Pse kuti ingranazhi automatik ngrihet në modalitetin e urgjencës. Mënyra automatike e transmetimit të urgjencës

Farë është kutia e urgjencës?  Kjo nuk u dihet pronarëve të makinave në mekanikë. Nëse ju pushkë klasike sulmi  dhe zuri zjarr llambë paralajmëruese  në baltëpritëse, kutia juaj e ingranazhit është në gjendje emergjence.

Transmetimi automatik shkon në gjendje emergjence për shkak të shumë faktorëve, kryesorët janë mbinxehja e kutisë ose mosfunksionimi i automatizmit.

Ai duhet të përputhet me standardet e cilësisë së prodhuesit, dhe niveli i tij është caktuar për prerje. Nëse kjo tejmbushje duhet të derdhet në shenjë. Nën nivelin e përcaktuar - ka një rrjedhje të naftës.

Nëse pjesët mekanike dhe hidraulike dështojnë, transmetimi automatik

• Humbja e ngjitjes - stalla e makinës, dinamika e makinës zvogëlohet
• Ka lëvizje kur zhvendosni ingranazhet ( Problemi tipik  pasaktë)
• Humbur ingranazhet e pasme ose të përparme

Problemi është funksionimi i pjesëve mekanike ose hidraulike të transmetimit automatik. Në këtë rast, është e nevojshme të eliminoni problemin në rrënjë. Buxheti do të ndryshojë ndjeshëm në eliminimin e "sëmundjes" në një fazë të hershme sesa nëse kutia nuk i kushton vëmendje të duhur. Dëmtimi i çështjes, mosfunksionimi i kthetrave ka shumë mundësi. Shtë e nevojshme të hiqni kutinë dhe të bëni një inspektim të secilit grup veç e veç.

Nëse lindin probleme në lidhje me veshjen e pjesëve, duhet të mbahet mend se çdo keqfunksionim në njësitë moderne, si rregull, çon në prishjen e pjesëve vijuese në zinxhir. Kur ka tronditje, bllokime në transmetimin automatik, aq më herët bëhet diagnoza, aq më pak kohë dhe para pronari humbet.

Treguesi ndizet kur kutia nxehet në gjendjen e funksionimit:

• Sensori i temperaturës së dëmtuar (zëvendësoni)
• Ndryshimi i rrallë i vajit (çon në rritje të konsumit në të gjitha pjesët e brendshme të transmetimit automatik)

Kutia bie në modalitetin e urgjencës, ose treguesi ndizet kur automjeti është duke lëvizur:

• Mosfunksionimi në instalime elektrike (Nuk ka kontakt të mirë në lidhjen e blloqeve terminale)

Kutia është në gjendje emergjence ose drita ndizet kur ndryshoni shpejtësinë:

• Mosfunksionimi ose kontakti i dobët i sensorit (Kërkohet Diagnostifikimi) Njësia e kontrollit elektronik merr një sinjal të pasaktë nga sensorët

Pozicionet e kamionit:

• Rrjedha masive e ajrit
• Pozicioni i mbytjes
• Dhe të tjerët

Shoku i verbër kur zgjedhësi është në pozicionin D

• Sensori i rrotullimit të njërit prej boshteve është i gabuar (për diagnozë)
• Gjendje e dobët e vajit (patate të skuqura)

Nëse makina nuk del nga pozicioni i aksidentit, ajo është më shpesh e gabuar njësi elektronike  menaxhimit.

Njësia e kontrollit elektronik është një nga përbërësit e rëndësishëm të transmetimit automatik. Mbi shpatullat e tij shtrihet kontrolli i të gjitha proceseve të kutisë. Nëse ndodh një mosfunksionim, hapi i parë është të diagnostifikimi kompjuterik . Ështjet ECU kodi i gabimitme të cilin mund ta kuptoni shpejt mosfunksionimin dhe ta rregulloni shpejt.

Nëse shfaqen probleme në elektrikë, gjithçka është pak më e komplikuar. Skaneri nuk mund të zbulojë gjithmonë vendet me kontakte të dobët (oksidimi ose qark i shkurtër). Në rast të një mosfunksionimi të këtij lloji, është e nevojshme të inspektohen kontaktet problematike dhe thirrësi i tyre.

