Është pjesë e një klubi privat të prodhuesve të automjeteve që ende përdorin figurina për të dekoruar pjesën e përparme të makinës. I ngritur mbi pjesën e përparme të kapuçit, figura "Shpirti i Ekstazës" ose siç quhet ndryshe "Gruaja Fluturuese" është një simbol legjendar që përshkruan një grua me krahë që fluturon për të takuar të ardhmen. Një vepër e vogël arti tërheq vëmendjen jo vetëm të kalimtarëve dhe njohësve të rastësishëm, por edhe të hajdutëve që nuk urrejnë të përfitojnë nga një gjë e vlefshme. Se si inxhinierët anglezë u përballën me vjedhjen e një gjëje unike, mund ta shihni në këtë video:
Ne do t'ju tregojmë një histori paksa ndryshe për të cilën vështirë se keni dëgjuar më parë. Prototipi i perëndeshës me krahë të fitores, Nika, ishte një grua e vërtetë e quajtur Eleanor Velasco Thornton.
Në fillim të viteve 1900, John Walter Edward Douglas-Scott-Montague, Baroni i dytë i Montague-Bewley, porositi dekorimin e kapuçit të Rolls-Royce-it të tij nga skulptori anglez Charles Robinson Sykes. Sykes e përmbushi urdhrin, duke marrë një model për burimin - njëfarë Eleanor Thornton, zonja e Montagas.
Për të pasqyruar sekretin e marrëdhënies, modeli i parë i figurinës, i projektuar nga Sykes, vuri gishtin tregues në buzë dhe mori emrin e duhur: "Pëshpëritësi", "Pëshpëritje". Ishte një hajmali që duhej të mbronte makinën dhe pronarin nga telashet në rrugë dhe në jetë. Zoti u frymëzua aq shumë nga ideja sa shkroi një poezi për dekorimin e tij të ri:
Unë jam një zanë e vogël, lozonjare,
Hajmali është konstante gjatë rrugës.
Unë do t'ju dhuroj një kohë të lumtur
Por besueshmërinë do ta lë për nder.
Përgjatë rrugëve të Rhone dredha-dredha
Nëpër valët eterike të erërave
Kaloi magjinë e brigjeve të limonit
Dhe shkopinj golfi - po marr kalorës.
Do të qetësohem me një ëndërr dhe një buzëqeshje
Unë ndonjëherë do t'ju kujtoj të dashurin tim,
Dhe unë do t'ju nxitoj drejt gabimeve,
Ose do të të testoj.
Guximi juaj do t'i pëlqejë zanës
Dhe nën shushurimën e gëzueshme të rrotave
Unë do të shkrihem me argëtimin
Çfarë sjell Rolls-Royce im gri!
Në një izolim të shkëlqyeshëm, zanës nuk iu desh të hipte gjatë. Dekorimet e automobilave ishin në modë në atë kohë dhe njerëzit me shumë para mund të porosisnin kopje të figurinës që shihnin në Rolls Montagu nga skulptorët më të mirë. Pra, turma e të dashuruarve të hajmalive u rrit si një top bore. Edhe kompania e vuri re. Prodhuesi i automjeteve nuk i pëlqeu fakti që pronarët përdorin "punë artizanale" dhe bëjnë "dekorime" të pakuptueshme anash, kështu që ai i kërkoi Sykes, të njëjtit skulptor që bëri origjinalin, të krijonte një nuskë që mund të instalohej në të gjitha makinat e prodhimit. .
Sykes e ribërë « Të pëshpëritës " v Fryma e Ekstazës duke hequr dorën e ngritur dhe duke e bërë atë që e njohim sot, duke e quajtur “Një perëndeshë e vogël e hijshme, Shpirti i ekstazës, e cila zgjodhi udhëtimin rrugor me kënaqësinë dhe kënaqësinë e saj më të madhe në hundën e makinësRolls-Royce të kënaqet me freskinë e ajrit dhe tingullin muzikor të draperisë së saj valëvitëse ".
Fatkeqësisht, Thornton vdiq menjëherë pas ngjarjeve të përshkruara, në 1915. Ajo shkoi në një udhëtim dhe ishte në bordin e SS Persia kur anija u torpedoua nga një nëndetëse gjermane në Mesdhe. Filloi Lufta e Parë Botërore.
Ndonjëherë përrallat e bukura përfundojnë mjaft në frymën e thrillerëve. Ndodh ne jete...
