Paneli universal i makinës. Në gjurmët e premiumit: pse duhen ekranet dixhitale në vend të një pulti "normal"

Si të modifikoni modelin e pultit me duart tuaja? Pak kohë, punë dhe mbaruat! Konsideroni se si mund të bëni një akordim të tillë në shembullin e një makine. Theks Hyundai... Këtu është një listë e asaj që na nevojitet për të filluar:

• pincë të vogla;
• letër zmerile;
• shirit të dyanshëm;
• kaçavida të madhësive të ndryshme;
• Letër fotografike Lomond Saten, mat, 280 g.
• gërshërë

Faza 1. Çmontimi.

Ne vazhdojmë të çmontojmë panelin. Zhvidhosni dy vida në krye. Pastaj ne shkëputim tre lidhësit dhe tani ju mund të uleni rehat në tryezë dhe të hiqni pajisjet.

Faza 2. Ne heqim shigjetat.

Përdorni 2 kaçavida dhe tharëse flokësh për këtë.

Kini kujdes që të mos dëmtoni takometrat.

Faza 3. Përpunimi i mbështetjes plastike.

Ne marrim letër zmerile dhe lëmojmë mbështetësen.

Faza 4. Të ndërmjetme.

Si rezultat i manipulimeve tuaja, të mëposhtmet duhet të jenë në tryezë:

• pjesë e errët e shkallës (1);
• shkallë e vjetër (2);
• printim i një të re jashte peshore (3);
• substrati i shkallës (4);
• tahometër (5);
• shigjeta.

Faza 5. Shtypjet.

Pritini me kujdes printimet me gërshërë të mprehtë.

Faza 6. Fiksim.

Ne bashkojmë një substrat në shkallë. Ne e lidhim pjesën e errët të shkallës me shirit të dyanshëm. Nëse në amplitudat e temperaturës zam nuk e prish letrën, mund të përdoret gjithashtu.

Këtu është pjesa e errët e ngjitur tashmë. Letra fotografike me mbushje të zezë u përdor për prodhimin e saj. Mund të përdoren materiale të tjera të errëta dhe të holla.

7 Faza. Mbledhja e konstruksioneve.

Përpjekja në shkallë duke përdorur hendekun. Vrimat janë shënuar me numrat 1 dhe 2. Kjo është një shirit ngjitës i dukshëm përmes letrës fotografike. Kjo mund të korrigjohet duke bërë një mbështetëse plastike.

Ne bashkojmë gjithçka në vida standarde.

Asambleja e panelit. Kalibrimi i shigjetave duhet të bëhet në automjet.

Faza 8. Kalibrimi

Ne e ngrohim mirë makinën, në pozicionin e mesëm rregullojmë shigjetën e t-ry të lëngut të ftohur. Ne bëjmë lëshimin e gazit - vendosni gjilpërën e takometrit shpejtësia boshe... Me shumë mundësi, ajo po qëndron gabimisht, ajo ose mund të mos lëvizë fare ose të lëvizë në hov. Hiqeni dhe instalojeni përsëri derisa të lëvizë siç duhet! Ne hedhim benzinën dhe vendosim shigjetën "Niveli i karburantit" në pozicionin zero derisa të ndizet drita paralajmëruese.

Së pari, ne e lidhim shigjetën në pozicionin "gjysmë rezervuari", pas së cilës fillon të lëvizë, në fund ose në krye, duke arritur kufirin. Këtu duhet të hiqet dhe të kthehet shpejt në vend dhe të sigurohet "në zero". Tjetra, ne matim shpejtësinë, ndjekim në cilin drejtim dhe sa, do të ketë një gabim, pas së cilës ne heqim panelin dhe vetë pajisjen. Pjesa e brendshme rrotulluese, e cila është në pjesën e pasme të pajisjes, shtrëngohet me një kaçavidë, dhe më pas lëvizim shigjetën.

