Vlerësimi më i mirë i minibusëve japonezë. Furgoni kompakt: kush është më i mirë

Tani në botën e tregut të makinave dhe minivans gradualisht po humbasin popullaritetin e tyre. Tani shumë vëmendje i kushtohet SUV-ve dhe. E megjithatë, sa më shpejt që ndonjë prej familjet e mëdha Unë dua të shkoj, edhe pse jo më së shumti aventurë e madhe, ata e kthejnë vëmendjen sigurisht te një minibus i vogël dhe komod, ku mund të akomodohen pa problem si gjërat më të rëndësishme, ashtu edhe fëmijët dhe të rriturit. Një minibus është në gjendje të ofrojë komoditetin dhe hapësirën më të mirë midis të gjitha llojeve të makinave, dhe disa prej tyre gjithashtu kanë një dizajn të mrekullueshëm. Dhe minibusët kushtojnë shumë më pak se të njëjtat SUV. Për t'ju ndihmuar në zgjedhjen e një transporti të mirë, ne paraqesim vlerësimin TOP -10 - minibusët dhe minibusët më të mirë për familjet.

Minivan # 1: Citroën C4 Grand Picasso

Vendi i parë, sipas mendimit të përdoruesve të zakonshëm dhe ekspertëve kryesorë, në vlerësim minibusët më të mirë dhe minibusë për familjen merr. Dizajni i Citroen C4 Grand Picasso të kujton shumë luksin makinë pasagjerësh, dhe karakteristikat e tij në shumicën e treguesve madje parakalojnë makinat. Në ky moment modele me pesë dhe shtatë vende të ekuipazhit janë në dispozicion. Nga jashtë, makina nuk ka dimensione të mëdha, por hapësira është në një nivel të mirë. Dizajni unik dhe me stil do t'i bëjë të gjithë të kthehen në sytë e një burri kaq të pashëm. Komoditeti, brendësia e pasur dhe karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit janë vetëm disa nga avantazhet e shumta të Citroën C4 Grand Picasso.

Minivan numër 2: Honda Odyssey Mugen

Honda odiseja mugen mund të ngatërrohet lehtësisht me një makinë sportive. Honda ka nxjerrë një trup të ri për minivanin e saj, i cili përfshin edhe një spoiler të pasmë. Një bonus i mrekullueshëm është sistemi i shkarkimit sportiv, i shoqëruar me frena sportive të nivelit të lartë dhe një brendshme luksoze. Shumë mund ta quajnë Honda Odyssey Mugen përzierjen e përsosur të shpejtësisë dhe dizajnit, dhe ata do të kishin të drejtë. Pikërisht për këto arsye Honda Odyssey Mugen meriton vendin e dytë në listën e minibusëve më të mirë për familjet.

Minivan numër 3: Renault Avantime

Renault Avantime aktualisht është i vetmi minifugon me një kupë trupi. Tani kjo makinë nuk është prodhuar. Në total, Renault Avantime u prodhua në shumën prej 9 mijë makinash dhe ata që arritën të blinin këtë minibus të mahnitshëm për një familje tani mund të mburren për blerjen e tyre. Makina është shumë e njohur me koleksionistët. Para së gjithash, duhet të theksohet dizajni i tij unik dhe besueshmëria e shkëlqyer, e cila është tipike për të gjitha makinat Renault.

Minivan numër 4: Mercedes R63 AMG

Një nga minibusët më të mirë të familjes Mercedes R63 AMG bëjeni atë një dizajn elegant, kapacitet të madh dhe një motor të fuqishëm për 503 kuaj fuqi... Gjermanët dinë shumë për makina te mira.
Mercedes është gjithmonë garantuesi i besueshmërisë dhe fuqisë. Mercedes R 63 AMG duket aq i lezetshëm sa mund të ngatërrohet me një makinë të madhe sportive dhe në rrugë sillet pikërisht ashtu siç duket.

Minibusi numër 5: Volkswagen Transporter

Transporter Volkswagen T6 aktualisht është minibusi familjar më i njohur në botë. Për vitet '90 vitet e Volkswagen Transporter (T4) shfaqi dizajnin më luksoz dhe elegant të çdo automjeti në klasën e tij. Tani T4 është vetëm një minibus i mirë dhe relativisht i lirë për një familje, por në vitet e tij ishte një ëndërr e vërtetë, në zhvillimin e së cilës u përdorën zgjidhje të reja teknologjike. Ai erdhi për ta zëvendësuar atë. Një tjetër i madh plus Volkswagen Transportuesi është hapësira e tij, e cila bën të mundur përdorimin e mjetit për transportin e ngarkesave të vogla.

Minivan numër 6: Dodge Caravan

Shumë do ta thonë këtë Dodge karvanËshtë një zgjedhje mjaft e çuditshme për renditjen e minibusëve më të mirë për familjet. Në të vërtetë, modeli u prodhua për një kohë të gjatë - në gjysmën e dytë të viteve '80, por edhe sot e kësaj dite, përdoruesit e Dodge Caravan shënojnë dhe lavdërojnë besueshmërinë dhe modelin unik të tij. Trupi i makinës është bërë nga panele druri - elegant dhe origjinal, sepse një bukuri e tillë nuk mund të gjendet sot në rrugë. Prakticiteti është një tjetër tipar i mirë Dodge Caravan. Makina gjithashtu strehon bagazhe të mira dhe mund të marrë lehtësisht gjashtë persona në bord.

Minibusi numër 7: Nissan Elgrand

Nissan elgrand erdhi në tregun tonë nga Japonia e largët. Çdo vit numri i makinave të tilla në rrugët e brendshme rritet. e vërteta modelet e fundit nuk do t'i gjeni këtu - ato janë të orientuara vetëm për tregun japonez. Dekorime të brendshme luksoze dhe dizajn të jashtëm shoqëruar me besueshmërinë japoneze e bëjnë Nissan Elgrand një nga furgonët familjarë më elegant dhe më të dëshirueshëm.

Minibusi numër 8: Mercedes-Benz V-Class

Mercedes-Benz V-Class ndryshe nga çdo model në këtë listë, ai mund të përdoret jo vetëm për rekreacion, por edhe për qëllime komerciale, gjë që është mjaft e zakonshme në praktikë. Në të vërtetë, hapësira elegante e minibusit kontribuon në çdo mënyrë në aktivitetet tregtare.

Për pushime familjare Mercedes-Benz V-Class luan saktësisht të njëjtin rol. Minibus elegant dhe komod Markat Mercedes-Benz ka karakteristika të shkëlqyera shpejtësie dhe, më e rëndësishmja, rrit mbrojtjen e ekuipazhit. Mercedes-Benz V-Class elegant dhe i gjithanshëm është padyshim vendi i tetë në listën e minibusëve dhe minibusëve më të mirë për të gjithë familjen.

Minivan # 9: Buick GL8

Buick GL8- Ky minibus është mjaft problematik për t'u parë në rrugët e brendshme, sepse përdoret kryesisht nga ata që duan të dalin jashtë në rajonin e Azisë. E megjithatë, duke rrëmbyer këtë burrë të pashëm këtu, nuk mund të shqetësoheni për komoditetin e çdo pushimi. Buick GL8 është në gjendje të strehojë tetë persona në të njëjtën kohë, dhe bagazhi i tij mund të ngarkojë deri në 685 litra bagazhe. Çfarë mund të them - hapësira është mjaft e mirë. Pamja e makinës nuk përfaqëson asgjë të veçantë - është e thjeshtë dhe me stil. Makina aziatike, mjeshtri i rrugës së Buick GL8, meriton padyshim vendin e nëntë në krye të furgonëve më të mirë të familjes.

Minivan numër 10: Toyota Sienna

Toyota Sienna ndryshe nga të gjitha makinat e tjera në këtë vlerësim, ajo duket mjaft modeste nga jashtë. "Asgjë e veçantë," thoni ju. Megjithëse pamja e jashtme e Toyota Sienna nuk është plotësisht e suksesshme, numri i madh i funksioneve që kryen makina mund të duket krejtësisht i pafund. Përveç kësaj, familja juaj patjetër do të shijojë pajisjet moderne dhe sallë pritjeje të rehatshme... Siguria e shtuar do të ndihmojë në shmangien e lëndimeve serioze, edhe në aksidente mjaft shkatërruese.

Blerja dhe përdorimi i minibusëve në vendet e zhvilluara të Bashkimit Evropian nuk është një risi për një kohë të gjatë. Popullariteti i tyre në vendet perëndimore është për shkak të prakticitetit dhe aplikimit universal të këtyre makinerive komode dhe të bollshme. Ato mund të shfrytëzohen në mënyra të ndryshme. Disa blejnë një minibus për një familje për të shkuar në udhëtime të ndryshme, duke marrë me vete disa të afërm të largët dhe të gjitha sendet e nevojshme. Të tjerët i shndërrojnë makinat e rehatshme në një lloj mbajtëse ngarkese, duke i bërë ato për çdo qëllim.

Në pafundësinë e atdheut, shpesh mund të gjeni minibusë markave të ndryshme, të cilat më së shpeshti blihen nga sipërmarrësit e vegjël dhe të mëdhenj për të zhvilluar biznesin e tyre. Ekzistojnë kategori të tilla njerëzish që janë mësuar të kryejnë lloje të ndryshme transporti vetë. Për ta, minibusët po bëhen gjetja më e mirë, sepse atëherë në çdo kohë ngarkesa mund të transportohet dhe të shkojë në një piknik.

