Diagnostikimi, përshtatja dhe riparimi i robotëve të ingranazheve robotike. Riparimi dhe servisi i makinave të pasagjerëve Toyota Corolla me kambio manuale

marshi TOYOTA RIPARIMI Corolla 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2
MEKHANMARSH INDIVIDUALE TOYOTA Corolla
instalimi | zëvendësim | blej të gjitha modifikimet 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2
riparimi dhe restaurimi i boshtit | saldimi me argon i trupit të transmisionit manual
Qyteti i Moskës

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnostifikimi i plotë i makinës gjatë riparimit - pa pagesë!

Duke zotëruar një nivel të lartë profesionalizmi, përvojë të gjerë në riparimin e kambiove manuale, si dhe në depon tonë të pjesëve të këmbimit, ne kryejmë diagnostifikimin, shitjen, ndërrimin dhe riparimin e të gjitha llojeve të kambiove manuale për makinën TOYOTA Corolla. Riparimi i kutisë fillon me një diagnozë fillestare, të detyrueshme falas.

Kostoja e riparimit të kutisë së marsheve TOYOTA Corolla:

Një kompleks shërbimesh për riparimin e një kuti ingranazhi manual TOYOTA Corolla:

• konsultimi nga një riparues / me telefon pa pagesë /
• dorëzimi i makinës për riparim / brenda qytetit të Moskës 3000 rubla Nga rajoni i Moskës dhe rajone të tjera të Federatës Ruse - me marrëveshje /
• diagnostifikimi kompleks i makinës / përcaktimi i pranisë së një mosfunksionimi të motorit, transmetimit manual, ABS, sistemit të frenimit; kontrollimi i qarqeve elektrike të makinës për korrozioni, kontrollimi i shkatërrimit kinematik të njësisë, kontrollimi i nivelit të vajit të transmisionit, kontrollimi i funksionimit të sistemit hidraulik të tufës / - gjatë riparimeve pa pagesë
• inspektimi vizual, duke kontrolluar integritetin e bykut
• kontrollimi i përmbajtjes së vajit të transmisionit për patate të skuqura çeliku, alumini ose bronzi
• hapja e paletës / nëse është e nevojshme /
• largimi nga makina
• çmontimi, shpëlarja e pjesëve dhe montimeve
• zgjidhja e problemeve / prania e pronarit të makinës - kërkohet /
• marrëveshje me pronarin e makinës për koston e riparimit të plotë dhe datën e përfundimit të riparimit
• marrja e pjesëve rezervë nga magazina/rem. kompleti, materialet harxhuese, njësitë /
• riparimi / saldimi me argon / strehimi i kutisë së shpejtësisë nëse është e nevojshme
• montim
• ndërrimi i tufës / me kërkesë të pronarit të makinës /
• instalimi në një makinë
• mbushje me vaj ingranazhesh
• Diagnostifikimi i daljes dhe ngasja e testuar e makinës

Garanci nga 3 deri ne 24 muaj ose 60000 km. largësi.

Ne kemi një fondtransmetimet manuale të restauruaraTOYOTA Corolla 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 / shih zëvendësimin e artikullit /... Nëse pronari i makinës dëshiron, ne mund ta zëvendësojmë atë me të meta me një të zgjidhur nga fondi i këmbimit, i cili shpesh është ekonomikisht më i mundshëm.

Çmimet për punë shtesë

Pjesë këmbimi për riparimin e transmisionit manual:

• ekonomia - nga 3,000 në 8,000 rubla / përdorni, me kërkesë të pronarit të makinës, përdorni vetëm pjesë për të ulur koston e riparimeve /
• biznesi - nga 8,000 në 28,000 rubla. / zëvendësimi vetëm i pjesëve të dëmtuara drejtpërdrejt në njësi /
• përfaqësues - nga 28,000 në 60,000 rubla / zëvendësimi pavarësisht nga dëmtimi me një grup: vula vaji, kushinetat, kushinetat e gjilpërave, sinkronizuesit, tapat, bravat e qendrës së bashkimit - plus pjesët e prekura drejtpërdrejt /

Magazina e vet e pjesëve rezervë të nevojshme për riparimin e transmisioneve manuale. Kushinetat, vulat e vajit, ingranazhet, sinkronizuesit, bashkimet e marsheve, boshtet, diferencialet, kutitë e transmisionit manual janë të disponueshme dhe me porosi për të gjitha markat e makinave.

TOYOTA Corolla është një makinë e shkëlqyer për kufijtë e qytetit. Ekonomik, elegant, mjaft kompakt dhe i besueshëm. Problemet e transmetimit manual rrjedhin nga një kushinetë e dobët në boshtin e poshtëm të hyrjes dhe në mënyrë të ngjashme me boshtin e poshtëm të daljes. Fatkeqësisht, projektuesit kanë vendosur një rezervë të vogël të forcës, ose më saktë aftësinë e dobët të qarkullimit të racës së brendshme të këtyre kushinetave. Nga dhjetë makina TOYOTA Corolla që kërkojnë riparime të transmisionit - 8 vijnë për shkak të zhurmës karakteristike të prodhuar nga këto kushineta. 2 makinat e mbetura kanë mungesë vaji në kambio, si pasojë e marshit të djegur 5 ose 5 dhe 6 (me një kambio me gjashtë shpejtësi të instaluar).

