Cilat opsione janë të nevojshme në makinë. Dhjetë opsionet më të rehatshme në makinat moderne

Kur blini një makinë, madje edhe të një marke dhe një modeli, ka një ndryshim shumë të madh në çmim. Kjo do të thotë, nëse merrni versionin bazë (bosh), atëherë do të kushtojë dukshëm më pak se versioni i plotë, ndonjëherë ky ndryshim mund të arrijë 30 - 35% të kostos. Sot ju ftoj të mendoni se cilat opsione duhet të instalohen dhe cilat mund të kurseni në ...

Për veten time, unë i ndaj opsionet e makinës në disa pjesë. Pjesa e parë është teknike (motori, transmetimi, ngasja). Pjesa e dytë është siguria (airbags, sistemet e sigurisë). Dhe pjesa e tretë e opsioneve është pajisja dhe komoditeti i brendshëm (ajër i kondicionuar, dritare të nxehta, etj.). Tani le të bëhemi më konkretë.

Opsionet teknike janë një nga më të rëndësishmet, sipas mendimit tim. Këtu dhe motori dhe kutia e shpejtësisë dhe makina. Nëse motori është i dobët, atëherë makina juaj thjesht nuk do të lëvizë normalisht (lexoni artikullin -), në një pistë me një motor të dobët është përgjithësisht e rrezikshme, sepse nuk mund të kapni shpejt një kamion "zvarritës" para jush. Prandaj, nuk ia vlen të kurseni në motor, nëse është e mundur ta vendosni motorin më të fuqishëm, bëjeni. Kutia e shpejtësisë, ka edhe nuanca, dikujt i pëlqen mekanika, dikujt i pëlqen automatiku (lexoni artikullin -), gjithçka është individuale këtu. Por pa një "automatik", ju mund të vozitni në mënyrë të përsosur, dhe nëse blini opsionin "pa një automatik", mund të kurseni shumë, mesatarisht me 40-50 mijë rubla. Kjo vlen edhe për kutitë manuale, disa modele kanë 5 ingranazhe në disa 6 marshe, përsëri ka një zgjedhje, por mekanika për 6 ingranazhe do të kushtojë më shumë, dhe nëse nuk dilni shpesh jashtë qytetit, atëherë mund të kaloni dhe 5 ingranazhet Përsëri, kursimet. Dhe opsionet më të fundit teknike janë ngasja e rrotave të përparme, ndonjëherë. Makina me katër rrota ose 4WD pothuajse nuk nevojitet kurrë në qytet, kështu që ka kuptim të marrësh makinë me të gjitha rrotat nëse je banor i qytetit, nuk ka asgjë. Nëse keni frikë se do të ngeceni në dimër, atëherë mund të merrni makinën 2 WD, është mjaft e mjaftueshme për qytetin. Ju do të kurseni shumë në makinë, dhe gjithashtu do të kurseni në karburant më vonë, sepse një makinë me të gjitha rrotat konsumon shumë më tepër, makinë me rrota të përparme ose 2 disqe WD.

Në opsionet e tilla të makinës, mendoj se është e pamundur të kursehet fare. Sigurisht, ato mund të mos jenë kurrë të nevojshme, dua të them airbag dhe airbag perde, por është më mirë t'i instaloni sa më shumë që të jetë e mundur, dhe jo vetëm një airbag të shoferit. Gjithashtu ka kuptim të pyes për sigurinë pasive dhe rezultatet e testit të përplasjes, nëse këta tregues janë shumë të ulët, unë nuk do të merrja një makinë të tillë. Gjithashtu instaloni sa më shumë sisteme sigurie, për shembull, të tilla si - dhe, sipas mendimit tim, duhet të jenë të detyrueshme. Ju, natyrisht, mund të vendosni edhe sistemin ESP, por mund të refuzoni sistemin e kontrollit të tërheqjes, sigurisht që është i përshtatshëm, por mungesa e tij nuk është kritike. Mos harroni, mos kurseni sigurinë, kursime të tilla mund t’ju ​​kushtojnë jetën juve ose të dashurve tuaj.