Zgjedhja e një minibusi sipas kapacitetit - modeli më i mirë i tonazhit të vogël

Ndër minibusët më të mirë të tonazhit të vogël, pozicioni i merituar kryesor është zënë nga Mercedes-Benz Sprinter... Kur blini një makinë të tillë, konfigurimi vjen me efikasitet të kombinuar me cilësi të shkëlqyer. Është tërheqëse edhe në makinë që në drejtimin e saj ngjan me një makinë të zakonshme pasagjerësh. Në të njëjtën kohë, funksionaliteti i tij është mjaft i lartë, si dhe niveli i rehatisë.

Makina është e pajisur me makinë me të gjitha rrotat, hapësirë ​​mbresëlënëse nga toka dhe bravë diferenciale. Motori është një CDI me naftë i integruar-një turbodiesel 3 litra me 200 kuaj fuqi. Prodhon 82-156 litra. me Sistemi CommonRail është i integruar, zhvillohet një tërheqje e madhe dhe.

Pamja e brendshme e minibusit duket mjaft modeste, por në të njëjtën kohë makina është e pajisur me gjithçka të nevojshme për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt për shoferin dhe nëntë pasagjerë. ka opsione të përshtatshme në rregullimin e sediljeve dhe hapësirës rreth tyre. Mercedes-Benz Sprinter mund të quhet minibusi më i mirë midis modeleve të ngjashme pa hezitim. Por disavantazhi kryesor i tij është se kostoja do të jetë përkatësisht e lartë.

Si të zgjidhni një furgon të mirë komercial

Në krye të minibusëve më të mirë për transportin e mallrave, jo vetëm Ford Transit praktik hyri, por u rrënjos fort në listën e liderëve. Ka shumë lloje të modelit që janë po aq të përshtatshëm për transportin e mallrave (kapaciteti mbajtës deri në 3.5 ton), si dhe për transport komod të njerëzve. Modeli i parë u shfaq rreth 40 vjet më parë. Që atëherë, janë kryer më shumë se një modernizim.

Si rezultat, mund të dallohen 10 minibusët më të mirë të serisë Ford Transit:

• FORD Transit 300
• FORD Transit 350 LWB 4FB
• FORD Transit 350 LWB
• FORD Transit 350
• FORD TRANSIT:
• me pesha e funksionimit 3200 kg dhe një kapacitet për 8 persona;
• me një peshë operative prej 3500 kg dhe një kapacitet për 12 persona;
• FORD TRANSIT R4 DIESEL:
• me një peshë funksionimi prej 3200 kg, një kapacitet për 8 persona dhe një fuqi operative prej 52.2, kW;
• me një peshë funksionimi prej 3500 kg, një kapacitet për 12 persona dhe një fuqi funksionimi prej 52.2, kW;
• me një peshë funksionimi prej 3200 kg, një kapacitet për 8 persona dhe një fuqi funksionimi prej 56.67, kW;
• me një peshë funksionimi prej 3500 kg, një kapacitet për 12 persona dhe një fuqi funksionimi prej 56.67, kW.

Makinat mund të pajisen me naftë dhe motorët me benzinë e cila është në gjendje të plotësojë kërkesat e çdo klienti. Ju mund të përcaktoni se cili minibus është më i mirë nga lista sipas karakteristikave të tij kryesore.

Blerja e minibusit më të rehatshëm

Hyundai i madh Starex është një nga 10 minibusët më të mirë për sa i përket komoditetit. V vlerësime të ndryshme pozicionet e minibusit mund të ndryshojnë, por ai merr pa ndryshim linjat e tyre të para. Atehere perse Hyundai komode Starex i madh minibusi më i mirë?

Prodhuesit koreanë kanë bërë më të mirën e tyre duke lëshuar këtë model. Karakteristikat e konsumatorit të minibusit nuk mund të mbeten pa u vënë re në tregjet botërore:

• dinamikë e shkëlqyer;
• trajtim i shkëlqyer;

Motorët mund të jenë benzinë ​​ose naftë, me turbocharged, me një vëllim 2.5 litra dhe një fuqi 170 litra. me

Minibusi dallohet për kasafortën e tij vetitë operacionale me sigurimin e balancimit anësor dhe përdorimin e sistemit të frenimit kundër bllokimit. Ekzistojnë përforcime të ndryshme të strukturës dhe konfigurimit të kabinës.

Përzgjedhja e furgonëve për besueshmëri - modelet më të mira

Një karakteristikë e rëndësishme e një minibusi cilësor është besueshmëria. Zgjedhja e modeleve më të mira do t'ju ndihmojë vlerësim i vogël minibusët për besueshmëri:

1. Këshillohet që vendin e parë t'i caktoni minibusit Honda Odyssey Mugen, i cili duket si një makinë sportive. Është i pajisur me sistemin më të mirë të frenimit të klasit të parë dhe sportiv sistemi i shkarkimit... Salloni nuk mund t'i atribuohet treguesit të besueshmërisë, por është e pamundur të mos nënvizosh luksin e tij në këtë model.
2. E dyta në renditje u fiksua Makinë Mercedes R 63 AMG nuk është vetëm një automjet shumë i besueshëm, por edhe minibusi më i mirë familjar. Kompania përpiqet të garantojë fuqi dhe besueshmëri në të gjitha modelet e saj, dhe R 63 AMG është një shembull kryesor i kësaj. Motori zhvillon një fuqi prej 503 litrash. me., dizajn elegant me kapacitet të madh kabine.
3. Nissan Elgrand është një makinë japoneze që po rritet në popullaritet çdo vit. Ai kombinon në mënyrë të përkryer modelin elegant, dekorimin e brendshëm dhe komoditetin, si dhe Besueshmëria japoneze... Vërtetë, modelet më të fundit të përmirësuara 2019 nuk janë plotësisht të dizajnuara për rrugët e brendshme.
4. Toyota Sienna - makina hyri në vlerësimin e minibusëve të besueshëm për faktin se një numër i panumërt funksionesh fshihen nën pamjen e saj modeste. Shtë e pajisur pajisje moderne dhe sallon komode, Rritja e sistemit të sigurisë (ABS, stabilizimi i lëvizjes, kontrolli i tërheqjes), i cili zvogëlon mundësinë e lëndimeve serioze edhe në aksidente të mëdha.

Modelet më të mira të minibusëve sipas aftësisë ndër-vendore

Udhëheqësit midis minibusëve më të mirë në top 10 në botë u bënë 2 kardinalisht modele të ndryshme- UAZ-2206 vendas dhe një Mitsubishi L300 elegant japonez. Për të gjykuar se cili minibus është më i mirë do të duket i padobishëm dhe i qartë për shumë njerëz. Por ia vlen t'i kushtohet vëmendje karakteristikave të secilit model.

Mitsubishi L300 japonez dallohet për aftësinë e tij të rritur ndër-vend, hapësirën dhe sigurinë. Karakteristika e tij është përputhshmëria me modernitetin, pavarësisht vitit të prodhimit 1988. Ka motor 2.5 litra, kambio manuale, kondicioner të integruar, dhe sistem ngrohjeje Cilesi e larte.

UAZ-2206 - transport prodhimit vendas, ndryshon në shumë pluse:

• aftësi e shkëlqyer ndër-vend - për shkak të lëvizjes me të gjitha rrotat, makina përballet jashtëzakonisht mirë me kushtet jashtë rrugës;
• shkathtësi;
• besueshmëria;
• kosto e përballueshme e vetë makinës dhe pjesëve rezervë, lehtësia e riparimit.

Por komoditeti i minibusit, ndryshe nga krijimet e huaja, nuk ndryshon aspak.

Prakticitet në zgjedhjen e një minibusi

Ndër minibusët më të mirë në botë për sa i përket prakticitetit, spikat marka Citroën C4 Grand Picasso. Variantet e prodhimit të makinave 2 - 5 dhe 7-vendësh. Platformat e saj janë Citroen C4 dhe Peugeot 307. Falë motorit 2-litërsh me naftë, makina bëhet miqësore me mjedisin. Prakticiteti manifestohet në aftësinë për të palosur sediljet në 3 rreshta, për t'i plotësuar ato me masazhues, futje këmbësh.

Ndërtimi më i ri:

• sistemi i paralajmërimit të përplasjes;
• parkim i automatizuar;
• sistemi i navigimit Citroёn Connect Nav me një gamë të gjerë mundësish; kontrolli i lodhjes së shoferit dhe zhvillime të tjera moderne.

Cili është minibusi më i njohur

Ndonjëherë në zgjedhje transporti i përshtatshëm drejtuesit mbështeten në opinionin e shumicës. Këtu ata ndihmohen nga renditja e top 10 minibusëve më të mirë në botë. Modeli më popullor zakonisht ka grupin më të mirë të cilësive. Kjo është pikërisht ajo që mund të thuhet për minibusin Volkswagen Transporter.

Mbi të gjitha, modeli vlerësohet për prakticitetin, dobinë dhe cilësinë e tij të lartë. Modelet e reja kënaqen me komoditetin e rregullimit të pajisjeve, zgjidhjet teknologjike për të siguruar rehati maksimale, hapësirë.

Minibusi me dizajnin më tërheqës

Ndër minibusët e ndryshëm në botë, të pazakontë ose dizajn modern Dodge Caravan spikat dukshëm. Dizajni i tij është vërtet unik - prerje druri në trup. Përveç pamjes së saj, makina ka shumë cilësi të dobishme:

• lehtësia e zbritjeve dhe ngjitjeve;
• konsumi i madh i energjisë i pezullimit;
• menaxhim i shkëlqyer;
• besueshmëria e frenave;
• dinamikë e mirë e nxitimit;
• forca strukturore.

Kombinimi perfekt i bukurisë dhe cilësisë është shmangej makinës Karvani.