E njëjta kuti marshi për TOYOTA Corolla. Pothuajse me të njëjtin dëm: kushinetat, vulat e vajit, blloku i marsheve të pesta (ingranazhi i drejtuar dhe lëvizës i marshit të pestë të marsheve)

Mostra e tretë e kutisë TOYOTA Corolla.

Diagrami i marsheve TOYOTA Corolla

karter i transmisionit manual

ingranazhet e ingranazheve

njësia e zgjedhjes së marsheve (pirunët e kutisë së marsheve)

diferencial

TOYOTA Corolla është makina më e njohur dhe më e shitur në histori dhe ka ekzistuar për më shumë se 50 vjet. Sedani kompakt ka fituar popullaritet të jashtëzakonshëm për shkak të dizajnit të tij elegant klasik, besueshmërisë, sigurisë dhe një shkalle të lartë komoditeti. Gjenerata e njëmbëdhjetë e modelit ikonik filloi të shitej në vitin 2012, sedani ofrohet me një motor 1.3 ose 1.5 litra. Një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një variator vazhdimisht i ndryshueshëm janë në dispozicion të blerësve.

Karakteristikat e një transmetimi manual

Këto makina janë të pajisura me një C150 manuale me 5 shpejtësi, si dhe me C50, C52 ose C56, në varësi të modifikimit të motorit. Strukturisht, të gjitha variantet janë të ngjashme: kutia e shpejtësisë dhe diferenciali vendosen në një karter të përbashkët alumini. Megjithatë, ato ndryshojnë në raportin e ingranazhit të parë dhe disa veçori të tjera.

Për dallim nga modelet e tjera të prodhuesit japonez, kutia e marsheve TOYOTA Corolla nuk është shumë e besueshme. Jeta e tij e shërbimit rrallë i kalon 150 mijë kilometra, por në shumicën e rasteve duhet të kontaktoni punëtorinë më herët. Grupi satelitor është kthyer në një dobësi të transmisionit manual, i cili zakonisht del jashtë funksionit pas rreth 100,000 kilometrave të përshkuar.

Çdo transmetim manual kërkon mirëmbajtje në kohë: ndryshimi i vajit mbron pjesët nga rritja e fërkimit dhe konsumimi i parakohshëm. Rekomandohet mbushja e transmisionit të makinave Toyota me lëng transmisioni origjinal TOYOTA Getriebeoil LV 75W, pasi është përshtatur posaçërisht për këtë lloj dhe veçori të kutisë. Sidoqoftë, mund të përpiqeni të kurseni para duke zgjedhur një lubrifikant të ngjashëm me cilësi të lartë, shpesh shoferët zgjedhin produktet Castrol.

Mund të ndërroni vajin dhe të kryeni çdo punë tjetër me kutinë e shpejtësisë vetëm në një punishte të specializuar. Mos u përpiqni ta çmontoni vetë njësinë dhe të ndryshoni pjesë - kjo nuk garanton besueshmëri, ekziston një rrezik i lartë i prishjeve të përsëritura.

Çfarë lloj keqfunksionimi hasin më shpesh drejtuesit e mjeteve?

Riparimi i kutisë së marsheve TOYOTA Corolla kërkohet jo vetëm për shkak të veçorive të projektimit të kutisë. Veshja përshpejtohet me një stil drejtimi agresiv: rrëshqitje në asfalt në baltë dhe borë, fillimi dhe frenimi i papritur, ngasja e vazhdueshme me shpejtësi të lartë dhe mbingarkesa të tjera të automjeteve. Më shpesh, vërehen simptomat e mëposhtme të mosfunksionimeve:

• Shfaqja e një zhurmë të pakëndshme gjatë vozitjes. Tregon që kushinetat e boshteve hyrëse dhe dalëse janë konsumuar, ato kanë nevojë për zëvendësim urgjent. Nëse kjo nuk bëhet me kohë, kutia mund të bllokohet, atëherë makina do të dështojë plotësisht. Në servisin tonë të makinave, propozohet blerja e të gjitha pjesëve të nevojshme për të rivendosur plotësisht funksionimin e transmisionit.
• Kafshimi i levës së një kutie mekanike dhe ndërrimi i paqartë i marsheve. Kjo tregon një mosfunksionim të mekanizmit të tufës; për të përcaktuar me saktësi shkakun e problemit, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi.
• Thyerje e bllokimit me 5 shpejtësi dhe sinkronizues me 4 shpejtësi. Ky problem lind midis adhuruesve të vozitjes së shpejtë nëpër qytet me ndalesa të shpeshta në semaforë, si dhe atyre që duhet të qëndrojnë vazhdimisht në bllokim trafiku.
• Transmetim i vetë-ndërprerë. Ky problem është veçanërisht i zakonshëm për makinat me kuti ingranazhi të instaluar C150. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e pirunit të ndërrimit, kushinetave, ingranazheve dhe pjesëve të tjera.