Opsionet e makinave në komoditetin dhe pajisjet e brendshme nuk janë aspak kritike dhe mund të kurseni shumë për to. Unë mendoj se kabina duhet domosdoshmërisht të ketë: ajër të kondicionuar, dritare të përparme, ulëse të përparme të ngrohura, një kompjuter në bord ose kompjuter udhëtimi, mirë, prapëseprapë mund të keni një magnetofon radio, pjesa tjetër mund të lihet jashtë. Kontrolli i klimës është i përshtatshëm, por i shtrenjtë (duke kursyer 40-50 mijë rubla), dritaret e pasme (duke kursyer nga 5 në 10 mijë rubla), timoni me shumë funksione mund të hiqet (duke kursyer deri në 5 mijë rubla), rregullimi i sediljes dhe i timonit, në lartësia dhe arritja, gjithashtu nuk mund të instaloni (kurseni deri në 5 mijë rubla), çelësin e çipit dhe filloni nga butoni i fillimit, në përgjithësi një funksion i panevojshëm, më tepër "shfaqje" (kursime deri në 40 mijë rubla), duket mirë , natyrisht, por ju mund të jetoni pa lëkurë në kabinë, tapiceri prej pëlhure nuk është gjithashtu i keq (kursime deri në 100 mijë rubla). Ju gjithashtu mund të kurseni në një magnetofon radio, të vendosni një sistem të zakonshëm stereo, pa ekran me ngjyra 7, 8 ose 9 inç (kurseni deri në 30 mijë). Jashtë, ne kursejmë në opsione të tilla si rrota aliazh, sensorë parkimi, doreza dhe pasqyra në ngjyrën e trupit (të gjitha së bashku - deri në 60 mijë rubla), por ju nuk duhet të kurseni në dritat e mjegullës.

Kjo përfundon artikullin tim. Sigurisht, nëse nuk jeni të kufizuar në buxhetin tuaj të blerjes, mund të vendosni gjithçka që "hodha" nga makina - pajisjet do të bëhen shumë më të rehatshme dhe të bukura, por ju mund të jetoni pa këto mundësi.

P.S. Artikulli është shkruar për ata që po mbledhin paratë e fundit për të blerë një makinë të huaj të përballueshme.

Një seri artikujsh "Si të blini një makinë me mençuri"

Shpesh, kur blini një makinë, një person humbet në zgjedhjen e funksioneve dhe opsioneve të nevojshme që atij i ofrohet të instalojë. Prodhuesit më të mëdhenj të makinave, në ndjekje të klientit, kanë shpikur qindra të gjitha llojet e shtesave për të siguruar komoditet më të mirë të shoferit dhe pasagjerëve. Shumë prej tyre kanë zënë rrënjë shumë kohë më parë dhe janë instaluar si parazgjedhje, madje edhe në modelet më buxhetore, si shumë të nevojshme. Por të gjitha risitë provohen së pari nga klasa premium. Ne nuk do t'i konsiderojmë më ekzotikët, por do të përqendrohemi në ato më të njohurit, të cilët janë në dispozicion në numrin dërrmues të modeleve, dhe për këtë arsye ju mund të porositni vetë ... Ose jo. Në varësi të nevojës së tyre. Le të fillojmë.

1. Qasje pa çelës në sallon vërejmë para së gjithash. Sot, shumë prodhues ofrojnë aftësinë për të hyrë brenda makinës pa nxjerrë çelësin nga xhepi juaj. Do të jetë shumë e përshtatshme nëse duart tuaja janë plot. Ose ndoshta çelësi nuk do të jetë aspak i nevojshëm nëse ka një skaner të gjurmëve të gishtërinjve. Ju nuk mund të keni frikë të harroni çelësat diku dhe në përgjithësi të mendoni për to.

2. Butoni start-stop jo më pak interesant është opsioni (). Përsëri, kjo ju çliron nga sherri i çelësave, duke ju lejuar të filloni dhe ndaloni makinën me shtypjen e një butoni. Shumë komode!

3. Teknologjia Bluetooth gjithashtu do të tërheqë shumë. Kjo ju lejon të sinkronizoni sistemin mediatik të makinës tuaj me çdo pajisje celulare me të njëjtin funksion. Kjo do t'ju japë mundësinë për të zhvilluar biseda pa duar, si dhe për të dëgjuar muzikë nga pajisja juaj. Shumë komode.

