Të mirat dhe të këqijat e një Volkswagen Polo Sedan. Volkswagen polo sedan

👉 sedan i ri Volkswagen Polo (Volkswagen Polo)👈: rishikim, rishikime të pronarëve të vërtetë, specifikimet, çmimet dhe pajisjet e makinave të gjeneratës së parë të 2015-2018, ne diskutojmë disavantazhet dhe disavantazhet e sedanit të ri Volkswagen.

Pasqyrë e shkurtër, çmimi dhe foto

Volkswagen Polo sedan në 2015 ka pësuar rivendosje. Ndryshimet janë vetëm kozmetike. Versioni i rivendosjes bazohet në të njëjtën platformë PQ25. Në të njëjtën platformë, VAG prodhon Seat Toledo dhe Skoda Rapid. Nëse në Rusi është Volksvagen Polo, atëherë për Malajzinë dhe Indinë është Volksvagen Vento. Për Rusinë, sedani Volkswagen Polo është mbledhur në Kaluga, makinat janë mbledhur këtu vetëm për tregun e brendshëm. Sedani Polo është i disponueshëm me tre motorë. Dy benzinë ​​atmosferike me 16 valvula 1.4 (90 kf) MPI EA211 dhe 1.6 (110 kf) MPI EA211, të cilat janë montuar gjithashtu në Kaluga. Për nivelet e veshjeve Highline dhe GT, disponohet një motor benzine me turbocharge 1.4 (125) TSI. Kuti ingranazhesh për nivele të shkurtra buxhetore ose manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi. Për modelet Highline dhe GT, disponohen një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik me 7 shpejtësi. Në sedanin Volkswagen Polo, prodhuesi jep një garanci për kilometrazhin e pakufizuar për dy vitet e para dhe një kufi prej 100,000 km për vitin e tretë.

Karakteristikat. Dimensionet e sedanit Volkswagen Polo: gjatësia - 4390 mm, gjerësia - 1699 mm, lartësia - 1467 mm, baza e rrotave - 2552 mm, pastrimi nga toka - 163 mm. Vëllimi i bagazhit është 460 litra, dhe rezervuari i gazit është 55 litra. Disku i frenave të përparme, mbrapa në varësi të motorit: për 1.4 MPI - daulle, për 1.6 MPI dhe 1.4 TSI - disk. Timoni është elektrik. Pezullimi i përparmë është i pavarur i llojit MacPherson, pezullimi i pasmë është pranverë gjysmë e pavarur. Madhësitë e gomave: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T). Kufizoni sedanin Volkswagen Polo: 1163 - 1291 kg, dhe maksimumi i lejueshëm - 1700-1740 kg, në varësi të konfigurimit. Konsumi mesatar real i karburantit të Volkswagen Polo është: 10.2 (qytet) ▫ 5.8 (autostradë) ▫ 9.1 (i kombinuar) l/100 km. Benzina ⛽: minimumi AI-95. Koha e përshpejtimit të pasaportës deri në 100 km / orë: nga 9.0 s në 11.2 s, në varësi të motorit dhe kutisë së marsheve.

Siguria. Një airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe një mbështetëse e tretë e kokës, janë tashmë standarde. Sistemi i stabilizimit ESP disponohet në nivelet e veshjeve Highline dhe GT (vetëm me një automatik me 7 shpejtësi). Për nivele të tjera të zbukurimit, është i disponueshëm në paketën shtesë të Sigurisë për 40,000 rubla. E njëjta paketë përfshin airbag anash të përparmë. Xhami i xhamit me ngrohje disponohet vetëm në nivelet e veshjes Highline dhe GT. Sipas testit të përplasjes ARCAP, sedani Volkswagen Polo shënoi 14.1 pikë nga 16 të mundshme. Testet evropiane të përplasjes Polo sedan nuk janë kryer. Nuk ka kuptim të shikosh rezultatet e provës së përplasjes së hatchback-ut evropian Volkswagen Polo. Kjo është një makinë e ndryshme me pajisje të ndryshme.

Shqyrtime të pronarëve të vërtetë të sedanit Volkswagen Polo (2017-2018):

Një nga "sëmundjet kronike" të sedanit Polo është një trokitje në pjesën e përparme të makinës kur vozitni nëpër gunga të ndryshme në rrugë. Arsyeja është se mbështetja e kutisë së shpejtësisë është bërë për ndonjë arsye me një futje të bërë prej plastike, dhe jo gome. Ju mund të shpëtoni nga kjo goditje: ose duke instaluar një copë litari gome nën mbështetje, ose duke e zëvendësuar këtë mbështetje me një modifikim normal (ata do t'ju ndihmojnë ta merrni në dyqanin e pjesëve). Disavantazhet me polo

Një zhurmë tjetër nga poshtë kapuçit është kërcitja e baltës (ose mbrojtjes) e motorit. Montimet e tyre lirohen mjaft shpejt, tashmë në mijëra vrapimet e para. Problemi zgjidhet lehtësisht: mjafton të instaloni një rondele bllokimi në secilën rrufe dhe ta shtrëngoni mirë.

