Ka makina fluturuese në botë. Dhe në qiell dhe në tokë

Makina ka qenë prej kohësh një satelit integral për secilin person. Shumë jo vetëm nuk e imagjinojnë jetën e tyre pa një automjet, por edhe disa makina në të njëjtën kohë. Pasioni për makina nuk e prish aspak, pavarësisht nga të gjitha vështirësitë e lëvizjes në makinën e tyre në megalopolis - bllokime të pafundme të trafikut, karburant më të shtrenjtë dhe kostot mbresëlënëse të riparimit dhe mirëmbajtjes së automjetit.

Një nga mënyrat për të zgjidhur situatën aktuale, shpikësit e shohin krijimin e një makine fluturuese, e cila do të jetë në gjendje të lëvizë jo vetëm në rrugë publike, por edhe me ajër. Pavarësisht nga një futur në një ide të tillë, si dhe vështirësitë e mundshme të monitorimit të hapësirës ajrore të qytetit, ku lëvizja e makinave fluturuese lëviz, ka të drejtë të ekzistojë dhe vazhdon të zhvillohet në mënyrë aktive.

Projektuesit nuk lodhen për të zbatuar të gjitha idetë e reja dhe të reja në zhvillimin e automjeteve fluturuese dhe duke u shfaqur në sajë të dënimit të konceptit, sipas shumicës, gjithnjë e më shumë qasje në momentin kur këto makina do të jenë serialisht. Disa nga mostrat e makinave fluturuese tashmë janë në gjendje dhe ngasin, dhe fluturojnë. Përveç kësaj, aktualisht është mjaft realiste për të blerë një makinë të tillë në përdorim personal.

Makinë fluturuese - mit apo realitet

Aftësia për të udhëtuar për çdo vend në makinën tuaj të fluturimit dhe karburantit në stacionet e zakonshme të benzinës nuk është më fantastike ose shkrimtarë të çmendur fantazi. Terrafugia, duke punuar në Amerikë dhe duke marrë fonde nga Ministria e Mbrojtjes, tashmë ka prodhuar një makinë tranzicioni fluturues të Terafugia, i cili mund të blihet në mënyrë të përkryer në përdorim personal. Kjo është një makinë e dyfishtë e punës plotësisht e aftë për të transformuar një aeroplan në hedhjen e thjeshtë nga krahët. Kjo kërkon më pak se një minutë.

Ky makinë fluturuese "e pa" qiellin për herë të parë në vitin 2009, duke e bërë fluturimin e parë të testit. Në vitin 2013, numri i fluturimeve tashmë ka qenë 13, duke përfshirë edhe një pasagjer. Është e nevojshme që menjëherë të bëhet një rezervë që kjo makinë u bë e mundur të blinte vetëm kohët e fundit, pasi në procesin e testimit të disa defekteve u zbuluan dhe një kohë e caktuar ishte e nevojshme për t'i eliminuar ato. Karakteristikat e makinës që fluturon në vijim:

• 6 metra gjatësia e trupit;
• gjerësia 2 metra me krahë të palosur, dhe 8.08 me dekompozim;
• lartësia prej rreth 2 metra;
• masë prej 440 kg.

Ky makinë fluturuese është në gjendje të zhvillojë shpejtësinë në fluturim deri në 185 km / h, e cila është mjaft e krahasueshme me shpejtësinë e avionit të sporteve standarde. Në të njëjtën kohë, kostoja e makinës nuk mund të krahasohet me çmimin e avionit, dhe është shumë më e lirë për ta shfrytëzuar atë. Konsumi i karburantit, në rolin e të cilit qëndron benzina standarde, është një mesatare prej 18.9 l / h me një shpejtësi prej 160 km / h. Treguesit për pajisje të tilla janë mjaft të pranueshme. Për të marrë, kjo makinë do të duhet rreth 500 metra e një pistë të lëmuar, dhe në ajër mund të jetë deri në 4 orë në një lartësi deri në 1.5 kilometra.

Makinat e ardhshme fluturuese tashmë janë krijuar

Jo çdo herë, kur një ose një tjetër kompani deklaron krijimin e një makine të re fluturuese, pritjet e publikut janë të justifikuara. Për të gjithë historinë moderne, vetëm disa koncepte meritojnë më shumë vëmendje.

Teknologjitë nuk qëndrojnë ende

Një problem mjaft serioz për një makinë fluturuese bëhet çështja e kontrollit në ajër. Kurset e veçanta të trajnimit, natyrisht, nuk ekzistojnë, dhe procesi i kontrollit në tokë dhe në ajër është krejtësisht i ndryshëm. Për të lehtësuar detyrën e "shoferëve pilot", po zhvillohen sisteme të ndryshme që janë përgjegjëse për stabilizimin e një automjeti të tillë në ajër.

Një nga sistemet e ngjashme, të zbatuara për herë të parë në makinën fluturuese Moller Skycar, është bërë një sistem artificial i stabilizimit, duke lehtësuar ndjeshëm menaxhimin e automjetit kur është në ajër. Ai përgjithëson të dhënat mbi shpejtësinë aktuale, pozicionin e makinës dhe përshpejtimin e saj, duke transmetuar "rekomandime" në motor, si rezultat i së cilës është mbështetur pozicioni i qëndrueshëm i "makinës" në ajër. Pjesëmarrja e personit në këtë proces nuk është e nevojshme, dhe të gjitha të dhënat përditësohen dhe analizohen çdo disa milisekonda.

Një motor ka një rëndësi të madhe për një makinë fluturuese. Me masën e saj të vogël, ai duhet të ketë një fuqi mbresëlënëse. Designer Moller, një nga krijuesit e makinës së lartpërmendur, u zhvillua dhe aplikohet në praktikë motori i ri rrotullues-pistoni, i cili është mjaft i qetë, i fuqishëm, i sigurt dhe i pastër. Përveç kësaj, karburantit që "ushqen" këtë motor - etanol është më i sigurt, në vend se benzina tradicionale në aspektin e rrezikut të shpërthimit ose ndezjes gjatë rrjedhjeve.

Fluturues hibrid.

Pas krijimit dhe testimit të suksesshëm të prototipit të parë të tranzicionit të një makine fluturuese, inxhinierët e kompanisë nuk u qetësuan. Ata nuk i dhanë paqe idenë se "brainstorm" e tyre kërkon një grup mbresëlënës për overclocking dhe ulje, e cila në mënyrë të konsiderueshme e kufizoi përdorimin e një transporti të tillë në kushtet e qytetit. Si rezultat i punës së përpiktë të inxhinierëve, publiku u prezantua një makinë gjysmë autonome hibride, e aftë për të ngjitur në ajër dhe nuk kërkon pistën.