4. Kontrolli i lundrimit. Jo opsioni më i nevojshëm kur vozitni në zona urbane, por në autostradë do të jetë shumë i dobishëm, duke e liruar këmbën tuaj nga nevoja për presion të vazhdueshëm në pedalin e gazit. Sipas mendimit tim, është e pazëvendësueshme në një udhëtim të gjatë. Por me kontrollin adaptiv të lundrimit, do të jetë i përshtatshëm për të udhëtuar në fshat.

5. Sistemi i monitorimit të pikës së verbër. Të gjithë kanë dëgjuar për zonat e vdekura, por jo të gjithë i marrin parasysh kur manovrojnë. Funksioni do t'i tregojë shoferit rrezikun që ai nuk e sheh.

6. Sistemi ndihmës për tatëpjetë (sistemi i asistencës për përpjetë). Instaluar, si rregull, në automjetet me të gjitha rrotat. Ky opsion do të jetë kryesisht i dobishëm për shoferët me pak përvojë. Dhe gjithashtu do t'i ndihmojë të gjithë të kapërcejnë, pa menduar, pengesa të ndryshme.

7. Disponueshmëria e porteve USB. Një gjë e vogël, por e bukur! Muchshtë shumë më i përshtatshëm të shkarkoni dhe ngarkoni muzikën tuaj të preferuar në një USB flash drive sesa të përdorni të njëjtat CD-disqe. Prandaj, kushtojini vëmendje pranisë së kësaj baze të nevojshme.

8. Sistemi i njohjes së zërit. Në fazën fillestare, ky opsion funksionoi jashtëzakonisht dobët me të gjitha llojet e defekteve, por sot është një ndihmës shumë i mirë. Ju lejon të kontrolloni funksionalitetin e makinës duke përdorur komandat zanore.

9. Funksioni automatik i zbehjes për pasqyrat. Ju mund të vlerësoni dobinë e këtij opsioni gjatë natës. Emri flet vetë. Nuk do të lejojë që drita nga pas veturave të të verbojë.

10. E ashtuquajtura "pako dimërore". Këtu vendosëm të kombinojmë disa opsione - timon të ndezur, xham të nxehtë dhe pasqyra me pamje të pasme, ulëse të ndezura. Ata do të jenë shumë të dobishëm në mot të ftohtë në një makinë të pa ngrohur, duke krijuar rehati të këndshme.

Këtu janë vetëm disa nga funksionet e mundshme. Në fakt, ka shumë më tepër prej tyre dhe keni nevojë për to apo jo, do të duhet të vendosni vetë. Shpresojmë që artikulli ynë të ketë ndihmuar me këtë!

Makinat moderne janë të mbushura me shumë mundësi. Nga numri i madh i pajisjeve elektronike të shtrenjta deri tek detajet më të vogla si filxhani që shfaqet pranë kolonës drejtuese. Jo të gjitha risitë dhe "kambanat" janë vërtet të nevojshme për shoferin. Shumë prej tyre rrisin koston e makinës dhe ndonjëherë e ndërlikojnë menaxhimin e saj. Sigurisht, pa shumë gjëra është thjesht e vështirë të imagjinohet një makinë moderne, për shembull, pa ajër të kondicionuar dhe ABS. Por ndonjëherë ju duhet të jepni para për atë që përdorni në të vërtetë më vonë ose rrallë, ose kurrë fare. Bazuar në një sondazh të pronarëve të makinave, RB.ru përpiloi një listë të gjërave të panevojshme të makinave.

1. Taphanak dhe çakmak. Çuditërisht mjaft, por në radhë të parë të gjërave të panevojshme në makinë - një tavëll dhe një çakmak. Kështu doli që shumica e shoferëve të intervistuar nga RB.ru doli që nuk ishin duhanpirës, ​​dhe ata me të vërtetë nuk kanë nevojë për këto dy gjëra në makinë. "Për mua personalisht, një mobilje plotësisht e padobishme është një tavëll. Do të isha i lumtur nëse ajo nuk do të ishte atje, "thotë një shofer femër që nuk pi duhan. Sidoqoftë, tavëlli në makinë nuk është i nevojshëm as për disa pronarë të makinave që pinë duhan. Ata vetë nuk pinë duhan në makinën e tyre dhe nuk lejojnë që udhëtarët e tjerë ta bëjnë këtë.