Është e pamundur t'i përgjigjesh pa mëdyshje pyetjes se cili është minibusi më i mirë për të zgjedhur për funksionimin tuaj. Çdo person mund të ketë qëllime të ndryshme për blerjen e makinave, si dhe vetë transportin. karakteristika të ndryshme dhe treguesit. Për këtë, është përpiluar një vlerësim i minibusëve, i cili do të ndihmojë në identifikimin e makinës së duhur për çdo rast specifik. Dhe këtu është e rëndësishme të merret parasysh jo vetëm komoditeti, shkathtësia ose disponueshmëria e riparimit.

Kapaciteti i mirë, performanca e mirë e drejtimit, ekonomia, shërbim i lirë- nëse keni nevojë për një makinë të tillë, atëherë ka kuptim të hidhni një vështrim më të afërt në furgonat kompakte bazuar në klasën e golfit. Një mjet universal transporti për një familje ose një grup miqsh: edhe përgjatë rrugës "shtëpi - punë", madje edhe në shtëpinë e vendit, madje edhe në Udhëtim i gjatë... Aftësitë e transformimit të sallonit na lejojnë katër prej nesh të akomodojmë dhe të ngarkojmë me lehtësi një sasi të mirë bagazhesh. Rreshti i dytë i makinave të tilla zakonisht përbëhet nga tre vende të veçanta që mund të lëvizin në drejtimin gjatësor. Mbështetësit e shpinës palosen në mënyrë që qendra sedilja e pasme mund të shërbejë edhe si mbështetëse krahu ose tavolinë.

Disa prodhues ofruan gjithashtu furgona kompakte me shtatë vende. Por është më tepër marifet marketingu... Në fund të fundit, vetëm adoleshentët do të përshtaten në disa vende shtesë, dhe pa ngushëllim. Dhe hapësira për bagazh në këtë version praktikisht zhduket.

Kontrollueshmëria e furgonëve kompakte, si rregull, nuk është e keqe dhe ndonjëherë mund të kënaqë edhe shoferët e lojërave të fatit. Dhe kostot e mirëmbajtjes janë në nivelin e makinave hatchback të klasit të golfit.

Rishikimi ynë përfshin gjashtë modele: "Citroёn C4 Picasso", " Ford C-Max”, “Opel zafira"," Renault Grand Scenic "," Toyota Corolla anasjelltas"Dhe" Volkswagen Touran ".

Prodhimi - nga 2007 deri më sot Restaurimi - 2010

"C4 Picasso"- një makinë e projektuar në të cilën zhvilluesit kanë implantuar me sukses zgjidhje praktike. Për shembull, trupi i një forme jo standarde duket pretencioz, por zona e xhamit të një furgon kompakt është ndoshta më e madhja në klasë. Keni nevojë të vendosni një çantë të lehtë në bagazh? Atëherë nuk ka nevojë të ngrini derën me peshë, thjesht hapni xhamin e saj.

Në përpjekjen e tyre për të bërë origjinale edhe gjërat e zakonshme, Citroens shkoi aq larg sa të rishikonte standardet e ergonomisë së sediljeve të shoferit. Në furgonët e tjerë kompakt nuk do të gjeni një timon me qendër fikse, por në C4 Picasso, vetëm buza rrotullohet dhe pjesa qendrore me një bollëk butonash qëndron në vend. Në versionet e shtrenjta me kontroll i veçantë i klimës ai kontrollohet nga dy konzola të veçanta të vendosura në skajet e kundërta të panelit të përparmë. Gjithashtu origjinale.

Por montimi i pedalit të furgonit kompakt ngre ankesa nga shumë njerëz. Fakti është se gazi dhe frena janë aq afër njëra-tjetrës, saqë kur vozitni, për shembull, në këpucët e dimrit, ekziston rreziku i përfshirjes së të dy pedaleve në të njëjtën kohë.

Pas disa vitesh funksionimi, "C4 Picasso" konsumon mekanizmin për rregullimin e pjesës së pasme të sediljes së shoferit, për shkak të të cilit fillon të mbahet keq në pozicion dhe për këtë arsye kërkon rregullim të vazhdueshëm.

Për sa i përket aftësive të transformimit të kabinës, ky MPV kompakt është inferior ndaj pjesëmarrësve të tjerë në rishikim. Rreshti i dytë i sediljeve, megjithëse lëviz në drejtimin gjatësor, është i fiksuar dhe është e pamundur ta heqësh atë nga makina. Dhe nëse palosni pjesën e pasme të sediljeve të pasme, atëherë zona për ngarkesën nuk do të jetë e sheshtë, por e shkelur. Por për çdo gjë të vogël në kabinë, ka tre duzina kamare dhe kuti.

Gjatë akordimit të shasisë, inxhinierët e Citroёn vendosën të zvogëlojnë rrotullimin dhe lëkundjen e mundshme të trupit të lartë, gjë që ndonjëherë i bën pezullimet të duken në mënyrë të paarsyeshme të ngurtë. Pasagjerët shpesh janë të mërzitur nga dridhjet dhe goditjet nga tamponët e shkaktuar. Sidoqoftë, në një rrugë të sheshtë, këto cilësime të shasisë bëjnë të vetën: "C4 Picasso" bëhet po aq i qëndrueshëm sa një akullthyes. Asnjë hezitim i panevojshëm.

Motorët.

Pas rivendosjes, Citroёn është i pajisur me dy motorë benzinë ​​me të njëjtin vëllim 1.6 litra, por me një sistem të ndryshëm energjie.
Modifikimi më i ri atmosferik (120 kf) i mundëson furgonit kompakt të përshpejtojë në 100 km/h në 12,4 sekonda. Versioni turbo është 30 "kuaj" më i fuqishëm. Me të, Citroёn e plotëson këtë standard dy sekonda më shpejt. Por duhet të kihet parasysh se motori i lartë ka një oreks jo modest për vaj. Kështu që niveli i lubrifikimit duhet të monitorohet më me kujdes.

Transmetimet.

"C4" mund të pajiset me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një "robot" me gjashtë shpejtësi. Në trafikun e dendur të megaqyteteve, preferohet "mekanika". Makinat me një "robot" po dridhen shumë për shkak të kërcimeve në shpejtësinë e motorit dhe ndërrimit të shpeshtë të marsheve në bllokimin e trafikut në qytet. Dhe kjo ndikon jo vetëm në komoditetin, por edhe në besueshmërinë e transmetimit. Prandaj, ekspertët rekomandojnë që t'i nënshtroheni mirëmbajtjes në makina të tilla më shpesh sesa rregulloret dhe madje t'i zëvendësoni kushinetë lëshimiçdo 40,000-60,000 km vrapim.

Sallon dhe pajisje.

Në versionin bazë, furgoni kompakt "Classique" është i pajisur me gjashtë airbag, ABS, ESP, ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, aksesorë me energji elektrike, kompjuter në bord, sistem audio dhe aromë të brendshme.

Në pajisjet "Dynamique", listës i shtohen kontrolli i klimës me dy zona, dritat e mjegullës, sensorët e shiut dhe dritës.

Dhe pajisja më e pasur "Exclusive" përfshin një timon lëkure dhe elementë tapiceri të brendshme, rrota aliazhi dhe sensorë parkimi të pasmë.

"Ford C-Max"

Prodhimi - nga 2004 deri në 2010. Rivendosja - 2007

"C-Max" projektuar për ata që nuk duan të cenojnë veten në kënaqësinë e vozitjes, por në të njëjtën kohë e konsiderojnë mbrapa klasike të klasës së golfit jo shumë të bollshme dhe të gjithanshme.

Ndryshe nga modelet e tjera në rishikim, kur krijoni "C-Max", platforma bazë ("Fokus") u shtri në gjatësi. Ford rishikoi vetëm pak pozicionin e ndenjëses së shoferit dhe pasagjerëve, duke e bërë atë pak më vertikal. Për të rritur volumin e brendshëm, linja e çatisë u ngrit pak.

Sediljet sportive me mbështetje anësore të zhvilluar tregojnë gjithashtu karakterin e modelit të shoferit. Dhe megjithëse ato u ofruan si opsion, midis pronarëve të furgonit kompakt ata ishin në kërkesë të madhe, kështu që gjetja e një makine në këtë konfigurim nuk është problem. Këto sedilje doli të ishin dukshëm më të rehatshme se ato standarde, pasi ato kanë një mbështetje të rregullueshme të mesit.

Kur zgjidhni një makinë në treg, hidhini një sy nga afër se sa komode do të jetë për ju dukshmëria nga sedilja e shoferit. Shtyllat A të pjerrëta fort dhe mjaft të gjera bllokojnë dukshmërinë e sektorëve qoshe. Megjithatë, për këtë arsye, dukshmëria anësore është e kufizuar në shumë modele në klasë.

Nëse preferoni një transmetim manual, atëherë shihni nëse mbështetësja e krahut qendror do të ndërhyjë në ndryshimet tuaja të ingranazheve.

Trungu i C-Max është mjaft i gjerë, por jo i thellë. Pra, për të transportuar pak a shumë ngarkesa të mëdha, duhet të palosni pjesën e pasme të rreshtit të dytë të sediljeve. Sidoqoftë, ato mund të hiqen fare nga kabina. Nuk ka shumë vende për gjëra të ndryshme të vogla: një kuti dorezash, një ndarje nën krahun, xhepat në dyer dhe sedilje, një palë mbajtëse filxhani dhe një kuti të thellë "sekret" nën sediljen e pasagjerit.

Por për sa i përket performancës së drejtimit “C-Max”, ndoshta një nga më të mirët në këtë segment. Një qendër e ulët graviteti, shpërndarje optimale e peshës së boshtit dhe cilësime kompetente të pezullimit - këto janë parimet mbi të cilat bazohet koncepti i furgonit kompakt. Për më tepër, ndryshe nga modelet e tjera, kontrollueshmëria e saktë këtu arrihet jo aq shumë falë sustave të ngurtë dhe amortizatorëve, por falë stabilizuesve të zgjedhur saktë. stabiliteti anësor... Ata nuk lejojnë që trupi i lartë të kërcejë shumë dhe nuk ndërhyjnë në pezullimin.

