

• Ashtu si me drejtimin e një makine, vendi më i sigurt është ndenjësja menjëherë pas sediljes së shoferit. Kjo për faktin se në një situatë të paparashikuar, shoferi në mënyrë të pandërgjegjshme përpiqet të shmangë rrezikun për të mbrojtur jetën e tij. Prandaj, ana e kundërt e automjetit më së shpeshti bie nën goditje.
• Vendet më të mira të autobusëve në distanca të gjata janë të vendosura në qendër të kabinës. Në rast të një përplasjeje ballore ose përplasjeje që mund të godasë pjesën e pasme të autobusit, kjo zonë do të mbetet më e paprekura.
• Pasi të mësoni nga transportuesi se si janë vendosur vendet në autobus, përpiquni t'i jepni përparësi sediljeve të instaluara në anën e djathtë të ndarjes së pasagjerëve (afër korridorit).

Kjo ka të bëjë me zonat e preferuara në automjet. Por, rekomandimet për karriget më të rrezikshme nuk do të jenë më pak të dobishme.

Ku është më mirë të mos hipësh në autobus

Ka vende në ADS që turistët me përvojë preferojnë të refuzojnë, përkatësisht:

• Vendet e fundit. Në këtë zonë grumbullohen shumë djegie dhe pas disa orësh ngarje të tillë, rrezikoni të helmoheni nga gazrat e shkarkimit. Përveç kësaj, në pjesën e pasme të autobusit ju bën më shumë lëkundje dhe me frenim të mprehtë, ADS mund të fluturojë jashtë në korridor.
• Rreshti i parë (pranë derës ose shoferit). Në një përplasje ballore, kjo zonë vuan më shpesh, prandaj, edhe përkundër dukshmërisë së mirë, është më mirë të refuzoni një marrëveshje të tillë.

Kur komunikoni me një agjent udhëtimesh, kontrolloni sediljet që nuk janë mbështetur. Transportuesit e denjë preferojnë të mos shesin fare bileta për vende të tilla, duke i përdorur ato për qëllime të tjera, por ka nga ata që nuk do të humbasin fitimin. Në mënyrë tipike, këto vende janë të vendosura në fund të ADS, si dhe përpara daljes në mes të kabinës.

Merrni parasysh periudhën e vitit në të cilën po planifikoni udhëtimin tuaj turistik. Në dimër, është më mirë të mos uleni vetëm jashtë daljes në mënyrë që të mos vuani nga rrymat e ajrit të ftohtë. Dhe nëse preferoni të zbrisni fillimisht në ndalesa për të pirë çaj të nxehtë, atëherë është më mirë të uleni para se të niseni. Ky është zakonisht vendi më i ngrohtë.

Në paraburgim

Siç mund ta shihni, vendndodhja e vendeve në autobusin e distancave të gjata është shumë e rëndësishme, por për të zbuluar skemën e saktë, është mirë të shkoni në zyrën e agjentit të udhëtimit dhe të kërkoni një plan të detajuar të vendeve. Kini kujdes kur blini biletat më të lira, pasi më shpesh ato shiten në vendet më të papërshtatshme dhe të pasigurta.

kratko-obo-vsem.ru

Kompleti i makinës "Mercedes Sprinter Passenger"

Paraqitja e brendshme e makinës

Në varësi të automjeteve që përdoren për shndërrim në automjete për transportin e udhëtarëve, fabrika e automjeteve speciale "InvestAvto" ofron opsionet e mëposhtme për paraqitjen e kabinës.

Shënim:

Numri i vendeve është vendet në kabinë + sediljet pranë shoferit (në kabinë) + sedilja e shoferit Dimensionet e sediljes:

Gjatësia: 540 mm Gjerësia: 410 mm Thellësia: 410 mm

Makina të huaja

Opsionet e paraqitjes së brendshme të automjetit për transportin e pasagjerëve bazuar në gjatësinë L4 (bazë e gjatë e rrotave me rritje të daljes së pasme).