Sidoqoftë, disa drejtues krijues ende gjetën përdorim praktik të tavëllit, i cili nuk përdorej për qëllimin e tij të synuar. Sipas mendimit të tyre, është mirë të vendosni mbeturina të vogla në një tavëll, "një palë siguresa (për çdo rast), një palë vida vetë-përgjimi (për një rast tjetër) dhe të gjitha llojet e arrave dhe bulonave që bien nga disa makina ndërsa ngarje ose në parkingje "janë vendosur në mënyrë perfekte.

2. Raft për monedha. Çfarë, në të vërtetë, është përdorimi i një ndarje të vogël për monedha jo më të mëdha se një rubla? Prodhuesit e krijuan atë në mënyrë që shoferi të mos kishte nevojë të kërkonte ndryshim në xhepat e tij kur paguante për një rrugë me pagesë. Për Rusinë, rrugët me pagesë nuk do të bëhen relevante së shpejti. Por edhe në rrugët evropiane me pagesë, kjo pajisje për monedha rezulton të jetë e padobishme. "Ndoshta, natyrisht, nuk kisha fat, por aty ku udhëtonim me rrugë me pagesë, shumat ishin më të larta se sa mund të vendoseshin në këtë ndarje për monedha, një monedhë prej dy eurosh, për shembull, nuk përshtatet këtu, dhe shumë prej tyre kanë prej kohësh po paguaj tarifën me një kartë, "thotë një nga shoferët. Si rezultat, kutia e monedhave përdoret vetëm si grumbullues pluhuri dhe asgjë nuk mund të bëhet në lidhje me të. As edhe pak praktikë nuk gjendet. Rafti për monedha mund të bëhet gjithashtu një kujtesë se së shpejti në Rusi do të duhet të paguani për udhëtime në disa autostrada, qeveria, nga rruga, tashmë ka zhvilluar projekte të ngjashme.

3. Rondelet e dritave nuk lahen mirë, shpesh punojnë kur nuk i kërkoni dhe, ndër të tjera, konsumojnë shumë ujë larës, ankohen pronarët e makinave. "Unë i kam ato pa furça dhe kur ato ndizen, uji thjesht spërkatet në fenerët, dhe pastaj ju duhet të dilni nga makina dhe të fshini fenerët e lagur me një leckë. Ju po aq mirë mund të përdorni peceta speciale të lagështa, ”thotë njëri nga drejtuesit pakuptimësinë e këtij opsioni. Nëse papastërtia është ngjitur në fenerët, atëherë asgjë nuk lahet gjithsesi, vetëm fqinjët ujiten dhe një rondele tretet në gallonë, ankohet një tjetër.

4. Dritat e mjegullës gjithashtu përdoren rrallë nga drejtuesit dhe janë instaluar më shpesh vetëm për të qenë. Vërtetë, ndonjëherë ato ende mund të jenë të dobishme. Për shembull, kur ngasni në mot me dëborë ose me shi, kur përdorimi i dritës së lartë e verbon shoferin. Duke aktivizuar opsionin, drita do të ulet më poshtë dhe do ta verbojë shoferin më pak. Sidoqoftë, në rrugët ruse, dritat e mjegullës shpesh thyhen, pasi ato janë shumë të ulëta, "ankohet një nga shoferët. Në përgjithësi, shumë nga shoferët nuk e vlerësuan këtë mundësi.

5. Sensori i shiut dhe dritës. Sensori i shiut është krijuar për të krijuar rehati për shoferin në rrugë kur bie shi ose borë ose një makinë që kalon e spërkatur me baltë të lagur. Sidoqoftë, jo gjithmonë funksionon, ankohen shoferët e intervistuar. Për shembull, një shi i mirë me pika të mëdha ka filluar, makina është përmbytur, por sensori nuk reagon në asnjë mënyrë, - ankohet pronari i makinës. Easiershtë më e lehtë dhe më e lehtë të rregulloni vetë sistemin e pastrimit të xhamit. Sensori i dritës duhet të ndezë automatikisht ndriçimin e jashtëm gjatë natës ose në vende të errëta. "Unë gjithmonë ngas me rreze të ulëta, kështu që ky opsion është absolutisht i panevojshëm," thotë një shofer tjetër. Ky funksion mund të jetë i dobishëm vetëm për ata që vazhdimisht ngasin nëpër tunele ose parkingje të mbuluara, por shoferët e intervistuar nga RB.ru nuk janë në mesin e tyre.