Në kontakt me
09.12.2016, 17:17 25935 0 Alexandra Alexandra
Nga lindi tendenca për të vendosur një figurinë në kapuçin e një makine si emblemë? Ndoshta kjo është nga koha kur pjesa më e spikatur e anijeve ishte zbukuruar me rostra - figura harku. Ky ishte një element shumë i rëndësishëm për anijen. Edhe në Romën e lashtë, fituesit merrnin rostra nga anijet e mposhtura si trofe, që simbolizonin mbrojtjen ose favorin e perëndive.
Kështu filluan të pozicionohen figurat në radiatorë si një lloj amuleti apo vetëshprehjeje të pronarit. Sido që të ishte, por në çdo kohë kishte një modë për të dekoruar makinat me skulptura hundore, maskota. Sidoqoftë, Henry Royce e përçmoi këtë hobi dhe u zemërua kur takoi makina të markës së tij me një figurinë në kapuç.
Figurina e parë në kapuçin e një Rolls-Royce u shfaq në 1911.
Me urdhër të Baron Montagu, miku i tij, skulptori Charles Robinson Sykes bëri një statujë të quajtur "Silver Ghost", që do të thotë "Silver Ghost".
Baroni ishte i famshëm, i pashëm dhe i pasur. Ai ishte një entuziast i automobilave dhe një mik i ngushtë i Charles Rolls dhe inxhinierit Frederick Royce, themeluesit e Rolls-Royce.
Baroni Montagu kishte një makinë të preferuar dhe një grua të dashur. Kështu ai lindi me idenë për të vendosur një figurinë femër në kapuçin e Rolls-Royce-it të tij, për të cilën zgjodhi vajzën më të bukur, sekretaren dhe zonjën e tij - Eleanor Velasco Thornton.
Dhe tani një makinë me një statujë të bukur në formën e një gruaje gjysmë të zhveshur u shfaq në rrugët e Londrës me krahet e kthyera brendamantel që fluturon në erë... Shumë nuk e vlerësuan aktin dhe e konsideruan atë një trill joserioz të baronit.
John Montague ishte përfaqësues i shoqërisë së lartë të Anglisë. Me Rolls-Royce-n e tij, ai ngiste mbretin Eduard dhe ishte makina e tij me një "R" të dyfishtë që ishte e para në historinë e markës që hyri në portat e parlamentit anglez.
Më vonë, skulptura u pëlqye aq shumë nga krijuesit e Rolls-Royce, saqë ata i kërkuan baronit leje për të përdorur nuskën për të dekoruar të gjitha makinat e prodhuara nga kompania. Gjatë historisë së saj njëqindvjeçare, statuja ka marrë shumë emra të ndryshëm. Midis tyre - "Fryma e Ekstazës", "Fryma e Kënaqësisë", "Zonja e Argjendtë", "Emily", "Zonja Fluturuese" dhe madje edhe një pseudonim qesharak "Ellie në një natë".
Fillimisht "Spirit of Ecstasy" u ofrua si opsion, dhe më vonë - në mënyrë serike për të gjithë Rolls-Royce, megjithëse Henry Royce nuk i pëlqente "xhingla" të tilla. Më vonë ai vetë pranoi që skulptura "Fryma e Ekstazisë" është e denjë për një makinë me emrin e tij, por deri në fund të ditëve të tij ai ende voziti pa asnjë figurë në radiator, duke besuar se ato prishin vijën e qetë dhe siluetën e makinës. .
Çdo figurinë e Spirit of Ecstasy është bërë me dorë. Hedhja u krye në përputhje me "parimin mijëvjeçar të formës së humbur". Kjo teknologji, e quajtur zyrtarisht "hedhja e dyllit të humbur", kërkon thyerjen e kallëpit për të arritur tek pjesa e punës. Kjo shpjegon faktin pse asnjë figurë nuk është kopje e saktë e një tjetri. Deri në vitin 1951, monogrami i Charles Sykes u shfaq në fund të secilës prej pjesëve unike. Figurinat e para të nënshkruara personalisht nga Sykes ende i përkasin koleksioneve më prestigjioze sot. Figurinat e para u derdhën nga babbitt, më vonë - nga bronzi dhe çelik inox i kromuar, por figurinat ishin bërë prej argjendi, ari dhe madje edhe xhami i zbutur me ndriçim me porosi të veçantë. Të gjitha figurinat janë lëmuar me dorë me gropa qershie të bluara.
Kishte disa modifikime të figurës, njëra prej të cilave, "gjunjëzimi", u prodhua që nga viti 1934. Kjo për faktin se, sipas ligjeve myslimane, një grua nuk kishte të drejtë të kalonte përpara një burri.
Duke iu rikthyer historisë së Eleanorës dhe Baronit, le të themi se romanca e tyre ishte jetëshkurtër. Në vitin 1915, të dashuruarit vendosën të vizitojnë Indinë, duke zgjedhur anijen "Persia" për udhëtim.