Makina bazë Mercedes Sprinter

www.autozavod.com

Paraqitja dhe numërimi i vendeve në autobusë

Ky seksion paraqet paraqitjet tipike dhe numërimin e vendeve në autobusë. Në autobusët individualë, vendndodhja aktuale dhe numri i vendeve, në varësi të modifikimit, mund të ndryshojnë.

Zgjidhni markën e autobusit Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Të ndryshme

ANDARE 850

Kapaciteti total: 47

Vende: 47

DAEWOO BH 120

Kapaciteti total: 37

Vende: 37

DAEWOO BS 106

Kapaciteti total: 43

Vende: 43

FIAT DUCATO

Kapaciteti total: 18

Vende: 18

AUTOBUS FIAT DUCATO

Kapaciteti total: 14

Vendet: 14

FORD 222700 Transit

Kapaciteti total: 16

Vendet: 16

FORD 222702

Kapaciteti total: 18

Vende: 18

DRAGON I ARTË

Kapaciteti total: 29

Ulje: 29

DRAGON I ARTË

Kapaciteti total: 43

Vende: 43

DRAGON I ARTË

Kapaciteti total: 50

Vende: 50

MBRETI I LARTË-GJAT

Kapaciteti total: 35

Vende: 35

HIGER KLQ 6109Q

Kapaciteti total: 41

Vende: 41

MË LARTË

Kapaciteti total: 23

Vende: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Kapaciteti total: 43

Vende: 43

HYUNDAI UNIVERSE

Kapaciteti total: 45

Vende: 45

HYUNDAI AERO TOWN

Kapaciteti total: 33

Vende: 33

QARKU HYUNDAI

Kapaciteti total: 18

Vende: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Kapaciteti total: 26

Vende: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Kapaciteti total: 35

Vende: 27

Iveco 211GS-15

Kapaciteti total: 20

Vende: 20

Karosa C934.1351

Kapaciteti total: 43

Vende: 43

Karosa C956.1074

Kapaciteti total: 49

Vende: 49

www.autovokzal.org

Gazelle Autobusi Next | Klubi GAZelle NEXT

Minibusi Gazelle Next i bazuar në një furgon tërësisht metalik është projektuar për të akomoduar 16 vende. Gjenerata e re e autobusëve Next është përshtatur maksimalisht për të siguruar që pasagjerët të përjetojnë rehati dhe siguri të plotë.

Autobusi është krijuar për lehtësi më të madhe kur hyni dhe dilni nga dhoma e pasagjerëve; për këtë, prodhuesit kanë përcaktuar disa pika:

• salloni është i pajisur me një tavan të lartë prej 1.90 m;
• dera anësore e lartë;
• e pajisur me një shkallë të ulët në hyrje;
• sedilje të pozicionuara në mënyrë ergonomike me rripa sigurie;
• ndriçim me LED;
• sistem xhamash panoramik.

Në verë, regjimi i temperaturës në kabinë mbahet nga një kondicioner, dhe në dimër, një sistem ngrohjeje prej 3 njësive. Elementet e fuqisë së makinës në pjesën e trupit, të cilat mund t'i nënshtrohen deformimeve gjatë transportit, ishin të pajisur me ngurtësi të shtuar. Trupi i autobusit Next është çeliku me çelik të galvanizuar, disa elementë u zëvendësuan me plastikë me rezistencë të lartë. Falë këtyre materialeve, Gazela mbrohet nga korrozioni dhe rrit aftësitë e saj funksionale.

Gjenerata e ardhshme e Gazelave u përmirësua me teknologji të reja, të cilat kanë një efekt të mirë në funksionim:

• aplikimi i makinës në distancë Atsumitec Toyota Tsusho;
• Rezervuari i karburantit plastik 80 litra;
• Pezullimi i pasmë është i pajisur me amortizues Mango dhe kllapa të përditësuar të pezullimit;
• Korniza është e pajisur me përforcime të sipërme dhe të poshtme.