6. Mbrojtja e kavanozit. Rezulton se mbrojtja e kavanozit ndonjëherë është plotësisht e padobishme, por vlen shumë para, një copë. "Duhet të përpiqeni shumë për të arritur në këtë mbrojtje, por me një goditje të fortë, mund të mos ndihmojë. Për më tepër, kutia e kartës zvogëlon ndjeshëm performancën e sigurisë, "thotë Dmitry Makarov nga Auto-Dealer.ru.

7. Kontrolli i lundrimit. Një gjë në dukje e dobishme në teori është kontrolli i lundrimit, madje mund të kursejë seriozisht benzinë. Por në praktikë, shumë nuk e përdorin këtë funksion. "Nëse e përdorni, mund të bini në gjumë gjatë vozitjes," shpjegon një shofer. "Lëvizja është e tillë, si në Moskë ashtu edhe jashtë qytetit, që ju vozitni gjatë gjithë kohës në modalitetin e frenimit të gazit. Çfarë lloj kontrolli lundrimi është atje, "i bën jehonë tjetri. Lehtësia e përdorimit të kontrollit të lundrimit në rrugët tona është mjaft relative. Vërtetë, ka raste kur ju ende keni nevojë për këtë veçori - nëse jeni duke udhëtuar në distanca të gjata. "Unë kurrë nuk e kuptova pse kisha nevojë për kontrollin e lundrimit derisa shkova me makinë në Anapa, fërkova një kallus në thembrën e këmbës sime të djathtë gjatë rrugës dhe fillova të pendohem që nuk e kisha këtë mundësi," tallet një nga shoferët.

8. Qilima dhe qilima veluri. Shumica e pronarëve të makinave të anketuar nga RB.ru besojnë se blerja e qilimave ose qilimave të velurit në një makinë është humbje parash. Sidoqoftë, do të hipni vetëm me gome - pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar lahen më së miri prej tyre. Një nga shoferët e intervistuar bleu, për shembull, dy grupe qilimash: për dimrin - qilim, dhe për verën - gome. Por në fund, qilimat mbledhin pluhur në shtëpi.

9. Butoni i ndihmës për zbritjen malore. Ndoshta ky opsion është i rëndësishëm për rajonet malore të Rusisë, por qartë jo për Moskën dhe rrethinat e saj.

10. Vende të rregullueshme automatikisht. Në fakt, shoferi duhet të vendosë një herë vendin e tij, gjë që është më e lehtë të bëhet pa automatizim. Shumë pronarë të makinave ende nuk e kuptojnë pse kanë nevojë për këtë mundësi.

11. Mbyllja automatike e dyerve kur motori është në punë. Ndoshta për disa, ky është një opsion i rëndësishëm që mbron shoferin e ngadaltë nga hajdutët e kudogjendur. Por shumica e shoferëve të intervistuar nga RB.ru besojnë se nuk bën ndonjë mot, dhe ata do të bënin lehtësisht pa të.

12. Sensorë parkimi para. A ka vërtet shoferë të tillë që nuk i ndiejnë dimensionet e makinës së tyre, edhe nga përpara? Shumica nuk kanë nevojë fare për këtë opsion.