Motorët.

Në bazën "C-Max" është i pajisur me një motor benzine 1.6 litra 100 kuaj fuqi. Për më tepër, fuqia e tij maksimale është e disponueshme vetëm në rangun e sipërm të rrotullimeve (në 6.000 rpm). Prandaj, për nisje të sigurta në trafikun e qytetit dhe parakalimet, motori duhet të rrotullohet, gjë që nuk ka efektin më të mirë në efikasitet.
Një hap më lart është motori 1.8 litërsh që prodhon 125 “kuaj”. Epërsia në fuqi nuk është aq e lartë, por çift rrotullimi është më i lartë këtu, dhe është i disponueshëm në 4000 rpm. "C-Max" me një motor të tillë përshpejton pothuajse tre sekonda më shpejt.
Ekziston edhe një njësi me dy litra me një kthim prej 145 kf, por me të "C-Max" për sa i përket dinamikës nuk është shumë superiore ndaj versionit një hap më poshtë.

Transmetimet.

Një tandem me një njësi 1.6 litra është një "mekanikë" me pesë hapa. Motorët 1.8 dhe 2 litra janë gjithashtu të kombinuar me një transmetim klasik automatik me një konvertues çift rrotullues. Kjo kuti ka funksionim të qetë dhe besueshmëri e lartë.

Sallon dhe pajisje.

Versioni më i thjeshtë "Ambient" përfshin ABS, ESP, katër airbagë, aksesorë të energjisë, ajër të kondicionuar.

Në një konfigurim më të lartë "Trend" ka një kompjuter në bord, ajër të kondicionuar, sistem audio, sedilje të përparme me ngrohje.

Versioni më i lartë "Ghia" përfshin kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit, dritat e mjegullës, sensorët e parkimit, sensorin e dritës, sensorin e shiut, veshjet prej lëkure, rrotat e aliazhit.

"Opel Zafira"

Prodhimi - nga 2005 e deri më sot Restiling - 2009, 2012

"Zafira" për sa i përket vetive të konsumatorit, ai përpiqet për minifushat të plotë, për të cilët parametrat përcaktues janë kapaciteti i ndarjes së pasagjerëve dhe qetësia e udhëtimit. Dhe në rishikimin tonë, është një nga më të mëdhenjtë. Për më tepër, pasagjerët e rreshtit të dytë ulen më të qetë. Ata kanë një hapësirë ​​mbresëlënëse për kokën dhe kokën. Mundësitë për transformimin e kabinës janë tradicionale, por mekanizmat e palosjes së sediljeve në "Zafira" janë mjaft të ngushta dhe kërkojnë përpjekje. Pjesa e brendshme përmban një kuti të thellë doreza, ndarje të vogla ruajtjeje në panelet e dyerve dhe në tunelin qendror.

Opelevtsy u përpoq të hollonte stilin e përgjithshëm të përmbajtur-praktik të makinës kur zhvillonte pjesën e përparme të kabinës. Për shembull, ata dolën me një levë frenave parkimi në formë U-je. Duket e pazakontë dhe kërkon kohë për t'u mësuar të punosh me të. Mosfiksimi në pozicionet ekstreme të levës së sinjalit të kthesës së kolonës së drejtimit kërkon gjithashtu të mësoheni.

Nuk ka asnjë sensor të temperaturës në grupin e instrumenteve - ai e zëvendëson atë llambë sinjali mbinxehje, e cila shkaktohet kur situata mund të bëhet tashmë kritike.

Disa pronarë të “Zafira” u ankuan se karriget kanë mbështetje të tepruar të mesit, për këtë arsye Udhëtim i gjatë lodhja fillon shpejt.

"Zafira" ka izolim të dobët të zërit. Kjo është veçanërisht e dukshme në shi, kur trokitja ndërhyrëse e pikave në çati fillon të depërtojë në kabinë. Nga rruga, llambat dhe bordet e llambave të pasme vuajnë shumë nga lagështia.

Në lëvizje, Zafira sillet si një minibus qetësues. Ai lëkundet pa probleme në valët e asfaltit, rrotullohet dukshëm në qoshe për shkak të qendrës së lartë të masës, reagon me vonesë ndaj kthesave të një timoni qëllimisht të lehtë ... Por udhëtimi është në një lartësi.

Motorët.

Linja përbëhet nga tre njësi benzine. Më i riu, 1.6 litra (105 hp), doli të mos ishte mjaftueshëm i fuqishëm për një furgon kompakt.
Një shkallë më lart ishte “Zafira” me volum motorik
1.8 litra me një kapacitet prej 140 kf, që siguroi përshpejtim mesatar dinamik dhe efikasitet të pranueshëm. Sidoqoftë, sistemi i ndezjes së këtij motori ishte jashtëzakonisht jo i besueshëm, kjo ndodhi daljet e parakohshme jashte sherbimit.
Tërheqja më e mirë për një furgon kompakt sigurohet nga një motor më i vjetër 2.2 litra, por është shumë grykës, i cili, nga rruga, nuk ishte i popullarizuar në shitësit. Gjetja e një të përdorur me një motor të tillë është e vështirë.

Transmetimet.

"Mekanika" me pesë shpejtësi ka një veçori me të cilën duhet të mësoheni: kalimi jepet me përpjekje më të mëdha sesa, për shembull, në hatchback soplatform "Astra". Arsyeja qëndron në dizajnin origjinal të skenës.
Përndryshe, ekziston një "robot" "Easytronic". Por ne nuk jemi të prirur ta rekomandojmë për blerje, pasi kjo kuti funksionon në mënyrë të çrregullt, veçanërisht në trafikun e qytetit. Përveç kësaj, shpesh vuan nga prishjet në elementët e kontrollit dhe sistemet elektronike. Sidoqoftë, problemet serioze me të mund të shmangen nëse vizitoni shërbimin më shpesh. Mesatarisht, çdo 20,000-30,000 km vrapim, pikat e kyçjes së tufës duhet të rregullohen. Është gjithashtu më mirë ta bëni këtë cilësim kur ndryshoni stinët, kur ka kërcime të mprehta të temperaturës.
Në një duet me një motor 2.2 litra ishte një "automatik" klasik me pesë shpejtësi, i cili dallohet nga besueshmëria e lartë dhe funksionimi i qetë.

Sallon dhe pajisje.

V versioni bazë"Essentia" nga sistemet përgjegjëse për sigurinë, në "Zafira" u instaluan vetëm katër airbag dhe ABS. Për më tepër, versioni fillestar kishte vetëm dritaret e përparme të energjisë.

Në më shumë pajisje të pasura Shijoni jastëkët e shtuar me perde, ESP, klimatizimin, aksesorët e energjisë dhe sistemin audio.

Dhe më i larti, "Cosmo", përfshinte sensorë të dritës dhe shiut, dritat e mjegullës, kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje, veshjet prej lëkure dhe rrotat e aliazhit.

“Renault skenik”

"Skenike"- Rishikoni liderin për sa i përket komoditetit akustik. Aerodinamika e kalibruar me kujdes dhe dyshekët efektivë për thithjen e zërit i bëjnë pasagjerët në këtë makinë të ndjehen të izoluar nga bota e jashtme.

Sediljet e rreshtit të dytë mund të palosen drejt dhe të zhvendosen sa më afër pjesës së pasme të përparme, duke liruar hapësirë ​​të mirë për bagazhet. Për më tepër, salloni Renault është i mbushur me kamare dhe rafte. Ndarja kryesore e dorezave në panelin e përparmë, kutitë e fshehura në dysheme nën këmbët e shoferit dhe të gjithë pasagjerëve - ka 17 kontejnerë në total me një vëllim të përgjithshëm prej gati 90 litrash.

Modeli ka një rregullim shumë të veçantë të pajisjeve në panelin e përparmë. Ato janë të fshehura nën një vizore të vetme me ekranin e sistemit multimedial dhe janë zhvendosur pak në të djathtë, prandaj, kur lexoni leximet, duhet të mbyllni sytë dhe të shpërqendroheni nga rruga.

Gama e rregullimit të largimit të timonit dhe këndi i pjerrësisë së tij janë të vogla. Rripi i sigurimit për njerëzit e gjatë fërkon qafën. Një tjetër e metë në ergonomi: leva e marsheve ndodhet në fund konsol qendrore dhe mbivendos çelësat e vendosur mbi të.

Në mot të lagësht, është e pamundur të përdorni çizmet pa lagur dyshemenë. Uji zakonisht nuk rrjedh nëpër ulluqet e derës së pestë, por pikon direkt në vendngarkimin e ngarkesës. Ju gjithashtu duhet të monitoroni rrjedhjet e ujit nën kapuçin në zonë xhami i përparmë në të dy anët e marrjes së ajrit të sobës. Nëse ato bllokohen me gjethe ose papastërti, atëherë ekziston rreziku që uji të hyjë në ventilatorin e dhomës së pasagjerëve.

Shasia "Scenic" ka cilësime jashtëzakonisht të buta, gjë që e bën lëvizjen qetësi dhe komoditet afër standardeve të klasës së biznesit. Gropa, shtresa, asfalt i thyer - shasia gëlltit gjithçka pa transmetuar trokitje dhe dridhje në trup. Por pezullimet me energji intensive nuk janë në gjendje të shuajnë rrotullimin e trupit në kthesa, ato janë më të larta në Renault sesa në makinat e kësaj klase, dhe për këtë arsye shoferi duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm në rrugët dredha-dredha.