Modeli u quajt TF-X, dhe dimensionet e saj kompakte e lejojnë atë për ta përzënë atë në ndonjë garazh standard. Ajo pëlqen kapacitetin e kësaj makine - kur lëviz nëpër rrugë të qytetit, ai mund të transportojë me qetësi 4 pasagjerë. Për të qenë në gjendje të bëjnë fluturime për distanca të shkurtra, motorët elektrikë të fuqishëm dhe të qetë përdoren në këtë makinë. Sipas konstruktorëve, ajo duhet të kapërcejë rreth 800 km nga ajri pa probleme dhe rimbushje.

Ndryshe nga paraardhësi i tij, TF-X është bërë më i rehatshëm dhe i shpejtë, i cili rezultoi në një "peshë" të caktuar të dizajnit. Përkundër kësaj, një sistem hibrid i motorit ju lejon të bëni dhe ulni pa nevojën për të kandiduar. Ky avion, dhe me kohë të pjesshme, një makinë, një zonë mjaft të hapur prej rreth 30 metra në diametër. Është planifikuar të pajisen në sistemin e sigurisë TF-X që do të merret në mënyrë të pavarur me pengesat, të përballen me motin e keq, dhe në rastin e humbjes së komunikimit me menaxherin e tokës do të ndihmojë tokën "entuziast të makinës" në një vend të papërgatitur.

Pavarësisht nga të gjitha përpjekjet për të krijuar një makinë të përsosur dhe të thjeshtë fluturuese, bëni një prototip, plotësisht të gatshëm për prodhim serial ende. Dhe është e lidhur jo vetëm me anën teknike të çështjes. Është e nevojshme për të zgjidhur problemin me mësimin e aftësive "pilotim" me pajisje të tilla, duke alokuar vende të veçanta për ngritjen / uljen, duke krijuar shërbimin e kontrollit të hapësirës ajrore, në të cilën makinat fluturuese lëvizin dhe shumë më tepër. Megjithatë, pamja e një makine fluturuese është mjaft e vërtetë në të ardhmen e afërt, siç dëshmohet nga videoja e mëposhtme:

Nga makinat fluturuese utopia u kthye në realitet. Sot ne mund të flasim për 10 modele të makinave të vërteta të aftë për të ngjitur në qiell.

Pasqyrë

Rreth fluturimeve njerëzit ëndërronin shumë kohë më parë. Falë kësaj, një aeroplan u krijua më shumë se 100 vjet më parë. Pastaj, njerëzimi u takua me helikopterë dhe avion. Por në lidhje me zemrat e nënvleftësuara me pamjen dhe shpejtësinë e makinave fluturuese nga filmat fantastikë, ishte e mundur të ëndërronte.

Më shumë se njëqind vjet, shumë kompani kanë punuar në krijimin e tyre. Së fundi, arritëm të lëvizim procesin nga pika e vdekur.

Fluturues aeromo.

Kompania Sllovake Aeromobil ka punuar që nga viti 1990 mbi krijimin e një makine fluturuese. Asnjë prototip nuk është krijuar, u kryen shumë teste. Testimi i makinës kaloi me sukses në 2016. Shikuar fluturimin ata thanë se spektakli ishte mbresëlënës!

Më në fund foli për shitjen e tij serik.

Makina fluturuese, sipas zhvilluesve, punon në benzinë, ndjehet në mënyrë të përkryer në autostrada. Por, gjëja kryesore është makina fluturuese mund të rritet në ajër. Të gjitha ato që ai ka nevojë për marrje - 200 metra sipërfaqe rrugore të nivelit, për mbjelljen e mjaftueshme 50 m. Ajo mund të tokës në çdo komplot të nivelit nëse nuk ka këngë tjetër.

Çfarë dihet?

Mbushje

Për prodhimin e çelikut kryesor të përdorur dhe fibër karboni - shumë të lehta dhe materiale moderne të qëndrueshme.

Makinë fluturuese vetëm mbushur me pajisje moderne:

• autopilot;
• navigacion perfekt,
• sistemi për fluturimet e natës;
• parachutes shpëtimi.

Për të kthyer nga transporti tokësor në aeroplan, do të jetë e mjaftueshme për 20 sekonda.

Kosto

Pak i njohur për këtë. Por është e qartë se unë do të duhet të postoj para jo të vogla. Sipas thashethemeve, është të paktën 300 mijë euro. Në të vërtetë, mjaft. Këto para mund të blihen me helikopterin tuaj të dyfishtë ose 5 është një aeroplan lokal i rehatshëm.

Karakteristika

Një makinë e aftë për të fluturuar, me emrin Aeromotil 3.0. Motori i tij i rotax 192 karakterizohet nga një kapacitet prej 100 "kuajsh". Falë njësisë së energjisë në rrugën e duhur, shpejtësia maksimale mund të arrijë një shenjë prej 160 km / h, në qiell - 200. Por, është e nevojshme që të ketë 250 metra rrugë të qetë dhe të lirë për të marrë, 50 m mund të jetë kufizuar në ulje.

Dhe gjithashtu për parametrat teknike përfshijnë:

• gjerësia, në cm - 2200;
• gjatësia, në CM - 600 metra;
• wingspan, CM - 8300;
• pOWER MOTOR - 100 HP;
• përpara. Ai shtyn rrotat e përparme dhe vidhos;
• konsumi - 16 l / h;
• gama e fluturimit maksimal - 700 km;
• stroke terren - 875 km;
• shpejtësia e drejtimit - 10 km / h.

Kontrolloj

Në mënyrë që të ngiste një makinë fantastike fluturuese në disa të drejtat e shoferit nuk mjafton. Do të jetë e nevojshme të mësohen nga kurset e fluturimit (ose të kontaktoni një pilot të veçantë zanor) për të marrë një dokument që jep të drejtën për të pilotuar ajrin.

Palosjen dhe rrotat janë bërë nga karboni superprocerar. Pesha e transformatorit pa karburant dhe pesha e pasagjerit është 450 kg. Flying Car Sllovake kujton statusin e Gabarities Terrafugia Tranzition:

Ndërsa një makinë fluturuese është projektuar për 2 persona, pavarësisht nga dimensionet, limuzinë të mirë. Por, planet e kompanisë janë të gjera, kështu që "jo larg maleve" planifikojnë të kënaqin modelin 4-krevat.

Video

Video: Aeromobil 3 0 Video zyrtare 1920 × 1080

Tranzicioni i Terafugia

Një makinë e vërtetë që mund të fluturojë është një risi e vitit aktual. Për të parë një mjet të pabesueshëm të lëvizjes në tokë dhe në ajër, ne mund të falë zhvillimit të teknologjive.