Në rast të ndonjë mosfunksionimi, riparimi i transmisionit manual TOYOTA Corolla duhet të kryhet vetëm nga specialistë. Shërbimi ynë i makinave kryen një listë të plotë të operacioneve diagnostikuese dhe riparimi.

Kur duhet të shkoni në punëtori?

Kërkohet përdorimi i shërbimeve të një punishteje të specializuar për diagnostikimin dhe riparimin e transmisioneve manuale sapo të shfaqen shenjat e para të keqfunksionimeve. Qendra jonë e automobilave ofron diagnostifikim falas të transmetimit manual të hyrjes për të identifikuar çdo problem. Kutia kontrollohet në lëvizje për të përcaktuar simptomat ekzistuese të prishjeve, pas së cilës çmontohet dhe çmontohet.

Zgjidhja e problemeve është e detyrueshme: një specialist vlerëson konsumin e pjesëve dhe bën një listë të pjesëve rezervë që duhet të blihen për zëvendësim. Zgjidhja e problemeve kryhet në prani të klientit, çdo mbivlerësim i kostos së riparimit përjashtohet. Mjeshtri do të ndryshojë përbërësit e dëmtuar brenda një kohe të shkurtër, pas së cilës kryhet montimi dhe diagnostikimi i daljes për të kontrolluar cilësinë e riparimit.

Nëse kutia e marsheve nuk mund të restaurohet, ju sugjerojmë të blini një kuti marshi të montuar TOYOTA Corolla. Katalogu përmban njësi të reja dhe komponentë të rifabrikuar që kanë pësuar riparime të mëdha. Ky opsion do të reduktojë ndjeshëm kostot dhe do të zgjidhë problemet me kosto minimale.

Cilat janë avantazhet tona?

Punishtja jonë funksionon në kryeqytet prej disa vitesh: jemi të angazhuar në riparimin e kutive të shpejtësive të të gjitha llojeve, si dhe tufën, motorin dhe komponentët e tjerë të makinës. Është e dobishme të na kontaktoni për shkak të një sërë avantazhesh:

• Cilësi e shkëlqyer e shërbimeve të rinovimit. Besueshmëria e komponentëve dhe instalimi i tyre konfirmohet nga një garanci: klientët pajisen me një kupon të vlefshëm deri në 2 vjet. Garancia më e gjatë jepet kur instaloni një montim të ri marshi.
• Profesionalizëm i zejtarëve dhe përvojë shumëvjeçare. Punonjësit tanë do të jenë në gjendje të përcaktojnë me saktësi shkakun e prishjes edhe më komplekse dhe të gjejnë një mënyrë të lirë për ta eliminuar atë.
• Çmime të përballueshme për një gamë të plotë shërbimesh. Diagnostifikimi i hyrjes dhe dërgimi me kamion tërheqës, nëse është e nevojshme, janë pa pagesë. Riparimi nuk do të kërkojë kosto të mëdha, ne u garantojmë klientëve tanë bashkëpunim fitimprurës.

Punëtoria punon çdo ditë të javës, klientët tanë pajisen me konsultime telefonike gjatë gjithë orarit. Na telefononi për të diskutuar të gjitha kushtet dhe për të marrë një ofertë paraprake për çdo lloj zgjidhjeje problemesh. Pjesët e nevojshme për riparim janë gjithmonë në dispozicion.

Dyqani i riparimit të marsheve është i gatshëm të kryejë punën e mëposhtme:

• nderrimi dhe riparimi i marsheve TOYOTA Corolla
• nderrimi dhe riparimi i kambios manuale TOYOTA Corolla
• nderrimi dhe riparimi i kutise se marsheve TOYOTA Corolla
• nderrimi i vajit te transmisionit TOYOTA Corolla
• ndërrimi i tufës TOYOTA Corolla
• kushineta e lirimit zëvendësues TOYOTA Corolla
• Zëvendësim i vulës së pasme të vajit dhe kushinetave të boshtit të gungës TOYOTA Corolla
• zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të hyrjes dhe vulës së vajit të makinës TOYOTA Corolla
• zëvendësimi i boshtit të hyrjes së transmisionit manual TOYOTA Corolla
• zëvendësimi i një boshti dytësor të një transmetimi manual TOYOTA Corolla
• riparimi i marsheve në prapaskenë TOYOTA Corolla
• riparimi (saldimi me argon) i kutisë së transmisionit manual TOYOTA Corolla
• riparimi i boshtit dytësor të kutisë së marsheve TOYOTA Corolla
• ndërrimi i marshit të pestë të transmisionit manual (pa hequr kutinë e marsheve nga makina) TOYOTA Corolla
• riparimi i marsheve 1 dhe 2 te TOYOTA Corolla
• riparimi i marsheve 3 dhe 4 te TOYOTA Corolla
• riparimi i 5 marsheve TOYOTA Corolla
• blej kambio TOYOTA Corolla
• blej kambio manuale TOYOTA Corolla
• blej kambio TOYOTA Corolla