Motorët.

"Renault Scenic" mund të pajiset me motorë me benzinë ​​me katër cilindra 1.4 litra (98 hp), 1.6 litra (115 kf) dhe 2 litra (130 kf).
Versioni me dy litra duhet të njihet si optimal. Dy motorët e tjerë nuk ofrojnë dinamikë të mirë për një furgon kompakt mjaft të rëndë, dhe gjithashtu kanë konsum të lartë vaji. Një nuancë tjetër e pakëndshme është fillimi problematik i dimrit. Këta motorë fillojnë me vështirësi edhe në ngrica jo shumë të forta dhe kërkojnë një kohë të gjatë për t'u ngrohur.

Transmetimet.

Motori bazë 98 kuaj-fuqi është i kombinuar vetëm me një "mekanikë" me pesë shpejtësi, në përgjithësi ndërrime të besueshme, por jo shumë të sakta mëkatuan. Për më tepër, tufa në këtë makinë është e prirur ndaj mbinxehjes.
Një "automatik" klasik hidromekanik me katër faza gjithashtu funksionon së bashku me motorët më të vjetër. Ai funksionon shumë pa probleme, megjithatë, për shkak të dizajnit të tij arkaik, rrit konsumin e karburantit. Për më tepër, kjo kuti ndonjëherë ka një njësi kontrolli "me buggy": për shkak të problemeve me sensorët, shpesh shndërrohet në mënyra emergjente puna.

Sallon dhe pajisje.

Pajisjet e versionit më të përballueshëm të "Authentigue" përfshinin ABS, ESP, kompjuter në bord, gjashtë airbag, aksesorë me fuqi të plotë.

Konfigurimi tjetër, "Avantage", kishte drita mjegulle, ajër të kondicionuar, sistem audio.

Versioni Privilege shtoi vende me ngrohje, kontroll të klimës në vend të ajrit të kondicionuar dhe një brendshme prej lëkure.

"Toyota Verso"

Prodhimi - nga 2009 deri më sot Restyling - nuk ishte

Ulur pas timonit të timonit "Verso", mos u habitni që nuk do të gjeni asnjë peshore dhe numërues në vendin e zakonshëm. Grupi i instrumenteve është i vendosur në qendër të panelit të përparmë. Dikur, shumë prodhues të automjeteve eksperimentuan me këtë plan urbanistik. Sidoqoftë, shumica e refuzoi atë, pasi është e papërshtatshme të lexosh leximet "nga ana", dhe është gjithashtu e pasigurt, pasi duhet të shpërqendrohesh nga rruga. Nuk ka sensor të temperaturës së ftohësit të motorit në "Verso". Një sinjal i veçantë në pultin paralajmëron shoferin për rrezikun e mbinxehjes. Kamera e pasme e instaluar në versionet e pasura nuk është gjithmonë e dobishme. Ekrani i tij, i integruar në pasqyrën e sallonit, është shumë i vogël dhe lentja është plotësisht e pambrojtur nga papastërtitë e rrugës.

Selia e shoferit ka rregullim në tre drejtime, por këndi i mbështetëses nuk ndryshon pa probleme, por fiksohet vetëm në pozicione të caktuara. Pedalet e tufës dhe frenave janë afër së bashku.

Ankesa e pronarëve janë fenerët e dobët të rrezeve të ulëta, për këtë arsye udhëtimet e natës duhet të kryhen me shumë kujdes.

Aftësitë e transformimit të brendshëm të Verso janë standarde, kështu që nuk ka kuptim të fokusohemi në to. Brenda ka shumë të gjitha llojet e kamareve dhe kutive, por ato nuk janë vendosur shumë të përshtatshme. Për shembull, disa janë nën dyshemenë e bagazhit dhe këmbët e pasagjerëve të pasëm.

Motorët.

Në tregu rus"Verso" furnizohet me motorë benzinë ​​prej 1.6 (132 kf) dhe 1.8 (147 kf) litra. Për më tepër, një motor më i fuqishëm nuk është inferior ndaj atij më të ri për sa i përket efikasitetit, kështu që zgjedhja në favor të tij është e paqartë.
Të dy motorët kanë një kohë të gjatë ngrohjeje në sezonin e ftohtë.

Transmetimet.

Të dy motorët mund të çiftëzohen me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Një variator është i disponueshëm si opsion për një motor më të fuqishëm. Kjo kuti është e besueshme, por mjaft e shtrenjtë për tu mirëmbajtur.

Sallon dhe pajisje.

Shtoni në listën e pajisjeve modifikim standard"Comfort" përfshin ABS, ESP, kompjuter në bord, tetë airbagë, aksesorë të energjisë dhe një sistem audio.

Konfigurimi tjetër, "Elegance", shton një kamerë të pamjes së pasme, sensorë parkimi dhe kontrollin e klimës.

Versioni më i lartë "Prestige" përfshin sedilje me ngrohje, fenerët ksenon me drita mjegull dhe veshje lëkure.

"Volkswagen Touran"

Prodhimi - nga 2003 deri në 2010. Rivendosja - 2006

Forma klasike, të brendshme të rreptë, pa fije. Nuk ka vendime të shkëlqyera, por gjithçka është bërë me përpikëri gjermane, nga dizajni deri te ergonomia e sediljes së shoferit.

Mundësitë e transformimit të brendësisë së "Volkswagen" janë shumë më të gjera se ato të makinave të tjera në rishikim. Në këtë gjeneratë të Touran, sistemi i pronarit VarioFlex debutoi. Përveç manipulimeve standarde me rreshtin e dytë, ju lejon të hiqni plotësisht sediljen e pasme qendrore dhe të shtyni dy sediljet anësore deri në ndalesë, duke u siguruar pasagjerëve hapësirë, si në modelet ekzekutive. Ndër disavantazhet është izolimi i dobët i zërit i harqeve të rrotave.

Ka katër duzina kuti dhe ndarje të ndryshme në Turan. Dhe kutia e dorezave e ftohur, e cila tashmë është përfshirë në paketën bazë, mund të shërbejë si një mini-frigorifer për kanaçet e pijeve.

Motorët.

Një gamë e gjerë motorësh ofrohet për Volkswagen. Basic - 1.6-litra me aspirim me 102 kf. Një hap më lart është motori me injeksion të drejtpërdrejtë turbocharged 1.4 litra, i cili ka dy shkallë të rritjes (140 dhe 170 kf). Më optimale për "Turan" - njësi prej 140 forcash. Versioni i detyruar me 170 kuaj fuqi e pajisi MPV-në kompakte me dinamikë të mirë, por rriti ndjeshëm konsumin e karburantit. Duhet të theksohet se të dy versionet e motorit turbo dallohen nga rritja e konsumit të vajit.

Në tregun sekondar, ka shumë versionet me naftë një furgon kompakt me një motor turbo me dy litra me fuqi 140 kf. Kjo njësi nuk e pëlqen aspak të ftohtin. Prandaj, duke i dhënë përparësi modifikimit të naftës, mbani në mend se do t'ju duhet të kaloni për një ngrohës paraprak nëse pronari i parë nuk e ka instaluar atë para jush.

Transmetimet.

Versioni fillestar i "Touran" me një aspirator 1.6 litra është i pajisur vetëm me "mekanikë". Së bashku me motorët turbo, transmetimet robotike gjithashtu mund të funksionojnë - me gjashtë ose shtatë shpejtësi. Kini parasysh: grupet e para të këtyre kutive (të lëshuara para vitit 2008) dështojnë mjaft shpejt dhe janë të shtrenjta për t'u riparuar. Pra, kur zgjidhni, është më mirë të shmangni modifikime të tilla.

Sallon dhe pajisje.

Pajisjet standarde "Concept-line" përfshijnë nëntë airbagë, ABS, ESP, aksesorë të energjisë, kompjuter në bord dhe sistem audio.

Versioni "Trenline" ka kondicioner, sedilje me ngrohje, cruise control, tapiceri të kombinuar.

Versioni më i lartë "Highline" ishte i pajisur me kontrollin e klimës, dritat e mjegullës dhe rrotat e aliazhit.

David HAKOBYAN,
fotot e prodhuesve

Ka të ndryshme makina te tipit familjar. Para së gjithash, këto përfshijnë minibus dhe minibus.Ka shumë modele të tilla në treg dhe zgjedhja e më të mirëve mes tyre është shumë e vështirë. Ky artikull diskuton vetëm disa të zgjedhur rastësishtmakina familjare.Për të futur objektivitetinmarrë parasysh vlerësimet e faqeve, organizatave dhe publikimeve të ndryshme, dhe komentet e përdoruesve.

Klasifikimi

Para së gjithash, duhet theksuar se makinat familjare zakonisht përfshijnë ato që të ketë një karrocë të një minibusi, vagon, minibus. 7 vende mund të jesh me këdo prej tyre. Dallimet janë në përmasat e trupitdhe paraqitjen e brendshme.

Vagoni i stacionit është më squat ndër opsionet e përmendura.Shumica e këtyre makinave janë ndërtuar në bazë të sedanëve dhe ndryshojnë prej tyre vetëm në pjesën e pasme.Minivona, megjithëse mund të ndërtohen në bazë të modeleve të pasagjerëve,kanë trupa individualë që janë më të lartë se stacion vagonët. Plus ata janë të ndryshëm më vertikale oh ulje oh ... Për shkak të kësaj, sallonet e tyre zakonisht më i gjerë, sidomos në lartësi.Minibusët e udhëtarëve zakonisht nuk krijohen në bazë makina pasagjerësh. Kryesisht rrethjo më shumë dhe më i gjerë se minibusët. 7-8 vende është numri minimal për modele të tilla. Prandaj, ato përdoren rrallë si makina familjare.