Pasqyrë

Është një Boston Drone TF-X Quad Sedan.

Zhvilluesi e ka pajisur atë me dy motorë elektrikë dhe të njëjtën sasi të krahëve që mund të marrin dy dispozita: horizontale - kur përgatitet për të marrë dhe vertikale - kur ngarje në terren. Falë mundësisë së dele krahëve, një avion i makinave unike është lehtësisht i vendosur në garazhin e zakonshëm. Dhe ai gjithashtu ka 300-të forta DVs.

Falë propelluesve të shtuar dhe tifozëve të tunelit në bisht, një makinë fluturuese ende, ku të tokës dhe ku të hiqet. Kjo nuk ka domosdoshmërisht një pistë në të gjitha.

Shpejtësi

Vlera e saj kufi arrin një shenjë prej 320 km / h, dhe të kapërcejë distancën të kapërcyer makinën fluturuese - 800 km.

Kontrolloj

Është automatike. Prandaj, piloti nuk është i detyrueshëm. Mjafton thjesht në sistemin e kontrollit për të hyrë në pikën e duhur në mënyrë që transporti të fillojë të lëvizë në një drejtim të caktuar.

Në një situatë jo standarde, shoferi i një mrekullie fluturuese ka mundësinë për të bërë një ulje të detyruar ose të ndaluar.

Gjithkush që ka një patentë shoferi dhe kursin e fundit të trajnimit të pilotit do të jetë në gjendje të ngasin makinën fluturuese dhe të fluturojnë.

Kosto

Çmimi i një transporti të tillë mrekulli do të shfaqet deri në vitin 2025, do të arrijë 279 mijë euro. Por, në të ardhmen, ajo do të bjerë dhe ndoshta një ditë, makina fluturuese do të bëhet e njëjta intensitet si klasik.

Video

Video: TF-X TF-X

Sigurinë

Ajo i kushtohet vëmendje maksimale. Zhvilluesi i një makine fluturuese pretendon të fluturojë në aerombobile të aftë për të kapërcyer 1000 km në 3 orë, më të sigurt se për të hipur në rrugë.

Puna për krijimin e makinave fluturuese dhe kompanive të tjera, shembull, i cili është një tjetër auto dhe hibrid aeroplan.

Moller Skycar M400.

Pasqyrë

Çfarë nuk është vetëm për shitje në internet. Këtu është një makinë fluturuese - krijimi i Moller International, tashmë të vendosur për shitje në eBay. Vërtetë nga çmimi i transmetimit - 1 milion dollarë.

Vërtetë, blerësi nuk do të jetë në gjendje të ngjitet në ajër. Derisa ndalimi i imponuar nga Zyra Federale e Aviacionit Civil të Amerikës.

Krijuar një profesor fluturues M400 Skycar Paul Moller - punonjës i Universitetit në Davis.

Kompania amerikane Athena Teknologjitë dhe Kina, të cilët dëshirojnë të vendosin objekte prodhimi për prodhimin e automjeteve të tilla fluturuese në projektin e tij sot. Prandaj, vendi i zhvilluesit u shfaq një shans për t'u realizuar.

Një investitor u gjet tashmë, i gatshëm për të investuar 80 milionë dollarë. Falë rrethanave në zhvillim me sukses, përgatitja për prodhimin serik të një makine të aftë për të fluturuar tashmë është filluar.

Merrni dhe uleni me një makinë fluturuese do të jetë vertikale, dhe kjo kërkon përgatitje të kujdesshme. Transformatori llogaritet për 4 pasagjerë.

Shpejtësia është maksimale, e cila do të zhvillojë një makinë fluturuese është shumë joshëse - 610 km / h. Por, nuk ka gjasa që të gjithë do të jenë në gjendje ta blejnë atë, pasi që çmimi duhet të jetë gjysmë milioni dollarë.

Parametra

• numri i vendeve - 4;
• të marrë jashtë - vertikale;
• karburant - benzinë;
• konsumi për 100 km - 8.5 litra;
• shpejtësia në ajër - 610 (në një lartësi prej 6 km), 480 (8.8 km), 225 (në nivelin e detit);
• gama e fluturimit - 1450 km;
• motor - 645 HP

Video

Video: Fluturimi i demonstrimit M400X

Pal-v.

Pasqyrë

Një makinë fluturuese e krijuar nga holandezët quhet Pal-V. E tij në të ardhmen e afërt do të jetë në gjendje për të blerë këdo që ka shumën e dëshiruar.

Një makinë fluturuese me rrezik minimal për përdoruesin mund të "mbushet" të rritet drejtë nga rruga pranë shtëpisë dhe pa të - nga shiritin e ngritjes së një aeroporti të vogël. Natyrisht, nuk sigurohet për ngritjen e një makine fluturuese të mbërthyer në prizën e rrugës, pasi ajo është e lidhur me rrezikun. Shoferi me licencë për kontrollin e ajrit, pa të cilin pronari i krahut nuk bëhet i lehtë, do të marrë lehtë, të kthejë dashin, në çdo vend përmes ajrit.

Dhe, nëse është e nevojshme, pas uljes në nevojë për vendin për të arritur atje, si në makinën e zakonshme.

Risi përfaqëson një përzierje të autogjes me blades palosshme në vidën e transportuesit, dhe biçikletë me tri rrota që është në gjendje të tilting.

Nga analoge të rralla dallojnë këtë makinë fluturuese me rrota të pasme dhe leje (mjaft ligjore) lëvizin në autostrada. Të gjitha sendet e nevojshme për këtë është në dispozicion.

Në mënyrën e fluturimit, të gjithë fuqia e termocentralit ka për qëllim të heqë dorë nga vija e fluturimit.

Ajo është e shtyrë nga një instalim i dyfishtë motorik. Fuqia e saj korrespondon me 100 "kuaj" në "kushtet tokësore" dhe 200 në ajër.

Karburant

Makinë fluturuese në karburant:

• AI-95-98;
• aircraft benzinë;
• përzierjet e etanolit dhe benzinës në një raport 1: 9.

Në përmbajtjen e makinës IP, dizajni përshpejton lehtësisht deri në 160 km / h me përshpejtim për qindra e 9 sekonda. Rruga e mbuluar është 1315 km, dhe konsumi për qind - 7.6 litra.

Gabaritë.

Për udhëtim rrugor, dizajni është dimensionet e mëposhtme:

• gjatësia - 4 m;
• gjerësia - 2m;
• lartësia - 1.7 m.

Në mënyrën e fluturimit:

• gjatësia - 6.1 m;
• gjerësia -2m;
• lartësia - 3.2 m;
• diametri i vidhos është 10.75m.