Problemi tjetër janë problemet me drejtuesin elektrik (EUR). Ndodh që makina ndonjëherë "tërhiqet" anash. Për fat të mirë, tregtari zyrtar e eliminon këtë defekt duke ndezur "trurin" e timonit elektrik. Pas kësaj procedure, EUR punon pa të meta.

Shpesh, veçanërisht në sezonin e ftohtë, pronarët e sedanit Polo tremben nga një tingull klikimi pas ndezjes së motorit. Janë ashensorët hidraulikë. Kjo është normale për një motor të ftohtë. Por nëse kjo zhurmë vazhdon pasi motori të arrijë temperaturën e funksionimit dhe për një kohë të gjatë, duhet të shkoni në servis. Nga rruga, "hidrikët" trokasin në shumë motorë (natyrisht, në ato të ftohtë).

Pezullimi i pasmë i sedanit Polo është mjaft i dobët. Në ngarkesën maksimale të makinës, një herë në vrimë, amortizatorët janë të ngjeshur në parakolp. Në raste të tilla duhet të vozitni me më shumë kujdes. Sa i përket pezullimit të përparmë, kjo nuk u vërejt këtu.

Nga "elektricistët", problemet e shpeshta janë prishja e sensorit të mbytjes (më saktë, dëmtimi i instalimeve elektrike të tij) dhe dështimi i dritareve të energjisë (kjo ndodh kur bateria shkëputet nga rrjeti në bord). Ky i fundit “trajtohet” duke ndezur dhe fikur ndezjen me çelësin e nxjerrë, por jo gjithmonë ndihmon.

Kjo makinë, në të vërtetë, ishte e para, nëse flasim për modele të dizajnuara posaçërisht për rrugët e Rusisë. Gjatë projektimit, para së gjithash, u morën parasysh kushtet klimatike të vendit tonë, cilësia e benzinës, si dhe opsionet e sipërfaqes së rrugës. Dhe përpara se ta lëshonte makinën në tregun vendas, Volkswagen Polo u testua plotësisht dhe "u fut", sepse prodhuesit kujdesen për cilësinë e makinës, duke u kujdesur për reputacionin e tyre dhe komoditetin e përdoruesit përfundimtar.

Shumë mijëra kilometra u mbuluan në pjesë të ndryshme të vendit tonë të gjerë, pas së cilës u bë e qartë saktësisht se si të derdhej trupi në mënyrë që të mbetet i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Trupi, me një shtresë të fortë anti-korrozioni, është bërë opsioni më i mirë kur zhvillohen makina të tilla si Volkswagen Polo. Përsosja e motorit dhe transmetimit ishin thjesht të nevojshme, si dhe zhvilluesit u kujdesën për të përmirësuar cilësinë e elementeve të pezullimit, gjë që e bën këtë makinë kaq të gjithanshme për rrugët ruse.

Dhe në vitin 2010, Volkswagen Polo Sedan u shfaq me gjithë shkëlqimin e tij para gazetarëve rusë. Pas kësaj, "mrekullia" e industrisë gjermane të automobilave filloi të prodhohej në Kaluga, sepse gazetarët vlerësuan zhvillimin e fundit të prodhimit të automjeteve.

Përparësitë

• Përparësitë kryesore të Volkswagen Polo mund t'i atribuohen dizajn modern i trupit duke ofruar nivelin më të mirë të sigurisë. Sa i përket pamjes, ky është një avantazh po aq i rëndësishëm i polo: një makinë e tillë duket sikur është e zgjuar dhe akoma më e saktë, duke dhënë kufizim gjerman edhe në pamje.
• Sa i përket timonit, universalisht të rehatshme, me rregullim të lehtë dhe jo të mbingarkuar, në të njëjtën kohë, me butona të panevojshëm.