U futa në thjerrëzat e spiunëve të fotografive përditësuar Mercedes-Benz C-Class me një ekran në vend të pultit të zakonshëm të shigjetave. Si rregull, teknologjitë e reja testohen së pari në modelet kryesore, dhe më pas ato ofrohen për më shumë makina në dispozicion... Kështu që, Panelet e instrumenteve LCD deri vonë ishin instaluar ekskluzivisht në një shumë makina te shtrenjta... Dhe nuk ka dyshim se kjo prirje në industrinë e automobilave do të vazhdojë të zhvillohet në të ardhmen.

Volvo S60

Lexus lfa

Modeli Tesla s

Mercedes-Benz S-Class

Range Rover (2010)

Chrysler 200C EV

Audi TT

Marusia B1

Një pult i tillë mund të mblidhet për çdo makinë, është pajisje universale... Ne mblodhëm një pult të bazuar në atë ekzistues të quajtur Venator.

Për ta krijuar atë, do t'ju duhet përbërësit e mëposhtëm:

• Kontrolluesi Arduino MEGA
• Tablet me sistemet operative Androir
• Moduli Wi-Fi esp8266
• Konvertuesi i energjisë nga 12 në 5 volt (mund të përdorni çdo makinë Ngarkues për celularët).

Të gjithë sensorët e makinës janë të lidhur me kontrolluesin Arduino. Në rastin tonë, ishte gjithashtu e nevojshme të instaloni një sensor shpejtësie në kutinë e marsheve në vend të kabllit të shpejtësisë. Dhe gjithashtu sillni një tel në makinë nga çelësi i ndezjes në mënyrë që kontrolluesi të shfaqë shpejtësinë e motorit (kjo duhej bërë, pasi takometri nuk ishte instaluar në OKE).

Skema

Sensorët duhet të lidhen me kontrolluesin si më poshtë:

Skica (firmware) për kontrolluesin Arduino Mega

Ju mund ta shkarkoni skicën e përfunduar në skedar nga.

mikros_sp i gjatë i panënshkruar = 0, mikros_th = 0;
i paqëndrueshëm int tz;
i paqëndrueshëm int sz;
i paqëndrueshëm int sp; // impulset e shpejtësisë matës
i paqëndrueshëm int th; // pulset e takometrit
int analogInput; // grup vlerash analoge
int digitalInput; // grup vlerash dixhitale
Rezultati i vargutString = ""; //linjë
int i; // numëruesi i ciklit

void setup () (
për (i = 0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
hyrja dixhitale [i] = 0;
}
për (i = 0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput [i] = 0;
}
Serial.fillo (115200);
Serial2.fill (115200); // inicimi i portës com
attachInterrupt (0, speedometr, RISING); // ndërpres shpejtësimatësin në skajet e impulsit
attachInterrupt (1, tahometr, RISING); // ndërpres tahometrin në skajet e pulsit
}
//********************************************************************
lak void () (
analogInput = analogRead (0); // tensioni B13
analogInput = analogRead (1); // karburant B24
analogInput = analogRead (2); // temperatura e ftohjes B21
analogInput = analogRead (8); //
analogInput = analogRead (7); //
analogInput = analogRead (3); //
analogInput = analogRead (4); //
analogInput = analogRead (9); //
analogInput = analogRead (10); //
analogInput = analogRead (11); //
analogInput = analogRead (12); //
analogInput = analogRead (13); //
analogInput = analogRead (14); //
analogInput = analogRead (15); //
analogInput = analogRead (6); //