Nga ajri, makina e lirisë është në gjendje të fluturojë deri në 500 km. Shifra ndryshon në varësi të ngarkesës. Por tank nuk do të jetë bosh. Do të ketë një rezervë, e cila është e mjaftueshme për të mbushur me 3.5 km dhe përshpejtuar në 180 km / h.

Për ngritjen, një makinë fluturuese kërkon 180 m një shtresë të sheshtë dhe 30 m. Në tokë. Konsumi mesatar i karburantit është 26 l / h.

Peshë

Peshon bosh (pa pasagjerë dhe karburant) Car Flying 664 kg, i projektuar për dy dhe bagazhe me peshë 20 kg. Për këtë, shtoni 100 litra karburant. Si rezultat, pesha maksimale për fluturimet arrijnë 910 kg.

Kush është i interesuar?

Makina fluturuese llogaritet më shumë në Evropë dhe Amerikë, pasi rrjeti i aeroplanëve privatë është zhvilluar mirë atje. Por është planifikuar që në SHBA do të shkojnë për shitje 90 kopjet e para, në Evropë - 10.

Çmim

Përveç kostos së pajisjes, shumën për kursin hyrës dhe projektuesin e stërvitjes. Çmimi "i pastër" është 499 mijë euro për tatimin mbi evropianët, për amerikanët - 599 mijë euro.

Më vonë premtoi versionin më të lirë të prodhuesit. Kostoja e të cilit qëndron brenda 299-300 mijë euro.

Tashmë sot ju mund të bëni para-urdhra për të bërë depozita në shumën 10-25 mijë dollarë. Dërgesat janë premtuar deri në fund të vitit.

Video

Video: Pal-V Flying Car, modeli i parë i prodhimit të makinave në botë

Parjet Skycar.

Pasqyrë

Ideja e krijimit të një makine fluturuese nuk është NOVA. Kështu që ai shfaqet në jetën reale duhej të punonte shumë. Dhe makina fluturuese tashmë po fluturon nga Londra në trung african. Kjo është Parjet Skycar. E cila për transformimin nga makina në aeroplan ju duhet 3 minuta.

Dy kompani të mëdha - Parjet International Ltd dhe Rage Motorsport Ltd hyri në një marrëveshje, kështu që është mjaft e mundur që të gjithë së shpejti do të jetë në gjendje për të blerë një transformator të tillë.

E vërteta do të kushtojë shumë. Kompania e dytë vetë do të bëjë dizajnin, dhe detajet e para do të zhvillohen për fluturime.

Shasi

Prodhuesi i dha një makinë fluturuese një shasi krejtësisht të ri, i cili reduktoi një masë avioni me 80 kilogramë.

Gjithashtu, makinat e ofruara:

• parashutë e pasme;
• hapësira e rritur e këmbës;
• tre-cilindër motor yamaha firmë me injeksion benzinë.

Fuqia e aerobial është më e lartë. Sesa në modelet që zënë pozitat e sipërme në 11 - 140 kuaj fuqi.

Shpejtësi

Overclocking deri në qindra në kushte terren kërkojnë vetëm 4.5 minuta. Shpejtësia është e kufizuar në një shenjë prej 180 km / h. Rruga kaluese është 400 km.

Në ajër, makina, për të krijuar të cilën kemi përdorur teknologji inovative, fluturon me një shpejtësi prej 110 km / h (në premtimin e ardhshëm 160), duke fluturuar në 300 km. Ngritja e saj arrin 60 km / h, dhe lartësia e lundrimit është 900 metra (maksimumi 4500 m).

Video

Video: Fluturimi i parë i Parjet Skycar

Maverick Sport.

Një makinë fluturuese, e cila zë vendin e 6 në Top 11 nga kompania I-TEC, është një makinë dhe një paraglider në të njëjtën kohë. Ajo nuk ka nevojë për krahë dhe teknologji antigravituese.

Kompania vendosi të përdorë parashutat për fluturime. Për më tepër, për ta bërë pikërisht për të qëndruar në ajër, dhe për të mos përdorur ato, si në makinat e shpejtësisë për të ndihmuar sistemin e frenave.

Ndryshim

Kryesore është se, në kontrast me analogët (edhe nëse ka tashmë në fazën e prodhimit serial), ky aerobil është shitur tashmë.

Dizajn

Shfaqja, ai i ngjan një makine të golfit, kështu që duket e papranueshme. Nëse nuk merrni parasysh vidhos dhe parashutë, atëherë kjo është e zakonshme, e vërteta është e lehtë, makina. Por ai fluturon !!!

Parimi i fluturimit

Ai u huazua nga Paraglider i Motor. Makina fluturuese ishte e pajisur me një motor të madh tragetesh dhe një parashutë "krah". Marrja e saj gjatë lëvizjes, dizajni, shpejt duke shtypur shpejtësinë, fshihet, duke lëvizur së bashku për shkak të nxitjes siguron vidhos që është në dispozicion në pjesën e prapme.

Sigurinë

Për të mbrojtur veten për të mbrojtur veten nga lëndimet, shoferi aerobial heq dhe ulet vetëm në gjurmët e shkarkuar.

Video

Video: Car Flying - Maverick 2

Kitty Hawk.

Vendi i pestë në Top 11 mori një dizajn të plotë elektrike me një pushim vertikal dhe ulje - makina elektrike Kitty Hawk.

Çfarë dihet për të?

Sipas zhvilluesve, ju do të duhet vetëm disa minuta për të fluturuar në këtë makinë. Për ta bërë këtë, makina fluturuese ka joysticks të ngjashme me ato të përdorura në lojëra kompjuterike.

Dizajn

Nga jashtë, prototipi është i ngjashëm me një dragua të madh, nën rrjetin e të cilëve janë 8 rotorë që e ngrisin atë në qiell.

Është regjistruar si një mjet ultralight, kështu që të bëjë një licencë për fluturime, përdoruesit nuk kanë nevojë. Premtoj aeromobile për të paraqitur këtë vit.

Kosto

Shifrat e sakta se sa do të duhet të paguajnë për aerobil, jo, por ata që paguajnë një tarifë për anëtarësim për tre vjet në madhësi në 100 dollarë, premtoi prioritet në linjë dhe zbritje prej $ 2000.

Video

Video: Futja e Sprovës Kitty Hawk

Airbus.

Ëndrra e njerëzve për tejkalimin e distancave të mëdha, të cilat nuk do të pengohen nga bllokimet e trafikut të mërzitshëm, vendosën të zbatojnë në Airobus Korporatën Gjermane.

Në Gjenevë, zhvilluesit u përfaqësuan nga një avion, gjë që e bën të mundur rrëshqitjen mbi ajër mbi shovhole të autostradës - fluturonte Airbus.