• Salloni në tërësi është bërë, nëse mund të them, në stil konservator. Por kjo mund t'i atribuohet avantazheve të makinës, sepse të gjithë kanë shije të ndryshme. Dhe për njerëzit e zënë, të cilët janë më të përshtatshëm për Volkswagen Polo, ky stil është optimal, sepse pasqyron dinamikën dhe ashpërsinë e karakterit të një personi të biznesit. Përveç kësaj, kabina mund të jetë shumë e përshtatshme, e cila plotëson kërkesat e njerëzve që shpesh udhëtojnë nëpër qytet me makinë. Në përgjithësi, rehatia është emri i dytë, si të thuash, jozyrtar i Volkswagen Polo.

• Vendet e përparme të kësaj makine kanë një gamë mjaft të madhe rregullimi, që sigurisht është një avantazh i padiskutueshëm i këtij modeli. Në sediljen e pasme ka shumë hapësirë, gjë që flet për hapësirë ​​dhe që vlen edhe për cilësitë pozitive të Volkswagen Polo.

disavantazhet

• Nëse kujtojmë të ftohtin e ashpër të periudhës së dimrit rus, ja ku kjo makinë e mrekullueshme gjermane dorëzohet. Salloni, çuditërisht, nxehet ngadalë. Dhe në një acar shumë të rëndë, "fshirëset" gjithashtu mund të dështojnë, gjë që do të shkaktojë disa bezdi për pronarin e Volkswagen Polo.

• Shumë pronarë polo nuk janë të kënaqur me vendosjen e parakolpit të përparmë, i cili është vendosur shumë poshtë. Hapësira e këtij modeli makine është rreth 170 mm dhe ky është një tregues i mirë! Në këtë situatë, sedani është thjesht i detyruar të përballojë çdo ngarkesë kur udhëton në rrugët ruse, por këtu janë vetë nuancat që trembin kaq shumë disa shoferë. Vetëm me një ngarkesë të lehtë të brendshme, këta tregues do të jenë afër idealit të atyre shifrave që deklarohen në fabrikë.

• Një nga "minuset" e vogla të kësaj makine gjermane mund t'i atribuohet gjithashtu kabllot mjaft të dobëta të frenave të dorës. Ata shpesh do të duhet të shtrëngohen dhe në përgjithësi të monitorojnë vazhdimisht gjendjen e tyre, dhe kjo, siç e shihni, nuk është aq e këndshme, me kusht që të dëshironi të merrni një makinë që kërkon një minimum kujdesi personal.
• Duke vazhduar temën e shqetësimit, vlen të përmendet papastërtia që vjen me ujin nga xhami i përparmë në xhamat e përparmë, gjë që vetëm sa rrit koston e Volkswagen Polo - sepse nuk do të vozitni një makinë të pistë përjetësisht. Sa e bukur dhe e rregullt është makina, flet për statusin dhe karakterin e pronarit të saj, dhe ky është një aspekt jo i vogël i rëndësishëm për njerëzit që takohen me partnerët e biznesit, për shembull.

konkluzioni

Pra, çfarë mund të thuhet për Volkswagen Polo në fund? Duke pasur parasysh të gjitha nuancat, avantazhet dhe disavantazhet e këtij modeli, kjo makinë ende mund t'i atribuohet opsioneve më të mira për të zgjedhur posaçërisht për rrugët ruse. Për më tepër, polo është një opsion i mrekullueshëm dhe i pamohueshëm i përshtatshëm për ata që duan të blejnë një makinë qyteti relativisht të lirë dhe, për më tepër, të besueshme për lëvizje të rehatshme për të gjitha çështjet e nevojshme. Në thelb, "pro" dhe "kundër" të Volkswagen Polo vijnë nga çmimi i tij. I përshtatshëm dhe i lehtë për t'u përdorur, ai do të bëhet i domosdoshëm për shumë pronarë makinash.

Një makinë e fortë me cilësi të lartë e korporatës Volkswagen nuk ka qenë kurrë e lirë, prandaj nuk është në kërkesë të madhe në tregun rus. Sedani i ri Volkswagen Polo, i cili u shfaq në vitin 2010, ishte menduar për zhvillimin e hapësirës post-sovjetike.

Ky është një sedan i klasit B i projektuar posaçërisht i ndërtuar në platformën Volkswagen Polo. Ai do të shkojë në Kaluga.

Përshkrimi i automjetit

Makina e re u zgjat me më shumë se 400 mm, duke rritur kështu hapësirën për pasagjerët e pasmë. Ata shtrinë bazën e rrotave me 80 mm, ndryshuan parakolpin, lentet e mjegullës dhe skicat e fenerëve. Një ndarje e madhe bagazhi (460 litra) rritet nëse ulni pjesën e pasme të divanit të pasmë.