Na telefononi për të zgjedhur një kohë për diagnostikimin dhe riparimin e transmisionit manual në një punishte riparimi të kutisë së shpejtësisë. Një takim paraprakisht do t'ju lejojë të gjeni zgjidhjen më të përshtatshme, ne jemi gjithmonë të gatshëm të përmbushim dëshirat e klientit.

Dyqanet tona të specializuara të riparimit për transmisione manuale të transmisioneve manuale TOYOTA Corolla ofrojnë shërbim, diagnostikim dhe riparim me cilësi të lartë të të gjitha llojeve të transmisioneve. Ne ofrojmë një shërbim të ndershëm për riparimin tuaj. Prania juaj është e detyrueshme në të gjitha fazat e diagnostikimit dhe riparimit të kutisë së marsheve TOYOTA Corolla; te gjitha punimet dhe aksesoret jane te koordinuara. Afati për riparimin e kutisë së shpejtësisë është nga 0,5 deri në 1 ditë pune (nëse ka pjesë të nevojshme).

Ne punojmë shtatë ditë në javë.

Ne kemi linjë gjatë gjithë orarit konsultime për riparimin e transmisioneve manuale të kutive të shpejtësisë (8 965 126 13 83) dhe shpërndarjen për riparim në një kamion tërheqës (8 926 167 15 40). Një kamion tërheqës për riparime të transmisionit manual ofrohet me pagesë (brenda MKAD - 3000, jashtë MKAD me marrëveshje).

Kostoja e punës gjatë riparimit të kutisë së marsheve TOYOTA Corolla është 10,000 rubla (diagnostikimi i hyrjes dhe daljes, heqja dhe instalimi i kutisë së marsheve, çmontimi dhe montimi, ngasja e provës në fundjavë) + kostoja e komponentëve.

Diagnostifikimi i hyrjes kryhet me praninë e detyrueshme të pronarit të makinës brenda 30 - 40 minutave pas heqjes së kutisë së ingranazhit nga makina (inspektimi, çmontimi i kutisë së marsheve manuale, shpëlarja e kutisë së brendshme të kutisë së marsheve nga rropat metalike, çmontimi i boshteve) .

Heqja e kutisë së shpejtësisë nga makina, çmontimi dhe zgjidhja e problemeve bëhet në ditën e kërkesës për riparim.

Garancia për riparimin e transmetimit të kutisë së marsheve TOYOTA Corolla është nga 1 deri në 12 muaj ose 60,000 km vrapim (i vendosur individualisht për secilën makinë - në varësi të përbërësve gjatë riparimit).

Kutia e ardhshme e marsheve TOYOTA Corolla tregoi defektin e pritur në kushinetat e kutisë së marsheve. Pas çmontimit të transmetimit manual, u zbulua shkatërrimi i dy kushinetave: boshteve parësore dhe sekondare. Për më tepër, ne ndryshojmë vulat e vajit të kutisë së marsheve. Lajmë trupin e kutisë nga patate të skuqura çeliku dhe vaji i djegur me nefra (tretës industrial). Pronari u ankua jo vetëm për zhurmën karakteristike të transmisionit manual TOYOTA Corolla, por edhe për vështirësinë në ndërrimin e marsheve (luajtja e kushinetave nuk lejonte fiksimin e marsheve).

Montimi (riparimi i kutisë së shpejtësisë) kambio manuale Toyota Corolla. Zëvendësimi i dy kushinetave në boshte dhe vulat e vajit të kutisë së marsheve.

Siç kemi shkruar tashmë, CVT (kuti ingranazhi) është një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm me kontroll të jashtëm. Entuziastët e makinave vendase nuk u besuan kutive të tilla për një kohë shumë të gjatë, por me kalimin e kohës, variatorët filluan të zëvendësojnë "makinat automatike" tradicionale. Nëse vendosni të blini një variator Toyota Corolla, mund të lexoni komentet në faqen tonë të internetit.

Falë punës së mekanizmave të tij, kutia e ingranazhit variator ( në vijim - CVT) ju lejon të siguroni përdorimin më efikas të fuqisë së motorit. Dhjetë vjet më parë, CVT konsiderohej një kuriozitet në rrugët e brendshme, por sot gjithnjë e më shumë pronarë të makinave zgjedhin transmisionet CVT kur blejnë makina të reja.