Hibrid është i pajisur me dy module - rrotat për lëvizjen tokësore dhe propellers për fluturime ajrore.

Parim operativ

Pasagjeri duhet vetëm të ulet në makinë, të llogaritur për dy, dhe të specifikojë destinacionin. Droni do të hapë në mënyrë të pavarur rrugën për të marrë në mënyrë optimale në vendin e caktuar. Ai do të vendosë se si është më e lehtë për të bërë - nga ajri ose rruga.

Në rrugët e zakonshme, ai duhet të shfaqet në pesë vjet.

Video

Video: Popup.

Surefly.

Në hapin e tretë, makina fluturuese më e lartë nga fibra e karbonit është një okokhodter, i projektuar për 2 pasagjerë.

Përshkrim

Ai ka 4 krahë dhe 8 vida, të cilat janë të fiksuara nga fundi i krahëve. Vidhat e çiftëzuara rrotullohen në drejtimin e kundërt, i cili reflektohet pozitivisht në stabilitetin e modelit.

Pajisja e motorit është e pajisur me gaz të aftë për të gjeneruar energji. E nevojshme për të aktivizuar 8 motorë elektrikë.

Përveç kësaj, ka dy bateri litium që janë në gjendje të një automjeti fluturues, në rast të një dështimi motorik, të marrë funksionin e vida tjerrëse. Për versionin përfundimtar do të sigurohet parashutë.

Karakteristika

• Shpejtësia më e lartë e fluturimit është 113 km / h;
• Me një bateri të ngarkuar plotësisht, rruga e kalueshme është 112 km;
• PayLoad Lehtësisht - 180 kg, i.e. Kjo është pesha e pilotit, pasagjerit dhe ngarkesës.

Çmim

Në planet e punëtorëve për modelet e mëvonshme, përdorni kontrollin jashtë linje, dhe ndërsa ky është një kontrollues joystick. Lirimin serial të atyre që duan të jenë gati për vitin 2020. Ndërkohë, ata kanë kohë për të mbledhur shumën e kërkuar - 200 mijë dollarë. I tillë do të jetë çmimi i mostrave të para.

Video

Video: Surefly Octocopter personal i zbuluar nga Grupi i Workhorse

Aeromo.

Pasqyrë

Kjo kompani futuristike e makinave fluturuese u prezantua në Vjenë 4 vjet më parë. Pas prezantimit, kompania mori një investim, shuma e të cilave arriti në 3 milionë euro dhe u zhyt me kokën e tij për të punuar.

Transformatori i ardhshëm i gjeneratës u prezantua në Monako Ekspozita (20 prill). Zhvilluesit bëjnë një "njëqind ndryshime", duke përmirësuar dizajnin dhe karakteristikat e saj.

Provoni sllovakët nuk kanë nevojë për ndonjë gjë, pasi ideja e tyre shkon mirë dhe fluturon.

Treguesit teknik

• Shpejtësia e zhvilluar në rrugë dhe në ajër është 160 dhe 200 km / h, respektivisht;
• Kilometrazhin në tokë dhe në qiell - 875 dhe 700 km;
• Në gjatësinë e makinës arrin pothuajse gjashtë metra;
• Gjerësia në modalitetin e makinës dhe avionëve - 2.2 m dhe pothuajse 9;
• Vëllimi i tankeve - 90 litra;
• Karburant - benzinë;
• Përshpejtimi deri në 100 km - 10 sekonda;
• Shtojca në 130 km / h.

Kosto

Para-urdhrat do të fillojnë të pranojnë këtë vit. Dhe çmimi i shpallur do të jetë nga 1200,000 euro në 1500,000 euro.

Video

Video: aeromo 3.0 - video zyrtare

Përballë "katër", e cila është e pajisur me një hibrid, furnizon energjinë e 2 motorëve elektrikë.

Drive e tij nga përpara, fuqia në mënyrën e automobilave - 110 hp Dhe 300 - në aviacionin.

Sallon

Dy të rritur janë vendosur në të. Të drejtuar peshë (maksimale) - deri në 960 kg.

Për kalimin e makinës në mënyrën e ngritjes për 3 minuta.

Sigurinë

Për të (në tokë), rripat dhe airbagët janë përgjegjës. Në ajër, kjo çështje është zgjidhur për shkak të parashutave të integruara me zbulim automatik.

Aviumi i liliumit.

Përshkrim

Ky model është udhëheqësi më i lartë. Aparatet fluturuese që punojnë në energji elektrike. Është e pajisur me 36 motorë elektrikë, falë të cilave është e mundur të zhvillohet shpejtësia transhendente prej 300 km / h. Është e qartë se për të transportuar një person në vendin e duhur ai nuk do të japë probleme.

Ngarkesa maksimale është e kufizuar në 200 kg, e cila në peshë korrespondon me masën e dy, njerëzve të mëdhenj ose tre me peshë të mesme.

Ai nuk ka nevojë për shirit të ngritjes, pasi që ulja dhe ngritja është kryer vertikalisht.

Më poshtë është një diagram që tregon koston e ngasjes në aviumin e liliumit.

Prespektive

Zhvilluesit morën investime nga Agjencia Evropiane e Hapësirës, \u200b\u200bmadhësia e të cilave arriti në 10 milionë euro. Falë tyre, testi vazhdon dhe lirimi i kësaj makine do të afrohet, e cila do të shpëtojë nga qëndrimi në bllokimin e trafikut.

Çmim

Makina ka bërë tashmë fluturimin e parë. Kostoja e saj në kurriz të minimumit të kërkesave mund të jetë afër makinës klasike. Shpejtësia do të jetë më shumë se pesë herë - 300 km / h. Sa i përket zhurmës, tejkalon edhe motorin e zakonshëm. Ai konsumon energji në krahasim me LA 90% të zakonshëm.

Në të ardhmen, është planifikuar të rritet kapaciteti.

Video

Video: Lilium Jet Flying Electrocar bëri fushën e parë të gjykimit

Mësim

Para se të vendosë të krijojë një makinë fluturuese, çështja e parë kryesore bëhet zgjedhja e skemës së saj. Nga kjo, të dy karakteristikat operacionale të "avionëve" dhe sigurinë e përdorimit të saj varen. Ka të paktën tre opsione klasike të paraqitjes që kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Në versionin e parë, një makinë e zakonshme e lehtë përdoret për të cilën krahu dhe rreze me pendë bisht janë bashkangjitur nga lart. Vidhosja e shtyrjes është e vendosur prapa krahut dhe operon motorin e makinës përmes shpejtësisë. Është e qartë se koha për të kthyer makinën në aeroplan dhe kthehet koha, ndërsa dizajni ka karakteristika mjaft të ulët të fluturimit.