DigitalInput = digitalRead (4); // ndezja
// digitalInput = digitalRead (5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (53) + //
digitalRead (51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (5) + // A14 kthesë majtas
digitalRead (6) * 2; // Kthesa djathtas A13
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (8) + // A18 afër
digitalRead (9) * 2; // A17 larg
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (10) + // A16 ptf para
digitalRead (11) * 2; // A15 PTF e pasme
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (23); // A23 kontroll
digitalInput =! digitalRead (21); // B 9 - niveli tzh
digitalInput =! digitalRead (31); // A19 - frena dore
digitalInput = digitalRead (25); // B veshja e jastëkut 3
digitalInput =! digitalRead (45); // B10 - llambë karburanti
digitalInput =! digitalRead (51); // B12 - niveli i gatishmërisë
digitalInput =! digitalRead (47); // A24 - presioni i vajit
digitalInput = digitalRead (27); // Llamba e ventilatorit A20
digitalInput =! digitalRead (29); // Ngarkimi A23
digitalInput = digitalRead (33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead (35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead (37); // Një rrip 3
digitalInput = digitalRead (39); // B 1 dyer
digitalInput = 0; // digitalRead (22); // B 2 f
digitalInput = 0; // digitalRead (24); // A22 r
digitalInput = 0; // digitalRead (26); // A 7 n
digitalInput = 0; // digitalRead (28); // B 6 d
digitalInput = 0; // digitalRead (30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead (41); // Një rezervë 8
digitalInput = 0; // digitalRead (32); // Një rezervë 9
digitalInput = digitalRead (43); // Rezervë A10
digitalInput = 0; // digitalRead (34); // Rezervë A11
digitalInput = digitalRead (49); // B 4 rezervë

ResultString = String (resultString + sp);

resultString = String (resultString + th * 10);
resultString = String (resultString + ",");
për (i = 0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String (resultString + analogInput [i]);
resultString = String (resultString + ",");
}
për (i = 0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String (resultString + digitalInput [i]);
}
resultString = String (resultString + ": \ n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print (resultString);
resultString = String ("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
nëse (tz == 0) (th = 0;)
nëse (sz == 0) (sp = 0;)
vonesë (50);
}
//********************************************************************
void speedometr () (// mat frekuencën në hyrjen e shpejtësimatës me ndërprerje
sp = (900000.0 / (mikros () - mikros_sp));
micros_sp = mikros ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr () (// mat frekuencën në hyrjen e tahometrit me ndërprerje
th = (2900000.0 / (mikros () - mikros_th));
mikros_th = mikros ();
tz = 10;
}

Vendosja e ESP-8266

Para se të lidhni Modulin ESP8266 me qarkun, ai duhet të ndizet dhe konfigurohet në modalitetin e urës transparente Tcp2uart (tcp në uart) në mënyrë që të dhënat e marra nga porta e komunikimit të transmetohen në tabletë nëpërmjet Wi-Fi.

Bettershtë më mirë të ndizet përmes një konvertuesi USB-UART, i cili duhet të ketë një dalje burimi 3.3V për të fuqizuar ESP8266. Gjithashtu, ky burim duhet të sigurojë rrymën e kërkuar prej të paktën 200mA.

Kontakti CPIO0 përcakton mënyrën e funksionimit të modulit. Kur kontakti nuk është i lidhur, moduli funksionon normalisht dhe ekzekuton komandat AT. Kur kontakti është i mbyllur në tokë, moduli futet në modalitetin e përditësimit të firmuerit. Kalimi i modulit në modalitetin e firmuerit kërkon që kunja CPIO0 të lidhet me tokën kur moduli të ndizet. Nëse mbyllni kontaktin ndërkohë që moduli është në punë, moduli nuk do të kalojë në modalitetin e përditësimit të firmuerit. Tani ju duhet të filloni Shkruani portën COM të konvertuesit tuaj dhe të zgjidhni firmware -in fullflash_tcp2uart.bin ().
Klikoni Shkarkoni dhe prisni derisa procesi i përfundimit të arrijë 99%. Me këtë ajo do të ndalet dhe ju mund ta fikni modulin. Tjetra, ju duhet të furnizoni energjinë me ESP8266, ose ta lidhni menjëherë me kontrolluesin Arduino sipas skemës. Pasi të shfaqeni në modulin e energjisë, filloni kërkimin për rrjetet wifi në kompjuterin tuaj. Rrjeti ESP8266 duhet të shfaqet. Lidhu me të. Pas kësaj, duhet të shkoni në adresën http://192.168.4.1/fsupload në shfletues (Shkruani emrin e të dhënave: ESP8266 Fjalëkalimi: 0123456789) dhe ngarkoni skedarin WEBFiles.bin në pajisje (është në arkiv me firmware). Mbetet për të konfiguruar urën Tcp-Uart. Për ta bërë këtë, shkoni te http://192.168.4.1 në shfletuesin tuaj. Shkoni në skedën Cilësimet TCP-UART dhe vendosni cilësimet si në pamjen e ekranit më poshtë:

Gati! Tani, kur moduli ESP-8266 është i lidhur me arduino, ai punon në modalitetin e urës transparente dhe transmeton të dhënat e nevojshme përmes Wi-Fi.

Aplikimi i Panelit të Pultit

Falenderojmë përdoruesin Frud të portalit Drive2 për versionin e publikuar të aplikacionit dhe përshkrimin e metodës së instalimit të aplikacionit:

Pas instalimit, aplikacioni tashmë do të funksionojë. Për të aktivizuar ngarkimin automatik të tij, duhet të bëni sa më poshtë:

Pas instalimit, duhet të shkoni te cilësimet e Android, në seksionin "Ekrani fillestar", zgjidhni aplikacionin e pultit VenatorLite2. Një pikë shumë e rëndësishme! Ju nuk mund të dilni nga cilësimet e Android nga aplikacioni i pultit për t'u kthyer në Nisësin standard. Para se të instaloni aplikacionin në vend të Nisësit, duhet të siguroheni që mund të shkoni te cilësimet nga shiriti i statusit. Përndryshe, kthimi i lëshuesit standard do të jetë problematik.

SHËNIM! Para instalimit të fillimit, këshillohet të konfiguroni dhe korrigjoni aplikacionin.

Pas fillimit të aplikacionit, duhet të shkoni te cilësimet (klikoni në ikonën e ingranazhit në të djathtën e sipërme). Këtu ju duhet të specifikoni adresën IP dhe portin (Në shembullin tonë, këto vlera janë: adresa 192.168.4.1 dhe porti 3333).

Mbetet për të lidhur dhe testuar gjithçka. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë kur pajisja është e ndezur dhe "plus" aplikohet në pinin e 4 -të të arduino, pulti do të ndizet.

Dhe ja se si duket pulti i instaluar në OKU:

Ju urojmë suksese në zbatimin e këtij projekti

Shumica e makinave moderne kanë pulta të bukur dhe të bukur. Çfarë është ajo, çfarë është ajo. Por shumë shpejt, pultet dixhitale do të fillojnë të shfaqen masivisht në makina, të cilat do të zëvendësojnë ato analoge. Disa prodhues tashmë kanë filluar të përdorin pulta të rinj. Ne ju ofrojmë dhjetë grupimet më të mira të instrumenteve dixhitale që janë paraqitur në tregun e makinave sot.

Pak më shumë dhe sisteme të ngjashme dixhitale do të bëhen norma për të gjitha makinat. Treguesit dixhitalë të pajisjeve janë shumë më praktikë dhe më të saktë se paraardhësit e tyre analogë. Si rregull, prodhuesi integron një ekran LCD në panelin e instrumenteve, i cili shfaq një imitim të treguesve të njohur të pajisjeve të tilla si një shpejtësimatës, shpejtësimatës, nivelin e karburantit dhe shumë më tepër. Përveç kësaj, panelet e instrumenteve dixhitale mund të shfaqin disa informacione shtesë që nuk ishin të disponueshme në ato analoge. Për shembull, shfaqja e një harte navigimi, e cila e bën më të lehtë për shoferin të shohë rrugën, praktikisht pa u shpërqendruar nga rruga.