[Fshih]

Karakteristikat e kutisë CVT

Vetvetiu një automjet me transmision CVT nuk dallon nga makinat e tjera me "automatike". Ai gjithashtu ka dy pedale - gaz dhe frena - dhe të njëjtën levë marshi - P, R, N, D - në përgjithësi, gjithçka është identike me "automatike" tradicionale. Sidoqoftë, vetë CVT funksionon në një mënyrë krejtësisht të ndryshme: në këtë kuti marshi nuk ka shpejtësi fikse të parë, të tretë ose të pestë. Mund të ketë çdo numër shpejtësish në variator, dhe të gjitha ato kalojnë pa probleme dhe në mënyrë të padukshme për drejtuesin e automjetit.

Kjo është arsyeja pse nuk ka lëvizje të forta ose ndërrime në makina të tilla. Në fakt, nuk ka ndërrime vetë, si të tilla, pasi CVT ndryshon vazhdimisht dhe pa probleme raportin e marsheve gjatë përshpejtimit ose ngadalësimit të makinës. Siç kujtojnë lexuesit e faqes tonë, CVT-të mund të jenë të disa llojeve: rrip V, zinxhir ose toroidal. Rripi V i tipit CVT është më i zakonshmi dhe është i instaluar në shumicën e makinave moderne, duke përfshirë Toyota Corolla 2014. Le të hedhim një vështrim të shpejtë në karakteristikat e CVT.

Përparësitë:

• Avantazhi i parë, siç u përmend më lart, është një ndryshim i qetë në raportin e marsheve, në varësi të rritjes së shpejtësisë së makinës;
• Efikasitet i lartë i një makine me CVT;
• Dinamika e shkëlqyer e makinës në krahasim me "mekanikën";
• Parandalimi i rrëshqitjes së rrotave gjatë vozitjes në akull;
• Kontroll më i përshtatshëm i automjetit.

Disavantazhet:

• Brishtësia e jetës së shërbimit, veçanërisht kur përdorni një makinë jashtë rrugës;
• "Kapriçioziteti" i njësisë kur drejton një makinë në bllokim trafiku, në zonat rurale;
• Mirëmbajtje e lirë;
• Pamundësia e tërheqjes.

2014 Toyota Corolla CVT

Toyota Corolla relativisht e re 2014 është e pajisur në fabrikë me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi ose një CVT Mulridrive S vazhdimisht të ndryshueshme. Sigurisht, vetë variatori është me interes të veçantë për blerësit potencial. Duke lexuar me kujdes karakteristikat teknike të Toyota Corolla, do të vini re se modifikimi i variatorit të makinës "ha" 300 gramë benzinë ​​më pak për 100 kilometra se "mekanika".

Thelbi i kursimeve të tilla në benzinë ​​qëndron në hartimin e variatorit, i cili mund të përdorë në mënyrë më efektive fuqinë e motorit. Dinamika e makinës dhe qetësia e transmetimit të çift rrotullues në Toyota e re sigurohet jo vetëm nga vetë njësia CVT, por edhe nga sistemi për lidhjen e kutisë së shpejtësisë me motorin e makinës. Në modelet Corolla 2014, ky funksion kryhet nga një konvertues çift rrotullues.

Nëse keni një ide, atëherë e dini se çfarë përcaktohet nga diametrat e makinës dhe boshtet e shtyra të kutisë së marsheve. Kjo do të thotë, sa më i madh të jetë diferenca në madhësi, aq më e lartë bëhet performanca e CVT. Prandaj, inxhinierët e koncernit të automobilave vendosën të rrisin hapësirën midis anëve të njësisë për të marrë madhësinë optimale të boshteve. Duhet të theksohet se këto modifikime nuk ndikuan në asnjë mënyrë në dimensionet e CVT.

Kutia e marsheve CVT në Corolla 2014 përdor vetëm vaj ingranazhesh origjinale me një përqindje më të ulët viskoziteti. Ky lëng mundëson mbrojtjen optimale të pjesëve të variatorit, duke rritur efikasitetin e tij duke reduktuar humbjet e panevojshme.

Vlerësime

Ju ftojmë të njiheni me rishikimet e lëshimit të pronarëve të makinave Toyota Corolla 2014.

Siç mund ta shihni, vlerësimet për një makinë me një kuti ingranazhi të tillë janë shumë të ndryshme, kështu që ju takon apo jo të vendosni. Vetëm një gjë është e qartë - për të rritur jetën e shërbimit të një CVT, është i nevojshëm funksionimi i duhur: është kjo që përcakton performancën e saj të përgjithshme.

Video "Test drive Toyota Corolla 2014 lëshimi"

Kjo video tregon një provë të një Toyota Corolla.

Ju pëlqeu materiali ynë? A keni mësuar ndonjë gjë të re prej tij? Na tregoni për këtë - lini komentin tuaj!