Duhet të theksohet se shumë SUV me madhësi të plotë dhe madje edhe disa të mesme kanë versione me 7 vende. Makina të tilla kanë karroca stacionare, dhe konfigurimi i salloneve të tyre korrespondon me të, prandaj këto makina konsiderohen edhe makina familjare.

Në madhësi minibusët ndahen në kompakt, të mesëm dhe të plotë. Makinat e tipit të parë janë të ngjashme në dimensionet me modele kompakte urbane. Zakonisht ata ka 5 vende. Këto janë, për shembull, Nissan Note, Opel Meriva, Citroen C3 Picasso. Madhësia mesatare makina mund të jetë me 5 ose 7 vende (Mazda 5, Renault Scenic, Opel Zafira, etj.), dhe ato me madhësi të plotë kanë nga 7-8 vende ( Chrysler Pacifica, Toyota Estima, Volkswagen Transporter, etj.).Ky artikull diskuton disa nga llojet më të fundit të makinave.

Me koston e minibusëve, sitë tjerëtmakina, klasifikues rehati për buxhetin, klasën e mesmedhe të dashur. Opsionet më të lira në tregun lokal përfaqësojnë Prodhuesit kinezë në mungesë të modeleve të tilla në Firmat ruse... Makina e vetme e këtij lloji është Lada largus, i cili është një kamionçinë, por ka një modifikim 7-vendësh. Dhe pastaj ajo është vetëm një version lokal i Dacia Logan mcv... GAZ Sobol dhe UAZ 2206 janë minibusë dhe rrallë blihen si makina familjare.

Është e vështirë të përcaktosh një vijë të qartë midis minivanëve të rangut të mesëm dhe modeleve të shtrenjta. Të parët përfshijnë shumicën makina kompakte me origjinë të ndryshme, si dhe disa të mesme dhe të plota. Më të shtrenjtat janë minibusët premium, veçanërisht ato që synojnë përdorimin e korporatave.

Me takim, këto makinamund të ndahet në familje dhe përfaqësuese. Të parët kanë brendshme funksionale, të bollshme dhe të rehatshme. Ato mund të jenë të përfunduara shumë mirë dhe të ofrojnë një gamë të gjerë pajisjesh, por parametri kryesor i ambienteve të brendshme të makinave të tilla është zakonisht funksionaliteti. Ky lloj përfshin shumicën e minibusëve të madhësive të ndryshme (Opel Meriva, Mazda 5, Hyundai Grand Starex, etj.).

Modelet ekzekutive i tejkalojnë ato në mënyrë të konsiderueshme në cilësinë e përfundimit, pajisjet dhe komoditetin. Minifugona të tillë dallohen nga fakti se sallonet e tyre janë afër makinave të klasit të biznesit në dekorim dhe pajisje dhe madje mund të tejkalojnë disa prej tyre. Për më tepër, ata zakonisht kanë një bazë teknike më të përparuar sesa opsionet e familjes: njësi energjie më efikase, një transmetim më të përparuar, një shasi më komplekse. Këto janë, për shembull, Toyota Alphard, V-class, etj.

Toyota Alphard

KjoOModeli japonez, i prodhuar që nga viti 2002Tani gjenerata e tretë mbretëron në treg(që nga viti 2015). Pozicionet e prodhuesitAlphardsi një makinë klasë të lartë, kështu që nuk është në dispozicion për të gjithë si një minivan për një familje.

Shtë e pajisurtremotorët: 2AR-FXE , 2AR-FEdhe 2GR-FE.E para është një motor 2.5 L 4 cilindra 152 kf. me., një çift rrotullues prej 206 Nm. Motori i dytë ka të njëjtin dizajn, por cilësime të ndryshme, falë të cilave treguesit e fuqisë dhe çift rrotulluesu rrit në 182 litra. me dhe 235 Nm. ShumicaproduktiveMotor 3.5 lV6ka një kapacitet prej 280 litrash. me dhe një çift rrotullues prej 344 Nm.

Versionet me 4 cilindra janë të pajisura me një ndryshues të vazhdueshëm të ndryshueshëm, dhe makina meV6 -Transmetim automatik me 6 shpejtësi.Per te gjitheopsionepërveç më të thjeshtëveth, ofrohet si zgjedhje e fuqisë së përparme ose më të vogëledhe uneversionmund të jetë vetëm me katër rrotaOh. Disponueshmëriate tillatransmetimi është një avantazh i rëndësishëm për modelin, i cili tregtohet si një makinë familjare për udhëtime të gjata.

NSlloji i pezullimit të përparmëMcPherson,e pasme dopio dopio.

Alpharddallohet për luksin e saj7-vendëshe brendshme e perfunduar me materiale te cilesise se larte. AiAjo kashumë sisteme elektronike. Për sa i përket dizajnit, pajisjeve dhe komoditetit, kjominibus për familjetë krahasueshme me sedanët e klasës së biznesit dhe SUV-të luksoze,prandaj përdoret jo vetëm si familjar, por edhe përfaqësues.

MEfillon vlera e tregut lokalpothuajsenga 3,3 milion rubla,dhe në Japoni - nga 39.5 mijë.$.

Nga pronarët vlerësojnë faqe e Drom.ru, Toyota Alphard - minivan më i mirë. I dhanë 9 pikë. Në listë rating-avto.ru u desh5 nje vend.

Odisea Honda

Kjo makinë japoneze është prodhuar që nga viti 1995.Gjenerata e 5-të u lëshua në 2013.

Odiseapajisdymotorriunë jammdhe:LFAdhe K24W. Të dyja janë me 4 cilindra. E para me një vëllim prej 2 litrash zhvillon 145 litra. me dhe 175 Nm E dyta ka një vëllim prej 2.4 litrash dhe gjendet në tre cilësime. Në varësi të tyre, ai ka tregues të fuqisë dhe çift rrotullues prej 175 litrash. sek., 225 Nm, 185 l. sek., 235 Nm, 190 l. sek., 237 Nm.

2 l Motori është i pajisur me një transmetim automatik, dhe versioni 2.4 l është i pajisur me një variator. Versioni më pak i fuqishëmunë jam — makinë me rrota të përparme, dhe disa opsione me një motor 2.4 litra janë të pajisura me lëvizje me të gjitha rrotat.

Lloji i pezullimit të përparmëMcPherson,rreze e pasme - e paprerë (për versionet me rrota të përparme),secilit llojDe-Dion(për lëvizje me të gjitha rrotat).

Brendshme Odiseajo aq luksoze saAlphard,por shumë modernedhe korrespondon me analogët. TE përveç kësaj, është 8-vendësh.

Kostoja në tregun japonez është rreth 31 mijë.$.

Në vlerësimin e minibusëve të faqesLajmet e SHBA Honda Odysseyrenditet e dyta. Faqeedmunds.comrekomandohet si minivani më i mirë.Burimi i internetitautobytel.comtë përvetësuaraOdiseaVendi i 5 -të në renditjen e më furgona të shtrenjtë, vendi i 6-të ndër të rejat, i 4-ti në listën e makinerive me kilometrazhin më të lartë në një rezervuar karburanti, i 9-ti midis atyre me fuqi të ulët.Pronarët gjithashtu vlerësojnëkjo makinë (8.4 pikë në sitDrom.ru). Përveç kësajOdiseamori një vlerësim shumë të lartë të sigurisë nga organizata EuroNCAP.

Chrysler Pacifica

Kjo makinë e madhe familjare nisi një histori të re këtë vit, xmadje dhe dnë lidhje me këtëfirma prodhoi modele të ngjashme. porte tilladisatjeraMakina familjare amerikane. V u përdor për herë të parë për një prototip të një minibusi luksoz në 1999.2004 deri në 2008dyvjeçarPaqësorthirrurkryqëzim i përmasave të mesme. Model i riështë një makinë e madhe familjare që është pasardhëse eChryslerTown & Country, i cili është prodhuar që nga viti 1982.

Ka dy në dispozicion për makinën termocentralet... Benzinë ​​3.6 lV6zhvillon 287 litra. me fuqi dhe355 Nm çift rrotullues. Përveç tij, në dispozicion version hibrid, duke përfshirë të njëjtin degraduar deri në 248 litra. me dhe 312 NmV6motor elektrik dhe bateri 16 kW.

Paqësor pajisur me një transmetim automatik me 9 shpejtësi. Ekzistojnë versione me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat.

Pezullimi i përparmë McPherson, me shumë lidhje të pasme.

Salloni mund të jetë me 7 ose 8 vende. Ekziston një listë e gjerë e pajisjeve standarde dhe opsionale.

Kostoja në Shtetet e Bashkuara fillon nga 28.6 mijë dollarë.$.

Pavarësisht se kjo veturë është shfaqur së fundmi në shitje, ka arritur të marrë nota të mira. Pra, sitiLajmet e SHBAi dha atij vendin e parë midis minivans. Faqeemri autobytel aet PaqësorE 6-ta në mesin e makinave me performancë të lartë, e 10-ta në renditjen e më të shtrenjtëve, e 3-ta ndër më ekonomiket.

Kia karnaval

Minivan Korean i prodhuar që nga viti 1999Gjenerata e tretë është në treg që nga viti 2014. Në Amerikë dhe Britani quhet Sedona.

Ka 2 motorra ne dispozicion per makinen. Naftë4 cilindra me një vëllim prej 2.2 litrash zhvillon 202 litra. me dhe 441 Nm. Më shumëproduktive 3,3 l V6ka një kapacitet prej 280 litrash. sek., çift rrotullues 343 Nm.

Të dy motorët janë të pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Disku mund të jetë gjithashtu vetëm përpara.