Moderne është një mekanizëm kompleks me një zgjuar mbushje elektronike. Dhe nëse ndodhin dështime serioze në transmetimin automatik, aktivizohet një lloj "mekanizmi mbrojtës" - kuti ingranazhi kalon në gjendje emergjence. Për transmetime të ndryshme automatike, shenjat e një kalimi në modalitetin e urgjencës mund të jenë të ndryshme, por në terma të përgjithshëm, simptomatologjia duket kështu: ingranazhet në modalitetin D nuk ndërrohen, makina "vdes" dhe nuk merr shpejtësinë, mund të ndjehen dridhjet. Përveç kësaj, treguesit (O / D OFF, Kontrolloni AT, Kontrolloni motorin  etj). Për transmetimin automatik, mënyra e emergjencës është shenjë e mosfunksionimit serioz, si dhe aftësia për të arritur në shërbim më vete pa përdorur shërbimet e një kamioni tërheqës.Nëse transmetimi automatik ka kaluar në gjendje emergjence, gjëja më e lehtë që mund të bëni është ta mbyllni atë dhe atëherë. Nëse problemi është zhdukur, ka shumë të ngjarë të bëhet fjalë për sensorë të shpejtësisë. Nëse, pasi të rindizni transmetimin automatik, ai përsëri kalon në gjendje emergjente, kjo është një shenjë e sigurt se është koha të shkoni për diagnostifikim. Jo vetëm që funksionimi i transmetimit automatik në gjendje emergjente është shumë shqetësim, ai mund të shkaktojë dëme serioze (dhe, prandaj, riparime të kushtueshme).

Arsyet e transmetimit automatik në modalitetin e urgjencës

Dihet se të gjitha transmetimet automatike moderne (transmetimet automatike) janë mekanizma mjaft komplekse që përbëhen nga pjesë të shumta dhe asamble, dhe ato gjithashtu sigurohen me "zgjuar" kontroll elektronik  dhe sistemin e vetmbrojtjes. Shtë këto sisteme elektronike të mbrojtjes që ndihmojnë për të hyrë në mënyrën e urgjencës së transmetimit automatik, arsyet mund të jenë të ndryshme.

Prandaj, vetëm me funksionimin e duhur dhe të butë, kutia e ingranazhit do të jetë në gjendje të paraqesë pronarin e saj me rehati të vërtetë të drejtimit, dhe ata gjithashtu do t'i pëlqejnë veturës me shërbimin e tij të gjatë dhe të patëmetë.

Dëmtimi automatik

Por, megjithatë, në fund të fundit, askush nuk është i sigurt nga prishjet, dhe për këtë arsye, në rast të një mosfunksionimi në punën e tyre, një transmetim automatik mund ta bëjë pronarin e tij mjaft nervoz, dhe gjithashtu të detyrojë të investojë burime të konsiderueshme financiare për riparime.

por kuti modernejanë të pajisur me sisteme vetë-monitoruese të vetë-diagnostikimit, gjë që u jep atyre mundësinë, edhe pa ndërhyrje nga jashtë, të identifikojnë në mënyrë të pavarur një shkelje në punën e tyre, si dhe të marrin masa urgjente për mbrojtje të mëtutjeshme. Përveç kësaj, në rast të keqfunksionimeve serioze, kutia automatikisht kalon në operacion emergjent.

Kur kaloni në këtë mënyrë, kompjuteri i makinës do ta njoftojë drejtuesin për këtë duke treguar treguesin përkatës në pult. Dhe gjithçka do të varet drejtpërdrejt nga modeli i makinës dhe modifikimi i tij, dhe për këtë arsye mund të shfaqen mbishkrime të ndryshme: "OD OFF", "Hold", "S", "Check AT", "Check Engine"  dhe të tjerët. Siç sigurojnë ekspertët e makinave, edhe pa këto sinjale, sjellja e çuditshme e makinës do të mbetet akoma e dukshme.

Shkaqet e avarive dhe pasojave

  Dhe simptomat e një kutie mosfunksionimi mund të jenë të ndryshme. Ndonjëherë, menjëherë pas fillimit, kutia sillet si zakonisht, dhe funksionon brenda mënyra normalepor pas ca kohësh disa probleme tashmë fillojnë. Dhe telashet nga kutia mund të ndodhin fjalë për fjalë pas njëqind metrash udhëtimi.