Lloji i dytë i paraqitjes është më progresiv, opsioni klasik, shumë njerëz kujtojnë në filmin e mirënjohur "Fantomas Wrained". Sipas parcelës së filmit, makina (Citroen DS është përdorur në grup) kishte krahë të anulohet dhe instalime motorike reaktive. Entuziastët kanë marrë përpjekje të shumta për të krijuar një dizajn të ngjashëm, vidhosja e ajrit të mëparshëm zakonisht përdoret si një shtytje. Për fat të keq, i pesti i Akilit të një dizajni të tillë ishte pamundësia e vendosjes së zonës së dëshiruar në strehimin e makinave. Krahët e vegjël dhanë një ngarkesë të lartë specifike për njësi të zonës së tyre, e cila kërkonte një shpejtësi të madhe të ngritjes dhe uljes. Forma në formë pykë të trupit, në terren kemi shtypur makinën në rrugën e duhur, në ajër u bë një pengesë. E gjithë kjo krijoi shumë probleme me trajtimin e makinave dhe sigurinë e saj.

Një mënyrë mjaft progresive dhe premtuese është opsioni i tretë në të cilin rritja e aparatit nuk është kryer nga krahu, por motorët rrotullues me vida të ajrit të një diametri të vogël. Vërtetë, një plan urbanistik i tillë tashmë ka pak të zakonshme me makinën e zakonshme, pasi nuk mund të ketë rrota në dizajn. Pajisja me vida rrotulluese mund të fillojë nga skena dhe të ulet në vetë platformën më të madhe, kontrolli është i kompjuterizuar dhe korrigjon gabimet e pilotimit. Mungesa e dizajnit është një konsum shumë i lartë i karburantit.

Çfarë skeme për të zgjedhur kur ndërtimi i një makine fluturuese? Praktika tregon se më tërheqës për designers amatore ende mbetet skema klasike e një makine fluturuese me krahë të anulohet. Megjithatë, për zbatimin e tij, një makinë nuk mund të merret si bazë, duhet të dizajnohet në mënyrë të pavarur duke marrë parasysh të gjitha kërkesat për makinën fluturuese. Në veçanti, materialet e përbërë duhet të përdoren gjerësisht në planet e saj, dhe në vend të vidës tradicionale të ajrit ose motorit reaktiv, është më mirë të përdorësh avionët e ajrit, të injektuar me një kompresor të lidhur me motorin e makinës. Ky opsion do t'ju lejojë të aplikoni një defekt të menaxhuar të krahut, i cili do t'i japë pajisjes manovrimit të lartë dhe mundësi për të hequr me një kilometrazh shumë të shkurtër. Një shembull i zbatimit të këtij parimi të fluturimit është pajisja ECIP i zhvilluar në Rusi.

Makina fluturuese - automjeti që kombinon cilësinë e makinës dhe avionit. Për më tepër, për shpikësit të ndryshëm, raporti i makinës dhe avioni është i ndryshëm - nga makina fluturuese në avionët e hipur. Aktualisht, disa duzina makina me përvojë fluturuese janë zhvilluar.

Eksperimentet e para në kombinimin e makinës dhe avionëve u morën para Luftës së Dytë Botërore në Evropë dhe në Shtetet e Bashkuara. Pavarësisht nga papërsosmëria e teknikës së asaj kohe, doli një mostër mjaft të mirë.

Mostrat moderne

Një nga mostrat e para të gatshme për prodhimin industrial është projektuar nga kompania e famshme amerikane Lockheed Martin dhe ka karakteristika të shkëlqyera për të dy makinën e zakonshme dhe fluturuese. Me një gjatësi totale prej 5.5 metrash, një gjerësi prej 2 metrash makinën strehon 4 persona. Shpejtësia në autostradë është 150 km / h, në fluturim - deri në 600 km / h. Konsumi i karburantit nuk kalon 12.5 litra të benzinës markë "" (AI-95) për 100 km. Rezerva e energjisë në një karburant - 400 km.

Pyetja kryesore që qëndronte para zhvilluesve është kostoja e një makine fluturuese. Martin Lockheed për urdhrat individuale është prodhuar me një çmim prej 500 mijë dollarë amerikanë. Në varësi të prodhimit të transportuesit masiv, zhvilluesit siguroi se çmimi mund të reduktohet në 100 mijë dollarë.

Në prodhimin në masë, makina nuk ka shkuar. Është prodhuar deri në datën, prodhimet e vetme prodhohen dhe çmohen në rreth 300 mijë dollarë.

Pse makinat fluturuese nuk prodhohen

Arsyeja e dytë është ekonomike. Kostoja e një makine fluturuese të barabartë me gjysmë milioni dollarë është e krahasueshme me koston e makinës së klasës më të lartë ose supercar. Prodhimi i makinave të tilla në vetvete është humbja, marketers nuk parashikojnë në të ardhmen e afërt të kërkesës së gjerë për makina fluturuese. Prandaj, ju donit të investoni në prodhimin masiv të makinave të tilla, nr.

Arsyeja kryesore është e ligjshme. Nga pikëpamja e legjislacionit, makina fluturuese është e barabartë me një avion privat ose një helikopter me të gjitha tiparet e natyrshme në to. Së pari, rritja e barrës tatimore. Së dyti, pamundësia për të hequr nga rrugët e përdorimit të përgjithshëm dhe për t'u ulur mbi to. Së treti - nevoja për të marrë një licencë pilot: kostoja e saj është 5.000-10000 dollarë, dhe periudha e trajnimit është nga 6 në 12 muaj.

Video në temë

Çdo shofer vjen në tërbim në sytë e bllokimit të trafikut të kilometrave, të cilat e bëjnë të vështirë udhëtimin dhe vjedhin, kemi shumë kohë dhe përpjekje. Megjithatë, rruga nga situata aktuale është gjetur prej kohësh. Ju vetëm duhet t'u jepni makinave tona mundësinë për të lëvizur jo vetëm me autostrada, por në ajër. Duke marrë parasysh arritjet më të fundit të shkencëtarëve në fushën e materialeve të reja të përbërë, burimeve ushqimore dhe automatizimit, ëndrrat tona mund të bëhen realitet.

Terafigua ka zhvilluar TF-X - makina dhe aparate vdekjeprurëse të një lloji rrënjësisht të ri. Paraardhësit e kësaj aparati u bazuan në teknologjinë e ngritjes duke përdorur një afat. Për këtë, u kërkuan kostot shtesë të ndërtimit të pistave pranë autostradës për ngarje dhe ulje të hibriderëve. E njëjta pajisje ka dy motorë me helikë, të cilat përdoren për ngritjen vertikale, dhe pas grupit të lartësisë së kërkuar, ata shkojnë në një pozitë horizontale dhe tashmë po punojnë si module përshpejtimi. Çdo modul përbëhet nga 16 motorë elektrikë të pavarur. Kjo është e nevojshme në mënyrë që refuzimi i një ose më shumë motorëve të mos e ndalojë punën e të gjithë motorit dhe nuk ka çuar në pasoja katastrofike.