Lloji i pezullimit është instaluar përparaMcPherson,prapa - shumë lidhje.

Salloni është në dispozicion në versionet me 7 dhe 8 vende. Mbarimi dhe pajisjet e tij korrespondojnë meniveli i makinave familjare siChrysler Pacifica.

H në tregun amerikan kostojaSedonafillon nga 26.5 mijë$.

Renditur Lajmet e SHBAmodeli renditet i 4 -ti. Rekomandohet gjithashtu për blerje nga faqja.edmunds.com. Faqe autobytel.com të përvetësuara SedonaVendi i 7-të në mesin e furgonëve të rinj, i 8-ti ndër të lira,dhe vendin e 5 -të në renditjen e joekonomike.

Volkswagen multivan

Kjo makinë evropianeështë një version i përmirësuar i modelitTransportuesi,prodhuar që nga viti 1950 nga 2015 në prodhim6 -tëbrezi.

Makina ka një gamë të gjerë prej 5 motorësh. Versionet e benzinës janë paraqitur në dy2 l turbocharged motorët: i pari zhvillon 150 kf. me dhe 280 Nm, e dyta - 204 litra. me dhe 350 Nm Opsionet e naftës tre.Ato përfaqësohen nga një motor 2L me katër cilindra turbocharged, duke u zhvilluar m në varësi të cilësimeve 102 l. sek., 250 Nm, 140 l. sek., 340 Nm, 180 l. sek., 400 Nm.

Për benzinën më të thjeshtë dhe naftë e dytë motorë të disponueshëm, transmision manual me 6 shpejtësi.Nafta më pak e fuqishme është e pajisur me një manual me 5 shpejtësi.Nafta më e fuqishme dhe version me benzinë i kompletuar me 7 shpejtësi kuti ingranazhi robotik... Të gjitha opsionet janë me rrota të përparme, por me të gjitha rrotat është gjithashtu i disponueshëm për ta, përveç motorëve më pak të fuqishëm me benzinë ​​dhe naftë.

Pezullimi i përparmë i montuarMcPherson,mbrapa - shirit të dyfishtë.

7- sallon lokal dekoruar shumë mirë dhe pajisur shumënë të gjitha nivelet e veshjes për shkak të pozicionimit të modelit. Versionet më të thjeshta kanëTransportues.

Kjo shpjegon koston e lartë fillestare të makinës në tregun vendas.më shumë se 2.5 milion rubla.

Në vitin 2014 Multivanu njoh si më i miri në Evropë në kategorinë "makina familjare", megjithatë, ishte një model i gjeneratës së mëparshme.

Modele kineze

Më lart konsideroheshin makina familjare nga prodhues të njohur në mbarë botën. kinezemakinat nuk mund të përputhen me toprevalenca... Kjo shpjegohet në radhë të parë sepse shumë furgona kineze dhe modele të tjeranë dispozicion vetëm në amtare treg ose furnizohet për vendet në zhvillim. Për më tepër, shumë makina bazohen në modeleprodhuesit e njohur.

Dhe makina nga Kina në përgjithësi dhe duke përfshirë minibusët kinezëtërheqëse me një raport shumë të favorshëm çmim-pajisje. Me një kosto në nivelin e modeleve buxhetore, shumë prej tyre pajisur me një klasë më të lartë. Sidoqoftë, makina të tilla shpesh kanë probleme cilësore, besueshmëria dhe sigurinë. Për më tepër, për sa i përket përsosmërisë teknike, ato zakonisht janë në nivelin e makinave në fund të shekullit të kaluar. Pra, shumë prodhues kinezë përdorin motorë japonezë të licencuar të atyre kohërave.

Geely Emgrand EV8

Ky model i vitit 2010 përmban një kabinë shumë të pasur me 7 ose 8 vende. Prodhuesi u përpoq ta afronte atë në përfundim me modelet botërore të rangut të mesëm si Honda Odyssey të diskutuar më sipër. Baza teknike është gjithashtu mjaft e përsosur për një makinë kineze. Emgrand EV8 është i pajisur me motorë me 4 cilindra 2 dhe 2.4 litra. E para zhvillon një kapacitet prej 140 litrash. me., e dyta - 162 litra. me Ato janë të pajisura me një manual me 5 shpejtësi ose me 6 shpejtësi transmetim automatik... Dizajni i karrocës është tradicional: McPherson në pjesën e përparme, tra i paprerë në pjesën e pasme. Kostoja në Kinë fillon nga 100,000 juanë.

Chery cross eastar

Një model kinez me buxhet më tradicional, i prodhuar që nga viti 2008. Për sa i përket formës së trupit dhe konfigurimit të brendshëm, ai duket më shumë si një karroce stacion sesa një furgon. 7 vendet në kabinën e përfunduar thjesht korrespondojnë me nivelin e makinave të klasës ekonomike. Ky model e pajisur me një motor 2 litra me katër cilindra me një kapacitet 136 litra. me i kompletuar me kambio manuale me 5 shpejtësi. Makinë me rrota të përparme. Pezullimi i përparmë McPherson, i pasëm, i cili është i pazakontë për të tillë makinë buxhetore, është instaluar një dizajn me shumë lidhje.

Qyqar i madh muri

Minivan 2008 me sallon 7-vendësh. Është një shembull kryesor i kopjimit të modeleve nga prodhuesit kryesorë. Në këtë rast, Toyota Voxy u mor si bazë për pjesën e jashtme dhe të brendshme. Për sa i përket punimit dhe parametrave teknikë, modeli tradicionalisht mbetet prapa origjinalit. Cowry mundësohet nga motorë Mitsubishi me 4 cilindra të licencuar. Versioni 2 l paraqitet në dy opsione të performancës: 105 l. me dhe 143 litra. me 185 Nm, 2.4 litra zhvillon 163 litra. sek., makinat 200 Nm 2 l janë të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi, opsionet 2.4 l - një automatik me 4 shpejtësi. Pezullimi i përparmë McPherson, i pasëm gjysmë i pavarur.

Modele të tjera

Më sipër, u morën parasysh vetëm disa modele të minivanëve. Në tregun botëror, makina të tilla të këtij lloji janë gjithashtu shumë të njohura, të tilla si Renault Espace, V-class, Mazda 5, Toyota Sienna, Opel Zafira etj.

Vend tregu

Minivanët dhe furgonët e pasagjerëve janë shumë të njohur në tregjet kryesore: Evropë, Amerikën e Veriut dhe shumë vende të Azisë.Në Evropë dhe Japoni, më së shumti kërkuar ndër makina të tilla janë modele kompakte dhe të mesme. Në tregun e Amerikës së Veriut, tradicionalisht popullore makina familjare me madhësi të plotë.Në vendet në zhvillim të Azisë, e thjeshtë modele të lira... Në tregun vendas, klasa e furgonëve është një nga më pak të kërkuarit. Konsumatorët e pasur përdorin makina familjare të mesme dhe të plotaSUVdhe madje edhe sedanët me madhësi të ngjashme.Njerëzit me burime modeste financiare marrin atë për të cilën kanë mjaftueshëm: kryesisht sedan kompakt dhe crossovers. NSfurgonë pasagjerëshpërdoret kryesisht për qëllime tregtare.Gjeneralistët janë gjithashtu të papëlqyeshëm.Kështu, makinat tradicionale familjare për të gjithë botën, si furgonat dhe karrocat, nuk janë të zakonshme në tregun vendas, me përjashtim tëSUV.

Me një furgon është zakon të nënkuptojmë një vagon me kapacitet të shtuar - zakonisht 7 vende ose 8. Makinat me një numër të madh vendesh janë më të ngushta. Dallimi kryesor midis këtyre makinave është një trup me një vëllim dhe një çati e lartë. Salloni i minivanit karakterizohet nga mundësi të shumta për transformim.

Edhe pse kjo klasë makinash është e rrezikuar, shumë prodhues vazhdojnë ta rimbushin me modele të reja. Renditja jonë përfshin minibusët më të mirë të vitit 2019. Jo të gjitha janë krejtësisht të reja, disa modele janë versione të përmirësuara të makinave të njohura.

Lista jonë e minibusëve më të mirë përfshin modelet e mëposhtme:

• spektakolare minibus familjar I.D.Buzz. Volkswagen, të cilin patjetër do të dëshironi ta blini;
• një përditësim i suksesshëm i legjendarit Ssangyong Korando Turismo, i cili u shfaq në një dritë krejtësisht të ndryshme;
• një rilindje mahnitëse e Mitsubishi Delica-s së njohur që do t'i bëjë përshtypje çdo eksperti;
• Opel Zafira dhe Combo i besueshëm;
• elegant Toyota Alphard III;
• Minivani më i mirë sipas mendimit të shumëkujt është modeli kinez Iconiq Seven.

Nuk ka të parë në majën tonë dhe vendet e fundit sepse çdo model është unik dhe i përsosur. Ne kemi përzgjedhur përfaqësuesit më të mirë që i përkasin së njëjtës familje.

Mitsubishi Delica

Brezi i mëparshëm i këtij modeli ishte i suksesshëm, por tani konsiderohet i vjetëruar në çdo mënyrë. Nuk është për t'u habitur, kompania ka vendosur për nevojën për një rivendosje. Koncept i ri minibusi i paraqitur në Tokio u prit me shumë entuziazëm dhe favor.

Unë menjëherë dua të shënoj pjesën e jashtme dhe karakteristikat e projektimit, e cila, pavarësisht origjinalitetit, mbeti besnike ndaj traditave të kompanisë. Makinë e përditësuar duket aq e pazakontë sa është madje e vështirë të kuptosh menjëherë se cilës familje i përket: SUV apo minivan?