1) Tesla Model S

Çdo diskutim rreth teknologjive të reja dixhitale gjithmonë i çon kundërshtarët në makinat Tesla. Pulti i tyre përfaqëson një largim rrënjësor nga ajo që jemi mësuar të shohim në makina. Pulti në këto makina është plotësisht elektronik, i cili shfaq shumë informacion, duke filluar nga një grafik i efikasitetit të kontrollit të makinës dhe duke përfunduar me informacione nga Interneti për motin.

Një gamë e gjerë e opsioneve të personalizimit do të ndihmojë shoferin të shfaqë një larmi informacioni nga. Kur nisni makinën, analitika e udhëtimeve tuaja të mëparshme shfaqet në pult.

Paneli ju tregon nëse dyert tuaja janë të hapura, makina po karikohet dhe shumë më tepër. Dizajni dixhital i ekranit LCD zëvendëson grupin e instrumenteve analoge me më të përparuarit në tregun e makinave.

2) Audi TT 2015

Modeli më i fundit zakonisht ka më shumë. Pra, nuk është për t'u habitur që ka një model të ri në këtë listë. Risia ka marrë një pult të ri, i cili është një grup dixhital i grupit të instrumenteve. Elementet grafike shumëngjyrëshe dhe të bukura janë të një cilësie shumë të lartë. Paneli siguron një ekran të një sasie të madhe informacioni të ndryshëm, përfshirë navigimin.

3) Chevrolet Corvette 2014

Teknologji e mrekullueshme dhe e lartë. Vetëm një ekran i ri i personalizueshëm LCD që zëvendëson grupet e instrumenteve analoge. Sigurisht, shumë pronarë të makinave më të vjetra të kësaj marke do të thonë se pulti i ri nuk jep atë ndjenjën e një klasike sportive. Por megjithatë, pulti i ri është shumë më i mirë.

Shfaqet forca e çift rrotullues, presioni i gomave, nxitimi nga 0 në 100 km / orë dhe shumë informacione të tjera, duke e bërë panelin një mjet të vlefshëm për matjen e fuqisë së automjetit.

4) Dodge Viper SRT

Në brezat e kaluar, këto makina shpesh "ndëshkonin" shoferët për paaftësinë e tyre për të drejtuar një makinë të fuqishme. Në gjeneratën e re, të cilat paralajmërojnë shoferin për rrezikun. Për më tepër, "viper" fillon t'ju paralajmërojë për rrezikun në një mënyrë të frikshme në kuptimin e mirëfilltë, duke shfaqur në ekranin LCD të grupit të instrumenteve, logon "Stryker", e cila fillon të ndizet kërcënuese me ngjyrë të kuqe.

Duke përdorur këtë ekran, mund të zbuloni se sa kohë ju është dashur për të përshpejtuar nga 0-100 km / orë, nga 0 në 200 km / orë, çift rrotullues maksimal në një distancë të caktuar dhe informacione të tjera.

5) 2014 Cadillac CTS dhe XTS

Lamtumirë pultit analog. Pershendetje grupi i instrumenteve te kompjuterit. Paneli i ri dixhital është shfaqur në automjetet e gjeneratës së tretë. Ekrani i konfigurueshëm me rezolucion të lartë para shoferit mund të ndryshojë cilësimet vizuale, ashtu si temat në desktopin e Windows 8.

Cilësimet e dizajnit përfshijnë tre qarqet tradicionale të pultit dhe temën sportive, ku takometri shfaqet në plan të parë. Dizajnerët e panelit dixhital arritën të krijojnë një dizajn me cilësi të lartë në një stil minimalist. Me shumë mundësi, zhvilluesit u frymëzuan nga trillimet shkencore. Gjithashtu, përveç grupeve themelore të grupit të instrumenteve, shoferi mund të shfaqë një hartë të sistemit të navigimit dhe çdo informacion nga sistemi i infotainment në ekranin para tij.