Modeli ka tre opsione. Trendline më i lirë kishte një minimum pajisjesh dhe buzë të stampuara, por me kalimin e kohës u plotësua me sisteme sigurie. Opsioni i mesëm është Comfortline me sedilje me ngrohje dhe sistem frenimi kundër bllokimit. Kondicioneri, sistemi audio dhe rrotat e aliazhit janë instaluar në versionin Highline. Të gjitha pajisjet e tjera mund të blihen me një tarifë. Merr një karakter të ndryshëm "Volkswagen Polo" komente të pronarëve të sedanit.

Viti 2013 u shënua nga fakti se u shfaq një grup i vogël makinash të versionit Comfortline të Volkswagen Polo, sedani Sochi Edition, kushtuar Lojërave Olimpike të Soçit.

Makina u prodhua në tre ngjyra, me simbole olimpike, rrota me aliazh të lehtë, timon dhe leva kontrolli të veshura me lëkurë, pjesë të kromuar në kabinë, xhami me ngrohje elektrike dhe radio.

Modeli është i pajisur me një motor benzine me katër cilindra 1.6 litra për të gjitha versionet, i cili zhvillon një fuqi maksimale prej pak më shumë se njëqind kuaj fuqi. Por kutia e marsheve mund të jetë manuale me pesë shpejtësi ose automatike me gjashtë marshe.

Cilësia e ndërtimit të sedanit Volkswagen Polo

Shqyrtimet e pronarëve shpesh fillojnë me dyshime për zgjedhjen. Makina duket se eshte gjermane por montimi eshte rus. Por më vonë, askush nuk flet për të metat e instalimit. Këtu nuk ka asgjë për t'u habitur. Volkswagen Corporation është shumë e përpiktë në lidhje me cilësinë e produkteve nën markën e saj, kudo që ato prodhohen. Prodhuesit perëndimorë gjithmonë i kushtojnë vëmendje serioze imazhit dhe reputacionit të tyre.

Për më tepër, pothuajse gjysma e pjesëve dhe montimeve furnizohen në Kaluga nga Evropa, dhe robotët, përsëri, nga prodhues të njohur evropianë, përdoren në prodhim për të kryer saldim me saktësi.

Vetëm gomat Kama të prodhuara ruse, të cilat janë instaluar në sedanin Volkswagen Polo, janë zhgënjyer seriozisht. Shqyrtimet e pronarëve dhe komentet e ekspertëve për këtë çështje janë unanime - ato duhet të ndryshohen, dhe më e mira nga të gjitha menjëherë te tregtari.

Brendësia e automjetit

Për të ulur koston e një sedani, materiali plastik dhe tapiceri u përdor i lirë, gjë që, megjithatë, nuk do të thotë aspak se është me cilësi të ulët. Faktori i cilësisë është karakteristika kryesore e dekorimit të brendshëm të sedanit Volkswagen Polo. Rishikimet e pronarëve me foto tregojnë qartë një përfundim të ruajtur mirë dhe pas disa vitesh funksionimi, dhe jo gjithmonë të kujdesshëm.

Drejtuesit vërejnë gjithashtu hapësirë ​​të bollshme brenda kabinës, pjesët e pasme të gjera të sediljeve të përparme, sediljen e rregullueshme të shoferit dhe kolonën e drejtimit. Për më tepër, kolona mund të ndryshojë pozicionin si për sa i përket shtrirjes ashtu edhe prirjes, gjë që nuk gjendet në makinat buxhetore.

Gjërat e vogla të këndshme plotësojnë përshtypjet pozitive të pronarëve: ka xhepa të gjerë të gjerë në dyert e përparme; ka një mbajtëse të palosshme shishe në divanin e pasmë; kuti dorezash shumëfunksionale, ku sigurohen edhe mbajtëse monedhash.

Drejtuesit konsiderojnë se mbështetësja e përparme e krahut në versionin e makinës me një transmetim manual është një minus i dizajnit të brendshëm. Në pozicione të ndryshme, pengon ndërrimin e marsheve ose punën me frenat e dorës.

Dhe një pengesë tjetër - këndi i shtyllës A zvogëlon dukshmërinë, veçanërisht në mot me shi.

Paneli i sedanit

Kursimet ndikuan gjithashtu në pultin e sedanit Volkswagen Polo. Shqyrtimet e pronarëve vënë në dukje madhësinë e vogël të ekranit të kompjuterit në bord, i cili shfaq shumë informacion. Megjithatë, ekrani është mjaft i kundërt dhe në çdo ndriçim numrat lexohen pa shumë stres.