Koncerti japonez Toyota, duke lëshuar versione të përballueshme të makinave premium, bëri të mundur që shumë njerëz të ndjeheshin si pronarë të lezetshëm të një krijimtarie eminente importi. Por prodhuesi, duke furnizuar makina në tregun tonë, nuk ka marrë parasysh situatën e vështirë me rrugët dhe motin e ndryshueshëm të paparashikueshëm. Transmetimi i Toyota Corolla sinqerisht vuan nga situata e vështirë rrugore, stili i drejtimit të shoferëve të pamatur dhe bllokimet e vazhdueshme të zgjatura të trafikut. Riparimi manual i transmisionit nuk është i vështirë, por i mundimshëm.

Llojet e pikave të kontrollit Toyota Corolla

Makinat janë të pajisura ose me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Në versionin e dhjetë, ekziston një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, dhe Corolla 150 është e pajisur me një kuti ingranazhesh mekanike robotike. Në makinat me një motor 1.3 litra, ekziston një kuti ingranazhi C150 me një motor 1.6 dhe 1.8 - C50, C52, C56. Transmetimi manual i modeleve të ndryshme është strukturor i ngjashëm. Kutia e shpejtësisë së Toyota Corolla dhe diferenciali janë të vendosura në një kavilje alumini me dy seksione. Dallimi qëndron në raportin e marsheve të ingranazhit numër 1.

Corolla në makinë është e lehtë për t'u kontrolluar. Një transmetim automatik ndryshon nga një transmetim manual në rritjen e konsumit të karburantit. Makina nuk toleron një udhëtim të ashpër. Mekanika është ideale për këtë. Transmisioni automatik fillon të ngadalësohet dhe të dridhet. Risia e kontrollit është mekanika robotike. Kërkon zakon. Ingranazhet tunden gjatë nxitimit. Është e nevojshme të përshpejtoni pa probleme për të siguruar drejtimin e rehatshëm.

Probleme të mundshme të transmisionit manual

Ndërrimi i rëndë i marsheve flet për probleme të mëdha të afërta në mekanikë. Nëse për këtë ju duhet të bëni më shumë përpjekje, shfaqen dridhje, dëgjoni një kërcitje, zhurmë ose thjesht pykë, atëherë është e nevojshme të diagnostikoni kutinë dhe të riparoni. Riparimi i një transmetimi manual kërkon aftësi të caktuara. Ka shumë detaje për t'u marrë me të. Është e nevojshme të vëzhgoni sekuencën dhe distancën midis tyre.

Algoritmi i montimit është e kundërta e analizës. Besoje këtë biznes një profesionisti dhe çlirohu nga një dhimbje koke e madhe dhe shpenzime shtesë. Në kutinë Toyota Corolla C150, marshet e para dhe të pasme janë problematike. Trupi shpesh kërcen nga marshi i tretë.

Një arsye e zakonshme për dështimin e një kutie mekanike janë kushinetat e shkatërruara të boshteve hyrëse ose dalëse. Kjo mund të ndodhë për një sërë arsyesh. Nëse e mbushni transmisionin me vaj me cilësi të dobët ose harroni ta ndryshoni me kohë, atëherë grimcat e vogla të ngurta të formuara si rezultat i fërkimit të pjesëve do të bluajnë kushinetat.

Ka zhurmë dhe dridhje, të cilat shtohen çdo ditë. Gjatë ndërrimit të marsheve, zhurma përforcohet. Kur kulloni vajin, mund të shihni njolla me shkëlqim që zbuten gradualisht - rruaza metalike. Vetë-ndotja shtesë e kutisë çon në oksidim dhe korrozion të përbërësve, rrotullave dhe sipërfaqeve rrotulluese të kushinetave. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj për një kohë të gjatë, atëherë kutia do të bllokohet në marshin e parë.

Mos harroni të ndryshoni vajin e transmisionit çdo 50 mijë km. Nëse makina përdoret rrallë, atëherë ajo ndërrohet një herë në vit.

Kur blini kushineta, duhet të siguroheni për integritetin dhe shërbimin e tyre. Pjesët me defekt, ose instalimi jo i duhur i pjesëve të mira, çon në thyerjen e kutisë. Kushinetat mund të plasariten, të fluturojnë larg, të ndalojnë rrotullimin.

Nëse kutia e ingranazhit bën më shumë zhurmë se zakonisht - vishni kushinetat e boshtit të hyrjes. Riparimi i kutisë së marsheve në këtë rast është i thjeshtë dhe jo i kushtueshëm, nëse nuk ndryshoni kushinetat e boshtit të daljes.

Mungesa e vajit ndikon edhe në zhurmën e transmisionit. Ajo fillon të bërtasë, duke ndërruar marshin me vështirësi. Me një sasi minimale të lubrifikantëve, ingranazhet nxehen. Përdorimi afatgjatë do të çojë në prishjen e tyre. Kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për të blerë një njësi të re.

Në një kuti mekanike të thatë, mund të vozitni jo më shumë se 50 km.