Përditësimi dhe prezantimi i teknologjive të reja i lejon Gazelle Next të lëvizë pa probleme në rrugë me çdo sipërfaqe, ndërsa shoferi dhe pasagjerët ndihen të qetë dhe rehat. Furgoni i ri u krijua duke përdorur zhvillime të vjetra, të cilat kanë vërtetuar besueshmërinë e tyre. Për shembull, gazelat e reja Next përdorin një shasi nga një model i ngjashëm i vitit 2013. Për lehtësinë e kontrollit të furgonit, u përfshinë sistemet e mëposhtme:

• Selia e shoferit është e rregullueshme në 5 pozicione;
• Kabina e shoferit është e rehatshme dhe e gjerë;
• Frena është projektuar për dyfishin e fuqisë;
• Sistemi i drejtimit me raft dhe pioni;
• Pezullimi i përparmë - lidhje e pavarur.

Motorët në Gazelat e reja do të përdoren me naftë dhe benzinë: Cummins ISF 2.8 dhe Evotech 2.7, të cilët më parë ishin përdorur në familjen Next.

Dimensionet (redakto)

Karakteristikat teknike

Ngjyrat e trupit

Çmimi

Për të blerë një GAZelle NEXT gjeni një tregtar zyrtar të GAZ në qytetin tuaj, në faqen tonë të internetit mund ta bëni këtë në faqen e tregtarëve të GAZ

Foto

Video

next-gazel.ru

Pse nuk ka plan urbanistik të vendeve në autobus në faqen e internetit?

Pyetje: Pse nuk ka plan urbanistik të vendeve në autobus në faqen e internetit?

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë standard të vetëm për numërimin e vendeve në autobusë. Sipas rezultateve të një sondazhi të transportuesve në Novosibirsk, rezultoi se përdoren 6 mënyra të ndryshme të numërimit të vendeve në kabinë. Edhe një transportues mund të ketë autobusë me sisteme të ndryshme numërimi. Më poshtë janë shembuj të numërimit që i gjetëm në internet dhe i kombinuam në një vizatim të vetëm.

Problemi rëndohet nga fakti se marka dhe modele të ndryshme autobusësh kanë planimetri të ndryshme dhe në shumicën e rasteve është e pamundur të parashikohet paraprakisht se cili autobus do të shkojë në udhëtim. Sipas marrëveshjes me stacionin e autobusëve, transportuesi është i detyruar të vendosë në udhëtim një autobus të një kapaciteti dhe lloji të caktuar (për shembull, 42 vende të buta). Por modeli i autobusit bëhet i njohur vetëm pak para nisjes. Kështu, edhe duke pasur në dorë paraqitjet e sakta të sediljeve, është e pamundur të tregohet ajo e kërkuar, pasi marka dhe modeli i autobusit nuk dihen paraprakisht.

Pasi e kemi analizuar mirë detyrën, kemi arritur në përfundimin se nuk jemi në gjendje ta zbatojmë atë me një rezultat të kënaqshëm. Ne e dimë se disa vende konkurruese ofrojnë harta të vendeve. Ne e dimë gjithashtu se kjo çoi në skandale, pasi informacioni i dhënë në fakt rezultoi i pabesueshëm.

Ky artikull do të fokusohet në vendet në autobus. Ne do të flasim se cilat janë më mirë të zgjidhni në mënyrë që të ndiheni më të sigurt, dhe cilat janë më mirë të injoroni për të mos prishur udhëtimin tuaj. Konsideroni gjithashtu skemat e autobusëve të ndryshëm.

Vendet në autobusët në distanca të gjata

Transporti i njerëzve në distanca të gjata zë një vend të veçantë në transportin e pasagjerëve. Duhet theksuar se turet turistike qëndrojnë veçmas, në të cilat shpesh përdoren makina me kapacitet të madh. Vendndodhja e sediljes në autobus, faqosja e të cilit mund të ndryshojë me kapacitete të ndryshme të makinave, mund të përcaktojë kryesisht komoditetin dhe sigurinë e udhëtimit. Si rregull, vendi është i rezervuar për pasagjerin deri në fund të udhëtimit, ndaj duhet të jeni shumë të përgjegjshëm në zgjedhjen e tij.