Një nga problemet është kur kutia funksionon vetëm në një raporti i ingranazheve, dhe kjo mund të jetë si një shpejtësi e dytë ose e tretë. Përveç kësaj, kutia gjithashtu ju lejon të kaloni në veshje të kundërt, si dhe parkimi dhe shpejtësia neutrale, dhe gjithashtu ndodh që transmetimi automatik të mos shkojë në të ftohtë. Prandaj, menaxhimi i tillë një automjet  dhe me një kuti të tillë të meta bëhet thjesht jo e rehatshme dhe e pakëndshme, por edhe e pasigurt.

Mënyra dhe pasojat e urgjencës

Nëse e kuptoni më hollësisht se çfarë nënkupton kjo gjendje automatike e urgjencës së transmisionit, shkaqet dhe pasojat? Në fund të fundit, me sinjalet e saj, elektronika i thotë shoferit që ka keqfunksionime serioze në kuti, dhe për këtë arsye është e nevojshme të kontaktoni një shërbim të makinës. E gjithë kjo edhe një herë sugjeron që transmetimi automatik është një mekanizëm shumë kompleks dhe për këtë arsye mund të ketë shumë arsye të mundshme për shfaqjen e keqfunksionimeve në të.

Por midis zbërthime të mundshme  mund të dallojë disa, si më themeloret.

1. Së pari, kjo është një shkelje në funksionimin e elektronikës, dhe kjo mund të shkaktohet nga një mikrokirurë e djegur ose nga një kondensator i fryrë i cilësisë së ulët. Përveç kësaj, kontakti i oksiduar, i cili shkurtoi tela, gjithashtu prish sistemin e kontrollit, i cili e bën atë të shkojë në operacion emergjent. Dhe riparimi do të përfundohet në zëvendësimin e detyrueshëm dhe të shpejtë të pajisjeve elektronike të identifikuara të dëmtuara, dhe, si rregull, kjo procedurë nuk do të jetë e kushtueshme.
2. Arsyeja e dytë mund të jetë një mospërputhje niveli i kërkuar  vaj automatik i transmetimit, i cili kërkohet nga dokumentacionin teknik. Por ia vlen të kujtojmë se gjithashtu një tepricë e naftës është shumë e dëmshme për funksionimin e kutisë. Prandaj, mbingarkesa ose nën-mbushja e naftës bën që njësia e kontrollit të kalojë në gjendje emergjence. Prandaj, niveli i vajit duhet të jetë rreptësisht në sasinë e kërkuar.
3. Shkaku i tretë i mundshëm mund të jetë mungesa e lubrifikantit, si dhe arsye e mundshme  rrjedhja e këtij lëngu.
4. Arsyeja e katërt dhe mbase arsyeja më e shtrenjtë që mund të bëhet dështimi është problem mekanik. Shumica e mjeshtrave të makinave pretendojnë se kjo është më e shtrenjta, si dhe riparimi i gjatë, sepse kërkon një çmontim të plotë dhe kompleks të të gjithë transmetimit automatik.

Natyrisht, diagnostikimi modern përpiqet të thjeshtojë problemet e mundshme, dhe gjithashtu nganjëherë ajo zbulon keqfunksionime, por, megjithatë, është më mirë t'i kushtoni vëmendje transmetimit automatik më shpesh, dhe vetëm profesionistët e vërtetë duhet t'i besojnë diagnostikimit periodik.

Video: Mënyra automatike e transmetimit automatik

Jo të gjithë pronarët e makinave me transmetim automatik e dinë se cili është mënyra e urgjencës. Në të, si rregull, makina është në gjendje të lëvizë dhe të lëvizë ekskluzivisht me një ingranazh - zakonisht me shpejtësinë e 2 ose të 3-të.

Kur kjo të ndodhë, kjo është arsyeja e parë për të menduar rreth kontaktit të një shërbimi - mund t'ju duhet një model tjetër i transmetimit automatik. Në modalitetin aktiv të urgjencës, elektronika e njësisë nënkupton një problem. Mund të kaloni vetëm në Parkim për të ndaluar makinën. Funksionimi normal automjet  në një situatë të tillë është e vështirë, sepse përdorimi i një ingranazhi për të lëvizur shpejtësinë normale për t’u zhvilluar, nuk do të funksionojë.

Farë shkakton modalitetin e urgjencës?

• pluhur fërkimi;
• mbeturinat metalike;
• rroje, etj.