Prishja e dhëmbëve të ingranazheve shoqërohet me trokitje. Riparimi i një motori të tillë do të jetë i mundur vetëm në fazat e hershme të problemit.

Tingujt e kërcitjes dhe të vrullit gjatë ndërrimit janë tregues të një problemi të tufës.

Një nivel i rritur i zhurmës në kutinë e marsheve në neutral tregon konsumimin e kushinetës së boshtit të lëvizjes.

Kutia e shpejtësisë mekanike e makinës Corolla C150 është mëkatare e vetë-fikjes së transmetimit. Strukturisht është më i dobët se opsionet e tjera. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pirunit të levës së ndërrimit, integritetit të kushinetës së boshtit sekondar, ingranazhit, tufës së sinkronizuesit.

Riparimi i kutisë së shpejtësisë

Transmetimet manuale në makinat Toyota Corolla janë mjaft të besueshme. Thyerja e kutisë nuk ndodh menjëherë, përveç nëse, natyrisht, deformimi i mprehtë i saj ka ndodhur si rezultat i një goditjeje të fortë ose një rrjedhje të shpejtë të vajit të transmisionit. Së pari, tingulli i një kutie pune përforcohet, më pas trokitja dhe tingujt anësor bashkohen me të, pastaj fillojnë problemet me ndërrimin e marsheve.

Riparimi i transmisioneve manuale për Toyota Corolla fillon me diagnostikimin. Kur filloni të çmontoni kutinë, duhet të imagjinoni saktësisht se ku ka ndodhur prishja, përndryshe puna për zëvendësimin e pjesës së dëmtuar do të kthehet në një pjesë të plotë të njësisë, dhe kjo është kohë shtesë, nerva dhe humbje. Për të kryer punë riparimi në transmetimin manual, do t'ju duhet një mjet i specializuar, në veçanti, tërheqës ingranazhesh, një ves, një grup çelësash, si dhe të kujdeseni për ngjitësin e duhur dhe vajin e transmisionit.

Le të përmbledhim

Siç mund ta shihni, si transmetimi mekanik ashtu edhe ai automatik i makinës kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Cfare mendon per kete? Na tregoni mendimin tuaj në komente.

Një kuti ingranazhesh robotike ose kuti ingranazhesh robotike Toyota Corolla nuk është gjë tjetër veçse një kuti ingranazhesh manuale me funksione të automatizuara për kyçjen e tufës dhe ndërrimin e marsheve. Shoferi, kur vozit me një kuti ingranazhi robotik, krijon vetëm sinjale hyrëse për drejtimin me shpejtësinë e dëshiruar, dhe kutia e marsheve kontrollohet nga një sistem algoritmik elektronik.

Kutia e shpejtësisë së robotit kombinon me sukses funksionet e një kuti ingranazhi automatik, e cila karakterizohet nga komoditeti i udhëtimit dhe ekonomia e karburantit të një kuti ingranazhi manual. Prodhuesit e makinave të firmave kryesore në botë po instalojnë masivisht kuti ingranazhesh robotike në makinat e tyre. Dhe kjo bëhet në të gjithë gamën e modeleve, jo vetëm në klasën premium.

Pajisja e kutisë së robotëve Toyota Corolla

Dizajni i robotit të ingranazhit në modele të ndryshme Toyota nuk është i njëjtë, vetëm parimi është i njëjtë - pajisja e tij përmban një kuti ingranazhi mekanik me një sistem kontrolli ingranazhesh dhe një tufë. Tufa në kutinë e shpejtësisë Toyota Corolla është e një lloji fërkimi. Një risi e rëndësishme këtu është pajisja me dy tufë, falë së cilës çift rrotullimi transmetohet në mënyrë të vazhdueshme, hendeku i fuqisë në këtë skemë është i përjashtuar.

Zakonisht, kur dizajnoni një kuti roboti, përdoren kuti ingranazhesh që ekzistojnë tashmë për këtë model Toyota Corolla. Zëvendësohen vetëm njësitë e kontrollit. Kutia e shpejtësisë robotike ka një makinë elektrike me një mekanizëm servo, i cili përfshin një motor elektrik me një transmetim mekanik. Një makinë elektrike karakterizohet nga një shpejtësi e ulët e veprimit të mekanizmit të kontrollit (0,3 - 0,5 sekonda), prandaj, blloqe të tilla janë instaluar në modelet buxhetore. Kutitë e shpejtësisë robotike sportive drejtohen në mënyrë hidraulike, me një shpejtësi shumë të lartë ndërrimi prej 0,05 sekondash.

Kontrolli i kutisë së robotit

Sistemi elektronik i kontrollit për kutinë e robotit bazohet në sensorë dhe aktivizues. Kontrolli i sensorëve të hyrjes:

• Frekuenca e rrotullimit të boshtit në hyrje të pikës së kontrollit dhe në dalje prej tij;
• pozicioni i përzgjedhësit të marsheve;
• pozicioni i pirunëve të ndërrimit;
• temperatura e vajit në kuti.