Vendet në autobus - vendndodhja

Në flotat e kompanive të udhëtimit dhe ndërmarrjeve të përfshira në transportin e njerëzve në distanca të gjata, ekziston një shumëllojshmëri e gjerë e modeleve të makinave. Nuk ka asnjë pozicion të vetëm të një ndenjëse në një autobus, skema e së cilës do të ishte e zakonshme për të gjithë prodhuesit. Prodhuesit, si dhe kompanitë e përfshira në transport, mund të pajisin makina sipas gjykimit të tyre, nëse nuk shkelin kërkesat e sigurisë të rregulluara nga dokumentet rregullatore. Edhe autobusët e një marke të prodhuar në të njëjtin vit mund të ndryshojnë si në dizajnin e brendshëm ashtu edhe në numrin e vendeve. Në pyetjen: “Cili është vendi i sediljes në autobus, si duket faqosja brenda?”. përgjigja është vetëm e përafërt.

Para se të blini një biletë, duhet të kontrolloni me transportuesin për paraqitjen e sediljeve.

Përveç komoditetit, duhet të keni parasysh sigurinë, e cila përcakton zgjedhjen e vendit të duhur.

Vende të sigurta

Furnizimet e lajmeve shpesh raportojnë aksidente rrugore që përfshijnë transportin e pasagjerëve. Prandaj, një përzgjedhje e kujdesshme e vendndodhjes së sediljes në autobus, skema e përzgjedhjes së së cilës diskutohet më poshtë në tekst, do të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë e jetës tuaj.

Për një udhëtim më të sigurt, duhet të keni parasysh pikat e mëposhtme:

• një nga vendet më të sigurta është ai pas sediljes së shoferit;
• ju duhet të zgjidhni vendet e vendosura në qendër të kabinës;
• është më mirë të zgjidhni sediljet e instaluara në anën e djathtë.

Vendet e mëposhtme mund t'ju prishin udhëtimin:

1. Sediljet e fundit, sepse zakonisht në këtë pjesë ka shumë djegie dhe pas një periudhe të caktuar kohore ekziston rreziku i helmimit nga gazrat e shkarkimit. Kalërimi në pjesën e pasme çon në sëmundje më të rënda të lëvizjes dhe me frenim emergjent, ekziston mundësia për të fluturuar në korridor.
2. Vendet e vendosura pranë derës ose shoferit.
3. Vendet jo të palosshme, si rregull, janë të vendosura në fund, si dhe përpara daljes në mes të kabinës.

Shembuj të vendosjes

Fotografia më poshtë tregon vendndodhjen e sediljes në autobus. Shtrirja me 47 vende është tipike.

Kjo skemë është tipike për markat e mëposhtme: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

Fotografia tjetër tregon gjithashtu vendndodhjen e sediljes në autobus (diagrami). 49 vende është një opsion mjaft i zakonshëm.

Skema është tipike për markat e mëposhtme: Higer KLQ6129Q, Bus Neoplan 1116, Setra 315.

Autobusi Setra është ideja e kompanisë gjermane Setra Omnibusse nga Ulm. Kompania prodhon autobusë turistikë, ndërqytetës dhe urbanë të shkallëve të ndryshme të hapësirës dhe komoditetit. Të gjithë ata janë të pajisur me motorë dizel të koncernit Daimler-Benz AG, të vendosur në pjesën e pasme të trupit.

Historia e kompanisë dhe veçoritë e markës

Historia e autobusëve SETRA daton që nga viti 1911. Kompania u themelua nga Karl Kassbohrer, gjë që u pasqyrua në dizajnin e makinave: deri në vitin 1983, një shkronjë e madhe metalike "K" shfaqej në qendër të grilës. Ajo është ende e pranishme, por prej plastike, e zhvendosur në të djathtë dhe e vendosur nën mbishkrimin SETRA.

Emri i markës SETRA është një shkurtim, pasi tipari kryesor i dizajnit të këtyre autobusëve është i koduar. Trupi i tyre është vetë-mbështetës - SelbstRAgende, me një kornizë të salduar të bërë nga katrorë metalikë. Modeli i parë i këtij dizajni - SETRA S8 - u shfaq në rrugët e Gjermanisë në 1951.