Vetë pulti është konciz dhe jo i rrëmujshëm me pajisje. Drejtuesit shprehen kritika për buzën e hollë të timonit dhe sistemin e vjetëruar të kontrollit të ajrit të kondicionuar, megjithëse këto pika mund të varen fare mirë nga dëshira për të ulur koston e makinës.

Drejtuesit gjithashtu vërejnë si një moment pozitiv furnizimin me energji në hyrjen USB kur motori është i fikur.

Pronarët e versioneve me një sistem audio vërejnë cilësinë e lartë të zërit dhe shumë nga veçoritë e tij të dobishme. Një disavantazh serioz i sistemit audio është se ai nuk kupton cirilikën.

Trungu

Nuk ka asgjë të jashtëzakonshme në bagazhin e një sedani Volkswagen Polo. Shqyrtimet e pronarëve nuk e shënojnë atë si një plus të madh për makinën: për një sedan, kjo është mjaft e zakonshme. Është e papërshtatshme vetëm të palosni pjesën e pasme të divanit të pasmë në konfigurimin bazë, duhet të shtypni butonat në të dy anët me të dyja duart. Në dy versionet e tjera, pamundësia e shtrirjes së shpinës pa hequr më parë sediljen e pasme konsiderohet pengesë.

Ekziston edhe një nuancë tjetër - sythet e trungut hanë një pjesë të volumit. Kjo duhet të merret parasysh nëse ka nevojë për të ngarkuar, e cila thirret në kokërdhokët e syrit.

VW Polo Sedan është i dukshëm për faktin se është zhvilluar posaçërisht duke marrë parasysh realitetet e rrugëve të brendshme. Shfaqja e këtij modeli në tregun vendas të makinave ishte një ngjarje e vërtetë. Dhe tani, pasi ka kaluar ca kohë që nga fillimi i shitjeve, mund të nxirren disa përfundime të arsyeshme në lidhje me avantazhet dhe disavantazhet e makinës.

Të mirat e VW Polo Sedan

Makina ka shumë përparësi. Le të përpiqemi të përmendim ato kryesore.

1. Dizajn elegant modern.
2. Aksesorë cilësorë.
3. Cilësi e lartë ndërtimi.
4. Makina është përshtatur plotësisht me kushtet klimatike ruse. Makina është e përshtatshme për funksionim në kushtet e një sezoni të gjatë jashtë sezonit dhe dimrit të ashpër.
5. Motori i besueshëm 1.6 litra.
6. Kambio i thjeshtë dhe i qëndrueshëm me 5 shpejtësi.
7. Transmetim mjaft i besueshëm.
8. Dizajn i thjeshtuar i pezullimit.
9. Trajtim i shkëlqyer.
10. Sedilje komode.
11. Jopretencioziteti në funksionim.
12. Çmim i përballueshëm.

Për shkak të avantazheve të saj, makina shpejt fitoi popullaritet si në mesin e shoferëve të kryeqytetit ashtu edhe në mesin e banorëve të periferisë. Për momentin, tregtarët zyrtarë në Moskë ofrojnë Volkswagen Polo Sedan në çdo version me ngjyra me kushtet më të favorshme. Nuk do të jetë problem blerja e një modeli për shoferët e interesuar në rajone.

Makina do të tërheqë tifozët e rekreacionit në natyrë. Përkundër faktit se Polo Sedan nuk mund të konkurrojë me SUV-të e vërtetë, ai ka një distancë mjaft të fortë nga toka. Mund të rritet edhe më shumë nëse instaloni opsione më të ashpra në vend të sustave standarde dhe amortizatorëve.

Disavantazhet e makinës

Edhe makina më e shtrenjtë nuk mund të përbëhet nga avantazhe të thjeshta. Polo Sedan gjithashtu ka disavantazhe të caktuara. Disavantazhet e modelit përfshijnë:

• përdorimi i materialeve të lira për dekorimin e brendshëm;
• mungesa e hapësirës së lirë për pasagjerët e pasmë;
• izolim i dobët i zërit (problemi zgjidhet me përmasa shtesë të brendshme);
• parakolpi i përparmë shumë i madh krijon probleme gjatë parkimit në bordurat e larta;
• amortizues të dobët në konfigurimin origjinal të makinës;
• sistemi i ajrit të kondicionuar nuk përballon gjithmonë ngricat shtëpiake.

Pavarësisht pranisë së disa mangësive, Polo Sedan në tërësi mund të konsiderohet si një model i denjë që justifikon plotësisht çmimin e tij. Nëse një entuziast i makinave nuk ka nevojë për shkallën më të lartë të rehatisë dhe madhësinë e madhe të makinës, atëherë modeli mund të konsiderohet për blerje.