I gjithë informacioni i mbledhur transmetohet në njësinë e kontrollit, ku, bazuar në leximet e sensorëve, krijohen sinjale kontrolli për funksionimin e mekanizmave të ekzekutimit. E gjithë kjo udhëhiqet nga një program i veçantë. Sistemi ABS dhe sistemi i menaxhimit të motorit janë gjithashtu të lidhur me njësinë elektronike. Për funksionimin e duhur në dimër, kutia e marsheve duhet të nxehet paraprakisht.

Si funksionon kutia e robotëve

Ekzistojnë dy mënyra të funksionimit të kutisë robotike Toyota Corolla:

• gjysmë automatike;
• auto.

Kur punoni në versionin automatik, algoritmi i kontrollit të kutisë zbatohet nga njësia elektronike bazuar në sinjalet e sensorëve të hyrjes. Kjo bëhet duke përdorur motorin e ekzekutimit. Por në modalitetin gjysmë automatik, kutia robotike ju lejon të kaloni nga marshi më i ulët në atë më të lartë me levën e zgjedhjes së marsheve dhe çelësat e vendosur nën timon.

Për këtë arsye, një kuti robotike shpesh quhet kuti ingranazhesh sekuenciale (sekuenciale) në literaturë të ndryshme.

Robot apo automat?

Kur blini një makinë, faktori kryesor është kutia e saj e shpejtësisë. Përkatësisht - një makinë automatike, variator ose robot. Dhe këtu blerësi fillon të kapërcehet me dyshime - cili është më mirë? Në fund të fundit, robotët dhe variatorët filluan të shfaqen relativisht jo shumë kohë më parë, pas makinave automatike. Dhe, megjithëse karakteristikat kryesore të këtyre pajisjeve tashmë dihen, shoferët kanë frikë nga ndonjë surprizë.

Mendimi më i përhapur është se transmetimi automatik është shumë më i mirë. Dhe ky mendim për makinën është më i përhapuri.

Le të përpiqemi të kuptojmë disavantazhet dhe avantazhet e këtyre llojeve të transmetimeve.

Përparësitë e ingranazheve robotike mbi një automatik:

• konsumi i ulët i karburantit gjatë vozitjes;
• çmimi i ulët i kutisë dhe mirëmbajtja e tij.

Disavantazhet e kutive robotike:

• shpejtësi e ulët e ndryshimit të marsheve në krahasim me një automatik;
• jo gjithmonë butësi e kënaqshme e lëvizjes gjatë ndërrimit;
• nevoja për t'u ngrohur para vozitjes në dimër.

Probleme të mundshme me robotin e marsheve Toyota Corolla

Makinat Toyota Corolla mund të pajisen me një kuti ingranazhi - një robot MULTI-MODE. Më shpesh, gjatë riparimeve, pronarët e modeleve të tilla ankohen se neutrali ndizet menjëherë në lëvizje, dhe në të njëjtën kohë treguesi i mosfunksionimit fillon të sinjalizojë. Dhe derisa të fikni ndezjen dhe të ndizni përsëri motorin, makina nuk lëviz as mbrapa as mbrapa. Ata pendohen që nuk ka mitraloz në makinë. Nevoja për riparim lind zakonisht për shkak të konsumit të kushinetës së lirimit të tufës. Gjatë riparimit, mjafton të ndryshoni kompletin e tufës dhe gjithçka bëhet përsëri funksionale.

Një tjetër mosfunksionim dhe arsyeja e riparimit është se Toyota Corolla lëviz me vrull kur niset. Më shpesh kjo është për shkak të dështimit të aktivizuesit të tufës. Për riparim, mjafton një komplet standard i riparimit të aktivizuesit.

Si masë parandaluese kundër dështimit të robotëve të kutisë në faqet e literaturës, këshillohet që në dimër përpara se të filloni lëvizjen të ngrohni vajin në kuti, duke e lënë makinën për pak kohë në punë. Zakoni i ngrohjes së kutisë përpara vozitjes ndihmon për të zgjatur jetën e tij të shërbimit dhe për të shmangur riparimet.

Ngrohja e robotit në dimër është e mundur në parking, sepse në ingranazhet neutrale boshti i hyrjes rrotullohet, vaji gradualisht nxehet në kuti. Por nxehet (ngrohja) edhe më shpejt gjatë vozitjes. Thjesht vozitni qindra metrat e parë pa nxitim. Ngrohja ndodh shumë shpejt edhe në dimër në ngrica të rënda.

Puna e riparimit në lidhje me pjesën elektrike të kutisë së robotit Toyota Corolla, para së gjithash, fillon me testimin e saj duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese Toyota Techstream. Funksionon shkëlqyeshëm me kutitë e Toyota Corolla.

Artikuj të tjerë

Dërgo një përgjigje