Baza për krijimin e makinës u bë nga Outlander, e cila është vendosur nga ana më e mirë, duke i bërë ballë me sukses të gjitha peripecitë e funksionimit afatgjatë. Një aluzion i veçorive të SUV jep të plotë Makinë S-AWC... Gjatësia e makinës arrin pothuajse 5 metra. Lartësia mbeti e paprekur - është ende e njëjtë 1.8 m.

Le të mos jetë mashtruese kompaktësia e jashtme e makinës, sepse brenda këtij minivani është i gjerë. Trungu është i mrekullueshëm në hapësirën e tij, gjë që sigurohet nga dizajni unik i sediljeve. Ata jo vetëm që mund të palosen brenda dhe jashtë, por edhe të lëvizin pothuajse në çdo drejtim. Mos harroni për rregullimet tradicionale që prodhuesi transferoi në krijimin e tij.

Veçanërisht e këndshme është ergonomia dhe mendueshmëria e brendshme. Një gamë e gjerë asistentësh elektronikë, teknologji moderne audio dhe mediatike do të tërheqë përdoruesit e sofistikuar.

As karakteristikat teknike nuk qëndruan mënjanë. Dinamika e drejtimit mund të krahasohet lehtësisht me Pajero Sport, që është normë e lartë për një makinë të tillë. Nën kapuçin e minivanit është një turbodiesel modern, pothuajse i përsosur 2.3 litra, i cili prodhon 170 kuaj. Dizajni i tij plotësohet nga ndërruesit e fazës MIVEC. transmetimi AWC dhe formula e rrotave makinë me të gjitha rrotat përshtatet në mënyrë të përkryer në këtë foto. Prodhuesi gjithashtu shtoi një bravë diferenciale të kontrolluar në mënyrë elektronike dhe të pajisur makinë e pasme tufë me shumë pllaka. Ndër minifushat me të gjitha rrotat, ky model mund të quhet me siguri më i miri.

Opel Zafira dhe Combo

Zafira mund të quhet me siguri minibusi më i mirë për familjen dhe biznesin. Dallohet për përdorimin e tij shumëfunksional, paraqitet në disa nivele të zbukurimit: me pesë ndenjëset dhe një plan urbanistik me shtatë vende. Ky minivan me rrota të përparme është krijuar për përdoruesit pragmatikë të familjes, të cilët janë mësuar të marrin gjithçka në të njëjtën kohë, të vlerësojnë prakticitetin, të zgjedhin shkathtësinë dhe t'i japin përparësi besueshmërisë.

Ky me pesë dyer ka lindur në vitin 1997 dhe ka filluar të shitet në vitin 1999. Pastaj ajo u konsiderua një "furgon kompakt". Pasi ka kaluar nëpër disa modifikime, Opel Zafira është rritur në një minivan të fortë dhe të plotë, i cili blihet në mënyrë aktive në Evropë.

Konkurrencë e denjë për Zafira është një tjetër minibus nga Opel - Combo. Është gjithashtu një automjet me rrota të përparme që ka 5 ose 7 vende. Seti i parë i plotë është i përshtatshëm si makinë universale... Combo me shtatë vende është menduar për biznes.

Bazuar në famë botërore cilësi gjermane, mund të themi se këto dy modele janë më të besueshmet. Për sa i përket karakteristikave teknike, ato mund të jenë inferiore ndaj minibusëve të tjerë, por për sa i përket cilësisë nuk kanë të barabartë.

Ky model është gjithashtu një përditësim. Prodhuesi ka punuar në krijimin e tij tërësisht - është menjëherë e dukshme. Prandaj, vlerësimi i minivanëve më të mirë nuk mund të bëjë pa Korando Turismo nga SsangYong.

Prodhuesi ka zgjeruar ndjeshëm mundësitë për zgjedhjen e një nuance trupi. Gjithashtu disponohen rrota 18 inç që duken origjinale dhe i japin makinës një prekje përfundimtare. Prodhuesi gjithashtu ka punuar në pamjen e grilës, parakolpit, optikës dhe kapuçit.

Pavarësisht se sa shumë përpiqen zhvilluesit ta bëjnë trupin elegant të minivanit, ai përsëri duket masiv. Arsyeja fshihet në përgjithësi dera e pasme që nuk përshtatet mirë me parakolpin e vogël. Hapësira mbahet brenda 18,5-20 cm, që është një tregues adekuat. Gjatësia e trupit është më shumë se 5 m, por makina duket kompakte.

Blerësit i ofrohet një plan urbanistik shumë i larmishëm. Për shembull, ju mund të zgjidhni jo një model të lartë për shtatë vende, por një opsion për 9 ose 11 vende. Çdo rresht mund të strehojë tre pasagjerë. Vendet e mesme mund të tërhiqen, gjë që e bën hapësirën e brendshme të makinës dhe ofron mundësinë e lëvizjes së lirë të pasagjerëve rreth kabinës.

Prodhuesi nuk u "shqetësua" veçanërisht për ndryshimet e brendshme, por nuk kishte nevojë të veçantë për këtë. Sistemi multimedial është zëvendësuar plotësisht dhe tani mbështet Apple dhe Android. Prodhuesi nuk kursente asistentët elektronikë, madje e pajisi krijimin e tij me kontroll zëri. Veshja prej lëkure mbeti e pandryshuar.

Karakteristikat teknike janë përmirësuar ndjeshëm, me përjashtim të motorit - mbetet i njëjtë, sepse motori me naftë 2.2 litra për 178 kuaj është ende konkurrues. Përndryshe, pothuajse gjithçka ka ndryshuar:

• shtatë hapa;
• mënyrat e kalimit të lëvizjes;
• kontrolli i klimës me sedilje me ngrohje;
• EBD dhe ABS;
• pasqyra të kontrolluara në mënyrë elektronike;
• Kontrolli i lundrimit;
• ndezje pa çelës;
• sistem navigimi i gjeneratës së fundit;
• sensorë parkimi;
• konsumi i këndshëm i karburantit në nivelin 11 litra, që është një tregues ekonomik për minifushat.

Kjo makinë u prezantua për publikun në vitin 2017, shitjet filluan një vit më vonë. E megjithatë, kjo makinë mbetet në renditjen botërore të vitit 2019. Kjo makinë u zhvillua për tregun japonez, por përdoruesin e saj e gjeti jashtë vendit.

Mjafton një shikim për të vlerësuar dizajnin e jashtëzakonshëm, shik pajisje të brendshme dhe një sallon luksoz. Prodhuesi është përpjekur shumë për të modernizuar këtë makinë. Se vetëm atje është një grilë e madhe, e cila nga pamja e saj i ngjan stilit të Lexus. Parakolp i fuqishëm dhe me stil dritat e drejtimit vetëm theksojnë dinamizmin dhe pamjen mbretërore të makinës.

Minivani është i mrekullueshëm jo vetëm me ndryshimet e jashtme. Nën kapuç është një motor i ri V6, i cili tani punon me një automatik me 8 banda. Fuqia e motorit është e barabartë me 300 kuaj. Me një fjalë, makinë e ftohtë, për të cilën nuk është për të ardhur keq të japësh më shumë se 4 milion rubla.

Kjo makinë mund të quhet me siguri një revolucion jo vetëm në familjen e minivanit, por edhe në të gjithë industrinë e automobilave. Prodhuesi ka vërtetuar në praktikë se një automjet me të gjitha rrotat me përmasa të mëdha mund të funksionojë. Gjithçka në lidhje me këtë minivan është e mahnitshme. Me dimensionet e saj të mëdha (5 metra të gjatë dhe 2 metra të gjerë), makina duket kompakte. Sekreti fshihet në linjat e lëmuara, mungesën e qosheve të mprehta dhe linjat e drejta në trup. Prandaj karakteristikat mbresëlënëse aerodinamike.

Brenda makinës është e mbushur me kapacitet asistentë elektronikë dhe shtesa të bukura. Vetëm autopiloti vlen diçka. Meqë ra fjala, kur aktivizohet, mund t'i ktheni të gjitha sediljet drejt njëra-tjetrës, përfshirë edhe atë të shoferit, gjë që do t'ju lejojë të shijoni komunikimin me të dashurit. Duke ekzaminuar pajisjet teknike, shihet qartë qëndrimi fanatik i gjermanëve, i cili është acaruar vitet e fundit. O pajisje teknike mund të flisni për një kohë të gjatë - në këtë drejtim, nuk ka dyshim se cili minivan është më i mirë. Gjithçka është e qartë gjithsesi - do të jetë patjetër një Volkswagen I.D.Buzz.

Por dizajni nuk mund të quhet i zakonshëm. Ajo mishërohet traditat më të mira tekno-stil. Anët e trupit janë zbukuruar me "palosje" futuriste, dizajni plotësohet me linja të rreckosura, madje edhe të copëtuara. Pjesa e përparme është e shpejtë, grabitqare, por lakonike dhe plotësisht në përputhje me modelin e përgjithshëm të trupit.

Videokamerat janë tërheqëse, duke zëvendësuar pasqyrat e zakonshme. Për një vendim të tillë, prodhuesi mund të vendosë me siguri një plus të guximshëm. Por rrotat mund të jenë më të mëdha. Kompani kineze ofron tre modifikime, të cilat ndryshojnë në pajisjet e brendshme.

Më së shumti version i disponueshëm i pershtatshem per biznes. Shtë projektuar për 6 pasagjerë. Vendet janë të pajisura me monitor, dhe çatia prej xhami ofron një pamje të shkëlqyer të qiellit. Versioni luksoz përmban dyer me lëkundje dhe rreshtat e pasme me dy vende. Kolltuqet janë mbretërore, luksoze dhe tepër komode me shumë funksione dhe mundësi rregullimi.