6) 2014 Kia ​​K900 / Quoris

Vitet e fundit, Kia ka qenë befasuese me zhvillimet dhe risitë e saj. Karakteristikat e teknologjisë së lartë përdoren në automjetet premium. Modeli më i fundit luksoz i kompanisë koreane, i cili në tregun rus mban emrin Quoris. Ky model ka një grup mahnitës dixhital të grupit të instrumenteve, me një ekran me ngjyra të ndritshme. Ekrani siguron të gjithë informacionin që ju nevojitet, nga navigimi deri te informacioni multimedial nga sistemi infotainment.

Por vendimi më interesant është në detaje. Një kub është tërhequr në ekran, i cili është një mekanizëm makine. Ky katror tregon mënyrën e funksionimit të automjetit. Pas ndezjes së modalitetit sportiv, sheshi shfaqet në modalitetin 3-D. Skajet e kubit ju tregojnë shpejtësinë e kutisë së shpejtësisë.

7) 2009 Lexus LFA

Në LFA, pas ndezjes së motorit, katër matës dixhitalë shfaqen në ekran: niveli i karburantit, presioni i vajit, temperatura e motorit dhe diapazoni. Sapo shtypni pedalin e gazit, këto pajisje lëvizin larg në skajet dhe shpejtësia dhe shpejtësia shfaqen në qendër.

Sa më shumë që shtypni pedalin e gazit, aq më i kuq bëhet takometri. Kur ndërroni ingranazhin, një gjurmë nga shpejtësia e mëparshme mbetet në ekran. Kjo është bërë në mënyrë që t'ju japë informacion në lidhje me ingranazhet e kaluara dhe t'ju tregojë se cilën ingranazh po drejtoni aktualisht.

Kohët e fundit, një pult i ngjashëm është shfaqur në sedanin e ri IS. Deri më tani, megjithatë, në konfigurimin "sport".

8) BMW i8 2015

Ka një ekran dixhital plotësisht elektronik që zëvendëson grupet e instrumenteve analoge. Grafika është me cilësi shumë të lartë dhe të ndritshme. Ekrani siguron dalje grafike 3-D.

Përveç instrumenteve kryesore të makinës dhe navigimit, informacione të ndryshme teknike shfaqen gjithashtu në ekran. Nëse, për shembull, shoferi zgjedh modalitetin ekonomik "Eco Pro", në ekran fillojnë të shfaqen kërkesa që i tregojnë shoferit se si të ngasë me ekonominë maksimale të karburantit, duke kursyer shkarkimin e baterisë.

9) 2014 Cadillac ELR

Në shikim të parë, ju mund të mendoni se ELR ka të njëjtin ekran me CTS dhe XTS, por ky nuk është rasti. Çështja është se makina është e fokusuar në makina elektrike, të cilat duhet t'i tregojnë shoferit efikasitetin e drejtimit dhe të dhëna të tjera specifike në lidhje me makinën hibride. Në vend që të përdorni treguesin e shpejtësisë për t'ju treguar shpejtësinë tuaj të preferuar për efikasitet, ekranet në anën e djathtë tregojnë një shenjë jeshile që lëviz lart e poshtë në varësi të ngarkesës.

Nëse filloni të shtypni më shpesh pedalin e frenave, ikona lëviz lart. Nëse jeni duke udhëtuar me një ritëm të qetë ose në bregdet, treguesi zbret. Duke balancuar këtë pajisje në nivelin e mesëm, do të arrini lëvizjen optimale në makinë, duke kursyer burimet e baterisë. Përveç kësaj, paneli dixhital mund të shfaqë një hartë lundrimi dhe informacione të tjera nga sistemi i infotainment.