Më 30 nëntor, një nëndetëse gjermane sulmoi anijen. Pasojat ishin tragjike: anija filloi të fundosej me shpejtësi. Ekuipazhi nuk kishte as kohë të mjaftueshme për të nisur varkat. Në anije ndodheshin 501 persona dhe 330 nuk arritën të shpëtonin. Baroni Montague u shpëtua nga një mrekulli dhe Eleanor Thornton vdiq. Por emri Eleanor, falë baronit, do të mbetet në histori përgjithmonë, dhe pamja e saj tani është e lidhur pazgjidhshmërisht me makinën legjendare.
Për shekuj, dashuria ka përcaktuar zhvillimin e artit botëror. Pas çdo kryevepre është një histori e patreguar ndjenjash, dhe secila ka të sajën. Imazhet e muzave, të rrethuara nga një aureolë misterioze, janë përjetësuar në veprat e letërsisë, pikturës dhe muzikës. Dhe vetëm një ishte e destinuar të fitonte pavdekësinë në simbolin legjendar të markës më luksoze në botë.
Në fillim të shekullit të 19-të, Lord Montague, një adhurues i makinave luksoze, themelues dhe redaktor i revistës The Car Illustrated, porositi skulptorin modernist C. Sykes të bënte një nuskë për Rolls-Royce-n e tij. Modeli për nuskë ishte sekretarja personale e Zotit, Eleanor Thornton e shkëlqyer, e cila zotëronte bukuri, inteligjencë, karakter, por statusi shoqëror i së cilës nuk e lejonte të martohej me Zotin. Ndjenjat e tyre ishin plot pasion dhe nuk kishin nevojë për fjalë e shpjegime, kështu që arkitekti, i frymëzuar nga thellësia e ndjenjave të mesalancës, mishëroi imazhin e Eleanorës në një statujë bronzi, duke vënë me druajtje gishtin te buzët e saj në shenjë të sekreti që lidh fatin e ndihmësit dhe zotit të pasur ...
Kjo statuetë e quajtur “Whisper”, është modifikuar nga C. Sykes në vitin 1911, duke i dhënë edhe më shumë dinamizëm, hijeshi dhe në të njëjtën kohë një emër të ri. Që nga ai moment, ajo filloi të dekoronte kapakun e çdo makine Rolls-Royce. "Zonja Fluturuese", ose "Fryma e Ekstazës" - ky është emri i ri i hajmalisë. Sidoqoftë, vetë Miss Thornton nuk jetoi për të parë famë botërore.
Duke vendosur për një arratisje romantike me të dashurin e saj, Eleanor vdiq tragjikisht në një anije të mbytur në brigjet e Kretës në 1915. Supozohej se edhe Lordi Montagu u mbyt, por ai mbijetoi dhe kënaqej duke lexuar nekrologjinë e tij në The Times me shumë kënaqësi. Zoti Montagu mbajti në zemër kujtimet e Eleanorës së tij dhe imazhi i saj fitoi pavdekësi në statujën "Zonja Fluturuese", e cila mishëronte këtë histori tragjike dhe të bukur dashurie.
Që atëherë, Spirit of Ecstasy është bërë një simbol i markës, muza që frymëzoi Rolls-Royce për të krijuar krijime unike. Për nder të njëqindvjetorit të nuskës, marka porositi një seri prej 100 fotografish nga artisti i njohur John Rankin, duke zbuluar një vizion të ri të imazhit legjendar.
Dhe vitin e kaluar Rolls-Royce vendosi të sjellë në jetë Zonjën Fluturuese në makinën e së ardhmes. Kështu, Eleanor u bë inteligjenca artificiale dhe zëri i konceptit të ri Rolls-Royce 103 EX pa pilot, dhe në të njëjtën kohë një asistente e besueshme për çdo pronar të Rolls-Royce. Më vonë, Rolls-Royce i bëri homazhe The Spirit of Ecstasy në një film të shkurtër në të cilin fituesja e Oskarit Kate Winsleith, në emër të The Flying Lady, tregoi historinë emocionuese pas lindjes së markës.
Sot, statuja e "Shpirtit të Ekstazës" është një nga simbolet më të njohura në botë, që mishëron bukurinë, luksin dhe një haraç për dashurinë e përjetshme, duke i treguar në heshtje rrugën çdo klienti të Rolls-Royce.
Ornamenti më i famshëm i mbulesës në botë njihet gjerësisht si "Emily". Tani "zonja" është më shumë se njëqind vjeç, por ajo absolutisht nuk e ka humbur shkëlqimin e saj origjinal.