Nëse ndonjë prej kësaj është gjetur, atëherë keni nevojë për diagnostikim elektronik të transmetimit automatik ose një studim të kujdesshëm të secilës njësi automatike të transmetimit. Vini re se gjatë skanimit, të gjitha dëmtimet mekanike nuk zbulohen gjithmonë me saktësi maksimale.

1. Kutia "automatike" vazhdimisht është duke punuar në modalitetin e urgjencës ose futet në të menjëherë pasi njësia të nxehet temperatura normale. Shkaku karakteristik  është një ndarje e sensorit të temperaturës. Zëvendësimi i tij do të zgjidhë problemin. Pak më rrallë, kjo është shkaktuar nga mbinxehja, e cila mund të eliminohet. Në këtë rast, vlen të kontrolloni instalime elektrike, çipa që lidhin blloqe. Edhe zëvendësimi selektiv, chip selektiv shpesh ndihmon për të zgjidhur problemin.

Një shkak i mundshëm i dështimit dhe operimit emergjent ndonjëherë është një dështim sistemi elektronik  Transmetim automatik.

Transmetimi në modalitetin e urgjencës ndodh në rast të dështimeve serioze për t'u mbrojtur termocentrali  nga dëmtimi dhe sinjalizimi tek pronari i makinës për nevojën për të vizituar një stacion shërbimi. Në të njëjtën kohë, makina nuk pranon të fitojë shpejtësi, ingranazhet nuk ndizen kur zgjidhet mënyra "D". Në pultin e dritës ndizet kontrolloni treguesit  AT, HOLD, Motor Kontrolli, O / D OFF. Mosfunksionimi mund të zhduket pas rifillimit të motorit. Mënyra e urgjencës  punimet ju lejojnë të dorëzoni veturën në vendin e riparimit më vete, pa u drejtuar në shërbimet e një kamioni tërheqës.

Treguesi “HOLD” ndizet

Niveli jonormal i vajit të ingranazheve

Për funksionimin normal të kutisë së ingranazhit ekziston një gamë e caktuar e sasisë së kërkuar të lëngut të transmisionit. Një nivel anormal i naftës që mund të shkaktojë operacion automatik të urgjencës së transmetimit mund të jetë:

• tejmbushja kur transmetimi është mbi nivelin e rekomanduar;
• nënvlerësimi që vjen nga një ulje në sasinë e vajit në kutinë nën normale.

Lëngu i tepërt në transmetimin automatik çon në shkumëzimin e tij. Sipërfaqet e fërkimit janë më pak të lubrifikuara dhe formohen gouges në pikat e kontaktit. Wearshtë rritur veshja në pjesët e kutisë së marsheve. Vaji i tepërt mund të shkarkohet përmes frymëmarrësit. Gabimi u zgjidh vaj i tepërt. Pas kësaj, është e nevojshme të rivendosni gabimin e regjistruar në kujtesën e njësisë së kontrollit elektronik.

Arsyet pse kutia nuk është e mjaftueshme lëngu i transmetimit  disa:

1. Gjatë mirëmbajtjes, u derdh pak vaj. Diagnostifikohet duke kontrolluar nivelin. Për të eleminuar mosfunksionimin, thjesht shtoni normën. Shtë e rëndësishme të përdorni një transmetim të ngjashëm. Përndryshe, një reagim kimik mund të ndodhë ndërmjet aditivëve automatikë të transmisionit, i cili do të sjellë një përkeqësim të ndjeshëm të pronave;
2. Rasti i transmetimit automatik ka dëme mekanike. Farë duhet të bëni në këtë rast varet nga shkalla e dëmtimit. Nëse vazhdoni të shtoni vaj, kutia do të kalojë në gjendje emergjence në interval të rregullt. Për të zbuluar një mosfunksionim, duhet të zbulohet një rrjedhje vaji e ngjashme me atë të treguar më poshtë. Zgjidhja e problemeve mund të barazojë me koston e një transmetimi të ri automatik;
3. Dështimi i copë litarit midis motorit dhe kutisë së ingranazheve. Diagnostifikohet në vendin e kursit. Mjeti juridik kërkon zëvendësimin e copëzave. Kjo nuk është aq e thjeshtë, pasi mund të kërkojë një çmontim të plotë të termocentralit me njësi shoqëruese. Shtë e mundur që të xhironi një makinë veçmas vetëm në disa makina. Rekomandohet të vizitoni stacionin e shërbimit, ku zejtarët do të bëjnë riparime duke përdorur pajisje speciale;
4. Nuk mban vulën. Riparimi mund të bëhet në mënyrë të pavarur duke zëvendësuar një element të dështuar.

në uria e vajit  ndodh veshja e përshpejtuar e sipërfaqeve të kontaktit. Ndarja e fragmenteve ndotin transmetimin dhe rrisin intensitetin e dëmtimit. Transmetimi automatik mbinxeh dhe krijon ngarkesë shtesë në motor. Udhëtim i gjatë me niveli i ulët  vajrat janë të mbushura me riparime të shtrenjta.