Rregullimi i njësive të fuqisë u bë sipas skemës "shtytje" - motori në ndarjen e pasme. Ai nuk ndryshoi në vitet në vijim, përveç atyre rasteve kur trupi i makinës ishte bërë në një përbërje - seria SG e autobusëve të artikuluar të qytetit. Që nga viti 1994, kompania ka qenë pjesë e shqetësimit Daimler AG.

Në tabelën evropiane të renditjes, marka SETRA është ndër dhjetë prodhuesit më të mirë të modeleve të udhëtimeve luksoze dhe ndërqytetëse. Sidoqoftë, gama e modeleve të makinave të prodhuara prej saj është shumë më e gjerë. Ai gjithashtu përfshin autobusë ndërqytetës me rehati të mesme (seri MD), si dhe autobusë të rregullt që operojnë në linjat komunale - seria SL.

Seria "e dyqindta" - themeli konstruktiv i markës

Në vitin 1976, kompania Setra Omnibusse filloi prodhimin masiv të autobusëve të "serisë dyqind", dizajni dhe shumica e zgjidhjeve konstruktive të të cilave janë baza e gamës së modeleve të sotme. Nga ana e jashtme, makinat dalloheshin nga forma e pjesës së përparme dhe një xhami me një pjesë. Ato ishin të pajisura me frena me disk dhe pezullim ajri. Trupi me një kornizë hapësinore të salduar mbetet një veçori e veçantë e markës.

Gama e modeleve bazohet në modelin S200, i paraqitur në 1972 në Motor Show në Gjenevë. Makina kishte një dizajn revolucionar - një histori e gjysmë, i cili bëri të mundur sigurimin e pasagjerëve me opsione të veçanta komode gjatë një udhëtimi të gjatë. Mbi bazën e tij u ndërtuan modelet SETRA S215 HD, si dhe të gjitha makinat me indekset e modeleve HDH dhe HDS.

Publikimi "dyqind" përbëhej nga grupi i mëposhtëm i modeleve:

• S208, S209 - makina të vogla për linjat lokale.
• S211, S212 - autobusë të qytetit.
• S213 dhe S215 janë modele ndërqytetëse dhe turistike.

Seritë 400 dhe 500

Lëshimi i të gjitha modeleve të serisë "dyqind" u ndërpre në 1997. Ai u zëvendësua së pari nga "treqindëshi", dhe më pas nga seritë 400 dhe 500.

• Autobusët e serisë 500 janë automjete luksoze turistike. Ato ndahen në dy klasa: Top dhe Comfort. Ndër të parët nuk janë vetëm tradicionale një e gjysmë - (indeksi HDH), por edhe dykatëshe (DT). Përfaqësuesit e tipit Comfort ndahen gjithashtu në dy nënklasa - HD dhe MD, të ndryshme në lartësi për shkak të madhësisë së ndarjes së bagazhit.
• Seria 400 i përket klasës Multi. Këta janë përfaqësues urbanë (lloj UL) dhe ndërqytetës njëkatësh e gjysmë të markës së rehatisë mesatare (lloji H). Makinat SETRA Multiclass S415 janë të mesme për sa i përket kapacitetit të pasagjerëve dhe për këtë arsye më të zakonshmet. Ata kanë 15 rreshta vendesh dhe 53 vende.

Paraqitja e sediljeve për 400 është paraqitur në figurën më poshtë.

Dimensionet dhe numri i vendeve në autobusët e rinj:

konkluzioni

Modelet moderne të autobusëve Setra janë të pajisura në mënyrë të përkryer për një udhëtim të rehatshëm në rrugë të shkurtra dhe të gjata. Sidoqoftë, modelet e serisë 200 janë ende në kërkesë dhe operohen në Rusi dhe shtete të tjera. Arsyeja është çmimi i tyre më i lirë, si dhe fakti që transporti fillimisht ishte i menduar mirë për transport të rehatshëm.