Ornamentet e mbulesës erdhën në modë rreth vitit 1900. Divizione të tëra të firmave evropiane u angazhuan në prodhimin e mini-skulpturave për makina. Rreth 6,000 shifra të ndryshme kanë ekzistuar në historinë e automobilave. Megjithatë, në fillim, ato nuk simbolizonin një markë specifike, por thjesht shërbenin si një zbukurim. Kishte opsione elitare të bëra nga mjeshtrit për porosi individuale, por kishte edhe shembuj të shijes së keqe, për shembull, karikaturat e kafshëve dhe njerëzve. Pra, në fillim të shekullit të 20-të, përpara, në kapakët e radiatorit, mund të shiheshin lloj-lloj objektesh qesharake, joserioze dhe të turpshme.
Një automobilist aristokrat nga Anglia dhe muza e tij
Më shumë se një shekull i vjetër, por ende jashtëzakonisht i dëshirueshëm - një figurinë e mbulesës së Rolls-Royce. Fryma e Ekstazës është emri zyrtar për Zonjën Fluturuese, e cila ka zbukuruar grilën e sedanëve luksoz që nga viti 1911. Modelja ishte Eleanor Thornton, e dashura dhe sekretarja e aristokratit britanik John Walter Edward Douglas-Scott-Montague, 2nd Baron Montague-Bellew. Pasioni i Lord Montague, përveç zonjës së tij, ishin makinat. Ai zotëronte një nga makinat e para me motor në Angli dhe botoi një nga gazetat e para të automobilave, The car. Si politikan, zoti punoi shumë për t'i hapur rrugën makinës.
Shoferi aristokratik i Rolls-Royce dinte për popullaritetin e stolive të mbulesës. Megjithatë, në makinën e tij, ai donte të shihte diçka më afër artit dhe udhëzoi skulptorin Charles Robert Sykes të bënte një figurinë të të dashurit të tij. Krijimi u quajt "Whisper". Në një pozë fluturuese dhe një mantel që fluturonte nga era, Eleanor Thornton vrapoi përpara me Rolls-Royce të të dashurit të saj.
Qasja krijuese artistike ndaj ekzekutimit të skulpturës ka kënaqur klasën e pasur të avangardës së Anglisë. Kështu lindi ideja për të krijuar një stoli të vetme mbulesë si simbol i markës. Prandaj, entuziast i automobilave Montague kombinoi Rolls-Royce me aftësinë e skulptorit Sykes, dhe së shpejti i dashuri i tij shërbeu si model për një figurinë në një radiator për herë të dytë. Miniatura tjetër u emërua "Fryma e Ekstazisë" dhe u bë e famshme në të gjithë botën.
Që nga viti 1911, figurina Spirit of Ecstasy u ofrua në fillim si opsion, dhe më vonë - si standard për të gjitha Rolls-Royce, megjithëse Henry Royce nuk i pëlqente "xhingla" të tilla. Për të, stolitë e kapuçit ishin si një dhimbje e syve. Marrëveshja krijuese midis Sykes dhe Montague erdhi vetëm sepse Royce ishte i sëmurë në kohën e kontratës. Edhe pse më vonë Royce pranoi se skulptura "Shpirti i Ekstazës" ishte e denjë për makinën nën emrin e tij, por deri në fund të ditëve të tij ai ende ngiste pa ndonjë figurë në radiator, duke besuar se ato thyen vijën e lëmuar të pjesës së përparme të Rrotulla.
Çdo figurinë e Spirit of Ecstasy është bërë me dorë. Hedhja u krye në përputhje me "parimin mijëvjeçar të formës së humbur". Kjo teknologji, e quajtur zyrtarisht "hedhja e dyllit të humbur", kërkon thyerjen e kallëpit për të arritur tek pjesa e punës. Kjo shpjegon faktin pse asnjë figurë nuk është kopje e saktë e një tjetri. Deri në vitin 1951, monogrami i Charles Sykes u shfaq në fund të secilës prej pjesëve unike. Figurinat e para të nënshkruara personalisht nga Sykes ende i përkasin koleksioneve më prestigjioze sot.
"Fryma e Ekstazës" ose "Emily" është ende simboli i zakonshëm për ëndrrën e makinës luksoze të fundit. Dhe Eleanor Thornton - të paktën pas vdekjes së saj - mori një status që, për shkak të konventës, mbeti i paarritshëm për të gjatë jetës së saj. Ajo nuk ishte e destinuar të shihte suksesin e statujës. Eleanor vdiq më 30 dhjetor 1915, kur SS Persia u torpedoua nga një nëndetëse gjermane në brigjet e Kretës në Mesdhe.