Mosfunksionime hidraulike ose dëmtim fizik në transmetimin automatik

Gjatë vetë-diagnostikimit, njësia e kontrollit elektronik mund të zbulojë një mosfunksionim në pjesën mekanike të transmetimit automatik, si rezultat i të cilit futet në gjendje emergjente. Veshjet me fërkime janë më së shumti kauzë e përbashkëtpse kutia kalon në gjendje jonormale. Diagnostifikimi elektronik Jo gjithmonë funksionon si duhet dhe rrallë tregon ndarjen e saktë. Shtë e nevojshme të çmontoni transmetimin automatik dhe të inspektoni vizualisht çdo detaj.

Dhëmbët e ingranazheve të thyer ose copat e kthetrave të fërkimit rrisin veshin e elementeve të transmetimit automatik të shoqëruar. Vozitja e gjatë në një makinë në të cilën kutia është kaluar në gjendje emergjence çon në të kushtueshme rregullim iPrandaj, para se pronari i automjetit të hiqte dhe inspektonte detajet e transmetimit automatik, funksionimi i makinës nuk rekomandohet.

Dështimi i elektronikës

Fajtori i problemeve me përbërësin elektronik të marsheve mund të jetë:

• sensore;
• sythe lidhëse;
• fole kontakti.

Kontaktet e sensorëve mund të oksidohen ose të fiken, dhe kjo bëhet arsyeja pse transmetimi automatik ka kaluar në modalitetin e urgjencës. Instalimi i telave të përdorura ka një seksion kryq të vogël dhe priren të prishen dhe të shkëputen. Si rezultat, informacioni në ECU pushon të rrjedhë.

Për të diagnostikuar fajin e transmetimit automatik në modalitetin e urgjencës, është e nevojshme të merret parasysh gabimi duke përdorur një skanues të veçantë. Vetë-diagnostikimi nuk është gjithmonë në gjendje të tregojë një sensor të dëmtuar, prandaj rekomandohet që të inspektoni vizualisht në çfarë gjendje janë të gjithë elementët e qarkut në dispozicion. Nëse nuk është e mundur të përcaktohet prishja, rekomandohet të ndryshoni matësit nga ana e tij dhe të kontrolloni nëse mënyra e urgjencës është aktivizuar apo jo.

Lidhja e kanaleve të trupit të valvulave

Një kuti në të cilën vaji nuk është ndryshuar në kohën e duhur ka ndotje në kanalet e pllakës hidraulike. Makina punon me kumarxha të bllokuar. Përmes kanaleve, transmetimi ushqehet me tension i lartë. Fragmentet e vogla që gjenden në lëng dëmtojnë kanalet e aluminit. Kutia mund të funksionojë në gjendje emergjente.

Në mënyrë që problemi me ndotjen të mos shfaqet papritur, është e nevojshme të monitorohet gjendja e lëngut të transmetimit. Makinë kërkon vetëm vaj cilësor. Mekanizmat moderne janë bërë shumë të ndjeshëm ndaj të pasaktave mirëmbajtje. Shtë e nevojshme të merren masa para se transmetimi automatik të futet në modalitetin e urgjencës.

Cilado qoftë arsyet pse kuti ingranazhi automatik  kaloi në modalitetin e urgjencës, duhet ta vizitojë qendra e sherbimit  ose rregulloni ndarjen vetë. Nëse ka një zhurmë të dyshimtë, është e nevojshme të ndizni dritën e urgjencës dhe të telefononi kamionin e tërheqjes, pavarësisht nga fakti se makina ju lejon të lëvizni më tej. Në këtë rast, funksionimi i vazhdueshëm bëhet i rrezikshëm për të gjithë termocentralin, pasi shkakton konsum të përshpejtuar të përbërësve të tij. Shtë e rëndësishme të mbani mend se dështimi nuk shkon vetë.