Kur blejnë një automjet të ri, blerësit më së shpeshti kanë dyshime për opsionet e ndryshme, ata nuk e dinë nëse kanë nevojë t'i blejnë ato ose nëse mund të bëjnë pa to, madje ka shoferë që nuk e dinë saktësisht se çfarë synon ky apo ai opsion për
Ndoshta nuk ka asnjë kuptim për të shpjeguar ndonjë gjë në lidhje me instalimin e opsioneve të tilla si dritaret me energji elektrike, airbags dhe drejtuesin e energjisë. Njerëzit që kanë të bëjnë me makinat e pasagjerëve duhet të kenë të paktën një ide të përgjithshme në lidhje me opsionet më të zakonshme. Prandaj, ne mund të përqendrohemi në aspektet më të vështira.
Që në fillim, duhet të vendosni për zgjedhjen e llojit të motorit: benzinë ​​ose naftë. Në terma të përgjithshëm, mund të vërehet se njësitë e energjisë me naftë ndryshojnë nga motorët me benzinë ​​kryesisht në rritjen e fuqisë dhe efikasitetit. Forshtë për këtë arsye të thjeshtë që automjetet e mëdha prodhohen kryesisht me motorë dizel. Por edhe përkundër këtyre përparësive, nuk duhet harruar se karburanti naftë tani zakonisht klasifikohet në kategori të ndryshme që varen drejtpërdrejt nga temperatura e ambientit. Njësitë e tilla të energjisë duhet të ndryshojnë llojin e karburantit në varësi të motit. Sigurisht, tani ka antigjele të veçanta të shkrirjes, por ato kërkojnë vëmendje të shtuar ndaj makinës së tyre dhe fondeve shtesë. Sot çmimet për naftë në disa pika karburanti madje kanë filluar të tejkalojnë çmimet e karburantit AI-95. Nuk ka dyshim se blerja e një makine me naftë do të kushtojë më shumë dhe mund të përfshijë një paketë sportive. Prandaj, nëse keni nevojë të mendoni sa më pak për makinën tuaj dhe nuk keni nevojë për fuqi të tepërt, atëherë është më mirë të blini një makinë benzinë.
Tjetra, ne kalojmë në vetë opsionet. Cili është ndryshimi midis një sistemi të kontrollit të klimës dhe një kondicioneri? Sot, shumica dërrmuese e makinave të pasagjerëve tashmë kanë ajër të kondicionuar në versionin bazë, ndërsa blerësi duhet të paguajë shtesë për instalimin e kontrollit të klimës. Shtrohet një pyetje e natyrshme - pse? Kondicioneri në automjet, çuditërisht, kryen funksionin e tij kryesor - ai pak thahet dhe ftoh ajrin. Sa i përket sistemit të kontrollit të klimës, ai i përket opsioneve të klasës premium dhe është i aftë të ruajë automatikisht temperaturën e vendosur në të njëjtin nivel, për shkak të gjithë kësaj, çmimi i një opsioni të tillë është i përshtatshëm. Pra, cila është më mirë: rehati apo ekonomi? Në çdo rast, i takon blerësit të vendosë, ai duhet të përcaktojë atë që është më e preferueshme për të.
Sot, airbags janë bërë më të zakonshëm, dhe megjithëse janë të thjeshtë, blerësve u ofrohet ende mundësia të zgjedhin: kokën, gjurin, anën, pjesën e përparme. Nëse blerësi i automjetit i afrohet kësaj çështje në mënyrë më racionale, atëherë opsioni më i suksesshëm do të ishte instalimi i airbags para dhe anësor, sepse një kombinim i tillë është në gjendje të mbrojë udhëtarët në sediljet e përparme dhe të pasme, si dhe shoferin nga fryn gjatë një aksidenti.
Një nga opsionet më të zakonshme në ditët e sotme janë sensorët e dritës dhe shiut. Ato janë të nevojshme për të kryer automatikisht funksionin e tyre kryesor, kur bëhet fjalë për sensorët e shiut, ata detyrojnë automatikisht telat e fshirësit të pastrojnë xhamin gjatë shiut, dhe furçat nxiten nga shkalla e lagështisë së xhamit: sa më shumë të njomet, aq më shumë shpesh ata punojnë. Sensorët e dritës aktivizohen kur errësohet, nëse, për shembull, futeni në një tunel, ato automatikisht ndizen rreze të ulët.
Opsioni i kontrollit të lundrimit është i nevojshëm për të ruajtur automatikisht shpejtësinë e vendosur nga shoferi, domethënë gjatë vozitjes, shoferi nuk ka nevojë të shtypë vazhdimisht pedalin e gazit. Ky opsion bëhet i domosdoshëm në rastet kur lëvizni shpesh në një rrugë të lirë për distanca të gjata. Nëse vozitni më shpesh në rrugë të zëna, atëherë mund të hidhni një vështrim më të afërt në një opsion të tillë si kontrolli i lundrimit përshtatës, i pajisur me një sërë sensorë, ju lejon jo vetëm të ruani automatikisht shpejtësinë e zgjedhur, por edhe të frenoni dhe përshpejtoni, duke marrë parasysh manovrat dhe pozicionet e makinave të tjera që marrin pjesë në lëvizje. Me këtë opsion, puna e shoferit është vetëm të kthejë timonin. Por në kohën e tanishme, ky opsion ende nuk ka marrë shpërndarje të gjerë dhe mund të gjendet në një numër të vogël të automjeteve të pasagjerëve.