TF-X përshpejton në autostradën në 105 km / h, dhe në ajër deri në 185 km / h. Në shpejtësinë operative prej 170 km / h, pajisja konsumon vetëm 19 l / h. Çfarë është e krahasueshme me konsumin e karburantit të disa makinave të pasagjerëve. Në autostradë, hibridi përdor energjinë e baterive, dhe pas ngritjes fillon të konsumojë karburantin e hidrokarbureve. Pesha e pajisjes është vetëm 570 kg.

Për të përfunduar këtë projekt, do të jetë e nevojshme të përfundoni 8 vjet të tjera, ose edhe 12. Dhe këtu është një problem i madh jo vetëm në vështirësitë teknike të këtij modeli, por edhe në legjislacionin që rregullon rregullat e fluturimeve. Në thelb, vendet që do të duan të prezantojnë këtë prototip të avionit do të duhet të rishkruajnë plotësisht kodet ajrore.

Kostoja e përafërt e avionit për përdoruesit e fundit mund të jetë rreth 279,000 dollarë. Megjithatë, kjo shumë mund të duket jo aq e madhe në krahasim me ëndrrën e dashur të miliard njerëzve në fluturime të pavarura në qiellin e pafund.

Video në temë

Një artikull në lidhje me makinat fluturuese - kur u shfaqën, makinat më të njohura fluturuese të ditëve tona. Pse ende nuk fluturojmë në makinat tuaja? Në fund të artikullit - një video interesante për makinat fluturuese të së ardhmes!

Por ka një ëndërr tjetër në njerëz, e cila ende nuk është kryer në një mënyrë masive. Ne po flasim për makinat fluturuese. Ato mund të shihen në filma fantastikë, prototipa të ndryshme shfaqen në mënyrë periodike, por ende nuk ka prodhim masiv. Pse po ndodh kjo? Cila është kompleksiteti i krijimit të makinave fluturuese? A mund të jetë dikush në gjendje të fluturojë në makinën e tij në të ardhmen e afërt? Ose kjo ëndërr është gjithashtu e destinuar të qëndrojë me një ëndërr? Le të merremi me!

Makina fluturuese për pothuajse njëqind vjet

Megjithatë, kjo makinë nuk arriti të hiqte me të vërtetë, ai vetëm u hodh mbi tokë. Prandaj, projekti u braktis.

Por vetë ideja e krijimit të një makine fluturuese mbeti dhe u kap nga shpikësit e tjerë. Edhe pse ndonjëherë testet përfunduan tragjikisht.

Në vitet 20 të shekullit të kaluar, vetë Henry Ford u interesua në krijimin e një makine fluturuese. Ai krijoi një makinë të vogël fluturuese "Flying Flivver", por kur testonin makinën u rrëzua së bashku me pilotin, i cili ishte një mik i ngushtë i Ford. Prandaj, autokonstruktori refuzoi idenë e tij.

Testet e para të suksesshme të makinës fluturuese u kryen në vitin 1937. Uji Designer Waterman krijoi një "kapje", e cila ngjante me një motor me tre rrota me krahë. Ai mund të përshpejtojë deri në 110 km / h në tokë dhe të fluturojë me një shpejtësi prej 200 km / h. Për më tepër, krahët mund të merren me qira dhe të zvarriten në makinë në aeroportet. Vetëm gjashtë kopje të tilla u liruan, por pastaj kompania "Studebeckker", e cila financoi projektin, e ktheu atë, duke iu referuar shpenzimeve të mëdha.

Në vitin 1940, Convair zhvilloi një projekt të një makine fluturuese "Convajcar" (sedan me dy dyer, në të cilin u montuan avioni). Në testet, ky aerobil fluturoi në një orë. Zhvilluesi ka mbledhur tashmë për të shitur makina, por fluturimi i tretë u bë tragjik, i cili e varrosi projektin.

Në vitin 1946, shpikësi R. Fulton krijoi Aerofibia. Para kësaj, të gjithë projektuesit u përpoqën të përshtatin makinën në qiell, ai vendosi të përshtasë avionin në rrugë. Krahët e avionëve ishin të lëvizshëm, dhe helika ishte e palosur lehtë brenda fiselazhit.

Aerofibia është makina e parë fluturuese në botë që ka marrë një certifikatë të menaxhimit të aviacionit civil të Shteteve të Bashkuara. Do të duket se ky sukses, por Fulton nuk mund të sillte brainchild e tij në prodhim masiv - thjesht nuk gjeti fonde të mjaftueshme.

Në vitin 1949, Mold Taylor krijoi "Aericar". Ai kaloi teste të suksesshme, por për arsye të ndryshme nuk u gjet në prodhim masiv.

Pas kësaj, shumë shpikës u përpoqën të krijonin makina fluturuese, por projekte të mëtejshme nuk arritën në projekt. Për një lirim serial të makinave të tilla, askush nuk ka vendosur.

Makina moderne fluturuese

Natyrisht, në shekullin e 21-të, teknologjia u largua shumë përpara. Prandaj, do të duket, njerëzimi duhet të ketë zgjidhur tashmë problemin e bllokimit të trafikut dhe të lëvizë nëpër ajër. Megjithatë, deri më tani mbetet një ëndërr. Kompania sllovake Aeromobil dhe zhvilluesi i Bostonit Terafugia iu afruan zbatimit të kësaj ëndrre.

Aeromo.

Aeromobil është një makinë fluturuese që lehtë mund të marrë një hapësirë \u200b\u200bstandarde parkimi, duke shpenzuar benzinë \u200b\u200btë zakonshëm dhe mund të hipur në rrugë. Në të njëjtën kohë, kjo makinë mund të fluturojë duke përdorur çdo aeroport të botës për këtë. Për të takelers, kjo makinë është e mjaftueshme 200 metra e një sipërfaqe të qetë rrugore. Për ulje, 50 metra do të jetë e mjaftueshme. Nëse nuk ka këngë aty pranë, Aeromobil mund të vendosë në çdo ngastër toke (nëse vetëm ishte). Aeromobil tërhoqi NASA.

Kompania shpreson që Aeromobil 3.0 do të lansohet në prodhim. Caskets e makinës fluturuese janë bërë nga materiale të përbërë dhe çeliku. Aerobil mbushur me makineri moderne (autopilot, navigacion GPS, parachutes shpëtimit, sistem për fluturimet e natës).