10) 2015 GMC Sierra Denali

GMC Sierra Denali ka një ekran dixhital ekskluziv në panelin e instrumenteve. Tek të tjerët nuk do të gjeni diçka të tillë. Përveç instrumenteve analoge, makina ka një ekran dixhital në qendër, i cili shfaq informacion në lidhje me vendndodhjen tuaj aktuale. Ndër të tjera, ekrani mund të shfaqë informacione të ndryshme nga sistemi argëtues, si dhe informacione rreth telefonuesit, të cilit mund t'i përgjigjeni duke përdorur altoparlantin e integruar. Gjithashtu libri i adresave të telefonit tuaj celular mund të shfaqet në ekran.

Siç ishte premtuar, unë po postoj fotografi të procesit të prodhimit të PCB.
1. Pritini një copë PCB me një bashkim pjesësh figure.
2. Lëmuar lehtë me një zero.

3. Pastroni pjesën e punës me pemolux

4. E hodha në një tretësirë ​​të dobët (ngjyra e "urinës së foshnjës") të klorurit ferrik për 10 sekonda për të aktivizuar bakrin.
5. pastrohet përsëri me pemolux.

6. Shtypur paraqitjen e tabelës në një fletë nga një revistë me shkëlqim në një printer lazer. (Paraqitja e tabelës u bë në programin e paraqitjes së sprintit 4.0)

7. Degjeneroni tërësisht tabelën me aceton, aplikoni fletën me shkëlqim në dërrasë dhe e hekurosni.
(Unë e hekuros atë në mënyrë të barabartë duke e riorganizuar hekurin në pika të ndryshme të tabelës, duke u përpjekur të shtyjë më shumë. Nga përvoja - nuk duhet ta kaloni hekurin në tabelë, nga seritë si hekurosja e rrobave, sepse gjurmët janë të lyera dhe mund të mbyllen së bashku . rekomandohet të vendosni një fletë të pastër A4 midis hekurit dhe letrës me shkëlqim)

8. E lë tabelën të ftohet pak dhe e hedh në lavaman nën ujë të ftohtë. Letra do të fshihet dhe do ta heqë butësisht me një sfungjer.

9. Vendet jo të hekurosura zakonisht mbeten në tabelë. Nëse ka shumë prej tyre në mënyrë kritike, atëherë ne fshijmë gjithçka me aceton dhe e hekurosim përsëri, përkatësisht, me një copë letër të re. Nëse nuk ka mjaft vende të pa hekurosura, atëherë i korrigjoj me një shënues CD dhe e hedh bordin në një tretësirë ​​uji me klorur ferri.

10. Fotografia tregon 2 banja (njëra në tjetrën) në pjesën e sipërme me klorur ferri, në pjesën e poshtme ka ujë të nxehtë, e ndryshoj çdo 1-2 minuta në një më të nxehtë. Unë i lëkund tabaka me dorën time për përzierjen dhe transferimin e nxehtësisë. Pllaka është gdhendur në rreth 10-15 minuta. Bakri i zhveshur digjet, ai që mbetet nën tonik.

11. E nxjerr dërrasën, e laj me sapun dhe e fshij.

12. Unë e laj tonerin me leshi pambuku dhe aceton.

Si rezultat, unë bashkova bordin e mëposhtëm:

Lidhur me LCD - funksionon.

Fillimisht, e vendosa tabelën në pjesën e pasme të rregullt, por pati ndërhyrje të tmerrshme nga parzmoreja e instalimeve elektrike dhe më duhej ta rirregulloja tabelën brenda kasës, duke e mbrojtur paraprakisht me fletë metalike (pa foto)

Shpejtësia merret nga sensori i shpejtësisë dhe aplikohet në hyrje për ndërprerjet e jashtme të kontrolluesit.

Pajisja kontrollohet nga një mikrokontrollues ATmega8. Firmware është shkruar në C në programin CodeVisionAVR. Të gjithë sensorët janë të vjetër. Informacioni nga sensorët kalon përmes ndarësit të tensionit në konvertuesin analog-dixhital me shumë kanale të kontrolluesit, përpunohet sipas formulave dhe shfaqet në ekranet.