Opsionet siç janë sensorët e parkimit ose sensorët e parkimit nuk kanë nevojë për prezantim, por drejtuesit duhet të mësohen me të, ashtu si shumica e opsioneve të tjera.
Sa i përket kamerës me pamje të pasme, atëherë, me siguri, shumë kanë dëgjuar: "Ju nuk mund të shihni asgjë fare në të! Prandaj, është më mirë të parkoni në mënyrën e vjetër, duke parë prapa. " Shumica e shoferëve që kanë vozitur në këtë mënyrë për një kohë të gjatë i nënshtrohen të gjitha llojeve të kritikave ndaj opsioneve të tilla moderne, por në të njëjtën kohë, shoferët me pak përvojë në vozitje janë të kënaqur me ta.
Sistemi i stabilizimit dinamik përfshin kontrollin e tërheqjes, anti-bllokimin dhe nënsistemet e tjera që lejojnë makinën të qëndrojë në trajektoren e zgjedhur. Shumë ekspertë thonë se ky sistem nuk është kurrë i tepërt, pasi është një element tjetër që mund të sigurojë nivelin e nevojshëm të sigurisë.
Pa dyshim, një opsion i tillë si dritat shtesë të ndezjes ndihmon në krijimin e ndriçimit shtesë në rrugë. Por nëse i ndizni në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme gjatë natës dhe në tunele në vend të dritës së ulët, atëherë nuk do të jeni në gjendje t'i shpëtoni gjobës.
Shumë pronarë të makinave i quajnë larëset e dritave një opsion krejtësisht të padobishëm, dhe arsyeja për këtë është se ata thjesht derdhin ujë në fenerët. Por gjatë një procesi të tillë, papastërtia nuk pastrohet mekanikisht në asnjë mënyrë.
Një opsion që e bën jetën më të lehtë jo vetëm për vetë shoferin, por edhe për pasagjerin, është një makinë elektrike e sediljeve për shkak të një transformimi të përshtatshëm. Më shumë komoditet për shoferët dhe pasagjerët sigurohet nga ventilimi i sediljeve, veçanërisht për udhëtimet e gjata me makinë.
Ulëset dhe pasqyrat e ndezura mund të shtojnë pak më shumë rehati në jetën e shoferëve. Pasqyra opsionale e zbehshme e shikimit të pasme ndihmon shoferin të shmangë bezdisjen nga shkëlqimi i dritës së përparme të automjetit që ngas prapa.
Në fund, termi "imobilizues", i cili nuk është shumë i qartë për të gjithë shoferët, duhet të deshifrohet - ky është një sistem i brendshëm kundër vjedhjes, i cili është një element shtesë i një sistemi konvencional alarmi. Ky opsion tashmë është provuar mjaft mirë në shumë automjete dhe tashmë konsiderohet të jetë mjaft i zakonshëm.
Sa i përket alarmeve të tilla, ato mund të jenë të disa llojeve: me reagime (me një ekran me ngjyra, modul GSM, fillimi automatik i motorit) dhe me një drejtim. Sigurisht, është e këshillueshme që të jepet përparësi ndaj alarmeve të makinave me një modul GSM, pasi ato kanë një plus domethënës - gamë të pakufizuar. Në parim, ju mund të bëni me një imobilizues, por shumë sigurues detyrojnë pronarët e makinave të instalojnë një alarm, veçanërisht për sigurimin CASCO. Sa për ekspertët, ata këshillojnë instalimin e tij, veçanërisht nëse blini një makinë të shtrenjtë.
Si përfundim, mund të vërehet se jo çdo opsion nga të gjitha të listuara këtu është njësoj i përshtatshëm për një ose një version tjetër - nga standardi në krye, por nëse porositni një makinë individualisht, atëherë të gjitha idetë dhe dëshirat tuaja mund të bëhen realitet.