Procesi i transformimit nga makina në avion merr një maksimum prej 20 sekondash. Tani ekipi i zhvillimit eliminon të gjitha problemet që janë identifikuar gjatë testeve.

Njerëzit me patentë shoferi konvencional do të jenë në gjendje të menaxhojnë një makinë fluturuese (për udhëtim në tokë) dhe një pilot sportiv ose privat.

Nuk dihet ende kostoja e një aerobial të tillë, megjithatë, sipas të dhënave paraprake, aeromo do të duhet të vendosë 300 mijë euro.

Air-Car TF-X

Quadruple TF-X nuk ka nevojë për një pistë, pasi ajo merr vertikalisht. Krahët mund të palosen, kështu që makina mund të përshtatet lehtësisht në një garazh të rregullt.

Hibrid është i pajisur me një motor me benzinë \u200b\u200b300 dhe dy motorë elektrikë. Tifoz i tunelit është i instaluar në bishtin, me të cilin ofrohet futja e ajrit. Propelluesit vendosen në krahë.

Zhvilluesit sigurojnë që TF-X do të jetë në gjendje të kapërcejë deri në 1000 kilometra përmes ajrit në vetëm tre orë. Në të njëjtën kohë, terrafugia i kushton vëmendje të madhe sigurisë së transportit. Zhvilluesit besojnë se fluturimi në aerobloe e tyre duhet të jetë shumë i sigurt për makinën e zakonshme. I gjithë procesi i mësimit të makinës fluturuese është vetëm 5 orë.

TF-X do të ketë autopilot, edhe pse shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë vetë fluturimin. Do të zbarkohet automatikisht. Në rast se motori dështon, zhvilluesit krijuan një parashutë të madhe, duke lejuar makinën në tokë të sigurt.

TF-X do të shfaqet në prodhimin serik jo më herët se 2025. Kostoja e aerobit të tillë ende nuk është shpalosur. Por, sipas punonjësve të Terrafugisë, TF-X do të kushtojë jo më pak se një supercar modern.

Aeromobil dhe TF-X janë dy makina më reale që fluturojnë në botë që mund të shohin dritën në të ardhmen e afërt.

Duhet të theksohet se ky nuk është një projekt gjigant online. Larry Faqe e financon atë në mënyrë të pavarur. Për më tepër, ai deklaroi se rezultatet do të paraqiten në të ardhmen e afërt.

Pse deri tani njerëzit nuk fluturojnë në makinat e tyre

Optimistët nga kompanitë e zhvilluesve sigurojnë që dikush së shpejti do të jetë në gjendje të fitojë aerobil. Megjithatë, shumë ekspertë janë të bindur se njerëzit kurrë nuk do të jenë në gjendje të fluturojnë në makina në një mënyrë masive. Dhe ata udhëheqin argumente mjaft kompetente.

Ka shumë momente komplekse teknologjike, konstruktive dhe juridike që duhet të zgjidhen për përhapjen e përhapur të aeroblory. Ne po flasim për koston e këtyre makinave, shtigjeve të fluturimit, procesit të përshtatjes së fluturimeve, sigurisë, konsumit të karburantit. Gjithashtu, mos harroni për mundësinë e përdorimit të terroristëve të aeroblory, trajnimin e aerodulatorëve, kompleksitetin e parkimit, nivelin e zhurmës, ndërveprimin me makina standarde. Deri më tani, asnjë prototip nuk lejon një person me lehtësi lëvizëse. Por është për këtë që ai është krijuar.

Në përgjithësi, ka dy arsye kryesore pse një person nuk sheh makina fluturuese mbi kokën e tij. Kjo është ekonomia dhe siguria. Dhe tani në detaje.

Një makinë fluturuese është një makinë dhe hibrid aeroplan. Është e dëshirueshme që ai të largohet dhe të ulet vertikalisht, pasi në qytetet e zakonshme nuk ka shirit uljeje. Askush nuk do t'i ndërtojë ato posaçërisht. Nëse ishin grupe të tilla, njerëzit do të përdorin më lehtë avionin e Suphigh.

Natyrisht, ju mund të përdorni aeromobile në qytet si një makinë, dhe nën vendndodhjen e fshatit ku ka një pistë, si një aeroplan. Megjithatë, në këtë rast, është më e lehtë për të mbajtur një avion të plotë në aeroport, dhe duke marrë në të në një makinë të rregullt. Është e padobishme në qytet për të kryer krahët, dhe në qiell - goma. Prandaj, e vetmja mundësi e arsyeshme mbetet një makinë që fshin vertikalisht.

Tashmë gjysmë shekulli, ka aeroplanë vertikalisht të ngritjes (SVP), të cilat mund të hiqen dhe të ulen në seksione të vogla sipërfaqësore. Një avion i tillë u profetizua, por shfrytëzimi i tyre zbuloi disavantazhe serioze.

Shkurtimisht, doli i pasigurt dhe i shtrenjtë. Prandaj, ideja e krijimit të SVP refuzoi.

Dështimi me një avion të tillë në të vërtetë e vë kryqin në aerobills, pasi ka disavantazhe serioze:

• Një konsum i madh i karburantit në procesin e ngritjes dhe uljes e bën të gjithë fluturimin joekonomik. Sidomos nëse keni nevojë të fluturoni jo shumë larg.
• Nëse motori mohohet në ajër ose përleshje do të ndodhë, jo vetëm pilotët, por edhe njerëzit dhe ndërtesat më poshtë do të vuajnë.
• Përgatitja e një piloti për aerobial është një proces i shtrenjtë dhe afatgjatë, sepse në qytetet moderne ka shumë pengesa.
• Nuk ka infrastrukturë të përshtatshme për avionët në megalopolis, dhe rindërtimi i megalopolizave është shumë i shtrenjtë.
• Ndërtimi dhe riparimi i rrugëve është një biznes miliardë. Nëse të gjitha makinat fluturojnë, biznesmenët do të humbasin fitimet. Nuk ka gjasa që kompanitë botërore të angazhohen në ndërtimin dhe riparimin e rrugëve të lejojnë makinat që fluturojnë të bëhen një fenomen masiv.

Kështu, çështjet e ekonomisë dhe sigurisë në mënyrë të qartë thonë se nuk duhet të ketë automjete masive fluturuese në të ardhmen e afërt.

Njeriu duhet të ëndërrojë. Pa këtë, ai nuk do të jetë më një njeri. Makina fluturuese ende mbeten një ëndërr, megjithatë, ndoshta, të gjithë do të donin të fluturojnë mbi qytet të paktën një herë!

Makina fluturuese e së ardhmes - në një video zbavitëse: